Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>1. Работаю водителем такси. Как мне выполнить требование ПДД об использовании детских сидений, если маленькие пассажиры бывают самых разных возрастов? <p class="text-separator"></p>С. ИВАННИКОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Прежде всего, напомню, что пункт 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации устанавливает, что перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств. <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТ Р 41.44–2005 детские удерживающие устройства подразделяют на пять весовых групп, позволяющих перевозить детей весом до 36 кг. Существуют устройства, объединяющие две или три весовые группы. В качестве альтернативы могут использоваться предусмотренные Правилами «иные средства». В частности, в продаже имеется ряд приспособлений, позволяющих использовать вместо детского удерживающего устройства ремень безопасности. В крайнем случае для обеспечения хотя бы минимального уровня безопасности ребенка может использоваться плотная подушка. Усадив на нее ребенка, вы сможете пристегнуть его штатным ремнем безопасности, положение которого будет приемлемым для перевозки маленького пассажира. Напомню, что применяться подобные «иные средства» могут лишь при перевозке детей на заднем сиденье легкового автомобиля. Для ребенка, который еще не может сидеть самостоятельно, необходимо использовать только детское удерживающее устройство группы «0» или «0+», рассчитанное на детей весом менее 10 или 13 кг соответственно. <p class="text-separator"></p>2. Загорелась лампа неисправности ABS, хотя, как показало тестирование на СТО, система исправна. Пройду ли я техосмотр, если не удастся «погасить» лампочку? <p class="text-separator"></p>М. ПАВЛЮЧЕНКОВ, КАЛУГА <p class="text-separator"></p>Исправность тормозной системы транспортного средства – одно из важнейших условий его безопасной эксплуатации, поэтому к ней предъявляются повышенные требования. При проведении государственного технического осмотра транспортное средство, в том числе его тормозная система, проверяется на соответствие ГОСТ Р 51709–2001, где прямо указано, что функционирование сигнализаторов антиблокировочной тормозной системы (ABS) должно соответствовать ее исправному состоянию. Таким образом, горящая контрольная лампа является основанием для отказа в прохождении государственного технического осмотра. <p class="text-separator"></p>3. Я гражданин России, хотя постоянной прописки у меня здесь нет. Сейчас живу в Дании, но иногда приезжаю в Москву. Могу ли я поменять российские права, срок действия которых скоро истекает (я получил их в Московской области в 1997 году)? <p class="text-separator"></p>А. МАРТЫНОВСКИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Для замены водительского удостоверения вам следует обратиться с заявлением в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту пребывания в Российской Федерации. Помимо самого водительского удостоверения, необходимо представить паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; документ, подтверждающий регистрацию по месту пребывания; медицинскую справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами соответствующих категорий. <p class="text-separator"></p>4. Закончил автошколу и получил свидетельство. Есть ли какие-либо ограничения по времени и количеству попыток сдачи экзаменов в ГИБДД? <p class="text-separator"></p>И. ПЕТРОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Срок действия документа о прохождении обучения, который вы должны предъявить при обращении в Госавтоинспекцию, равно как и количество попыток сдачи квалификационных экзаменов, не ограничены. Однако положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, считается действительной в течение трех месяцев. По их истечении в случае несдачи практического экзамена теоретический экзамен придется сдавать вновь. <p class="text-separator"></p>5. Собрался снимать авто с учета, но не обнаружил ПТС. Куда мне теперь обращаться для получения нового документа? Надо ли представлять автомобиль? <p class="text-separator"></p>М. ПОКРОВСКИЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ <p class="text-separator"></p>Для получения дубликата паспорта транспортного средства следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации автомобиля. Представление транспортного средства в данном случае обязательно. <p class="text-separator"></p>6. Отказали в прохождении техосмотра моего ВАЗ-21213 из-за того, что я установил спортивный руль и сиденья от японского автомобиля. Законно ли это? <p class="text-separator"></p>Д. БОЧАРНИКОВ, ХАКАСИЯ <p class="text-separator"></p>Согласно Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД России, исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, считается изменением его конструкции. Очевидно, что и рулевое колесо, и сиденья непосредственным образом влияют на безопасность дорожного движения. В этой связи прохождение государственного технического осмотра вашим автомобилем возможно только в случае, если внесенные в его конструкцию изменения будут оформлены в соответствии с Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России (ЗР, 2006, № 7). В вашем случае обязательным условием будет получение в уполномоченной на то организации заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства. С перечнем организаций, которые уполномочены выдавать такие заключения, вас ознакомят при обращении в Госавтоинспекцию с заявлением о внесении изменений в конструкцию. <p class="text-separator"></p>7. Моя машина сгорела в 2000 году, но я до сих пор не снял ее с учета. Как мне сделать это, если номера сгорели вместе с машиной? Должен ли я за все это время заплатить транспортный налог? <p class="text-separator"></p>Д. ДОКУЧАЕВ, ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Обратитесь в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации транспортного средства для снятия его с учета в связи с утилизацией. Транспортное средство в данном случае представлять не требуется. В своем заявлении укажите обстоятельства утраты регистрационных знаков. В соответствии со статьей 358 Налогового кодекса Российской Федерации объектом налогообложения признаются транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. Таким образом, ваше транспортное средство также подлежит налогообложению. Отмечу, что в настоящее время контроль за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью исчисления и уплаты в бюджет транспортного налога возложен на налоговые органы. <p class="text-separator"></p>8. При каких обстоятельствах сотрудник ГИБДД имеет право изъять водительское удостоверение? <p class="text-separator"></p>Г. СИВЦЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В соответствии с частью 3 статьи 27.10 КоАП РФ при совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством, водительское удостоверение изымается у водителя до вынесения постановления по делу об административном правонарушении. В этом случае выдается временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующего вида, которое действует до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении. <p class="text-separator"></p>9. Какие документы нужны, чтобы выехать в Польшу? <p class="text-separator"></p>Т. МИШИНА, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Конвенцией о дорожном движении 1968 года, договаривающейся стороной которой является Польша, предусмотрено, что для участия в международном дорожном движении водителю необходимо иметь свидетельство о регистрации транспортного средства и международное или национальное водительское удостоверение. Эти документы должны соответствовать предписаниям данной Конвенции. Отмечу, что свидетельства о регистрации и водительские удостоверения, выдаваемые в Российской Федерации, указанным предписаниям соответствуют. Законодательством зарубежных стран, как правило, предусматриваются и дополнительные требования, в частности, по обязательному страхованию гражданской ответственности. <p class="text-separator"></p>10. Говорят, что требование о включении света фар в городах отменено. Так ли это? <p class="text-separator"></p>И. МАНУКАЕВ, БИЙСК <p class="text-separator"></p>Нет, эта информация неверна. В соответствии с пунктом 19.1 Правил дорожного движения фары ближнего света должны быть включены на движущихся транспортных средствах в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях. Кроме того, согласно пункту 19.5 Правил при движении в светлое время суток с целью обозначения ТС необходимо включать фары в следующих случаях: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных ТС, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических ТС (на буксирующем транспортном средстве). Напомню также, что при движении вне населенных пунктов независимо от времени суток фары ближнего света должны быть включены на всех транспортных средствах (пункт 19.5 Правил).

Прямая линия редакция – добдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Далось оно непросто, ведь тема затрагивает интересы огромной части нашего общества, поэтому лепту желал внести почти каждый депутат. <p class="text-separator"></p>И хотя первый барьер проект преодолел, дальнейшие его перспективы не слишком ясны. Было внесено слишком много замечаний, поэтому в Думе создали специальную комиссию. С середины апреля она принимает и обрабатывает все предложения, дополнения, изменения от фракций, групп и отдельных депутатов. Процесс может растянуться надолго; по самым оптимистическим планам, второе слушание (всего их три) случится не раньше осени. Да и то не факт: кому нужны острые дебаты накануне декабрьских выборов в Госдуму? Так что вопрос, возможно, снова окажется подвешенным... <p class="text-separator"></p>Основная претензия абсолютно всех автомобилистов формулируется цитатой из классика: «А судьи кто»? Речь про изменения в принципах работы ГИБДД. Поэтому есть сильные опасения, что в реальной жизни ужесточение наказаний за нарушения ПДД не приведут к сокращению этих самых нарушений и как следствие – аварий. <p class="text-separator"></p>В предложенном Госдуме законопроекте практически все штрафы за нарушения ПДД возрастают в 5–10 раз, появляется восемь новых «лишенческих» статей.

Повысить и сократить

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/73MXOVI5A5UaJEQaSpqlhw" alt="Младший дворник" title="Младший дворник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полет по приборам опасен – а ну как откажут или вы, упаси бог, с ними не поладите. Но на воздушных трассах все же и плотность движения поменьше, чем на автомобильных дорогах, да и грязи там меньше. Наши магистрали печально знамениты липкой, непобедимой грязью. А ведь не все стекла машины оснащены дворниками, да и не всю площадь стекла они чистят – обзорность минимальная. По-настоящему страшно ночью. Даже на освещенных улицах зачастую «все кошки серы» – ведь качество освещения зависит даже от спектра излучения ламп в фонарях, а он далеко не всегда оптимален. Люди, автомобили, колдобины порой различаешь с трудом, не говоря уже о езде темным переулкам, загородным шоссе, проселкам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hhHoqwcADKg7JzSTXlwqAQ" alt="Младший дворник" title="Младший дворник" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дополнительные трудности создают слепые от грязи фары. Удивительно – дворники для них в России до сих пор рассматривают как некую опцию. Но физика неумолима: какой мощности лампу ни поставь, сквозь мощный слой грязи световой пучок все равно не пробьется, даже если он ксеноновый! Остановился, протер, а через несколько минут снова ничего не видно. В конце концов орудовать тряпкой надоедает – и водитель, смирившись, едет наугад. К тому же у плохо очищенных фар сильней слепящее действие – таковы законы оптики. Особенно впечатляет этим мощный (и самый модный сегодня) ксеноновый свет. Неспроста подобные фары должны быть оснащены дворниками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUbx8na2TndGNA6WKkqvDQ" alt="Младший дворник" title="Младший дворник" itemprop="contentUrl" width="800" height="706" class="story-photo imp-image-72817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы решили укомплектовать подопытную «Самару» дворниками фар, благо они есть в продаже. На ВАЗ-2108 это нетрудно, установочные места предусмотрены. Уже при первых выездах стало понятно, что никакая это не опция, а самая необходимая вещь. Но вскоре возникла проблема – низкое качество! Ну откуда разработчику пластиковых щеток догадаться, что стекло включенной фары довольно сильно нагревается? Тут диплом вуза не поможет, нужна сообразительность! Наши щетки, прижатые к горячему стеклу, довольно скоро приобрели новую, более изысканную форму, но чистить стали хуже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/apTvB2Wj9h6IIpbLlm80QQ" alt="Младший дворник" title="Младший дворник" itemprop="contentUrl" width="586" height="600" class="story-photo imp-image-72816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Видно, неспроста на большинстве иномарок щетки фар – не менее серьезные изделия, чем щетки ветрового и заднего стекол. У тех и других есть каркас, продумано распределение нагрузок и т.д. А чем мы хуже? Из «правильных» щеток стеклоочистителя ветрового стекла вырезали, подогнав по размеру, подходящие секции, выпилили пазы, напаяли фиксаторы. Поставили. Эти дворники работают отменно.

Младший дворник

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m5YDvBRLwYJRymAxwgkf7g" alt="Рекламный трюк" title="Рекламный трюк" itemprop="contentUrl" width="406" height="600" class="story-photo imp-image-72899" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я принадлежу к той категории людей, которые при первых кадрах рекламы в программе тут же переключают телевизор на другой канал. Не сказать, что она меня как-то особенно сильно раздражает, но какой пастой чистить зубы, я предпочитаю решать лично и без подсказок. Однако вездесущая уличная реклама, пришедшая на смену вековечному «Летайте самолетами Аэрофлота!» и «Храните деньги в Сберкассе» (можно подумать, были варианты), – вещь настолько надоедливая, что отвертеться от нее уже не так легко. Облегчить жизнь автомобилистам призван Закон о рекламе, выполнение которого и стало темой этого рейда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kB5eipRiAhZ4w8kSujy19w" alt="Рекламный трюк" title="Рекламный трюк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Согласно поправкам в этот самый закон, с 1 января нынешнего года запрещены наружная реклама и установка рекламных конструкций на знаке дорожного движения, его опоре или любом ином приспособлении, предназначенном для регулирования дорожного движения. Запрещено также использовать транспортные средства исключительно (или преимущественно) в качестве передвижных рекламных щитов. <p class="text-separator"></p>РЕКЛАМНЫЕ СТАЙКИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ynqQliIYYdq3qPUqkLz4uA" alt="Рекламный трюк" title="Рекламный трюк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72901" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жители столицы и других крупных городов страны наверняка вспомнят целые караваны бродячих рекламных стендов на базе «газелей» и разных импортных грузовичков. Невольно можно было и засмотреться – со всеми вытекающими. Автор некоторое время назад еле увернулся от встречи с грузовичком, призывающим немедленно купить элитное жилье! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZF3HXiKw65w-bql3V5hOQ" alt="Рекламный трюк" title="Рекламный трюк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь такое «творчество» под запретом… но, позвольте, что-то очень знакомое стоит на тротуаре? Та самая рекламная «Газель»! Не верите? Сверните с третьего кольца на Бакунинскую улицу и увидите, родимую: нынче на ней реклама питейного заведения. Отличная вообще-то идея – рекламировать запрещенным способом потребление спиртных напитков – для водителей, разумеется… Если постараться, можно и в других местах обнаружить такие автомобили. Как правило, по дорогам они теперь разъезжают редко, больше стоят вблизи рекламируемого объекта, выполняя все ту же задачу. <p class="text-separator"></p>ЖЕРТВУЯ СОБОЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y4t0XubvaOWg_VwxRpqKuA" alt="Рекламный трюк" title="Рекламный трюк" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-72897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается рекламы, «объединенной» с дорожными знаками, тут все сложнее. Проверить действие закона мы решили на себе, для чего в одной из полиграфических фирм заказали рекламную табличку: «Распродажа подушек безопасности б/у». И указали номер служебного телефона – чтобы все знали, где «дают по дешевке». Изделие сие было сработано из чистого алюминия и водружено на столб, аккурат под знак, разрешающий в нашем переулке парковку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTOi1gFUvUOCpjAInimywQ" alt="Рекламный трюк" title="Рекламный трюк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В компании, где принимали заказ, меня всерьез пытали о методах применения «бэ-ушных» подушек в повседневной жизни. Признаемся, мы понятия не имели, что можно делать со сморщенными мешками из тонкого пластика. Цель была иная: интересно, сколько провисит наша табличка? Ведь по закону за несанкционированную рекламу могли наказать – скажем, наложить на меня как на гражданина штраф в размере 20–25 МРОТ (2–2,5 тыс. руб.); если бы я действовал от лица юридического, штраф грозил куда больший – от 400 до 5000 МРОТ (40–500 тыс. руб.) (редакция Федерального закона от 21.07.2005 N 113-ФЗ). <p class="text-separator"></p>Увы, пополнить казну не удалось – моя табличка с извещением о небывалой распродаже исчезла через сутки. Возможно, стала жертвой собирателя редких знаков (или, скорее, цветмета) – и, по совместительству, блюстителя закона. Тем не менее эксперимент, скорее, удался – и это плохо: выходит, самопальное рекламное объявление могу повесить куда захочу… <p class="text-separator"></p>Но установить рекламу на дорожных указателях можно и законно: заключите договор с местными властями, оплатите изготовление и установку нужного городу знака – а в качестве бонуса получите право прикрепить тут же свой указатель! <p class="text-separator"></p>ЗАПРЕТИТЬ НЕЛЬЗЯ РАЗРЕШИТЬ <p class="text-separator"></p>Но вернемся к дорожным знакам. Их плачевное состояние признал не так давно сам министр внутренних дел. На совещании по вопросам безопасности дорожного движения он заявил, что 30% всех знаков в стране не соответствует нормативу, а более 80% светофоров отработало свой срок. Видимо, в Москве с дорожными знаками дело обстоит все-таки получше, чем в целом по России: они не производят удручающего впечатления. Другое дело – «сопутствующая» реклама… <p class="text-separator"></p>Если закон о рекламе запрещает ее совмещать с дорожными знаками, то национальный ГОСТ Р 52289-2004 с поправкой от 01.04.2006 г. как бы разрешает. Читаем пункт 5.7.22: «Допускается размещение информации об объектах притяжения участников дорожного движения (адрес, телефон, вид деятельности, направление движения, расстояние до объекта, прочая информация, в том числе графическая) совместно со знаками 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.12». То есть рядом с вышеперечисленными информационными знаками можно располагать, так сказать, «попутную рекламу». Таких примеров сколько угодно; в столице практически каждый второй дорожный указатель сопровождается каким-нибудь рекламным объявлением. Вроде бы все по закону, но я решил прочесть на сон грядущий Венскую Конвенцию о дорожном движении от 1968 года, к которой мы присоединились еще во времена СССР. Статья 4 Конвенции гласит: <p class="text-separator"></p>«Запрещено помещать на сигнальном знаке, его опоре или любом другом приспособлении, предназначенном для регулирования движения, что-либо, что не имеет отношения к назначению этого сигнального знака или приспособления; однако, если договаривающиеся стороны разрешают какой-либо ассоциации, не имеющей целью получение материальной выгоды, устанавливать указательные знаки, они могут разрешать, чтобы эмблема этой ассоциации обозначалась на знаке или на его опоре при условии, что это не затруднит его понимания». Вам все ясно? Если нет, то вот еще одна цитата, из Конституции РФ, статья 15, пункт 4: «Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора». Международного! Вот и выходит, что вся эта сопутствующая реклама с адресами и телефонами, мягко говоря, незаконна. <p class="text-separator"></p>Но у нас – собственная гордость. И собственное понимание приоритетов. А потому, сколько ехать до крупного магазина, банка, салона красоты, склада запчастей или страхового общества – читать нам не перечитать. Не видно на этом фоне собственно дорожного указателя? Не важно, зато – хороший рекламный трюк! <p class="text-separator"></p>Иногда и знак дорожный толком не разглядеть между призывами купить, залить, взять в кредит – и после всего этого лететь чартером в ближайшую субботу.

Рекламный трюк

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qyPKxoB1I4Qk4ZlxklWvlw" alt="Неуставные отношения" title="Неуставные отношения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Работаем так: слив «Тосол» из радиатора печки (около 1 литра), демонтируем отопитель и штатный воздухозаборник вместе с приводом. Взамен последнего устанавливаем изготовленный по эскизам влагоотделитель, уплотнив плоскость разъема подходящим материалом. Сверху конструкцию необходимо накрыть покупным пластиковым дефлектором – он обеспечит необходимый подпор при движении. С «родного» отопителя «болгаркой» срезаем корпус вентилятора. Новый корпус в сборе с начинкой (вентилятором от «Самары») крепим четырьмя саморезами. Установив печку на место, муфтами соединяем направляющие патрубки со шлангами, подающими воздух к лобовому стеклу. Сами патрубки – это сантехнические отводы диаметром 50 мм, а панель, куда они вставлены, – кусок резины толщиной 5 мм, в котором просечкой выбиты два отверстия диаметром 40 мм. Муфты – те же гофрированные шланги несколько большего диаметра – гарантируют небольшую (но, по опыту, вполне достаточную!) утечку теплого воздуха к ногам. Остается оклеить отопитель вибротеплоизолом и насладиться, наконец, чудесными видами, открывающимися через чистые и сухие стекла авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/avy7avFBIjz04kpU-5_03w" alt="Неуставные отношения" title="Неуставные отношения" itemprop="contentUrl" width="451" height="600" class="story-photo imp-image-72820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WB5UwxFrtOnNsQIH1ryoZA" alt="Неуставные отношения" title="Неуставные отношения" itemprop="contentUrl" width="800" height="770" class="story-photo imp-image-72821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wt83TXgppiLddrp8XKurgg" alt="Неуставные отношения" title="Неуставные отношения" itemprop="contentUrl" width="448" height="600" class="story-photo imp-image-72819" /><span itemprop="description"></span></div>

Неуставные отношения

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8z9BbXk5ge4gyYoxtSZwFw" alt="Вибропортрет" title="Вибропортрет" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нива» и «Шеви-Нива» – автомобили шумные. Источников вибраций у них немало: коробка передач, раздаточная коробка, передний и задний ведущие мосты с редукторами, три соединительных карданных вала. Одни вибрации зарождаются в самих агрегатах. Например, из-за технологических отклонений при нарезке зубьев, расточке корпусов и т.п. коробка передач и редуктор, как их тщательно ни собирай, будут шумными. Свою лепту в общую картину вносит и двигатель, работа которого сопровождается свойственными уже ему видами колебаний. При современном уровне науки и технологий эти вибрации можно рассчитать заранее и свести к разумному минимуму. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1-2vk-aWDkR_Ek-43fNqPw" alt="Вибропортрет" title="Вибропортрет" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но есть в автомобиле такие виды вибраций, которые вызваны взаимным перемещением связанных между собой агрегатов. Например, раздаточной коробки и редуктора ведущего моста, соединенных обычным карданным валом. При такой схеме трансмиссии эти вибрации «победить» трудно – сам карданный вал с шарнирами неравных угловых скоростей (крестовинами) это исключает. Если ведущий и ведомый валы связаны таким шарниром, их угловые скорости одинаковы лишь в одном случае – когда валы соосны. А на автомобиле этого практически не бывает. Когда оси валов пересекаются, первый может вращаться равномерно, а второй неравномерно – с крутильными колебаниями. Чтобы ослабить этот эффект, между ведущим и ведомым валом ставят еще один, промежуточный – с двумя крестовинами. Теперь ведомый вал колеблется в противофазе с промежуточным – а это значит, что он может вращаться равномерно, как ведущий. Но лишь при условии, что оси ведущего и ведомого валов параллельны. Это чаще всего невыполнимо. На неровной дороге ведущие мосты с редукторами перемещаются относительно кузова, поэтому неизбежны некоторая неравномерность работы трансмиссии и вибрации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RTC0t15e4KKG_AD6k6j2PQ" alt="Вибропортрет" title="Вибропортрет" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Шеви-Нива» тоже не предел совершенства. Взять, к примеру, редакционную: кое-какие черты предшественниц она унаследовала. Во-первых, это довольно неприятная дрожь при 55–60 км/ч. С ростом скорости она как будто сглаживается, но при 115–120 км/ч вновь нарастает. Во-вторых, при переключении передач, при переходе от разгона к торможению двигателем ощутимы неприятные толчки в трансмиссии. В-третьих, к пробегу примерно 25 тыс. км стало капризничать сцепление – при включении «дробит» (не исключено, что покоробилась диафрагменная пружина, такое бывает довольно часто). Так хотелось избавиться от этих «тараканов»! <p class="text-separator"></p>В продаже появились карданные валы московской компании «ДК-Техно». Один из жестких карданных шарниров заменен эластичной муфтой. Замысел конструкторов понятен. Муфта должна не только заменить «крестовину», позволяя передавать крутящий момент при пересекающихся осях валов, но еще и сглаживать многие виды вибраций, включая случайные или вынужденные толчки и удары. Важно, чтобы резина при этом работала, воспринимала соответствующие переменные нагрузки, что в эластичной муфте, собственно, и происходит – она «отзывается» на самые разные колебания. <p class="text-separator"></p>На «Шеви-Ниве» мы поставили передний карданный вал от «ДК-Техно». Результат положительный. При включении сцепления «дробь» едва заметна. Уровень вибраций при скорости 60 км/ч невелик – теперь резонанс вроде сдвинулся к более высоким частотам, на скорость 80–85 км/ч. Но муфта и этот резонанс ослабила, он уже не пугает назойливой дрожью. Любопытно, что второй резонанс, при 115–120 км/ч, остался, по нашим ощущениям, на этих же скоростях, но тоже основательно сглажен. <p class="text-separator"></p>Наконец, переход от разгона к торможению двигателем стал на удивление мягким. Весьма кстати – а то ведь на ладонях, привыкших судорожно сжимать «бублик», уже давно мозоли!

Вибропортрет

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>Подойдет ли помпа двигателя ВАЗ-2112 к двигателю ВАЗ-21083? <p class="text-separator"></p>Производительность водяных насосов одинаковая. Но у них разная ширина шкивов (у 2112 на 6 мм больше) и различные профили зубьев. Ремень 21083 с профилем зубьев RPР плохо сочетается со шкивом 2112, у которого профиль зубьев RPP+. Из-за этого усиливается шум и ускоряется износ зубьев. Таким образом, замена одного насоса другим нецелесообразна. <p class="text-separator"></p>Возможно ли установить в магистраль от бака к инжектору два топливных фильтра, чтобы лучше очищался бензин? <p class="text-separator"></p>С очисткой полностью справляется и штатный фильтр. Надежность его крепления, конструкция соединений со шлангами проверены специалистами ОАО «АВТОВАЗ» в ходе различных испытаний. Нестандартное крепление, как и изменения в элементах системы топливоподачи могут снизить ее надежность, а поскольку она лежит в основе пожаробезопасности автомобиля, вносить изменения в конструкцию категорически запрещено. <p class="text-separator"></p>На двигателе ВАЗ-2112 выбивает заглушки распредвалов (в головке цилиндров – ред.). Почему, чем это грозит и как с этим бороться? <p class="text-separator"></p>При этом дефекте возникает угроза воспламенения выброшенного масла, могут стучать гидрокомпенсаторы клапанов ГРМ, ухудшаются охлаждение пар трения и их смазка, портятся немаслостойкие шланги системы охлаждения, из-за чего она может отказать. Первая из возможных причин «выбивания» заглушки – недостаточный натяг в ее соединении с головкой блока. Диаметр отверстия должен составлять 30,00–30,033 мм. Диаметр заглушки 30,2–30,4 мм. Если заглушка «прослаблена», ее просто меняют. Если же увеличено отверстие в головке, заглушку можно установить на клей (герметик), предварительно обезжирив детали. <p class="text-separator"></p>Другая причина дефекта – избыточное давление картерных газов. Это легко проверить. Вынув масляный щуп из трубки, наденьте на нее и закрепите воздушный шарик. Заведите мотор. Если при минимальных оборотах холостого хода шарик в течение 5 минут надуется, вентиляция картера недостаточна. Все проходные сечения системы вентиляции надо очистить от отложений. В первую очередь – отверстие диаметром 1,7 мм малого контура вентиляции в корпусе дроссельного патрубка. <p class="text-separator"></p>Можно ли использовать прокладку головки блока цилиндров 2112 на двигателе 2111? <p class="text-separator"></p>Во-первых, конструкция прокладки 2112 оптимизирована именно под жесткость головки цилиндров 2112, в случае установки такой прокладки под головку 2111 не обеспечивается правильное распределение удельного давления – надежность уплотнения по охлаждающей жидкости, маслу и газам становится ниже. Во-вторых, толщина прокладки 21083 двигателей 2111 и 21114 в обжатом состоянии составляет 1,05 мм, а прокладки 2112 – 1,2 мм. Из-за этого двигатель 2111 с прокладкой 2112 может получить несколько заниженную степень сжатия, что ухудшает экономичность при частичных нагрузках. В то же время увеличенный надпоршневой зазор в зоне вытеснителей ухудшает параметры токсичности и детонационные свойства двигателя. <p class="text-separator"></p>Какая помпа лучше для двигателя ВАЗ-2111 – с чугунной 6-лопастной крыльчаткой или с пластмассовой 7-лопастной? <p class="text-separator"></p>Водяной насос с 7-лопастной пластмассовой крыльчаткой, на наш взгляд, предпочтительней. У него выше производительность и одновременно меньше склонность к кавитации. Как не раз об этом писали, образование кавитационных газовых пузырьков в потоке жидкости снижает производительность насоса; кроме того, эти пузырьки при своем исчезновении «схлопываются» – возникают микроудары, постепенно разрушающие поверхности деталей. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>На новом ГАЗ-31105 часто загорается символ «проверь двигатель». Сканер показывает море ошибок – даже несовместимых с «жизнедеятельностью» двигателя – например, обрыв обмоток всех форсунок, неисправность датчика синхронизации и т.д. Как это понимать? <p class="text-separator"></p>Наиболее вероятная причина такого поведения электронной системы – нарушение электрического питания блока управления (вывод 46). Проверьте надежность соединения контактов, проводов и реле в этой цепи. <p class="text-separator"></p>Для чего «Волге» три датчика температуры охлаждающей жидкости? Один «аварийный» – сигнализирует о перегреве, с ним ясно. Неясно, зачем для информирования контроллера и включения вентилятора поставили два самостоятельных датчика. <p class="text-separator"></p>На автомобилях ГАЗ-31105, выпущенных до июня 2006 года, установлены даже не три, а четыре датчика температуры. Первый информирует систему управления двигателем, второй – указатель температуры на приборном щитке, третий сообщает о перегреве, четвертый включает электровентилятор. На двигателе ЗМЗ-40621 (Евро II) первый и четвертый датчики объединены. При переходе на нормы Евро III на автомобиле будет один датчик температуры. <p class="text-separator"></p>Сильно шумит бензонасос ГАЗ-31105. Говорит ли это о необходимости немедленной замены? <p class="text-separator"></p>Увы, это первый признак того, что насос действительно может вас подвести, причем в самый неподходящий момент. Настоятельно рекомендуем обратиться на СТО и провести диагностику. Специалисты должны подсказать, нужно ли менять насос или он еще послужит. <p class="text-separator"></p>Разобрав сцепление на ГАЗ-31105, обнаружил изношенный ведомый диск от двигателя ЗМЗ-402. Как он оказался на двигателе ЗМЗ-406? <p class="text-separator"></p>Все двигатели ЗМЗ на автомобилях «Волга» комплектуются ведомым диском сцепления диаметром 225 мм. На автомобили «Газель» и «Соболь» устанавливают ведомый диск сцепления диаметром 240 мм.

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/23lWimHAU4YLcT0Qi1gPLw" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шина, несмотря на врожденную податливость, – один из столпов безопасности движения. Неспроста состоянию колес уделяют особое внимание при техосмотре. По некоторым данным, тяжесть последствий ДТП по их вине вдвое превышает тот же показатель в авариях, связанных с отказами тормозов! <p class="text-separator"></p>КИТАЙСКАЯ ГРАМОТА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sFExlHid1W95tW9A11ZtyQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72903" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размер и конструкцию шины принято обозначать на ее боковине. Чего там только не понаписано! Ключевая строка выглядит приблизительно так: 195/65R15 82Н. 195 – это ширина профиля в мм, 65 – отношение высоты профиля к ширине (в %), R – не радиус и не диаметр, а конструкция шины (буква R означает радиальную, ее отсутствие – диагональную), 15 – посадочный диаметр в дюймах. Однако того, что покрышка по размеру подходит штатному диску, недостаточно. Ведь она постоянно несет свою долю массы авто, а в движении вращается с сумасшедшей скоростью. Коды допуска зашифрованы в двух последних цифрах: 82 – индекс грузоподъемности и Н – индекс скорости. Разумеется, и буквам, и цифрам соответствуют определенные величины, размер которых можно отыскать в справочнике. Но обычному потребителю в дебри лезть не обязательно. Важно, чтобы упомянутая надпись соответствовала эксплуатационной документации на авто – именно этого (п. 4.5.4 ГОСТ) потребуют на техосмотре. <p class="text-separator"></p>ЛИЦОМ ВНИЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DyMhOa5rSFwvqm30645uXg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сверх того, служители ПИКа поинтересуются глубиной рисунка протектора (п. 4.5.1 ГОСТ). Проще всего это сделать по индикаторам (см. фото): при равномерном износе достаточно появления одного, а при неравномерном – двух в диаметрально противоположных сечениях, и о заветном талончике можно забыть. В иных случаях пользуются шаблонами и линейками – глубину рисунка измеряют на прямоугольном участке шириной не более половины ширины беговой дорожки протектора и длиной, равной 1/6 длины окружности шины. Само собой, из возможных участков проверяющие предпочтут самый изношенный. Если же протектор шин вашего авто имеет сплошное ребро по центру, высоту измерят по краям этого ребра. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_vthWIj8rqelMQHvbHAhcA" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бессмысленно приезжать на ТО с шинами, если из-за их повреждения (пробой, вздутие, порез) обнажился корд (не говоря уже об отслоении протектора). Но и бежать в магазин за новой покрышкой сразу не обязательно. Обратитесь прежде в шиномонтаж – в большинстве случаев там помогут. Фатальными могут оказаться пробои диаметром более 6 мм и повреждения «мертвой зоны» – полосы боковины, простирающейся на 40 мм от основания борта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8XkU0oqTJ16HgphMxeNTvQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Также не лечится так называемый кольцевой излом каркаса – следствие езды на спущенном колесе. Визуально дефект легко обнаружить по темной полосе на боковине шины. В народе такую покрышку именуют «прожеванной». Частный случай – местный разрыв нитей корда на боковине (всем известная «грыжа») ничем не лучше – всякая брешь в силовой структуре недопустима. <p class="text-separator"></p>НА ХОД НОГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j6UcbrXkXSNsScpP5-QY4Q" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, но и соблюдение упомянутых правил еще не гарантирует безопасности движения. Автомобилист в подавляющем большинстве небогат, но смекалист – шин на ветер не бросает. Наваркой нынче нечасто балуются (хотя ГОСТ ее допускает), но в остальном самодеятельность не знает границ. Стандарт, как может, обороняется. Так, п. 4.5.9 запрещает установку на одну ось разных (по конструкции, модели, рисунку протектора и т.д.) покрышек, а шипованные шины требует устанавливать только комплектом. На этом «шинные» полномочия контролеров ПИКа заканчиваются (см. также ЗР, 2007, № 4, с. 324). Остальное – в руках автовладельца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQjVw6k5jfeEyaZ-jvM9Jg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, покрышку в покрышку, как во времена глобального дефицита, сегодня никто не вкладывает. А вот камеру в порванную бескамерную шину – сколько угодно. Беда в том, что тонкостенное резиновое изделие способно лишь удерживать воздух и на серьезные нагрузки не рассчитано. И когда поврежденная покрышка, наконец, лопнет (разумеется, на ходу), камера положения не спасет. <p class="text-separator"></p>Столь же опасно пренебрегать контролем давления. Но если для отдельно взятой покрышки несоблюдение нормы обернется в основном сокращением срока службы, то в комплексе разнобой может серьезно повлиять на управляемость авто. Не зря гоночные инженеры спортивных команд не расстаются с манометром! <p class="text-separator"></p>А еще шина хранит много полезной информации. По ней можно судить о настройках и состоянии сопряженных деталей и даже... о характере владельца! Так что почаще посматривайте на протектор – возможно, именно так в глазах автомобиля выглядит ваш портрет. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: ГОСТ P51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», ГОСТ Р51893-2002 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». <p class="text-separator"></p>Безопасная шина не позволит автомобилю сбиться с пути, указанного водителем.

Податливая опора

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Какое наказание предусмотрено законом для нетрезвых водителей? Кто его выносит и исполняет? <p class="text-separator"></p>АНТОНИНА ЧЕРНОВА, МОСКВА <p class="text-separator"></p>За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, а также за передачу управления лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения, предусмотрено наказание в виде лишения права управления на срок от полутора до двух лет (ст. 12.8 КоАП РФ). Такое же наказание ждет за отказ от прохождения медицинского освидетельствования (ст. 12.26 КоАП РФ). Решение о лишении права управления может вынести только суд, а его исполнением занимаются органы ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Меня остановил инспектор ГАИ и заявил, что я нахожусь в состоянии опьянения. Потребовал подуть в какой-то прибор. В случае несогласия пригрозил составить протокол об отказе от освидетельствования. Пришлось подчиниться, но результат получился отрицательный. Инспектор тем не менее составил протокол и направил меня в больницу, где подтвердили, что я трезв. И еще инспектор сказал мне: если прибор покажет положительный результат, то этого достаточно, чтобы лишить меня права управления, в больницу ехать вовсе не обязательно. Прав ли был инспектор? АРТЕМ К., ИРКУТСК <p class="text-separator"></p>Инспектор ГАИ вправе отстранить водителя от управления транспортным средством и составить протокол о направлении на медицинское освидетельствование, если для этого есть достаточные основания. В соответствии с Приказом Минздрава РФ «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (№ 308 от 14.07.2003 г.) признаков алкогольного опьянения семь: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, и наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе, определяемое техническими средствами индикации. <p class="text-separator"></p>Освидетельствование может проводиться как в медицинских учреждениях, так и в специально оборудованных передвижных лабораториях. Врач обязан установить, являются ли указанные признаки следствием употребления спиртных напитков или наркотических средств либо это связано с физиологическим состоянием водителя. Инспектор совершенно законно предложил вам подуть в так называемую «трубку трезвости», чтобы убедиться в наличии или отсутствии алкоголя в выдыхаемом воздухе. Видимо, инспектор ГАИ усмотрел еще какой-нибудь признак, так как, несмотря на отрицательный показатель «трубки трезвости», направил вас на медицинское освидетельствование. Если бы прибор дал положительный результат, это дало инспектору «лишнее» основание направить вас в медицинское учреждение на освидетельствование. Ведь в общем случае определять состояние водителя может только врач или фельдшер, имеющий специальную подготовку. <p class="text-separator"></p>Инспектор ГАИ, скорее всего, ссылался на Постановление Пленума ВС РФ от 24.10.2006 г. № 18, в котором сказано, что в качестве доказательства нетрезвости водителя могут быть использованы «свидетельские показания и показания индикаторной трубки «контроль трезвости». При этом документ должен быть оформлен в присутствии понятых. Верховный суд РФ допустил использование такого рода доказательств только в крайнем случае, когда невозможно провести медицинское освидетельствование. Например, в малонаселенной местности, когда поблизости нет никаких медицинских учреждений. Подчеркну – такой порядок применим только в виде исключения и не может работать в населенных пунктах. <p class="text-separator"></p>Ранним утром, когда я ехал за товаром, меня остановил наряд ДПС. Проверили документы, спросили, куда еду, и… предложили проехать на освидетельствование: якобы я «под градусом». Предупредили, что на все уйдет часа три, поэтому можно и миром разойтись. Взятку давать не стал, они составили протокол об отказе от освидетельствования, но подписывать его я не стал. Слышал, за это грозит лишение прав – так ли? <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ВАЛЕНТИНОВИЧ, КРАСНОГОРСК <p class="text-separator"></p>Ответственность за отказ от прохождения медицинского освидетельствования предусмотрена статьей 12.26 КоАП РФ в виде лишения права управления ТС на срок от полутора до двух лет. Единственная для вас возможность добиться положительного решения – убедить суд, что у сотрудников ГИБДД не было законных оснований направлять вас на медицинское освидетельствование. Другими словами, необходимо доказать, что при проверке документов у вас не было ни одного признака опьянения. В качестве доказательств можно представить свидетельские показания, путевой лист с отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>К сожалению, как показывает практика, подобные дела редко заканчиваются вынесением положительного решения. Поэтому общий совет всем: не отказывайтесь от медицинского освидетельствования! И главное – никогда не садитесь за руль в нетрезвом виде.

А ну-ка, дыхни...

<p class="text-separator"></p>Шестнадцатиклапанные моторы ВАЗ кое в чем вполне современны. Так, в ГРМ уже не надо регулировать зазоры. Но обслуживание более сложного привода – проблема. Срок службы ремня лишь 45 тыс. км, а стоимость замены, по сравнению с прежними моторами, вдвое выше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zyudGDb9MHSU7vflRfri6g" alt="Черная метка" title="Черная метка" itemprop="contentUrl" width="546" height="600" class="story-photo imp-image-72805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Демонтируем адсорбер, кожух ремня ГРМ, свечи, ремень генератора. Поддомкратив правое переднее колесо и вывернув руль до упора, снимем пластмассовый лючок брызговика. Откроется доступ к шкивам коленчатого вала. Болт их крепления сильно затянут, одолеть его непросто, поэтому стопорим коленвал фиксатором (ЗР, 2004, № 12). Ставим его на ощупь – ведь под новым термостатом и горизонтально расположенным датчиком температуры лючок не виден. Ослабив затяжку болта настолько, чтобы позже легко было вывинтить, фиксатор убираем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/27bvWSIqUWhUJuU04UK01g" alt="Черная метка" title="Черная метка" itemprop="contentUrl" width="800" height="229" class="story-photo imp-image-72803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы правильно надеть новый ремень, точно выставим зубчатые шкивы. Верхние – по меткам. Имейте в виду, что когда еще не снят старый ремень и метка одного шкива совпадает с ответной меткой на кожухе, это не значит, что и у второго метки обязательно совпадут. В этом случае стоит воспользоваться нашими рекомендациями в ЗР, 2006, № 7. Для фиксации шкивов в дальнейшем потребуется приспособление, показанное в ЗР, 2004, № 2. Но как поставить поршень первого цилиндра в положение ВМТ, если метки на маховике и шкиве коленвала прячутся за термостатом и шкивом генератора? Мы найдем это положение с помощью индикатора «часового» типа. (Похожее получится и для мотора 1,6 л.) Коленвал вновь фиксируем. <p class="text-separator"></p>Установка ремня – довольно сложное дело. Ставим натяжной ролик, но гайку не затягиваем. Ремень надо надеть на зубчатые шкивы (они зафиксированы). Прежде чем посадить опорный ролик на ось, убираем фиксатор коленвала. Последний немного провернется против часовой стрелки. Вот теперь натянем ремень натяжным роликом, следя за индикатором. Он покажет, что коленвал вернулся на свое место. Все снятое, кроме кожуха, монтируем обратно. После полного прогрева двигателя окончательно скорректируем натяжение ремня – и, наконец, закроем кожухом. <p class="text-separator"></p>Итак, приспособление с индикатором обеспечило более точную установку поршня в ВМТ. Кроме того, с ним легко проверить правильность установки ремня, сняв лишь кожух ГРМ и вывернув свечи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dqsr1lS04l_w4mHg-HP5HQ" alt="Черная метка" title="Черная метка" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приспособление с индикатором позволяет определить верхнюю мертвую точку (ВМТ). Штырь опускаем до упора в поршень первого цилиндра и, включив высшую передачу, вращаем вывешенное колесо, пока не найдем ВМТ. Метки на зубчатых шкивах распредвалов обязаны занять установочные положения. Если так не получилось, то старый ремень был надет с ошибками. В этом случае снимаем его и, приведя шкивы в правильные положения, фиксируем распредвалы и коленвал. Если же метки встали на свои места, то все валы сразу фиксируем, после чего снимаем шкив привода генератора и старый ремень с роликами.

Черная метка

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

«За рулем»

ЛуАЗ-969: тест самого крутого внедорожника СССР (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Огромный кузов, настоящая рама, жестко подключаемый полный привод и атмосферный бензиновый мотор 2.7. Нет, это не описание ульяновского Патриота – это Toyota Fortuner.</p><p>По философии Fortuner – тот же УАЗик. Глядишь, таким бы и стал проект 3172 начала 1990‑х, если бы не обсто­ятельства. Современные рамники – а Патриот, увы, к современным отнести нельзя – выпускают другие бренды за другие деньги. Потому тестовый Fortuner с тканевым салоном и кондиционером стоит 2,8 миллиона рублей – вдвое дороже ульяновской машины. И большой вопрос, будет ли он вдвое лучше.</p><p><span id="goog_179063316"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" /><meta itemprop="description" content="Концептуально! Но вот парадокс: будучи вдвое дороже топового Патриота, Fortuner куда беднее упакован." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Vd2bPkzIaOU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Vd2bPkzIaOU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Vd2bPkzIaOU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Vd2bPkzIaOU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-12-03T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Vd2bPkzIaOU"></iframe></div></span></p><p></p><h2>Широкий взгляд</h2><p>Рестайлинг - незаметный: список обновлений короткий. Разрез фар уже не такой узкий, ячейки решетки радиатора и эмблема стали крупнее. Передний бампер новый, а секторы с поворотниками почему-то воткнули внизу. Если для того, чтобы раскурочили их на бездорожье и пришли за запчастями, то идея удалась.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xer_k3GPCELrUvS3DZuseA=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="В салоне минимум изменений. Одно из самых заметных – мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205573" comment="В салоне минимум изменений. Одно из самых заметных – мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем." /><span itemprop="description">В салоне минимум изменений. Одно из самых заметных – мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем.</span></div><div class="caption">В салоне минимум изменений. Одно из самых заметных – мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1C680-P3PZ2J0KBQBAHu4g=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="Приборы освежили синей подложкой и разгрузили от лишней графики." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205575" comment="Приборы освежили синей подложкой и разгрузили от лишней графики." /><span itemprop="description">Приборы освежили синей подложкой и разгрузили от лишней графики.</span></div><div class="caption">Приборы освежили синей подложкой и разгрузили от лишней графики.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pzWdB_KQR9gVV7AHcZqwbg=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="Будто мало полного привода part-time, понижайки и прекрасной геометрии. Задний дифференциал можно принудительно блокировать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205574" comment="Будто мало полного привода part-time, понижайки и прекрасной геометрии. Задний дифференциал можно принудительно блокировать." /><span itemprop="description">Будто мало полного привода part-time, понижайки и прекрасной геометрии. Задний дифференциал можно принудительно блокировать.</span></div><div class="caption">Будто мало полного привода part-time, понижайки и прекрасной геометрии. Задний дифференциал можно принудительно блокировать.</div></p><p>Стал искать кнопку бесключевого доступа на дверной ручке – но Fortuner же стоит «всего» три миллиона, так что вот вам обычный ключ. Даже жало не складное!</p><p>Cидеть удобно, места полно везде. Кроме третьего ряда – там уместятся только дети.</p><p>Если от большой Тойоты вы ожидаете невероятного комфорта в дальней дороге – это зря. Проблема не только в моторе, хотя и он требует терпения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8mrNfTgygCnQ5HLmgE466g=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="На третьем ряду взрослым пассажирам очень тесно. Как выход – сдвинуть чуть вперед второй ряд и поставить вертикальнее его спинки." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205577" comment="На третьем ряду взрослым пассажирам очень тесно. Как выход – сдвинуть чуть вперед второй ряд и поставить вертикальнее его спинки." /><span itemprop="description">На третьем ряду взрослым пассажирам очень тесно. Как выход – сдвинуть чуть вперед второй ряд и поставить вертикальнее его спинки.</span></div><div class="caption">На третьем ряду взрослым пассажирам очень тесно. Как выход – сдвинуть чуть вперед второй ряд и поставить вертикальнее его спинки.</div><br /></p><h2>16 новых лошадей</h2><p></p><p>Fortuner резвее нашего Патриота: японцы не успокоились, пока не отыскали еще 16 лошадей в том же рабочем объеме 2,7 литра – 166 л.с. против 150 у ЗМЗ Про. Но в динамичном трафике Toyota теряется: в разгоне от скуки можно уснуть за рулем. Потому лучше усмирить пыл, занять правый ряд, и все встанет на свои места.</p><p>Fortuner статно набирает ход, 6-ступенчатый автомат Aisin не бесит задержками. Хотя расход в 13 л/100 км в смешанном цикле вызывает легкое беспокойство по поводу денег на карточке, но двигатель 2TR-FE уверенно переваривает 92‑й бензин.</p><p>Даже в неспешном ритме релаксировать не позволяет дубовая ходовая. Каждый проезд поперечного стыка или «лежачего полицейского» сопровождается долгим «тремором» – словно второй толчок после первого сильного землетрясения. А как трясет на гребенке!.. Хотя спереди здесь не тяжеленный мост, как на УАЗе, а независимая двухрычажка. В поворотах же дает о себе знать рамная конструкция. Сначала рама кренится на подвеске, а потом кузов кренится относительно рамы: на движения рулем машина реагирует как бы дважды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-qgL3BdNS28auqnJdWVJlQ=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205567" comment="Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽" /><span itemprop="description">Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽</span></div><div class="caption">Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽</div><br /></p><h2>Софт и железо</h2><p>Комфорт обратно пропорционален качеству покрытия. Чем больше ямы, тем сильнее уважение к Тойоте. Пробить эту подвеску, равно как и высокопрофильные шины, просто нереально. Убитая грунтовка – не сбавляйте газ, Fortuner справится. Даже если оторваться всеми четырьмя колесами, приземление не станет последним для ходовой. Прекрасный запас прочности!</p><p>Если только не вспоминать про низко посаженные поворотники – единственное, что вызывает вопросы. В остальном геометрия супер: 225 мм под защитой двигателя, гигантские углы въезда и съезда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SO0BA8fVup6xnAOR0j4zGQ=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="Если случится диагональное вывешивание, можно повременить с блокировкой заднего дифференциала. Электроника умеет имитировать межколесные блокировки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205569" comment="Если случится диагональное вывешивание, можно повременить с блокировкой заднего дифференциала. Электроника умеет имитировать межколесные блокировки." /><span itemprop="description">Если случится диагональное вывешивание, можно повременить с блокировкой заднего дифференциала. Электроника умеет имитировать межколесные блокировки.</span></div><div class="caption">Если случится диагональное вывешивание, можно повременить с блокировкой заднего дифференциала. Электроника умеет имитировать межколесные блокировки.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RrxEKt7IDAs5eOrfB1a0ZA=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="Под защитой солидные 225 мм. И даже если будет контакт – не страшно, ничего не повредите." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205571" comment="Под защитой солидные 225 мм. И даже если будет контакт – не страшно, ничего не повредите." /><span itemprop="description">Под защитой солидные 225 мм. И даже если будет контакт – не страшно, ничего не повредите.</span></div><div class="caption">Под защитой солидные 225 мм. И даже если будет контакт – не страшно, ничего не повредите.</div></p><p>Обильные дожди наделали много промоин на знакомых грунтовых дорожках. А в одном месте даже подмыло мостик. Придется ехать вброд. Враща­ющимся регулятором подключаю передок и понижайку. С блокировкой заднего дифференциала можно повременить – попробуем работу электроники. Fortuner невозмутимо берет водную преграду (можно нырять в глубину до 70 см) и уверенно прет по сложному рельефу с глубокой ­грузовой колеей.</p><p>В какой-то миг машина садится на брюхо, но за тросом лезть рано. Короткая раскачка на первой и задней передачах – и Fortuner выбирается из ловушки. А солидная артикуляция подвесок не доводит до вывешивания. Только когда перепад высот становится совсем неприличным, внедорожник теряет контакт с землей на «диагонали». Недолгая пробуксовка, и висящие колеса подкусываются тормозами. Еще немного, и Fortuner выбирается без помощи заблокированного заднего дифференциала. Железо рулит, но и софт хорош!</p><h2>УАЗик на минималках? Ну нет!</h2><p></p><p>Будучи вдвое дороже топового Патриота, Fortuner куда беднее упакован. Удивительно? Но факт! Ни обогрева лобового стекла по всей площади (только зона покоя дворников), ни климат-контроля, ни кожи, ни прочих радостей для бензиновых версий не предлагается.</p><p>Зато Toyota дает то, что УАЗ не даст ни в каком исполнении, – ощущение крепко сбитого, надежного рамника, который будет безотказно служить долгие годы. Только не берите вялую бензиновую машину! Fortuner с 204‑сильным турбодизелем 2.8 за три с небольшим миллиона – то, что надо для такого внедорожника, тем более что и оснащение у него побогаче. Такой тоже появился в продаже – значит еще поездим.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1205572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-cp0NMOPn9lWhLofYf5XA=s800" alt="Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!" title="Полный привод можно подключить только вручную и жестко: на зимнем шоссе не расслабишься." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1205572" comment="Полный привод можно подключить только вручную и жестко: на зимнем шоссе не расслабишься." /><span itemprop="description">Полный привод можно подключить только вручную и жестко: на зимнем шоссе не расслабишься.</span></div><div class="caption">Полный привод можно подключить только вручную и жестко: на зимнем шоссе не расслабишься.</div><br /></p><p></p><h4>Toyota Fortuner</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база </b>4795/1855/1835/2745 мм</li><li><b>Снаряженная масса </b>2120 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2694 см³; 122 кВт/166 л.с. при 5200 об/мин; 245 Н·м при 4000 об/мин</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-92/87 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>10,9 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul>

Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!

Кульнев Александр

Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p><p> </p><p>Известно, что третье поколение 308-го будет построено на адаптированной платформе EMP2, при этом габаритные размеры автомобиля останутся прежними, а вот дизайн существенно переработают. На фотографиях автомобиль плотно упакован в камуфляж, однако сквозь него просматривается угловатый дизайн передней части с клыкоподобными (вертикальными) дневными ходовыми огнями, похожие есть и на более крупном 508-м. Каков будет дизайн задней части, по этим снимкам судить сложно, трудности добавил слой налипшего снега, но очевидно, что у автомобиля будут новые, стилизованные под когти задние фонари и спортивный бампер. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206020" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>В 308-м в том числе, будут предлагать и гибридную трансмиссию, подключаемая модель может быть доступна в нескольких вариантах мощности, в том числе 225 лошадиных сил. Ходят слухи о варианте модели 308 Peugeot Sports Engineering с 300-сильным (223 кВт) силовым агрегатом, позаимствованным у более крупного 508-го. Это был бы гибрид с системой полного привода. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206019" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Кроме того, Peugeot 308 также станет первой моделью компании, получившей обновленный логотип.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206021" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пока неясно, когда дебютирует Peugeot 308. Опять же по слухам, автомобиль нового поколения покажут в начале 2021 года, а ближе к середине года он должен появиться в продаже. Компания будет предлагать компактную модель в кузовах хэтчбек, седан и универсал, хотя все зависит от рынка продаж. </p> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206018" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>В настоящее время Peugeot 308 в российской модельной линейке не представлен. <br /></p><ul><li><i><b>А пока в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/" target="_blank">объявили цены на кроссовер Peugeot 2008.</a></b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: Motor1</i></p>

Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Обновленный Toyota Land Cruiser Prado отличить непросто, но можно — по обилию черных и темных акцентов во внешности: по вороненому хрому и черным окантовкам оптики. Все это должно визуально придать машине солидности.</p> <p>Главное изменение — увеличение мощности турбодизельного двигателя со 177 до 200 л.с. Благодаря этому внедорожник стал ехать бодрее без увеличения расхода топлива.</p> <p>При этом мультимедийная система осталась архаичной: заторможенной, с бедным функционалом и простенькой графикой. Камере заднего вида по-прежнему не хватает разрешения. Но тех, кто покупает Прадо, это до сих пор не смущало — они ценят в машине другие качества.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C8aqeNq8uZ9OcZFTPHaFSQ=s800" alt="Toyota Prado: все небольшие обновления" title="Toyota Prado: все небольшие обновления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204649" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Также улучшилась работа системы автоторможения, которая теперь может распознавать пешеходов и велосипедистов в темное время суток. Расширился и диапазон работы круиз-контроля — пользоваться им можно на любых скоростях. Кроме того, он способен считывать показания дорожных знаков и сбрасывать скорость согласно их требованиям. Плохо только то, что у вас на дороге внезапно может появиться забытый знак «40», причем там, где поток двигается со скоростью 100+. Машина резко двинет по тормозам, соседи сзади сильно выскажутся...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vPVi8nB1Q5oZA8bLU-IR6A=s800" alt="Toyota Prado: все небольшие обновления" title="Toyota Prado: все небольшие обновления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204647" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><p>После обновления <span>Toyota</span><span> </span><span>Land</span><span> </span><span>Cruiser</span><span> </span><span>Prado</span> стал дороже на 100-200 тысяч рублей, что при его цене и учитывая постоянное подорожание машин в нашей стране не особо заметно. Купить внедорожник можно по цене от 2 656 000 до 4 787 000 рублей.</p> <p><b>Узнать больше об обновленном Toyota Land Cruiser Prado и о том, какие особенности нашел у него эксперт, можно в декабрьском номере журнала «За рулем»:</b></p><p><b><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Prado: все небольшие обновления" /><meta itemprop="description" content="Изменений - минимум. Самое значительное: турбодизель теперь развивает не 177, а 200 л.с." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/e98YGO7I1Ho/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/e98YGO7I1Ho/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=e98YGO7I1Ho" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/e98YGO7I1Ho" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-30T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/e98YGO7I1Ho"></iframe></div><br /></b></p> <p><i>Фото: «За рулем»</i></p><p></p><p></p><ul><li><span><b><i>Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>!</i></b></span></li><li><b><i><span>Первая помощь в борьбе с бездорожьем — </span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/" target="_blank">браслеты противоскольжения</a><span> и </span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/" target="_blank">цепи на колеса</a><span>. </span></i></b></li></ul><p></p> <i></i><p></p>

Toyota Prado: все небольшие обновления

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Во всем мире пикапы очень популярны — в Азии, Африке, Южной Америке, Австралии и, конечно, в США, где они представляют один из главных сегментов авторынка и расходятся миллионными тиражами. В России всё иначе: у нас в приоритете кроссоверы, а пикапы — даже не на вторых позициях. Может, мы что-то не понимаем?</p><p>На тест-драйве «За рулем» побывал обновленный пикап Toyota Hilux в исполнении Black Onyx. Пятиместная кабина (так называемый дабл-кэб), дизель от внедорожника Land Cruiser Prado (2,8 л, 200 л.с., 500 Нм) и цена 3,2 млн рублей. Дорого, но, может, плюсов тоже найдется достаточно?</p><h3><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" /><meta itemprop="description" content="Крутая внешность, но прежний интерьер. Новая мультимедийка, но маленький кузов. Отличная динамика, но типичная для пикапа управляемость." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Jy4XCgRLgfs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Jy4XCgRLgfs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Jy4XCgRLgfs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-27T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs"></iframe></div><br /></h3><h3>Плюсы</h3><p></p><ul><li>Внешность — лайк. Пройдя рестайлинг, Toyota Hilux, особенно в версии Black Onyx, может считаться самым привлекательным пикапом в России.</li><li>Пикап получил новую мультимедийку с экраном 8" и штатным навигатором, что здорово — ведь пикапы часто ездят там, где нет интернета и связи.</li><li>Динамика — отнюдь не среднего уровня коммерческой техники. Hilux ускоряется очень неплохо. На трассе можно обгонять уверенно.</li><li>И расход вменяемый для двухтонного грузовика: менее 9 л/100 км по трассе и 12-13 л/100 км в городе.</li><li>Потенциал шасси раскрывается вне дорог: пробить подвеску нереально, а в сложных ситуациях выручают богатый внедорожный арсенал и отличная артикуляция подвесок.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4leYS0d1ylIF0ullTsoK3g=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204929" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4smQpexZqkRkXstZPvZigw=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204930" /><span itemprop="description"></span></div></div><p></p><h3>Минусы</h3><p></p><br /><ul><li>Интерьер почти не поменялся и не радует богатством материалов — весь пластик жесткий.</li><li>Кабина дабл-кэб — это компромисс с минусами в обе стороны: на заднем ряду тесно, а в кузове можно увезти небольшой мотоцикл, но вот с большим холодильником может возникнуть проблема.</li><li>Управляемость — классическая для пикапов: подвеска остро реагирует на стыки и «лежачих полицейских», а курс приходится корректировать даже на прямой.</li><li>Цена на базовый Hilux составляет 2,5 млн рублей, а тестовый экземпляр тянет на 3,2 млн рублей.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HFAPupuXn8dGdVivBA7zNg=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204931" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В России тому, кто может позволить себе пикап за 3 млн рублей, часто именно пикап не нужен, ведь роль рабочей лошадки выполняет ГАЗель. Но у Toyota Hilux всегда будет «фанбаза», особенно среди любителей охоты и рыбалки.</p><p></p><ul><li><b><i>Достаточно поклонников и у Mitsubishi L200, у которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/926220-u-mitsubishi-poyavilsya-svoj-kem/" target="_blank">в списке допоборудования появился кемпер</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность