Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

1. Работаю водителем такси. Как мне выполнить требование ПДД об использовании детских сидений, если маленькие пассажиры бывают самых разных возрастов? С. ИВАННИКОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. Прежде всего, напомню, что пункт 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации устанавливает, что перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств. В соответствии с ГОСТ Р 41.44–2005 детские удерживающие устройства подразделяют на пять весовых групп, позволяющих перевозить детей весом до 36 кг. Существуют устройства, объединяющие две или три весовые группы. В качестве альтернативы могут использоваться предусмотренные Правилами «иные средства». В частности, в продаже имеется ряд приспособлений, позволяющих использовать вместо детского удерживающего устройства ремень безопасности. В крайнем случае для обеспечения хотя бы минимального уровня безопасности ребенка может использоваться плотная подушка. Усадив на нее ребенка, вы сможете пристегнуть его штатным ремнем безопасности, положение которого будет приемлемым для перевозки маленького пассажира. Напомню, что применяться подобные «иные средства» могут лишь при перевозке детей на заднем сиденье легкового автомобиля. Для ребенка, который еще не может сидеть самостоятельно, необходимо использовать только детское удерживающее устройство группы «0» или «0+», рассчитанное на детей весом менее 10 или 13 кг соответственно. 2. Загорелась лампа неисправности ABS, хотя, как показало тестирование на СТО, система исправна. Пройду ли я техосмотр, если не удастся «погасить» лампочку? М. ПАВЛЮЧЕНКОВ, КАЛУГА Исправность тормозной системы транспортного средства – одно из важнейших условий его безопасной эксплуатации, поэтому к ней предъявляются повышенные требования. При проведении государственного технического осмотра транспортное средство, в том числе его тормозная система, проверяется на соответствие ГОСТ Р 51709–2001, где прямо указано, что функционирование сигнализаторов антиблокировочной тормозной системы (ABS) должно соответствовать ее исправному состоянию. Таким образом, горящая контрольная лампа является основанием для отказа в прохождении государственного технического осмотра. 3. Я гражданин России, хотя постоянной прописки у меня здесь нет. Сейчас живу в Дании, но иногда приезжаю в Москву. Могу ли я поменять российские права, срок действия которых скоро истекает (я получил их в Московской области в 1997 году)? А. МАРТЫНОВСКИЙ, МОСКВА Для замены водительского удостоверения вам следует обратиться с заявлением в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту пребывания в Российской Федерации. Помимо самого водительского удостоверения, необходимо представить паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; документ, подтверждающий регистрацию по месту пребывания; медицинскую справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами соответствующих категорий. 4. Закончил автошколу и получил свидетельство. Есть ли какие-либо ограничения по времени и количеству попыток сдачи экзаменов в ГИБДД? И. ПЕТРОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Срок действия документа о прохождении обучения, который вы должны предъявить при обращении в Госавтоинспекцию, равно как и количество попыток сдачи квалификационных экзаменов, не ограничены. Однако положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, считается действительной в течение трех месяцев. По их истечении в случае несдачи практического экзамена теоретический экзамен придется сдавать вновь. 5. Собрался снимать авто с учета, но не обнаружил ПТС. Куда мне теперь обращаться для получения нового документа? Надо ли представлять автомобиль? М. ПОКРОВСКИЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ Для получения дубликата паспорта транспортного средства следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации автомобиля. Представление транспортного средства в данном случае обязательно. 6. Отказали в прохождении техосмотра моего ВАЗ-21213 из-за того, что я установил спортивный руль и сиденья от японского автомобиля. Законно ли это? Д. БОЧАРНИКОВ, ХАКАСИЯ Согласно Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД России, исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, считается изменением его конструкции. Очевидно, что и рулевое колесо, и сиденья непосредственным образом влияют на безопасность дорожного движения. В этой связи прохождение государственного технического осмотра вашим автомобилем возможно только в случае, если внесенные в его конструкцию изменения будут оформлены в соответствии с Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России (ЗР, 2006, № 7). В вашем случае обязательным условием будет получение в уполномоченной на то организации заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства. С перечнем организаций, которые уполномочены выдавать такие заключения, вас ознакомят при обращении в Госавтоинспекцию с заявлением о внесении изменений в конструкцию. 7. Моя машина сгорела в 2000 году, но я до сих пор не снял ее с учета. Как мне сделать это, если номера сгорели вместе с машиной? Должен ли я за все это время заплатить транспортный налог? Д. ДОКУЧАЕВ, ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛ. Обратитесь в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации транспортного средства для снятия его с учета в связи с утилизацией. Транспортное средство в данном случае представлять не требуется. В своем заявлении укажите обстоятельства утраты регистрационных знаков. В соответствии со статьей 358 Налогового кодекса Российской Федерации объектом налогообложения признаются транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. Таким образом, ваше транспортное средство также подлежит налогообложению. Отмечу, что в настоящее время контроль за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью исчисления и уплаты в бюджет транспортного налога возложен на налоговые органы. 8. При каких обстоятельствах сотрудник ГИБДД имеет право изъять водительское удостоверение? Г. СИВЦЕВ, МОСКВА В соответствии с частью 3 статьи 27.10 КоАП РФ при совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством, водительское удостоверение изымается у водителя до вынесения постановления по делу об административном правонарушении. В этом случае выдается временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующего вида, которое действует до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении. 9. Какие документы нужны, чтобы выехать в Польшу? Т. МИШИНА, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. Конвенцией о дорожном движении 1968 года, договаривающейся стороной которой является Польша, предусмотрено, что для участия в международном дорожном движении водителю необходимо иметь свидетельство о регистрации транспортного средства и международное или национальное водительское удостоверение. Эти документы должны соответствовать предписаниям данной Конвенции. Отмечу, что свидетельства о регистрации и водительские удостоверения, выдаваемые в Российской Федерации, указанным предписаниям соответствуют. Законодательством зарубежных стран, как правило, предусматриваются и дополнительные требования, в частности, по обязательному страхованию гражданской ответственности. 10. Говорят, что требование о включении света фар в городах отменено. Так ли это? И. МАНУКАЕВ, БИЙСК Нет, эта информация неверна. В соответствии с пунктом 19.1 Правил дорожного движения фары ближнего света должны быть включены на движущихся транспортных средствах в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях. Кроме того, согласно пункту 19.5 Правил при движении в светлое время суток с целью обозначения ТС необходимо включать фары в следующих случаях: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных ТС, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических ТС (на буксирующем транспортном средстве). Напомню также, что при движении вне населенных пунктов независимо от времени суток фары ближнего света должны быть включены на всех транспортных средствах (пункт 19.5 Правил).

Прямая линия редакция – добдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Далось оно непросто, ведь тема затрагивает интересы огромной части нашего общества, поэтому лепту желал внести почти каждый депутат. И хотя первый барьер проект преодолел, дальнейшие его перспективы не слишком ясны. Было внесено слишком много замечаний, поэтому в Думе создали специальную комиссию. С середины апреля она принимает и обрабатывает все предложения, дополнения, изменения от фракций, групп и отдельных депутатов. Процесс может растянуться надолго; по самым оптимистическим планам, второе слушание (всего их три) случится не раньше осени. Да и то не факт: кому нужны острые дебаты накануне декабрьских выборов в Госдуму? Так что вопрос, возможно, снова окажется подвешенным... Основная претензия абсолютно всех автомобилистов формулируется цитатой из классика: «А судьи кто»? Речь про изменения в принципах работы ГИБДД. Поэтому есть сильные опасения, что в реальной жизни ужесточение наказаний за нарушения ПДД не приведут к сокращению этих самых нарушений и как следствие – аварий. В предложенном Госдуме законопроекте практически все штрафы за нарушения ПДД возрастают в 5–10 раз, появляется восемь новых «лишенческих» статей.

Повысить и сократить

<div class="image-micro-schema imp-image-72902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/23lWimHAU4YLcT0Qi1gPLw" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72902" /></div> Шина, несмотря на врожденную податливость, – один из столпов безопасности движения. Неспроста состоянию колес уделяют особое внимание при техосмотре. По некоторым данным, тяжесть последствий ДТП по их вине вдвое превышает тот же показатель в авариях, связанных с отказами тормозов! КИТАЙСКАЯ ГРАМОТА <div class="image-micro-schema imp-image-72903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sFExlHid1W95tW9A11ZtyQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72903" /></div> Размер и конструкцию шины принято обозначать на ее боковине. Чего там только не понаписано! Ключевая строка выглядит приблизительно так: 195/65R15 82Н. 195 – это ширина профиля в мм, 65 – отношение высоты профиля к ширине (в %), R – не радиус и не диаметр, а конструкция шины (буква R означает радиальную, ее отсутствие – диагональную), 15 – посадочный диаметр в дюймах. Однако того, что покрышка по размеру подходит штатному диску, недостаточно. Ведь она постоянно несет свою долю массы авто, а в движении вращается с сумасшедшей скоростью. Коды допуска зашифрованы в двух последних цифрах: 82 – индекс грузоподъемности и Н – индекс скорости. Разумеется, и буквам, и цифрам соответствуют определенные величины, размер которых можно отыскать в справочнике. Но обычному потребителю в дебри лезть не обязательно. Важно, чтобы упомянутая надпись соответствовала эксплуатационной документации на авто – именно этого (п. 4.5.4 ГОСТ) потребуют на техосмотре. ЛИЦОМ ВНИЗ <div class="image-micro-schema imp-image-72904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DyMhOa5rSFwvqm30645uXg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72904" /></div> Сверх того, служители ПИКа поинтересуются глубиной рисунка протектора (п. 4.5.1 ГОСТ). Проще всего это сделать по индикаторам (см. фото): при равномерном износе достаточно появления одного, а при неравномерном – двух в диаметрально противоположных сечениях, и о заветном талончике можно забыть. В иных случаях пользуются шаблонами и линейками – глубину рисунка измеряют на прямоугольном участке шириной не более половины ширины беговой дорожки протектора и длиной, равной 1/6 длины окружности шины. Само собой, из возможных участков проверяющие предпочтут самый изношенный. Если же протектор шин вашего авто имеет сплошное ребро по центру, высоту измерят по краям этого ребра. <div class="image-micro-schema imp-image-72905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_vthWIj8rqelMQHvbHAhcA" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72905" /></div> Бессмысленно приезжать на ТО с шинами, если из-за их повреждения (пробой, вздутие, порез) обнажился корд (не говоря уже об отслоении протектора). Но и бежать в магазин за новой покрышкой сразу не обязательно. Обратитесь прежде в шиномонтаж – в большинстве случаев там помогут. Фатальными могут оказаться пробои диаметром более 6 мм и повреждения «мертвой зоны» – полосы боковины, простирающейся на 40 мм от основания борта. <div class="image-micro-schema imp-image-72906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8XkU0oqTJ16HgphMxeNTvQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72906" /></div> Также не лечится так называемый кольцевой излом каркаса – следствие езды на спущенном колесе. Визуально дефект легко обнаружить по темной полосе на боковине шины. В народе такую покрышку именуют «прожеванной». Частный случай – местный разрыв нитей корда на боковине (всем известная «грыжа») ничем не лучше – всякая брешь в силовой структуре недопустима. НА ХОД НОГИ <div class="image-micro-schema imp-image-72908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j6UcbrXkXSNsScpP5-QY4Q" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72908" /></div> Увы, но и соблюдение упомянутых правил еще не гарантирует безопасности движения. Автомобилист в подавляющем большинстве небогат, но смекалист – шин на ветер не бросает. Наваркой нынче нечасто балуются (хотя ГОСТ ее допускает), но в остальном самодеятельность не знает границ. Стандарт, как может, обороняется. Так, п. 4.5.9 запрещает установку на одну ось разных (по конструкции, модели, рисунку протектора и т.д.) покрышек, а шипованные шины требует устанавливать только комплектом. На этом «шинные» полномочия контролеров ПИКа заканчиваются (см. также ЗР, 2007, № 4, с. 324). Остальное – в руках автовладельца. <div class="image-micro-schema imp-image-72907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQjVw6k5jfeEyaZ-jvM9Jg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72907" /></div> Конечно, покрышку в покрышку, как во времена глобального дефицита, сегодня никто не вкладывает. А вот камеру в порванную бескамерную шину – сколько угодно. Беда в том, что тонкостенное резиновое изделие способно лишь удерживать воздух и на серьезные нагрузки не рассчитано. И когда поврежденная покрышка, наконец, лопнет (разумеется, на ходу), камера положения не спасет. Столь же опасно пренебрегать контролем давления. Но если для отдельно взятой покрышки несоблюдение нормы обернется в основном сокращением срока службы, то в комплексе разнобой может серьезно повлиять на управляемость авто. Не зря гоночные инженеры спортивных команд не расстаются с манометром! А еще шина хранит много полезной информации. По ней можно судить о настройках и состоянии сопряженных деталей и даже... о характере владельца! Так что почаще посматривайте на протектор – возможно, именно так в глазах автомобиля выглядит ваш портрет. При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: ГОСТ P51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», ГОСТ Р51893-2002 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». Безопасная шина не позволит автомобилю сбиться с пути, указанного водителем.

Податливая опора

Смирнов Сергей

<div class="image-micro-schema imp-image-72909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Us9b5U8xSPSxRPU9hNP98A" alt="Дело о компании, которая «попала»" title="Дело о компании, которая «попала»" itemprop="contentUrl" width="800" height="672" class="story-photo imp-image-72909" /></div> Евгений И. на своем автомобиле отъездил ровно год, и праворульный «Ниссан» ни разу не подводил. Однажды в конце марта, возвращаясь с работы, И. спокойно выехал на перекресток и вдруг увидел боковым зрением, что наперерез несется какая-то тень... Визг тормозов, удар... Водитель микроавтобуса «Фольксваген» просто не заметил, что выезжает на главную дорогу, как не заметил и автомобиль Евгения! В результате у «японца» был практически снесен капот, а микроавтобус изрядно помял весь левый бок. БУМАЖНАЯ КАНИТЕЛЬ Прибывшие сотрудники ГАИ сразу определили виновного, да и водитель «Фольксвагена» возражать не стал. Благо у виновника был полис ОСАГО плюс добровольная страховка на 1 миллион рублей. Через три дня, как и положено по закону, И. обратился в страховую компанию РОСНО, где был застрахован «Фольксваген», которая, если верить рекламе, «попала». В офисе у Евгения приняли документы и дали направление в экспертную организацию. 30 марта 2005 года эксперты «Апэкс груп» осмотрели автомобиль, составили акт и пообещали переслать бумаги в страховую компанию, куда Евгению посоветовали обратиться не ранее 5 мая. Вообще-то срок оформления документов установлен единый по стране – 15 дней. Может, у экспертов особая договоренность со страховой компанией, а может, они решили, что в этом случае не все так просто… И вот 13 мая И. направили из страховой компании уведомление, где... в выплате возмещения было отказано! Судя по всему, страховщик посчитал, что сумма ущерба слишком велика, поэтому нужно осмотреть и второй автомобиль. Вот только микроавтобус его хозяин уже отремонтировал. Этим и мотивировали отказ: дескать, не представляется возможным (?!) установить, в результате чего получил повреждения автомобиль Евгения. Фантастика, скажете? Но, судя по обращениям в журнал, недовольных взаимоотношениями со страховыми компаниями великое множество, а возмещение без проблем получают лишь редкие потерпевшие. Евгений обратился в журнал «За рулем». Ознакомившись с материалами дела, мы решили сначала попытаться решить вопрос полюбовно. Но в РОСНО поговорить с начальником отдела урегулирования убытков не удалось – видимо, он был чрезвычайно занят. И просьбу выдать на руки копию акта осмотра и калькуляции в страховой компании тоже проигнорировали. Обращения непосредственно к виновнику тоже ни к чему не привели. Хотя его понять можно – не зря же человек платил за полис! Теперь все споры – головная боль страховщика. Что оставалось Евгению? Денег на ремонт он не получил, так что пришлось готовить документы в суд. МЫ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ? ДОКАЖИТЕ! С исковым заявлением мы обратились в Замоскворецкий районный суд Москвы. Судья поначалу вернула его, ссылаясь на то, что не приложен расчет суммы иска. Мы объяснили, что калькуляция ремонта находится в РОСНО, а выдавать даже копию страховая компания не желает – тогда судья приняла заявление. Только по судебному запросу страховщики предоставили расчет стоимости восстановления «Ниссана» – 200 тыс. руб. с учетом износа. Мы предъявили требования в размере 120 тыс. рублей к страховой компании (это максимум по закону), а остальную сумму ущерба просили взыскать непосредственно с виновника ДТП. Тут юристы РОСНО, наверное, поняли, что действительно «попали», и сменили тактику. В отзыве на наше исковое заявление они указали, что виновник аварии не являлся владельцем «Фольксвагена» и страхователем. Действительно, Александр Б. не был собственником автомобиля, он управлял им по доверенности простой письменной формы. Но это означает, что по закону в момент ДТП Александр Б. был законным владельцем микроавтобуса! Кроме того, собственник «Фольксвагена» заключил договор страхования с РОСНО с условием, что автомобилем будет пользоваться неограниченный круг лиц, за что и заплатил повышенную страховую премию. Поэтому позиция компании была, мягко говоря, спорной. Но юристы РОСНО решили в борьбе с обычным гражданином не сдаваться. Не получается доказать обоснованность отказа в выплате? Попытаемся оспорить калькуляцию (которая, между прочим, была проведена по их же направлению)! Помимо этого, представитель виновника аварии настаивал, чтобы все требования мы предъявляли непосредственно к страховщикам. Но мы менять свои требования не стали. Итак, представители РОСНО заявили ходатайство о проведении еще одной экспертизы. Экспертные учреждения завалены подобного рода делами, и получить ответ в течение даже одного месяца зачастую нереально. НЕ ПРОШЛО И ГОДА… А точнее – только через восемь месяцев заключение экспертов было готово! Оказалось, расчет ущерба на основании первой экспертизы соответствует действительности за небольшими исключениями. В результате суд постановил взыскать со страховой компании в общей сложности 125 тыс. рублей, с виновника аварии – еще 70 тыс. рублей. Помимо этого, РОСНО обязали оплатить и судебную экспертизу. Так скажите на милость, не проще ли было выплатить страховое возмещение сразу, не затягивая процесс на целый год? Придумывать поводы для отказа, один нелепее другого, демонстрируя попутно, кто «попал» в этой ситуации… А теперь предположим, что у Евгения И. просто не было возможности воспользоваться помощью юриста. Тогда, скорее всего, страховщик достиг бы желаемого и увеличил капитал на те самые 200 тыс. рублей. Деньги-то компании собирают чужие, а отдавать приходится свои… Только нам все-таки кажется, что доброе имя честной компании стоит куда дороже. Да и надежду автовладельцев на то, что в результате ДТП их защитит полис ОСАГО, растоптать легко. А как сложно будет потом восстановить их веру в сам принцип страхования гражданской ответственности, в то, что мы живем в цивилизованном обществе! В нашем случае, кажется, РОСНО действительно «попало». В худшем смысле этого выражения. «...Основными принципами обязательного страхования являются: гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших...». Статья 3 Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Дело о компании, которая «попала»

Живу в Казахстане. Часто езжу на машине к родственникам в Россию. На границе приходится немало платить за страховку, причем полис выдают только на две недели. Таможенники говорят, что для иностранцев действуют «московские» расценки. Подскажите, могу ли я застраховать ОСАГО на год по местным тарифам. ВАЛЕРИЙ Порядок страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, прибывающих на территорию РФ из других государств, предусмотрен Законом РФ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». При этом ответственность страхуется на весь срок пребывания транспортного средства на территории РФ (но не менее 15 суток). Если вы въезжаете на территорию РФ на год, то соответственно и полис оформляется на год. Тариф для иностранных граждан не является «московским» или «региональным», а рассчитывается в соответствии с едиными нормами, установленными постановлением Правительства РФ от 8 декабря 2005 года № 739. Житель Казахстана, владелец «Жигулей», например, за «двухнедельный» полис должен заплатить 396 рублей. Попал в аварию не по своей вине. Обратился в страховую компанию виновника, где мне сказали, что выплатят ущерб по калькуляции с учетом износа автомобиля. После осмотра моего автомобиля экспертом назвали примерную сумму, которую я получу. Но на сервисе насчитали больше, чем предлагает страховая компания. Слышал, что можно потребовать от страховой компании оплатить ремонт на сервисе вместо получения денег. Так ли это? АНДРЕЙ, МОСКВА Законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (статья 13) такая возможность предусмотрена. Однако, чтобы страховая компания оплатила ремонт в сервисе, необходимо, помимо вашего желания, еще и желание самой страховой компании. На практике же деньги выплачиваются именно по калькуляции, которую делает страховая компания, с учетом износа, так как это выгоднее для нее самой. Учтите, что в калькуляции могут быть не отражены скрытые дефекты. Если такие дефекты обнаружены при ремонте автомобиля в сервисе, необходимо вновь обратиться в страховую компанию для дополнительной экспертизы. Разницу в стоимости ремонта вы вправе потребовать с виновника ДТП, но только через суд. После дорожно-транспортного происшествия обратился в страховую компанию виновника. У меня приняли все документы, но через десять дней ответили, что выплатить деньги не смогут, так как у виновника закончился срок действия полиса ОСАГО. Связался с виновником, он сказал, что полис закончился за две недели до ДТП, но теперь он продлил договор, поэтому страховая компания все равно должна заплатить. Кто прав в такой ситуации и что мне делать? ЕГОР НЕЧАЕВ, ОДИНЦОВО, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ Страховая компания обязана произвести выплату страхового возмещения. Законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» установлено, что договор обязательного страхования продлевается на следующий год, если страхователь не позднее чем за два месяца до истечения срока действия этого договора не известил страховую компанию об отказе от его продления (статья 10). При этом страхователю предоставляется 30 дней для уплаты страховой премии и продления договора. Так как виновник аварии в установленный законом срок продлил договор страхования, то и выплата страхового возмещения должна быть произведена. Советую вам обратиться в страховую компанию с претензией. Если не решат положительно, направляйте документы в суд. В этой ситуации закон на вашей стороне. При заключении договора ОСАГО в качестве водителей, допущенных к управлению, указал себя и супругу. Сейчас сын получил водительское удостоверение и возникла необходимость внести изменение в полис. Обязательно ли мне ехать в страховую компанию или я сам могу вписать данные сына? ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВИЧ, РОСТОВ Вы заключили договор обязательного страхования ограниченного использования транспортного средства, то есть когда управление им предусмотрено только конкретными водителями. При передаче управления автомобилем лицу, не указанному в полисе, вы обязаны незамедлительно в письменном виде сообщить об этом в страховую компанию. После чего представитель страховой компании вносит изменение в страховой полис. Кроме того, компания вправе потребовать уплатить дополнительную премию по утвержденным страховым тарифам, если, скажем, водительский стаж вашего сына менее двух лет (статья 16 Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»). Поэтому самостоятельно вносить изменения в полис я не рекомендую. Если ваш сын станет виновником ДТП, то страховая компания выплатит потерпевшему страховое возмещение, при этом выплаченную сумму взыщут с сына.

Страсти по ОСАГО

<div class="image-micro-schema imp-image-72583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5uZMpXP3OzojqnWWWna-w" alt="Дело о «больной голове»" title="Дело о «больной голове»" itemprop="contentUrl" width="800" height="742" class="story-photo imp-image-72583" /></div> Воскресным вечером 22 февраля 2004 года Сергей Д. возвращался домой в отличном настроении. Перестроившись в крайний ряд, Д. остановился перед светофором в ожидании зеленого сигнала. Впереди стоял только один автомобиль – «Шкода». Вот иномарка начала движение, Сергей тронулся следом. Неожиданно «Шкода» затормозила (как выяснилось позднее, водитель пропускал автомобиль, двигавшийся по главной дороге). А вот Д. затормозить не успел… Хорошо, что скорость набрать машины не успели, поэтому повреждения были не такие значительные. Как положено, водители вызвали ГАИ и начали заполнять извещения для страховых компаний. Минут через сорок прибыл наряд ДПС. Сергей свою вину не отрицал, поэтому милиционеры быстро составили схему и взяли объяснения с участников происшествия. Протокол в отношении Д. сотрудники ГАИ составлять не стали, сказав лишь, чтобы через недельку явился «в отделение»… В группе разбора, видимо, вовремя сообразили, что при оформлении аварии инспектор просто забыл составить протокол об административном правонарушении. Отведенные на это по закону двое суток истекли, вот и пришлось стражам правопорядка бумагу изводить и целое «расследование» проводить. Для этого Сергей еще раз посетил ГАИ – через несколько дней, когда протокол и постановление были готовы. Там успокоили: переживать нечего, автомобиль второго участника застрахован по КАСКО – значит, ущерб полностью оплатит страховщик. Итак все расходы, что легли на плечи Сергея, – ремонт собственной машины, которая была застрахована только по ОСАГО. По идее, именно страхование гражданской ответственности должно было избавить Д. от головной боли: оплата ремонта второй машины – забота двух страховых компаний… Со временем Д. забыл об этом случае вовсе. ВЕРНИТЕ НАШИ ДЕНЬГИ! Через два года Сергей получил по почте судебную повестку – и никак не мог понять, по какому поводу. В московском судебном участке № 377 ему вручили копию искового заявления и назвали дату слушания дела. Как оказалось, «Русская страховая компания», где у потерпевшего в той злополучной аварии был застрахован автомобиль, заплатила за ремонт 31 тысячу рублей и теперь желала взыскать эту сумму с Сергея! С исковым заявлением Сергей пришел в свою страховую компанию, где уже не один год покупает полисы ОСАГО. Как быть в такой ситуации, поинтересовался Д., может ли чем-то помочь его страховая компания? Менеджер просмотрел документы и сказал, что по поводу этой аварии к ним никто не обращался. Кроме того, раз с момента ДТП прошло больше двух лет, то они не смогут произвести выплату (срок, в течение которого к страховой компании могут быть предъявлены требования по ОСАГО, составляет два года). Видимо, «Русская страховая компания» решила выдвинуть требование к Сергею (как к частному лицу) потому, что срок исковой давности в этом случае не два, а три года! Увы, иной поддержки, кроме как советов «бороться» и «не сдаваться», от своего страховщика Сергей не получил. Тогда он отправился в «Русскую страховую компанию». Там его дружелюбно выслушали и объяснили, что у них не было никакой информации об имевшемся в момент ДТП у Д. полисе ОСАГО! Их клиент-потерпевший об этом ничего не говорил, а у ГАИ… материалы не запрашивали. «Почему же сразу в суд обратились, а не позвонили, даже не попробовали решить все мирным путем?» – полюбопытствовал Сергей. – «Знаете, у нас работы – невпроворот!» – пожаловался в ответ страховщик. Действительно, а зачем чиновнику вообще пытаться решить вопрос полюбовно? Он – маленький винтик системы, в которой столько людей делают «полезную» работу: специалисты пишут исковые заявления, бухгалтеры оплачивают пошлину, летают курьеры… Все заняты по горло, получают заработную плату, все довольны! А ведь нужно-то было лишь посмотреть материалы дела, связаться с Сергеем, взять у него информацию о его страховом полисе ОСАГО и обратиться к страховой компании Сергея. Но нет – настоящие герои не ищут легких путей! Поэтому в «Русской страховой компании», несмотря на предоставленную Д. информацию, продолжали настаивать на рассмотрении дела в суде. Побегав по страховым компаниям и не получив поддержки, Сергей обратился к нам. НЕ ВАЛИТЕ НА ЗДОРОВУЮ ГОЛОВУ! В качестве соответчика я решил привлечь компанию, которая продала Сергею полис ОСАГО. Ведь порядок возмещения ущерба регулируется положениями Гражданского кодекса (ст. 1064, 1079). Там записано, что при столкновении двух автомобилей ущерб возмещается в полном объеме лицом, его причинившим. По этой норме требования страховой компании, направленные к Сергею, вроде бы правомерны. Но в статье 1064 Гражданского кодекса РФ есть еще и ссылка: если законом возложена обязанность возмещения вреда другим лицом, то именно оно должно возместить ущерб. Так как у Сергея был действующий полис ОСАГО, то в соответствии с законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» ущерб, причиненный автовладельцем другим участникам движения, должен быть возмещен страховой компанией. С ходатайством о привлечении в качестве соответчика страховой компании по ОСАГО и о неправомерности привлечения в качестве ответчика Д. мы приехали в судебный участок № 377. Но в назначенное время представители страховщика в суд не явились. Несмотря на это, суд согласился с нашими доводами и решил привлечь в качестве соответчика страховую компанию по ОСАГО. И в следующий раз юристов «Русской страховой компании» вновь не было! Правда, на этот раз прислали письмо, что они пытаются урегулировать вопрос между двумя компаниями, поэтому все работники юридического департамента очень заняты. Но суд решил не ждать, пока страховщики будут договариваться (если кто-то и вправду пытался это сделать!) и оставил исковое заявление «Русской страховой компании» без рассмотрения. Другими словами, последняя теперь не сможет через суд требовать возмещения ущерба: мы выиграли дело! НАШ СОВЕТ Смысл «автогражданки» в том, что государство гарантирует вашу защиту при причинении ущерба (за определенную плату, конечно). В нашем случае этот принцип пыталась опровергнуть одна из сторон, чтобы переложить затраты на плечи совершенно невиновного человека. Авось он окажется «непротивленцем» и молча заплатит… Всегда сохраняйте копии полисов страхования по ОСАГО – так, на всякий случай. Если вы стали участником ДТП, обязательно сообщите (можно и в письменном виде) о своей страховке сотруднику ГАИ и другому участнику происшествия. Сообщите о происшествии и в свою страховую компанию, и в компанию потерпевшего. Эти несложные действия, возможно, в будущем избавят вас от беготни по разным инстанциям и сберегут время и нервы. Помните, что потерпевшая сторона может предъявить вам претензии только в том случае, если сумма ущерба больше, чем способна заплатить ваша страховая компания по ОСАГО. Если же вас вызывают в суд, то заявляйте ходатайство о привлечении своего страховщика в качестве соответчика. Как показывает судебная практика, дела подобного рода заканчиваются в пользу страхователей, и деньги взыскиваются с компании, застраховавшей гражданскую ответственность виновника аварии. Даже «исполнив свою обязанность» по страхованию гражданской ответственности, автовладелец очень часто должен обращаться к юристам, чтобы доказать свою правоту

Дело о «больной голове»

<div class="image-micro-schema imp-image-72566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krYtmyrqSZ8F-qjWR43YyQ" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72566" /></div> Постановление Правительства РФ от 28 февраля 2006 г. № 109 четко объясняет, как надо перевозить детей до 12 лет: необходимо либо автокресло, либо специальное удерживающее устройство (с прошлого года это записано и в пункте 22.9 Правил дорожного движения). Предусмотрена и ответственность за перевозку детей, так сказать, без ничего – штраф 100 рублей (КоАП РФ, п. 12.23). Мы с ребенком решили на собственной шкуре испытать, как действуют новые правила. Запаслись деньгами и для начала поехали на такси. ТРОЕ С КРЕСЛОМ <div class="image-micro-schema imp-image-72562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XK4sV_Mg13CD8q7lRwLrhg" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72562" /></div> Прихватив собственное автокресло, жмемся на тротуаре. Я машу руками, давая понять, что нам позарез надо уехать. Первый же частник – «наш». – Здрасте, нам бы до метро... – Не вопрос – 200 рублей! – Спасибо, – я начинаю проталкивать свое автокресло в салон. – Э-э, мужик, ты чего? – водитель берет верхнее ля в третьей октаве. – Как чего, кресло ставлю, чтобы ребенка зафиксировать, – по-прежнему бодренько отвечаю я. Увидев фотографа, горе-таксист понимает, что он попал. Но куда и на что, он еще не понял. – Мужики, вы чего?! – Нам бы доехать до метро… – А кресло-то зачем? – не унимается «водила». – Ну, как это зачем, сейчас так положено! – продолжаю я, пристегивая своего ребенка. – Ну, вы даете, артисты… <div class="image-micro-schema imp-image-72563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GwathQCth3Ns5jIFyfrXew" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72563" /></div> Остаток пути мы выслушиваем краткую историю водителя: от «я сам бывший военный» до «делать им нечего, придумали эти кресла». Распрощавшись, понимаем, насколько комично выглядим: два мужика, девочка и автокресло. Но вернемся к такси: возможно, частники – так сказать, любители наживы в чистом виде, а закажем-ка мы настоящий мотор с шашечками! АЛЛО, ТАКСИ! <div class="image-micro-schema imp-image-72564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T7c60BsQtkCjmu0iG7_kww" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72564" /></div> – «Новое желтое такси», здравствуйте. – Мне нужна машина с детским креслом: у меня ребенок семи лет. – Минутку, – и я слушаю в трубке грустную мелодию, уже догадываясь, какой будет ответ. – Вы знаете, как таковых автомобилей с детскими креслами у нас нет, но все машины оборудованы ремнями безопасности, так что никаких проблем. – Спасибо. <div class="image-micro-schema imp-image-72565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WAZ69LmiVG2I6we6yHeAUw" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72565" /></div> Тут вспоминаю, что в начале этого года больше всего было нареканий на закон со стороны таксомоторных компаний. Зачастую, узнав, что есть малолетний пассажир, таких клиентов обслуживать отказывались. Опасение можно понять: 1 января вступила в силу ответственность за перевозку детей до 12 лет без надлежащего автокресла. Говорят, наиболее дальновидные компании купили такие кресла, другие же, прекрасно зная менталитет нашего народа, решили подождать – авось инспекторы забудут про такое правонарушение, как забыли про непристегнутые ремни безопасности, езду без ближнего света вне населенных пунктов и даже проезд на запрещающий сигнал светофора. Звоню в следующую компанию, «Дон-авто». – Здравствуйте, мне надо с ребенком семи лет в аэропорт. – Какой автомобиль вас интересует? – Да мне все равно, я вот насчет кресла… – Какого? – Ну, детского, сейчас же малолетних в специальном автокресле надо возить, а то оштрафуют. – Минутку, я узнаю… Нет, кресел у нас нет, но пока никто не жалуется, ремнем безопасности пристегнете, – отвечает мне барышня. Звонки в другие таксомоторные компании только подтвердили мое убеждение, что ничего страшного в этом нет. Но, может быть, это столичные таксисты беспечны, а как в законопослушных регионах? Звоню в Новосибирск, фирма «Такси-Заказ». Мне надо ехать с ребенком. Как насчет кресла? – Такое правило было, но его отмени- ли (?!), так что мы возим спокойно. – Давно? – Нет, совсем недавно. – И нет никаких нареканий? – Ничего нет, все нормально, – уверенно отвечает мне диспетчер. Ну, сибиряки, ну, конспираторы! Ладно, позвоним на юг, скажем, в Краснодар. Вот есть таксомоторная фирма с авиационно-милитаристским названием «Б-52». – Мне с семилетним ребенком ехать, и вроде как кресло надо для него какое-то специальное? – Вы знаете, это правило еще не вве- ли (!), так что ничего страшного, без кресла поедете. Вам куда машину подавать? – Большое спасибо. Перекличка по стране доказывает, что жизнь по-прежнему богаче фантазий. Для кого принимают эти законы? Где профилактика и напоминание о том, что детей до 12 лет надо перевозить только в автокресле (или устройстве, его заменяющем)? Во всяком случае, правило действует несколько месяцев, а никакой широкомасштабной государственной пропаганды по этому поводу не видно и не слышно, хотя на федеральную программу по повышению безопасности дорожного движения выделены миллиарды рублей… И вновь мы на улице, но уже без кресла. Мы опять голосуем. Тормозит «пятерка» с благообразным дядечкой за рулем. – Нам бы до метро. – Поехали! – Я слышал, вроде бы детей до 12 лет нельзя без автокресла перевозить? – Парень, тебе ехать надо – так поехали! Ладно, поехали, но я продолжаю гнуть свою линию: знает ли водитель вообще что-нибудь про детские автокресла? – Да вроде отменили их, – раздумчиво глаголет он. – Дорого и вообще… АУ, ГАИ! Дорого? Только вот с чем сравнивать, в каких единицах мерить безопасность собственного дитя? Вроде бы любой родитель, не дожидаясь приказа сверху, сам должен побежать в магазин за специальным креслом. Наверное, есть такие (сам видел, когда детское сиденье покупал), но – увы! – нас, похоже, даже в «европейских» городах Центральной России совсем немного. Большинство упорно считает, что именно их «пронесет» и все ДТП достанутся другим (еще раз – ау, где на сей счет государственная пропагандистская кампания по телевидению и радио?). Тем более что инспектор ДПС не обратит на это нарушение никакого внимания. Говорю это со знанием дела, так как во второй части рейда поездил специально с дочкой и без автокресла (Настя по этому поводу очень удивлялась – она привыкла к своему сиденью и никакого неудобства в нем не испытывала). Здесь я предвижу крики в защиту постовых, мол, «у них есть дела и поважнее», поэтому даю отпор сразу: первая и святая обязанность любого инспектора ГАИ – обеспечить безопасность на дороге для всех участников дорожного движения. А все остальное – потом. Да, сумма штрафа и цена самого доступного автокресла (1400 рублей) – несопоставимы. С другой стороны, если оно нужно от случая к случаю, кресло можно взять и напрокат. Я легко нашел рекламу прокатных контор в интернете: аренда кресла на сутки – 50 рублей, на месяц – 700. Наконец, нашлись «продвинутые» таксомоторные фирмы, где есть детские кресла, но и тут не все так радужно: придется доплатить 150 рублей к общей сумме заказа. Пусть так, но хоть кто-то выполняет правила, писанные для всех. Остальные этот пункт «отменили». Как надолго – зависит от нас с вами. ТАМ, ГДЕ ЛЮБЯТ ДЕТЕЙ Первые правила, касающиеся перевозки детей в автотранспорте, были разработаны в Европе еще в 1958 году, а первое автомобильное кресло для малышей появилось в Швеции в 1963-м. Ныне штраф за перевозку детей до 12 лет без специальных удерживающих средств в разных странах Европы составляет от 100 до 1500 евро. Детские кресла обязательны уже несколько месяцев, но никакой государственной пропаганды по этому поводу не видно и не слышно, хотя на федеральную программу по безопасности движения выделены миллиарды…

Знай свое место!

<div class="image-micro-schema imp-image-72428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3SumptYfmr3KWQxJNy54w" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72428" /></div> Причин для рукоприкладства несколько. Во-первых, конструкция хорошо изучена, поэтому информации о болячках и способах их лечения в достатке. Во-вторых, ни с расходниками, ни с кузовным железом, ни с агрегатами проблем нет – торговцев запчастями на «узбечку» немало. Цены стабильны, в разных магазинах они отличаются на 5–7%. Сэкономить на неоригинальных запчастях вряд ли получится – их стоимость немногим ниже. В-третьих, 5-летняя (или 100 тыс. км) гарантия на машину условна. Она не распространяется на лакокрасочное покрытие, антикор, стекла (в том числе фары), колеса, тормозные диски и барабаны, сцепление, резиновые чехлы и втулки, подшипники ступиц, контакты замка зажигания и стартера и, как сказано в договоре на гарантию, «другие аналогичные элементы». Кроме того, дилер может решить, что неисправность вызвана жесткими условиями эксплуатации, и отказать в гарантийном ремонте. И, наконец, соотношение цена/ качество при использовании собственного труда выглядит куда привлекательнее. НА РАЗ-ДВА <div class="image-micro-schema imp-image-72430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5EZq4jWgTlYGZFNTA65Tg" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72430" /></div> Наиболее ходовая операция – замена моторного масла. Добраться до сливной пробки несложно – в защите есть специальное отверстие. Столь же легко заменить фильтр – места для манипуляций (в том числе съемником) более чем достаточно. Правда, если авто укомплектовано кондиционером, извлечь элемент не так-то просто – мешают дополнительные магистрали. Для удобства (и чтобы не обжечься о коллектор) лучше орудовать снизу, сняв предварительно металлический лист, прикрывающий силовой агрегат. <div class="image-micro-schema imp-image-72429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlxA-jU8ckYM_91MSLDJag" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72429" /></div> То же самое придется сделать, чтобы натянуть приводные ремни компрессора кондиционера и генератора с насосом ГУРа. В первом случае надо добраться до расположенного внизу натяжного ролика, во втором – ослабить крепление нижней лапы генератора (попытки просто отжать узел монтировкой чреваты поломкой). <div class="image-micro-schema imp-image-72432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2LgDaRxM8avEhXbAc882hQ" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72432" /></div> Замена свечей на 8-клапанном моторе неудобств не вызовет. С 16-клапанником чуть хлопотнее: понадобится демонтировать пластиковую накладку двигателя (четыре винта). Обратный процесс требует аккуратности – при установке задний левый угол накладки может задеть вакуумный шланг регулятора давления топлива в рампе и сдернуть его со штуцера. Избежать неприятности можно двумя путями – отрезать злополучный угол либо изменить трассу, удлинив шланг. <div class="image-micro-schema imp-image-72431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AQEJfB1Jzq6FrCeUgFtsOA" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72431" /></div> Трудоемкость замены ремня ГРМ зависит от комплектации авто – наличие ГУР усложняет работу. В этом случае отсоединяем трубку магистрали низкого давления и через нее сливаем жидкость, затем отключаем от насоса трубку напорной магистрали, потом отворачиваем болты (2 шт.) крепления самого насоса, отделяем щиток ремня от двигателя и вынимаем их одновременно вверх (так же и ставим). Прежде хорошо бы освободить место для маневров: снять корпус воздушного фильтра и правый пластиковый щиток внизу моторного отсека. Перед установкой нового натяжного ролика взводим его в боевое положение, сжав пружину и вставив в отверстия секторов технологическую чеку (не забудьте ее вовремя удалить, равно как и прокачать систему гидроусилителя!). <div class="image-micro-schema imp-image-72434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HE4IByoMc2a_GQQxPLXagQ" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72434" /></div> Помпы обычно хватает и на второй ремень, но если есть сомнения в герметичности и состоянии подшипников, узел лучше заменить. Перед снятием обязательно помечаем ее положение в блоке относительно ребер жесткости, новую ставим по меткам! Это важно, так как корпус и вал эксцентричны – при неправильном положении может не хватить хода натяжного ролика (на старых моторах натяг ремня и вовсе задавался поворотом помпы). ВОСТОЧНЫЕ ХИТРОСТИ <div class="image-micro-schema imp-image-72433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aq9J7CjDjoBf5_4gP_37Jg" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72433" /></div> Воздушный фильтр салона расположен неудачно – за перегородкой моторного отсека, в щели между коробкой воздухоприемника и вентилятором. Немудрено, ведь у предка – «Опеля-Кадет» кондиционера не было, поэтому корейцы пристраивали фильтр по месту. Чтобы до него добраться, надо снять правый рычаг стеклоочистителя, правую же часть накладки под ветровым стеклом, часть уплотнителя с перегородки, хлипкий защитный щиток, сдвинуть верхнюю половину резинового держателя фильтра (полностью снимать его не следует, сложно потом восстановить конструкцию) и только после этого вынуть фильтр. Спецы обходятся без демонтажа этих деталей, но, как показывает практика, элемент у них часто встает с перекосом, что со временем оборачивается обилием пыли в салоне. <div class="image-micro-schema imp-image-72436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6yw73WLr2qE5K1Jynb308A" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72436" /></div> Так же неудачно размещен датчик уровня топлива – его контактная часть торчит из бака в самом грязном месте, при этом наконечник провода «массы» никак не защищен. Если отгниет – есть смысл заменить наконечник «мама» на «круглый» и зажать его под один из винтов крепления датчика (у «кадетов» именно так и было сделано). Кстати, нижний можно использовать как сливную пробку для топлива, если, например, потребуется извлечь датчик целиком. <div class="image-micro-schema imp-image-72435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwdrXTbIcdbF-jMvprDwQQ" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72435" /></div> Замена перегоревших ламп трудностей не вызывает – требуется лишь ловкость рук. Единственное исключение – фары, где необходимо прежде отвернуть два самореза и снять воздуховод на панели щита радиатора. ТОРМОЗНОЙ МОМЕНТ <div class="image-micro-schema imp-image-72438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wGa83owXd8iMKCmQojtdQw" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72438" /></div> Передние тормозные механизмы существуют в двух вариантах. Старая конструкция зачастую подклинивает (не полностью растормаживается) из-за попадания влаги под уплотнительные стальные стаканчики направляющих (вроде ступичных колпачков). При замене дисков не поскупитесь на новые стаканчики и ремкомплект направляющих. Если дело дошло до замены суппортов в сборе – берем деталь нового образца, благо посадочное место на кулаке одинаковое, а процедура замены колодок на них проще (нет штифтов). Но имейте в виду – сами колодки невзаимозаменяемы! Задние тормоза снабжены хитрым храповым механизмом регулировки зазора между колодками и барабаном, так что с непривычки придется помучиться. И почему иностранцы не любят схему с упорными кольцами внутри цилиндров? Зато подтянуть трос стояночного тормоза не сложнее, чем на «ладах». «Колдуна» – регулятора сил в задних тормозах нет. С точки зрения обслуживания – хорошо, ничего делать не надо. А вот эффективность замедления груженой машины хуже: дроссели на главном цилиндре уменьшают давление в заднем контуре из расчета на «порожняк». <div class="image-micro-schema imp-image-72437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E1OuFwkiOnq7DB09bhZ-Ug" alt="Призрак «Опеля»" title="Призрак «Опеля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72437" /></div> В целом «Нексия» не показалась слишком трудоемкой ни в обслуживании, ни в ремонте, так что чинить ее самостоятельно – вполне реально.

Призрак «Опеля»

«За рулем»

На ВАЗе: Какие датчики и контроллер стоят на инжекторной «семерке»? И какой электробензонасос? На автомобиле ВАЗ-2107 могут быть контроллеры «Январь-7.2» или «Бош» М7.9.7. Все компоненты системы впрыска должны соответствовать этим контроллерам. Бензонасос на «семерке» тот же, что и на автомобилях «восьмого»–«десятого» семейств ВАЗ. Недавно появился новый контроллер «Бош» М7.9.7+. Чем он отличается от прежнего «Бош» М7.9.7? По потребительским качествам никаких отличий нет. А вот технически контроллеры несколько различаются – процессорами и программным обеспечением. Предполагает ли ВАЗ выпускать «Калину» в штатном исполнении с противотуманными фарами? Возможен ли ее вариант с ксеноновым светом и предусмотренными для него корректором и омывателями фар? Противотуманными фарами будет оснащаться автомобиль комплектации «люкс», который АВТОВАЗ планирует выпускать с четвертого квартала 2007 г. Применение ксенонового света на «Калине» не предусмотрено, как и омывателя фар. А корректор (не автоматический) угла наклона фар – сегодня в штатной комплектации. На ВАЗ-2110 с новым щитком приборов после первого пуска двигателя на левом дисплее высвечивается температура воздуха, а время он отображает лишь после нажатия на кнопку. Почему не наоборот? В комбинации приборов вашего автомобиля в случае пуска холодного двигателя при температуре +3°С и ниже высвечивается температура. Если она находится в диапазоне от +3° до -10°С, то цифры несколько секунд мигают, чтобы привлечь ваше внимание и напомнить о возможности гололедицы на дороге. Чтобы узнать время, нажмите на кнопку. При пуске холодного двигателя, когда температура +4°С и выше, на дисплее высвечиваются показания часов. Нажав на кнопку, можно узнать температуру. Аналогичным образом работают комбинации приборов большинства современных иномарок. На некоторых при угрозе гололедицы не только мигает показатель температуры, но и отображается соответствующий символ – снежинка. У меня ВАЗ-21214 2003 года выпуска. Как определить сроки техобслуживания, если в сервисной книжке, полученной вместе с автомобилем, указаны не те интервалы, что в прикрепленном к ее последней странице «оригинале программы техобслуживания»? Например, для замены топливного фильтра. Главным документом является руководство по эксплуатации автомобиля. В нем, в частности, отражены некоторые различия в периодичности техобслуживания карбюраторного и впрыскового двигателей. Это касается топливного фильтра, который нужно заменять после пробега 20 тыс. км у карбюраторной машины и 30 тыс. км – у впрысковой. Сроки выполнения остальных работ для обоих вариантов одинаковы. НА ГАЗе: Бачок омывателя «Волги» тяжелый – болтается на креплении, протирается насквозь, начинает протекать. Это происходит у многих. Что делать с креплением или бачком? На «Волге» ГАЗ-31105 устанавливаются электроомыватели с емкостью бачка 4 литра и толщиной его стенок не менее 2 мм. При правильной установке бачок жестко фиксируется на кронштейне. Данная конструкция прошла испытания временем. Поговаривают, будто скоро вместо «Волги» завод будет выпускать автомобили «Крайслер». Так ли это? И почем они будут? ОАО «ГАЗ» не планирует снимать с производства «Волгу» до тех пор, пока она востребована покупателями. Но параллельно с «Волгой» планирует выпускать автомобиль «Крайслер-Себринг» (по лицензии фирмы «Крайслер»), адаптированный к российским условиям. Вопрос о цене будет решаться только перед началом производства. На «Волге» с мотором «Крайслер» ЭБУ расположили неудачно! Если открыть капот в дождь, вода станет попадать прямо на электронику. Что предложите делать владельцам? Блок управления двигателем Chrysler 2,4L-DOHC на автомобилях «Волга» размещен с учетом рекомендаций фирмы «Крайслер». Длина проводов между блоком управления двигателем и АКБ выбрана минимальной с целью снижения электромагнитных помех. Блок управления герметичен и имеет герметичные электрические разъемы, исключающие попадание атмосферных осадков в контактную часть разъемов. Привод сцепления «Волги» очень тугой, пластиковые втулки рассыпаются. Предполагается ли в нем что-нибудь улучшить? Конструкция педального узла в приводе сцепления «Волги» работоспособна, ее надежность подтверждена многолетним опытом эксплуатации. Заводу неизвестны случаи разрушения пластиковых втулок в приводах тормоза и сцепления. Для изменения их конструкции нет оснований.

Отвечают специалисты ваза, газа

<div class="image-micro-schema imp-image-72462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2YH1jz7GMu6kNXJGrunPCQ" alt="Сантехмонтаж" title="Сантехмонтаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72462" /></div> Включаем зажигание, переводим регулятор температуры на максимум. Неисправный привод едва щелкает – исправный издает короткое «вжик». Убедившись, что управляющее напряжение к электромотору крана поступает, а он «молчит», будем восстанавливать отопление. <div class="image-micro-schema imp-image-72461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gqDnPQGzH2ehpu7eVq0XKQ" alt="Сантехмонтаж" title="Сантехмонтаж" itemprop="contentUrl" width="647" height="485" class="story-photo imp-image-72461" /></div> Сливаем немного (около литра) охлаждающей жидкости, снимаем кран и разбираем его. Под крышкой находится подпружиненная заслонка, управляемая электромотором, – ее видно через отверстие патрубка. Еще раз проверяем работу электромотора, используя тот же прием с поворотом ручки регулятора температуры. <div class="image-micro-schema imp-image-72460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/teIsq3hGTzfN0KCTJkQveg" alt="Сантехмонтаж" title="Сантехмонтаж" itemprop="contentUrl" width="621" height="466" class="story-photo imp-image-72460" /></div> Обычно электромотор исправен, а вот подпружиненная заслонка слетает с подвижной опоры и заклинивает привод. Виновата как раз эта опора. Она прогибается, и заслонка сходит со своего места. <div class="image-micro-schema imp-image-72459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4E99kFNj-Dq0w7xQf2yKA" alt="Сантехмонтаж" title="Сантехмонтаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72459" /></div> Ремонт заключается в изготовлении новой опоры. Материал – нержавеющая сталь, латунь или оцинкованная сталь, дополнительно облуженная. Фиксатор пружины – припаянная к опоре гайка М5. <div class="image-micro-schema imp-image-72458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eXN7mL0eHX4We7_65Q-LNA" alt="Сантехмонтаж" title="Сантехмонтаж" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-72458" /></div> Для большей надежности пружину на заслонке можно закрепить. Для этого в направляющей бобышке сверлим или прожигаем тонкое отверстие и фиксируем нижний виток пружины медной проволокой.

Сантехмонтаж

Алексеева Елена

Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения. И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.<h3>Аллергический конъюнктивит </h3>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра. <h3>Кератоконъюнктивит </h3>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.<h3>Синдром сухого глаза</h3>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.<h3>Вирусы</h3>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.<h3>Фотокератит </h3>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. <a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /></div>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" />На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" />Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</div></div>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры. <div> </div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" />Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div> Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

1. Что общего у Geely Atlas с атомной подводной лодкой? Что за вопрос, откуда? На сайте «Белджи», белорусского СП, где производят Atlas и другие Geely, так и написано: «Geely ATLAS надежен, как атомная подводная лодка. И это не шутка. Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при строении подлодок». Это звучит красиво, но непонятно. Представительство Geely объяснило: «речь идет о стали горячего формования. Ее получают, нагревая высокопрочную сталь до 950°C, затем формуя и быстро охлаждая. Этот процесс повышает предел прочности до 1300 МПа, что эквивалентно уровню защиты атомной подводной лодки. Каждый квадратный сантиметр может выдержать нагрузку 10 тонн». 2. Не сгниет ли Geely Atlas за пару лет? Вероятно, на это не хватит и десятилетия, ведь кузовные панели делают из оцинкованного листа. Для сварки используется технология, сохраняющая оцинковку. Сварка в основном автоматизированная - ее выполняют роботы KUKA. За этим следуют электрофорезное покрытие, герметизация, ПВХ покрытие днища и впрыск воскового состава в полости кузова. 3. Что скажете о качестве? Честно! В Geely Atlas есть что покритиковать. Например, мне не нравится (не нравился и не понравится) кожзаменитель на сиденьях. По-моему, лучше простая хорошая тканевая обивка. Маловат объем багажника – под полом вокруг докатки пропадает масса полезного пространства. Но что касается качества изготовления машины – замечаний нет. Салон тихий, все двери на вывешенной машине открываются и закрываются легко, лобовое стекло выдерживает бомбардировку крупным гравием. Двигатель работает ровно, автомат не пинается, люфтов не замечено. Правда, на панели климат-контроля погасла пара пикселей. Но через несколько часов снова загорелись. Других «глюков» не нашли. 4. Каков реальный ресурс силового агрегата? Для Geely Atlas предлагают три двигателя, все бензиновые. Атмосферники 2,0 и 2,4 и турбонаддувный 1,8 (именно такой на тестовом автомобиле). Теоретически самый маленький ресурс должен быть у турбомотра. Представительство ответило: «Инженеры центра разработки утверждают, что двигатель способен пройти 300 000 без крупного ремонта». Разумеется, ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации и строгости соблюдения регламента ТО. А мы знаем и писали об Атласах с пробегами больше 300 тысяч. 5. Какой марки автомат на Атласе и действительно ли он так часто ломается, как говорят в интернете? На Geely Atlas устанавливается DSI 575F6 от австралийской компании Drivetrain System International. Поломки случаются, но их причиной чаще всего является нарушение режимов и правил эксплуатации. Ресурс коробки очень большой, что подтверждает гарантия на 5 лет или 150 тысяч километров пробега. 6. Пишут, что «автомат» Атласа адаптивный, а я третий день езжу на машине, и ничего в его работе не меняется. В представительстве ответили, что на адаптацию автомата требуется больше времени, хотя бы неделя. 7. Действительно ли муфта неперегреваемая? И правда ли, что она выдерживает крутящий момент 1600 Нм? Официально муфта NexTrac от BorgWarner «переваривает» 750 Нм – в 2,6 раза больше, чем в нашем Атласе (285 Нм от 1500 до 4000 об/мин). Теоретически перегреть ее возможно, но перегрев предотвращает электроника. Чтобы довести узел до такого состояния, нужно очень постараться. Я гонял тестовый автомобиль по раскисшему полю, буксовал на нем в глубокой колее, но перегреть муфту не смог. Устал быстрее. 8. Говорят, есть риск пробить пластиковый бак на бездорожье. Верно ли это? Какой под ним просвет? Нужно еще найти такое бездорожье и поехать по нему, очертя голову. По моим замерам под баком Атласа без загрузки 210 мм. Под загрузкой - 190. Что касается минимального дорожного просвета, то, по официальным данным, при максимальной загрузке он равен 163 мм. Сегодня для кроссовера это нормально. Правда, на бездорожье есть риск повредить пластиковый пыльник (защитой это не назовешь) под двигателем. На тестовой машине он оказался с вырванным куском. 9. Считается, что у Geely Atlas очень маленький диапазон регулировки рулевого колеса. Вы можете это проверить? И снова пригодилась рулетка. И вылет руля, и высота изменяются в диапазоне 25 мм – немного, но достаточно для большинства людей. Очень маленьким или сильно большим людям в любой машине может оказаться некомфортно. 10. Правда ли, что водительское кресло неудачное и хочется добавить подпор поясницы? Не замечал такого неудобства и раньше, не замечаю и сейчас – тем более в толстой зимней одежде, которая выравнивает профиль спинки. Однако повторю еще раз: все мы разные. 11. Приходится ли отрывать спину от сиденья для регулировки зеркал заднего вида? Мне - нет, хотя руку вытягивать приходится. И даже если бы приходилось отрывать лопатки от сиденья, я бы счел это незначительным недостатком. Зеркала мы вряд ли регулируем каждый день. На тестовых машинах – сразу после получения, и все.   12. Видел в интернете, что у Geely Atlas очень тонкие боковые стекла. Заинтересовался, правда ли это? Отбросим рассуждения о практическом смысле таких замеров, хотя боковые стекла Атласа выдерживают все нагрузки, как положено, и шумоизоляцию салона в этом автомобиле только хвалят. Берем штангенциркуль: толщина передних боковых стекол равна 3,9 мм, что соответствует ГОСТу (3-5 мм). 13. А что, правда он такой тихий? Мне непонятны восторги по поводу шумоизоляции Атласа: по моим ощущениям автомобиль стандартный. Но шумомер показывает около 70 Дб на 80 км/ч – это хорошо. Дополнительную шумку можно не ставить. 14. За сколько турбовый Атлас реально разгоняется до сотни, и какой у него расход топлива? По данным Geely, Atlas в нашей комплектации (с турбодвигателем, автоматом и полным приводом) разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунды. По нашим замерам (с тремя взрослыми людьми в салоне) – за 10,4 секунды, что всех в салоне очень удивило. Заявленный средний расход топлива в смешанном цикле – 9 л на 100 км пути. Я уложился в 10. 15. Я читал, что настройкой шасси Geely занимались англичане, а управляемость у Атласа плохая. Схалтурили? Я бы не стал упрекать инжириниговую компанию MIRA в браке, не зная, какую цель перед ними ставили. Возможно, главной идеей было сохранить энергоемкость подвески Атласа (она и впрямь хороша - как минимум не хуже, чем у автомобилей на платформе B0). А управляется ничуть не хуже прочих кроссоверов. В предельных режимах есть нюансы, но тут уже больше зависит от квалификации водителя, чем от автомобиля. И если хотите улучшить поведение автомобиля, для начала смените штатные шины. Возможно, этого вам и хватит. 16. В одном из роликов в интернете разнесли в пух и прах аудиосистему Атласа. Что скажете? На моих ушах медведь не просто потоптался, а провел танцевальный марафон. Поэтому оценку аудиосистемы я доверил людям с музыкальным слухом и специальным образованием. Кровь из ушей ни у кого не текла. Звучание оценили как среднее, возможно – с «выпирающими» средними частотами. Замечу, что в тестовом автомобиле (комплектация «Люкс») стоит мультимедийная система Yandex Авто и шесть динамиков. Возможно, в версиях постарше и были какие-то проблемы. 17. Там же говорили, что у Geely Atlas плохое качество пластика в багажном отсеке, он быстро царапается, вытирается, выглядит неопрятно. Это так? На пластике в багажнике тестового Атласа есть несколько царапинок и небольшая потертость, которые легко убрать при желании. А это машина, которую никто не жалел и не будет. Конечно, если вы возите в багажнике кроссовера кирпичи или дорожную плитку, он станет неопрятным. 18. Также говорят, что у Атласа «глючит» бесключевой доступ, машина не открывается в мороз и слякоть… У нас таких проблем не было (впрочем, как и мороза с сыростью). В представительстве ответили, что подобные неисправности были на автомобилях первой партии из-за воздействия агрессивных реагентов. Конструкторы доработали дверные ручки, теперь проблемы нет. 19. Считается, что китайские машины очень плохо продаются на «вторичке». Атлас такой же? Сегодня это уже не соответствует действительности. В первый год Geely Atlas теряет в процентах от стоимости больше, чем лидеры рынка, но потом сравнивается с ними и становится более ликвидным. Продать модель не так уж сложно – автомобиль хорошо зарекомендовал себя. Хотя наши покупатели по-прежнему предпочитают простые версии, а к «люксовым» относятся осторожнее. 20. Появится ли у нас рестайлинговая версия Атласа, которая уже продается в Китае с осени, будет на российском рынке Geely Atlas Pro, и если да, то не заменит ли эта модель обычный Атлас? Рестайлинговый Атлас производить в Беларуси и продавать у нас не планируют (по крайней мере, пока), а Pro появится во второй половине 2021 года и некоторое время (недолго) эти модели будут выпускать и продавать параллельно. И последний вопрос, который был первым в комментариях – «Совсем у Белджи плохо с реализацией?» В 2019 году «Белджи» произвел больше 20 тысяч автомобилей и продал их на четверть миллиарда долларов. А Geely Atlas стал в Беларуси лидером класса SUV C. В 2020 году продажи в России выросли, несмотря на всем понятные условия. Конечно, и производителю, и дилерам  хочется увеличить продажи. А кому не хочется?Фото: Алексей Гущин

Geely Atlas: 20 ваших вопросов и наших ответов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль, который теперь можно считать отдельной моделью, а не версией Kia Rio, получил новую решетку радиатора и бамперы. Изменилась и оптика — передняя и задняя. В топовом исполнении машину оснащают светодиодной оптикой, но светит она, как выяснил эксперт «За рулем», не лучшим образом.К тому же в компании так и не исправили один существенный недочет во внешности машины. Ее колеса спрятаны слишком глубоко в колесных нишах из-за расширителей арок.<h4>Еще больше о достоинствах и недостатках нового Kia Rio X - в <a href="https://youtu.be/APo1KeM62BM" target="_blank">видео на нашем YouTube-канале</a>.</h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1203827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SY5PGHnaKM8ox8IeXrB9Tg=s800" alt="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" title="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1203827" /></div> Впрочем, улучшения есть. Теперь Рио Х лучше подготовлен к зиме: у него появился дистанционный запуск двигателя с простым алгоритмом активации с брелока, а также увеличенный бачок для омывающей жидкости — более 5 литров. В салоне изменения аналогичны тем, которые мы видели в обновленном седане Kia Rio. Это панель приборов и декоративный элемент, растянувшийся от двери до двери, который может окрашиваться в разные цвета — серебристый и красный в версии Style.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1203826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/14EOwEoGpsJZM54aduwGDw=s800" alt="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" title="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1203826" /></div> Что касается подвески, то она была доработана из-за увеличившегося дорожного просвета: здесь другие поворотные кулаки и рычаги. В результате изменилась и цена — вместо прежних 30 тысяч доплата за кросс-версию составляет 60 тысяч рублей.<ul><li>В компании Kia <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925210-5-voprosov-proizvoditelyu-o-kia/" target="_blank">ответили на вопросы автомобилистов</a> по поводу обновленного Rio, которые ей передал журнал «За рулем».</li><li>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей. Всегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/" target="_blank">защитную сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/" target="_blank">модельную защиту радиатора</a>.</li></ul> Фото, видео: «За рулем»

Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В киномире «пасхалками» называют малозаметные шутки авторов, не бросающиеся в глаза всем, но понятные посвященным. Есть такие и в автомобильном мире. Только здесь они говорят о серьезной проработке машины и внимании к мелочам.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OZHpWioo0EMhuRd8jj5jnA=s800" alt="10 полезных фишек HAVAL H9" title="10 полезных фишек HAVAL H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204079" /></div> <ol start="1" type="1"><li>В противосолнечных козырьках Haval H9 есть небольшие выдвижные сегменты, позволяющие исключить ослепление солнечными лучами.</li><li>Если кому-то не хватит места на диване Haval H9 (например, Султану Косену, самому высокому человеку в мире. Его рост — 2,51), переднее пассажирское кресло можно подвинуть вперед кнопками с левой стороны его спинки. Людям обычного роста такая функция может понадобиться, чтобы отдохнуть в пути, вытянув ноги.</li><li>В огромном багажнике автомобиля есть розетка на  220В/150Вт, позволяющая подключить, например, блок питания ноутбука или электрическое одеяло. Вдруг вы решите переночевать в машине где-нибудь на природе….</li><li>При беглом осмотре автомобиля это не бросается в глаза, но H9 с завода подготовлен для установки фаркопа: за лючком в заднем бампере скрыты ответная часть для сцепного устройства и электрическая розетка для прицепа!</li><li>Очевидно, конструкторы серьезно поработали над безопасностью:</li><ol start="1" type="a"><li>Например, если «забудете» пристегнуться, снимите автомобиль со стояночного тормоза и включите режим Drive, автомобиль будет реагировать на педаль акселератора добавлением оборотов, но с места не тронется. Некоторые владельцы больших внедорожников уверены, что ремни им не нужны – зачем они в танке? Грубая ошибка. Системы безопасности современного автомобиля (любого класса) рассчитаны на комплексную работу.</li><li>Вы не сможете открыть лючок бензобака H9, пока не заглушите двигатель. Правило пожарной безопасности: на АЗС запрещают заправлять транспортные средства с работающими двигателями.</li><li>Если на автомобиле работают дворники, и вы включаете задний ход, автоматически включается и задний дворник. Мелочь, а удобно! И – безопасно.</li></ol><li>У машины есть подсветка поворотов: при включенном свете фар и повороте руля зажигается противотуманная фара с соответствующей стороны. Обмануть систему не удастся – если вы включите правый поворотник, а поедете налево, загорится правая ПТФ. И левая, если вы пойдете с левым поворотником направо. А при включении передачи заднего хода загораются обе противотуманки.</li><li>Люк в потолке автоматически закрывается, если скорость движения достигает 120 км/ч или начинается дождь (достаточно сильный, чтобы сработал датчик). Люк также закроется сам собой и в том случае, если автомобиль простоит с открытым люком 12 часов.</li><li>В Haval H9 может быть установлена система очистки воздуха в салоне с ионизацией. Она к тому же информирует о качестве воздуха. Синяя лампочка говорит о хорошем качестве, желтая — об удовлетворительном, красная – о плохом, а красный мигающий сигнал говорит о необходимости заменить фильтр воздухоочистителя. Правда, неплохо?</li></ol>В H9 немало прикольных фишек, и мы перечислили далеко не все. Другие есть в руководстве по эксплуатации. Там 215 страниц.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPMTPl4PS5M-njlVfmHwKQ=s800" alt="10 полезных фишек HAVAL H9" title="10 полезных фишек HAVAL H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204078" /></div> Кстати!На фоне снижения  рынка у Haval идет рост продаж, расширение дилерской сети (теперь в нее входят 92 центра, почти втрое больше, чем в начале прошлого года), а российский завод увеличивает штат и наращивает темпы производства: в сентябре запущена вторая смена сборочной линии Haval H5 и H9.Многие до сих пор считают, что российская сборка – это плохо. В Haval так не считают: раньше гарантия на H9 и другие импортируемые автомобили составляла 100 000 км. Сейчас на рамный внедорожник H9, произведенный на российском заводе Haval в Тульской области и приобретенный у официального дилера после 1 июля 2020 года, гарантия от ООО «Хавал Мотор Рус» составляет до 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

10 полезных фишек HAVAL H9

Тест обновленного Kia Rio X: а где же эмоции?!

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого быстрого китайского кроссовера: 6,8 сек до сотни!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность