Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gtIP8Mle77-ulweWa6Toeg" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-72580" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спасительную одежду, смягчающую удар при встрече с машиной, пока не придумали. Да и согласитесь ли вы таскать на себе дополнительную обузу? Поэтому-то и решили инженеры зайти с другой стороны – возложить обязанность защищать пешехода от автомобиля на... сам автомобиль. <p class="text-separator"></p>СТРЕЛЬБА ПО КВАДРАТАМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y4cUrv9Y3Jw-bRLsExYZ8w" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-72579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По тестовой процедуре EuroNCAP, принятой в 2002 году, проверяют не только то, насколько безопасен автомобиль для экипажа, но и как он относится к бедолагам, попавшим под колеса. Методику испытаний разрабатывали на основе реальных столкновений. Большинство наездов происходят по одной схеме, которую можно разделить на два этапа. Сначала бампер машины бьет по ногам, затем подкошенный человек падает головой на капот или ветровое стекло. Именно эти элементы кузова и подвергают тщательной проверке. <p class="text-separator"></p>Чтобы оценить безопасность автомобиля при встрече с пешеходом, переднюю часть размечают по специальному шаблону на ячейки. Дюжина, расположенная на бампере, радиаторной решетке, кромке капота, образует зоны удара по ногам. Еще 48 определяют места возможного контакта головы пешехода с капотом, ветровым стеклом и рамкой. По расчерченным «мишеням» машину обстреливают специальными болванками, имитирующими голову и ноги (голени и бедра) пешехода. Удары наносят с той силой, с которой происходит реальное столкновение на скорости 40 км/ч. «Головы» и «ноги» напичканы датчиками, чьи сигналы собирает и обрабатывает компьютер. После испытаний каждая ячейка получает персональную оценку за безопасность (для наглядности их выделяют на схеме определенным цветом), а по сумме автомобилю присуждают звезды (максимум – четыре). <p class="text-separator"></p>ПРОЯВЛЕНИЕ МЯГКОСТИ <p class="text-separator"></p>Самая большая угроза для пешехода – не бампер или капот, а скрытые под ними агрегаты. Голова человека весит около 4 кг и при ударе на скорости 40 км/ч проминает «железо», будто фольгу. Поэтому в современных машинах капот имеет минимум усилений, а спасительное пространство под ним стараются максимально увеличить, в идеале – сделать регулируемым. Например, как только датчики на бампере фиксируют наезд на пешехода, механизм с пиропатроном приподнимает капот, увеличивая зазор до внутренних агрегатов. Один из первых автомобилей с такой системой – «Ситроен-С6», получивший, кстати, максимальные четыре звезды за защиту пешеходов в испытаниях EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>Увы, в отличие от капота, отодвинуть бампер от жесткого кузова при столкновении не успеет никакая пиротехника – ведь он первым «встречает» пешехода. Проблему решают, например, применяя более податливый пластик. В 2001 году «Хонда» представила «Сивик» с «мягким» передком. Исследования показали, что вероятность травм снизилась на 10%: результат испытаний – три звезды из четырех возможных. <p class="text-separator"></p>ВСЕ НА ЗАЩИТУ ПЕШЕХОДА <p class="text-separator"></p>За последние несколько лет автомобили стали намного добрее к попадающим под колеса. Наибольший прогресс у моделей бизнес-класса. Правда, во многом потому, что предыдущие были в числе отстающих. Например, из четырех автомобилей выпуска 2002–2003 гг., прошедших горнило EuroNCAP, лишь СААБ 9-5 набрал две звезды, да и то по устаревшей методике, действовавшей до января 2003-го. Остальные – и того хуже. <p class="text-separator"></p>По той же причине хорошо виден прогресс среднего класса и мини-вэнов. Остальные автомобили совершенствуются медленнее, но стабильно (см. табл.). Пока, к сожалению, самой большой угрозой остаются полноразмерные вседорожники. Прежде всего – из-за высокой передней части, которая не «подсекает» пешехода, а бьет по туловищу. Компактные «паркетники» ближе к легковым машинам, а потому не столь опасны. Но, в общем, тенденция четкая – чем новее машина, тем меньше вреда она причинит попавшему под колеса человеку. <p class="text-separator"></p>По данным ООН, ежегодно на дорогах планеты гибнет 1,2 млн. человек, еще полмиллиона получают травмы. Цифры гигантские, поэтому организация даже приняла директиву: объявить каждое третье воскресенье Всемирным днем памяти жертв дорожных аварий. Остается надеяться, что когда-нибудь «кровавое воскресенье» станет обычным выходным, а попавшие в дорожные происшествия будут отделываться легким испугом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djfl5C1_8eYTbMIVDbO7Og" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>«ШКОДА-СУПЕРБ»</h2> (2003) <p class="text-separator"></p>Четыре года назад полностью провалила тест EuroNCAP. Результат – ноль баллов и, соответственно, ни одной звезды. Хотя за защиту пассажиров – четыре. <p class="text-separator"></p>Пешеходный тест: 0 звезд <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T2xeztuQk2D5h9RgsXH8Cg" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo imp-image-72581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>«СУЗУКИ-ГРАНД ВИТАРА»</h2> (2003) <p class="text-separator"></p>Разработчики пообещали, что в машине нового поколения будут учтены все ошибки предшественницы 2003 года. Ждем крэш-теста. А пока – ноль баллов. Показатель пассивной безопасности на среднем уровне – 3 звезды. <p class="text-separator"></p>Пешеходный тест: 0 звезд <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4VNHkqK71YcSEq0B8o3K8A" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-72576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>«ДЖИП-ГРАНД ЧЕРОКИ»</h2> (2005) <p class="text-separator"></p>Легендарный вседорожник дружелюбен к водителю и пассажирам (4 звезды за фронтальный и боковой удары и 3 – за безопасность детей), но не к пешеходам. Конструкторам есть над чем работать. <p class="text-separator"></p>Пешеходный тест: 0 звезд <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PaYkBVmep2mdyVwyIqi_KA" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-72575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>«ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ»</h2> (2004) <p class="text-separator"></p>Эксперты отметили хорошую защиту головы пешехода, однако края капота и крыльев все же небезопасны. За фронтальный и боковой удары «Гольф» получил максимальные 5 звезд. <p class="text-separator"></p>Пешеходный тест: 3 звезды (19 баллов, 53%) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GP2VXE7H1wKr97LfilOWsw" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-233070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>«СИТРОЕН-С4»</h2> (2004) <p class="text-separator"></p>Еще один «пятизвездный» автомобиль за безопасность пешеходов набрал 22 балла, что соответствует 3 звездам. Специалисты EuroNCAP отметили мягкую кромку капота, которая оградит маленьких пешеходов от серьезных травм. <p class="text-separator"></p>Пешеходный тест: 3 звезды (22 балла, 61%) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gnqgwQiwwxbFsS0JRgVdUg" alt="Слабых не бьют!" title="Слабых не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo imp-image-72577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>«СИТРОЕН-С6»</h2> (2005) <p class="text-separator"></p>Первый и пока единственный набрал максимальное количество звезд в пешеходном <p class="text-separator"></p>тесте. В этом заслуга приподнимающегося во время удара капота. Остальные показатели отличные: 5 звезд по защите пассажиров и 4 – за детей. <p class="text-separator"></p>Пешеходный тест: 4 звезды (28 баллов, 78%)

Слабых не бьют!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>По официальной версии, легковой автомобиль должен располагать тремя видами тормозных систем – рабочей, запасной и стояночной. Их исправность и проверяют при инструментальном контроле. <p class="text-separator"></p>СТОП-МАШИНА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ecp7elmFjzkeotEizFjByg" alt="Система координат" title="Система координат" itemprop="contentUrl" width="741" height="465" class="story-photo imp-image-72567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рабочую систему тестируют двумя способами – в дорожных условиях либо на стенде. «В поле» эффективность оценивают по длине тормозного пути при заданном усилии на педали (соответствующем экстренному торможению). Правомочен и другой вариант, когда вместо пройденного пути измеряют время срабатывания системы и установившееся замедление. В любом случае тормозить надо с 40 км/ч, а машина должна сохранить траекторию до полной остановки, оставаясь внутри нормативного коридора шириной 3 метра. При наличии АBS добавляется еще одно требование – двигаться без видимых следов увода, заноса и не юзить вплоть до той скорости, при которой отключится система (не более 15 км/ч). Испытания проводят на чистой и сухой поверхности, при холодных тормозах. Масса авто не должна превышать разрешенную максимальную (см. ПТС или свидетельство о регистрации). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_2o9eWpb67IE50ZOYqslw" alt="Система координат" title="Система координат" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, тестировать тормоза в естественных условиях хоть и просто, но некомфортно – климат по большей части неподходящий. На стенде – иное дело: тепло, светло и за шиворот не каплет. Эффективность системы здесь проверяют иначе, хотя и при том же усилии на педали – по величине удельной тормозной силы на каждом колесе (как вариант, допускается одновременное их блокирование). Выводы, вытекающие из нехитрой формулировки, весьма интересны. Во-первых, автомобиль предварительно надо взвесить, причем по частям – дабы определить нагрузку, приходящуюся на каждое колесо. Внимание! Здесь и далее, до окончания процесса, рядом с водителем должен находиться пассажир – таково требование ГОСТа. В отсутствие весов стандарт допускает использование справочных данных. Цифры, указанные в распечатке, в любом случае стоит тщательно проверить – не ровен час, «жигуленок» окажется тяжелее Кам-АЗа! <p class="text-separator"></p>Помимо абсолютных значений, умная техника выдаст и разность удельных тормозных сил – эта величина (в процентах от наибольшего значения) не должна превышать 20. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9jOF6HVyK5n0QE_jVkuaag" alt="Система координат" title="Система координат" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-233069" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но будьте бдительны – результат во многом зависит от состояния контактирующих поверхностей! Убедитесь, что ролики стенда не изношены до конца (до полного стирания рифленой поверхности или разрушения абразивного покрытия), а шины чистые и сухие. Никто не видел, чтобы на ПИКе измеряли давление в шинах, хотя технология того требует. Присесть придется заинтересованному лицу – автовладельцу. Есть в техосмотре и другие национальные особенности. Стандарт узаконил их в пункте 5.1.2.10, предписав исполнителю руководствоваться инструкцией по эксплуатации стенда. И если там написано, что его ролики не переваривают шипов – так тому и быть. Разумеется, существуют в природе и специальные ролики, и приставки, учитывающие влияние АBS, и даже конструкции, нейтрализующие вискомуфты (последние устроены до гениальности просто – барабаны вращают колеса оси в разные стороны, оставляя кардан неподвижным). Только выяснять, что вам нужно и где оно находится, придется самим. А иначе – отключайте приводы дополнительных ведущих мостов и разблокируйте трансмиссионные дифференциалы (п. 5.1.2.3). Не секрет, что многие предпочитают куда более простой выход... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfOomKOHY4G2jOe51NRFxQ" alt="Система координат" title="Система координат" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-72570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Со стояночной (она же на легковушках и запасная) системой все куда проще. На стенде измеряют удельную тормозную силу на соответствующей оси из расчета приходящейся на нее части снаряженной массы. В дорожных условиях оселком служит эстакада с уклоном не менее 23%. Здесь оговорена и последовательность – сначала машину фиксируют ножным тормозом, а затем – ручником. Контрольное время – одна минута. В любом варианте нормируется и усилие на рычаге. <p class="text-separator"></p>ВРАГ ХОРОШЕГО <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z78azHnqVbk7g2SubpPhwQ" alt="Система координат" title="Система координат" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-72572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное – не стремитесь ничего улучшать: с тормозами не шутят! Так, удаление «колдуна» аукнется неустойчивостью машины при экстренном торможении. Та же беда ждет любителей заменять барабаны на диски в тормозах задней оси. Ссылки на то, что сам механизм-де сертифицирован, критики не выдерживают. Ведь сертификат только подтверждает качество конструкции и надежность изготовления. Для ГИБДД этого недостаточно – соискателю необходимо оформить внесение изменений в конструкцию транспортного средства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qu9He3s6msNYLivGAMV_aw" alt="Система координат" title="Система координат" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-72571" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот озаботиться состоянием штатных деталей при подготовке стоит. Список не так велик – удостоверьтесь, что движущиеся части системы (включая шток регулятора) не закисли, поверхности трения не изношены больше нормы, нигде ничего не течет. Протестируйте также вакуумный усилитель (подробности – в любой инструкции), оцените работоспособность АBS (по дрожанию педали и отсутствию юза на скоростях выше 20 км/ч) и всех стоп-сигналов. По случаю (если вышел срок или температура кипения упала ниже допустимой) неплохо заменить рабочую жидкость и прокачать контуры. Вновь установленные колодки следует обязательно притереть (то есть в течение первых 200 км пробега избегать резких торможений). Не сомневайтесь, труды окупятся сторицей – ведь тормоза нужны не только на техосмотре. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использован ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

Система координат

<p class="text-separator"></p>ЗАСУЧИМ РУКАВА? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c23qCCPQmPVS2Co2ztn0UA" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="800" height="653" class="story-photo imp-image-71376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как оказалось, трехлетняя (или 100 тыс. км) гарантия на «Спектру» не касается многих деталей. На резиновые элементы подвесок, шаровые и рулевые шарниры, тормозные диски и барабаны, систему выпуска, подшипники ступиц и электростеклоподъемники она меньше – год или 40 тыс. км. Еще меньший срок, 6 месяцев – на лампы фар, магнитолу, хладагент кондиционера, пыльники ШРУСов и шарниров подвесок, амортизаторы, АКБ и форсунки двигателя. Больше всех не повезло нейтрализатору: на него гарантия всего 1000 км, до первого ТО. Интервал между последующими – 15 тыс. км или не реже одного раза в год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S1lTIgg4Q1gYpnFf6uTo0A" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="733" height="488" class="story-photo imp-image-71378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Раньше давали пятилетнюю гарантию (или 120 тыс. км) при условии проведения ТО через 10 тысяч или раз в полгода (мы советуем соблюдать эти сроки). Но и тут без подвоха не обошлось – в список изгоев попали коробка передач, пружины подвесок, полуоси со ШРУСами, рулевой механизм, ГУР, сцепление, стартер, генератор, датчики двигателя, кондиционер с отопителем. На них гарантия 3 года или 100 тыс. км. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/go8WOA1F6tdDjBsH35a3IQ" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="733" height="488" class="story-photo imp-image-71377" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Усеченная гарантия в сочетании с более высокими ценами на обслуживание (ТО на 40 тыс. км – 9800 руб.!) заставляют рукастых и головастых владельцев пожертвовать гарантийным «благом». Им проще самим взяться за инструмент, чтобы сделать плановое ТО. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qPyFTmiMwGcRwYHYX26rgQ" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="733" height="488" class="story-photo imp-image-71380" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Мы оценили ремонтопригодность «Спектры» по 5-балльной шкале. Чем выше балл, тем удобнее в обслуживании тот или иной узел (не требуется много времени, специнструмента или литературы). Печка», от которой решено плясать, – переднеприводная «Лада» с 16-клапанным впрысковым двигателем, ремонтопригодность которой мы условно оценили на «четверку». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ПО КНИЖКЕ</b></p> <p class="text-separator"></p>Проблем с «расходниками» на «Спектру» нет. Все, что может понадобиться при ТО, в московских магазинах есть, причем разного исполнения (оригинал и неоригинал). Но начинать надо не с этого, а с изучения «Руководства по ремонту», чтобы по описанию (или по месту) прикинуть сложность работы. Какая-то может оказаться не по зубам, тогда лучше вовсе не лезть, а обратиться к мастерам. В этом случае купленная впрок запчасть окажется лишней, дилер предпочитает ставить свои железки. <p class="text-separator"></p>Начнем с ритуала – замены масла в двигателе. Если сливную пробку можно отвернуть и с земли, то к фильтру без ямы или эстакады подобраться сложно, как и из-под капота. Кроме этого нужен съемник-чашка для масляного фильтра. Съемник-краб неудобен: его сложно зафиксировать, нужна другая рука, а в недра ее сможет просунуть лишь осьминог. Цепным же съемником орудовать неудобно, мешает промежуточная опора правого приводного вала и впускной «паук». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gl2ajGyFini6ssTN0AixIQ" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-71381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы добраться до свечей, надо демонтировать пластиковую нахлобучку двигателя (4 гайки М6) и вынуть из колодцев свечные наконечники.Ключ – малый свечной «на 16». <div class="image-micro-schema imp-image-71379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hokDjaAI8cS7x_HcM3G-bA" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FiQdN3_pJJBtEQEuUxH-kg" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Провода перепутать сложно, на каждом помечен номер цилиндра, как и на клеммах двухвыводных катушек. <p class="text-separator"></p>Приводных ремней вспомогательных агрегатов – два. Натяжение обоих задается вручную, как и на «Ладе», но подлезть к винту на генераторе сложнее. Неудобно менять и ремень ГУРа: мешает вплотную проходящая над ним трубка напорной магистрали, зазор почти равен толщине ремня. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q45AYmi7KJRkzbNrcAtckA" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="743" height="495" class="story-photo imp-image-71384" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>При замене ремня ГРМ надо снять два ремня (генератора и ГУР) и демонтировать один «лишний» шкив. Из-за плотной компоновки в этой зоне оценку снижаем. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Сложность при замене масла в коробке передач лишь одна: щуп расположен слишком глубоко в моторном отсеке (через отверстие для него масло и заливают). Достать щуп непросто, надо лечь на крыло и просунуть руку в узкий просвет почти до плеча, но это еще полбеды. Чтобы попасть им обратно, нужна гибкость руки фокусника. Да и грязь с коробки так и норовит осыпаться внутрь агрегата – его лучше сначала очистить. Чтобы влить масло, нужна воронка со шлангом.</p> <p class="text-separator"></p>При замене передних тормозных колодок запомните расположение противоскрипных прокладок: без них узел будет стучать, скрипеть и дребезжать. Перед сборкой тщательно удалите продукты износа и грязь из постели скобы. <p class="text-separator"></p>ФОТОГРАФИЧЕСКАЯ ПАМЯТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/joReXNIAnmn3e7RqLCwMTQ" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-71386" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В задние тормоза без предварительного фотографирования или зарисовки расположения деталей лучше не лезть. Здесь очень хитрая распорная планка – составная, с тремя пружинками и храповым механизмом (для поддержания зазора меж колодкой и барабаном). Четвертая пружина снизу колодок и пружинки-«солдатики» – как на «Ладе». Лезть в узел придется нечасто, ресурс колодок около 60 тыс. км, поэтому оценку несколько повышаем. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qyf_1rgCfTgA-s0NDZ9bcg" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-71383" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С регулировкой ручного тормоза помучаетесь. С одной стороны, узел регулировки расположен в салоне, не закиснет, да и под машину лезть не надо. Но подлезть к заветной гайке можно только трубчатым ключом, желательно с шарниром посредине. Перед этим надо сдвинуть немного вверх чехол рычага и раздвинуть его (там резинка). Если с непривычки гайку в темноте не видно, надо снять короб центрального «бардачка» (два винта под ковриком короба) и через эту дыру подсветить. <p></p> <p class="text-separator"></p>Для замены фильтра салона откиньте крышку «бардачка», сожмите ее боковины и выведите из проема передней панели. Под вертикальной крышкой лючка – два элемента. Главное – не перепутать верхний и нижний, а при установке верхнего не сломать его о проем. У «Лады» менять фильтр куда сложнее, зато и риск повредить его минимален. <p class="text-separator"></p>ОТЛИЧНИКИ И ДВОЕЧНИКИ <p class="text-separator"></p>С заменой воздушного и топливного фильтров, жидкостей в приводе тормозов и охлаждения двигателя, как и протяжкой элементов подвески, проблем не возникнет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bA_JoIWkbzZVj5A6zWsUKQ" alt="Спектроскопия" title="Спектроскопия" itemprop="contentUrl" width="722" height="481" class="story-photo imp-image-71385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот если перегорит лампочка указателя поворота в блок-фаре, то ее придется снимать целиком (перед этим – накладку решетки). Для замены любой лампы в заднем фонаре его также надо снять. Но неудобней всего менять лампу в заднем противотуманном фонаре. При установленном фаркопе гибкости руки просто недостаточно, хоть бампер снимай. Хотя неудобство частично компенсировано сменой лампы в среднем «стоп-сигнале», вместо рекомендуемой отвертки «Филипс» оказалось достаточно ногтя и сноровки. <p class="text-separator"></p>ОДНОЙ ЛЕВОЙ <p class="text-separator"></p>Задняя часть подушки водительского кресла чересчур опущена, отчего посадка неудобна – ноги задраны, а нагрузка на копчик превышает комфортную. Тем, кто ниже двух метров и нормального телосложения, стоит запастись пакетом шайб высотой 30–40 мм с отверстием 8,5–9 мм и парой более длинных болтов. Если через пакет закрепить заднюю часть подушки к салазкам, то удастся ее приподнять, поборов ляп корейцев. Правда, низкорослым это поможет несильно. Передний край так сильно режет в подколенном суставе, что выжимать сцепление лишний раз не хочется. Увы, придется – мотор на «низах» совсем хилый. <p class="text-separator"></p>У МОРЯ ПОГОДЫ <p class="text-separator"></p>С «жестянкой» для «Спектры» неважно. Немногие автомагазины нам взялись помочь, причем оплаченного товара надо ждать. Если повезет и деталь окажется на каком-либо складе в Москве, то три-четыре дня. Если нет, по заверениям продавцов, – около месяца, но, бывало, ждали и полгода. Конечно, можно заказать доставку самолетом, но тут, сами понимаете, цена вырастет многократно. У дилеров ситуация получше, но и цены чуть выше. <p class="text-separator"></p>На момент подготовки материала (который не совпал с «днем жестянщика») ни у кого не оказалось правого переднего крыла. Срок его доставки рыночными торговцами составлял три-четыре недели (везут «жесть» чаще морем), дилером – неделю (выручают «свои»). Таким образом, дефицит просматривается. Поэтому покупать «Спектру» для обучения вождению не советуем.

Спектроскопия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zr9-7bmS_V35dLDvZz7M6g" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="736" height="491" class="story-photo imp-image-71392" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спидометр не только украшает приборную панель, но сохраняет нервы, деньги, а иногда и жизнь. Не по мельканию же кустов за обочиной определять скорость! Глаз даже опытного водителя в долгой поездке «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом. <p class="text-separator"></p>Скорость, о которой мы говорим, «мгновенная». Это она важна при экстренном торможении или энергичном маневре. Но спидометр включает и одометр с точностью измерения до километра, иногда – до 100 метров. Хотите точней – обзаводитесь навигационной системой вроде GPS. <p class="text-separator"></p>Наиболее просты механические спидометры. Приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП.. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков. <p class="text-separator"></p>Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше. <p class="text-separator"></p>Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%. Немного? Но вопрос еще в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого спидометра и его редуктора, как скажется износ шин, давление в них. Низкое давление уменьшает радиус качения. Деформация «хитрая», а плата за нее – и рост расхода топлива, и падение максимальной скорости, хотя при этом сами показания спидометра… завышены! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dfSrsvjjGMMPaf3SAn_NEg" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="364" height="600" class="story-photo imp-image-71393" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Механический спидометр устроен просто: поверх магнитного диска 1, приводимого тросом, расположен с небольшим зазором вращающийся на оси алюминиевый колпак (картушка) 2 со стрелкой и возвратной пружиной 3 (см. рис.). Когда диск вращается, его магнитные силовые линии возбуждают в картушке токи, создающие свое магнитное поле. При взаимодействии двух полей картушка увлекается за диском, но пружина ограничивает ее поворот углом, зависящим от скорости вращения диска. Циферблат отградуирован в соответствии с тарировкой прибора, зависящей от жесткости возвратной пружины. Любое изменение ее жесткости недопустимо – показания спидометра окажутся искажены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KzOTEz_He7-XJRklufUxxA" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одометр – набор барабанчиков с цифрами (еще их называют «декадами»). Каждый связан с соседним зубчатой передачей с отношением 1:10. С началом движения крайний – километровый отсчитывает единицы километров, когда он сделает один оборот, соседний 10-километровый покажет в своем окошке единицу. Через 100 км первый оборот завершит 10-километровый барабанчик. И так далее. Отечественные одометры ведут счет до 99 999 км, затем обнуляются. Нынче многие одометры шестизначные. Отдельные модели включают в себя удобную опцию – счетчик короткого (обычно не больше 1000 км) пробега с точностью до сотни метров. Водитель может его обнулить нажатием кнопки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u5ifmnTBWecW3rqlaTX-7g" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="690" height="460" class="story-photo imp-image-71395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, работоспособность механического спидометра сильно зависит от износа его собственных деталей, а также привода. Важно проложить гибкий вал без резких перегибов (иначе трос изнашивается, стрелка колеблется, механизм шумит) – не на каждом автомобиле это удается. Тросовый привод затрудняет сборку и разборку приборного щитка. В конце концов, от троса отказались – спидометр стал электронным, он работает по сигналу датчика скорости. Показанный датчик совмещен с редуктором, который, кстати, можно установить и на старую машину с тросовым приводом: отвинти колпачок с накаткой – и прикручивай трос. У нас электронные спидометры впервые появились на ГАЗ-3110, ВАЗ-2110, ими комплектовали последние варианты «ИЖ-Ода». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CU6UT3--Hcd_biLpA5nrEw" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="552" height="368" class="story-photo imp-image-71396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По внешнему виду первые электронные спидометры трудно отличить от механических. Стрелка на своем месте, барабанчики с цифрами тоже. Но отныне стрелка – деталь электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости. Угол ее поворота пропорционален числу импульсов в единицу времени – подробности технологии пересчета оставим специалистам. Одометр похож на механический, но «декады» подчиняются управляемому электроникой микроэлектродвигателю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Du0-2eeJwRjwMOe7BAC3Zw" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эти приборы несколько точней механических, но все же погрешность 5–7% у них случается, ведь они избавились лишь от слабых мест самой механики (люфтов, капризов троса, картушки, возвратной пружинки т.п.). <p class="text-separator"></p>Полностью электронные приборы совершенней. Но и здесь привычные стрелки на своих местах: оказывается, большинство людей понимают их «язык» лучше, чем любые цифры на дисплее. <div class="image-micro-schema imp-image-71398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GyLpsMFwbQN4Z8SxmVCKFA" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Такой приборный щиток можно встретить на «самарах» ВАЗ-2113…2115 и части машин «десятого» семейства. С обратной стороны этот комплекс – произведение искусства. Всеми стрелками командует электроника через исполнительные электродвигатели. Дисплеи (одометра и температуры воздуха) жидкокристаллические. <p class="text-separator"></p>При всех возможностях электроники основа измерений, то есть контроль вращения ведущего колеса с шиной, остается. <div class="image-micro-schema imp-image-71399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ckvhpsJCfAH1OULw7oADQg" alt="Скоростемер" title="Скоростемер" itemprop="contentUrl" width="767" height="511" class="story-photo imp-image-71399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Значит, связанные с этим ошибки измерений неизбежны, а разработчики «продвинутых» спидометров, похоже, не интересуются возможностью их тонкой подстройки. Почему – вопрос открытый. Вряд ли это неразрешимая проблема – предусмотрена же эта функция у маршрутных компьютеров! На фото один из них. В числе задач МК – учет расхода топлива. Тут не обойтись без измерений пройденного расстояния. Как учесть ошибки измерения? Компьютер позволяет вводить поправку. Порядок действий описан в инструкции к нему. «Базой» является путь, измеренный по километровым столбам – они вкопаны с точностью, какая многим спидометрам и не снилась. В наше время положение реперных точек легко проверить современными навигационными средствами. Строители-дорожники с ними тоже знакомы. <p class="text-separator"></p>Кстати, в Европе не редкость придорожные табло, где высвечивается ваша скорость с высокой точностью. Если показания спидометра и компьютера серьезно разойдутся, не удивляйтесь, ведь спидометр – прибор очень «приблизительный»!

Скоростемер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tgDRUp5aPhQhYUYi9ZkwGA" alt="Течет рекой «Волга»" title="Течет рекой «Волга»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-71400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Завод меж тем уверял, что пластик «торпедо» – самый что ни на есть лучший и вонять не может! Однако ссылки на ГОСТы и экологические сертификаты очистить воздух не помогли. Более того, изнутри на стеклах стал появляться маслянистый налет, дающий в свете встречных фар яркие красочные ореолы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgxO47fy38ybqDYfUBayZA" alt="Течет рекой «Волга»" title="Течет рекой «Волга»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но теперь все позади! Мы, наконец, нашли источник зловония и подавили его. <p class="text-separator"></p>ИЗГНАНИЕ БЕСА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j72y6su-BRNSq1eRX_uLRQ" alt="Течет рекой «Волга»" title="Течет рекой «Волга»" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-71402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бес этот, как выяснилось, жил в отопителе. Дело в том, что пластиковые штуцеры его радиатора «сидят» на цилиндрической резьбе и герметике, но затягиваются не до упора, только до совпадения меток. А поскольку резьба не затянута, штуцеры от вибрации понемногу откручиваются – из-под них сочится «Тосол» и стекает на поролоновый уплотнитель радиатора печки. Там он испаряется и улетает с потоком горячего воздуха в салон, наполняя его, казалось, неистребимым запахом. Как же удалось изгнать «беса»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/spprjacI-hRhrIoZi5roaw" alt="Течет рекой «Волга»" title="Течет рекой «Волга»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сняли радиатор отопителя, опрессовали на всякий случай давлением 0,8 кгс/см2, открутили оба штуцера и счистили с резьбы остатки герметика. На патрубках сняли фаски, в штуцеры вставили резиновые кольца диаметром 18х2 мм и навинтили штуцеры (пока без герметика). Если метки не совпадают, нужно подогнать их, подпилив торцы патрубков, и только потом затягивать на герметике. Возможно, понадобится несколько примерок. Осталось заменить пропитанный «Тосолом» уплотняющий поролон на новый и установить отопитель на место. Чтобы изолировать салон от подкапотного пространства, на штуцеры можно надеть резиновые шайбы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4FdHclC_nLFv4GnT7hgb5A" alt="Течет рекой «Волга»" title="Течет рекой «Волга»" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-71403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вторая скрипка в оркестре зловония – преющая шумоизоляция полика. Дождевая вода проникает туда через... уплотнитель ветрового стекла! Далее – по внутренней части моторного щита на пол. А заодно струится по жгуту проводов ЭБУ и наполняет его разъем. Контакты со временем зеленеют, рассыпаются, и двигатель без видимых причин глохнет, что собственно и побудило нас искать причину неожиданного отказа. Разъем, конечно, заменили, но как «перекрыть» воду? На одной из «волг» стекло пришлось вынуть и закачать под уплотнитель клей-герметик для ванных комнат. За сутки клей полимеризуется и надежно уплотняет стык. Такую же операцию проделали на «Волге» с «Крайслером», только, имея опыт, стекло уже не снимали. Теперь и вода под коврики не попадает! <p class="text-separator"></p>

Течет рекой «Волга»

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>В магазинах вижу стопорные кольца крестовин карданного вала одной толщины. Но ведь для правильной сборки узла толщина колец должна тщательно подбираться. Скоро менять крестовины – как мне быть? <p class="text-separator"></p>Если не удалось найти стопорные кольца меньшей толщины, можно прибегнуть к шлифовке. Слишком толстые кольца могут стать причиной тугой сборки шарниров, их «прикусывания», ухудшения смазки, повреждения уплотнителей. Результат – снижение долговечности узла. <p class="text-separator"></p>За две-три недели стоянки батарея «умирает». Где искать утечку, когда сигнализация и остальные потребители отключены от бортовой сети? <p class="text-separator"></p>Небольшие утечки идут через реле-регулятор генератора, часы в комбинации приборов и радиоприемник (сохранение настроек). Общий ток этих утечек – около 30 мA, что не может привести к полному разряду батареи в указанный срок. <p class="text-separator"></p>Дополнительные (и немалые) утечки возможны прямо по поверхности батареи, если она покрыта сырой грязью, к тому же пропитанной электролитом. Следите за чистотой поверхности: загрязненную промойте теплым мыльным раствором и вытрите насухо. Не исключен и повышенный саморазряд аккумуляторной батареи – в этом случае необходим ее ремонт или замена. <p class="text-separator"></p>Стоит ли на ВАЗ-2115 применить корпуса стоек от ВАЗ-2110, оставив родные пружины и верхние опоры? <p class="text-separator"></p>Вряд ли подобная комбинация деталей имеет практический смысл. На автомобилях «Самара» передняя подвеска проверена, что называется, временем. Запчастей для этого автомобиля в продаже достаточно, их и советуем покупать. <p class="text-separator"></p>Возможна ли установка багажника на крышу «Калины»? <p class="text-separator"></p>На крышу любой «Калины» багажник ставится аналогично тому, как это делается на большинстве современных иномарок. Для крепления предусмотрены четыре пары отверстий с закладными гайками – найдете их, слегка отогнув уплотнитель в верхней части каждого из дверных проемов. При сборке автомобиля эти отверстия заклеивают липкой лентой, чтобы вода не могла проникнуть в скрытые полости кузова. <p class="text-separator"></p>Общая масса багажника с грузом не должна превышать 50 кг. <p class="text-separator"></p>Говорят, чтобы не было нагара на свечах и форсунках, перед постановкой машины на стоянку двигатель следует «прогазовать» в течение минуты при 3000 об/мин. Насколько это полезно? <p class="text-separator"></p>Такая операция имеет смысл при окружающей температуре –20°С и ниже, если перед выключением двигатель был недостаточно прогрет или работал на минимальных оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>Однако это не панацея от проблем с холодным пуском, часто связанных с применением некачественного бензина и неисправностями в системах зажигания и питания. <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-2114 2005 года выпуска двигатель 1,6 л с контроллером «Бош» 7.9.7, в отличие от 1,5-литрового, после пуска работает на холостом ходу очень неровно. Заменил регулятор – стало лучше, но все же при случайном провале оборотов (например, при торможении двигателем перед остановкой) несколько секунд обороты как бы плавают. Что бы это могло значить? <p class="text-separator"></p>Сегодня есть диагностические тестеры, способные считывать коды ошибок из памяти ЭСУД. Как правило, проблемы возникают по следующим причинам: не отрегулировано тросом конечное (закрытое) положение дроссельной заслонки – трос должен иметь некоторую слабину, чтобы обеспечивать гарантированную посадку сектора на упор; неисправен датчик положения дроссельной заслонки; неисправен регулятор холостого хода; неисправен датчик массового расхода воздуха; подсос «неучтенного» воздуха через неплотности системы впуска или другие неисправные системы (например, через систему улавливания паров бензина). Еще одна причина – некорректная установка противоугонных сигнализаций, создающая помехи системе управления двигателем. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>Как устранить течь воды из-под ветрового стекла? Промазал герметиком – не помогло: вода течет прямо на колодку разъема ЭБУ! Мотор ЗМЗ-406, ЭБУ возле стойки. <p class="text-separator"></p>Вероятно, уплотнение герметиком выполнено неудачно либо свойства самого герметика неподходящие. Рекомендуем повторно уплотнить стекло составом Decaseal 8936 или Mategus Decaseal 1517 фирмы Defutem (Нидерланды). Обращаем особое внимание на тщательность обработки верхних радиусных краев стекла. <p class="text-separator"></p>У меня «Газель» 2000 года с двигателем 4063.10 и блоком управления МКД-105. Можно ли его заменить иным блоком? <p class="text-separator"></p>Мы даже рекомендуем поменять его на ЭБУ «Микас 7.1.243.3963 000-01». ЭБУ МКД-105 уже снят с производства, поскольку не лишен целого ряда недостатков. Один из самых существенных при эксплуатации машины зимой – затрудненный пуск двигателя. <p class="text-separator"></p>Годится ли масло Castrol 75W140 для трансмиссии «Волги»? Если нет – почему? <p class="text-separator"></p>По вязкостным характеристикам это масло пригодно для трансмиссии «Волги», однако рекомендовать его мы не вправе. Завод не проводил испытаний трансмиссии на этом масле, а без этого учесть его особенности, влияющие на ресурс узлов трансмиссии, невозможно. Владелец, пользующийся при эксплуатации машины смазочными материалами, не предусмотренными заводской инструкцией, ответственность за последствия берет на себя. <p class="text-separator"></p>По субъективным ощущениям, мотор «Крайслер» моей «Волги» на низких оборотах тянет слабей, чем прежний 406-й. В чем тут дело? <p class="text-separator"></p>Сопоставление результатов испытаний «Волги» с двигателями ЗМЗ-4062 и «Крайслер» показывает, что по динамике разгона автомобили близки. Тем не менее при ускорении от 40 до 120 км/ч на IV передаче автомобиль с двигателем «Крайслер» выигрывает примерно две секунды. На V передаче время разгона обеих «волг» практически одинаково. <p class="text-separator"></p>Если возникли сомнения в правильности настроек двигателя, рекомендуем провести его диагностику.

Отвечают специалисты ваза, газа

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> …Раньше у Алексея О. была старенькая «восьмерка». Машина ему нравилась; правда, ремонтировать приходилось частенько. Но он с детства интересовался техникой, работал последние годы в автосервисе, поэтому ухаживал за своей «ласточкой» как положено. Без машины Алексей не представлял своего существования: маленькую дочку Аню после перенесенной болезни приходилось постоянно возить на оздоровительные процедуры в другой конец Москвы. <p class="text-separator"></p> И вот однажды Алексею предложили подержанную иномарку в отличном состоянии. На семейном совете приняли решение: продать гараж, «восьмерку» и купить иномарку. Так в июле 2005-го Алексей стал владельцем трехлетнего универсала «Пежо-406». Больше всего машине радовалась Анечка; после «восьмерки» здесь было так уютно! И конечно, в отпуск молодая семья собиралась отправиться на автомобиле. Увы – поездка на Черноморское побережье не состоялась… <p class="text-separator"></p>ГОРОД КРАСИВЫЙ, ГОРОД ЗЕЛЕНЫЙ <p class="text-separator"></p>Программа озеленения столицы была принята еще до войны. Из всех видов деревьев на роль озеленителя лучше всего подходил тополь. Дерево неприхотливое, растет быстро – за десять лет маленький прутик превращается в большое дерево. Вот так и появились в нашей столице целые тополиные рощи. Только тополь – создание хрупкое, за ним нужен постоянный уход, а пух выгоняет из города большое количество жителей, страдающих аллергией. Увы, альтернативы тополям пока не нашли. <p class="text-separator"></p>Нормативные городские акты предусматривают, что органы местного самоуправления «обязаны следить за благоустройством подведомственной территории, содержать и следить за состоянием зеленых насаждений». Но это на бумаге, а в жизни, понятно, руки властей не дотягиваются до каждого дерева… <p class="text-separator"></p>«СКАЖИТЕ СПАСИБО, ЧТО ЖИВЫ!» <p class="text-separator"></p>Алексей спокойно дорабатывал перед отпуском последнюю неделю. Трехлетняя иномарка и до того выглядела, как конфетка, но О. довел ее красоту до блеска. Недолгое счастье с машиной закончилось в «черный вторник», когда на улице перед сервисом раздался грохот. А потом в цех забежал начальник: «Беда, Алексей! Там дерево упало на твою машину!» Зрелище было ужасным: огромный тополь вдребезги разнес автомобиль. Алексей сразу же позвонил по телефону 02, и через полчаса приехал наряд милиции. Убедившись, что нет пострадавших, стражи правопорядка вызвали участкового и удалились. Алексей все никак не мог успокоиться, даже капли от сердца глотал. Приехал участковый, походил вокруг изуродованной машины. «Кто за это ответит?» – спросил О. – «А это не в моей компетенции; скажите спасибо, что в машине никого не убило!» – ответил офицер и стал составлять акт осмотра поврежденного автомобиля, где, между прочим, указал, что машина была припаркована на пешеходном переходе. Дескать, сам виноват, раз поставил машину в неположенном месте. Как будто дерево упало в наказание за неправильную парковку… <p class="text-separator"></p>Тут еще явился работник местной дирекции единого заказчика (ДЕЗ) и принялся доказывать, что ни он, ни его контора к этому дереву никакого отношения не имеют! <p class="text-separator"></p>Тогда Алексей по совету друзей сфотографировал место происшествия и подал заявление о проведении проверки по факту причинения ущерба и привлечения виновных к ответственности на имя начальника УВД Алексеевского района Москвы. В тот же день он начал обзванивать юридические консультации, чтобы выяснить, как поступать дальше и с кого требовать возмещения ущерба. Машину-то Алексей застраховать не успел! Результат неутешительный: все юристы уверяли, что вопрос о возмещении ущерба решить теоретически можно, но на самом деле судиться с городскими службами – занятие практически безнадежное. Когда Алексей пришел в редакцию, надежд он уже не питал... <p class="text-separator"></p>СПОР С ДЕРЕВОМ <p class="text-separator"></p>Для начала следовало выяснить, чем закончилась проверка в ОВД Алексеевского района. В милиции нам сообщили, что все материалы проверки находятся у участкового А. Жукова. Оказалось, проверки никакой не было – участковый написал рапорт… и отправил дело в архив. Хотя законный порядок объясняют на первом курсе любой школы милиции: сотрудник обязан установить размер ущерба, причину падения дерева и найти лицо, ответственное за содержание зеленых насаждений. Но обжаловать действия (или, точнее, бездействие) сотрудников милиции мы не стали, дабы не затягивать процесс возмещения ущерба, – решили сразу подавать в суд. <p class="text-separator"></p>Собрав документы, подтверждающие размер ущерба, мы направили исковое заявление. Но в суде посчитали, что мы не предоставили достаточных доказательств вины ДЕЗа района Алексеевский в падении дерева и причинении ущерба. В общем, дело вернули. <p class="text-separator"></p>Пришлось Алексею направлять исковое заявление второй раз, после чего суд принял дело к производству. На подготовке к слушанию представитель ДЕЗ «Алексеевский» заявил, что исковые требования не признает и считает, что они не отвечают за деревья у дороги. И вообще – тополь упал во время стихийного бедствия; дескать, по Москве тогда прошел ураган и по городу было передано штормовое предупреждение. Это правда, только предупреждение передали в пять часов вечера, а дерево упало на автомобиль в два часа дня! <p class="text-separator"></p>Через две недели было назначено предварительное слушание. Мы приготовились к долгому процессу и заранее написали запросы – в Департамент природопользования Москвы, чтобы установить, кому же в действительности принадлежало злосчастное дерево, кто должен был следить за его состоянием, и в метеослужбу, чтобы узнать точно, когда в городе были зафиксированы сильные порывы ветра. На предварительном судебном заседании представитель ДЕЗа уже не оспаривал вопрос, кто «хозяин» дерева, однако исковое требование не признавал, не давая по этому поводу пояснений. Просто – не признаем, и все тут! Суд, посчитав, что материалы дела позволяют начать процесс, назначил дату слушания. <p class="text-separator"></p>ДОЛГИЙ ПУТЬ К ПОБЕДЕ <p class="text-separator"></p>На первом заседании сотрудника ДЕЗа не оказалось: их юрист заболел. Суд отложили еще на пару недель. Не пришел он и в следующий раз. Третье слушание тоже перенесли… На четвертое заседание от ДЕЗа опять никто не явился – мол, юрист занят. Тут терпение судьи лопнуло – он справедливо счел, что иск предъявлен не конкретному представителю, а организации, и решил рассмотреть дело. ДЕЗ, по мнению судьи, обладает достаточным штатом сотрудников для представления своих интересов в суде. <p class="text-separator"></p>В судебном заседании мы пояснили, что на ДЕЗ «Алексеевский» в соответствии с нормативными актами г. Москвы возлагается обязанность следить за объектами благоустройства и озеленения. Работники этой организации обязаны ухаживать за зелеными насаждениями, следить за состоянием деревьев и кустарников. При этом в московских нормативных актах четко указано, что сухое или аварийное дерево подлежит вырубке. Фотографии, сделанные Алексеем, показали, что в основании тополя ствол был сгнившим; на наш взгляд, это и послужило причиной падения зеленого исполина. Почему работники ДЕЗ «Алексеевский» не проводили вырубку деревьев, представляющих опасность для жителей города? Неизвестно... <p class="text-separator"></p>Выслушав наши объяснения, суд постановил удовлетворить исковые требования и взыскать с ответчика всю сумму ущерба. Мы добились справедливости – правда, потратив на это больше года... Надеемся, скоро у Алексея появится новый автомобиль. <p class="text-separator"></p>Но история на этом, как оказалось, не закончилась. Видимо, местные органы власти решили навести порядок, не дожидаясь новых жертв, и распорядились… срубить все старые деревья в районе места происшествия! Мы, честно говоря, такого эффекта не ожидали. Надеемся, весной там появятся молодые саженцы. Только вот тополей больше не надо…

Дело о рухнувшем тополе

<p class="text-separator"></p>Покупая машину, позвонил в автосалон, узнал о моделях и ценах. Но на месте оказалось, что нужно доплатить за цвет, магнитолу, сигнализацию, подкрылки… Насчитали лишних 40 тысяч рублей. Когда же я сказал, что нужен «голый» автомобиль, пригрозили лишить гарантии, если магнитола и сигнализация будут установлены в другом месте… <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Продавец, чем бы он ни торговал, не имеет права навязывать дополнительные услуги без вашего согласия! Отказать в продаже автомобиля, ссылаясь на то, что вы не хотите устанавливать дополнительное оборудование, он тоже права не имеет. Если же нештатное оборудование было установлено без вашего согласия и продавец требует произвести дополнительную оплату, вы вправе отказаться от исполнения договора или потребовать возмещения понесенных лишних затрат. Такое положение установлено статьей 16 Закона «О защите прав потребителей». <p class="text-separator"></p>Гарантия – обязательство изготовителя (продавца) в течение определенного срока устранять за свой счет недостатки товара, возникшие по вине самого изготовителя. Поэтому лишить вас гарантии только из-за самого факта установки радиоаппаратуры в ином, чем автосалон, месте не могут. В гарантийном ремонте откажут, только если будет установлено, что проявившийся недостаток напрямую связан с установкой дополнительного оборудования. В этом случае вы сможете предъявить претензии по затратам на ремонт автомобиля к той организации, где было установлено соответствующее дополнительное оборудование. <p class="text-separator"></p>Отремонтировали на станции сервиса автоматическую коробку передач; дали гарантию шесть месяцев. Но уже через несколько дней «автомат» вышел из строя. На СТО заявили, что поломка связана с неправильной эксплуатацией, и в гарантийном ремонте отказали. Я же уверен, что «автомат» вышел из строя как раз после ремонта – по вине работников автосервиса. Что в такой ситуации делать? <p class="text-separator"></p>ВЛАДИСЛАВ, КРАСНОЯРСК <p class="text-separator"></p>Для начала необходимо точно установить, в результате чего произошла поломка (если вина ваша, предъявлять претензии автосервису бессмысленно). Установить причину можно, обратившись к специалистам лицензированного экспертного бюро. Если дефект связан с неправильно выполненным ремонтом, вы вправе потребовать от станции сервиса бесплатно устранить недостатки и возместить убытки. Если вдруг вам откажут, можете обратиться на другую СТО и отремонтировать коробку там, а затем потребовать от «недобросовестного» автосервиса возместить все затраты. Кроме того, если в десятидневный срок ваши требования не будут удовлетворены, стоит потребовать дополнительно пеню в размере 3% от суммы, которую вы заплатили за ремонт. Пеня взыскивается за каждый день просрочки. <p class="text-separator"></p>Если автосервис не удовлетворит ваши требования добровольно, нужно обратиться в судебные органы (по месту нахождения сервиса либо по месту вашего жительства) с исковым заявлением. Как показывает практика, вероятность выиграть такое дело (если, конечно, подтверждена вина сервиса) очень высока. <p class="text-separator"></p>Решил помыть автомобиль и сделать химчистку салона. При выезде с автомойки увидел, что с правой стороны поцарапаны обе двери. В администрации заявили, что они здесь ни при чем, дескать, царапины были до того, как я поставил машину в бокс. Смогу ли получить компенсацию за повреждение автомобиля? <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, ТОМСК <p class="text-separator"></p>Теоретически вы можете предъявить требование о возмещении убытков, связанных с ремонтом автомобиля, а также о компенсации за потерю товарной стоимости. Скажу сразу, что выиграть такое дело будет непросто. Ведь в суде придется доказать, что автомобиль был поврежден именно на автомойке. <p class="text-separator"></p>В качестве доказательств могут служить ваши и свидетельские объяснения, показания специальных приборов, документы, где отражено состояние автомобиля до того, как он попал в руки мойщиков. Если доказательств немного – шансы выиграть дело невелики. Если же при приемке автомобиля был составлен заказ-наряд, где фиксируется состояние автомобиля, и в нем отсутствуют данные о поврежденных дверцах, вероятность выиграть дело повышается. К сожалению, такие документы составляют очень редко. Чтобы в дальнейшем избежать подобного рода проблем, советую застраховать автомобиль по риску «Ущерб». <p class="text-separator"></p>В любом случае не бойтесь отстаивать свои права. Закон «О защите прав потребителей» в большинстве случаев стоит на страже именно наших с вами прав. Как именно действовать в типичных для автовладельцев ситуациях, куда обращаться и какие бумаги писать, мы расскажем в одном из следующих номеров.

Сервисный сбор

<p class="text-separator"></p>1. Действительно ли с нынешнего года надо сдавать экзамены на категорию «ВЕ», если я собираюсь управлять легковым автомобилем с прицепом? <p class="text-separator"></p>В. ТИТОВ, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, в настоящее время водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», могут управлять ими также при наличии прицепа в двух случаях: 1) если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг; 2) если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, а разрешенная максимальная масса такого состава ТС не превышает 3500 килограммов. Если эти условия не выполняются, то для управления таким составом транспортных средств необходимо пройти соответствующую подготовку, сдать квалификационные экзамены и получить водительское удостоверение с разрешающими отметками в графах «В» и «Е». При этом следует иметь в виду, что в соответствии со статьей 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» право на управление составом ТС предоставляется лицам, имеющим право на управление транспортным средством категории «В» и стаж управления им не менее 12 месяцев. Каких-либо изменений в существующий порядок не вносилось. <p class="text-separator"></p>2. Какие права нужны, чтобы управлять автомобилем ГАЗ-53 с фургоном, оборудованным для перевозки шести пассажиров? <p class="text-separator"></p>А. МИХАЙЛОВ, АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 22.1 Правил дорожного движения Российской Федерации перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления ТС категории «С» и стаж управления транспортным средством данной категории более трех лет. Однако для перевозки более восьми человек, включая пассажиров в кабине, требуется водительское удостоверение категорий «С» и «D», а также наличие не менее чем трехлетнего стажа управления ТС обеих категорий. <p class="text-separator"></p>3. Нужно ли нотариально заверять доверенность на право управления транспортным средством, которая выдана в порядке передоверия? <p class="text-separator"></p>Г. ЛЕТУНОВСКИЙ, УЛЬЯНОВСК <p class="text-separator"></p>Статья 187 Гражданского кодекса Российской Федерации требует, чтобы доверенность, выданная в порядке передоверия, была нотариально удостоверена. Разумеется, это относится и к доверенности на право управления ТС. <p class="text-separator"></p>4. Можно ли самостоятельно установить противотуманки на «Джип-Чероки»? Если можно, то каковы требования к их установке? <p class="text-separator"></p>Х. МАРТАЕВ, ИНГУШЕТИЯ <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТом на автомобилях допускается установка двух противотуманных фар со светом огней белого или желтого цвета. Примите во внимание, что расстояние от внешнего габарита транспортного средства до противотуманной фары не должно превышать 400 мм. На легковом автомобиле противотуманные фары должны быть установлены на высоте 250–800 мм над поверхностью грунта, но не выше фар ближнего света. <p class="text-separator"></p>5. У меня ВАЗ-2101 1973 года выпуска. Не будет ли проблем в связи с тем, что габаритные огни и поворотники совмещены в одном световом приборе и светят белым цветом? <p class="text-separator"></p>В. ВОРОНИН, РОСТОВ-НА-ДОНУ <p class="text-separator"></p>Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должны соответствовать конструкции транспортного средства. Поскольку описанное вами совмещение внешних световых приборов конструкцией ТС предусмотрено, оснований для запрещения эксплуатации нет. <p class="text-separator"></p>6. Собственник автомобиля живет в Рязани, однако машина стоит на учете и эксплуатируется по доверенности в Калуге. Какой территориальный коэффициент должен применяться при страховании гражданской ответственности? <p class="text-separator"></p>О. ДАВЫДЕНКОВ, КАЛУГА <p class="text-separator"></p>В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, зависят от ряда факторов, в том числе от территории преимущественного использования ТС. Согласно постановлению Правительства РФ, указанная территория определяется исходя из места жительства (нахождения) собственника ТС. В вашем случае будет применяться коэффициент 1,3. <p class="text-separator"></p>7. «Автогражданку» оформил на полгода. Можно ли заплатить транспортный налог тоже за полгода? <p class="text-separator"></p>И. ГИЛЬФАНОВ, НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ <p class="text-separator"></p>В соответствии с главой 28 Налогового кодекса Российской Федерации при регистрации транспортного средства и (или) снятии его с учета исчисление суммы налога производится с учетом коэффициента, определяемого как отношение числа полных месяцев, в течение которых данное ТС было зарегистрировано на налогоплательщика, к числу календарных месяцев в налоговом периоде, которым является календарный год. При этом месяц регистрации ТС, а также месяц его снятия с регистрации принимается за полный. <p class="text-separator"></p>8. Прежний владелец машины получил талон техосмотра до 2007 года. Должен ли я проходить техосмотр, после того как перерегистрировал машину на свое имя (и получил новые номера)? <p class="text-separator"></p>Л. ПОТЕМКИН, БРЯНСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В талоне о прохождении государственного технического осмотра содержатся сведения о государственном регистрационном знаке, поэтому вам необходимо получить новый талон. В соответствии с Положением о проведении государственного технического осмотра внесение в регистрационные документы на транспортное средство изменений, связанных с изменением сведений о собственнике (представителе собственника) или заменой государственного регистрационного знака, и выдача в связи с этим нового талона о прохождении государственного технического осмотра производятся без проверки технического состояния транспортного средства. <p class="text-separator"></p>9. Купил легковой автомобиль в конце 2005 года и прошел техосмотр в январе 2006 года, получив талон с числом «2007». Однако, насколько я знаю, следующий осмотр я должен проходить в январе 2009 года. Кто прав: я или ГАИ? <p class="text-separator"></p>А.АНАНЬЕВ, ТАМБОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Все зависит от того, в каком году выпущено ваше транспортное средство. Легковые автомобили подлежат осмотру со следующей периодичностью: зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, – через 36 месяцев; с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 24 месяца; с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 12 месяцев. <p class="text-separator"></p>10. Что мне грозит, если я везу ребенка без детского сиденья? Кого накажут: водителя, родителей или ребенка? <p class="text-separator"></p>И. ШЛЯХТО, НОВОСИБИРСК <p class="text-separator"></p>Требование об использовании в установленных случаях детских удерживающих устройств содержится в пункте 22.9 Правил дорожного движения. Нарушение данного требования влечет ответственность по части 1 статьи 12.23 КоАП РФ в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда. Поскольку перевозку осуществляет водитель ТС, то он и будет привлечен к ответственности.

Прямая линия редакция – добдд

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fhWPSE1o7SMTRqdaHwM3A" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта хромированная «вставная челюсть», видимо, придает хозяину машины дополнительную уверенность в себе – ведь на наших дорогах до сих пор царит закон джунглей, или степей, или иных диких местностей (для защиты от обитателей которых и придумали когда-то эту железку в далекой от нас Австралии). Вседорожник без такой конструкции из труб выглядит незавершенным… <p class="text-separator"></p>В ПОИСКАХ СТАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ <p class="text-separator"></p>…Москва, один из популярных автомобильных рынков. Над павильоном красуется плакат «Все для джипов». Робко: <p class="text-separator"></p>– Мне бы «кенгурин»... <p class="text-separator"></p>– У нас есть все! Вам на какую машину? <p class="text-separator"></p>– На «Патриот», – скромно говорю я, ибо почему-то понимаю, что искомое не найду с первой попытки. <p class="text-separator"></p>– Пат-ри-от, пат-ри-от, – бормочет по слогам продавец, одновременно листая внушительных размеров каталог с аксессуарами. – Нет, на такую машину ничего нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/phXPdOheW6eeRrwpUThVDw" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ходе обзорной экскурсии делаю вывод: «тюнинг на джипы» (так написано на одном из магазинчиков) безграничен. По ассортименту, качеству, цене. Но «кенгурятник» – на особом счету у любителей этого самого тюнинга. Самый скромный, сваренный кое-как из водопроводных труб и окрашенный серым, стоит от 4 тысяч рублей. Конструкция предназначена для отечественных вседорожников «Лада 4х4» (проще – для «старой» «Нивы»). Венец творения «тюнинга» имени австралийских сумчатых зашкаливает за 60 тысяч целковых! <p class="text-separator"></p>– Это… это… – я пытаюсь подобрать определение к хромированному чуду со множеством вставок, поперечин и загогулин. <p class="text-separator"></p>– Это на «Крузак» «кенгурятник», родной, японский; а ты для чего ищешь? – возвращает меня с небес на землю продавец. <p class="text-separator"></p>– Мне бы на «Патриот»... <p class="text-separator"></p>– Ща гляну! – и парень исчез в недрах кладовой, оставив меня на растерзание коллеге – он тут же с пристрастием начал меня экзаменовать по сильным и слабым сторонам нового ульяновского вседорожника. Наконец вынырнул первый продавец, неся на плече та-а-а-а-кую трубу! – Двадцать пять тыщ, дешевле на рынке не найдешь! <p class="text-separator"></p>Игрушка, бесспорно, красивая, но выкладывать за блестящую штуковину цену подержанных «жигулей» – это, по-моему, перебор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/USDhV6sq68uahauRZGqu8g" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-71919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После часа исканий и раздумий под разнообразные агитки типа «Мужик, да им пни корчевать можно!» или «Если чуток переварить, для тебя в самый раз будет!» останавливаюсь у тихого продавца всевозможного тюнинга для отечественных авто. <p class="text-separator"></p>– Мне бы на «уазик» «кенгурин»... <p class="text-separator"></p>– Это можно, – буднично отвечает он и жестом фокусника вытягивает на свет здоровенную железяку, прикрывающую как фары, так и капот с облицовкой радиатора. И все это окрашено молотковой эмалью... <p class="text-separator"></p>– Семь с половиной тысяч; считай – бесплатно! – поглаживая трубу, говорит «король тюнинга» отечественных авто. <p class="text-separator"></p>– Беру! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/55byAKRq7T8gLGXLPX9bCg" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="626" height="469" class="story-photo imp-image-71918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Еще на стадии поиска я спрашивал у продавцов, нет ли в самом изделии какого-либо подвоха, законна ли его установка. Большинство в один голос убеждало, что товар классный, «сносу нет», да и ездить с ним безопаснее (действительно, вдруг где-нибудь на Ленинском рванет через дорогу кенгуру!). Лишь в двух павильонах оговорились: возможно, будут проблемы с техосмотром, но это если проходить легально («А кто ж его законно проходит? Не смешите!»). Еще в двух магазинах наряду с привычными нам хромированными монстрами нашлись «кенгурятники», полностью облаченные в травмобезопасную оболочку, как того требует действующий с 1 марта 2006 года ГОСТ. Только, во-первых, стоят они, как правило, в 2–3 раза дороже традиционных, а во-вторых, предлагаются только для нескольких популярных иномарок. На новую модель из Ульяновска я такого не нашел – пришлось довольствоваться тем, что есть... <p class="text-separator"></p>ЗАКОН ЕСТЬ?.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oJOJn8rlErlRt7G-GzmbMQ" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-71915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Установить таран из труб, призванный крушить всех сумчатых на своем жизненно-автомобильном пути, мне предложили тут же, на рынке – всего за 2 тысячи рублей. Но оказалось, что сделать это не так-то просто: не подошло крепление. Решить проблему брались в нескольких сервисах, цены называли самые разные – от 2 до 8 тыс. рублей. В конце концов чудо российской тюнинговой мысли смонтировали в техническом центре журнала. <p class="text-separator"></p>А затем я попытался «легализовать» приобретение. Не буду долго описывать свои переговоры со всевозможными автосервисами, от простых, всеядных, до фирменных, умеренно-дорогих, главное – никто (!) так и не понял, для чего мне травмобезопасные накладки на «кенгурин» и как они хотя бы выглядят. Демонстративные проезды мимо постов ГАИ тоже ни к чему не привели: никого не заинтересовал наш угрожающего вида «кенгурятник», хотя по закону эксплуатация автомобиля с подобного рода «украшениями» запрещена. Звонок на ближайший пункт ГТО только подтвердил мои опасения. «Смогу ли пройти техосмотр, если у меня на «кенгурятнике» не установлены травмобезопасные накладки?» – робко поинтересовался я. «Вы чего, издеваетесь? Делать нечего? Я сейчас ваш номер телефона «пробью», и быстро разберемся! Шутник тоже выискался!» <p class="text-separator"></p>…Я регулярно читаю редакционную почту. Цитирую одно из писем: «На дороге кроме ловли нарушителей, не пристегнутых ремнем безопасности, поставлено еще с десяток задач, которые за смену нужно выполнить» (это – по поводу рейда в ЗР, 2006, № 9). И то правда! Нас, автолюбителей, много, а их, сотрудников ГИБДД, всего ничего... <p class="text-separator"></p>Но все-таки как быть с тем, что практически всякий «кенгурятник» в России в случае аварии способен изувечить пешехода, да и просто при ДТП с участием других автомобилей нанесет немало вреда? <p class="text-separator"></p>Я даже не говорю про травмобезопасное покрытие; «кенгурятники» часто прикрепляют варварскими способами, даже приваривают к силовому каркасу кузова! Но, видимо, главное в этом аксессуаре – красота, поэтому их лепят не только на большие вседорожники, но и на все другие машины, включая крошечную «Оку». Подобные художества уже год как вне закона: эксплуатация таких автомобилей, согласно п.3 Основных положений по допуску транспортных средств (Приложение к ПДД), запрещена. Правда, запрещена на уровне проведения ГТО; получил заветный талончик – и уже все по закону. Или заветный «обвес» перед техосмотром снимают, стыдясь такого немужественного поступка, а потом водворяют обратно. <p class="text-separator"></p>P.S. Видимо, «кенгурятник» установленный в рамках рейда на редакционный «Патриот», обладал такой притягательной силой, что буквально через несколько дней вседорожник… угнали. Хотя до этого в течение года на него никто не покушался. Воистину, красота – страшная сила… <p class="text-separator"></p>Как мы искали автомобиль, читайте в одном из ближайших номеров ЗР. <p class="text-separator"></p>ОПЫТ СОСЕДЕЙ <p class="text-separator"></p>Изобретенные австралийскими дальнобойщиками «кенгурятники» стали виновниками множества смертей в Европе и Америке. Поэтому в Европе они запрещены с января 2006 года – за соответствующий закон единогласно проголосовал Европарламент. Исключение составляют эластичные или легко деформируемые дуги, которые могут применяться на некоторых типах транспортных средств для увеличения безопасности пассажиров. При этом подобные устройства должны пройти тесты. Кстати, уже с начала десятилетия производители вседорожников в Европе в добровольном порядке отказались от сомнительного украшения. <p class="text-separator"></p>В случае аварии «кенгурятник» изувечит пешехода, да и просто при столкновении с другим автомобилем нанесет немало вреда. <p class="text-separator"></p>ГОВОРИТ ГОСТ <p class="text-separator"></p>Государственный стандарт РФ «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию» (ГОСТ Р 51709-2001; с изменениями от 28 марта 2006 года): П. 4.7.23а. Оборудование АТС не предусмотренными изготовителем в эксплуатационной документации дополнительными защитными устройствами (решетками) перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается.

Кенгуру нет!

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Автомобильный специалист Александр Ковалев рассказал о реальных величинах пробега <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti" target="_blank">китайских авто</a> и существующих гарантиях. Разговор шёл о том, можно ли считать автомобили из Китая «миллионниками» по пробегу.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Сейчас не зафиксировано ни одного китайского автомобиля, который смог бы проехать миллион километров без замены важных узлов. Хотя некоторые производители из КНР рекламируют гарантию именно на такой пробег, на деле это скорее маркетинговый ход. Отдельные бренды даже предлагают пожизненную гарантию, но она действует лишь для первого владельца. Все остальные покупатели получают стандартные по срокам условия.</p> <p>Разработка машины с ресурсом в миллион километров не стоит в приоритетах китайских автоконцернов. Эти компании больше сосредоточены на технологическом соперничестве друг с другом. К тому же внутри Китая время владения машиной сокращается, и автомобили меняют примерно так же часто, как бытовую технику – каждые несколько лет.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Это вовсе не говорит о том, что китайские автомобили «одноразовые». При правильном уходе они способны проходить без серьёзного ремонта ресурсы, сопоставимые с зарубежными аналогами. На сегодняшний день бензиновые версии обычно служат без крупных поломок около 200–300 тысяч километров, а электрические модели – до 500 тысяч километров, отметил эксперт.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Существуют ли китайские машины-миллионники?

https://rg.ru/2026/01/26/ekspert-kovalev-snial-vopros-sushchestvuiut-li-kitajskie-avtomobili-millionniki.html

Виноградов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Land Rover Defender: первый тест в России

Land Rover Defender 110. Цена в России — от 4 500 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>1. Надпись «Quest» на шильдиках предполагает какие-то приключения. Не ожидал, что название относится к тому, что ждет меня внутри! В общем, так: с органами управления лучше разобраться до начала движения. Ну да, ну да, все такие умные, все так и делают – на словах. Я же сел и попробовал сразу поехать.</p><p> Расположение некоторых функций на непривычных местах слегка озадачило. Например, выехав из салона, где забирал автомобиль, и попав в сутолоку на Ленинградском шоссе, в какой-то момент я нервно пальпировал руль по всему периметру в поисках клаксона… Не нашел, а он притаился на рычаге включения фар. Кнопки стеклоподъемников тоже пришлось поискать — они хорошо видны, но я-то привык, что они в другом месте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pMvEnJuH_wDwnLMLiH6MWA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190911" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>2. Приятно удивил факт, что в отечественном универсале есть электростеклоподъемники спереди и сзади, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, датчики парковки и аудиосистема с четырьмя динамиками.</p><p>3. Грязевые ванны я не устраивал, но съехать с асфальта на разбитую и размытую дождями сельскую дорогу пришлось, когда заметил невдалеке от обочины яблоневое дерево с дичкой — для легкой дополнительной нотки в сидре. Мне трактор не понадобился, проехал спокойно: вроде Ларгус длинный, но при этом высокий и есть защитный обвес.</p><p>4. Автомобиль, который мне выдали, оборудован задним парктроником. Камеры или голосовых подсказок нет, но Largus при приближении опасности сзади издает тревожный писк, и его на самом деле достаточно для ориентации в пространстве.</p><p>5. У меня есть друг, у которого четверо детей, он постоянно мучается с автомобилями, меняя их по мере «поступления» наследников. Покупает он, конечно, бывшие в употреблении тачки, сейчас сосредоточился на южнокорейских кроссоверах. Но теперь я знаю, что ему посоветовать, тем более у Largus Cross есть семиместный вариант и крепления для детских сидений Isofix.</p><p>6. «Легким движением руки» машина превращается в «рабочую лошадку» — это если сложить два задних ряда кресел. Largus представлялся мне обычным утилитарным автомобилем, пригодным для переездов или перевоза большого количества груза. Но спустя неделю я передумал: он подходит и для других целей, например для путешествий.</p><p>7. Максимальный объем багажника при сложенных двух задних рядах кресел — 2350 литров, говорит АВТОВАЗ. Я не понимаю, что это такое. Наверное, типа много – четыре ж цифры. Я понимаю в других измерителях. Вот у меня на тесте пятиместный вариант. Я уместил в багажнике без манипуляций с задними сиденьями полтора центнера яблок, собранных у друзей на даче. Влезло бы еще как минимум четыре центнера, но, увы, больше плодов не было – это лето неурожайное.</p><p>8. Заливать надо 92-й бензин. При этом аппетит прямо-таки скромный — производитель заявляет 7,4 литра в режиме город-дача. Мне добиться таких показателей во время поездки за яблоками не удалось. Хотя я грешу на то, что долго привыкал к педали акселератора (ну да, привык к автоматам!) и давил на нее потом без лишней рефлексии: «Нежность? Не, не слышал». Поэтому в среднем сжигал 8,5 литра на сто километров. Но и это не сказать, чтобы сильно увеличило себестоимость будущего сидра.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5dvkulSF1wTkpoMpC1hcA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190912" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>9. Внешность Ларгуса не отличается, конечно, брутальностью (скорее, наоборот, ей добавили немного изящества в виде колесных дисков нового дизайна и лакированных обтекателей боковых зеркал). Но в автомобиле все равно чувствуется «мужицкая» основательность, сермяжность, что ли. Например, в козырьке над водительским креслом отсутствует зеркало, что красноречиво характеризует тех, кто за рулем. «Мужики не танцуют!» — помните <a href="https://www.youtube.com/watch?v=QC765K7CFto" target="_blank">этот трек</a>? Хочется добавить: «А смотрятся в зеркало, только когда бреются». Кто бы мог подумать — думая о Ларгусе, вспомнить DJ Грува…</p><p>10. Телефон соединился с машиной неожиданно быстро и без ожидаемых заминок. Синхронизация по «голубому зубу» (или по USB). После этого можно слушать музыку с телефона и отвечать на звонки по громкой связи.</p><p>11. Поначалу смущало отсутствие правого подлокотника. Но потом я нашел объяснение для себя: раз коробка механическая, то правая рука либо на рычаге, либо — как положено — на руле. И перестал обращать внимание. Я и на кресла не обращал внимание – зато спина обратила! Говорят, осанка улучшилась. Врут, конечно, но передние сиденья кроме подогрева оборудованы боковой и поясничной поддержкой. Насколько я знаю, такие ставят только в Largus Cross Quest. Двухнедельный тест демонстрирует хорошие результаты: усталости нет.</p><p>12. Здесь много полочек и ниш как в задней, так и в передней части салона. Но больше всего впечатляет, конечно, целая антресоль для пассажиров заднего ряда, где можно разместить все, что требуется для дальнего путешествия, включая комплект постельного белья и собрание сочинений Сергея Лукьяненко (самая необходимая вещь в дороге!). А еще в багажнике есть отделение с фиксатором. Вещи и сумки не болтаются и не скользят по всему пространству.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K89ft_eH7YvrMbq_iYE8iA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190915" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>13. В отечественном автомобиле неплохая шумоизоляция! Ларгус позволяет как разговаривать, не напрягая голосовые связки, так и слушать музыку, не выкручивая ручку громкости на максимум. Хотя звук мотора на высоких оборотах, конечно, отчетливо слышен.</p><p>14. Он, конечно, не подрывается с места: 106 лошадей и 1,6 литра — это не про взрывной характер… Но при необходимости ускориться даже с грузом в полтора центнера можно без проблем, динамика норм.</p><p>15. На мой взгляд, цена, которую за нее просят, уже немаленькая (851 900 рублей за 5-местную версию). Есть, правда, еще разные скидки по госпрограммам и акциям, но я бы скорее предпочел отказаться от некоторых красот (тех же модных дисков или обтекателей) ради уменьшения стоимости. Однако, объективно, альтернативу среди автомобилей без пробега с таким же набором функций, но за меньшие деньги найти… м… да нет других вариантов-то.</p>

15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925149" align="right"]</p><p>Автор «За рулем» Кирилл Милешкин уже подробно рассмотрел новую Skoda Octavia A8 российской сборки, поэтому спешим привести свежие впечатления от машины в формате короткого анонса.</p><p>Новая Октавия — это хороший баланс свежих и проверенных решений. Например, панель приборов совершенно новая. Как и двухспицевый руль, который, несмотря на всю новизну, оказался очень удобен. Еще из нового — отсутствие физических ручек рядом с мультимедийным центром. Он в зависимости от комплектации может быть с экраном 8" или же 10", как на фото.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1189131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OLWBHepsfrBDpLT6cuXFRQ=s800" alt="Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?" title="Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1189131" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Обращают на себя внимание и низко расположенные центральные дефлекторы — такие не придется закрывать во время интенсивной работы климатической системы. А вот на заднем ряду почти все осталось по-прежнему, ведь колесная база машины не поменялась. Но и здесь присутствует новизна: на подголовниках передних кресел есть держатели для планшетов и смартфонов. Да и давно известная философия Simply Clever приросла новыми решениями: в водительской двери прячется щетка, в пассажирской — зонт. А как вам крышка бачка омывателя, превращающаяся в воронку?</p><p></p><ul><li><b><i>Подробнее о новой Skoda Octavia — в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925297-novaya-oktaviya-nasha-sborka/" target="_blank">материале Кирилла Милешкина</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Skoda</i></p>

Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p></p> <p></p><p></p><p></p> <p></p><p> </p><p>[readmore ids="922180" align="right"]</p><p>У Кулрея есть ряд интересных особенностей, которые можно выявить только во время длительного пользования машиной.</p><p></p><ul><li>Главное достоинство Coolray — соответствие по качеству и уровню оснащения шведскому кроссоверу Volvo XC40. Ничего удивительного — автомобили построены на общей платформе BMA и оснащены одинаковыми двигателями и трансмиссиями.</li><li>Несмотря на то, что мощность двигателя для России была снижена со 177 до 150 л.с., кроссовер не потерял в динамике и едет очень резво — во многом благодаря оставшемуся неизменным крутящему моменту в 255 Нм и быстрому 7-ступенчатому роботу с «мокрым» сцеплением.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YrdPdQZZuG9DiT70jg2Mgg=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178590" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><ul><li>Хорош и салон с просторным вторым рядом сидений и богатым оснащением. В топовой версии за 1,5 млн рублей есть, например, автопарковщик, сенсорный бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, фронтальная камера, работающая и как видеорегистратор, система кругового обзора, панорамная крыша, дистанционный пуск двигателя и многое другое.</li></ul><p></p><p>Однако <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span> может и расстроить.</p><p> </p><p><b>Детям неудобно.</b> Из-за высокой линии остекления сидящему в кресле ребенку не видно, что происходит за боковым окном. Кроме того, крепления Isofix утоплены в кресла слишком глубоко, и для их беспроблемного использования нужны специальные расширители (которые, впрочем, стоят недорого).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qb10thP4tD8Uit1ucjFFAQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178593" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Багажник разочаровал.</b> Меньше заявленного оказался объем — 264 литра вместо 330. Не понравилось крепление полки багажника, которая при открытой пятой двери может вылетать из направляющих, если ее задеть. Но полку можно установить ниже, как это показано на фото.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/blWdBh62Hui3fqTixYUhYg=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178589" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Автопарковщик... странный.</b> Алгоритм его работы настроен так, что нужно просто держать нажатой кнопку, не касаясь при этом ни руля, ни педалей (в противном случае система отключится). Зато все операции, включая переключение передач, автомобиль выполняет сам.</p><b>Полный отчет о <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span>, а также выводы эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b><p></p><p><span id="goog_847429113"></span><span id="goog_847429114"></span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" /><meta itemprop="description" content="Самое удивительное: китайский кроссовер оказался не хуже шведского брата — Volvo XC40." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-08T14:01:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><i><b>Кроме того, Coolray <a href="https://www.zr.ru/content/news/922372-avtomobil-v-respiratore-geel/" target="_blank">оснащен защитой от коронавируса</a> и, следовательно, всех прочих вирусов.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса Geely Coolray

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Тимкин Юрий

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Polo с турбо и DSG: 6 важных отличий

Volkswagen Polo 1.4 TSI. Цена в России — от 1 098 900 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность