Приобретение подержанного автомобиля всегда лотерея, особенно если речь о такой специфичной машине, как УАЗ Патриот. Найти хороший «патрик» сложно: беспроблемными обычно их не продают.
В настоящее время завод тестирует коробку передач производства китайского концерна BAIC. Кроме Патриота китайскую трансмиссию, но другого производителя, получит и коммерческий УАЗ Профи.
Наши старые знакомые, блогер Павел Суслов и его американские друзья, протестировали очередную легенду советского автопрома — УАЗ-452, то есть «буханку».
Ульяновский автозавод готовится вывести на рынок капотные микроавтобусы, которые станут идеологическими наследниками легендарной «буханки».
Это заводская проверка внедорожника на прочность, которую устроили ему водители из отдела форсированных испытаний.
«За рулем» первым поездил на предсерийном Патриоте 2019 модельного года — с новым мотором, развитой «шумкой» и переделанным шасси!
Бурное обсуждение на форуме «За рулем» вызвала статья об отзывах иностранных СМИ о российском внедорожнике УАЗ Патриот. У читателей возник вопрос: а проводились ли краш-тесты Патриота и — для сравнения — Гелендвагена? Что ж, хороший повод поговорить о звездах, которых удостоились (или не удостоились) эти автомобили.
Эта новинка рынка легких коммерческих автомобилей — интересная и в чем-то уникальная модель. Рассказываем, почему она будет выгодна вашему бизнесу.
Вездеходную технику строят многие российские компании. Как правило, за основу берут наиболее массовые отечественные внедорожники — УАЗ Хантер и Патриот. Что из этого получаетcя?
Автомобиль стал сыпаться буквально после покупки. Владелице пришлось обращаться в суд.
Российский завод заключил соглашение с местной компанией, которая планирует продавать по несколько сотен УАЗов в год.
УАЗ только что рассекретил цены на модернизированный Патриот. Они подросли, но не смертельно. На фоне бюджетных одноклассников ульяновский вездеход выглядит вполне конкурентоспособным — в этом «За рулем» убедился, сравнив его с главными соперниками.
Ульяновский автозавод начал производство Патриота 2019 модельного года. Машина претерпела значительные технические изменения.
Иностранное слово вошло в наш обиход и стало модным в 1980-х вместе с потоком иномарок, которые стали разнообразить нашу не очень пеструю прежде автомобильную жизнь. Именно тогда, кстати, в редакцию «За рулем» пошел поток писем примерно такого свойства: «Подскажите: чем приклеить тюнинги на Ниву?» Но, по сути, сам тюнинг в нашей стране появился не вчера и даже не позавчера, а еще в СССР полвека тому назад — в 1960-е, когда автомобилей становилось все больше и их владельцам захотелось их улучшить, украсить и индивидуализировать. Все это причудливо эволюционировало от простого к сложному, через забавное, а порой и страшненькое. Посмотрим, как все это было…
Ульяновский автозавод начинает производство своего флагманского внедорожника 2019 модельного года. Впервые за всеми процессами можно следить онлайн благодаря видеотрансляции.
