С кузовом из клея и мотором от Москвича: необыкновенный МАЗ-1500
В 1957 году, когда в конструкторском бюро Минского автозавода решили построить собственную модель для участия в чемпионате СССР по кольцевым автогонкам, самым известным спорткаром мира был Mercedes-Benz 300 SLR (W196). Именно по его образу и подобию решили построить минские инженеры собственную гоночную машину.
Однако сходство МАЗ-1500 c 300 SLR по большей части ограничивалось внешностью. В отличие от внешних панелей Mercedes-Benz SLR из экзотического и дорогущего сплава «Электрон», кузов советского спортпрототипа целиком изготовили из клея БФ и стеклоткани.
Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!
Проверь себя на знание ПДД
Как комплексные решения для автопарков упрощают работу?Снаряженная масса гоночного МАЗа составила 730 кг, почти на 250 кг легче 300 SLR.
Добавить мощности гоночному МАЗу пытались с помощью мотоциклетных карбюраторов. Рабочий объем двигателя МАЗа не превышал полутора литров. Мощность МАЗ-1500 со всеми ухищрениями удалось поднять лишь до 60 л.с. Впрочем, учитывая смехотворную массу, «советский Мерседес» всё же разгонялся до нестыдных 165 км/ч.
Спортивная карьера МАЗ-1500 получилась короткой. На первый старт «минский Мерседес» вышел в сезоне 1961 года. Тут и выяснилось, что, уверенно опережая соперников по дизайну, МАЗ-1500 уступает им в скорости.
На старт гонки вышло всего семь автомобилей, а из них до финиша добрались пятеро. То есть МАЗ-1500 приехал последним.
На этом и завершилась короткая и не слишком яркая карьера гоночного автомобиля Минского автозавода.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!
Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!
Источник: Авто.ру и «За рулем»
Фото: В. Майборода / архив журнала «За рулем», AUTOWP
1791