Пономарева Дарина

Женский

Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области придумал новый способ сделать дороги безопаснее. На наиболее оживленных участках местных дорог появилась два новых вида разметки – в виде «пилы» и в виде «шашечек». Для ее нанесения используется горячий пластик со стеклошариками. По задумке ведомства, если водитель отвлекся или задремал, то при наезде на разметку автомобиль начнет гудеть. Такая разметка в итоге позволит предотвратить выезд машины на встречную полосу. Пока экспериментальная разметка нанесена на четырех наиболее загруженных участках дорог Ленинградской области. Источник: Фонтанка Фото: Дорожный комитет Ленинградской области

<p>Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области придумал новый способ сделать дороги безопаснее. На наиболее оживленных участках местных дорог появилась два новых вида&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/945726-voditelej-zhdet-neobychnaya-razme/" target="_blank">разметки</a> – в виде «пилы» и в виде «шашечек».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1423729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BK1hvm1ovCNejuJayQ3f8A=s800" alt="Разметка-пила: зачем она нужна на дороге" title="Разметка-пила: зачем она нужна на дороге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1423729" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p><span></span></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/945625-ehkspertiza-za-rulem/" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WojD01L3BNc3HYM9B8dwpg=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?</span></a><a class="item" href="/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов</span></a><a class="item" href="/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" title="БАМ: история трудового подвига"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">БАМ: история трудового подвига</span></a></div><p></p><p><span>
</span></p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/945859-vw-arteon-2021-i-toyota-avalon-2023-test-i-video/" title="Новая Toyota или VW с пробегом по той же цене: (не)простой выбор">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oqogR30WITiH2fGuqI1ySg=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Новая Toyota или VW с пробегом по той же цене: (не)простой выбор
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Для ее нанесения используется горячий пластик со стеклошариками. По задумке ведомства, если водитель отвлекся или задремал, то при наезде на разметку автомобиль начнет гудеть. Такая разметка в итоге позволит предотвратить выезд машины на встречную полосу.</p><p>Пока экспериментальная разметка нанесена на четырех наиболее загруженных участках дорог Ленинградской области.</p><p><span></span></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://vk.com/zronline?external=vk" target="_blank">ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.fontanka.ru/2023/08/07/72575525/" target="_blank">Фонтанка</a></i></p><p><i>Фото: Дорожный комитет Ленинградской области</i></p>

Разметка-пила: зачем она нужна на дороге

<p><span>[readmore ids="</span><span>944789</span><span>" align="right"]</span></p><p><span>Выясним, можно ли доверять тому, что написано на этикетках, соответствуют ли продукты стандартам и нормативам и какой состав внутри «охлаждаек» способен навсегда «усыпить» ваш двигатель. Наши эксперты на примере разберут, к каким последствиям может привести использование некачественных антифризов. Изучим, какие жидкости присутствуют сегодня на рынке и отвечают ли они в текущих условиях требованиям автопроизводителей, чтобы система охлаждения и мотор работали долго и надежно.</span></p> <h2>К чему приводит использование некачественного антифриза?</h2> <p><span>Основных опасностей – три. На первом месте, как правило, стоит перегрев.</span></p> <p><b><span>Перегрев</span></b><span> – источник самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более 90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с использованием некачественной охлаждающей жидкости. В лучшем случае можно отделаться повышенным расхода масла – ведь те детали, которые отвечают за него (маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева не терпят. А в худшем случае от перегрева может «повести» головку блока цилиндров – или вообще до задиры поршней недалеко. Это чревато серьезным и очень дорогим ремонтом. </span></p> <p><b><span>Замерзание</span></b><span>. Казалось бы, как может замерзнуть антифриз, в самом названии которого оговаривается борьба с этим явлением: это же не вода из-под крана! К сожалению, такие случаи известны. При этом первым делом клинит помпу, затем разлетается в клочья приводной ремень, а как апофеоз – трещит по швам двигатель… </span></p> <p><b><span>Коррозия</span></b><span> – не менее опасное явление. Коррозионный слой на внутренних стенках радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньшей, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже – радиатор находится как будто в меховой шубе и не охлаждается в должной мере. В результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых температурах. А если в охлаждающей жидкости скопились частицы ржавчины или продукты коррозии, то может:</span></p> <p></p><ul><li><span>«заклинить» термостат;</span></li><li><span>засориться радиатор;</span></li><li><span>разрушиться крыльчатка помпы:</span></li><li><span>разгерметизироваться или протечь подшипник помпы. </span></li></ul><p></p> <p><span>Некоторые жидкости, продаваемые под видом охлаждающих, вызывают коррозию алюминия, на порядок большую, чем допустимая. </span></p> <p><span>Есть и еще одна опасность – осадок. Некачественные или устаревшие присадки, выпадающие в осадок, начинают работать подобно абразиву, разрушая систему охлаждения двигателя изнутри. В результате такие присадки не защищают, а провоцируют образование коррозии и слоя ржавчины. </span></p><p><span id="docs-internal-guid-db261028-7fff-5d37-e5d0-efd5f0466540"><span>[readmore ids="944455 945341 939480"]</span></span></p> <h2>Как выбрать хороший антифриз?</h2> <p><span>В идеальном варианте надо применять ту же самую «охлаждайку», которую использовал и рекомендует завод-изготовитель автомобиля. Но беда в том, что большинство из нас понятия не имеет, что именно плещется в системе охлаждения. В первую очередь это касается тех машин, которые меняли владельцев: вычислить их биографию почти невозможно. А сегодня к этой проблеме добавилась и другая: уход с рынка многих поставщиков сильно сузил сектор выбора достойных охлаждающих жидкостей. Мало того, среди продаваемых антифризов встречается большое число откровенно непригодных для использования. В них могут быть намешаны и метанол, и глицерин, и любые другие компоненты, способные быстро угробить мотор. </span></p> <h3>Рекомендация «За рулем»</h3> <p><span>[readmore ids="942143" align="right"]</span></p><p><i><span>Если система охлаждения подтекает и требуется добавить небольшое количество антифриза, то самый верный прием – найти информацию от автопроизводителя и долить рекомендованную охлаждайку. Имейте в виду, что, если доливать придется более 30% всего объема, лучше заменить антифриз целиком. Дело в том, что в рецептуре охлаждающей жидкости главную роль играет соотношение (баланс) присадок, дающее оптимальный (синергетический) антикоррозионный эффект. Нарушение баланса присадок в результате смешивания ухудшит или вообще сведет на нет антикоррозионные свойства антифриза.</span></i></p> <h2>Какие антифризы нельзя смешивать?</h2> <p><span>Отметим, что многие автосервисы, специализирующиеся на иномарках, давно применяют отечественные жидкости, не афишируя этого. При этом важно не смешивать различные типы ОЖ, которых на сегодня четыре.&nbsp;</span></p><p><span>По составу присадок различают:</span></p> <p></p><ul><li><span>карбоксилатные (ОАТ);</span></li><li><span>гибридные (hybrid);</span></li><li><span>лобридные (lobrid);</span></li><li><span>традиционные (traditional).</span></li></ul><p></p> <h2>Как не нарваться на некачественный антифриз или откровенный контрафакт?</h2> <p><span>Реальность нашего рынка сегодня такова, что при розничной покупке отличить опасный для двигателя антифриз от качественного почти невозможно. Упаковки у всех выглядят достойно, цены примерно одинаковые, реклама также не дремлет. Поэтому лучший совет, который мы может дать, – приобретайте товары, одобренные в наших экспертизах. </span></p> <h2>Экспертиза охлаждающих жидкостей «За рулем»</h2> <p><span>В настоящее время эксперты журнала «За рулем» и специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам проводят исследование нескольких образцов охлаждающих жидкостей, приобретенных в розничной сети. </span><span>Для испытаний выбрали образцы самых известных участников рынка: </span><span>Felix</span><span> Carbox – 40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE G12+. По данным агентства «<a href="https://www.autostat.ru/infographics/54865" target="_blank">Автостат</a>», именно эти бренды уверенно лидируют согласно опросу наших автолюбителей в последние пять лет. Цена лидеров составила от 760 до 900 ₽ за 5-килограммовую канистру.</span></p> <p><span>Компанию им составили менее популярные, но также широко представленные в рознице </span><span>Euro</span><span>azia – 40 G12 и </span><span>Carbo</span><span> – 40 G12 стоимостью 530 ₽ и 1000 ₽ соответственно</span><span>. </span><span>Давно хотелось выяснить, можно ли ориентироваться в погоне за качеством на ценник изделия? Или цена и качество вообще никак не связаны между собой? Что ж, проверим и это.</span><span></span></p> <p><span>&nbsp;</span>[table id="1204"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNUcHhPas28e5lKyji_yIg=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421977" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Sintec ANTIFREEZE – 40 LUXE G12+<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;760 ₽ (за 5 кг)<br /></td></tr></tbody></table><p>Обнинские технические жидкости&nbsp;давно известны на рынке – на канистре даже указано, что это №1! Ну что ж, посмотрим…</p><p>[table id="1205"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gy70GP98-C_tgreaHlsalQ=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421975" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>FELIX Carbox – 40 G12+<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;900 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><p>На канистре присутствует слово&nbsp;<span>professional</span>, обещаны 250 000 км беспроблемного пробега.</p><p>[table id="1206"]</p><p><br /></p><p>[table id="1204"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hZBnwhIEVHz44RsSulM83w=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421974" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>EURO azia – 40 G12<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;530 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><p>В активе – англоязычное название плюс самая низкая цена в выборке</p><p>[table id="1205"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u68p8k9hWShD3nNs9GFGdQ=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421976" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Antifreeze CARBO – 40 G12<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;1000 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><p>Самая высокая цена в нашей выборке – это аванс соответствующего качества? Проверим.</p><p>[table id="1206"]</p> <h2>Результаты экспертизы антифризов</h2> <p><span>[readmore ids="</span><span>944394</span><span>" align="right"]</span></p><p><span>Окончание исследований запланировано на первую декаду августа. Однако первые результаты уже есть – и они не радуют!<span>&nbsp; </span>Два самых понятных для потребителя параметра – речь о температурах замерзания и кипения – оказались в норме только у двух из четырех антифризов. Также у «проблемных» образцов отмечены и другие трудности. С такими антифризами нельзя ездить ни зимой, ни летом! </span></p> <p><span>Посмотрим, что покажут остальные замеры, – эксперты должны оценить наличие вредных присадок, провести тест на коррозию и т.п. Ждать осталось недолго. </span></p> <p><span>Все подробности испытаний с анализом и детальным разбором экспертов – на страницах журнала «За рулем» и в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/antifriz/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте. Обязательно сохраните в закладках – там будут появляться новые материалы.</span></p> <p><span>[table id="2004"]</span></p>

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?

Новая Toyota или VW с пробегом по той же цене: (не)простой выбор

Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов

<blockquote>Партия сказала – надо!<br />Комсомол ответил – есть!</blockquote><h2>Мечты поколений</h2><p>Впервые проект строительства железной дороги, проложенной к северу от Байкала, рассматривался еще в конце 19 века. Но царское правительство выбрало альтернативный маршрут – Транссиб. А северный проект положили под сукно.</p><p>В 1924 году молодая Советская республика решила воздвигнуть «Второй Транссиб». Первые попытки строительства начались в 30-х, но по-настоящему масштабных работ не шло: не хватало персонала и техники.</p><p>Со временем необходимость в БАМе только нарастала: Транссиб работал на полную катушку, да и его близость к Китаю (на тот момент между нашими странами были натянутые отношения) заставляла задуматься о скорейшем появлении дублера.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414716" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Марш энтузиастов</h2><p>В 1974 году вышло постановление «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». В ответ на него был создан «Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ», в который записывалась молодежь со всего СССР – из каждой из 15 союзных республик отправлялись многочисленные отряды комсомольцев-добровольцев, желавших помочь своей родине возвести стратегическую магистраль. Всего за годы возведения БАМа на стройке было задействовано 500 тысяч человек – это, на минуточку, численность населения среднего областного центра.</p><p>Фронт работ был колоссален: предстояло построить несколько тысяч километров рельсового пути. И это в глухой тайге, где нет ни дорог, ни городов, ни электричества, ни каких-либо других признаков цивилизации. Да и еще и вечная мерзлота (пусть и не повсеместно), затрудняющая ведение строительства.</p><p>Но трудности советского человека не останавливали. Работали много, жили в бараках, не предполагающих привычного быта. Но никто не жаловался. Напротив, азартно шли к цели, устраивая соцсоревнования. Чего только стоят достижения бригад Ивана Варшавского и Александра Бондаря. Бригада первого в 1983 году установила рекорд, уложив за сутки 4600 м пути, второго – через год побила достижение с результатом 5400 м. Только представьте объемы проделанной работы!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJpELeH8_jf0QjannOkxrQ=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414706" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>А ведь укладка путей – это вишенка на торте. Сначала надо прорубить просеку, осушить болота, отсыпать земполотно, смонтировать водопропускные трубы, построить мосты и тоннели – и это, напомним, в условиях сурового климата и бытовых удобств.</p><p>Тяжелый труд хорошо оплачивался: зарплата передовиков доходила до 750 рублей, а в среднем составляла 300 рублей – весьма достойные по тем временам деньги. Тем, кто непрерывно протрудился на стройке свыше 2,5 лет, выдавались сертификаты на приобретение автомобилей. А со временем наладилось и бытовое обеспечение – строители БАМа без проблем могли приобрести дефицитные для тех лет товары: импортную бытовую технику, электронику, одежду, экзотические фрукты.</p><h2>Техника молодежи</h2><p>Суровая сибирская погода не останавливала строителей – выходили на смену и в –50 °С. А вот техника в подобных условиях работать зачастую отказывалась. Советские грузовики того времени были не шибко приспособлены для такого рода работ. ЗИЛы, ГАЗы, КрАЗы водители не очень-то жаловали: отказов было много, да и их грузоподъемность была недостаточна для большой стройки.</p><p>К чехословацким полноприводным трехосным грузовикам Tatra 148 отношение было благожелательнее. Их ценили за неприхотливость и выносливость, которую обеспечивала крепкая хребтовая рама (внутри нее – кардан). При заявленной грузоподъемности 16 тонн в Татры порой «насыпали» по 50 тонн – и ничего, держались! Увидеть чехословацкий грузовик со стандартными бортами было проблематично: поголовно использовались наращенные.</p><p>Экзотическая для грузовиков передняя и задняя независимая подвеска обладала впечатляющими ходами – это был сильный козырь на бездорожье. Помогало и наличие двухступенчатой раздатки.</p><p>Главное же преимущество – дизель V8 12.7 (203 л.с.) с воздушным охлаждением, который отлично работал при экстремально низких температурах. К тому же не надо было заморачиваться с антифризом – в полевых условиях это тоже ценилось.</p><p>В начале 80-х на стройке появились более современные Татры 815, главным отличием которых от предшественника стала бескапотная кабина с современным оформлением интерьера.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GldgxVGMgnP6JyufpKe2tg=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414704" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Что русскому – хорошо, то…</h2><p>И все же фаворитом у советских водителей были западногерманские грузовики Magirus-Deutz. В рамках контракта Delta-Projekt наше правительство за 1,1 млрд немецких марок закупило 10 тысяч машин этой марки (контракт, к слову, позволил фирме Magirus-Deutz избежать банкротства).</p><p>Основа поставок пришлась на грузовики М 232 D19 (колесная формула 4х2, грузоподъемность 10 т) и M 290 D26 (6х4, 14,5 т). Они отличались фантастической безотказностью, комфортной кабиной в системе отопления которых использовалось аж две автономных печки – одна из них дополнительно подогревала аккумулятор. Водительское место подкупало выверенной эргономикой: удобное подрессоренное сиденье, руль с регулировками в двух плоскостях – для того времени это было невиданно.</p><p>Грузовики Magirus-Deutz снабжались опять-таки дизелями с воздушным охлаждением, спокойно работавшим в морозы до –57 °С. Двухосная версия оснащалась мотором V8 11.3 (248 л.с.), а для трехосника предлагался более производительный V10 14.7 (310 л.с.). Двигатели обладали завидной выносливостью и при регулярном обслуживании практически не ломались. Воздушники Deutz впечатлили наши автомобильные власти, что у немцев даже была куплена лицензия на их производство, но проект, что называется, не взлетел… На БАМе трудились самосвалы, тягачи, бортовые модификации. Их надежность и эффективность подтвердили правильность выбора для работы в тяжелых условиях, где требовалось перевозить большие объемы грузов на немалые расстояния. К слову, СССР продолжал закупать грузовики Magirus-Deutz и после строительства БАМа – много таких машин разошлось по сибирским объектам народного хозяйства…</p><p>Крупный контракт на поставку техники был заключен и с японской компанией Kato Works – на стройку приехало около 800 экскаваторов и подъемных кранов этой фирмы. Советским строителям японские машины пришлись по душе: производительные, комфортные, надежные – их гидравлика (слабое место отечественных аналогов) крайне редко выходила из строя. В строительстве БАМа они оставили яркий след.</p><p>К слову, сегодня с российскими грузовиками дела обстоят куда лучше. Современные Уралы и КамАЗы к морозам относятся стоически, а их грузоподъемность и выносливость – не чета советским предшественникам. Да и надстройки появились на любой вкус. Раньше ассортимент был раз два и обчелся, а теперь хочешь – автогидроподъемник, хочешь – портальный погрузчик, или, скажем, версию с краново-манипуляторной установкой. Такого разнообразия прежде и близко не было.</p><h2>Повод для гордости</h2><p>Формально стройка БАМа заняла десять лет: 29 сентября (дата не случайная – это день Комсомола) 1984 года на разъезде Балбухта состоялась встреча шедших навстречу друг другу бригад упомянутых выше Александра Бондаря и Ивана Варшавского. Однако официальное открытие – укладка «золотого» звена – прошло 1 октября, на станции Куанда.</p><p>При сооружении БАМа строители выполнили более 570 млн кубометров земляных работ, перекинули через реки и ручьи около 4,2 тысяч мостов и труб, уложили 5 тысяч километров главных и станционных путей, возвели более двухсот железнодорожных станций и разъездов, тысячи жилых домов, больниц, школ и детских садов.</p><p>Многие поселки и станции БАМа строились одной республикой, краем, областью или городом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A-e7F0aTFJgKArRyQ_oXjA=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414705" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Это перспективно</h2><p>В 90-х грузовые и пассажирские перевозки по БАМу были невысоки, в связи с чем даже звучали сомнения о необходимости его строительства. Однако в нынешних реалиях ветка загружена на 100%. Государство сейчас крайне заинтересовано в расширении пропускной способности Восточного полигона (так называют тандем БАМа и восточной части Транссиба).</p><p>Еще в 2003 году через обе ветки могло проходить 75 млн тонн груза. На сегодняшний день пропускная способность – 158 млн тонн, а к 2024 году стоит задача нарастить ее до 180 млн тонн.</p><p>Для этой цели вовсю идет реконструкция магистрали: возводятся вторые пути (они пока далеко не везде), проводится электрификация (участки, где ее нет, сейчас обслуживаются тепловозами), строятся новые тоннели.</p><p>Как и в былые годы, на БАМ приглашаются молодые строители: сейчас открыто много вакансий для желающих отправиться на работы по реконструкцию магистрали. Спираль истории совершила полный оборот. Развитие БАМа вышло на новую стадию.</p><p>Фото: ТАСС</p><p></p><p></p>

БАМ: история трудового подвига

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Эта современная опция в машинах уничтожает телефоны: подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Octavia

На российский рынок вернулся популярный и надежный автомобиль по приемлемой цене

Интерьер Skoda Octavia A7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем»

Московскому метро – 90 лет: пульс столицы, бьющийся под землей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Accord

В Россию вернулся неубиваемый японский седан с богатым оснащением: известна цена

Интерьер Honda Accord

Иннокентий Кишкурно

Chery запускает в РФ новый бренд Lepas — есть подробности!

Lepas L8

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Nissan увольняет десятки тысяч сотрудников

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

<p>[readmore ids="966337" align="right"]&nbsp;</p><p>Марка GAC начала работу в России в конце 2019 года. И зашла сразу с дорогими моделями – кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> (1,9–2,5 млн рублей) и минивэном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">GN8</a> (2,7–3,5 млн рублей). Второй на тот момент был самым дорогим «китайцем» на нашем рынке. Среднеразмерный GS5 остался в тени.</p><blockquote> В прошлом году марка GAC продала в России 20,1 тысячи автомобилей. </blockquote><p>Наш рынок стал для нее самым важным за пределами Китая. В 2025 году объем продаж может увеличиться – ведь в линейке появились две абсолютно новые модели и интересная версия хорошо знакомого кроссовера GS8.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965452" align="right"]&nbsp;</p><p>Сейчас основу успеха по-прежнему составляет недешевый GS8 (4,1–4,95 млн рублей, 67% продаж бренда за 2024 год), уже второго поколения. GAC М8 дороговат «в абсолюте» (5,5–6,5 млн рублей), однако в своем сегменте наиболее доступный.&nbsp;</p><p>Теперь марка хорошо представлена и в «народных» сегментах – кроссоверами В‑ и С‑класса, а также С‑седаном.</p><h3> Городской кроссовер GAC GS4</h3><p>В оформлении передней части GS4 мерещится Toyota RAV4. Она с GS4 в одном классе, но дело тут, пожалуй, в другом: у китайской фирмы есть совместное предприятие с Тойотой, так что ее влияние вполне объяснимо. Габариты новинки – 4685×1901×1690 мм, колесная база 2750 мм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CI47A7vRDaIVKcGqc63BIg=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556569" comment="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" /><span itemprop="description">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</span></div><div class="caption">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</div><br /><p></p><p>У GS4 под капотом мотор 1.5 турбо на 170 сил, сопряженный с роботом и передним приводом.</p><p>Версии 4×4 нет, но задняя подвеска независимая. По паспорту машина шустрая, 8,8 с до сотни. Снаряженная масса – 1575 кг.<span>&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxGFPd74HRm59apeK8dD1w=s800" alt="GAC GS4" title="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556573" comment="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." /><span itemprop="description">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</span></div><div class="caption">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Подушек безопасности восемь: в дополнение к шести стандартным стоят задние боковые для защиты пассажиров второго ряда.&nbsp;</p><p>В остальном GAC GS4 умеренно модный и, на первый взгляд, лишен явных эргономических просчетов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nE01adIoSpkGUUyuhjknbw=s800" alt="GAC GS4" title="Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556571" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZdXiTvKNevRuUttfPdCzIg=s800" alt="GAC GS4" title="Необычны ручки открывания дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556572" comment="Необычны ручки открывания дверей." /><span itemprop="description">Необычны ручки открывания дверей.</span></div><div class="caption">Необычны ручки открывания дверей.</div><br /><p></p><p>В единственной комплектации за 3 млн рублей нет электропривода пятой двери и панорамной крыши, что для «китайца» странно. Зато есть электронные ассистенты во главе с адаптивным «круизом», датчики света и дождя. Зимний пакет скромный, обогреваются только передние сиденья и лобовое стекло.<span>&nbsp;</span><br /></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NwtDMaoUKfY7_3aoFKgmVg=s800" alt="GAC GS4" title="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556570" comment="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." /><span itemprop="description">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</span></div><div class="caption">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</div><br /><p></p><h4>О других новинках марки, таких как средний седан Empow и «туристическая» версия большого кроссовера GS8, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p>[table id="2004"]</p><div><br /></div>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247582&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>На сегодня ООО «Мазда Мотор Рус» полностью сохранило структуру и подразделения, которые были в компании три года назад.&nbsp; Все структуры, отвечающие за техническую и сервисную поддержку автомобилей&nbsp;<span>Mazda</span>, работают. Ушли такие сервисы, как кредитование и страхование, но послепродажное обслуживание работает в полную силу.&nbsp;</p><p>Работа с клиентами ведется через официальных дилеров, сеть которых сохранилась.</p><p>Новые автомобили&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;появляются в России как по параллельному импорту, так и благодаря физическим лицам. Автомобили, идущие через партнера «Мазда Мотор Рус», чисты юридически, и на них ставится ГЛОНАСС. Кроме того, компания гарантирует устранение неисправностей, возникших в ходе эксплуатации этих автомобилей, в течение 3-х лет или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше.</p><p>Автомобили обслуживаются на СТО дилерской сети&nbsp;<span>Mazda</span>. Наиболее популярны на российском рынке модели&nbsp;<span>Mazda</span><span>&nbsp;</span><span>CX</span>-5 и&nbsp;<span>CX</span>-50. Помимо них в продажу нередко поступают&nbsp;модели&nbsp;<span>CX</span>-60,&nbsp;<span>CX</span>-90, а также гибридная&nbsp;<span>Mazda</span>6.</p><p>Основная масса машин идет из Китая. Конструкция машин идентична тем, что поставлялись ранее и создавались с точки зрения комплектаций в основном для европейских рынков..</p><p>На сайте&nbsp;<a href="https://www.mazda.ru/" target="_blank"><span>mazda</span>.<span>ru</span></a><span>&nbsp;</span>создан специальный раздел «Автомобили в наличии», где в режиме реального времени появляются предлагаемые дилерами автомобили. Это самая полная база новых моделей и автомобилей с пробегом&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;в России.&nbsp;&nbsp;</p><p>«Мазда Мотор Рус» работает над обеспечением ввезенных по параллельному импорту автомобилей запасными частями. В основном поставки идут из Китая. Компания и дилеры имеют необходимый запас наиболее ходовых запчастей — проблем у клиентов не возникает.</p><p>Кроме продажи автомобилей – своего традиционного бизнеса - «Мазда Мотор Рус» приступила к производству технических жидкостей и комплектующих для различных моделей&nbsp;<span>Mazda</span>. Специально для осуществления амбициозных планов в «Роспатенте» зарегистрирован новый бренд&nbsp;<span>MZD</span><span>&nbsp;</span><span>Neo</span>. Под ним компания поставляет расходные материалы, которые полностью соответствуют оригинальным японским. В частности, речь идет о тормозной жидкости, колодках, фильтрах, аккумуляторах, и конечно же, моторном масле. Производство ведется на российских предприятиях. Качество продукции подтверждается специалистами «Мазда Мотор Рус».</p>

Mazda развивает новый российский бизнес

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><p>Седан Honda Accord, ранее официально продававшийся в России до 2015 года, сейчас привозится в страну по схемам альтернативного импорта. В настоящее время на рынке представлено более десяти таких автомобилей, причем цены на них начинаются от 2 690 000 рублей.</p> <p>Китайские седаны аналогичного класса, предложенные на российском рынке, имеют более высокие цены. Например, базовая версия Chery Arrizo 8 2024 года стоит минимум 2 900 000 рублей, а новый Geely Emgrand обойдется минимум в 3 357 990 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PTA4uEMD8t9C7MiBap5u-g=s800" alt="В Россию вернулся неубиваемый японский седан с богатым оснащением: известна цена" title="Honda Accord" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557083" comment="Honda Accord" /><span itemprop="description">Honda Accord</span></div><div class="caption">Honda Accord</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>Самый выгодный вариант покупки Honda Accord – под заказ. Санкт-Петербургская компания по автоимпорту предлагает доставить данный седан «под полную пошлину» за те же 2 690 000 рублей. Хотя комплектация не указана, судя по фотографиям, это будет или топовая, или околотоповая версия с цифровой панелью, мультимедийной системой с крупным дисплеем и панорамной крышей.</p> <p>Частные мультибрендовые автосалоны из Москвы и Владивостока могут предложить аналогичный Accord под заказ за 3 000 000 рублей. В Краснодаре и Воронеже цены на подобные автомобили составляют 3 300 000 и 3 400 000 рублей соответственно, а в Перми доставка обойдется уже минимум в 3 750 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sKNohLk16Wu__zcEeJquWg=s800" alt="В Россию вернулся неубиваемый японский седан с богатым оснащением: известна цена" title="Honda Accord" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557082" comment="Honda Accord" /><span itemprop="description">Honda Accord</span></div><div class="caption">Honda Accord</div><br /><p></p> <p>Среди автомобилей, доступных сразу, самый дешевый Honda Accord находится в Москве, где его цена составляет 3 945 000 рублей при менее богатой комплектации с тканевыми сиденьями. В Подмосковье и Благовещенске машины с кожаным салоном предлагаются за 4 200 000 рублей.</p> <p>Все перечисленные модели имеют под капотом 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 192 л.с., работающий в паре с вариатором. Более мощную 2,0-литровую версию с 252 л.с. и 9-ступенчатым автоматом можно заказать в Благовещенске за 3 255 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kWTwjO2JfmtXZvvPrVx7aQ=s800" alt="В Россию вернулся неубиваемый японский седан с богатым оснащением: известна цена" title="Интерьер Honda Accord" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557084" comment="Интерьер Honda Accord" /><span itemprop="description">Интерьер Honda Accord</span></div><div class="caption">Интерьер Honda Accord</div><br /><p></p> <p>В феврале Honda Accord вошел в пятерку самых надежных автомобилей с оптимальным соотношением цены и качества, уступив лишь Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda 3.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385477-honda" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p>

<p></p><p><b>Василий Чернышов</b>, председатель Ассоциации автодетейлинга (АОСДАМ), генеральный директор АО «САГА Электроникс», в интервью заместителю главного редактора «За рулем» Никите Гудкову рассказал, как развивается рынок автодетейлинга в России и почему ремесло «гаражных умельцев» становится частью официального автобизнеса. Беседа состоялась на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в ЦВК «Экспоцентр».</p><p>[table id="2051"]</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Василий Чернышов, председатель АОСДАМ/Генеральный директор АО «САГА Электроникс»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bj7SGQL4lMTsjUL3dVD-Zg" alt="Василий Чернышов, председатель АОСДАМ/Генеральный директор АО «САГА Электроникс»" title="Детейлинг: от гаражной субкультуры — в официальный автосервис" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557043" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b>– Что изменилось в мире детейлинга за последнее время?</b></p><p>– Детейлинг становится полноценной частью авторынка в сфере послепродажного обслуживания. Всё больше участников регистрируют юрлица – отрасль вышла из тени и перестала быть субкультурой. Раньше костяк составляли гаражные умельцы – настоящие ремесленники, чье мастерство ценилось среди автовладельцев, но оставалось за рамками официального бизнеса.</p><p>[readmore ids="968856" align="right"]</p><p><b>– То есть главное в детейлинге не материалы, а люди?</b></p><p>– Безусловно. Это ремесло, и его носители – ключевая ценность. Их навыки уникальны, они отрабатываются годами.</p><p><b>– Видел, как по технологии PDR устраняют вмятины без покраски – это похоже на искусство…</b></p><p>– Действительно, это ювелирная работа. Настоящие профессионалы доводят поверхность до идеала, и даже опытный глаз порой не отличит, где было повреждение. Мастера PDR стали настолько востребованными, что их активно привлекает крупный бизнес. Ведь покраска и замена деталей – дорогостоящие процедуры. Кроме того, автовладельцы стараются бережнее относиться к автомобилю: если он не окрашен повторно, то при перепродаже имеет большую ценность.</p><p>[readmore ids="968885" align="right"]</p><p><b>– А как с зарплатами у таких мастеров?</b></p><p>– Они высокие, но, еще раз подчеркиваю, профессионалами становятся единицы. Нужно не просто освоить технику – нужно чувствовать металл. Освоение PDR может занять годы. Хороший специалист, в среднем, зарабатывает 500-600 тысяч рублей, причем это не зависит от размера города – все решает наличие энтузиастов. Например, в Оренбурге много мастеров, а в Санкт-Петербурге их почти нет.</p><p><b>– Что с оборудованием и автохимией? Это все импортное?</b></p><p>– Наоборот, у нас хватает талантливых умельцев, которые сами делают все необходимое: крючки, споттеры, свет, различные инструменты. Многие вещи производятся вручную, малыми партиями. Китай и Корея продолжают поставлять пленки, а отечественные автошампуни ничем не уступают импортным. Вообще, в нашей стране люди, увлеченные каким-то делом, доводят свое мастерство до совершенства.</p><p>[readmore ids="968870" align="right"]</p><p><b>– Есть ли сегодня трудности в вашей сфере?</b></p><p>– К счастью, мы не слишком зависим от кредитов, а порог входа в профессию довольно низкий – достаточно желания и минимального набора оборудования.</p><p><b>– Где сегодня открываются новые точки по услугам детейлинга?</b></p><p>– Все чаще в паркингах ТЦ, бизнес-центров. Это удобно: оставил машину, пока сам идешь по делам или отдыхаешь с семьей. Сделал химчистку, удалил вмятину – и провел время с пользой и приятно.</p><p><b>Справка </b><br /></p><p><i>Детейлинг – это комплекс услуг по очистке, восстановлению и защите кузова и салона автомобиля с целью вернуть им близкое к заводскому состояние и обеспечить долговечность.</i></p><p><i>PDR (Paintless Dent Repair) - ремонт вмятин без покраски. <br /></i></p><p>[table id="2004"]</p><br /><br /><p></p>

Алексеева Елена

Детейлинг: от гаражной субкультуры — в официальный автосервис

Александр Батыру/«За рулем»

<p>[readmore ids="968856" align="right"]</p><p>Chery раскрыла подробности об одной из моделей под новым суббрендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/968632-minimum-dva-novykh-brenda-iz-ki/" target="_blank">Lepas</a>. Кроссовер Lepas L8 будет представлен в трех версиях, сообщила российская пресс-служба компании. Модель в бензиновой и гибридной (PHEV) версиях будет оснащаться рядным четырехцилиндровым турбомотором объемом 2 литра. Заявленный запас хода гибрида – более 1300 км, расход топлива – до 4,5 л/100 км. У полностью электрической версии (BEV) запас хода составляет 700 км, при этом она поддерживает быструю зарядку: за 5 минут можно восполнить запас на 150 км пути.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FV_RltWiLo7qfzCjWjZ0Ow=s800" alt="Chery запускает в РФ новый бренд Lepas — есть подробности!" title="Lepas L8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557060" comment="Lepas L8" /><span itemprop="description">Lepas L8</span></div><div class="caption">Lepas L8</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Пока неизвестно, какие из версий окажутся в России, но этот анонс говорит о том, что подробности появятся скоро. Как ранее сообщал «За рулем», марка Lepas и еще один суббренд iCar официально анонсированы компанией Chery для России – вскоре после Шанхайского автосалона эту информацию <a href="https://www.zr.ru/content/news/968643-chery-vyvodit-na-rossijskij-ry/" target="_blank">подтвердил</a>&nbsp;директор департамента новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Марка Lepas представлена совсем недавно, но планы экспансии у нее довольно обширные. Кроссоверы L8 уже выпускаются на заводе Chery в китайском городе Уху, продажи должны начаться до конца текущего года. За ним последуют городской кроссовер L6 и субкомпактный L4, а всего в ближайшие три года планируется представить пять новых моделей. К 2027 году руководители бренда нацелены сформировать мировую дилерскую сеть из 1200 центров и достичь годового объема продаж свыше 500 тысяч машин.</p><p>[table id="2006"]</p>