Volvo

Сегодня за миллион рублей из новых автомобилей купите разве что Гранту или Ниву. А вот на вторичке за такую сумму можно найти кроссовер. И даже премиальной марки.

Некоторые из «фигурантов» выдержат на вашей машине не больше пары сотен километров пробега, а потом...

У премиальных автомобилей есть неоспоримые преимущества над машинами «среднего класса».

Еще бы: понятие премиума настолько размылось, что в него уже попадают отдельные модели массового сегмента.

На вторичном рынке есть отличная модель: крепкая, надежная, универсальная, богато оснащенная и престижного бренда. А по цене — как новый бюджетный кроссовер.

Почему у нас не любят универсалы? Они же гораздо практичнее кроссоверов!

Эксперты «За рулем» испытали универсалы, загрузили по полной и подготовили подробный технический справочник.

Какова альтернатива кроссоверу? Универсал, конечно. Разносим по фактам: смотрим на клиренс, вместительность и цену!

Бывшая Шнива в самой крутой версии или шведский премиум с пробегом 250 000 км? Ответ не так прост, как может показаться на первый взгляд.

Премиальные кроссоверы теряют в цене быстрее, чем прочие. И этим можно воспользоваться.

Журнал «Рейс» подводит итоги ресурсного теста моторного масла ZIC X7000 CK-4 10W-40 корейской компании SK Lubricants в грузовиках Volvo FH и Mercedes-Benz Atego. Испытания стартовали весной 2021 года.

Все эти автомобили можно купить примерно за 1 млн рублей, и среди них есть даже премиальный Volvo XC90.

Лада Ларгус Cross — самый доступный семиместный автомобиль. А большой дорожный просвет и мощная подвеска даже в отсутствие полного привода делают его почти кроссовером. Альтернативы ему среди новых машин нет. Но мы нашли варианты на вторичке.

Слабое место в трансмиссии полноприводных моделей Hyundai и Kia - шлицевое соединение валов коробки и углового редуктора. Если за ним не следить, можно «попасть» на дорогой ремонт.

Года два назад 4 миллиона – это был премиум-премиум. Сегодня – увы! – с этой цифры начинаются цены на самые доступные кроссоверы серьезных марок.