"...геометрического биения быть не должно ни у диска, ни у беговой дорожки (протектора) покрышки."

Не должно не означает, что этого нет. Как быть, если есть? Вот шиномонтажники и изгаляются, как могут. Упомянутый мною знакомый шиномонтажник не смог отбалансировать колесо, и сказал клиенту, что это невозможно. Таких "эпитетов" наслушался, из которых "лохопед криворукий" был самым безобидным. При мне дело было...

Хорошо, балансируем диск, коим является колесо. Ось задана, другой быть не может. Гипотетически разделим этот диск на, скажем, 5 секторов. Все сектора различны по массе. Как их отбалансировать одним набором грузов?

В тесте, на который Вы ссылаетесь, название полностью совпадает с содержанием. В Вашем же тесте есть вопросы не о "предмете" в целом, а о конструкции конкретных автомобилей (как я и писал). Вопросы 2, 7, 8, 10. Из 10. Это 40% теста.
Ну и в качестве рацпредложения: чтобы было совсем честно по отношению к читателю, разделите тест на 2. В первый добавьте 4 вопроса непосредственно о самой подвеске в общем, а ко второму 6 вопросов об особенностях конкретных авто. И все останутся довольны. Удачи;)

Читаю: "Применение стабилизатора поперечной устойчивости НЕ способствует - упрощению конструкции передней подвески"
И это правильный ответ, действительно НЕ способствует.
Получается, что у вас в задачке 2 правильных ответа.

Ремонтным шнурком в таком случае уже не обойтись. Без запаски у нас никак нельзя. И шинным пульверизатором пробоины не затянет.

А! Ну да. Я просто перепутал крест на крест местами. Тяга же на левой части моста. А я вспоминал про кронштейн Панара, он то и с права! Вот и перепутал. Тогда у меня 8 правильно отвеченных!

Это по хорошему. Музыку мотора понимать надо.
«Мама Люба давай, давай, давай!» — много ли они там слышат?

/Профессионал (в широком смысле) легко определяет саморез в покрышке по звуку./
Мне однажды бита от Торкса в протектор зашла. Причем с посадкой квадратом не 3/8, а 1/2.
Здесь профессионал нужен в узком смысле. Камертон очень специфичный оказался.
Долго я на нём ездил, пока не вытащил и не определил.

Ну если только так... Просто нынче полно таких водителей, которые не обращают внимания ни на какие лампочки, ни на что другое, пока оно "на скорость не влияет". А в городе внезапное самопроизвольное ускорение машины чревато неприятными последствиями.

Уважаемый Алексей, на счёт лампочек я написал в посте выше. Могу добавить по зеркалам : на моём "Мерсе" идёт семь (7!!) проводов на каждое зеркало. Водительское- 2 на подогрев, 3 на управление водительским зеркалом, 2 на управление пассажирским зеркалом со стороны водителя. Пассажирское : два на подогрев, три на управление зеркалом пассажиром или водителем, два на автоматический поворот при движении з/х и возврате в исходное положение при движении вперёд. Желательно конкретизировать для каких марок авто вопрос про провода, а то получается недоразумение.