Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Экономичность и экология – вот два ключевых направления развития современного автомобилестроения. На рынке появляется все больше «гибридомобилей» или хотя бы таких машин, что работают в городе в режиме старт-стоп, выключая двигатель у каждого светофора. Вот только что делать с кондиционером? Если его компрессор не будет работать, то жарким летом хватит и пары минут, чтобы седоки изрядно вспотели. А сырым осенним днем придется стартовать при затуманившихся стеклах. Можно, конечно, сделать независимый электропривод компрессора, но тогда долго не протянет аккумулятор – и автомобиль,чего доброго, так у светофора и останется… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0qOWoxZPmGiaWlWMjtu_dQ" alt="Холод про запас" title="Холод про запас" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-70855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма «Бер» (Behr) решила подойти к вопросу с другой стороны, превратив сам кондиционер в аккумулятор, но не электричества, а холода, который бы расходовался во время кратковременных остановок. Сначала, конечно, собрали статистику. Оказалось, среднее время стоянки составляет 23 с, не превышая максимальных 62 с. При этом доля простоя в городском цикле составила 22%. (Ну это, конечно, «у них», не в Москве.) <p class="text-separator"></p>Идея состояла в том, чтобы присоединить к испарителю кондиционера дополнительную секцию, наполненную особым веществом, замерзающим/тающим при +5°С. Во время движения эта секция наберет запас холода, а при остановках будет его отдавать продуваемому вентилятором воздуху. Чтобы повысить эффективность, одновременно с остановкой мотора система кондиционирования переключается на режим рециркуляции: ведь воздух в салоне холоднее, чем снаружи. И все равно запасать холод от продуваемого воздуха не получалось: необходимые 4 минуты – это слишком долго, остановки следуют друг за другом чаще. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2YNkovdtTG8h_MAr9xQ3Q" alt="Холод про запас" title="Холод про запас" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo imp-image-70856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поэтому разработанная конструкция представляет собой как бы трубу в трубе. По внутренней циркулирует хладагент, между ней и наружной залит «аккумулятор холода». В этом случае последний запасает мороз менее чем за минуту работы кондиционера, а хватает его примерно на 50 с. После этого температура воздуха на выходе в салон превысит 11°С. Но тогда автоматика просто пустит двигатель. <p class="text-separator"></p>

Холод про запас

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OwMJCZRtGdNhPvfQ_TurqQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Генри <a href="/auto/Ford/">Форд</a> – личность для Америки культовая: первый конвейер, первый массовый автомобиль, первый автопроизводитель, предложивший достойные социальные условия для рабочих. Неудивительно, что музей Форда расположен именно в предместье Детройта или Мотауна, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> как еще называют этот город, где когда-то концентрировались заводы Большой Тройки – «Крайслера», «Форда» и «Дженерал моторс». На самых почетных местах здесь автомобили, но в соседних залах развернута великолепная экспозиция, представляющая то, как жили в Америке тридцать, пятьдесят, сто лет назад… Глядя на прицепы-палатки, в которых в поисках лучшей жизни многие колесили по стране, наивную до примитивности бытовую технику и скромную обстановку домов, отчетливо понимаешь, как изменился мир. <p class="text-separator"></p>Сегодня мы совсем другие. И уже никогда не вернемся к прошлому. Не будут такими, как прежде, и автомобили. Они мутируют сообразно нашим запросам, на которые, в свою очередь, влияет множество других факторов: экономика, развитие технологий, мода, наконец. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Перенесемся на 30 лет назад: в Америке – топливный кризис, которому предшествовало взвинчивание стоимости страховых полисов на привычные за океаном огромные автомобили – дредноуты. В результате зародился новый класс – Muscle cars, «мускулистые» машины. Рецепт «накачки» мышц был прост: возьмите обычный седан среднего класса и установите под капот мотор от модели классом выше, желательно наиболее мощный. Так покупатель избегал лишних трат, но мог жечь шины на старте. Просуществовав до начала 1980-х в США и Австралии, Muscle cars тихо исчезли с улиц… чтобы вернуться через пару десятилетий! Их современных собратьев не узнать: ведь разработаны они не на скорую руку и не от трудной жизни, а с расстановкой и с прицелом на определенного покупателя! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DY1kyRIELPKq7pjHjq4_wA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно точное позиционирование вызвало к жизни так называемые нишевые модификации. Возьмем, например, купе и седаны. Когда-то названий кузовов было достаточно, чтобы в общих чертах представить, как выглядит машина. Но потом появились… трехдверные (с двумя дверями по одному боку) и четырехдверные купе, а также двухдверные седаны. Так производители пытались подчеркнуть спортивный склад либо практичность машин, в которых просторнее на заднем сиденье, да и багажник больше, чем у классических купе. И хотя такие машины – не массовые, найти и застолбить свою нишу им удалось. <p class="text-separator"></p>А вот так называемые кроссоверы – очень заметное явление последних 15 лет. Без ложной скромности отметим, что один из первых подобных автомобилей (конечно, с поправкой на время) – «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» был разработан в нашей стране. Но лидером в потреблении полноприводных машин слыла Америка. Постепенно пикапы и вседорожники, служившие фермерам рабочими лошадьми, стали обретать все больше легковых черт. Опросы показывали, что львиная доля покупателей не нуждается в особой проходимости машин, а некоторые вовсе не покидают асфальт. Зато им по душе объемный салон, полный привод на мокрой или скользкой <a href="/auto/ZXAuto/"></a> дороге, высокая посадка и низкий пол, а также чувство безопасности, исходящее от большой <a href="/auto/ZXAuto/"></a> машины. В игру вмешались технологии: высокопрочные стали позволили интегрировать подобие рамы в кузов, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> совместив жесткость конструкции с легковой управляемостью. Улучшились комфорт и экономичность. Ведь несмотря на солидную внешность, кроссоверы легче традиционных вседорожников. Но кроссовер нынче – не только вседорожник с «усеченной» проходимостью. А если поступить с точностью до наоборот? Результат стараний – рождение универсалов повышенной проходимости на базе легковых моделей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fYCutfHHiNrEzKvVzEFHDQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9z2OxGyvGQ_8KwbjLqX-5w" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YHPIVwEFZddrY2reV1XIQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-70816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маркетологи довольны! Скажем, <a href="/auto/BMW/X3/">БМВ Х3</a> или «<a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>» сделаны соответственно на базе седана <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии и «Аккорда», но стоят почти как настоящие покорители бездорожья. Фирмам удается сэкономить, унифицируя узлы, отказываясь от слишком сложной трансмиссии, а результатом довольны все. <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> развивается полным ходом: появляются микровэны, комфортабельные <a href="/auto/ZXAuto/"></a> пикапы и люксовые мини-вэны, чья цена уже зашкаливает за пятизначную цифру. Технология общих платформ позволяет разработать десяток совершенно разных внешне моделей для покупателей, ищущих машины с яркими доминантными признаками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBV3BgVsb30IFLMEcE7eRA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, появлению новых подвидов способствовали и экологические требования. В Японии вы не услышите на улице рева спорткара: установка шумных выпускных систем запрещена. Экология бывает и акустическая! Но гораздо актуальнее привычная нам – касающаяся воздуха. Топливные элементы становятся все компактнее и дешевле, «чистые» силовые установки умещают в полу. Можно как угодно обыгрывать высвободившееся пространство, уменьшая габарит машины, но увеличивая салон. <p class="text-separator"></p>Гибриды развиваются семимильными шагами. И хотя многие скептически оценивают их перспективы, свою лепту в переход к новым стандартам они уже внесли. Аккумуляторы стремительно дешевеют, электронные блоки умнеют с пугающей скоростью. Еще недавно гибридные модели лишь позволяли худо-бедно передвигаться в пространстве, перевозя «балласт» аккумуляторов массой в три сотни килограммов, и стоили дороже бензиновых собратьев. Теперь все иначе: в продаже уже есть гибриды, которые обыгрывают по динамике бензиновые модели-аналоги, расходуя при этом на четверть меньше топлива. Страница перевернута: один за другим появляются спортивные прототипы на гибридной тяге и топливных элементах. Представьте, выхлоп водяным паром, тихий, но вдавливающий в спинку сиденья разгон, заправка водородом… раз в месяц. Утопия? Конвейер Генри Форда когда-то тоже был в диковинку… <p class="text-separator"></p> <h2>НА ОТВОЕВАННЫХ ПОЗИЦИЯХ</h2> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sB5J-181_bcgL95JcpHO4g" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как всегда, к моменту открытия салона NAIAS для публики журналисты из США и Канады выбрали североамериканские вседорожник и легковой автомобиль 2007 года. На сей раз лавры достались пикапу «<a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>» и седану «Сатурн-Аура». Выбор иллюстрирует общие настроения салона и автомобильной Америки 2007 года: прошлогодняя атака рынка японскими новинками подстегивает местных производителей к активным действиям. Вице-президент «Джи-Эм» Роберт Лутц уверен в светлом будущем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KMEJp20EaqFsuFyHxKnYhA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/44SkvcTx68i8GfP7jC7DSg" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TR7bx8LPgQGeuvJpqYov1A" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OB66IKu5JWGSEdZEZ97How" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Сто лет тому вперед

<p class="text-separator"></p>Процесс окраски кузова долгое время оставался как бы вещью в себе: точно рассчитать, как ляжет краска при том или ином режиме напыления или окунания, не удавалось. Теперь программисты «Даймлер-Крайслер» могут похвастаться прорывом и в этой области: им удалось математически просчитать, например, траекторию полета каждой отдельной частички лака от форсунки до поверхности! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZnhvgW-qsHztvMDq4MAvjA" alt="Виртуальный маляр" title="Виртуальный маляр" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Только вообразите, сколько миллиардов таких микрокапелек увлекаются потоком воздуха и электрическим полем каждую секунду. А еще они норовят испариться в полете. Тем не менее суперкомпьютеру такие задачи уже по плечу. И теперь можно, не покидая офисного кресла, не облачаясь в специальный костюм и респиратор, поиграть давлением воздуха, напряжением, температурой, диаметром сопла, составом лака и получить в итоге ту или иную толщину покрытия. На мониторе, конечно. Хотя разработчики утверждают: реальный результат будет весьма близок. Любопытно, что, увеличив картинку, можно проследить за процессом растекания капелек краски на любом участке виртуальной поверхности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_bIwVV9ehbJp_fHx75giYw" alt="Виртуальный маляр" title="Виртуальный маляр" itemprop="contentUrl" width="642" height="427" class="story-photo imp-image-70859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Аналогично удалось смоделировать и грунтовку окунанием. Тут уже не капли – пузыри. Компьютер покажет, где и какие пузыри образуются при опускании конкретного кузова в ванну под определенным углом с той или иной скоростью, сколько грунта и где будет стекать обратно в ванну. <p class="text-separator"></p>Это, однако, еще не все. Процесс сушки теперь тоже под виртуальным контролем. <p class="text-separator"></p>Вот только реальный автомобиль все равно придется собирать в цехах! <p class="text-separator"></p>

Виртуальный маляр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAxd7KB1mLcS7h0r0tcFZA" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что скрыто за тонированными стеклами роскошных представительских седанов? Дорогие, высшего качества отделочные материалы, изощренные устройства и приспособления, создающие максимальный комфорт... Заглянем в просторные салоны, приглядимся к интерьерам, сочетающим порой самые свежие достижения науки и техники с консервативными, не сказать древними, материалами и технологиями. <p class="text-separator"></p> <h2>ХОРОШО СИДИМ!</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d93bAwtlLtOp-5DuKgH2EQ" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo imp-image-70850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, в салоне не обойтись без дорогой древесины, кожи. Сегодня многие фирмы смело сочетают необычные материалы. Скажем, в «Инфинити-М45» вставки из красного палисандра соседствуют с алюминиевыми панелями. В «Майбахе-57S» карбоновые элементы покрыты рояльным лаком! Не нравится? Синтетику можно заменить классическим деревом – темным тополем. В <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 7-й серии в исполнении «Эксклюзив» велюровые коврики обшиты по краям кожей в цвет обивки салона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FI3iZJcKcLsZD6gHJbrSPQ" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="767" height="566" class="story-photo imp-image-70849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер «Роллс-Ройса Фантом» отделан тончайшей кожей племенных бычков, выращенных на одном из британских пастбищ. Любопытно, что кусочки кожи, из которых шьют элементы отделки, вырезают лазером – получаются точные «в размер» выкройки с идеальными краями. Кстати, интерьер «Майбаха» тоже обтягивают кожей молодых бычков, только выращенных на пастбищах южной Германии. В седанах <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 7-й серии используют обивку из воловьей кожи, которой, помимо дубления, не нужна дополнительная обработка. Производитель уверяет, что даже без искусственной перфорации такой материал хорошо дышит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ypriwHEgqHJnTjEG1xR9w" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="435" height="600" class="story-photo imp-image-70847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кожа – кожей, но куда интереснее любопытные устройства, что спрятаны под ней! Например, водительское кресло в «Мерседес-Бенце» S-класса при маневрах изменяет конфигурацию, поддерживая в поворотах то правый, то левый бок седока. Управляющий блок получает информацию от датчиков системы стабилизации и отдает команды исполнительным механизмам. В дальней поездке умные сиденья разомнут поясницу – в спинке установлена пара воздушных полостей, которые, поочередно надуваясь, раскачивают позвоночник. В «Ниссане-Теана» та же задача решена немного по-другому: два валика двигаются под обивкой кресла от поясницы к плечам, подобно рукам опытного массажиста. Расслабьтесь и получайте удовольствие. Пассажир, кстати, может поставить ноги на выдвижную подставку, которую предлагают за доплату. Ну а владельцу «Роллс-Ройса» достаточно нажать кнопку, чтобы сиденье приняло полулежачее положение. Правда, за такую возможность придется выложить еще $7200 (по сравнению с ценой автомобиля это, впрочем, очень скромная сумма), чтобы вместо общего заднего дивана установили индивидуальные кресла. <p class="text-separator"></p>В сиденьях нового «Лексуса-LS460» спрятана профилированная сетка, повторяющая контуры человеческого тела. Она не только эффективно удерживает пассажира, но и гасит неприятные вибрации. Впечатляют параметры климатической системы этого представительного седана – за час вентиляторы прокачивают до 635 мз воздуха. Кстати, в креслах находятся нагревательные элементы, причем не обычные нитевые, а полупроводниковые, использующие эффект Пельтье. Если изменить направление тока, «соты» остывают – из многочисленных пор сиденья начинает дуть прохладный бриз. Специалисты концерна «Даймлер-Крайслер» считают, что эффективнее и безопаснее охлаждать тело, наоборот, откачивая воздух из кресла. Для этого используют вакуумные насосы, а фильтры задерживают испарения и неприятные запахи. <p class="text-separator"></p> <h2>ПРОЗРАЧНЫЙ «БУТЕРБРОД»</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aixvz8FQWpwyWaseV4aqPA" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-70846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Важная особа, глядя на мир через окно персонального автомобиля, подчас не подозревает, что даже стекла в ее машине непростые. На большинстве дорогих авто они многослойные – состоят из двух и более стекол, проклеенных шумоизолирующей пленкой. Если верить производителям, прозрачный «бутерброд» снижает шум в салоне на 5–8 дБ. А чтобы он еще и поглощал инфракрасные лучи, нагревающие салон, при изготовлении стекла в расплав добавляют краситель либо применяют цветную соединительную пленку. Дополнительно защитят от яркого света противосолнечные шторки: нажал кнопку – заднее и боковые окна тотчас закрыли сетчатые занавески. <p class="text-separator"></p>Многослойные стекла поселились даже на крышах машин. Пассажиры «Майбаха-62» могут любоваться звездами через прозрачный потолок. А чтобы в солнечную погоду обитатели не чувствовали себя как огурцы в теплице (кондиционер может и не справиться с задачей), стекло становится непрозрачным. <a href="/auto/Hafei/Princip/">Принцип</a> работы крыши-хамелеона тот же, что и у плоских жидкокристаллических мониторов: если подать напряжение, «экран» станет прозрачным, обесточенная крыша свет не пропускает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n1N2XrIvOpUqMB_sHRvclw" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo imp-image-70851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нет ничего важнее мелочей», – говорил великий лондонский сыщик. В «<a href="/auto/Bentley/Continental/">Бентли Континенталь</a> Флайинг Спур» внутренние ручки дверей обиты металлическими полосками. Не ради красоты, а дабы пассажир случайно не повредил перстнем кожаную обивку. В угоду уважаемым персонам, сидящим на задних сиденьях, передние подголовники сделали максимально компактными, чтобы те не перекрывали обзор. Другой британский лимузин – «Роллс-Ройс Фантом» комплектуют фирменными зонтами. Ведь дожди в туманном Альбионе – частое явление, как, впрочем, и во многих других уголках нашей планеты, куда поставляют эти автомобили. Холмс и Ватсон наверняка оценили бы такую заботу о покупателе. <p class="text-separator"></p>Уселся в автомобиль – закрой дверь! Датчикам «Лексуса-LS460» требуется всего 0,3 с, чтобы определить – она не закрыта. По команде датчиков срабатывают услужливые доводчики, состоящие из малооборотного электродвигателя и планетарной передачи. Устройства очень компактные и работают тихо. Пассажир даже не заметит, как невидимая сила прижимает дверцу. Упростил жизнь и электропривод багажника – водителю нужно нажать кнопку на ключе зажигания и уложить чемоданы, а крышку автомобиль откроет и захлопнет сам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VF2r0BE7S43QCgQY4qZHiA" alt="Все включено" title="Все включено" itemprop="contentUrl" width="777" height="517" class="story-photo imp-image-70848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Естественно, производители дорогих машин уделили внимание и звуковому оформлению. Изюминка системы стоимостью более 10 тыс. долларов, специально разработанной датской фирмой «Бэнг энд Олафсен» для «<a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>», – так называемые акустические линзы, «фокусирующие» волны и направляющие их в нужную точку салона. Еще один пример высококлассной акустики – усилитель «Марк Левинсон» для «лексусов», собранный по старинке на конденсаторах и транзисторах. Истинные меломаны утверждают: от аппаратуры на современных микросхемах невозможно добиться столь чистого звучания. <p class="text-separator"></p>Жаль, что всем этим могут пользоваться только владельцы дорогих машин. Однако, как показывает опыт, с развитием технологий некоторые из этих опций станут массовыми. Подождем – набраться терпения легче, чем накопить на «<a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>». <p class="text-separator"></p>

Все включено

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vw3o_9TU8JByKP8gpBLgAg" alt="Во втором чтении" title="Во втором чтении" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-70845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Концепт по имени «Иозис» компания «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» уже демонстрировала осенью 2005-го во Франкфурте. Но тот автомобиль, не имеющий в имени дополнительного икса, представлял собой спортивное купе с дополнительными открывающимися назад дверями. Пожалуй, это единственное сходство с нынешним «Иозисом Х» – представителем модного направления кроссоверов, то есть полноприводных машин с увеличенным дорожным просветом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E19zeMi_q2yPLwrD8eLlTg" alt="Во втором чтении" title="Во втором чтении" itemprop="contentUrl" width="800" height="537" class="story-photo imp-image-70843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизайн кузова и интерьера – нарочитое сочетание решений и материалов, которые совсем недавно дали бы повод назвать автомобиль эклектичным. Но, скажем, пластмассовые обтекатели на нижней части кузова – вовсе не бесполезное украшательство в стиле формулы 1, а вполне практичная защита от камней, песка, веток и одновременно… откидывающаяся подножка для удобства посадки в высокий автомобиль. Сочетание кожи и текстиля в обивке сидений? Яркие сине-белые кресла (фирменные цвета «Форда») выглядят гармонично; они легкие и тонкие благодаря прочному алюминиевому каркасу, а значит, позволяют сделать салон просторнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WSnZ1rLX6_utMtpULsegGg" alt="Во втором чтении" title="Во втором чтении" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo imp-image-70844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, подбирая материалы для концепта, дизайнеры благоволили стеклу. Нынче многие делают крыши почти полностью прозрачными. Но создатели «Иозиса», подчеркивая открытость, дружелюбие машины к окружающему миру, пошли дальше: под ногами водителя и переднего пассажира – стеклянный пол! Интересно, каковы ощущения на высоких скоростях? <p class="text-separator"></p>Увы, никаких технических подробностей, помимо того, что концепт – с гибридной силовой установкой, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» не сообщает. Значит ли это, что прототип «страшно далек от народа»? Или, наоборот, процесс, который создатели машины называют подготовкой появления нишевой модели, вступает в заключительную стадию? Возможно, в первом и втором «чтениях» «Иозис» принят, а третьего, окончательного, ждать недолго? Вот и решили не морочить будущих покупателей техническими характеристиками прототипа, а дождаться серии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MkXm8Jyu2VGn13fBSez_5g" alt="Во втором чтении" title="Во втором чтении" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для какой ниши маркетологи готовят автомобиль, догадаться, конечно, нетрудно. Вероятно, полноприводный кроссовер по узлам и агрегатам будет близок к «Фокусу». Впрочем, возможно, автомобиль станет и более солидным – сменит модель «<a href="/auto/Ford/Maverick/">Маверик</a>» (в США «<a href="/auto/Ford/Escape/">Эскейп</a>»). Полагаю, ответы на все вопросы мы получим в ближайшие год-полтора.

Во втором чтении

<p class="text-separator"></p>Некоторое время тому назад ряд крупнейших автопроизводителей объединились в консорциум Car2Car Communica-tion, поставив целью разработку совместимых систем обмена информацией между автомобилями. Проще говоря, предстояло научить машины общаться на своеобразном цифровом «эсперанто». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QqAtAoMEEP0sUF0oMmggog" alt="Болтун – находка для шофера" title="Болтун – находка для шофера" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот в декабре с разрывом всего в два дня крупнейшие участники этого проекта «Даймлер-Крайслер» и «Дженерал моторс» представили «болтливые» автомобили, обменивающиеся информацией на самые разные темы, имеющие отношение к безопасности. Немцы назвали свою систему Car-2-X, американцы – V2V (V – Vehicle). Для передачи сигналов использована техника WLAN беспроводного доступа в интернет: это позволило обойтись без дорогостоящих приемопередающих устройств, а 300– 500 м реальной дальности вполне достаточно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IaoBfP2uN9-R_qdMatUSMQ" alt="Болтун – находка для шофера" title="Болтун – находка для шофера" itemprop="contentUrl" width="800" height="682" class="story-photo imp-image-70854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О чем же толкуют автомобили между собой и о чем ставят водителя в известность? Ну, например, остановившийся на дороге за поворотом «кричит» о себе всем приближающимся, въехавший в полосу дождя или тумана предупредит о непогоде. При этом в качестве датчиков выступают включенные дворники или противотуманки. Аналогично выдаются сообщения об экстренном торможении впереди идущего авто, приближении на перекрестке «помехи справа». В последнем случае водителя предупреждают не только звуковой и световой сигналы, но и короткий энергичный импульс торможения. Разработчики «Джи-Эм» посчитали его полезным в любом случае: даже если водитель проигнорирует «клевок», скорость к моменту столкновения хоть немного, но снизится. <p class="text-separator"></p>На полигоне в Дуденхофене разговаривали между собой «<a href="/auto/Cadillac/STS/">Cadillac STS</a>», «<a href="/auto/Opel/Signum/">Опель Сигнум</a>», «Шевроле-Эпика» и СААБ-9-3, «Мерседес-Бенц» и «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>». Этим набором разработчики хотели подчеркнуть пригодность системы для установки на машины чуть ли не любого сегмента. Ведь по оценкам, чтобы снизить аварийность, нужно иметь на дороге хотя бы 10–15% болтливых авто, а их в одном бизнес-классе не наберешь. <p class="text-separator"></p>

Болтун – находка для шофера

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jL4f-UOn4Jx7pzWmc6yeqA" alt="Демократичный магнат" title="Демократичный магнат" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкая компания Magnat расширила спектр своей продукции. Новинкой на российском рынке стали усилители серии <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> класса АВ. В линейку вошли 1-, 2- и 4-канальные модели под индексами Magnat <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> Mono/RX22/RX44 соответственно. Стильный дизайн, достойное исполнение, защита, встроенные фильтры, высокая выходная мощность – главные характеристики аппаратуры. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 3800 до 6500 руб. <p class="text-separator"></p>

Демократичный магнат

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7-0zt85ydzMKDTHHHB0D4g" alt="Как с гуся вода" title="Как с гуся вода" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – полироль <p class="text-separator"></p> <h2>CARALL К-48/49.</h2> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 890 руб. <p class="text-separator"></p>По заверениям производителя, новый продукт японской компании CARALL своими водоотталкивающими свойствами превосходит предшественников. Технология сверхнизкого трения способствует образованию тонкой, но прочной пленки, которая защищает лакокрасочное покрытие от вредного воздействия соли, реагентов, ультрафиолетовых лучей. Срок действия состава после нанесения на кузов автомобиля – семь месяцев, но это японский показатель: в условиях России его придется сократить вдвое. <p class="text-separator"></p>В комплект входят две салфетки для нанесения полироля. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>

Как с гуся вода

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9SDsr5v9VUXvMBpOqDfIWQ" alt="Это сказал фараон" title="Это сказал фараон" itemprop="contentUrl" width="399" height="441" class="story-photo imp-image-70748" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дистанционный пуск мотора – приятная и полезная штука, особенно зимой. Компания «МЕГА-Ф» не отстает от общих тенденций и выводит на рынок охранную систему PHARAON V21 с двусторонней связью и с автозапуском. <p class="text-separator"></p>Новый продукт не только вобрал в себя лучшие идеи предыдущих разработок в области охранных систем, но и обзавелся новыми. Дистанционный пуск теперь возможен как с самого брелока и таймера, так и с внешнего устройства, например с GSM-модуля или датчика температуры. Не забыта совместимость с автомобилями, оборудованными кнопкой «старт/стоп». <p class="text-separator"></p>Традиционным осталось большое количество входных и выходных каналов, широкий набор программируемых функций, выход «Комфорт» с длительностью импульса 30 с. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5300 руб. <p class="text-separator"></p>

Это сказал фараон

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szCEWpcMyZ0u99wZFbwqMw" alt="«Байкал» – сигнализирует!" title="«Байкал» – сигнализирует!" itemprop="contentUrl" width="440" height="329" class="story-photo imp-image-70757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – сигнализация «MS-Байкал-505». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4200 руб. <p class="text-separator"></p>Компания Magic Systems выпустила новую сигнализацию «MS-Байкал-505». Главная особенность новинки, по мнению изготовителя, – алгоритм кодирования «брелок – автосигнализация». Теперь «сторож» и брелок опознают друг друга по принципу «свой-чужой». Такой подход серьезно усложнит возможность электронного взлома системы. <p class="text-separator"></p>В числе особенностей новой сигнализации – функции автоматического и дистанционного пуска двигателя. Достаточно запрограммировать систему, и двигатель будет самостоятельно заводиться и прогреваться – при сильных морозах эта «инициатива» очень кстати. Период автозапуска регулируется в широком диапазоне: каждые 1, 2, 3 или 4 часа с длительностью прогрева 10 или 20 минут, при этом автомобиль все равно будет под охраной. <p class="text-separator"></p>

«Байкал» – сигнализирует!

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" alt="Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604796" comment="Hyundai Elantra" /><span itemprop="description">Hyundai Elantra</span></div><div class="caption">Hyundai Elantra</div><br /></p><p></p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

Хлынов Александр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>На сайте АВТОВАЗа цены на новую Весту следующие: от 1 240 000 рублей. За эти деньги предлагается седан с 90-сильным двигателем, системой <span>ABS</span>, кондиционером и двумя подушками. Топовый 106-сильный Cross обойдется в 1 680 000 рублей.</p> <p>На деле дилеры накручивают сверху 300-400 тысяч рублей, что, конечно же, не может не мешать продажам, и АВТОВАЗ обещал повлиять на ценообразование в салонах. И это стоит сделать, так как в начале 2024 года в продажу поступит Веста с двигателем 1.8 и вариатором, которая по прайсу завода будет стоить, наверное, около 1,9 млн рублей. Если не приструнить дилеров, в какую сумму такой автомобиль обойдется покупателям?</p><p><span id="docs-internal-guid-16ad3071-7fff-b397-673e-2d0cdfb38310"><span></span></span></p> <p>А покупать новую Весту можно и даже нужно, уверен главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. В частности, в салоне он нашел три очень важных улучшения, которые понравятся покупателям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ac0nyqOgRJEL73z_g4lu3Q=s800" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1416682" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p>1. Теперь материалы отделки салона приятны на ощупь. Верх передней панели сделан из мягкого пластика, как и дверные карты. Подлокотники стали шире и удобнее. И все это значительно улучшило звукоизоляцию и даже звучание штатной аудиосистемы. Приятный бонус – цвет потолка, который теперь может быть не только светлым, но и черным.</p> <p>2. Мультимедийная система в топовых Вестах получила 10-дюймовый вертикальный планшет. А над самой мультимедиа трудились специалисты не только АВТОВАЗа, но и Яндекса, которые добавили туда онлайн-навигацию и помощницу Алису. Есть здесь и Apple CarPlay с Android Auto. Причем авторизация занимает минимум времени – надо лишь навести камеру смартфона на QR-код на экране мультимедиа.</p> <p>3. Третьей приятностью стала 10-дюймовая цифровая панель приборов, которой нет ни у одного другого представителя класса.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJcJsrwnvwtCTDbLosp0zA" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1416683" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>— Меня просто убила цифровая панель приборов, которую ставят на машины в высоких комплектациях. На нее можно выводить карту навигационной системы. До тех пор, пока навигация не нужна, между спидометром и тахометром может отображаться любая выбранная водителем информация – например, о расходе топлива.</i></p> <p><i>Нажал кнопку на руле – и вот между тахометром и спидометром появляется навигационная Яндекс-карта: с подсказками, с трафиком – в реальном времени!</i></p> <p><i>А если вам такая карта мала, ее можно растянуть на весь дисплей – на все 10 дюймов! До сих пор таких возможностей на автомобилях этого ценового сегмента не было. Да и сейчас нет – такие приборы имеет только Веста.</i></p> <p><i>Пассажир может в это время бродить по дебрям мультимедийной системы, выбирать любимую радиостанцию, менять настройки – а перед глазами водителя по-прежнему будет карта и будет исправно работать навигация.</i></p><p><i><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль уже поступил в продажу, но по завышенной цене: АВТОВАЗ обещал разобраться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=92ijq-Ng3yA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-04T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA"></iframe></div><br /></i></p> <h4>О других особенностях новой Лады Весты читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-e421b6af-7fff-47e0-4fef-d7da53c8f0b9"></span></p><p><span></span></p><ul type="disc"><li><i><b><span>Также в новом номере журнала «За рулем» вы узнаете, </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/944659-rossijskaya-mazda-6/" target="_blank">в чем разница между Mazda 6 российской сборки и китайским аналогом Mazda Atenza</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Ключ положи!», опубликованной в журнале «За рулем» </i><i>№7/2023</i><i>.</i></p>

Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости

Константин Васильев

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест Great Wall Poer KingKong (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz «на веслах» и без кондея (ретротест)

Никита Гудков

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый рамный внедорожник Tank 500: в чем он лучше Ленд Крузера

Tank 500. Цена в России от 5 199 900 ₽. Фары, конечно, светодиодные – как и противотуманки. Есть автомат дальнего света. Обилие хромированных элементов смущает еще и тем, что гарантия на них меньше, чем на автомобиль в целом – 2 года и 50 тысяч км против трех лет и 150 тысяч.

Редькина Елена

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест китайского седана Omoda S5 (видео)

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает