Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Омолодить потертый жизнью автомобиль можно разными способами. Те, кому лень возиться самому (или время дороже денег), предпочитают услуги профессионалов. <p class="text-separator"></p>ТАЙНА ФИРМЫ <p class="text-separator"></p>Чтобы выбрать сервис, надо лишь просмотреть перечень профильных услуг. Чем он обширнее, тем лучше. Комплексы типа «мойка–полировка–химчистка» хороши лишь для периодического ухода – поднять авто из руин они не способны! <p class="text-separator"></p>Приемка машины начинается… с торга. Ведь превращение старушки в конфетку стоит дорого. Бывалый мастер сразу оценивает платежеспособность клиента и на ее основании согласовывает объем мероприятий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6KExfRKweL4jEh_NIbsqwQ" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Взять, например, полировку кузова. По-хорошему, сильно обветренные покрытия надо сперва зашкурить, сняв максимально возможный слой лака, а с ним и почти все царапины. Выведенная затем полиролями «в ноль» поверхность далеко превосходит блеском заводскую. Удовольствие дорогое – от $120 за деталь. Более щадящий способ основан на использовании только абразивных паст. Стоит процесс много дешевле – от $200 за весь автомобиль. Особняком стоит защитная полировка, задача которой ясна из названия. В пасту подмешивают восстановитель цвета, что придает блеску глубины. Жаль, держится слой не очень долго – в среднем от полутора до двух месяцев. Впрочем, и стоит операция соответственно – от $80. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/naGXhemx1zKc5BxSaluCGg" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73476" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, сколы и царапины, достающие до основы (краски) и далее (грунта и металла), полировкой не устранить. Чисто предпродажный вариант, темперная подкраска с использованием так называемого карандаша, сохраняется недолго – около полугода, зато для клиента условно бесплатна, поскольку входит, как правило, в стоимость полировки. Настоящая, пусть и локальная, подкраска кисточкой или аэрографом, разумеется, предпочтительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3zsr6OiYPftW2xKPOFZEg" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73477" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Навсегда избавиться от напасти позволяет прозрачная защитная пленка толщиной всего 300 микрон. Ее наклеивают на проблемные места – кромку крыши, капота, пороги, передний бампер и т.д. Комплект предварительно выкроенных деталей на конкретный автомобиль стоит около $600. Уход за наружным окрашенным пластиком ничем особенным не отличается, разве что эти детали чаще подкрашивают целиком, от $30 за штуку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZbUceJHhk4P5M-SrFLkeg" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73478" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменять вклеенное стекло, тем более на продажу, дорого и хлопотно – в мастерской вам предложат способы омоложения. Заключаются они в полировке затертостей (оплата договорная) и устранении сколов (от 500 руб.) и трещин (от 60 руб./см). Стоит ли овчинка выделки, зависит от повреждений. Впрочем, альтернативных вариантов не так много – заменить стекло целиком либо продать машину «как есть». А вот стекла фар обычно не полируют – толстая деталь чувствительна к перегреву. Пластик – иное дело, былой лоск можно навести без особых усилий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9t8WpUNi0WbfRqcMkYB-w" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73479" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колеса и шины обычно лишь моют и обрабатывают соответствующей «химией», из-за чего первые обретают первозданную чистоту, а вторые – радикальный черный цвет. Правда, вся красота вянет примерно через неделю даже при цивилизованной, городской эксплуатации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qy-pP3yGJFN38x-Pun6c8g" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73480" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для подготовки салона «внешние» технологии не годятся, здесь работают по-другому. Так, многие мастера никогда не используют полироли! Дело в том, что при многократном нанесении на панелях образуется слоеный пирог, состоящий из жировой основы и прослоек из въевшейся грязи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAF03pK1mw9odwEbUidEgQ" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73481" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да и запах такого парфюма – на любителя. А вот обработка чистящим спецсоставом делает пластик хоть и не блестящим, но почти стерильным. Проявившиеся царапины и трещины ликвидируют так: прореху заделывают наполнителем (соответствующие материалы есть для пластика, кожи и дерева) и, сняв оттиск рельефа с неповрежденной части, воспроизводят его по месту. После окраски отыскать «место происшествия» крайне сложно. Точно так же можно устранить сквозной порез кожаного кресла, однако если он окажется длиннее трех сантиметров, бутафория долго не продержится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TMxEVDqJ13jmocsu-o6v1Q" alt="Прибавочная стоимость" title="Прибавочная стоимость" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73482" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для сильно загрязненной ткани простого моющего пылесоса мало – нужен мощный парогенератор. С такой техникой легко удалить не только пятна, но и запахи, включая табачный. Главное – не перестараться! Бывало, услужливый спец умудрялся растворить клеевой слой между пластиковой основой потолка и его декоративным покрытием. Получить новую деталь, да еще за чужой счет, для заказчика вроде бы и неплохо, вот только доставка запчасти из-за рубежа (на складах дилеров неходовой товар, как правило, не хранится) может затянуться на месяцы. <p class="text-separator"></p>Не рекомендуем обходить вниманием подкапотное пространство. В выставленном на продажу авто не должно быть контрастных зон – лишнее напоминание о его «бэушности» ни к чему. Проще всего окатить мотор мощной струей моечной установки, но изготовитель это категорически запрещает – электроника такого варварства не переживет. Популярны два варианта: первый (около $25) заключается в нанесении препаратов и последующем удалении их водой под минимальным давлением. Второй предусматривает удаление грязи вручную, с помощью моющей «химии» и кисточки. Итог поражает, однако и стоит процесс много дороже – от $200. <p class="text-separator"></p>ПОЛЕЗНОЕ С ПРИЯТНЫМ <p class="text-separator"></p>Самостоятельная возня с железным конем имеет свои достоинства. Помимо существенной экономии денег, она позволяет разнообразить досуг и победить гиподинамию (то бишь недостаток движения). Средства для непрофессионального ухода, продающиеся в любом автомагазине, просты в применении и абсолютно безвредны: сделав что-то не так, вы просто не получите ожидаемого эффекта. Оборотная сторона – относительно низкая эффективность. Чтобы добиться от потертой поверхности приемлемого сияния, обработку, возможно, понадобится повторить несколько раз. В остальном способы и приемы, как правило, совпадают с вышеизложенными. Вот только вместо спецоборудования придется использовать свои руки, голову и, быть может, бытовой пылесос. <p class="text-separator"></p>Кроме того, частнику доступны обходные технологии, коими в мастерских почему-то пренебрегают. Так, облезлые пороги и отбортовки колесных ниш допустимо освежить антикором. Выбор нынче достаточно велик, что позволяет подобрать подходящую цветовую гамму – от контрастного черного до нейтрального серого, не говоря уже о бесцветном. Для маскировки царапин и «разнотона» подкрашенных мест хорошо подойдут аппликации, в изобилии предлагаемые на рынках и в магазинах. А, скажем, изрядно поржавевшие колеса легко облагородить, прикрыв «срам» новенькими декоративными колпаками… <p class="text-separator"></p>Важно одно – на какой бы вариант вы ни решились, ни деньги, ни труд не пропадут. Возможно, окончательная цена все же не достигнет желаемой, зато подготовленный автомобиль скорее найдет покупателя. А это не так уж мало!

Прибавочная стоимость

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>СЕРЕДИНА НАПОЛОВИНУ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i9cZFFMwydQ-pLDV1imMrA" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73464" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Без гарантии нынче, как известно, никуда – и чем она дольше, тем престижнее. Со сроками у «Акцента» все в порядке – завод обещает нести ответственность долгих три года (или 100 тыс. км) с момента покупки авто. Портят картину лишь «мелкие» исключения: на амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения, шаровые шарниры подвески и рулевого управления, приводы (ШРУСы), звуковой сигнал, а также на системы – топливную, кондиционирования воздуха, выпуска, освещения – гарантийный срок ограничен всего 12 месяцами или 20 000 км пробега. А на приводные ремни, диск сцепления, прокладки (кроме головки цилиндров), сальники, пыльники, щетки электродвигателей, в том числе стартера и генератора, а также на шланги, патрубки, втулки стабилизатора и сайлент-блоки гарантия и вовсе не распространяется! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M-0UDvNkKZq8vt24_Ki46g" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-73463" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но и за такую выборочную заботу приходится платить. Ключевое условие договора – обязательное проведение плановых ТО (разумеется, за счет владельца). Поразмыслив о выгодах такой опеки, многие решают взять заботу о машине в свои руки. <p class="text-separator"></p>ОПЕРАЦИИ НА «СЕРДЦЕ» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fEUj4Rrm9-KLhU9UZNJ3nQ" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-73466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поменять масло в двигателе труда не составит – была бы поблизости канава или эстакада. Защиту картера можно не снимать – в штатной предусмотрены технологические отверстия. Правда, если фильтр не пойдет от руки, со съемником помучаетесь – под специнструмент вырезы не рассчитаны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDyxej7woKZJfNszXIuEtg" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-73465" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Просто поменять и воздушный фильтр: отстегиваем четыре защелки крышки корпуса и поднимаем ее. Гофр от дроссельного узла можно не отсоединять, его гибкости для отвода крышки вполне достаточно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2lxFFMnZOXrI5Kxkf7VVDg" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="621" height="466" class="story-photo imp-image-73467" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С заменой топливного фильтра сложнее. Он спрятан за лючком под задним сиденьем. Нажав на два фиксатора, приподнимаем подушку и для большего удобства подпираем ее. Так как лючок к полу кузова приклеен на герметике, аккуратно обрезаем его ножом с коротким лезвием (чтобы не порезать проводку за ним). Затем снимаем клемму электрического разъема с бензонасоса или его реле из блока предохранителей под капотом (оно ближе к аккумулятору) и два-три раза по 5–7 секунд проворачиваем коленвал стартером. Если мотор пустился – ждем, пока заглохнет. Теперь давления в магистрали нет и можно, надавив на защелки, отстегнуть наконечники шлангов с фильтра. Действуем осторожно, чтобы не потерять уплотнительное колечко из разъема и не обломать пластиковые штуцера на бензонасосе. Лучше взять за правило: менять фильтр в теплом гараже или в теплое время года, так как на морозе пластмасса становится хрупкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHUCUdeej6au1DxN66Ravw" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-73468" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если штуцер все же обломился, не спешите покупать насос в сборе. В запчасти поставляют отдельный фланец (деталь 31112-25000, стоит 100 руб.), для замены которого надо вынуть насос из бака. Затем отсоединяем от фланца внутренний топливопровод, повернув стопорное кольцо по стрелке (отлита на фланце). Заодно, коль уж насос в руках, очищаем сетку топливоприемника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bMojGbuGiOYSv4nFpL3GDw" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-73469" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для замены свечей зажигания отворачиваем три болта крепления декоративной крышки двигателя и сдергиваем наконечники проводов (за провод не тянуть!). Дешевый инструмент с гибким шарниром лучше оставить в стороне. Случись перекос – вынуть обломок изолятора из глубокого и узкого свечного колодца будет непросто. Разумнее использовать специальную головку под обычный вороток. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JSsl9Cq1wVZGVENotrH20w" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="665" height="443" class="story-photo imp-image-73470" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При замене ремня ГРМ самое сложное – отвернуть болт шкива коленвала. Иногда нажатия на тормоз при включенной IV передаче для «срыва» болта не хватает – проскальзывает сцепление. Да и нагрузка на коробку в этом случае велика, поэтому лучше наведаться в ближайший шиномонтаж и отвернуть болт гайковертом с ударным механизмом, после чего несильно вновь его завернуть, чтобы добраться до места ремонта. Некоторые призывают на помощь «штатный электроинструмент»: надежно уперев ключ, например, в рычаг подвески или в лонжерон, пару раз на одну-две секунды включают стартер. Способ действенный, но опасный: если ключ сорвется – беда, поэтому нелишне «семь раз отмерить». На «двухвальных» моторах ремень вращает только правый (со стороны шкивов) вал, левый же приводится отдельной цепью. Натяжной ролик меняем обязательно! <p class="text-separator"></p>ПИТ-СТОП <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XNIf_5XBo8K5UfLRhvxAkw" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="665" height="443" class="story-photo imp-image-73471" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В шиномонтаже у «Акцента» часто рвут колесные шпильки. Имейте в виду, на машинах после рестайлинга они другие, от «КИА-Рио» (деталь О К993 33 062В). Для замены на переднем колесе отворачиваем единственный нижний болт тормозной скобы и подвешиваем ее на пружине подвески. Отворачиваем два болта тормозного суппорта, два винта крепления тормозного диска к ступице (потребуется ударная отвертка), снимаем диск и выбиваем обломок шпильки. Чтобы вставить новую, слегка подгибаем брызговик тормоза (не забудьте его потом выправить!). Запрессовываем шпильку штатной гайкой через втулку-проставку. На заднем колесе – проще, надо лишь снять тормозной барабан. Кстати, колесные гайки подходят от «Москвича-412», 2140 – в глубинке легче найти такие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DeicPJ4liObAcQKuYgFWCg" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-73472" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При замене передних колодок очищаем их постель в скобе и ставим на место противоскрипные прокладки. Задние тормоза собираем при полностью ввернутой в распорную планку спецгайке (конструкция, как на «41-м» «Москвиче»). Ею регулируем преднатяг ручного тормоза: барабан при установке должен сесть на колодки плотно, но от руки и лишь слегка касаться колодок при вращении. Регулировочную гайку ручного тормоза в салоне надо предварительно полностью распустить. Добраться до нее несложно – сдвигаем вперед до упора передние сиденья и отворачиваем два самореза в задней части накладки тоннеля пола. Регулировочный шток с гайкой – под ковриком: им устанавливаем «количество щелчков». Делаем это в последнюю очередь, когда на обоих колесах уже выставлен преднатяг. <p class="text-separator"></p>ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sterYB7gj8MT6pCZagRKfw" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="665" height="443" class="story-photo imp-image-73473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Удивительно, что завод предлагает к продаже машины без салонного фильтра, даже в комплектации с кондиционером. Чтобы исправить упущение, открываем «бардачок», сжимаем его боковины до прохода ограничителей через проем в панели приборов и откидываем вниз. Глазам предстает вертикальный лючок с закрепленной на нем одной из тяг отопителя. Сначала снимаем тягу с лючка вверх, освобождаем крепеж оболочки и снимаем кольцо кончика троса с рычага заслонки. Затем отводим трос в сторону и снимаем лючок. Фильтр салона состоит из двух элементов: сначала укладываем в постель нижний (трапециевидным пазом вверх), затем вставляем верхний, ответным пазом вниз. Главное – не перепутать вход и выход воздуха, для этого на боковой поверхности фильтров есть стрелки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BvdfepYYBW4WThaQLcKeDw" alt="Сила традиции" title="Сила традиции" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo imp-image-73474" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как видите, получать удовлетворение можно от всякого хорошо сделанного дела. А в данном случае большинство работ доставили нам удовольствие.

Сила традиции

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hw64in4XHPW7TbSGcuyX3A" alt="Сухогруз" title="Сухогруз" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-73493" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, прозвище «баржа» дали «Волге» незаслуженно – ни доски, ни трубы, ни столбы для забора в ней не перевезешь. Да что стройматериалы – лыжи нормально не засунешь. Можно, конечно, обзавестись прицепом или багажником на крышу, но даже тогда люк в спинке заднего сиденья не помешает. Мы на редакционной «Волге» сделали, остались очень довольны и предлагаем желающим воспользоваться нашим опытом. Тем более что работа эта совсем не сложная, а удобства дает немалые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4oXs9-mX5I7LDojSKDlc3Q" alt="Сухогруз" title="Сухогруз" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-73492" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первым делом уберем из багажника полку-решетку запасного колеса, а саму запаску будем теперь крепить к тоннелю горловины бензобака, установив в него изнутри закладную гайку. Остается сделать проем в перегородке за задним правым сиденьем. Он, кстати, почти готов – осталось лишь чуть-чуть поработать руками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ATA16Z-6wHwyXjXOlbDyg" alt="Сухогруз" title="Сухогруз" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-73491" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Снимаем коврик багажника, спинку и подушку сиденья и обрезаем по месту будущего проема поролоновую шумоизоляцию. Затем отрезной машинкой вырезаем часть перегородки, а на острые края надеваем уплотнитель проема двери. Опасаться, что заметно нарушится жесткость кузова, не стоит. Во-первых, часть перегородки все же останется нетронутой, а во-вторых, она и на заводе приварена по периметру несколькими коротенькими стежками и особого влияния на жесткость не оказывает. Разрезаем облицовку передней стенки багажника и ту часть, что соответствует проему, привинчиваем саморезами к спинке сиденья. К верхнему краю проема со стороны багажника привинчиваем застежку и устанавливаем сиденье на место. <p class="text-separator"></p>Из салона переделка совершенно незаметна, зато теперь при необходимости можно загрузить в салон длинномеры до 3,5 метра!

Сухогруз

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I2cVswEX4YQVW1Zm-YBReA" alt="Долгая дорога на дачу" title="Долгая дорога на дачу" itemprop="contentUrl" width="800" height="769" class="story-photo imp-image-73592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешним летом москвичам по дороге на дачу придется париться в многочасовых пробках. Несмотря на все усилия ГАИ, ликвидировать их не получится. Растет автопарк столицы и области, увеличивается число транзитных автомобилей на дорогах Подмосковья (ежедневно область пересекают 1,2 млн. машин); темпы реконструкции дорог не успевают за ростом потока. <p class="text-separator"></p>– Традиционных пробок выходного дня фактически не стало, – констатирует начальник Управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев. – Сегодня мы испытываем колоссальные перегрузки на трассах и в будни, и в праздники... Чтобы обеспечить постоянное движение из крупного мегаполиса, наши дороги должны проходить вне населенных пунктов, быть скоростными, многополосными. А в Подмосковье магистрали пересекают крупные города. Так, в Балашихе на трассе находится 18 светофоров! <p class="text-separator"></p>Самым эффективным средством борьбы с заторами становится инспектор ГИБДД, вручную регулирующий движение потока. Другой метод – заранее спланированное изменение маршрутов транспорта: например, запрет левых поворотов с трассы. Но тогда автоматически возрастает напряженность на тех участках, где эти повороты разрешены. <p class="text-separator"></p>К сожалению, организация временных реверсивных полос, по которым транспорт направляется в ту или иную сторону в зависимости от загрузки трассы, не принесла облегчения. Зато другой эксперимент прошлого года дал хорошие результаты – это патрули инспекторов ДПС на мотоциклах, которым пробки не так страшны. Этим летом на дорогах Подмосковья работают уже три взвода мотоциклистов. <p class="text-separator"></p>ГИБДД области этим летом предсказывает следующие напряженные маршруты для тех, кто отправляется в путь на свою дачу (см. схему). <p class="text-separator"></p>Щелковское шоссе. Старинная дорога, увы, исчерпала свой ресурс. Разгрузить ее сможет лишь новая магистраль Москва–Ногинск, которая строится вне населенных пунктов. Но ждать этого минимум пять лет… <p class="text-separator"></p>Ярославское шоссе. Заторы связаны со строительством двух развязок – королевской и мытищинской. Обе планируется сдать в эксплуатацию к осени этого года. А летом всем придется помучиться. <p class="text-separator"></p>Осташковское шоссе. Могло бы хоть немного разгрузить Ярославское, но до конца лета здесь вряд ли успеют закончить плановые ремонтные работы. Так же как и на Пятницком шоссе, которое должно в будущем принять на себя часть потока с перегруженной ленинградской магистрали. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Его передают из подчинения московским дорожным властям в федеральное дорожное ведомство. Но на вечную пробку на М10 это вряд ли сразу повлияет. <p class="text-separator"></p>Новорижское шоссе. Одновременный ремонт нескольких участков современной скоростной автотрассы может создать напряжение и на этом, довольно спокойном в предыдущие годы направлении. <p class="text-separator"></p>Можайское шоссе. Затруднения в движении можно снять лишь введением объездной трассы вокруг города Одинцово. Сдача этой дороги в эксплуатацию запланирована на следующий год.

Долгая дорога на дачу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vA9Z0-Z-gLclqtGO7d6iBQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="635" class="story-photo imp-image-73582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Гаражи на окраине Москвы. Обозреватель журнала «Мото» Антон Власов напутствует меня, перед тем как я сяду за руль скутера: <p class="text-separator"></p>– Газ выкручивай аккуратно, тормозить старайся тоже плавно. <p class="text-separator"></p>– Понял, понял. <p class="text-separator"></p>– Это хоть и маломощная, но техника!.. <p class="text-separator"></p>Первый блин, как и положено, вышел комом: разворачиваясь, я слегка протаранил ворота соседнего гаража. Антон морщится, я пытаюсь реабилитироваться. Вторая попытка выходит уже лучше. <p class="text-separator"></p>– Ты точно уверен, что хочешь поехать на скутере? <p class="text-separator"></p>– Да!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LDEIX1Ar6jeUmnfmz41Hbw" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я проехал всего один круг далеко не по самым оживленным улицам столицы, но ощущений – масса! На светофоре затонированная «шестерка» гудела мне, не переставая, пока не зажегся зеленый сигнал; потом я полной грудью вдохнул «нулевой» выхлоп панелевоза… Попытка объехать припаркованные автомобили могла обойтись дорого – какой-то сумасшедший чуть не припечатал меня к бамперу «Волги». Еще меня обогнал троллейбус. А потом пошел дождь. «Игрушка это, баловство», – решил я, слезая со скутера. <p class="text-separator"></p>КУПИ – И КАТАЙСЯ!.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DwDL6VM6DhVtQHLyx17YlQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таких игрушек в нашей стране год от года становится все больше и больше. Если объем двигателя не более 50 смз, транспортное средство не надо ставить на учет, не надо сдавать на права, не надо еще много чего. Всех дел – купи и катайся… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvmFiucZewhtNENa8gHllQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С наступлением теплых денечков, когда в большом городе путь от дома до работы и обратно на автомобиле превращается в пытку, я поневоле начинаю завидовать мотоциклистам. А что, ка-а-ак дал газу – по краешку, между машинами, и никакие пробки не страшны! Правда, существует опасность: а вдруг найдется автомобилист, который захочет развернуться или хотя бы резко перестроиться из ряда в ряд? Вроде бы, если ориентироваться по зеркалам – мотоцикл очень далеко. С другой стороны, мощность у некоторых аппаратов такая, что через несколько секунд этот болид уже поравняется с вами, а вы его не увидите. Но, повторюсь, такие «аппараты» если даже не видно, зато слышно издалека, а вот относительно тихие скутеры… Да, их хоть и зовут в народе «визжалками», но попробуйте уловить такой треск (или визг), когда в машине играет радио, а вы разговариваете с пассажиром... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JnA8Th8rhfVu-aFODNXXxg" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но и это не самое главное! «Взрослые» участники дорожного движения – и автомобилисты, и мотоциклисты, ЗНАЮТ правила (пусть некоторые и в общих чертах). Владельцы «малокубатурной» техники, молодые люди 14–16 лет, о существовании ПДД подчас и не догадываются! Тем не менее они выезжают на дороги, абсолютно не интересуясь общепринятыми правилами игры. Один такой как-то «смахнул» левое зеркало с моей машины. И – в кусты, в прямом смысле этого слова. <p class="text-separator"></p>ВДОЛЬ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>Мы наметили небольшой контрольный маршрут: пара улиц, круг, парковка перед супермаркетом и переулком обратно на старт. Антон должен пройти этот участок на скутере, я – на автомобиле. Я попросил сначала Антона ехать так, как передвигаются все среднестатистические скутеристы (да простят меня те из них, кто ездит по правилам!). Второй заезд он ехал, соблюдая ПДД. Круг, который я прошел за 12 минут, Антон в первом случае пролетел за пять! Второй раунд прошел тоже с перевесом «мототехники», но уже с меньшим отрывом: 8 минут против 11. <p class="text-separator"></p>– И все-таки я не гонял сейчас так, как зачастую гоняет молодежь, – сделал заключение Антон. <p class="text-separator"></p>– А как она гоняет? <p class="text-separator"></p>– О-о-о… Особенно после пары банок пива или коктейля… <p class="text-separator"></p>Я промолчал. <p class="text-separator"></p>НЕВИДИМЫЕ ЖЕРТВЫ <p class="text-separator"></p>К сожалению, никакой статистики в масштабах страны по ДТП с участием мотоциклов и скутеров нет. Но это не значит, что проблемы нет вовсе! Даже если судить по обрывочной информации, число аварий с участием двухколесных машин растет. Так, в Архангельской области, крае отнюдь не самом жарком и солнечном, за прошедший год было зафиксировано 42 дорожно-транспортных происшествия с участием скутеров, велосипедов и мопедов, что в 1,5 раза больше, чем в 2005 году. В культурном Санкт-Петербурге в 2004 году было 79 ДТП (7 человек погибли, из них 2 ребенка; ранены 85). В 2005 году цифра удвоилась – 160 ДТП с участием скутеров (погибли 8, из них 1 ребенок; ранены 179 человек). <p class="text-separator"></p>Это – только официально зафиксированные случаи; в реальной жизни малолетние участники аварий часто уходят домой, вытирая кровь с разбитых носов и утаскивая покалеченные «игрушки». Не успевает зажить одна ранка, как юный наездник снова в седле. Потому что скутер – агрегат потрясающе заводной! Что там дети – взрослые теряют контроль над ситуацией, садясь на эту табуретку с мотором! Известный французский актер Жерар Депардье пару лет назад гонял по Парижу на скутере, не справился с управлением и сломал ногу… <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПРАВА… НА ПРАВА <p class="text-separator"></p>Для управления транспортными средствами с объемом двигателя до 50 смз водительское удостоверение пока не требуется, и это главная причина роста ДТП, считают в ГИБДД. Причем речь идет не только о правомочности использования скутеров, но и о защите от банальных угонов, ведь двухколесные машины к тому же нигде не числятся. <p class="text-separator"></p>В конце апреля заместитель министра внутренних дел России Александр Чекалин заявил, что владельцы скутеров, которые ездят по дорогам общего пользования, должны иметь водительские права. «Это равноправные участники дорожного движения, которые должны подчиняться общим законам дороги и иметь общие со всеми водительские документы», – заявил генерал. Однако если это и произойдет, то не раньше чем через два-три года, когда начнется замена водительских удостоверений, о которой столько уже говорили. Вполне возможно, что ГИБДД надумает ввести специальные права для управления скутерами с двигателем объемом до 50 смз (категория А1). А пока – вот приватное мнение рядового инспектора ДПС, которое мы узнали по ходу нашего рейда: «Делать мне нечего, что ли, как за скутерами гоняться? И так есть чем заняться на дороге!» <p class="text-separator"></p>И то правда, дел у инспекции по безопасности дорожного движения – невпроворот. Вот в том же апреле шумно отметили Неделю безопасности в рамках всемирной акции за безопасность дорожного движения. Провели несколько совещаний с привлечением телевидения… Собственно, на этом и все. О скутерах в шумихе как-то забыли. Да это разве транспортное средство? Игрушка... <p class="text-separator"></p>Владельцы скутеров, молодые люди 14–16 лет, о существовании ПДД подчас и не догадываются! И тем не менее выезжают на дороги… <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА <p class="text-separator"></p>Сергей Смирнов, заведующий отделом правовой информации ЗР <p class="text-separator"></p>В ПДД четко написано, что водитель скутера (мопеда) относится к участникам дорожного движения. Поэтому он обязан соблюдать требования Правил, а в случае нарушения – будет нести ответственность. Только вот сотрудники ГИБДД не утруждают себя подобного рода работой. Связано это со многими причинами. Во-первых, поймать такого нарушителя непросто, во-вторых, за рулем скутеров, как привило, несовершеннолетние водители. К административной же ответственности можно привлечь только лицо, достигшее 16 лет. Кроме того, скутеры не надо регистрировать, для управления таким транспортным средством не нужно водительское удостоверение. Вот и получается, что почти никаких мер воздействия на малолетних «гонщиков» у сотрудников ГИБДД нет. <p class="text-separator"></p>Водителям скутеров необходимо знать, что помимо общих требований ПДД есть специальный раздел – глава 24 Правил. Согласно указанному разделу водителем скутера может быть лицо, достигшее 16 лет. При этом местным органам исполнительной власти предоставлено право уменьшить возрастной ценз на два года, а также устанавливать порядок сдачи экзаменов водителями скутеров и регистрации двухколесных транспортных средств. На скутере разрешается двигаться по крайней правой полосе либо по обочине при условии, что такое движение не помешает пешеходам. При наличии велосипедной дорожки ехать можно только по ней, если же она пересекает проезжую часть, то водитель скутера обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по дороге. Запрещено поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, где больше одной полосы для движения в каждом направлении. <p class="text-separator"></p>К сожалению, как показывает практика, водители скутеров зачастую вообще не знакомы с Правилами дорожного движения, поэтому представляют опасность для остальных участников дорожного движения.

Игрушка?..

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S7A2ClIvdDuQxJfhTZYp_A" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на всю важность вопроса, изгибать, сжимать или скручивать кузов на техосмотре никто не станет – большую часть проверок контролер сделает, что называется, на глаз. Но нам с вами от этого не легче – готовиться предстоит достаточно серьезно. <p class="text-separator"></p>ПО ОДЕЖКЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMAn85-e1Fxlru7Y7Uz_sw" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К внешнему облику транспортного средства стандарт довольно терпим. Согласитесь, требование не эксплуатировать автомобиль с вмятинами и разрушениями, нарушающими внешние очертания и узнаваемость (!) модели, трудно признать чрезмерными. А запрет на езду с бампером, у которого радиус кривизны выступающих наружу частей вследствие деформации стал менее 5 мм, на этом фоне выглядит сущим пустяком (исключение – бампер из неметаллических эластичных материалов). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o1_5hlcqnmianz3nEUgALw" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правда, существуют еще и неписаные правила, которые в автомобильном обществе рекомендуется соблюдать. Взять элементарные нормы гигиены. Неухоженная, грязная машина в техническом плане вроде бы неопасна, однако, похоже, владелец все же чувствует дискомфорт, компенсируя ущербность агрессивной, грубой ездой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tTpivd5d7NMazFq3Lo0B6g" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Столь же безвредна коррозия (даже сквозная) декоративных панелей кузова – крыльев, дверей, кромок багажника и капота… Но где гарантия, что нерадивый хозяин содержит в исправности все остальное, включая рулевое управление и тормоза? Встречают-то по одежке, предпочитая держаться на безопасном расстоянии. Избежать такой участи довольно легко – в любом магазине полно и косметики, и антикоров. А выкроить пару выходных на благое дело при желании – не проблема. <p class="text-separator"></p>СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xr30mTD8e5xfpR6Cpny4Hg" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но есть и вполне реальная опасность – нарушение прочности силового каркаса кузова. Причин три: усталость металла, коррозия и механические повреждения. Первая – следствие конструктивных просчетов либо неправильной эксплуатации. Дело в том, что в движении кузов постоянно упруго деформируется – проще говоря, «дышит». И когда количество циклов или величина приложенных сил (а чаще и то, и другое) превышают расчетные, кузов теряет начальную форму, а в деталях появляются трещины. Все это отлично известно владельцам классических «жигулей» – после раллийной езды по проселку у машины необратимо уходил сход-развал, а кронштейн тяги Панара (так называемый «домик») трескался и на гладком асфальте. В плане безопасности куда хуже последнее – трещины чреваты мгновенными разрушениями. Так что при любом удобном случае стоит тщательно осматривать кузов, тем более что обнаруженный разрыв можно устранить сваркой и усиливающими накладками. <p class="text-separator"></p>Коррозия точит металл медленно, но верно. Если процесс зашел далеко, дело сводится к замене сгнивших деталей. Косметический ремонт с использованием пластилина и стеклоткани здесь бесполезен – против сопромата не попрешь! Не стоит впадать и в другую крайность, вваривая в истлевший порог трубу или кусок трамвайного рельса. Случись что – долю энергии, приходящуюся на такой элемент, поглощать придется собственным телом! <p class="text-separator"></p>Механические (аварийные) повреждения несущих элементов ничего хорошего тоже не сулят. Стоит, скажем, слегка «уйти» хотя бы одному лонжерону, и автомобиль может навсегда потерять былую устойчивость. А уж о прочности деформированной детали и говорить нечего! Ведь недаром в некоторых благополучных странах такие машины не чинят, а свозят на свалку. Но какой же россиянин выбросит нужную в хозяйстве вещь! Благо металл – материал податливый, главное – найти подходящую точку опоры. <p class="text-separator"></p>Увы, превращение утиля в конфетку дело неблагодарное. В любом современном авто непременно есть зона безопасности: деформируясь строго определенным образом, она поглощает большую часть энергии удара, отводя опасность от седоков. Так вот, для повторного использования помятые детали не годятся! Что уж говорить об экземплярах ручной работы, сваренных из останков менее удачливых собратьев. Ваятеля, как правило, не волнует функциональность – было б красиво! Любоваться результатом придется недолго, в лучшем случае – до первой аварии. <p class="text-separator"></p>Стандарт в этой части тоже скуп, зато всеобъемлющ: не допускаются «коррозия либо трещины и разрушения стоек кузова, нарушающие их прочность», а также «грозящие разрушением грубые повреждения и трещины или разрушения лонжеронов и поперечин рамы, щек кронштейнов подвески». Отдельный запрет наложен на «ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления». <p class="text-separator"></p>ПУЩЕ НЕВОЛИ <p class="text-separator"></p>Стремление к совершенству – одна из движущих сил развития человечества. Популярный объект самовыражения частника – собственный автомобиль. Благо он всегда на виду. Не забыта и проблема повышения безопасности. Кое-кто берет на вооружение распространенную в среде насекомых мимикрию – уподобив свое транспортное средство технике одной из спецслужб, можно обезопасить себя от дорожных нахалов (кто ж захочет связываться с федералом!). Ну а заодно и повысить личную «пропускную способность». Дело нехитрое, но рискованное. В соответствии с п. 4.7.24 ГОСТ «Оборудование… специальными световыми и (или) звуковыми сигнальными приборами, нанесение специальной цветографической окраски… без соответствующего разрешения не допускается». <p class="text-separator"></p>Иные не мыслят активной безопасности без массивного «кенгурятника». Нынче положен конец и такой человеконенавистнической практике. Теперь «оборудование АТС не предусмотренными изготовителем… дополнительными защитными устройствами перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается». <p class="text-separator"></p>Не знаю, кому в голову пришло оснастить неприспособленный автомобиль подушками безопасности, но, видимо, случаи были. Иначе откуда взялось в стандарте запрещение установки «надувных защитных систем, не предусмотренных эксплуатационной документацией»? <p class="text-separator"></p>Когда про авто говорят «дом на колесах», имеют в виду не размер, а уют, комфорт и безопасность. Так вот, кузов – пол, стены и крыша этого дома. Берегите его! <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы: ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (с изменениями от 28.03.2006 № 47-ст).

Базовый элемент

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hGXv8y1PN6UxHuTRX-925A" alt="Хроника одного угона" title="Хроника одного угона" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта история началась хмурым зимним утром... Нет, все-таки поздним вечером, когда я не нашел свободного места на тесной придомовой парковке. В маленький гараж «УАЗ-Патриот» влезать никак не хотел, поэтому был отправлен ночевать в соседний двор, где посвободней. Знал бы, чем все это кончится, отогнал на платную стоянку, пусть и за тридевять земель. А так наутро... <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЕРВЫЙ <p class="text-separator"></p>В 8.30 машины на месте не оказалось. Странное чувство – поначалу в плохое не слишком верится. Вспоминаешь, не оставил ли автомобиль в другом месте, не бросил ли на стоянке возле работы, потом обходишь окрестные закоулки… И только осознав, что же произошло, начинаешь действовать. <p class="text-separator"></p>В 8.50 позвонил в районный ОВД, продиктовал данные машины, контактный телефон и остался на месте предполагаемого преступления ожидать милицию. <p class="text-separator"></p>В 9.10 появилась бело-синяя «шестерка», сержант снова записал номера машины и убыл, строго наказав ждать дальше. <p class="text-separator"></p>В 11.00 ждать надоело – снова позвонил в ОВД. Повторный звонок оказался действенным, через четверть часа прибыл полосатый «Соболь». Милиционеры, осмотрев место происшествия и извинившись за задержку, доставили пострадавшего в цитадель охраны порядка. <p class="text-separator"></p>В 11.30 прибыл в кабинет оперуполномоченного и началась милицейская рутина: составление схемы, особые признаки автомобиля, документы, подписи… попутно опер развлекал «терпилу» рассказами о частых угонах и, увы, не столь частых находках. <p class="text-separator"></p>В 12.00 перебрался из кабинета оперативника в комнату следователя. Серьезный молодой человек в синем прокурорском мундире долго задавал разные странные вопросы... <p class="text-separator"></p>В 13.00, получив у дежурного талон, что, мол, «...такой-то обращался...», покинул милицию и позвонил в страховую компанию. Там отреагировали четко, обязав в течение трех дней доставить все документы по списку, который тут же продиктовали. Ничего необычного, стоит лишь помнить, что с вас потребуют не только полис, но и документ о его оплате, а также все комплекты ключей от машины и брелоков от сигнализации. Понадобится и тот самый талончик из милиции. В нашем случае пришлось делать доверенности на оформление документов в УВД и страховой – ведь машина была зарегистрирована на юридическое лицо. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ВТОРОЙ <p class="text-separator"></p>Прошел в сборе бумажек. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ТРЕТИЙ <p class="text-separator"></p>Документы, ключи и брелоки доставлены в страховую компанию. Получен запрос в ОВД о подтверждении возбуждения уголовного дела. <p class="text-separator"></p>СПУСТЯ НЕДЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Еду в родное УВД, нахожу следователя и получаю документ, подтверждающий, что дело по данному факту заведено. <p class="text-separator"></p>НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Опять в страховую, отдать бумагу и услышать, что теперь нас будут проверять… <p class="text-separator"></p>ПРОШЛО ЕЩЕ ПОЛТОРА МЕСЯЦА <p class="text-separator"></p>После нескольких звонков в страховую компанию наконец узнали, что в злом умысле и мошенничестве нас не заподозрили и теперь будут рассчитывать сумму страховой выплаты. <p class="text-separator"></p>ЕЩЕ ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Вроде все! 12 тысяч долларов с хвостиком переведут на наш счет в течение месяца. Пришлось только подписать бумагу о том, что, если после выплаты денег автомобиль все же найдется, он перейдет в собственность страховой компании. <p class="text-separator"></p>ДВА С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦА ПОСЛЕ УГОНА <p class="text-separator"></p>Уф! Все! Деньги пришли на счет. Историю, которая плохо началась, можно считать счастливо завершенной. <p class="text-separator"></p>Мы, конечно, пережили большую нервотрепку, даже учитывая, что все прошло без лишних осложнений. Потерянное время, долгий период безлошадности...Получив деньги, купим новый автомобиль и... Снова будем гадать: угонят или нет? Гаражи нынче подороже иной машины. Стоянок тоже не всем хватает, да и расположены они так, что быстрее на метро до работы доберешься, чем пешком до парковки дойдешь. Находят похищенные авто нечасто. Значит, снова в страховую – оформлять полис КАСКО. <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ ПЛАН «ПЕРЕХВАТ»? <p class="text-separator"></p>О том, что сотрудники МВД время от времени объявляют планы «Перехват», «Барьер» или с еще более угрожающе-звучными названиями, мы слышим регулярно. А результат? Одну из причин, почему же преступникам удается безнаказанно миновать все посты, раскрывает начальник УГИБДД Московской области Сергей СЕРГЕЕВ: <p class="text-separator"></p>– Ежедневно по горячим следам нам удается задержать до 20% похищенных автомобилей. Основная причина того, что сотрудники ГИБДД находят лишь каждую пятую машину, – в задержке информации от владельца украденного авто. Воруют ночью, а хозяин обнаруживает пропажу только с утра. Естественно, имея несколько часов форы, преступники легко успевают не только затеряться на дорогах Подмосковья (это 40 тысяч километров!), но даже покинуть территорию области. Если же информация об исчезнувшей машине дошла до службы ГИБДД, проскочить границу области на краденой машине угонщики не смогут – все «пограничные» стационарные посты ДПС оборудованы системами «Барьер» и «Поток», способными обнаружить искомый автомобиль. Так что мы советуем владельцам сообщать о том, что их авто пропало, как можно быстрее и не тратить время на сомнения. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЖУРНАЛА «ЗА РУЛЕМ» <p class="text-separator"></p>На самом деле все далеко не так просто. Автоматизированные системы «Барьер» и «Поиск» способны контролировать с помощью электроники поток автомобилей... лишь по государственным регистрационным номерам. И только в хорошую погоду; грязные номера они затруднятся «прочитать». А если преступники успели поменять знаки? Перебили цифры на двигателе и под капотом? Ведь в этом деле работают профессионалы... <p class="text-separator"></p>Так что вся надежда как раз не на технику, а на профессионалов розыска. На то, что информация об угоне моментально достигнет всех сотрудников ГИБДД и они тщательно обследуют все похожие автомобили, внимательно изучат документы и номера… Увы, тут как раз и возникают сомнения. <p class="text-separator"></p>Нынешняя система абсолютно никак не стимулирует ГАИ заниматься перехватом и поисками угнанных автомобилей – как и не наказывает никого, если «птичка упорхнула». Вся работа ложится на плечи уголовного розыска, а его сотрудники и так перегружены. В результате находят в среднем не более 40% угнанных автомобилей (при том по большей части случайно – во время ТО, проверки при пересечении границы и т.д.), да и то в течение пяти лет. <p class="text-separator"></p>Так что единственная надежда – на страховой полис.

Хроника одного угона

<p class="text-separator"></p> <p>Перформанс под названием «Презентация Freelander 2» начинался как обычно: приветливый персонал, приятное общество, дежурные речи… Настораживали натюрморты из ананасов, фаршированных папайей, бананами, киви и бог еще знает какой тропической снедью, столы, задрапированные шкурами зебр и антилоп, и африканский идол из черного дерева. Вся эта экзотика располагалась перед капотом автомобиля, скрытого маскировочной сеткой вместо обычного покрывала. К чему бы это? </p> <p class="text-separator"></p> <b>Реалити-шоу</b> <p class="text-separator"></p>Свет в шоу-руме Land Rover померк, и под звуки там-тама к обществу черного идола присоединились две полуобнаженные вполне белокожие красотки. Раздевание автомобиля началось… <p class="text-separator"></p> <p>Горячие африканские ритмы, зажигательные движения грациозных моделей – и постепенно открывающийся взорам собравшихся белоснежный красавец, сильный, свободный в выборе направлений… Не успела сетка окончательно пасть на пол, не успели угаснуть репортерские вспышки, как разгоряченные джентльмены ринулись в эпицентр красоты. Не к девушкам, разумеется. Первым делом – Freelander 2. Какой он?</p> <p class="text-separator"></p> <b>Белый идол</b> <p class="text-separator"></p>Абсолютно новый. Узнаваемые даже при беглом взгляде фамильные черты Land Rover, но совершенно свежий, без намеков на преемственность по отношению к предыдущей версии дизайн Freelander. <p class="text-separator"></p> <p>Повышенной прочности кузов, роскошный салон. Два – на выбор – новых двигателя: бензиновый i6 (3,2 л, 233 л.с.) и дизельный TD4 (2,2 л, 160 л.с.). Бензиновый на 30% мощнее и на 10% экономичнее аналогичной силовой установки предшественника, дизель на 43% мощнее и экономичнее. Два варианта трансмиссии – «автомат» и «механика» для TD4 и только АКП для i6. Независимая длинноходная подвеска. </p> <p class="text-separator"></p>Интеллектуальный полный привод, ABS, солидный пакет электронных систем: EBD + EBA, CBC, DSC, новая противобуксовочная ETC, HDC – для контролируемого движения под уклон, система троганья с места в гору GRC и самая любопытная – фирменная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response. <p class="text-separator"></p>Она регулирует параметры двигателя, коробки передач, сцепления и ходовой части автомобиля в соответствии с текущими дорожными условиями в зависимости от выбранного положения селектора. Всего положений четыре: General Driving (обычное вождение), Grass/Gravel/Snow (трава/гравий/снег), Mud and Ruts (грязь и колея), Sand (песок). <p class="text-separator"></p> <b>По странам и континентам </b> <p class="text-separator"></p>Тем временем компактныйпремиум-внедорожник из холодной Сибири переместился в жаркую Африку. Сам Freelander 2 оставался на месте – поменялся антураж. Селектор презентации из положения Grass/Gravel/Snow повернулся в Sand, и белый автомобиль окружили темнокожие артисты. <p class="text-separator"></p> <p>Ритуальные пляски Черного материка, латиноамериканские ритмы, спиричуэлс Нового Света и романтические баллады Старого в исполнении убедительной комплекции рэпера-блюзмена-менестреля – движение по странам и континентам набирало обороты. Танцовщицы пошли в народ, вовлекая в пляски публику, выводили кавалеров из числа зрителей на сцену. Но… девушки – потом. У входа в дилерский центр Land Rover красовался черный Freelander 2. </p> <p class="text-separator"></p> <b>В ритме теста</b> <p class="text-separator"></p> <p>Тестовый Freelander 2 не простаивал. Полное представление о возможностях автомобиля по асфальтовому маршруту вокруг дилерского центра и его окрестностям получить, конечно, невозможно, поэтому каждая поездка завершалась продолжительными консультациями со специалистами. Эта управляемая электроникой муфта Haldex в приводе задних колес, сменившая вискомуфту, позволяет обходиться без понижающей передачи и блокировок? Насколько надежна противоугонная система? Как работает система предотвращения переворачивания RSC? Правда ли, что Freelander 2 по Европейской программе оценки новых автомобилей признан самым безопасным в своем классе? И сколько стоит этот великолепный внедорожник?</p> <p class="text-separator"></p>Устный тест продолжался до тех пор, пока не иссяк поток вопросов, и завершился намного позже, чем культурная программа вечера. На все вопросы были получены исчерпывающие ответы. И стоимость Land Rover Freelander 2 – от $37 500 – не отпугивала. Похоже, в Сибири, как и в Европе, он также станет бестселлером.

Черно-белое приключение

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g1ZrLAjzzFXC9ZMNsNZccQ" alt="Дело из-за ошибки" title="Дело из-за ошибки" itemprop="contentUrl" width="800" height="725" class="story-photo imp-image-73594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Михаил К. приехал в Москву из небольшого, но богатого нефтью городка. Он никак не мог привыкнуть к жизни в большом и неуютном для себя городе, долго не мог сесть за руль. Но жизнь все-таки заставила сделать это; чтобы чувствовать себя спокойнее, он выбрал вседорожник. Водил автомобиль очень осторожно, но все-таки в апреле прошлого года попал в аварию на Московской кольцевой автодороге. <p class="text-separator"></p>Происшествие, к счастью, оказалось не слишком серьезным. Когда К. начал замедляться, увидев впереди затор, «девятка», двигавшаяся позади, не тормозя въехала в его «Шевроле-Блейзер». Как и требуется в такой ситуации, вызвали сотрудников ГИБДД; по московской традиции, они прибыли на место через полтора часа. Пока ждали, разговорились с виновником аварии. Александр Х. приехал в столицу на заработки: в его родном Ташкенте работы нет… Живет в столице недавно, никак не может привыкнуть к сумасшедшему московскому движению (совсем как Михаил!). Машину взял у товарища, ездит по доверенности; с документами и страховкой, слава богу, проблем нет. Александр сам показал Михаилу действующий полис ОСАГО, и тот сразу успокоился – хоть с ремонтом проблем не будет. <p class="text-separator"></p>ОПЛАТИТЕ ШТРАФ! <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД составили схему происшествия и административный протокол, где указали, что Х. «неправильно расположил свое транспортное средство», что якобы и привело к ДТП. Александр возражать не стал. В тот момент ему было все равно, по какой статье КоАП его привлекут к ответственности; главное, чтобы не наказали за отсутствие регистрации (в этом он признался Михаилу). Про регистрацию гаишники не спросили, а вот штраф выписали. <p class="text-separator"></p>Если разобрать ситуацию с точки зрения Правил, квалификация правонарушения сотрудниками ГАИ не совсем верная. Дело в том, что столкновение автомобилей могло произойти из-за невнимательности – Александр Х. не заметил вовремя, что идущие впереди автомобили замедлили движение. Дистанция же не позволила Александру своевременно среагировать на дорожную обстановку: он резко затормозил, но столкновение все-таки произошло. Другими словами, действия Х. не соответствовали требованиям пунктов 9.10 и 10.1 ПДД, говорящих о дистанции и выбираемой водителем скорости движения. Только вот проблема в том, что нарушение есть, а наказания… нет. Не записано оно в КоАП! В таких ситуациях сотрудники ГИБДД должны составить административный протокол и вынести постановление, что водитель нарушил определенные пункты Правил дорожного движения, но к ответственности его «привлечь не представляется возможным в связи с отсутствием состава административного правонарушения». <p class="text-separator"></p>Но, видимо, сотрудники ГАИ думали иначе и решили все-таки наказать виновника по статье 12.15 Административного кодекса – дескать, пусть рублем ответит за лихачество. Александр не возражал. И через несколько минут участники ДТП расстались – практически без обид. <p class="text-separator"></p>В ВЫПЛАТЕ ОТКАЗАТЬ! <p class="text-separator"></p>Через неделю Михаил собрал все необходимые документы и обратился в компанию «Росгосстрах-Столица» с заявлением о возмещении ущерба. В страховой компании К. дали направление на экспертизу, которая установила стоимость ремонта – 76 тыс. рублей. После того как документы были готовы, Михаил вновь обратился в страховую компанию. И тут как гром среди ясного неба – «Росгосстрах-Столица» вдруг сообщает, что не может выплатить деньги, так как… ДТП произошло на три дня раньше, чем был заключен договор страхования по автомобилю. Другими словами, только после дорожно-транспортного происшествия собственник «девятки» обратился в страховую компанию, где и заключил договор ОСАГО. Как же так? Михаил точно помнил, что Александр ему показывал действующий полис ОСАГО! Может, специально подделал, чтобы успокоить пострадавшего? И что же теперь делать, с кого требовать возмещения ущерба? С такими вопросами Михаил и обратился к нам в журнал... <p class="text-separator"></p>Изучив документы, в том числе и ответ «Росгосстрах-Столицы», я для начала решил выяснить, был ли полис на самом деле или нет. Для этого надо было найти Александра Х. – виновника аварии. К сожалению, ни адреса своего, ни телефона в Москве он не оставил, а в документах фигурировало лишь его постоянное место жительства – Ташкент. Шансов быстро найти его не было никаких. Тогда мы решили пообщаться с собственником автомобиля. В административных материалах в качестве его адреса значилось некое общежитие. Мы побывали на этом месте, но, увы, даже дома такого не нашли… Видимо, сотрудники ГИБДД записали неверный адрес. Так что собственника нам также найти не удалось. В этой ситуации отказ «Росгосстрах-Столицы» выглядел правомерным. Что же, опустить руки? <p class="text-separator"></p>Правда, у нас оставалась еще одна возможность получить возмещение ущерба – предъявить претензии к виновнику аварии. Но виновник, согласно документам (хотя, может, и они были липовые), проживает в Ташкенте. По правилам Гражданско-Процессуального кодекса иск к ответчику, который не имеет места жительства в Российской Федерации, может быть предъявлен в суд по месту нахождения его имущества или по его последнему известному месту жительства в Российской Федерации. Ни то, ни другое нам не известно. Что же, ситуация неразрешимая? Замкнутый круг? <p class="text-separator"></p>И все же положение не было таким простым в своей безнадежности. Например, зачем страховая компания давала направление на экспертизу? Ведь если не было полиса ОСАГО вообще, то и смысла проводить довольно дорогую экспертизу нет. Значит, какие-то основания у страховой компании были? Единственная возможность выяснить истину – обратиться в суд с иском непосредственно к страховой компании. Мы подготовили исковое заявление, приложив все документы и ответ страховой компании. Указали номер полиса, который виновник предъявил на месте происшествия, и попросили запросить в компании «Росгосстрах-Столица» все материалы выплатного дела по нашему случаю. <p class="text-separator"></p>ИЗВИНИТЕ, ОШИБОЧКА ВЫШЛА <p class="text-separator"></p>В назначенное время мы приехали в Люберецкий городской суд, где рассматриваются требования к компании «Росгосстрах-Столица». Однако заседание не состоялось – судья была занята в другом процессе. Представитель страховщика «успокоила»: «Не волнуйтесь, наше дело закончится быстро, так как спора тут никакого нет, все и так ясно». Признаться, я воспринял это как попытку давления. Дескать, мы же уважаемая, большая страховая компания, наша позиция непоколебима: безосновательно мы не отказываем в страховых выплатах. Тогда я попросил ознакомиться с материалами дела. «Зачем? – удивилась представитель страховой компании. – Выплата, как и положено, будет произведена сразу же после вступления в силу решения суда». <p class="text-separator"></p>Вот тут, признаться, я совсем запутался. Ведь страховая компания сначала отказала в выплате, что же теперь изменилось? У нас и письменный отказ есть! Но теперь настало время удивляться представителю страховщика. По ее словам, отказ был направлен… ошибочно! Ведь во время дорожно-транспортного происшествия действующий полис у Александра действительно был, так и в документах записано... Почему же в отказе была ссылка на то, что полиса не было вообще? Увы, страховщик ответить не смог. <p class="text-separator"></p>И на следующем судебном заседании компания «Росгосстрах-Столица» действительно не стала оспаривать наши требования, более того, пообещала в максимально короткие сроки выплатить деньги! <p class="text-separator"></p>Так что же это было – простая ошибка мелкого клерка или, предположим, какой-то хитрый ход? Мы так об этом и не узнали. Но в любом случае, потерпевший мог лишиться денег на ремонт своего автомобиля, суммы очень существенной – больше 70 тыс. рублей. Причем «ошибочный» ответ выглядел настолько убедительным, что, возможно, другой бы судиться и не стал. Наверное, в этом случае в страховой компании тоже не заметили бы ошибку и… сэкономили около трех тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Михаил абсолютно правильно решил дойти до конца. Не сложись так удачно обстоятельства – мы через суд могли выяснить, а был ли полис на самом деле? Шансы найти правду всегда есть… <p class="text-separator"></p>Да, закон об ОСАГО пока далек от совершенства, из-за этого возникает множество вопросов и проблем. Каждая из сторон, будь то страховая компания или потерпевший, винят во всем друг друга. Как показывают письма читателей, моя юридическая практика, обращений по этому поводу меньше, увы, не становится. Зато случаев, когда пострадавшие добиваются возмещения ущерба, несмотря на то что ситуация им казалась безвыходной, все больше и больше. <p class="text-separator"></p>Поэтому мой совет – пусть он и покажется кому-то банальным – никогда не сдавайтесь, если уверены в своей правоте. И старайтесь прямо на месте ДТП тщательно переписать все данные второго участника аварии. Иногда это очень даже может пригодиться… <p class="text-separator"></p>Из-за простой ошибки потерпевший мог лишиться денег на ремонт своего автомобиля, суммы очень существенной – 76 тыс. рублей.

Дело из-за ошибки

<p class="text-separator"></p>Автопарк страны растет не по дням, а по часам. Многомиллионная армия моторизованных сограждан борется за место под солнцем, а этого самого места остается все меньше и меньше. Вот и рассмотрим типичную ситуацию для любого российского города, где есть такой тип транспорта, как трамвай. И неповоротливый он, и места много занимает... Прохватить с ветерком по рельсам, объезжая основной поток, – один из распространенных маневров. Остается выяснить, насколько он разрешен Правилами. Задачу на эту тему прислал наш читатель А. Петренко из Смоленска (№ 1). Напоминаем, что вы являетесь равноправными авторами заданий для нашего «Экзамена». Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших по итогам года будут премированы! Экзамен принимает Дмитрий Митрошин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YBMvx8nKbyGTFj17DYT1OQ" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="422" class="story-photo imp-image-73596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Можно ли объехать таким образом образовавшийся затор и повернуть налево? <p class="text-separator"></p>1 – можно <p class="text-separator"></p>2 – можно, если не создается помех трамваю <p class="text-separator"></p>3 – нельзя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WT881DwfA-Hs2wid0Lm8Bg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="631" class="story-photo imp-image-73595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. В какой последовательности разъедутся транспортные средства? <p class="text-separator"></p>4 – легковой автомобиль, микроавтобус, грузовик <p class="text-separator"></p>5 – грузовик, легковой автомобиль, микроавтобус <p class="text-separator"></p>6 – микроавтобус, грузовик, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Cf_RI2esh_Iswk8g3eZfg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-73598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Имеет ли право водитель грузовика начать обгон колонны, сопровождаемой автомобилями ДПС (специальный звуковой сигнал выключен) и движущейся с максимальной разрешенной при организованной перевозке детей скоростью? <p class="text-separator"></p>7 – имеет <p class="text-separator"></p>8 – имеет, если обгон будет завершен до перекрестка <p class="text-separator"></p>9 – не имеет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yYct-WZv0mAjrmTCGlIzGg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="635" class="story-photo imp-image-73597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. Водитель вынужден остановиться, чтобы свериться с картой. В каком из указанных мест он может это сделать? <p class="text-separator"></p>10 – ни в одном <p class="text-separator"></p>11 – А или Б <p class="text-separator"></p>12 – А или В <p class="text-separator"></p>13 – только В <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DDCuXLvlPDxhNUHDg-a1Aw" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-73600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Водитель грузовика: <p class="text-separator"></p>14 – должен уступить дорогу всем участникам движения <p class="text-separator"></p>15 – должен уступить дорогу велосипедисту и пешеходу <p class="text-separator"></p>16 – не имеет права двигаться в указанном направлении <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwEPmFdn67aE5CeA0AtSlA" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="588" height="600" class="story-photo imp-image-73599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Кто из водителей легковых автомобилей нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>17 – никто не нарушает <p class="text-separator"></p>18 – водитель зеленого автомобиля <p class="text-separator"></p>19 – водитель красного автомобиля <p class="text-separator"></p>20 – оба нарушают <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SL9Ghixv73-8n1KHx1dnWg" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="652" class="story-photo imp-image-73602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. В какой последовательности разъедутся транспортные средства? <p class="text-separator"></p>21 – легковой автомобиль, бензовоз, трамвай одновременно с троллейбусом <p class="text-separator"></p>22 – легковой автомобиль, трамвай, бензовоз, троллейбус <p class="text-separator"></p>23 – трамвай, легковой автомобиль, бензовоз, троллейбус <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9FRG7hXjAfxWXAjeTbVpDA" alt="Как по рельсам" title="Как по рельсам" itemprop="contentUrl" width="800" height="594" class="story-photo imp-image-73601" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли тонировать стекла легкового автомобиля зеркальной пленкой? <p class="text-separator"></p>24 – да, кроме передних ветрового и боковых <p class="text-separator"></p>25 – да, кроме переднего ветрового, при условии, что соблюдаются требования соответствующего ГОСТа <p class="text-separator"></p>26 – нет

Как по рельсам

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Автомобильный специалист Александр Ковалев рассказал о реальных величинах пробега <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti" target="_blank">китайских авто</a> и существующих гарантиях. Разговор шёл о том, можно ли считать автомобили из Китая «миллионниками» по пробегу.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Сейчас не зафиксировано ни одного китайского автомобиля, который смог бы проехать миллион километров без замены важных узлов. Хотя некоторые производители из КНР рекламируют гарантию именно на такой пробег, на деле это скорее маркетинговый ход. Отдельные бренды даже предлагают пожизненную гарантию, но она действует лишь для первого владельца. Все остальные покупатели получают стандартные по срокам условия.</p> <p>Разработка машины с ресурсом в миллион километров не стоит в приоритетах китайских автоконцернов. Эти компании больше сосредоточены на технологическом соперничестве друг с другом. К тому же внутри Китая время владения машиной сокращается, и автомобили меняют примерно так же часто, как бытовую технику – каждые несколько лет.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Это вовсе не говорит о том, что китайские автомобили «одноразовые». При правильном уходе они способны проходить без серьёзного ремонта ресурсы, сопоставимые с зарубежными аналогами. На сегодняшний день бензиновые версии обычно служат без крупных поломок около 200–300 тысяч километров, а электрические модели – до 500 тысяч километров, отметил эксперт.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Существуют ли китайские машины-миллионники?

https://rg.ru/2026/01/26/ekspert-kovalev-snial-vopros-sushchestvuiut-li-kitajskie-avtomobili-millionniki.html

Хлынов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="926060" align="right"]</p><p>У «За рулем» на тесте, который проводился в горах Карачаево-Черкесии, побывал последний <span>Macan</span> с двигателем внутреннего сгорания — следующее поколение кроссовера будет полностью электрическим.</p> <p>Эта модель — классический <span>Porsche</span> с пропорциональным монолитным кузовом и привычным салоном, в котором можно найти всего три недочета — кнопка обогрева руля, которую легко нажать случайно, кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, выбивающаяся из общей концепции, и слегка задумчивая мультимедийная система. Задний диван автомобиля — не самый просторный в классе, но качество исполнения салона безупречное.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1201234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4T1yP1fPXHmEhbm98vCEtw=s800" alt="Тест последнего бензинового Porsche Macan" title="Тест последнего бензинового Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1201234" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Удивительно то, как эта версия кроссовера ведет себя на горном бездорожье. У машины нет постоянного полного привода, но в режиме <span>Off</span>-<span>Road</span> межосевая блокировка прекрасно его имитирует. Автомобиль может одновременно вывешивать даже два колеса, но водитель этого не заметит, продолжая равномерное движение.</p> <p>Во внедорожном режиме клиренс кроссовера увеличивается примерно на 4 см, и это чувствуется. Но пригодным для покорения скалистых горных грунтовок машину делает не только дорожный просвет, превышающий 20 см, но и то, что ее роботизированная коробка позволяет двигаться равномерно даже на очень малых скоростях (около 2-3 км/ч).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1201232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YkkLl4G0_aVqg1VUTBOa2g=s800" alt="Тест последнего бензинового Porsche Macan" title="Тест последнего бензинового Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1201232" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>На асфальте <span>Macan</span> ведет себя как спорткар, без скидок на высокий центр тяжести. При этом двигатель можно заставить звучать особенно спортивно, с рыками и хлопками, нажав всего одну кнопку. Несмотря на взрывной характер, кроссовер может не провоцировать к агрессивной езде, из-за чего <span>GTS</span> можно рассматривать как автомобиль на каждый день.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1201233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jDb6shu1wx8sOo8_mHpWBw=s800" alt="Тест последнего бензинового Porsche Macan" title="Тест последнего бензинового Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1201233" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Чувствуется, что <span>Porsche</span><span> </span><span>Macan</span><span> </span>сделан не маркетологами, а именно инженерами. С приходом «электричек» эту версию можно будет выставлять в музеях, как пример классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.</p> <p><b>Узнать о других особенностях <span>Porsche</span><span> </span><span>Macan</span><span> </span><span>GTS</span> и увидеть кроссовер в деле, вы можете посмотрев наше новое видео:</b></p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест последнего бензинового Porsche Macan" /><meta itemprop="description" content="Это уже не тот GTS, каким он был раньше. Это универсальная версия на каждый день и любую дорогу." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lTy00zUa2rY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lTy00zUa2rY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lTy00zUa2rY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-13T10:39:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><i><b>О том, какими будут электрические Porsche, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: «За рулем»</i></p>

Тест последнего бензинового Porsche Macan

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="921232" align="right"]</p><p>Приставка Black Edition подразумевает черный декор на кузове, красную прострочку в салоне и декоративные планки под углепластик. </p><p>Плюс обшитые искусственной замшей сиденья. Уютные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l7cVEctWkLP2P6upyYHklg=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Mitsubishi Outlander Black Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200788" comment="Mitsubishi Outlander Black Edition" /><span itemprop="description">Mitsubishi Outlander Black Edition</span></div><div class="caption">Mitsubishi Outlander Black Edition</div></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="319"]<br /></td></tr></tbody></table><h2>Мультимедиа</h2><p>В топ-версиях экран мультимедийки стал 8‑дюймовым (на дюйм больше), яркость подняли на 54% и избавили систему от заторможенности. Плюс появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ok0oO2Tzd5G7LttfYbNlkQ=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200784" comment="Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки»." /><span itemprop="description">Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки».</span></div><div class="caption">Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки».</div><br /></p><p>[table id="384"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zc8YAbKQlP3y_M1WKk_KjQ=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200785" comment="На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!" /><span itemprop="description">На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!</span></div><div class="caption">На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!</div>[table id="94"]</p><p>Яндекс-голова – базовое оборудование. Не нужно доплачивать и за электрорегулировку поясничного упора: до сих пор ее не было, а теперь же это стандарт для машин с полным приводом. На машинах в средних исполнениях теперь ставят головное устройство Яндекс.Авто (с ним экран по-прежнему семидюймовый). Голосовое управление, интернет, возможность бесконтактной заправки, безграничный фонд Яндекс.Музыка. Камера заднего вида здесь включается моментально, без привычных яндексовских пауз. А стрелки-подсказки навигатора выводятся на экран трип-компьютера, чего прежде на машинах с Яндексом не было.</p><h2>Что еще изменилось?</h2><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V27aXvk3IaUTXGYVXJpCHg=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200787" comment="Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение." /><span itemprop="description">Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w57vzAm4LqLDXBq0KTgPCQ=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200786" comment="Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости." /><span itemprop="description">Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости.</span></div><div class="caption">Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p><p>В прошлых тестах мы ругали машину за несуразно большие индикаторы непристегнутого ремня безопасности и отключения подушек со стороны пассажира – их перенесли на потолок. Критиковали слишком жесткие сиденья второго ряда – кресла сделали мягче. И наконец-то сзади появились два USB-порта.</p><p>Неплохо для машины образца 2012 года, но возраст модели не скрыть. Дизайн, фактура и цвет материалов — из тех времен. А ещё салон скрипуч: меня извел живущий где-то в районе правой передней двери «сверчок», донимали скрипы в багажнике – есть над чем работать.</p><h2>Как он едет?</h2><p>Атмосферные моторы 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 л.с.), вари­атор, настройка подвески – всё без изменений. Перетряхнули лишь трансмиссию, которую теперь называют S‑AWC. Нет-нет, самоблокирующимся передним дифференциалом – как на известной шестицилиндровой версии GT – обычные Аутлендеры не разжились. Поменяли только управляющий софт ESP: с помощью штатной тормозной системы электроника подтормаживает в поворотах внутреннее переднее колесо (в некоторых случаях и заднее), слегка играя вектором тяги, чтобы машина охотнее ввинчивалась в поворот.</p><p>На сухом асфальте эффект не так очевиден, на скользком – заметнее. Гораздо сильнее разница ощущается на размытой грунтовке. Я поочередно проехал один и тот же участок на прошлогоднем Аутлендере и на новом. У старого то и дело тягу обрубает противобуксовочная система. Отключишь ее, и Outlander ­норовит закрутиться волчком.</p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="320"]</td></tr></tbody></table>[readmore ids="924539 923633 921272"]<br /><p>[readmore ids="924216" align="right"]</p><p>Обновленный Outlander приятнее, поскольку электроника его почти не осаживает в поворотах. Просто поворачиваешь руль – и электроника, жонглируя тягой, помогает направлять автомобиль по курсу. Подруливать почти не нужно.</p><p>Исчез режим Lock. Его заменили пресетами Snow («Снег») и Gravel («Гравий»). В первом подается больше тяги на заднюю ось, а во втором допускается и умеренная пробуксовка колес.</p><p>С всеми этими обновлениями и «черной меткой» Outlander протянет недолго: через несколько месяцев будет показ нового поколения, платформу которому отдал свежий Nissan X‑Trail. </p><p>[table id="1230"]</p><h4>Mitsubishi Outlander Black Edition</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4695/1810/1703/2670 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 477–1608 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 107 кВт/146 л.с. при 6000 об/мин; 196 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,0 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 188 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑92/60 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 7,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; CVT</li></ul><p></p><p><i>Фото: Mitsubishi</i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i><span>Безопасно парковаться теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>. </span><span>Используйте возможности вашего автомобиля на 100%: интересные предложения нашего интернет-магазина.</span></i></b></li></ul><p></p><i></i><p></p>

Outlander: тест перенастроенного полного привода

Mitsubishi Outlander Black Edition

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925434" align="right"]</p><p>Отличить обновленную Хонду <span>CR</span>-<span>V</span> можно по обновленной решетке радиатора и переднему бамперу, на котором стало гораздо больше хрома. Изменился и задний бампер, а фонари получили тонировку. Также темнее стала и хромированная полоса на двери багажника.</p> <p>Съезжать с асфальта на обновленном кроссовере можно — в качестве опции предлагаются стальные защиты поддона картера (штатная защита сделана из пластика) и заднего редуктора. Кстати, после езды по грязи пороги автомобиля остаются чистыми, так как надежно прикрыты дверями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tt2crICU-G-PGGKAVynS1Q=s800" alt="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" title="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200265" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>[readmore ids="925469" align="right"]В салоне после обновления появились два <span>USB</span>-разъема на центральной консоли и беспроводная зарядка под ними.</p> <p>Среди неудобств стоит отметить отсутствие газлифтов у тяжелого капота, отсутствие ставших уже привычными для машин этой ценовой категории адаптивного круиз-контроля, автоматического управления дальним светом и системы мониторинга слепых зон. Хотя дополнительная камера в правом боковом зеркале заднего вида оказалась гораздо удобнее системы мониторинга слепых зон. Нет и регулировки положения заднего дивана, без чего современный кроссовер уже не обходится. Отсутствуют и внедорожные режимы езды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjxeusEsgw3q_Sp2ZPh3BQ=s800" alt="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" title="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200263" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Шум в салон автомобиля во время движения проходит, в основном, через колесные арки.</p> <p>Настройки подвески у машины оказались посередине между валкими и вальяжными и жесткими спортивными. Это позволяет автомобилю комфортно перевозить пассажиров и по проселочным дорогам, и по трассам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-rlKYDCf9Gk0dXZNr-SiA=s800" alt="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" title="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200264" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Несмотря на перечисленные недоработки, кроссовер соответствует требованию класса и, как заключил эксперт, отпугивать от <span>Honda</span><span> </span><span>CR</span>-<span>V</span> покупателя может только цена, которая составляет от 2 326 900 до 2 973 900 рублей.</p> <p><b>Узнать другие подробности тест-драйва обновленной <span>Honda</span><span> </span><span>CR</span>-<span>V</span><span> </span>и мнение эксперта об этом кроссовере вы можете в 15-минутном видео:</b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" /><meta itemprop="description" content="Это достойный кроссовер, считает эксперт «За рулем». Отпугнуть от Honda CR-V покупателя может только цена, которая составляет от 2 326 900 до 2 973 900 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-shUIOLpMM8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-shUIOLpMM8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-shUIOLpMM8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-shUIOLpMM8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-09T11:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-shUIOLpMM8"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Подробнее об обновлении кроссовера Honda CR-V вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925002-obnovlennyj-honda-cr-v-pervye/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><i>Фото, видео: «За рулем»</i></p>

Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="920955" align="right"]<br /><p><span>Но некоторые претензии все же остались. Эксперт "За рулем" изучил минивэн и в целом остался доволен машиной, но пожурил ее за нехватку USB-разъемов и подогревов на задних рядах. А еще не очень удобные сиденья. </span></p><h3>Все это смотрите в нашем новом видео...</h3><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" /><meta itemprop="description" content="Нынешняя Zafira уже около года продается в России, но повод познакомиться с ней поближе есть: ее близнецы Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer присутствуют на российском рынке несколько лет, и за это время устранены мелкие недочеты, которые не нравились нам раньше, и появился ряд новых функций." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_K-c4eVAaDE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_K-c4eVAaDE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_K-c4eVAaDE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_K-c4eVAaDE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-06T15:58:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_K-c4eVAaDE"></iframe></div><br /></p><h3>А что вообще есть в этом сегменте? </h3><p>Конкуренты вроде бы присутствуют, но в таком классе, как максивэн, сравнивать приходится особенно подробно, и с непременной оглядкой на ценник. Припоминаем все, что продается сейчас в России. Конкурентов достаточно — Ford Torneo Custom, Hyundai H1, Volkswagen Multivan...</p><p>Ford Torneo Custom интересен, но не радует эргономикой места водителя, демонстрирует скромные возможности трансформации салона и не предоставляет выбора по силовому агрегату. Hyundai H1 недавно обновился, однако возраст модели дает о себе знать: не выгодный зимой задний привод и та же скромная трансформация салона.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1199643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S6ioka83k_0RM3CfW-DEUA=s800" alt="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" title="Opel Zafira Life" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1199643" comment="Opel Zafira Life" /><span itemprop="description">Opel Zafira Life</span></div><div class="caption">Opel Zafira Life</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1199642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R8qNGsA09F0csAs1fsG0wQ=s800" alt="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" title="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1199642" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="925469"]</p><p>Линейка Volkswagen Caravelle/Multivan/Transporter? Автомобили достойные, но попробуйте собрать комплектацию, подобную той Зафире, что побывала у нас не тесте, и сравнить ценники... Про безусловно выдающийся Mercedes-Benz Vito стоит упомянуть только для статистики, ибо к нему вышесказанное о ценах относится в еще большей степени.</p><p>Toyota Alphard и GAC GN8 тоже играют на своем поле: это уже бизнес-шаттлы без особых шансов на использование в качестве семейного авто, да и цену, опять же, имеют немалую. К слову, «наш» автомобиль стоит 3,2 млн рублей, и это топ-версия.</p><p>Вот и получается, что альтернативу Opel Zafira Life и паре ее братьев-близнецов Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer подыскать довольно сложно.</p><p></p><ul><li><b><i>Ну а если все же нужен бизнес-шаттл, можно присмотреться к GAC GN8, он тоже уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">побывал у нас на тест-драйве</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»<br />Видео: Youtube, канал «За рулем»</i></p>

Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?

Opel Zafira Life

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="923012" align="right"]</p><p>Внедорожник Mohave разменял уже второй десяток, но на покой не собирается. Более того, проведенная модернизация оказалась столь масштабной, что ее впору называть переходом к новому поколению.</p><p>В интерьере никаких напоминаний о прежнем исполнении: новая панель с виртуальной приборкой (в топ-версии Premium), мультимедийный комплекс с 12" тачскрином, оригинальные дверные карты и передние сиденья. Все версии — исключительно семиместные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1199328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KKrygYCsTyl4LtzEWdR11w=s800" alt="Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)" title="Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1199328" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>По двигателю все тоже однозначно: только 250-сильный 3-литровый дизель и только 8-ступенчатый автомат. Этот силовой агрегат обеспечивает разгон до 100 км/ч за 9 секунд.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1199320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TsVJWFZhxOQCt6VrCUA9jQ=s800" alt="Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)" title="Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1199320" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В дорожном режиме Мохав заднеприводный, а подключением передней оси ведает многодисковая муфта. В заднем мосту — самоблок дифференциала. Большими плюсами к этому внедорожному потенциалу идут понижающий ряд в раздатке и выбор режима движения на бездорожье.</p><p>Подвеска обновленного Mohave лишилась пневмоэлементов, отныне тут только пружины. Зато новые амортизаторы — электронно-управляемые, с возможностью смены жесткости в зависимости от выбранного режима.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)" /><meta itemprop="description" content="Kia Mohave кардинально сменил дизайн внешности... А точнее, получил его." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cMVSj-Xnm_8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cMVSj-Xnm_8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=cMVSj-Xnm_8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/cMVSj-Xnm_8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-05T13:20:18" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cMVSj-Xnm_8"></iframe></div></p><p>А в пассиве — особенности геометрической проходимости: при клиренсе в 190 мм поцарапать бамперы можно задолго до включения понижайки, т.к. углы въезда и съезда совсем не «боевые».</p><p>Но ведь роль Mohave не только и не столько в бескомпромиссном покорении бездорожья. В рулевом управлении теперь электроусилитель вместо классического ГУРа, и в целом и на шоссе, и в поворотах машина ведет себя отлично. Даже забываешь, что под тобой — большой рамный внедорожник. Который, наконец-то, стал симпатичным.</p><p></p><ul><li><b><i>Цены на него уже известны — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925908-kia-mohave-start-prodazh-v-ros/" target="_blank">три комплектации, базовая стоит 3 099 900 рублей</a>.</i></b></li></ul><div><i>Фото: Kia<br /></i></div><p></p>

Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность