Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hw64in4XHPW7TbSGcuyX3A" alt="Сухогруз" title="Сухогруз" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-73493" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, прозвище «баржа» дали «Волге» незаслуженно – ни доски, ни трубы, ни столбы для забора в ней не перевезешь. Да что стройматериалы – лыжи нормально не засунешь. Можно, конечно, обзавестись прицепом или багажником на крышу, но даже тогда люк в спинке заднего сиденья не помешает. Мы на редакционной «Волге» сделали, остались очень довольны и предлагаем желающим воспользоваться нашим опытом. Тем более что работа эта совсем не сложная, а удобства дает немалые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4oXs9-mX5I7LDojSKDlc3Q" alt="Сухогруз" title="Сухогруз" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-73492" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первым делом уберем из багажника полку-решетку запасного колеса, а саму запаску будем теперь крепить к тоннелю горловины бензобака, установив в него изнутри закладную гайку. Остается сделать проем в перегородке за задним правым сиденьем. Он, кстати, почти готов – осталось лишь чуть-чуть поработать руками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ATA16Z-6wHwyXjXOlbDyg" alt="Сухогруз" title="Сухогруз" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-73491" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Снимаем коврик багажника, спинку и подушку сиденья и обрезаем по месту будущего проема поролоновую шумоизоляцию. Затем отрезной машинкой вырезаем часть перегородки, а на острые края надеваем уплотнитель проема двери. Опасаться, что заметно нарушится жесткость кузова, не стоит. Во-первых, часть перегородки все же останется нетронутой, а во-вторых, она и на заводе приварена по периметру несколькими коротенькими стежками и особого влияния на жесткость не оказывает. Разрезаем облицовку передней стенки багажника и ту часть, что соответствует проему, привинчиваем саморезами к спинке сиденья. К верхнему краю проема со стороны багажника привинчиваем застежку и устанавливаем сиденье на место. <p class="text-separator"></p>Из салона переделка совершенно незаметна, зато теперь при необходимости можно загрузить в салон длинномеры до 3,5 метра!

Сухогруз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I2cVswEX4YQVW1Zm-YBReA" alt="Долгая дорога на дачу" title="Долгая дорога на дачу" itemprop="contentUrl" width="800" height="769" class="story-photo imp-image-73592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешним летом москвичам по дороге на дачу придется париться в многочасовых пробках. Несмотря на все усилия ГАИ, ликвидировать их не получится. Растет автопарк столицы и области, увеличивается число транзитных автомобилей на дорогах Подмосковья (ежедневно область пересекают 1,2 млн. машин); темпы реконструкции дорог не успевают за ростом потока. <p class="text-separator"></p>– Традиционных пробок выходного дня фактически не стало, – констатирует начальник Управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев. – Сегодня мы испытываем колоссальные перегрузки на трассах и в будни, и в праздники... Чтобы обеспечить постоянное движение из крупного мегаполиса, наши дороги должны проходить вне населенных пунктов, быть скоростными, многополосными. А в Подмосковье магистрали пересекают крупные города. Так, в Балашихе на трассе находится 18 светофоров! <p class="text-separator"></p>Самым эффективным средством борьбы с заторами становится инспектор ГИБДД, вручную регулирующий движение потока. Другой метод – заранее спланированное изменение маршрутов транспорта: например, запрет левых поворотов с трассы. Но тогда автоматически возрастает напряженность на тех участках, где эти повороты разрешены. <p class="text-separator"></p>К сожалению, организация временных реверсивных полос, по которым транспорт направляется в ту или иную сторону в зависимости от загрузки трассы, не принесла облегчения. Зато другой эксперимент прошлого года дал хорошие результаты – это патрули инспекторов ДПС на мотоциклах, которым пробки не так страшны. Этим летом на дорогах Подмосковья работают уже три взвода мотоциклистов. <p class="text-separator"></p>ГИБДД области этим летом предсказывает следующие напряженные маршруты для тех, кто отправляется в путь на свою дачу (см. схему). <p class="text-separator"></p>Щелковское шоссе. Старинная дорога, увы, исчерпала свой ресурс. Разгрузить ее сможет лишь новая магистраль Москва–Ногинск, которая строится вне населенных пунктов. Но ждать этого минимум пять лет… <p class="text-separator"></p>Ярославское шоссе. Заторы связаны со строительством двух развязок – королевской и мытищинской. Обе планируется сдать в эксплуатацию к осени этого года. А летом всем придется помучиться. <p class="text-separator"></p>Осташковское шоссе. Могло бы хоть немного разгрузить Ярославское, но до конца лета здесь вряд ли успеют закончить плановые ремонтные работы. Так же как и на Пятницком шоссе, которое должно в будущем принять на себя часть потока с перегруженной ленинградской магистрали. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Его передают из подчинения московским дорожным властям в федеральное дорожное ведомство. Но на вечную пробку на М10 это вряд ли сразу повлияет. <p class="text-separator"></p>Новорижское шоссе. Одновременный ремонт нескольких участков современной скоростной автотрассы может создать напряжение и на этом, довольно спокойном в предыдущие годы направлении. <p class="text-separator"></p>Можайское шоссе. Затруднения в движении можно снять лишь введением объездной трассы вокруг города Одинцово. Сдача этой дороги в эксплуатацию запланирована на следующий год.

Долгая дорога на дачу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vA9Z0-Z-gLclqtGO7d6iBQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="635" class="story-photo imp-image-73582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Гаражи на окраине Москвы. Обозреватель журнала «Мото» Антон Власов напутствует меня, перед тем как я сяду за руль скутера: <p class="text-separator"></p>– Газ выкручивай аккуратно, тормозить старайся тоже плавно. <p class="text-separator"></p>– Понял, понял. <p class="text-separator"></p>– Это хоть и маломощная, но техника!.. <p class="text-separator"></p>Первый блин, как и положено, вышел комом: разворачиваясь, я слегка протаранил ворота соседнего гаража. Антон морщится, я пытаюсь реабилитироваться. Вторая попытка выходит уже лучше. <p class="text-separator"></p>– Ты точно уверен, что хочешь поехать на скутере? <p class="text-separator"></p>– Да!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LDEIX1Ar6jeUmnfmz41Hbw" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я проехал всего один круг далеко не по самым оживленным улицам столицы, но ощущений – масса! На светофоре затонированная «шестерка» гудела мне, не переставая, пока не зажегся зеленый сигнал; потом я полной грудью вдохнул «нулевой» выхлоп панелевоза… Попытка объехать припаркованные автомобили могла обойтись дорого – какой-то сумасшедший чуть не припечатал меня к бамперу «Волги». Еще меня обогнал троллейбус. А потом пошел дождь. «Игрушка это, баловство», – решил я, слезая со скутера. <p class="text-separator"></p>КУПИ – И КАТАЙСЯ!.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DwDL6VM6DhVtQHLyx17YlQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таких игрушек в нашей стране год от года становится все больше и больше. Если объем двигателя не более 50 смз, транспортное средство не надо ставить на учет, не надо сдавать на права, не надо еще много чего. Всех дел – купи и катайся… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qvmFiucZewhtNENa8gHllQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С наступлением теплых денечков, когда в большом городе путь от дома до работы и обратно на автомобиле превращается в пытку, я поневоле начинаю завидовать мотоциклистам. А что, ка-а-ак дал газу – по краешку, между машинами, и никакие пробки не страшны! Правда, существует опасность: а вдруг найдется автомобилист, который захочет развернуться или хотя бы резко перестроиться из ряда в ряд? Вроде бы, если ориентироваться по зеркалам – мотоцикл очень далеко. С другой стороны, мощность у некоторых аппаратов такая, что через несколько секунд этот болид уже поравняется с вами, а вы его не увидите. Но, повторюсь, такие «аппараты» если даже не видно, зато слышно издалека, а вот относительно тихие скутеры… Да, их хоть и зовут в народе «визжалками», но попробуйте уловить такой треск (или визг), когда в машине играет радио, а вы разговариваете с пассажиром... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JnA8Th8rhfVu-aFODNXXxg" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но и это не самое главное! «Взрослые» участники дорожного движения – и автомобилисты, и мотоциклисты, ЗНАЮТ правила (пусть некоторые и в общих чертах). Владельцы «малокубатурной» техники, молодые люди 14–16 лет, о существовании ПДД подчас и не догадываются! Тем не менее они выезжают на дороги, абсолютно не интересуясь общепринятыми правилами игры. Один такой как-то «смахнул» левое зеркало с моей машины. И – в кусты, в прямом смысле этого слова. <p class="text-separator"></p>ВДОЛЬ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>Мы наметили небольшой контрольный маршрут: пара улиц, круг, парковка перед супермаркетом и переулком обратно на старт. Антон должен пройти этот участок на скутере, я – на автомобиле. Я попросил сначала Антона ехать так, как передвигаются все среднестатистические скутеристы (да простят меня те из них, кто ездит по правилам!). Второй заезд он ехал, соблюдая ПДД. Круг, который я прошел за 12 минут, Антон в первом случае пролетел за пять! Второй раунд прошел тоже с перевесом «мототехники», но уже с меньшим отрывом: 8 минут против 11. <p class="text-separator"></p>– И все-таки я не гонял сейчас так, как зачастую гоняет молодежь, – сделал заключение Антон. <p class="text-separator"></p>– А как она гоняет? <p class="text-separator"></p>– О-о-о… Особенно после пары банок пива или коктейля… <p class="text-separator"></p>Я промолчал. <p class="text-separator"></p>НЕВИДИМЫЕ ЖЕРТВЫ <p class="text-separator"></p>К сожалению, никакой статистики в масштабах страны по ДТП с участием мотоциклов и скутеров нет. Но это не значит, что проблемы нет вовсе! Даже если судить по обрывочной информации, число аварий с участием двухколесных машин растет. Так, в Архангельской области, крае отнюдь не самом жарком и солнечном, за прошедший год было зафиксировано 42 дорожно-транспортных происшествия с участием скутеров, велосипедов и мопедов, что в 1,5 раза больше, чем в 2005 году. В культурном Санкт-Петербурге в 2004 году было 79 ДТП (7 человек погибли, из них 2 ребенка; ранены 85). В 2005 году цифра удвоилась – 160 ДТП с участием скутеров (погибли 8, из них 1 ребенок; ранены 179 человек). <p class="text-separator"></p>Это – только официально зафиксированные случаи; в реальной жизни малолетние участники аварий часто уходят домой, вытирая кровь с разбитых носов и утаскивая покалеченные «игрушки». Не успевает зажить одна ранка, как юный наездник снова в седле. Потому что скутер – агрегат потрясающе заводной! Что там дети – взрослые теряют контроль над ситуацией, садясь на эту табуретку с мотором! Известный французский актер Жерар Депардье пару лет назад гонял по Парижу на скутере, не справился с управлением и сломал ногу… <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПРАВА… НА ПРАВА <p class="text-separator"></p>Для управления транспортными средствами с объемом двигателя до 50 смз водительское удостоверение пока не требуется, и это главная причина роста ДТП, считают в ГИБДД. Причем речь идет не только о правомочности использования скутеров, но и о защите от банальных угонов, ведь двухколесные машины к тому же нигде не числятся. <p class="text-separator"></p>В конце апреля заместитель министра внутренних дел России Александр Чекалин заявил, что владельцы скутеров, которые ездят по дорогам общего пользования, должны иметь водительские права. «Это равноправные участники дорожного движения, которые должны подчиняться общим законам дороги и иметь общие со всеми водительские документы», – заявил генерал. Однако если это и произойдет, то не раньше чем через два-три года, когда начнется замена водительских удостоверений, о которой столько уже говорили. Вполне возможно, что ГИБДД надумает ввести специальные права для управления скутерами с двигателем объемом до 50 смз (категория А1). А пока – вот приватное мнение рядового инспектора ДПС, которое мы узнали по ходу нашего рейда: «Делать мне нечего, что ли, как за скутерами гоняться? И так есть чем заняться на дороге!» <p class="text-separator"></p>И то правда, дел у инспекции по безопасности дорожного движения – невпроворот. Вот в том же апреле шумно отметили Неделю безопасности в рамках всемирной акции за безопасность дорожного движения. Провели несколько совещаний с привлечением телевидения… Собственно, на этом и все. О скутерах в шумихе как-то забыли. Да это разве транспортное средство? Игрушка... <p class="text-separator"></p>Владельцы скутеров, молодые люди 14–16 лет, о существовании ПДД подчас и не догадываются! И тем не менее выезжают на дороги… <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА <p class="text-separator"></p>Сергей Смирнов, заведующий отделом правовой информации ЗР <p class="text-separator"></p>В ПДД четко написано, что водитель скутера (мопеда) относится к участникам дорожного движения. Поэтому он обязан соблюдать требования Правил, а в случае нарушения – будет нести ответственность. Только вот сотрудники ГИБДД не утруждают себя подобного рода работой. Связано это со многими причинами. Во-первых, поймать такого нарушителя непросто, во-вторых, за рулем скутеров, как привило, несовершеннолетние водители. К административной же ответственности можно привлечь только лицо, достигшее 16 лет. Кроме того, скутеры не надо регистрировать, для управления таким транспортным средством не нужно водительское удостоверение. Вот и получается, что почти никаких мер воздействия на малолетних «гонщиков» у сотрудников ГИБДД нет. <p class="text-separator"></p>Водителям скутеров необходимо знать, что помимо общих требований ПДД есть специальный раздел – глава 24 Правил. Согласно указанному разделу водителем скутера может быть лицо, достигшее 16 лет. При этом местным органам исполнительной власти предоставлено право уменьшить возрастной ценз на два года, а также устанавливать порядок сдачи экзаменов водителями скутеров и регистрации двухколесных транспортных средств. На скутере разрешается двигаться по крайней правой полосе либо по обочине при условии, что такое движение не помешает пешеходам. При наличии велосипедной дорожки ехать можно только по ней, если же она пересекает проезжую часть, то водитель скутера обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по дороге. Запрещено поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, где больше одной полосы для движения в каждом направлении. <p class="text-separator"></p>К сожалению, как показывает практика, водители скутеров зачастую вообще не знакомы с Правилами дорожного движения, поэтому представляют опасность для остальных участников дорожного движения.

Игрушка?..

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S7A2ClIvdDuQxJfhTZYp_A" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на всю важность вопроса, изгибать, сжимать или скручивать кузов на техосмотре никто не станет – большую часть проверок контролер сделает, что называется, на глаз. Но нам с вами от этого не легче – готовиться предстоит достаточно серьезно. <p class="text-separator"></p>ПО ОДЕЖКЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NMAn85-e1Fxlru7Y7Uz_sw" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К внешнему облику транспортного средства стандарт довольно терпим. Согласитесь, требование не эксплуатировать автомобиль с вмятинами и разрушениями, нарушающими внешние очертания и узнаваемость (!) модели, трудно признать чрезмерными. А запрет на езду с бампером, у которого радиус кривизны выступающих наружу частей вследствие деформации стал менее 5 мм, на этом фоне выглядит сущим пустяком (исключение – бампер из неметаллических эластичных материалов). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o1_5hlcqnmianz3nEUgALw" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правда, существуют еще и неписаные правила, которые в автомобильном обществе рекомендуется соблюдать. Взять элементарные нормы гигиены. Неухоженная, грязная машина в техническом плане вроде бы неопасна, однако, похоже, владелец все же чувствует дискомфорт, компенсируя ущербность агрессивной, грубой ездой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tTpivd5d7NMazFq3Lo0B6g" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Столь же безвредна коррозия (даже сквозная) декоративных панелей кузова – крыльев, дверей, кромок багажника и капота… Но где гарантия, что нерадивый хозяин содержит в исправности все остальное, включая рулевое управление и тормоза? Встречают-то по одежке, предпочитая держаться на безопасном расстоянии. Избежать такой участи довольно легко – в любом магазине полно и косметики, и антикоров. А выкроить пару выходных на благое дело при желании – не проблема. <p class="text-separator"></p>СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xr30mTD8e5xfpR6Cpny4Hg" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но есть и вполне реальная опасность – нарушение прочности силового каркаса кузова. Причин три: усталость металла, коррозия и механические повреждения. Первая – следствие конструктивных просчетов либо неправильной эксплуатации. Дело в том, что в движении кузов постоянно упруго деформируется – проще говоря, «дышит». И когда количество циклов или величина приложенных сил (а чаще и то, и другое) превышают расчетные, кузов теряет начальную форму, а в деталях появляются трещины. Все это отлично известно владельцам классических «жигулей» – после раллийной езды по проселку у машины необратимо уходил сход-развал, а кронштейн тяги Панара (так называемый «домик») трескался и на гладком асфальте. В плане безопасности куда хуже последнее – трещины чреваты мгновенными разрушениями. Так что при любом удобном случае стоит тщательно осматривать кузов, тем более что обнаруженный разрыв можно устранить сваркой и усиливающими накладками. <p class="text-separator"></p>Коррозия точит металл медленно, но верно. Если процесс зашел далеко, дело сводится к замене сгнивших деталей. Косметический ремонт с использованием пластилина и стеклоткани здесь бесполезен – против сопромата не попрешь! Не стоит впадать и в другую крайность, вваривая в истлевший порог трубу или кусок трамвайного рельса. Случись что – долю энергии, приходящуюся на такой элемент, поглощать придется собственным телом! <p class="text-separator"></p>Механические (аварийные) повреждения несущих элементов ничего хорошего тоже не сулят. Стоит, скажем, слегка «уйти» хотя бы одному лонжерону, и автомобиль может навсегда потерять былую устойчивость. А уж о прочности деформированной детали и говорить нечего! Ведь недаром в некоторых благополучных странах такие машины не чинят, а свозят на свалку. Но какой же россиянин выбросит нужную в хозяйстве вещь! Благо металл – материал податливый, главное – найти подходящую точку опоры. <p class="text-separator"></p>Увы, превращение утиля в конфетку дело неблагодарное. В любом современном авто непременно есть зона безопасности: деформируясь строго определенным образом, она поглощает большую часть энергии удара, отводя опасность от седоков. Так вот, для повторного использования помятые детали не годятся! Что уж говорить об экземплярах ручной работы, сваренных из останков менее удачливых собратьев. Ваятеля, как правило, не волнует функциональность – было б красиво! Любоваться результатом придется недолго, в лучшем случае – до первой аварии. <p class="text-separator"></p>Стандарт в этой части тоже скуп, зато всеобъемлющ: не допускаются «коррозия либо трещины и разрушения стоек кузова, нарушающие их прочность», а также «грозящие разрушением грубые повреждения и трещины или разрушения лонжеронов и поперечин рамы, щек кронштейнов подвески». Отдельный запрет наложен на «ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления». <p class="text-separator"></p>ПУЩЕ НЕВОЛИ <p class="text-separator"></p>Стремление к совершенству – одна из движущих сил развития человечества. Популярный объект самовыражения частника – собственный автомобиль. Благо он всегда на виду. Не забыта и проблема повышения безопасности. Кое-кто берет на вооружение распространенную в среде насекомых мимикрию – уподобив свое транспортное средство технике одной из спецслужб, можно обезопасить себя от дорожных нахалов (кто ж захочет связываться с федералом!). Ну а заодно и повысить личную «пропускную способность». Дело нехитрое, но рискованное. В соответствии с п. 4.7.24 ГОСТ «Оборудование… специальными световыми и (или) звуковыми сигнальными приборами, нанесение специальной цветографической окраски… без соответствующего разрешения не допускается». <p class="text-separator"></p>Иные не мыслят активной безопасности без массивного «кенгурятника». Нынче положен конец и такой человеконенавистнической практике. Теперь «оборудование АТС не предусмотренными изготовителем… дополнительными защитными устройствами перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается». <p class="text-separator"></p>Не знаю, кому в голову пришло оснастить неприспособленный автомобиль подушками безопасности, но, видимо, случаи были. Иначе откуда взялось в стандарте запрещение установки «надувных защитных систем, не предусмотренных эксплуатационной документацией»? <p class="text-separator"></p>Когда про авто говорят «дом на колесах», имеют в виду не размер, а уют, комфорт и безопасность. Так вот, кузов – пол, стены и крыша этого дома. Берегите его! <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы: ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (с изменениями от 28.03.2006 № 47-ст).

Базовый элемент

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hGXv8y1PN6UxHuTRX-925A" alt="Хроника одного угона" title="Хроника одного угона" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта история началась хмурым зимним утром... Нет, все-таки поздним вечером, когда я не нашел свободного места на тесной придомовой парковке. В маленький гараж «УАЗ-Патриот» влезать никак не хотел, поэтому был отправлен ночевать в соседний двор, где посвободней. Знал бы, чем все это кончится, отогнал на платную стоянку, пусть и за тридевять земель. А так наутро... <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЕРВЫЙ <p class="text-separator"></p>В 8.30 машины на месте не оказалось. Странное чувство – поначалу в плохое не слишком верится. Вспоминаешь, не оставил ли автомобиль в другом месте, не бросил ли на стоянке возле работы, потом обходишь окрестные закоулки… И только осознав, что же произошло, начинаешь действовать. <p class="text-separator"></p>В 8.50 позвонил в районный ОВД, продиктовал данные машины, контактный телефон и остался на месте предполагаемого преступления ожидать милицию. <p class="text-separator"></p>В 9.10 появилась бело-синяя «шестерка», сержант снова записал номера машины и убыл, строго наказав ждать дальше. <p class="text-separator"></p>В 11.00 ждать надоело – снова позвонил в ОВД. Повторный звонок оказался действенным, через четверть часа прибыл полосатый «Соболь». Милиционеры, осмотрев место происшествия и извинившись за задержку, доставили пострадавшего в цитадель охраны порядка. <p class="text-separator"></p>В 11.30 прибыл в кабинет оперуполномоченного и началась милицейская рутина: составление схемы, особые признаки автомобиля, документы, подписи… попутно опер развлекал «терпилу» рассказами о частых угонах и, увы, не столь частых находках. <p class="text-separator"></p>В 12.00 перебрался из кабинета оперативника в комнату следователя. Серьезный молодой человек в синем прокурорском мундире долго задавал разные странные вопросы... <p class="text-separator"></p>В 13.00, получив у дежурного талон, что, мол, «...такой-то обращался...», покинул милицию и позвонил в страховую компанию. Там отреагировали четко, обязав в течение трех дней доставить все документы по списку, который тут же продиктовали. Ничего необычного, стоит лишь помнить, что с вас потребуют не только полис, но и документ о его оплате, а также все комплекты ключей от машины и брелоков от сигнализации. Понадобится и тот самый талончик из милиции. В нашем случае пришлось делать доверенности на оформление документов в УВД и страховой – ведь машина была зарегистрирована на юридическое лицо. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ВТОРОЙ <p class="text-separator"></p>Прошел в сборе бумажек. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ТРЕТИЙ <p class="text-separator"></p>Документы, ключи и брелоки доставлены в страховую компанию. Получен запрос в ОВД о подтверждении возбуждения уголовного дела. <p class="text-separator"></p>СПУСТЯ НЕДЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Еду в родное УВД, нахожу следователя и получаю документ, подтверждающий, что дело по данному факту заведено. <p class="text-separator"></p>НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Опять в страховую, отдать бумагу и услышать, что теперь нас будут проверять… <p class="text-separator"></p>ПРОШЛО ЕЩЕ ПОЛТОРА МЕСЯЦА <p class="text-separator"></p>После нескольких звонков в страховую компанию наконец узнали, что в злом умысле и мошенничестве нас не заподозрили и теперь будут рассчитывать сумму страховой выплаты. <p class="text-separator"></p>ЕЩЕ ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Вроде все! 12 тысяч долларов с хвостиком переведут на наш счет в течение месяца. Пришлось только подписать бумагу о том, что, если после выплаты денег автомобиль все же найдется, он перейдет в собственность страховой компании. <p class="text-separator"></p>ДВА С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦА ПОСЛЕ УГОНА <p class="text-separator"></p>Уф! Все! Деньги пришли на счет. Историю, которая плохо началась, можно считать счастливо завершенной. <p class="text-separator"></p>Мы, конечно, пережили большую нервотрепку, даже учитывая, что все прошло без лишних осложнений. Потерянное время, долгий период безлошадности...Получив деньги, купим новый автомобиль и... Снова будем гадать: угонят или нет? Гаражи нынче подороже иной машины. Стоянок тоже не всем хватает, да и расположены они так, что быстрее на метро до работы доберешься, чем пешком до парковки дойдешь. Находят похищенные авто нечасто. Значит, снова в страховую – оформлять полис КАСКО. <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ ПЛАН «ПЕРЕХВАТ»? <p class="text-separator"></p>О том, что сотрудники МВД время от времени объявляют планы «Перехват», «Барьер» или с еще более угрожающе-звучными названиями, мы слышим регулярно. А результат? Одну из причин, почему же преступникам удается безнаказанно миновать все посты, раскрывает начальник УГИБДД Московской области Сергей СЕРГЕЕВ: <p class="text-separator"></p>– Ежедневно по горячим следам нам удается задержать до 20% похищенных автомобилей. Основная причина того, что сотрудники ГИБДД находят лишь каждую пятую машину, – в задержке информации от владельца украденного авто. Воруют ночью, а хозяин обнаруживает пропажу только с утра. Естественно, имея несколько часов форы, преступники легко успевают не только затеряться на дорогах Подмосковья (это 40 тысяч километров!), но даже покинуть территорию области. Если же информация об исчезнувшей машине дошла до службы ГИБДД, проскочить границу области на краденой машине угонщики не смогут – все «пограничные» стационарные посты ДПС оборудованы системами «Барьер» и «Поток», способными обнаружить искомый автомобиль. Так что мы советуем владельцам сообщать о том, что их авто пропало, как можно быстрее и не тратить время на сомнения. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЖУРНАЛА «ЗА РУЛЕМ» <p class="text-separator"></p>На самом деле все далеко не так просто. Автоматизированные системы «Барьер» и «Поиск» способны контролировать с помощью электроники поток автомобилей... лишь по государственным регистрационным номерам. И только в хорошую погоду; грязные номера они затруднятся «прочитать». А если преступники успели поменять знаки? Перебили цифры на двигателе и под капотом? Ведь в этом деле работают профессионалы... <p class="text-separator"></p>Так что вся надежда как раз не на технику, а на профессионалов розыска. На то, что информация об угоне моментально достигнет всех сотрудников ГИБДД и они тщательно обследуют все похожие автомобили, внимательно изучат документы и номера… Увы, тут как раз и возникают сомнения. <p class="text-separator"></p>Нынешняя система абсолютно никак не стимулирует ГАИ заниматься перехватом и поисками угнанных автомобилей – как и не наказывает никого, если «птичка упорхнула». Вся работа ложится на плечи уголовного розыска, а его сотрудники и так перегружены. В результате находят в среднем не более 40% угнанных автомобилей (при том по большей части случайно – во время ТО, проверки при пересечении границы и т.д.), да и то в течение пяти лет. <p class="text-separator"></p>Так что единственная надежда – на страховой полис.

Хроника одного угона

<p class="text-separator"></p> <p>Перформанс под названием «Презентация Freelander 2» начинался как обычно: приветливый персонал, приятное общество, дежурные речи… Настораживали натюрморты из ананасов, фаршированных папайей, бананами, киви и бог еще знает какой тропической снедью, столы, задрапированные шкурами зебр и антилоп, и африканский идол из черного дерева. Вся эта экзотика располагалась перед капотом автомобиля, скрытого маскировочной сеткой вместо обычного покрывала. К чему бы это? </p> <p class="text-separator"></p> <b>Реалити-шоу</b> <p class="text-separator"></p>Свет в шоу-руме Land Rover померк, и под звуки там-тама к обществу черного идола присоединились две полуобнаженные вполне белокожие красотки. Раздевание автомобиля началось… <p class="text-separator"></p> <p>Горячие африканские ритмы, зажигательные движения грациозных моделей – и постепенно открывающийся взорам собравшихся белоснежный красавец, сильный, свободный в выборе направлений… Не успела сетка окончательно пасть на пол, не успели угаснуть репортерские вспышки, как разгоряченные джентльмены ринулись в эпицентр красоты. Не к девушкам, разумеется. Первым делом – Freelander 2. Какой он?</p> <p class="text-separator"></p> <b>Белый идол</b> <p class="text-separator"></p>Абсолютно новый. Узнаваемые даже при беглом взгляде фамильные черты Land Rover, но совершенно свежий, без намеков на преемственность по отношению к предыдущей версии дизайн Freelander. <p class="text-separator"></p> <p>Повышенной прочности кузов, роскошный салон. Два – на выбор – новых двигателя: бензиновый i6 (3,2 л, 233 л.с.) и дизельный TD4 (2,2 л, 160 л.с.). Бензиновый на 30% мощнее и на 10% экономичнее аналогичной силовой установки предшественника, дизель на 43% мощнее и экономичнее. Два варианта трансмиссии – «автомат» и «механика» для TD4 и только АКП для i6. Независимая длинноходная подвеска. </p> <p class="text-separator"></p>Интеллектуальный полный привод, ABS, солидный пакет электронных систем: EBD + EBA, CBC, DSC, новая противобуксовочная ETC, HDC – для контролируемого движения под уклон, система троганья с места в гору GRC и самая любопытная – фирменная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response. <p class="text-separator"></p>Она регулирует параметры двигателя, коробки передач, сцепления и ходовой части автомобиля в соответствии с текущими дорожными условиями в зависимости от выбранного положения селектора. Всего положений четыре: General Driving (обычное вождение), Grass/Gravel/Snow (трава/гравий/снег), Mud and Ruts (грязь и колея), Sand (песок). <p class="text-separator"></p> <b>По странам и континентам </b> <p class="text-separator"></p>Тем временем компактныйпремиум-внедорожник из холодной Сибири переместился в жаркую Африку. Сам Freelander 2 оставался на месте – поменялся антураж. Селектор презентации из положения Grass/Gravel/Snow повернулся в Sand, и белый автомобиль окружили темнокожие артисты. <p class="text-separator"></p> <p>Ритуальные пляски Черного материка, латиноамериканские ритмы, спиричуэлс Нового Света и романтические баллады Старого в исполнении убедительной комплекции рэпера-блюзмена-менестреля – движение по странам и континентам набирало обороты. Танцовщицы пошли в народ, вовлекая в пляски публику, выводили кавалеров из числа зрителей на сцену. Но… девушки – потом. У входа в дилерский центр Land Rover красовался черный Freelander 2. </p> <p class="text-separator"></p> <b>В ритме теста</b> <p class="text-separator"></p> <p>Тестовый Freelander 2 не простаивал. Полное представление о возможностях автомобиля по асфальтовому маршруту вокруг дилерского центра и его окрестностям получить, конечно, невозможно, поэтому каждая поездка завершалась продолжительными консультациями со специалистами. Эта управляемая электроникой муфта Haldex в приводе задних колес, сменившая вискомуфту, позволяет обходиться без понижающей передачи и блокировок? Насколько надежна противоугонная система? Как работает система предотвращения переворачивания RSC? Правда ли, что Freelander 2 по Европейской программе оценки новых автомобилей признан самым безопасным в своем классе? И сколько стоит этот великолепный внедорожник?</p> <p class="text-separator"></p>Устный тест продолжался до тех пор, пока не иссяк поток вопросов, и завершился намного позже, чем культурная программа вечера. На все вопросы были получены исчерпывающие ответы. И стоимость Land Rover Freelander 2 – от $37 500 – не отпугивала. Похоже, в Сибири, как и в Европе, он также станет бестселлером.

Черно-белое приключение

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g1ZrLAjzzFXC9ZMNsNZccQ" alt="Дело из-за ошибки" title="Дело из-за ошибки" itemprop="contentUrl" width="800" height="725" class="story-photo imp-image-73594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Михаил К. приехал в Москву из небольшого, но богатого нефтью городка. Он никак не мог привыкнуть к жизни в большом и неуютном для себя городе, долго не мог сесть за руль. Но жизнь все-таки заставила сделать это; чтобы чувствовать себя спокойнее, он выбрал вседорожник. Водил автомобиль очень осторожно, но все-таки в апреле прошлого года попал в аварию на Московской кольцевой автодороге. <p class="text-separator"></p>Происшествие, к счастью, оказалось не слишком серьезным. Когда К. начал замедляться, увидев впереди затор, «девятка», двигавшаяся позади, не тормозя въехала в его «Шевроле-Блейзер». Как и требуется в такой ситуации, вызвали сотрудников ГИБДД; по московской традиции, они прибыли на место через полтора часа. Пока ждали, разговорились с виновником аварии. Александр Х. приехал в столицу на заработки: в его родном Ташкенте работы нет… Живет в столице недавно, никак не может привыкнуть к сумасшедшему московскому движению (совсем как Михаил!). Машину взял у товарища, ездит по доверенности; с документами и страховкой, слава богу, проблем нет. Александр сам показал Михаилу действующий полис ОСАГО, и тот сразу успокоился – хоть с ремонтом проблем не будет. <p class="text-separator"></p>ОПЛАТИТЕ ШТРАФ! <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД составили схему происшествия и административный протокол, где указали, что Х. «неправильно расположил свое транспортное средство», что якобы и привело к ДТП. Александр возражать не стал. В тот момент ему было все равно, по какой статье КоАП его привлекут к ответственности; главное, чтобы не наказали за отсутствие регистрации (в этом он признался Михаилу). Про регистрацию гаишники не спросили, а вот штраф выписали. <p class="text-separator"></p>Если разобрать ситуацию с точки зрения Правил, квалификация правонарушения сотрудниками ГАИ не совсем верная. Дело в том, что столкновение автомобилей могло произойти из-за невнимательности – Александр Х. не заметил вовремя, что идущие впереди автомобили замедлили движение. Дистанция же не позволила Александру своевременно среагировать на дорожную обстановку: он резко затормозил, но столкновение все-таки произошло. Другими словами, действия Х. не соответствовали требованиям пунктов 9.10 и 10.1 ПДД, говорящих о дистанции и выбираемой водителем скорости движения. Только вот проблема в том, что нарушение есть, а наказания… нет. Не записано оно в КоАП! В таких ситуациях сотрудники ГИБДД должны составить административный протокол и вынести постановление, что водитель нарушил определенные пункты Правил дорожного движения, но к ответственности его «привлечь не представляется возможным в связи с отсутствием состава административного правонарушения». <p class="text-separator"></p>Но, видимо, сотрудники ГАИ думали иначе и решили все-таки наказать виновника по статье 12.15 Административного кодекса – дескать, пусть рублем ответит за лихачество. Александр не возражал. И через несколько минут участники ДТП расстались – практически без обид. <p class="text-separator"></p>В ВЫПЛАТЕ ОТКАЗАТЬ! <p class="text-separator"></p>Через неделю Михаил собрал все необходимые документы и обратился в компанию «Росгосстрах-Столица» с заявлением о возмещении ущерба. В страховой компании К. дали направление на экспертизу, которая установила стоимость ремонта – 76 тыс. рублей. После того как документы были готовы, Михаил вновь обратился в страховую компанию. И тут как гром среди ясного неба – «Росгосстрах-Столица» вдруг сообщает, что не может выплатить деньги, так как… ДТП произошло на три дня раньше, чем был заключен договор страхования по автомобилю. Другими словами, только после дорожно-транспортного происшествия собственник «девятки» обратился в страховую компанию, где и заключил договор ОСАГО. Как же так? Михаил точно помнил, что Александр ему показывал действующий полис ОСАГО! Может, специально подделал, чтобы успокоить пострадавшего? И что же теперь делать, с кого требовать возмещения ущерба? С такими вопросами Михаил и обратился к нам в журнал... <p class="text-separator"></p>Изучив документы, в том числе и ответ «Росгосстрах-Столицы», я для начала решил выяснить, был ли полис на самом деле или нет. Для этого надо было найти Александра Х. – виновника аварии. К сожалению, ни адреса своего, ни телефона в Москве он не оставил, а в документах фигурировало лишь его постоянное место жительства – Ташкент. Шансов быстро найти его не было никаких. Тогда мы решили пообщаться с собственником автомобиля. В административных материалах в качестве его адреса значилось некое общежитие. Мы побывали на этом месте, но, увы, даже дома такого не нашли… Видимо, сотрудники ГИБДД записали неверный адрес. Так что собственника нам также найти не удалось. В этой ситуации отказ «Росгосстрах-Столицы» выглядел правомерным. Что же, опустить руки? <p class="text-separator"></p>Правда, у нас оставалась еще одна возможность получить возмещение ущерба – предъявить претензии к виновнику аварии. Но виновник, согласно документам (хотя, может, и они были липовые), проживает в Ташкенте. По правилам Гражданско-Процессуального кодекса иск к ответчику, который не имеет места жительства в Российской Федерации, может быть предъявлен в суд по месту нахождения его имущества или по его последнему известному месту жительства в Российской Федерации. Ни то, ни другое нам не известно. Что же, ситуация неразрешимая? Замкнутый круг? <p class="text-separator"></p>И все же положение не было таким простым в своей безнадежности. Например, зачем страховая компания давала направление на экспертизу? Ведь если не было полиса ОСАГО вообще, то и смысла проводить довольно дорогую экспертизу нет. Значит, какие-то основания у страховой компании были? Единственная возможность выяснить истину – обратиться в суд с иском непосредственно к страховой компании. Мы подготовили исковое заявление, приложив все документы и ответ страховой компании. Указали номер полиса, который виновник предъявил на месте происшествия, и попросили запросить в компании «Росгосстрах-Столица» все материалы выплатного дела по нашему случаю. <p class="text-separator"></p>ИЗВИНИТЕ, ОШИБОЧКА ВЫШЛА <p class="text-separator"></p>В назначенное время мы приехали в Люберецкий городской суд, где рассматриваются требования к компании «Росгосстрах-Столица». Однако заседание не состоялось – судья была занята в другом процессе. Представитель страховщика «успокоила»: «Не волнуйтесь, наше дело закончится быстро, так как спора тут никакого нет, все и так ясно». Признаться, я воспринял это как попытку давления. Дескать, мы же уважаемая, большая страховая компания, наша позиция непоколебима: безосновательно мы не отказываем в страховых выплатах. Тогда я попросил ознакомиться с материалами дела. «Зачем? – удивилась представитель страховой компании. – Выплата, как и положено, будет произведена сразу же после вступления в силу решения суда». <p class="text-separator"></p>Вот тут, признаться, я совсем запутался. Ведь страховая компания сначала отказала в выплате, что же теперь изменилось? У нас и письменный отказ есть! Но теперь настало время удивляться представителю страховщика. По ее словам, отказ был направлен… ошибочно! Ведь во время дорожно-транспортного происшествия действующий полис у Александра действительно был, так и в документах записано... Почему же в отказе была ссылка на то, что полиса не было вообще? Увы, страховщик ответить не смог. <p class="text-separator"></p>И на следующем судебном заседании компания «Росгосстрах-Столица» действительно не стала оспаривать наши требования, более того, пообещала в максимально короткие сроки выплатить деньги! <p class="text-separator"></p>Так что же это было – простая ошибка мелкого клерка или, предположим, какой-то хитрый ход? Мы так об этом и не узнали. Но в любом случае, потерпевший мог лишиться денег на ремонт своего автомобиля, суммы очень существенной – больше 70 тыс. рублей. Причем «ошибочный» ответ выглядел настолько убедительным, что, возможно, другой бы судиться и не стал. Наверное, в этом случае в страховой компании тоже не заметили бы ошибку и… сэкономили около трех тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Михаил абсолютно правильно решил дойти до конца. Не сложись так удачно обстоятельства – мы через суд могли выяснить, а был ли полис на самом деле? Шансы найти правду всегда есть… <p class="text-separator"></p>Да, закон об ОСАГО пока далек от совершенства, из-за этого возникает множество вопросов и проблем. Каждая из сторон, будь то страховая компания или потерпевший, винят во всем друг друга. Как показывают письма читателей, моя юридическая практика, обращений по этому поводу меньше, увы, не становится. Зато случаев, когда пострадавшие добиваются возмещения ущерба, несмотря на то что ситуация им казалась безвыходной, все больше и больше. <p class="text-separator"></p>Поэтому мой совет – пусть он и покажется кому-то банальным – никогда не сдавайтесь, если уверены в своей правоте. И старайтесь прямо на месте ДТП тщательно переписать все данные второго участника аварии. Иногда это очень даже может пригодиться… <p class="text-separator"></p>Из-за простой ошибки потерпевший мог лишиться денег на ремонт своего автомобиля, суммы очень существенной – 76 тыс. рублей.

Дело из-за ошибки

<p class="text-separator"></p>Автопарк страны растет не по дням, а по часам. Многомиллионная армия моторизованных сограждан борется за место под солнцем, а этого самого места остается все меньше и меньше. Вот и рассмотрим типичную ситуацию для любого российского города, где есть такой тип транспорта, как трамвай. И неповоротливый он, и места много занимает... Прохватить с ветерком по рельсам, объезжая основной поток, – один из распространенных маневров. Остается выяснить, насколько он разрешен Правилами. Задачу на эту тему прислал наш читатель А. Петренко из Смоленска (№ 1). Напоминаем, что вы являетесь равноправными авторами заданий для нашего «Экзамена». Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших по итогам года будут премированы! Экзамен принимает Дмитрий Митрошин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YBMvx8nKbyGTFj17DYT1OQ" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="422" class="story-photo imp-image-73596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Можно ли объехать таким образом образовавшийся затор и повернуть налево? <p class="text-separator"></p>1 – можно <p class="text-separator"></p>2 – можно, если не создается помех трамваю <p class="text-separator"></p>3 – нельзя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WT881DwfA-Hs2wid0Lm8Bg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="631" class="story-photo imp-image-73595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. В какой последовательности разъедутся транспортные средства? <p class="text-separator"></p>4 – легковой автомобиль, микроавтобус, грузовик <p class="text-separator"></p>5 – грузовик, легковой автомобиль, микроавтобус <p class="text-separator"></p>6 – микроавтобус, грузовик, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Cf_RI2esh_Iswk8g3eZfg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-73598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Имеет ли право водитель грузовика начать обгон колонны, сопровождаемой автомобилями ДПС (специальный звуковой сигнал выключен) и движущейся с максимальной разрешенной при организованной перевозке детей скоростью? <p class="text-separator"></p>7 – имеет <p class="text-separator"></p>8 – имеет, если обгон будет завершен до перекрестка <p class="text-separator"></p>9 – не имеет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yYct-WZv0mAjrmTCGlIzGg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="635" class="story-photo imp-image-73597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. Водитель вынужден остановиться, чтобы свериться с картой. В каком из указанных мест он может это сделать? <p class="text-separator"></p>10 – ни в одном <p class="text-separator"></p>11 – А или Б <p class="text-separator"></p>12 – А или В <p class="text-separator"></p>13 – только В <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DDCuXLvlPDxhNUHDg-a1Aw" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-73600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Водитель грузовика: <p class="text-separator"></p>14 – должен уступить дорогу всем участникам движения <p class="text-separator"></p>15 – должен уступить дорогу велосипедисту и пешеходу <p class="text-separator"></p>16 – не имеет права двигаться в указанном направлении <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QwEPmFdn67aE5CeA0AtSlA" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="588" height="600" class="story-photo imp-image-73599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Кто из водителей легковых автомобилей нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>17 – никто не нарушает <p class="text-separator"></p>18 – водитель зеленого автомобиля <p class="text-separator"></p>19 – водитель красного автомобиля <p class="text-separator"></p>20 – оба нарушают <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SL9Ghixv73-8n1KHx1dnWg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="652" class="story-photo imp-image-73602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. В какой последовательности разъедутся транспортные средства? <p class="text-separator"></p>21 – легковой автомобиль, бензовоз, трамвай одновременно с троллейбусом <p class="text-separator"></p>22 – легковой автомобиль, трамвай, бензовоз, троллейбус <p class="text-separator"></p>23 – трамвай, легковой автомобиль, бензовоз, троллейбус <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9FRG7hXjAfxWXAjeTbVpDA" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="594" class="story-photo imp-image-73601" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли тонировать стекла легкового автомобиля зеркальной пленкой? <p class="text-separator"></p>24 – да, кроме передних ветрового и боковых <p class="text-separator"></p>25 – да, кроме переднего ветрового, при условии, что соблюдаются требования соответствующего ГОСТа <p class="text-separator"></p>26 – нет

Как по рельсам

<p class="text-separator"></p>2, 6, 7, 13, 15, 18, 21, 26 <p class="text-separator"></p>I. Пункт 9.6 Правил разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте. При этом пункт 8.5 не только разрешает, но и предписывает выполнять поворот налево с попутных трамвайных путей, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. И при движении по путям, и при выполнении поворота с них не должно создаваться помех трамваю как попутного, так и встречного направлений. <p class="text-separator"></p>II. Данное пересечение проезжих частей создается дорогой и двумя выездами с прилегающих территорий (со стоянки и автозаправочной станции), поэтому легковой автомобиль должен предоставить приоритет транспортным средствам, движущимся по дороге (пункт 8.3 Правил). В соответствии с пунктом 8.8 водитель грузового автомобиля, поворачивая налево, должен уступить дорогу микроавтобусу. <p class="text-separator"></p>III. Транспортные средства, осуществляющие организованную перевозку группы детей, не должны двигаться быстрее 60 км/ч, в то время как грузовой автомобиль за пределами населенного пункта (об этом говорит знак 5.24.2) – 70 км/ч (пункт 10.3 Правил). Таким образом, установленные скоростные ограничения позволяют произвести обгон. При этом удаление от перекрестка значения не имеет, так как обгон при движении по главной дороге не запрещен (пункт 11.5). Однако следует иметь в виду, что пункт 2.7 Правил запрещает занимать место в организованной колонне, поэтому водитель грузовика должен оценить, не создаст ли он помех движущимся по данной полосе транспортным средствам (пункт 11.1). <p class="text-separator"></p>IV. Остановка для того, чтобы свериться с картой, не является вынужденной, поэтому выполняется в соответствии с требованиями Правил. В частности, остановка в местах А и Б будет противоречить пункту 16.1, запрещающему останавливаться на автомагистрали вне специальных площадок. Однако данное правило не действует на дорогу, примыкающую к автомагистрали. Поскольку место, обозначенное буквой В, расположено на расстоянии более 5 метров от пересечения проезжих частей, остановка здесь не запрещена. <p class="text-separator"></p>V. Правила не запрещают движение грузовым автомобилям в жилой зоне, обозначенной знаком 5.21. При этом надо иметь в виду, что в таких зонах пункт 17.1 Правил отдает приоритет в движении пешеходам. Данное пересечение проезжих частей является нерегулируемым перекрестком равнозначных дорог, поэтому водители транспортных средств должны руководствоваться пунктами 13.11 и 13.12: грузовик уступает дорогу велосипеду, движущемуся прямо, а легковой автомобиль – грузовику, находящемуся от него справа. <p class="text-separator"></p>VI. Остановившись на тротуаре, водитель зеленого автомобиля нарушил требование пункта 12.2 Правил. Действие знака 4.1.2 «Движение направо» распространяется только на пересечение проезжих частей (приложение 1), поэтому разворот перед перекрестком Правилам не противоречит. Не должно смущать и то обстоятельство, что пешеход переходит проезжую часть, поскольку это не означает, что в данном месте оборудован пешеходный переход, где разворот запрещен. <p class="text-separator"></p>VII. Поскольку трамвай и троллейбус движутся в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, их водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (пункты 13.5 и 13.6 Правил). Учитывая, что желтый проблесковый маячок преимущества в движении не дает (пункт 3.4), водитель бензовоза должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся прямо (пункт 13.4). <p class="text-separator"></p>VIII. Использование зеркальных тонированных стекол запрещено независимо от степени их светопропускания (см. примечание к пункту 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств).

Ответы на задачи «Экзамена на дому»: 

<p class="text-separator"></p>Стрелочные указатели на щитке приборов самые традиционные – с них по существу и начиналось оснащение первых автомобилей приборами, позволявшими более-менее объективно судить о режиме работы машины. Помимо спидометра, о фокусах которого не раз говорили, на приборном щитке обычно располагаются также указатели уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Эти «стрелочники» есть почти на любом автомобиле. Но в компании с ними нередко оказываются и другие приборы – амперметры, вольтметры, эконометры и т. п. На некоторых автомобилях встречается и указатель давления масла, хотя многие автопроизводители нынче от него отказались, полагая, что эта информация чрезмерна для современного автомобилиста. Возможно, стоило бы узнать его мнение. Разве смазка для деталей менее важна, чем температура? <p class="text-separator"></p>От принятой схемы зависит алгоритм работы прибора. Современный вы наверняка сочтете наиболее логичным: пока машина не работает, стрелка температуры, давления и т. д. на нуле. После пуска двигателя стрелка начинает свое движение «в плюс», а не наоборот, как в старой схеме. Там выключение двигателя перебрасывало стрелку к верхнему краю шкалы! Конечно, некоторые люди способны привыкнуть к чему угодно, но зачем их к этому вынуждать? <p class="text-separator"></p>Одним из самых проблемных традиционно остается указатель уровня топлива в баке с его датчиком. Во-первых, судить об остатке топлива только по его уровню некорректно – для этого надо встроить в машину бак, горизонтальное сечение которого на разных высотах одно и то же, как у цилиндрической бочки, стоящей вертикально. Для современного легкового автомобиля это нонсенс. На худой конец бак должен иметь хотя бы форму параллелограмма, но и это для легковой машины неприемлемо – мало места. В то же время заводской бак очень технологичен: минимум операций, минимум потраченного металла, но, увы, плата за это – нелинейный характер изменения остатка топлива в зависимости от его уровня. Только самый наивный человек может всерьез доверять указателю уровня топлива и, заехав на заправку на новенькой машине, смело заказать: «Мне – тридцать литров!» Вылить несколько литров на землю – и невыгодно, и негигиенично, и пожароопасно, и асфальт портит, и воздух… <p class="text-separator"></p>Полезно помнить, что сами датчики уровня топлива чаще всего невзаимозаменяемы. Например, датчик от ВАЗ-2101 – 2107 никак не встроить в бак «восьмого» семейства – размеры не позволяют. Впрочем, это всякому очевидно. А вот параметры датчиков на автомобилях АЗЛК и ГАЗ разные, хотя сами приборы очень похожи (легко спутать!). Более того, параметры датчиков на разных моделях одной марки могут существенно различаться – при покупке будьте внимательны. <p class="text-separator"></p>Но все сказанное – цветочки, если мы вспомним, что на ходу надо учитывать поведение автомобиля в динамике, особенно если на нем плоский горизонтальный топливный бак, топливо в котором колышется при ускорении, замедлении, на поворотах, на неровной дороге. Автомобилей с вертикальным баком (как у «жигулей»-седанов) немного, хотя надо признать, что даже их датчики начинают врать, когда машина испытывает продольное ускорение или замедление. <p class="text-separator"></p>Как с этим бороться? Нынче ведь и топливный бак можно полностью «электрифицировать», но во сколько это обойдется! (Автолюбители уже давно это делают сами – ставят бортовой компьютер, который учитывает все необходимое: количество топлива в баке неподвижного автомобиля, его расход, остаток и т.д.). А чтобы стрелка не сводила с ума, штатный указатель оснащен демпфером, не позволяющим ей реагировать на быстрые колебания уровня. Вспомните: после включения зажигания стрелка довольно медленно движется по шкале, пока остановится на правильных показаниях. Увы, демпфер всех проблем не решает. Например, автомобиль долго движется на подъеме горной дороги или с креном по косогору… Силы статические. Это учитывают, стараясь разместить поплавок датчика ближе к центру бака. Насколько это удается?.. У всех по-разному. <p class="text-separator"></p>С датчиком уровня топлива можно как-то поиграть, например подгибая рычаг. Самое грубое вранье этого стрелочника (например, бак якобы переполнен литров на 15!) обычно удается устранить. Остальные датчики нерегулируемые. Если врут – жалуйтесь на изготовителя! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5qxYohcuG0Tcrge7xktxxw" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="604" class="story-photo imp-image-72811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципиальная схема включения указателей в современном виде для российских авто и многих иномарок. Указатель имеет три электрических вывода, один из которых обязательно «плюс» после включения зажигания, второй – «минус», третий – провод связи с датчиком, размещенным в моторном отсеке или топливном баке. Такая схема работы приборов реализована на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, «ИЖ-Ода» и последних моделях «Москвич». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6-7D-9qCwPvBdTu7npCR4A" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="236" height="194" class="story-photo imp-image-72813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схема включения указателей на старых моделях АЗЛК-412, 2140, ИЖ, ЗАЗ (от 965 до 968). Старые указатели и современные невзаимозаменяемы! Если вы хотите усовершенствовать дедушкин автомобиль – покупайте соответствующую пару указатель–датчик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VgavMDFs_30CSRja_Xbu-A" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="749" class="story-photo imp-image-72807" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее изученный нашим населением «вертикальный» бак классических «жигулей»-седанов – и тот не без фокусов, особенно в начале и конце шкалы указателя. Характеристика переменного резистора (нихромовой проволоки, намотанной на диэлектрический каркас) по высоте подъема поплавка не стыкуется с нелинейным изменением сечения бака, к тому же поплавок движется не строго по вертикали, а закреплен на поворачивающейся оси. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76zWuE7MODAl_va_ZYdO7Q" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qFj2BxwCqmvLc52yUGc3rw" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q7TjdGtBnVQXFtEk0620Aw" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед вами (слева направо) триада – топливо, температура, давление. Слева – датчики уровня бензина. В центре – температурный датчик с указателем. Чувствительный элемент – биметаллическая пластина, прогибающаяся в зависимости от температуры и через движок меняющая сопротивление реостата. Справа – датчики давления. Здесь тоже есть реостат, движок которого перемещается под действием прогибающейся от давления подпружиненной диафрагмы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43JkWDCH8BIOwpb6u3JJNA" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В новом указателе уровня топлива на впрысковых ВАЗах нет нихромовой проволоки, вместо нее определенного номинала резисторы, нанесенные на керамическую подложку. Они подобраны так, что позволяют судить об остатке топлива в баке более объективно. Но не обольщайтесь – обмануть может и этот прибор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aH2D4jQlEMo7B5JXEsPp8Q" alt="Это стрелочник виноват!" title="Это стрелочник виноват!" itemprop="contentUrl" width="800" height="746" class="story-photo imp-image-72806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из схем датчика уровня топлива (БМВ) с оригинальным демпфером. Поплавок ходит вверх-вниз в колодце-контейнере, сообщающемся с основным объемом бака через маленькие отверстия вверху (вентиляция) и внизу (дренаж). Скорость перемещения поплавка уже не меняется по воле волн – она ограничена скоростью перетекания топлива и воздуха через отверстия.

Это стрелочник виноват!

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

span

Никита Гудков

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как не угробить Porsche на бездорожье — инструкция (ну, мало ли!)

Porsche Macan GTS. Цена в России от 5 620 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave — тест гигантского внедорожника

Kia Mohave. Цена в России от 3 099 900 ₽

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CheryExeed TXL

Автомобиль CheryExeed TXL: новости, обзоры, машина чериэксид тхл - разные поколения, комплектации, характеристики CheryExeed TXL – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CheryExeed TXL: читайте профессиональные новости про автомобили модели чериэксид тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CheryExeed TXL: читайте уникальные статьи про автомобили модели чериэксид тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский премиум: тест кроссовера CheryExeed TXL

«За рулем»

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wingle

Автомобиль Great Wall Wingle 5: новости, обзор, машина Грейт Вол Вингл 5 — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Wingle 5 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Wingle 5: читайте интересные новости про авто модели Грейт Вол Вингл 5 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Wingle: читайте свежие статьи об авто модели вингл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового пикапа Great Wall Wingle 7 (видео)

Хлынов Александр

<p></p><p>До наших дней дожили немногие ЛуАЗы, из-за чего смотрят на них сейчас, как на нечто экзотическое.</p> <p>Изначально создавали внедорожник для армейских нужд — это был транспортер переднего края ЛуАЗ-967. Автомобиль же с индексом 969 стал «люксовым», если так можно сказать про столь аскетичный внедорожник, вариантом. Эта машина имеет много общего с «Запорожцем». Не только фары и задние фонари, но и двигатель с коробкой передач 969-й получил от популярного советского бюджетника. Отличие от «Запорожца» в том, что здесь 40-сильный мотор установлен не сзади, а спереди. Такая компановка повлияла на алгоритм включения передач — <b>для включения первой на ЛуАЗе рычаг КПП нужно потянуть на себя</b>. И это первая странность, но далеко не последняя.</p><h4>Еще больше об особенностях ЛуАЗ-969 рассказывает Сергей Канунников — в <a href="https://youtu.be/HHR47V9FDl4" target="_blank">видео на нашем YouTube-канале</a></h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1207088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iwyG932ZZU-HZmIFqkRRuQ=s800" alt="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" title="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1207088" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1207086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Izz9ie-lsnJZNo7OQNBOFA=s800" alt="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" title="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1207086" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1207083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y0WXtgHLenO9uy1hqsWfcg=s800" alt="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" title="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1207083" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p><p><b>Несмотря на маломощный двигатель, автомобиль оснащен системой полного привода</b>, который подключается с помощью еще одного рычага.</p><p>Есть у внедорожника и <b>блокировка заднего моста</b>, а также <b>понижающая передача с тракторным соотношением — 7,2</b>. Но работает понижающая передача только при движении вперед.</p> <p>Впечатляет и <b>дорожный просвет ЛуАЗа, который составляет 280 мм</b>. Поэтому задеть землю днищем практически невозможно даже на самом жутком бездорожье.</p><p>На асфальте машина ведет себя очень своеобразно: медленно и шумно разгоняется, кренится, заваливается и требует постоянных подруливаний. Но ее <b>максимальная скорость — всего 85 км/ч</b>, поэтому ехать не страшно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1207084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YwWm-9ovqRdkwQBNeNpKQ=s800" alt="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" title="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1207084" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1207082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1MQTkYnZ3Z-vKVYuv5-cEw=s800" alt="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" title="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1207082" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1207085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-jRBBxboHa61TIZhgcZSsw=s800" alt="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" title="6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1207085" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p>Аскетичный <b>салон внедорожника очень просторный для четырех человек</b>, причем задним пассажирам предоставлено очень много места. Кресла второго ряда можно быстро сложить, получив грузовой вариант автомобиля.</p><p></p><ul><li><i><b>О других советских внедорожниках вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>Также предлагаем вам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915514-vaz-2102-zhiguli-istoriya-modeli/" target="_blank">тест-драйв самых душевных "Жигулей"</a> — универсала ВАЗ-2102.</b></i></li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: «За рулем»</i></p>

6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР

Кульнев Александр

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность