Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Он позволяет оптимально решить две задачи. Первая – объединить в одной «коробочке» ключевые участки электрических цепей, оснастить их необходимыми реле и предохранителями. Вторая – упростить сборку цепей (что особенно важно для современного автомобиля, у которого электрооборудование уже далеко не простое!). С этой целью монтажный блок снабжен множеством разъемов, а подключаемые к ним пучки проводов и реле легко заменить в случае повреждения – в таком виде они поступают и в продажу. <p class="text-separator"></p>Открыв общую схему электрооборудования современной машины, вы обязательно найдете в ней монтажный блок. Но бывает, что он охватывает не все цепи. Например, на впрысковой «десятке» или «девятке», которым предшествовали карбюраторные, те цепи, что относятся непосредственно к системе впрыска (например, главное реле, реле бензонасоса, их предохранители, провода и т. д.), объединены в свой самостоятельный блок – владельцу следует об этом знать. <p class="text-separator"></p>Есть на машине и цепи, не защищенные предохранителями. Например, цепи зажигания, пуска двигателя, зарядки батареи. Работа с ними требует максимальной аккуратности. Кстати, предупреждение касается не только возгорания проводки: при коротких замыканиях очень часто выгорают токопроводящие дорожки печатных плат. <p class="text-separator"></p>Впрочем, на некоторых зарубежных автомобилях и эти цепи защищены – конечно, такими предохранителями, которые соответствуют мощности цепи. Например, в зарядной можно обнаружить плавкий предохранитель на ток 50–60 А и даже больший. У старых «волг» плавкие вставки, рассчитанные на большой ток, тоже были (в моторном отсеке рядом с левой фарой). <p class="text-separator"></p>Монтажные блоки (или блоки предохранителей) могут размещаться: <p class="text-separator"></p>– в моторном отсеке (<a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107, «<a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>», часть автомобилей <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-01). Здесь они неплохо защищены от внешних воздействий в виде дождя, снега. Хуже – от дыма, пыли, пожара; <p class="text-separator"></p>– в салоне (<a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, 2102, 2103, 2106, <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, 2111, 2112, «Калина», «Волга» и т. д.). Защищены хорошо. Единственное исключение – возможность конденсации влаги при плохой вентиляции салона, особенно в холодную погоду; <p class="text-separator"></p>– в пространстве между моторным щитом и основанием ветрового стекла. Вот это настоящее «болото», печально знакомое владельцам автомобилей <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, «<a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>», «Святогор». <p class="text-separator"></p>В иномарках монтажный блок размещают и в других местах: например, в уюте и тепле под задним сиденьем. Почему мы об этом говорим? Ахиллесова пята всей идеи «ящичка» – в первую очередь, великое множество разъемов, контактов. А они, как давно и хорошо известно, уязвимы для грязи и окисления. В цепи отказывают особенно те блоки, которые у моторного щита. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HUXpzpdIF2Zing3-LSQAwg" alt="От года до пожизненного" title="От года до пожизненного" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63166" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6WwM5KV-Vf5I5-a_bOAPeg" alt="От года до пожизненного" title="От года до пожизненного" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Блок – узел довольно сложный. На фото 1 – общий вид «восьмого», внутри – двусторонний печатный монтаж с использованием обычного оловянно-свинцового припоя и защитного лака (фото 2). В «болоте» лак сдается быстро – развивается коррозия. Припой превращается в труху, интересную только для химика, но не для нас. В точках, показанных стрелками, процесс уже пошел. Со временем цепь окажется разорвана. <p></p> <p class="text-separator"></p>Правда, у блоков для «жигулей» <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107 и «восьмого» семейства есть существенный плюс. Их печатные платы на основе двустороннего фольгированного стеклотекстолита – прочные, жесткие, монтаж на них компактный. Вот только «скисающие» точки пайки все портят. Но стеклотекстолит позволяет довольно легко разобрать блок и ремонтировать, например, замещая сгоревшие участки дорожек кусками проволоки. Многим автолюбителям это позволяет избежать покупки нового блока. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7eBf6a05Jt-sA9rtbS0CoQ" alt="От года до пожизненного" title="От года до пожизненного" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63162" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На фото 3 – монтажный блок <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>…2112. Здесь появилась своя «изюминка» (родная сестра той, что внедрилась в задние фонари!) – печатная плата на хлипком пластмассовом листке. У него, помимо прочих, еще один минус: едва коснешься паяльником – пластик поплыл, а с ним и та дорожка, которую собрался ремонтировать. Починка требует мастерства. А необходимость в ней может возникнуть будто бы без видимых причин: плохо пропаянная точка начинает все сильней нагреваться – и рядом с ней рвется дорожка-проводник… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8O0yCfsD2vS09CsKaK9Cg" alt="От года до пожизненного" title="От года до пожизненного" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Запчасти кто только не делает! На фото 4 – тоже блок для «десятки». Изготовителя мы пока не опознали. Дорожки толстые, с виду надежные. В плате их удерживают загнутые в отверстия усики. Как себя покажут в работе, со временем узнаем. Но что касается ремонтопригодности – то этот блок лучше не разбирать, зря силы и время потратите. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bJDSWzBa0YTfxfKiPI9wFA" alt="От года до пожизненного" title="От года до пожизненного" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О неисправностях электрооборудования мы говорили немало. Для грамотного автолюбителя блок – не «черный ящик». Оборванную внутри цепь не обязательно ремонтировать. Ее можно обойти проводом снаружи, встроив в него, если потребуется, предохранитель и т.д. Замыкание внутри блока маловероятно. Но если найдете цепи, которые оно затронуло, то и их зачастую удается обойти. Пример на фото 5: отказал обогреватель заднего стекла. Реле, хотя оно исправно, сняли. Перемычкой подали напряжение 12 В на контакт 87 гнезда реле в блоке: обогрев заработал. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1wn6IB7T-GK7C-oW9U8OVQ" alt="От года до пожизненного" title="От года до пожизненного" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63161" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>А вот (на фото 6) – простейший внутрисалонный блок предохранителей. Вроде отказывать нечему. Но пластмасса легкоплавкая, потому нагрев ослабленного гнезда предохранителя – приговор блоку. Любопытно, что эту конструкцию «спасают» пластмассовые предохранители. Нагревшись, такие скукоживаются раньше, чем материал самого блока – цепь разрывается, блок спасен. А вот с керамическими предохранителями беда. Плата за недосмотр – замена блока. К счастью, они недороги. <p></p> <p class="text-separator"></p>

От года до пожизненного

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Что общего у известного бренда с не менее известной «зарулевской» рубрикой «Безопасность»? А помните призыв из декабрьского номера ЗР поучаствовать в розыгрыше? Дескать, уважаемый курильщик, хотя твои вредные привычки и поощряются производителем табачной продукции, но с другой стороны он же дает тебе возможность познать совсем другую сторону жизни… <p class="text-separator"></p>– Всегда считал себя невезучим! Столько раз участвовал во всевозможных розыгрышах, лотереях, викторинах – никогда не выигрывал… <p class="text-separator"></p>Свершилось! И Петр Рябов – обыкновенный наш читатель – гордо дает интервью в ранге победителя розыгрыша. Потому что он – самый везучий курильщик из всех «зарулевцев», с чем мы его от всей души и поздравляем! И еще потому, что он выиграл не банальный ящик сигар, а тренинг на автодроме от «Академии безопасного вождения». Ценный приз? А вот и выясним… <p class="text-separator"></p>– Петр, а вам это хотя бы интересно? <p class="text-separator"></p>– Интересно? Да я на эту тему весь интернет перелопатил!!! Теоретиков – море, а вот чтобы реально, за руль… Здорово! <p class="text-separator"></p>Безопасность движения – важнейшая и злободневная тема наших дней. Россия, к сожалению, может похвастаться и дрянными дорогами, и тяжелыми погодными условиями, и, самое главное, огромным количеством неподготовленных водителей. Таких, которые однажды неожиданно осознают, что сухой асфальт под колесами резко отличается от мокрого, укатанный снег – от рыхлого, а ледяная каша – от осенних луж. Увы: очень часто бывает уже поздно. Вот для тех, кто не хочет «опаздывать», и существуют тренинг-школы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cf_msOoQ4yxg6nqaHctc6A" alt="Тренинг в "русском стиле"" title="Тренинг в "русском стиле"" itemprop="contentUrl" width="640" height="403" class="story-photo imp-image-63019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HayUEPMBThVoi4I8GvaAVQ" alt="Тренинг в "русском стиле"" title="Тренинг в "русском стиле"" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Петру выпал четырехдневный ликбез по «Безопасности зимнего вождения». Много это или мало? Судите сами: в программу вошли критические развороты автомобиля при потере управляемости, страхующие действия, вынужденное и необходимое маневрирование, объезд препятствий на скользкой дороге… И прибавьте любопытную деталь – в машине, кроме тебя, никого! Инструктор координирует твои действия по рации, избавляя от надежды на русское авось – никто не нажмет за тебя на тормоз и не перехватит в критический момент руль! Ты управляешь автомобилем сам – без психологической зависимости от инструктора, который «всегда спасет». <p class="text-separator"></p>Не провоцируют ли подобные тренинги чувство вседозволенности? Ни в коем случае! Напротив, вчерашний лихач очень быстро осознает, что на самом-то деле он не умеет ровным счетом ничего! И трезво начинает прикидывать, к чему может привести превышение скорости даже на десять километров в час. И оценивает, поможет ли ему для выхода из сложной ситуации столь привычное торможение... <p class="text-separator"></p>– У меня пятилетний стаж за рулем, – делится впечатлениями Петр. – Ездил, как казалось, уверенно – теперь вижу, что за этим стояла самоуверенность! После прохождения курса переосмыслил чуть ли не все, что раньше умел на практике и знал в теории. А самое главное – стал больше думать за рулем. Да, именно больше думать! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PW4Fk7cZL4N_dKSgajjUdQ" alt="Тренинг в "русском стиле"" title="Тренинг в "русском стиле"" itemprop="contentUrl" width="587" height="480" class="story-photo imp-image-63020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Думать за рулем! Честно говоря, если бы все водители научились хотя бы этому, то ситуация на дорогах стала куда спокойнее. К тому же для этого не нужно ни курить, ни играть в лотерею… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тренинг в "русском стиле"

<p class="text-separator"></p>1. Правда ли, что теперь за синие «габариты» могут лишить прав? <p class="text-separator"></p> <i>С. ОЛЕЙНИКОВ, САРАТОВ</i> <p class="text-separator"></p>Пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатацию транспортных средств, у которых «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют конструкции транспортного средства». При этом ГОСТ Р 41.48–99 («Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации») предписывает, что цвет передних габаритных огней должен быть белым. Ответственность за управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы, не соответствующие Основным положениям, предусмотрена частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 22 июля 2005 г. № 120-ФЗ). А именно: лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов. <p class="text-separator"></p>2. Автомобиль был неисправен, поэтому в установленный срок (в августе) не прошел техосмотр. Накажут ли за это? Можно ли подождать с техосмотром до весны, когда снова начну пользоваться машиной? <p class="text-separator"></p> <i>Г. БЕРНАТОВИЧ, ВОЛГОГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Независимо от того, на какое время вы наметите пройти техосмотр, эксплуатация автомобиля, начиная с сентября, запрещена. Управление транспортным средством, которое не прошло государственного технического осмотра, влечет ответственность по статье 12.1 КоАП РФ – предупреждение или штраф в размере одной второй минимального размера оплаты труда. При этом регистрационные знаки будут сняты до прохождения техосмотра (часть 2 статьи 27.13 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>3. При каких неисправностях могут эвакуировать машину на штрафстоянку? <p class="text-separator"></p> <i>О. БОГУЛЬСКИЙ, НОВОКУЗНЕЦК</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 27.13 КоАП РФ транспортное средство задерживают и помещают на стоянку, если оно эксплуатируется с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе автопоезда). <p class="text-separator"></p>4. Обнаружил, что у меня просрочены права. Что последует, если остановит ГИБДД? <p class="text-separator"></p> <i>М. КИБАЛЬНИК, КРАСНОДАР</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» истечение срока действия водительского удостоверения – одно из оснований для прекращения права на управление транспортными средствами. В соответствии с частью 1 статьи 12.7 КоАП РФ управление транспортным средством водителем, не имеющим на это права, влечет административный штраф в размере от семи до десяти минимальных размеров оплаты труда. ТС в этом случае задерживают до устранения причины задержания (часть 1 статьи 27.13 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>5. Пришло время менять права. Куда обратиться и что для этого нужно? <p class="text-separator"></p> <i>Я. НОВОСЕЛОВ, КЕМЕРОВО</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Инструкцией о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России замена водительского удостоверения осуществляется по зарегистрированному месту жительства или месту пребывания. В Госавтоинспекцию помимо водительского удостоверения необходимо представить заявление, паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или месту пребывания, медицинскую справку и документ об оплате нового водительского удостоверения. Если возникают сомнения в подлинности водительского удостоверения или проставленных там разрешающих отметок, может потребоваться документ, подтверждающий его выдачу: водительская карточка (если ранее выдавалась), подтверждение о выдаче удостоверения другими подразделениями Госавтоинспекции, временное разрешение с указанием серии и номера водительского удостоверения или документ о прохождении обучения со сведениями о выданном водительском удостоверении. <p class="text-separator"></p>6. Инспектор ДПС изъял у меня талон техосмотра за то, что стекла машины затонированы. Тонировку я убрал. Куда обратиться, чтобы вернули талон? <p class="text-separator"></p> <i>А. СОВЕНКО, НОВОСИБИРСК</i> <p class="text-separator"></p>Изъяв у вас талон техосмотра, сотрудник Госавтоинспекции превысил свои полномочия – законодательством подобная мера не предусмотрена. Обжаловать его действия для возврата талона вы можете вышестоящему должностному лицу – начальнику соответствующего подразделения Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>7. В Татарстане инспекторы ГИБДД иногда проверяют люфт руля прямо на своих постах. Имеют ли они на это право? Если да, то каков максимально допустимый люфт? <p class="text-separator"></p> <i>Х. ГУБАЙДУЛИН, АЛЬМЕТЬЕВСК</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России контроль за техническим состоянием находящихся в эксплуатации транспортных средств в процессе надзора за дорожным движением возложен на сотрудников подразделений технадзора Госавтоинспекции. При этом такая проверка должна осуществляться с использованием средств технического диагностирования. В соответствии с ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем автотранспортного средства в эксплуатационной документации, или, если это изготовителем не указано, таких предельно допустимых значений: легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы – 10 градусов, автобусы – 20 градусов, грузовые автомобили – 25 градусов. <p class="text-separator"></p>8. Законно ли инспектор ДПС потребовал убрать со стекла объявление о продаже автомобиля? <p class="text-separator"></p> <i>В. ПРАСОЛОВ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Все зависит от того, где было размещено объявление. Пункт 7.3 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатировать транспортные средства, у которых установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В соответствии с ГОСТ 28070–89 «Автомобили легковые и грузовые, автобусы. Обзорность с места водителя. Общие технические требования. Методы испытаний» для большинства автомобилей и автобусов в зону обзорности с места водителя входят ветровое и передние боковые стекла. Если объявление находилось на одном из этих стекол, требование инспектора правомерно. <p class="text-separator"></p>9. Купил машину в Москве, где зарегистрирован временно. Можно ли поставить автомобиль на учет до окончания временной регистрации? <p class="text-separator"></p> <i>А. РУБАШКА, УКРАИНА</i> <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, транспортные средства регистрируются за физическими лицами по месту жительства, указанному в паспортах или свидетельствах о регистрации по месту жительства собственников. Незарегистрированные ТС могут быть поставлены на учет и по месту пребывания собственников на период пребывания при таких обстоятельствах, как проживание в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, длительная командировка, военная служба, учеба. <p class="text-separator"></p>10. На только что купленном автомобиле попал в аварию. В течение какого времени и как можно зарегистрировать машину, если она находится в ремонте? <p class="text-separator"></p> <i>Е. АКСЕНОВ, ВОРОНЕЖ</i> <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что согласно Основным положениям механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Госавтоинспекции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения либо таможенного оформления. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России при наличии обстоятельств, препятствующих представлению транспортных средств в подразделение Госавтоинспекции (в вашем случае – ремонт), разрешается представить акт технического осмотра, выданный подразделениями Госавтоинспекции по месту нахождения ТС и заверенный главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, районов, городов, округов и районов в городах или их заместителями, начальниками регистрационных подразделений или начальниками станций государственного технического осмотра Госавтоинспекции. Срок действия акта технического осмотра 20 суток. <p class="text-separator"></p>11. Оштрафовали за остановку на переезде, хотя остановился всего на несколько секунд, чтобы переключить раздаточную коробку на «Ниве» (это можно сделать только на неподвижном автомобиле). Прав ли сотрудник ГИБДД? <p class="text-separator"></p> <i>А. МОРОЗОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ</i> <p class="text-separator"></p>Судя по вашему вопросу, вы не оспариваете, что остановка, то есть «преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут» (пункт 1.2 Правил дорожного движения), на железнодорожном переезде действительно имела место. Соответствующий запрет содержится в разделе 12 ПДД («Остановка и стоянка»), и с учетом потенциальной опасности подобного нарушения статья 12.19 КоАП РФ предусматривает исключение, согласно которому ответственность за остановку на железнодорожном переезде наступает по части 1 статьи 12.10 КоАП РФ («Нарушение правил движения через железнодорожные пути»). Поэтому наказание было назначено справедливо. <p class="text-separator"></p>12. Что мне будет, если я получил в ГИБДД номера, но еще не установил их и начал ездить? <p class="text-separator"></p> <i>О. ОСЛЯК, РОСТОВ-НА-ДОНУ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с частью 2 статьи 12.4 КоАП РФ управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков влечет наложение штрафа в размере 25 минимальных размеров оплаты труда либо лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12421-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12421-redakcija_-_dobdd/">Редакция - ДОБДД</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NfliEOIq68ufAze0q79laQ","alt":"","width":315,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Редакция - ДОБДД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NfliEOIq68ufAze0q79laQ" alt="Редакция - ДОБДД — фото 63192" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редакция - ДОБДД</span></div></div>

Редакция - ДОБДД

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s749qLwBPRp2FNSHfHg0PA" alt="Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей" title="Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> – это первый отечественный автомобиль, на который даже в простейшей комплектации «норма» завод ставит полноценную охранную систему. Основные ее звенья – на фото 1. Это контроллер 1 (Bosсh M7.9.7), блок управления 2 автомобильной противоугонной системы (АПС-6), рабочий ключ зажигания 3 с пультом дистанционного управления и транспондером (кодирующим устройством), обучающий ключ 4 со своим транспондером (в красной оболочке), замок зажигания 5 со встроенной катушкой связи, блок 6 системы дистанционного управления. Отметим одно из преимуществ нового иммобилизатора АПС-6 от прежнего АПС-4, знакомого владельцам «самар» и «десяток»: теперь не нужно прикладывать ключ к приемному устройству, отнесенному от замка зажигания. Ключ в замке «Калины» сразу обеспечивает связь транспондера с катушкой – без лишних манипуляций! Блок управления АПС-6 считывает код, скрытый в транспондере ключа, и передает в контроллер, а тот сравнивает этот код с записанным в энергонезависимой памяти. Если чужой ключ и удалось вставить в замок (вероятность довольно низкая!), пуск не получится – коды не совпадут. Или… чужой ключ «чистый», необученный, – пуск опять-таки невозможен. Ничего не получится и при попытке действовать чужим обучающим ключом. <p class="text-separator"></p>В то же время стоит помнить, что при потере рабочего ключа вы можете завести мотор обучающим и ездить, пока не купите новый рабочий. Понятно, что его придется заново запрограммировать (обучить). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k9Qm7HT0lb9YTfOaRqK_Zg" alt="Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей" title="Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> К слову сказать, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не рекомендует продавать автомобили с неактивированной охранной системой – если покупатель от нее отказывается, в сервисной книжке должна быть сделана соответствующая запись. Но жизнь штука сложная… <p class="text-separator"></p>Купив «Калину» с активированной системой АПС-6, вы получили два ключа – обучающий и рабочий. Но в продаже уже есть «чистые» рабочие ключи: где гарантия того, что недобросовестный продавец не обучил еще один рабочий ключ (система это допускает) и не передал его «заинтересованным лицам»? Вот почему АПС-6 лучше переобучить сразу же, на новой машине. Давайте этим и займемся. <p class="text-separator"></p>При последующих манипуляциях нам понадобится быстро заменять один ключ другим, поэтому оба освободим из связки. И еще: заправим бак, иначе может загораться сигнальная лампа и одновременно будет звучать зуммер, сбивая с толку – нам нужны только те сигналы, которые связаны с обучением! <p class="text-separator"></p>Итак, сели за руль. Двери закрыли? Можно начинать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rv62L1Kn2YoJ2rF6FlRZCg" alt="Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей" title="Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62171" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> 1. Включив зажигание обучающим ключом, двигатель не пускаем. В комбинации приборов есть индикатор состояния АПС – 1 на фото 2. Включился и не мигает – система не обучена. Не включился – обучена. Мигает 20 секунд – система неисправна. В нашем случае «машинка с ключиком» не горит – обучена. <p class="text-separator"></p>2. Выключив зажигание, вынимаем ключ – индикатор мигает. <p class="text-separator"></p>3. Включаем зажигание рабочим ключом. Трижды прозвучит зуммер блока управления АПС, а через 6 секунд еще дважды. <p class="text-separator"></p>4. Выключив зажигание, вынимаем рабочий ключ и… <p class="text-separator"></p>5. …Не позже чем через 6 секунд вставляем обучающий и включаем зажигание! (Иначе система «промолчит» – и все придется делать заново.) Трижды звучит зуммер, а через 6 секунд дважды. <p class="text-separator"></p>6. Выключаем зажигание, но обучающий ключ не вынимаем. Зуммер прозвучит один раз. Индикатор начнет быстро мигать. Переход в этот режим занимает до 15 секунд – ждите! <p class="text-separator"></p>7. Включаем зажигание. После одиночного сигнала зуммера (но не позднее чем через 10 секунд) трижды вспыхнут указатели поворота, в такт с ними прозвучат сигналы зуммера и один раз просигналит клаксон. Во время этой операции система запоминает коды, поэтому выключать зажигание, не дождавшись трех подтверждающих сигналов зуммера, нельзя. Время ожидания – не меньше 5 секунд. <p class="text-separator"></p>8. Вынимаем из замка обучающий ключ. Дело сделано. <p class="text-separator"></p>Возможно, эти манипуляции показались вам мудреными, особенно если с первой попытки ничего не получилось. Оно и понятно: попробуйте, руководствуясь некоторыми книжками, всего лишь разобрать какой-нибудь узел автомобиля – дело это зачастую совсем непростое. А в нашем случае нужно еще следить за бегом времени. «Кто не успел, тот опоздал!» – шутка порой актуальная. Поэтому рекомендуем свести инструкцию к лаконичной шпаргалке, хорошенько ее осмыслить и затем уже действовать. К вашим услугам здесь же образец. <p class="text-separator"></p>А как проверить работоспособность системы? Включим рабочим ключом зажигание. Мотор не заводится, а секунд через шесть начинает моргать индикатор и с интервалом в 10 секунд слышен сигнал зуммера – система неисправна. Здесь четыре варианта. <p class="text-separator"></p>Одиночный сигнал. Не считывается код ключа. Например, в рабочем неисправен впаянный в плату транспондер. (Можно проверить это, заменив обучающим ключом. Но помните, что некоторые умудрялись потерять вставной транспондер обучающего ключа – фото 3.) Если рабочий сломан, придется покупать новый и обучать (см. выше). Ну а если проблема не в ключах? Очевидно, придется проверить катушку связи (сопротивление 6–8 Ом) и исправность ее цепей. <p class="text-separator"></p>Два вывода катушки связаны с контактами 1 и 11 блока управления АПС-6. Если цепь в порядке, то скорей всего придется менять блок. <p class="text-separator"></p>Два сигнала зуммера: нет связи между блоком управления АПС и контроллером (W-линия). Проверим цепь между контактом 18 блока и контактом 71 контроллера М7.9.7. Другая возможная причина – отсутствие напряжения 12 В на контактах 44 и 63 контроллера, связанных с клеммой 30 замка зажигания, – чаще всего из-за нарушений контакта в колодке жгута проводов или дефекта в главном реле. Необходимо проверить также напряжение на контактах 12 и 13 контроллера, связанных с клеммами 30 и 15 (соответственно) замка. А за питание блока АПС отвечают его контакты 6 (от клеммы 30 замка) и 20 (от клеммы 15 замка). Если все цепи в порядке, то неисправны сами блоки – АПС и (или) контроллер. <p class="text-separator"></p>Три сигнала: чужой блок АПС либо ключ! Последний можно заменить «чистым» и переобучить АПС. Если же у вас чужой обучающий ключ – дело хуже. Контроллер, в памяти которого есть метка, полученная при обучении, теперь не переобучить, пока его память не очищена. А это требует программного обеспечения и т.д., которыми большинство из автовладельцев не располагают – зачастую проще купить новый контроллер. <p class="text-separator"></p>Четыре сигнала: не совпали коды ключа и контроллера. Например, в сервисе ошиблись и вместо родного контроллера поставили чужой. Выход – см. выше. <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><i>ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)</i><p class="text-separator"></p>1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.<p class="text-separator"></p>2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.<p class="text-separator"></p>3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.<p class="text-separator"></p>4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…<p class="text-separator"></p>5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.<p class="text-separator"></p>6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.<p class="text-separator"></p>7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.<p class="text-separator"></p>8. Вынуть оба ключа.<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Диагностика охранной системы Lada-Kalina. На страже рубежей

<p class="text-separator"></p>Внезапно на пустой дороге мелькнул тусклый свет фар встречного автомобиля, а уже спустя мгновение автомобили столкнулись. Выбраться из изуродованной машины С. сумел, превозмогая острую боль, только через несколько минут. Увидел, что его автомобиль стоит под углом поперек дороги, а на обочине, на некотором расстоянии – <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Столкновение произошло, что называется, лоб в лоб – у обоих автомобилей была сильно повреждена передняя часть. Водитель «восьмерки» не подавал признаков жизни... <p class="text-separator"></p>О том, как дальше развивались события, нам рассказывал уже Владимир С. – отец Андрея. <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ПО-УРЕНГОЙСКИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SPF_w1VO9AWomywE94vBrQ" alt="Следствие ведет ЗР: Дело о слугах без закона" title="Следствие ведет ЗР: Дело о слугах без закона" itemprop="contentUrl" width="569" height="480" class="story-photo imp-image-62313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Когда я приехал на место ДТП, сразу обратил внимание – что-то уж очень много милиционеров вокруг! Оказалось, что в результате ДТП водитель «восьмерки», сотрудник милиции, погиб на месте! <p class="text-separator"></p>Владимира, водителя с почти 30-летним стажем, удивило расположение автомобилей – <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> находился на своей полосе движения, а разбитая «Лада» стояла на встречной обочине. <p class="text-separator"></p>После оформления материалов отец с сыном и несколькими друзьями поехали в травмпункт. Там Андрею сделали рентген, который определил наличие серьезных повреждений обеих ног. Когда накладывали гипс, в приемное отделение внезапно ворвался милиционер и с криками «Убью!» бросился к лежащему на кушетке молодому человеку. Друзья заслонили пострадавшего, и страж закона, нецензурно выругавшись, удалился. Но пообещал вернуться… <p class="text-separator"></p>И не обманул: на выходе из травмпункта их уже ждали сотрудники ГАИ – чтобы отправить на освидетельствование на состояние опьянения. Как выяснилось, все это были еще «цветочки»... <p class="text-separator"></p>В час ночи врач установил, что никаких следов алкоголя нет. Тогда сотрудники ГАИ снова затолкали Андрея в машину и отправились на место ДТП. После оформления ДТП Андрея повезли в УВД на допрос к следователю. Кабинет его находился на четвертом этаже, при этом лифта в здании не было. Наверно, это заслуживает отдельного рассказа, как отец на своих плечах тащил взрослого сына на четвертый этаж, а сзади их подгоняли милиционеры… <p class="text-separator"></p>Что происходило в течение трех часов за закрытой дверью – неизвестно, но только в пять утра офицер милостиво разрешил увезти домой окончательно потерявшего сознание молодого человека. Уже позже Андрей вспомнил, что вроде следователь заставлял его что-то подписывать. Что конкретно – не помнил. Через некоторое время дело было передано в прокуратуру к следователю по фамилии Коваль. И тот на первой же встрече заявил: «Адвоката везите хоть из Москвы, результат будет один. Будешь сидеть!» <p class="text-separator"></p>СТРАШНЫЙ СУД <p class="text-separator"></p>Вскоре мы сами воочию увидели «правосудие по-уренгойски». Правозащита «За рулем» предоставила Андрею адвоката, и он полетел в Новый Уренгой на суд. <p class="text-separator"></p>На первом же заседании адвокат заявил ходатайство о проведении дополнительной экспертизы. В рамках следствия ее уже проводили: в деле было подшито заключение эксперта. Вот только практически ни на один из 11 поставленных вопросов он не смог дать ответ! Не была установлена ни фактическая скорость автомобилей, ни обстоятельства дела... Мало того, в исследовательской части своего заключения (за правдивость и объективность которого, кстати, эксперт несет уголовную ответственность!) он пишет: «по имеющимся в его распоряжении данным… невозможно точно определить место столкновения», при том, что в выводах указывает, что… место столкновения однозначно расположено на встречной для <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> полосе движения – «исходя из схемы происшествия и протокола осмотра»! Каково? <p class="text-separator"></p>Естественно, мы настаивали на повторной экспертизе. Суд в экспертизе отказал! <p class="text-separator"></p>Зато вызвал на следующее заседание «своего» эксперта, проводившего первоначальную экспертизу. Тот сразу заявил, что его выводы – истина в последней инстанции, а приглашенный специалист вообще не вправе давать никаких заключений. При этом единственным его аргументом была ссылка на «внутреннюю» инструкцию ГУВД, которая, как оказалось, распространяется... лишь на экспертов – сотрудников милиции. <p class="text-separator"></p>Мы на этом не остановились и ходатайствовали о допросе понятых, подписи которых стояли под схемой происшествия и протоколами осмотра. Одного из них нам удалось разыскать. И выяснилось – он никогда на месте происшествия не был и никаких бумаг не подписывал! Судебное заседание было отложено. <p class="text-separator"></p>Спустя месяц вдруг выяснилось, что суду… не удалось его вызвать – подвел нерадивый почтальон: не вручил повестку. <p class="text-separator"></p>Далее в зал пригласили милиционеров, оформлявших происшествие. Все они говорили, что в тот день мела метель, а на месте ДТП собралось много народу. А еще, что все они (включая и следователя) находились в состоянии шока, так как погиб коллега, которого они хорошо знали. <p class="text-separator"></p>– Тогда понятно, почему в схеме ДТП появилась такая несуразица, – начал свое выступление наш адвокат. – Если взять калькулятор и сложить все расстояния, указанные на схеме происшествия, получается, что автомобиль <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> имеет ширину всего 30 (!) см. На самом же деле – 1,5 м. Так что, если поставить в схему эту цифру, место столкновения автоматически «переезжает» на полосу движения <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Да и сама дорога, реально имеющая одинаковую ширину, если сложить указанные на схеме размеры, изменяется: ее ширина колебалась от 16 до 19 метров! Что свидетельствует: место столкновения указано неправильно. Следователь тут же сослался на свое шоковое состояние и на то, что уже ничего не помнит. Судья же все это время лениво перелистывал материалы дела… <p class="text-separator"></p>ИСХОДЯ ИЗ КЛАНОВЫХ ПОЗИЦИЙ <p class="text-separator"></p>На этом судебное заседание закончилось и стороны перешли к прениям. Было совершенно очевидно, что приговор уже написан. Выступивший прокурор просил приговорить Андрея С. к шести месяцам исправительных работ. Суд удалился на совещание. <p class="text-separator"></p>Каково же было наше удивление, когда спустя пару часов судья зачитал приговор, которым Андрей С. приговаривается к двум годам (!) исправительных работ и лишению права управления на три года. Такого не увидишь даже в кино – чтобы суд приговорил подсудимого к сроку большему, чем того просит сторона обвинения! Еще несколько лет назад Конституционный суд разъяснил, что суд не может выполнять не свойственную ему обвинительную функцию. <p class="text-separator"></p>Когда читали приговор, подсудимый не выдержал и заплакал. В 23 года простого, веселого водителя «вахтовки» превратили в убийцу. Потому что и судья, и следователь, и погибший относились к одному клану – стражей закона, а С. был для них чужой, которого надо примерно наказать... <p class="text-separator"></p>Конечно, сейчас приговор обжалован, и мы ждем вызова в окружной суд. Уверены, что там обратят внимание на подобный «беспредел» и положат ему конец. Иначе дело дойдет и до более высоких судебных инстанций... Надеется и Андрей С. Он пока на свободе: суд до вступления в силу приговора оставил без изменений меру пресечения – подписку о невыезде. Будем за него бороться и надеяться, а о результатах обязательно сообщим в ближайших номерах журнала.

Следствие ведет ЗР: Дело о слугах без закона

<p class="text-separator"></p>Незадолго до Нового года правительство утвердило с некоторыми дополнениями Федеральную целевую программу безопасности дорожного движения. В чем ее суть, автомобилисты, можно сказать, еще не осведомлены. «Ответственный» за нее от МВД – первый замминистра Александр Чекалин озвучил всего несколько положений, видимо, стоящих уже в повестке дня. Это возвращение к балльной системе и изменения в приеме экзаменов на права. Их будет принимать не инспектор ГАИ, а комиссия из представителей разных ведомств. И еще – права можно будет получать с 16 лет. Вот, собственно, и все, что было известно о программе, на реализацию которой государство намерено выделить огромную сумму – свыше 1,8 млрд. долл.! <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-CIbZfYeAG2Z7RzRzAvh5Q" alt="ФЦП: будем знакомы" title="ФЦП: будем знакомы" itemprop="contentUrl" width="640" height="414" class="story-photo imp-image-62320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В распоряжение редакции экземпляр программы попал еще до ее официального опубликования – его уже украшала подпись премьер-министра, но номера у документа не было, как не было и детальной разбивки выделяемых сумм на конкретные цели. Хотя уже известно, что государство на безопасность дорожного движения направляет 52,7 млрд. руб., из которых 21,6 млрд. руб. – из федерального бюджета, 30,6 млрд. руб. – из региональных бюджетов и около 532 млн. руб. – внебюджетных средств. Правда, пока более-менее ясно только положение с «федеральными» деньгами – они включены в бюджет. Остальные, видимо, «подоспеют» позже, и их надо будет еще «прописать» и утвердить на местах. <p class="text-separator"></p>Не могут не удивлять темпы, с которыми программа прошла все инстанции и согласования. За какие-то полтора месяца ее одобрили Госсовет и президент, дважды обсудили на заседаниях правительства, и вот уже строка в бюджете страны. Фантастика! Видимо, понимание того, что страна не может больше позволить себе ежегодно терять в ДТП по 30–35 тыс. своих граждан и 2–3% ВВП, достигло высшей точки и побудило найти деньги на безопасность движения. <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, радует, что у нас появилась, наконец, федеральная целевая программа (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.», цель которой – сократить через семь лет число погибающих в дорожно-транспортных происшествиях в 1,5 раза. Может ли быть более благородная цель, чем сохранение жизни! <p class="text-separator"></p>Последнему в 40-страничной программе уделено много внимания. Приводятся таблицы с данными о том, сколько можно спасти человеческих жизней в зависимости от вложений в ФЦП. Исходят из расчетов Росстата, согласно которым условный вклад трудоспособного населения в валовый внутренний продукт в 2004 году составил около 230 тыс. рублей на человека. Отталкиваясь от этого, и считают потери – в людях и деньгах. Конечно, некорректно переводить смерть под колесами каждого нашего гражданина в рубли, но иначе нельзя; так делают во всем мире. Правда, жизнь европейца оценивается куда выше… <p class="text-separator"></p>Разработчики программы скрупулезно подсчитали, что если, например, вложить только из федерального бюджета в безопасность 21,6 млрд. руб., то через семь лет на дорогах будет гибнуть на 11,5 тыс. меньше, чем сейчас, а если 15,4 млрд. – то всего на 1,8 тыс. К первому варианту единодушно склонились члены правительства, после чего и выделили требуемую сумму. <p class="text-separator"></p>В проекте детально не объясняется, на что конкретно будут потрачены эти деньги. Пока они просто разделены на четыре неравные части: повышение правового сознания (47%), организационно-планировочные и инженерные мероприятия (35%), развитие системы оказания помощи пострадавшим (11%) и совершенствование системы управления БД (7%). Далее в программе дано лишь описание разных направлений работ с параграфами, пунктами и подпунктами. Сколько будет выделено на исполнение каждого, видимо, определят чуть позже – в начале года, а также назначат конкретных исполнителей и ответственных. <p class="text-separator"></p>По словам начальника ДОБДД МВД РФ генерал-лейтенанта Виктора Кирьянова, 2006 год отдан на создание законодательной, нормативной и методологической базы для дальнейшей работы. А пока, согласно программе, будут заниматься «проведением пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения», «развитием системы подготовки кандидатов на получение права на управление транспортным средством и их допуска к участию в дорожном движении», «исследованием проблемы формирования информационной базы данных о водителях транспортных средств», а также «реализацией пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной службы техническими автоматическими системами контроля». В списке содержатся еще добрых два десятка пунктов, имеющих в основном пропагандистский или исследовательский характер, но и это очень нужно и важно. <p class="text-separator"></p>– В любом случае это фактически первая попытка комплексно проанализировать серьезнейшую проблему, – отмечает депутат Государственной думы В.Похмелкин, вместе с которым мы изучали документ. – И, естественно, очень хорошо уже то, что государство нашло деньги на программу! <p class="text-separator"></p>А КООРДИНАТОР КТО? <p class="text-separator"></p>Мы пока не стали обсуждать с депутатом содержание документа – это всего лишь общая программа, рассчитанная на семь лет. Видимо, когда появится план работы на год, привязанный к выделенным финансам, его можно будет изучать подробно. Но как минимум три замечания у нас возникли сразу, причем принципиальных. <p class="text-separator"></p>Во-первых, в 40-страничном документе много написано о том, как мы все вместе будем бороться за безопасность, но при этом ничего не сказано о необходимости каких-либо структурных реформ в системе! У нас этой проблемой давно и безуспешно занимаются несколько ведомств (МВД с ГИБДД, Мин-транс и т.д.), но при этом в стране нет единого гражданского координирующего органа. На заседании Госсовета говорили о том, что такой нужно создать… и все. В программе нет об этом ни слова, а обязанности координатора программы возложены на МВД. Но вообще-то у этого уважаемого министерства другие обязанности, и если исходить из нашего исторического опыта, то МВД в первую очередь будет бороться за безопасность путем ужесточения карательных санкций. Кроме того, вне зоны ответственности этого министерства лежит ряд важнейших функций, например строительство и содержание дорог. Так что ни о каком «комплексном» подходе к решению проблемы (а об этом немало строк в программе) речь не идет. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, не слишком понятно, какую цель ставили перед собой авторы программы. Да, надо уменьшить число погибших и раненых на дорогах. Это главное, и в программе даны подробный анализ ситуации с ДТП сегодня и прогноз по этому поводу на завтра. Но вот каким будет движение на наших дорогах через пять, десять лет – об этом ни слова. Как будет расти и изменяться автопарк, что будет с отечественным автопромом, по каким дорогам мы будем ездить? Нам кажется, без ответов на эти вопросы, без подробного анализа вообще нельзя представить себе программу по безопасности дорожного движения! <p class="text-separator"></p>И в-третьих, что представляется нам самым тревожным. <p class="text-separator"></p>– Программа писалась где-то в недрах МВД и ГИБДД, а широкий круг тех, кто занимается этой проблемой, – депутаты, журналисты, общественные деятели – оказались за бортом, – говорит лидер движения автомобилистов России В.Похмелкин. – Нас практически поставили перед фактом: вот вам готовая программа, радуйтесь! Но раз мы не имели никакого отношения к подготовке документа, естественно, в нем вообще нет ничего о том, как общество сможет ее выполнение контролировать. Видимо, никак. То есть чиновники сели, написали программу, получили под нее деньги и начнут завтра их распределять. Так будет ли ожидаемая польза от такого документа? У меня есть большие сомнения… <p class="text-separator"></p>У нас тоже.

ФЦП: будем знакомы

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4<p class="text-separator"></p>- Изготовитель: АВТОВАЗ<p class="text-separator"></p>- Год выпуска: 2004<p class="text-separator"></p>- В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с ноября 2004<p class="text-separator"></p>- Пробег на момент отчета: 25 тыс. км<p class="text-separator"></p>- Предыдущие публикации в журнале: <a href="/content/articles/11349-vaz-21124_semejnaja_estafeta/">2005, № 6</a>.</td> </tr> </tbody> </table> <p></p> <p class="text-separator"></p>Но ни тот, ни другой не вынудили встать «в чистом поле» – машина сохраняла способность ехать. С генератором все просто – заменили по гарантии, а вот периодически «умирающий» на 10 минут датчик заставил больше шевелить мозгами, чем нервничать. К 8000 км появился «плавающий» дефект – после кратковременного выключения (на несколько минут) двигатель переставал пускаться с первой попытки. Но чуть позже заводился как ни в чем не бывало. И все же однажды отказался наотрез! К счастью, на этот случай уже был припасен запасной датчик. Пять минут на замену – и двигатель заработал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yxzRXHRqKtvJyRgc7Tqrcw" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jFMcCqD82428SYrqY5FOA" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Есть еще одна мелочь, впрочем, тоже не сказавшаяся на работоспособности автомобиля – периодически постукивает клапан адсорбера. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ПРО ВПЕЧАТЛЕНИЯ</p> <p class="text-separator"></p>Движок здорово «раскатался», и теперь машина набирает 200 километров в час – по спидометру. Конечно, тот привирает километров на пятнадцать, но все равно приятно! <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEO2oWLqakPCwt3MNOS0qQ" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В активе – покладистый, не в пример полуторалитровому 16-клапанному аналогу, характер. На любой передаче для энергичного ускорения достаточно надавить на газ. <p class="text-separator"></p>Минус, на мой взгляд, хоть и маленький, но довольно жирный – шум и вибрации, источник которых – тот самый мотор 1,6 литра. Замечено – в жаркую погоду он работает мягче, а на морозе звучит сочнее и басистее, но неприятно дребезжит после пуска. Возможно, более эластичные подушки сгладили бы этот эффект. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0LuMigUVRF28iCgh083zHQ" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61988" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Расход топлива – один из самых важных показателей при сегодняшних ценах на бензин – при динамичной езде легко выходит за 10 литров на 100 км. Если не спешить – шесть литров на шоссе и чуть более семи в городе – заметьте, с гидроусилителем руля. Правда, для таких результатов нужно освоить специфический стиль управления. Газ нажимаем чуть-чуть, не более четверти хода и при наборе скорости не раскручиваем мотор выше двух тысяч. <p></p> <p class="text-separator"></p>Расход масла больше, чем у восьмиклапанного мотора 2111. На универсале с каждой 4-литровой канистры полусинтетики оставалось 700–800 неизрасходованных кубиков, а здесь и четырех литров не хватает на положенные 15 тыс. км пробега между сменами масла. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3r2tiZf4tJxGnrXqiGJ9-A" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="317" height="556" class="story-photo imp-image-61985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Удобна комбинация приборов – в электронном окошке кроме двух одометров (основного и суточного) есть еще вольтметр. Переключение режимов – кнопкой суточного пробега. Специалисты пояснили, что для «десяток» такая функция сейчас есть только у щитков из Курска, а для «самар» (с часами и уличным термометром в левом «окне») – у курских и владимирских. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ПРО АПГРЕЙД</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sxrjGTM9mti9-Y8q_xdnug" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="422" height="322" class="story-photo imp-image-61986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще новую машину мы слегка модернизировали. Поставили механизм переключения передач и вакуумный усилитель тормозов от «ТоргМаша», передние сиденья «UNP-Торг-Маш» с боковой поддержкой. Летом у машины появилась подвеска тольяттинской фирмы «Асоми», бортовой компьютер «Гамма», резиновые молдинги на крыше… <p></p> <p class="text-separator"></p>Измененная кулиса уменьшила ход рычага. Усилие, конечно, чуть выросло, зато передачи стали включаться четче. Недостаток – рычаг КП с таким приводом зудит сильнее, чем со штатным. <p class="text-separator"></p>Модифицированный усилитель тормозов с измененной характеристикой слегка снизил усилие на педали, но главное – сделал привод информативнее. А это позволяет четче корректировать интенсивность торможения. <p class="text-separator"></p>Спортивные сиденья очень хороши в тестах, особенно при оценке управляемости. Штурману не надо держаться руками и ногами за все что можно. Зато в повседневной жизни развитая боковая поддержка мешает – надо привставать и перекидывать ногу через высокое «ребро» на подушке. <p class="text-separator"></p>Подвеска «Асоми» заметно улучшила поведение машины в поворотах и сохранила приемлемый комфорт. <p class="text-separator"></p>«Гамма» скромно делает свое дело. Наиболее востребованы сведения о напряжении в бортовой сети, среднем расходе и остатке топлива и «перевод» ошибок электроники на язык кодов. Хороший помощник, только дисплей при ярком свете тусклый, а на холоде затуманивается и «расплывается». <p class="text-separator"></p>Резиновые молдинги на передних стойках и крыше – штука весьма полезная: хорошо защищают стекла передних дверей от воды и грязи, стекающих с ветрового стекла, и салон от попадания снега с крыши. <p class="text-separator"></p>Но главное приобретение – это все-таки гидроусилитель руля. Одно из его достоинств в том, что сохранилась информативность на рулевом колесе. Второе – руль «короче» штатного – чуть больше трех оборотов от упора до упора. Ну а легче он стал совсем ненамного: помощь его ощущаешь только при парковках. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть

<p class="text-separator"></p>Ездить с таким светом – одна морока. При нормально отрегулированном ближнем дальний светит под самый нос, а выставишь как надо дальний – ближним слепишь встречных. Вот и приходилось беспрестанно крутить ручку гидрокорректора. А между тем развести ближний и дальний – не такая уж проблема. Зато результат отличный! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cqYNtSsH4-iytW6jJ7hQg" alt="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" title="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" itemprop="contentUrl" width="640" height="433" class="story-photo imp-image-61466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VH87q0zxYZSYgcoo-g9wiA" alt="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" title="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-61465" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для работы понадобится только тюбик герметика и тепловой пистолет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-dkA9FzTEziBGwLQNXKpuw" alt="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" title="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-61464" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CTRR22x567gwnDS2qODJ1g" alt="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" title="Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость" itemprop="contentUrl" width="640" height="430" class="story-photo imp-image-61463" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Снимаем фару с автомобиля, разогреваем феном ее корпус по периметру стекла и, как только размягчится герметик, ножом потихоньку отделяем стекло от корпуса. Снимаем декоративный отражатель, линзу ближнего света и переставляем поводок привода гидрокорректора так, чтобы он оказался между корпусом линзы и отражателем. В результате граница ближнего света на расстоянии 6 м опустится примерно на 150 мм, что обеспечит оптимальное расположение световых пучков – как ближнего, так и дальнего. Останется лишь снова приклеить герметиком стекло к корпусу, установить фары на автомобиль и отрегулировать ближний свет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Свет на ВАЗ-2110. Врожденная близорукость

<p class="text-separator"></p>Так вышло и с «Калиной». Оптимисты, нацелившиеся на покупку этой ягодки, полагали, что она, дозрев, окажется получше предыдущих. Но, к сожалению, до идеала еще далеко. Хотите убедиться? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZeQiKUSO5To-n6WMZha4vA" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="468" class="story-photo imp-image-61452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4ECx3KDEuNru1s7P_ldKQ" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот он – ВАЗ-1118: седан с 8-клапанным двигателем 1,6 л в комплектации «норма», самой бесхитростной. Электростеклоподъемники <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> уже ставил на других моделях, так что единственная настоящая новинка здесь – полноценная охранная сигнализация прямо с завода. <p class="text-separator"></p>Что касается качества сборки, придраться, на первый взгляд, не к чему: небольшие ровные зазоры по периметрам дверей, капота, крышки багажника – признак очевидного прогресса. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/avkNootAl22iEqHzLzPQzA" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61449" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7Y1G27fvjfe3_Kb_rRySQ" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ладно, проверим-ка замки. Начнем с двери водителя, ручка удобная… Тянем… сильней… Рывок!.. Тугой замок открылся, дверь резко распахнулась – хорошо, что рядом не стоял ребенок. Остальные замки сработали не лучше. Когда их смазали, стали чуть мягче, но без регулировки не обойтись. <p></p> <p class="text-separator"></p>Откроем багажник? Брелок имеет соответствующую кнопку, однако в нашей комплектации эта «услуга» не предусмотрена – доставай ключик! Зато механик-любитель может нагородить чего угодно – от тросового привода до последних достижений Института телемеханики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNWR1WDdOBADzOG-tiJYVA" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61448" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8o-l9PurC-YD3Sr2f_BXA" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что в салоне? Начнем с сидений: ого! Диапазон перемещения устроит любого. Да и спинки уже избавлены от болтанки, к которой так любят придираться в ГИБДД. Но руль регулируется только по вертикали – значит, удобно будет не всем. Боль в мышцах – для многих суровая реальность. <p class="text-separator"></p>Уже интересуетесь магнитолой? Штатной нет. О музыке придется позаботиться отдельно. И не спешите с покупкой! Место для магнитолы расположено низковато, на некоторых моделях рослый водитель не сможет читать символов не наклоняясь. Покупая магнитолу, попросите включить ее, приглядитесь под разными углами, представьте, как она будет установлена. <p class="text-separator"></p>Но мы застоялись, друзья, – пора опробовать «Калину» в движении. <p class="text-separator"></p>Первое ощущение: педальный узел удачный, правая ступня не скребет по центральной консоли, левая не цепляется за скобки монтажного блока, как на «десятке». А вот привод сцепления капризный – трос щелкает, плавно тронуться – не легче, чем на ГАЗ-51. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9HumqItYjxOARU8lQHQMCw" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61446" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sOzQeTnJYgPu3pqVbVrDng" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61447" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что делать с вибрациями и шумами, которые силовой агрегат передает на кузов, будто подвешен не через подушки, а жестко? Или с бубнящей выпускной системой? На эти вопросы пока ответов не нашли. Очень шумят штатные шины Я-710, да и подвеску явно «считали» под идеальное покрытие, а где оно в России? <p class="text-separator"></p>Отсюда «дребезг» в панели приборов, в зоне рычага переключения передач, в дверях, багажнике и т. д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v-wA4ORjcoZagfuk1aoi-g" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61458" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VUVMGCWRDf4BpaWxvwhmA" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61457" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t-sKyyc_3DcP4wrq_G6oLg" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61456" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вентилятор салона тоже не удивил. Для многих не секрет, что примирить конфликтующие задачи – большую подачу воздуха и малый шум – очень непросто! На второй скорости вентилятора можно тешиться тем, что он все же тише взлетающего «Боинга», но доверительного общения с пассажиркой не получится. Видимо, и на ВАЗе это знают, но работают (будем реалистами!) в пределах отпущенных сумм. Вскоре заметили еще одну предпосылку к неприятностям: верхний шланг радиатора касался корпуса воздушного фильтра, а трос газа даже «надпилил» патрубок. Ослабляя хомуты, мы поворачивали патрубки, находя оптимальные положения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SkU0S54NG103VvboUIYitQ" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61455" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gd0Tzz5DP8PP7MChdqC1Qg" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61459" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/afxaH1b_qO7-txJXDpYRiQ" alt="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" title="Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61460" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, контингент покупателей вазовской продукции еще велик. Они терпимы к «мелочам», но сегодня все больше возможностей сравнивать российский автомобиль с конкурентами, и тут каждая мелочь идет в зачет. Взять, к примеру, нашу «Калину»: с самого начала тяжело включались передачи. «Воткнуть» задний ход даже передовой механизм с электроблокировкой не всегда позволяет. Радикально улучшить включение – задача сложная, и маловероятно, что будущие владельцы «калин» станут наслаждаться мягкой работой коробки передач. Да и то сказать: наша не прошла и трех тысяч, а движение задним ходом сопровождается такой какофонией, которая перечеркивает всю радость от новинки. Пора готовиться к ремонту?!

Доводим "Лада-Калина". Дозреет у хозяина?

<p class="text-separator"></p>Взревев мотором, отпрыск сельской интеллигенции резво прохватывает по деревне, распугивая кур и собак. <p class="text-separator"></p>До пятого класса мне будет сниться сладкий сон, как я рассекаю пространство на бордовой «Яве» с розочками… <p class="text-separator"></p>Видимо, подобные сны посещали в свое время часть наших автолюбителей, потому что с завидным упорством они продолжают украшать свои автомобили декоративными крыльями, накладками, вымпелочками, а также разноцветными лампочками. Преимущественно почему-то голубого цвета. <p class="text-separator"></p>…Ровно год назад мы с экипажем ГАИ 6-го отдела ДПС Москвы отлавливали «голубых» на Садовом кольце (ЗР, 2005, № 1). Штраф за такое нарушение был тогда чисто символический – 50 рублей. Нынче за подобные «художества» можно нарваться на лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией незаконных приборов и приспособлений (статья 12.5.3 КоАП РФ, «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации», введена Федеральным законом от 22.07.2005 N 120-ФЗ). Во как! <p class="text-separator"></p>Что же изменилось за последние месяцы? Сразу видно, что «голубых» на дорогах стало меньше, хотя нет-нет да попадаются. Вроде бы границы «чувства прекрасного» сдвинулись в сторону здравого смысла, но отдельным творческим натурам так жалко расстаться с такой красотой, что готовы даже правами рискнуть. Чтобы хоть как-то почувствовать себя в шкуре «голубых» и понять, что же ими движет, мы тоже решили рискнуть, вкрутив лампочки неуставного образца. И еще было ужасно интересно – как на это отреагируют стражи порядка? <p class="text-separator"></p> <b>В «ГОЛУБОМ» ПРИКИДЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DiYtxke_bd0sBFK7abyAZA" alt="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" title="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" itemprop="contentUrl" width="640" height="430" class="story-photo imp-image-61553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наша торговля сегодня словно извиняется перед покупателями за грехи прошлой, «совковой» жизни и заглаживает свою вину – в продаже есть все! Так мне во всяком случае казалось. Еще год назад синими лампочками (а также красными, зелеными и т.д.) были завалены прилавки всех автомагазинов. А вот сейчас кинулся, и оказалось, что в крупных сетевых магазинах синих ламп нет. «Почему?» – поинтересовался у консультанта. И получил честный ответ: «Так они же запрещены, вот мы не торгуем!» Я тут же представил честного продавца музыкального магазина, который отказывается продать мне «пиратский» диск… Впрочем, я отвлекся, а мне нужны синие лампочки позарез! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VHH4UQrHoc0vy3NhJ1S3UQ" alt="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" title="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еду на самый известный в столице авторынок. Есть! Ура, да здравствуют рыночные отношения! Есть лампы, есть светодиоды, причем разных колеров (синий, зеленый, красный, оранжевый и т.д.). Колоритный продавец всей блестящей бижутерии авторитетно поучал: «Бери светодиоды, лампы быстро выгорают, будет некрасиво» (знаток!). А еще торговец настойчиво предлагал прикупить и неоновую трубку для подсветки днища автомобиля всего за 1300 «рэ» («Братан, это круто будет, я знаю, что говорю!»). Для начинающего «голубого» это уже перебор, поэтому решаюсь только на изменение цвета габаритных огней и задних «поворотов» (видел как-то на дороге такую машину – круто!). Цена такого «обвеса» просто смехотворная: лампы по 5 рублей, светодиоды по 50. Кстати, безымянные производители «цветной» продукции на упаковке дают внушительный список марок, к коим подходит все «это», включая «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Интересно, знают ли об этом в Ингольштадте и Штутгарте? <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ СТАЛО ВОКРУГ ГОЛУБЫМ И ЗЕЛЕНЫМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNT-FzIkGzo9O9rfMjs6LA" alt="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" title="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61551" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наивный, я полагал, что процесс замены лампочек пройдет легко и безболезненно, почти по Фрейду (вынул-вставил)! Бодро открываю капот служебной «Нексии»… Не тут-то было! Чтобы поменять «габариты», надо попотеть, разобрать почти пол моторного отсека, снять аккумулятор и т.д. Это как же надо тянуться к прекрасному, чтобы в таких мучениях менять обычные лампочки на синие! Так что, не блистать мне на просторах столицы с «синим выражением лица»? В автопарке ЗР подобрали другой автомобиль, в котором этот процесс можно совершить почти безболезненно, – «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>». Вместе с хозяином машины быстро меняем штатные лампочки на новые. Пять минут – и все готово. Господи, красиво-то как! Синие лампы призывно светят в «габаритах», а сквозь оранжевую пластмассу «поворотников» они моргают на весь свет сочным нежно-зеленым светом. Какая там «Ява» с розочками! Все гораздо круче! Вместе с фотографом мы отъезжаем от редакции под смех товарищей («Возвращайтесь, пра-а-тивные!..») <p class="text-separator"></p> <b>ГОЛУБОЙ ВАГОН БЕЖИТ, КАЧАЕТСЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/81HrDzVwDP2SPDcx4cepkQ" alt="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" title="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот уже больше часа мы кружим по сумеречной Москве, подсвечивая улицы игривой голубой и зеленой расцветкой. Ну и что? Ровным счетом ничего. Нам то и дело попадаются стражи порядка – и пешие, и «конные», но… похоже, никому нет дела до наших голубых огоньков. Разве что иные участники движения веселятся, пальцами в нашу сторону тыкают, а некоторые зачем-то у виска крутят. Завидуют, наверное, красоте такой неземной. Правда, некоторые вроде бы ругаются. А что – заслужили. Нас ведь даже в сухую погоду в сумеречный вечер на дороге не видно! А зимой, а в туман, а во время снегопада? Тут и до аварии недалеко. Это мы так с фотографом рассуждаем, а вот столичные гаишники, видимо, думают иначе. В районе театра Российской Армии стоят две машины ДПС – передвижной пикет, так сказать. Решаем поездить кругами по площади Суворова, пока нас не остановят: мы же «голубые»! Первый круг – тишина, второй круг – ноль внимания, третий – то же самое, четвертый, пятый, шестой… Стоп! Стоп, а то у фотографа голова закружилась. Но суровые мужчины в форме по-прежнему зорко вглядываются вдаль, не обращая внимания на наши «неуставные» огни. Может, я очень быстро еду? И вновь круг, но о-о-очень медленно; проезжаю мимо «ночного дозора» с другой стороны. НИ-ЧЕ-ГО! Мы как бы не существуем. НЛО такое, которое видят только те, кто внутри сидит, да еще те, кто верит в его существование. А вот милиционеры – они не верят, поэтому и не видят! Словно по заказу, следом за нами проносится «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – тоже «голубая». Результат тот же. <p class="text-separator"></p>Мы покатались по вечерней столице еще несколько часов, призывно мигая нашими разноцветными огоньками. Увы, так и не смогли добиться взаимности от московских блюстителей безопасности дорожного движения. Ну не любят они «голубых»! Настолько, что просто не замечают… <p class="text-separator"></p>Лишение прав, до года? Не верю, как часто говорил Станиславский <br /> <p class="text-separator"></p> <br /> <p class="text-separator"></p> <b>НАКАЗАНИЕ БЕЗ НАКАЗАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pc2eR8hV14OgId7-bv_FJg" alt="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" title="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61549" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, отправляясь в рейд, чувствовал себя немного летчиком-испытателем. Казалось, что мы здорово рисковали! Ведь из-за голубых огоньков можно запросто лишиться водительских прав! Поди потом докажи, что у нас был рейд по заданию редакции! И поэтому вдвойне обидно было возвращаться ни с чем. Лишение прав, говорите? До года? Не верю, как часто повторял Станиславский. Может быть, только во время специального милицейского рейда, а так, в повседневной жизни – не дождетесь! С другой стороны, это, конечно, приятно. Я теперь начинаю подумывать о той чудесной синей неоновой лампе под днище… А если серьезно, то вывод от нашего небольшого эксперимента очень горький. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GXThcPlIglVV8GROGp2zEA" alt="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" title="Рейд ЗР. Красота... страшная сила!" itemprop="contentUrl" width="416" height="328" class="story-photo imp-image-61548" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько угодно отцы-командиры от МВД и ГИБДД могут требовать ужесточить меры наказания за те или иные нарушения ПДД, мотивируя это тем, что «иначе нарушители не боятся ничего». Да так ли это? Еще великий русский историк Карамзин писал, что в России строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения. Ну, ужесточили наказание за голубые огоньки, только вот не работает закон! Или по нему жить не хотят в силу каких-то неизвестных нам причин? Большие штрафы, маленькие – ведь ничего от этого не меняется, а вывод напрашивается только один: в нынешней своей структуре ГИБДД работать не может. Только сотрясать воздух и рассказывать «страшилки» про рост числа ДТП. И все. <p class="text-separator"></p>

Рейд ЗР. Красота... страшная сила!

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

<p> После ДТП действия водителя строго регламентированы законом, и любое отклонение от правил может обернуться суровым <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331805-deistvija-posle-dtp/" target="_blank">наказанием</a>. </p><p>[readmore ids="976822" align="right"]</p><p>Об этом в интервью Pravda.Ru рассказал юрист Лев Воропаев. По его словам, грубая и самая обидная ошибка – покинуть место происшествия, даже если столкновение кажется незначительным.</p><p><i>«Категорически нельзя уезжать с места ДТП, – подчеркивает эксперт. – За это нарушение грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до15 суток. Даже если авария кажется незначительной, водитель обязан дождаться оформления происшествия по установленным правилам». </i></p><p>Юрист напоминает, что водитель обязан остановиться, включить аварийку, выставить знак и дождаться оформления инцидента с участием сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Однако закон предусматривает и более быстрый вариант – оформление Европротокола при взаимном согласии сторон. Как отмечает Воропаев, сегодня это можно сделать не только на бумаге, но и в электронном виде через приложение, связанное с порталом госуслуг. Такой формат ускоряет процесс, автоматически передает данные страховщикам и минимизирует ошибки. Главное – не сделать роковой шаг и не уехать, иначе вместо ускоренного урегулирования можно надолго потерять право садиться за руль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Одно движение после аварии, и ты – пешеход

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>Не так давно в Сети появилась информация о возможных сложностях, с которыми могут столкнуться россияне, заказавшие и оплатившие машины из КНР. Основатель компании E. N. Cars Евгений Забелин в разговоре с Quto подтвердил, что такая проблема существует, и предупредил, что покупатели могут остаться без своих машин на срок 6 месяцев. </p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Причина состоит в том, что для вывоза новой машины из КНР под видом подержанной нужно получить официальное разрешение от производителя. Если компания-поставщик не смогла договориться с заводом, то машина может быть заблокирована на китайской таможне.</p><p>Забелин заметил, что такие ситуации возникают не только на Дальнем Востоке, но и на других пограничных пунктах.</p><p>Чтобы избежать подобных проблем, россиянам следует внимательно выбирать компанию-поставщика. Небольшие частные фирмы или перекупы обычно не имеют возможности вести переговоры с китайскими автопроизводителями и не могут гарантировать получение всех необходимых разрешений.</p><p>[table id="2286"]</p><div>Особое внимание следует уделить при заказе машин брендов, которые делают в Китае. Закон касается всех локальных автопроизводителей, решение о выдаче или не выдаче одобрения принимается индивидуально для каждой компании.</div><p>Чтобы избежать проблем при покупке машины за рубежом, важно заранее изучить отзывы о компании, с которой вы планируете сотрудничать, а также уточнить перечень необходимых документов и проверить наличие ограничений на ввоз из конкретной страны, подытожил специалист.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Сотни россиян столкнулись с задержками авто из КНР на таможне: что делать?

https://auto.mail.ru/article/117705-grozyat-zastryat-na-tamozhne-kak-izbezhat-problem-pri-zakaze-avto-iz-kitaya/

Кадаков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Kaptur 2020: тест-драйв и все изменения

Кульнев Александр

Renault Kaptur. Цена в России 1 020 000 – 1 515 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="923841" align="right"]</p><p>Всесторонним испытаниям подвергли Geely Coolray в комплектации Flagsheep Sport за 1 499 999 рублей, с 3-цилиндровым турбомотором объемом 1,5 литра (150 л.с.) и 7-ступенчатым роботом, и Skoda Karoq со 150-сильным турбированным двигателем объемом 1,4 литра и классическим 8-ступенчатым автоматом (комплектация Style за 1 871 700 рублей).</p> <p>Оба кроссовера имеют удобные салоны с хорошей отделкой и продуманную эргономику. Они бодро ведут себя на дороге благодаря турбированным агрегатам —  Кулрей динамичнее, но совсем чуть-чуть, менее чем на секунду, имеют схожие жесткие настройки подвески и одинаково не годятся для плохих дорог: «китаец» — из-за низкого переднего бампера, а «чех» по причине малого клиренса. То есть машины во многом похожи. Но эксперты «За рулем» выявили несколько существенных отличий.</p> <p></p><ul><li>Первое  — внешность. В спокойном дизайне Карока нет претензий и громких заявок, облик Кулрея нарочито броский, что подчеркивает двухцветная окраска кузова. </li></ul><p></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OXwLJkL10lvLtAATNnew1g=s800" alt="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" title="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142844" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OGWUtGJ4Rbc7B50TCgN38A=s800" alt="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" title="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142842" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p></p><ul><li>Второе  — интерьер. Салон Карока, обладающего немного большей колесной базой, просторнее и имеет более плотную шумоизоляцию. При проектировании же салона Кулрея больше внимания уделялось дизайну (хотя просчетов по эргономике практически нет).</li></ul><p></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NYdSW5tJo354IJ5k3n4A-g=s800" alt="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" title="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142838" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sb6XVdrtEJu4gcB4SFh4Gg=s800" alt="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" title="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142840" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p></p><ul><li>Третье  —  багажник, а точнее его вместительность и продуманность. У Кулрея его объем составляет 264 литра против 404 у Карока, согласно замерам «За рулем». Производители заявляют 330 и 500 литров соответственно. Но дело не только в объеме: у «чеха» в багажнике есть регулируемые крючки и дополнительные полочки для мелочей, тогда как в Кулрее представлен стандартный набор: два отсека для мелочей возле выступов колесных ниш.</li></ul><p></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G0b87t2akwSmQp8mL2GgDQ=s800" alt="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" title="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142843" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDw5qY8dYLz_wE4RFJhYFw=s800" alt="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" title="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142841" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>Все подробности детального сравнения <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span><span> </span>и <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span>, а также выводы эксперта — в июльском выпуске журнала «За рулем» (уже в продаже).</p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия" /><meta itemprop="description" content="Сравнили переднеприводные кроссоверы со 150-сильными моторами." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_Di8Gb2ha_8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_Di8Gb2ha_8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_Di8Gb2ha_8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_Di8Gb2ha_8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-07-02T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_Di8Gb2ha_8"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Сравнение Geely Coolray с кроссоверами Renault Arkana и Mitsubishi ASX вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923616-renault-arkana-geely-coolray-mitsubishi-asx-test-drayv/" target="_blank">найдете здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><br /></p>

Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия

«За рулем»

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="923328" align="right"]</p><p>Повлиял ли на <a href="https://www.zr.ru/content/news/923916-nazvany-samye-kachestvennye-kit/" target="_blank">качество сборки</a> наш менталитет? При тщательном осмотре оказалось, что придраться, по большому счету, не к чему. Правда, совсем без огрехов не обошлось: в салоне нашлась одна неровная панелька (но это, скорее всего, «заслуга» китайской формовки деталей), а хром, которого по кузову немало, как-то быстро начал терять товарный вид. </p><p>Рестайлинговый Haval H9, представленный в Китае в 2019 году, получил полностью светодиодные фары, цифровую комбинацию приборов, другую мультимедийку с дисплеем побольше и избавился от CD-проигрывателя. Но [table id="782"]в России собирают дорестайлинговую версию. </p><p>С эргономикой у нее порядок.[table id="783"] Разве что подсветка некоторых клавиш блеклая, из-за чего не видно, включена ли система. Совсем тускло горит значок на клавише обогрева руля, но понять, работает функция или нет, можно на ощупь. Кстати, руль подогревается по всему ободу, а не только в местах хвата.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" /><meta itemprop="description" content="Самая большая китайская машина на нашем рынке выпускается под Тулой. Кузов сваривают и окрашивают у нас, но из компонентов машины только аккумулятор и технические жидкости произведены в России." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WGkkxkgnRmE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WGkkxkgnRmE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WGkkxkgnRmE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WGkkxkgnRmE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-07-01T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WGkkxkgnRmE"></iframe></div><br /></p><h2>Электроники не пожалели?</h2><p>[readmore ids="923013"]</p><p>Мультимедийка без встроенной навигации и без поддержки Apple CarPlay и Android Auto по современным меркам считается устаревшей. Синхронизировать систему с телефоном можно только через Bluetooth. Сама система подтормаживает и не всегда реагирует на нажатие. Графика тоже устарела. Да и некоторые проблемы с переводом остались. Так что мультимедиа — главный недостаток машины российской сборки. Впрочем, устранимый.</p><p>На центральной консоли расположились указатель высоты над уровнем моря, барометр, компас и датчик угла крена кузова. Камера заднего вида у Хавейла с динамической разметкой. Система автоматической парковки позволяет поставить машину параллельно или перпендикулярно. Правда, камер бокового или переднего обзора здесь нет. Учитывая стоимость машины — обидно.  </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jk-GpfE_dqMo46aB_flP1A=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124844" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/waTB3vwJwkvjaDZVNvDC6A=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124846" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nsjNhLCrYcnlnANGH38aEQ=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124847" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>В Хавейле есть несколько интересных фишек. Так, на скорости 110 км/ч и выше автоматически закрывается панорамная крыша или люк, чтобы в салоне не было слишком шумно. Ручник с электронным управлением отключается автоматически, когда вы, переведя коробку в режим Drive, трогаетесь. Но только при условии, что ваш ремень безопасности пристегнут! А электропривод лючка бензобака срабатывает исключительно при заглушенном двигателе. </p><h2>Про пассажиров не забыли?</h2><p>В бензиновой версии в продвинутой комплектации <a href="https://www.zr.ru/content/news/923464-vsedorozhnik-haval-h9-podorozhal/" target="_blank">стоимостью</a> 2,8 млн рублей передние сиденья - с регулировками длины и угла наклона подушек. К слову, кресла отделаны премиальной кожей, приятны на вид и на ощупь, оснащены функциями вентиляции и массажа. </p><p>Во втором ряду Haval H9 очень просторно, переднее правое кресло с помощью электропривода можно отодвинуть вперед вплоть до передней панели, а заднее сдвинуть назад. У него, кстати, спинка тоже регулируется по углу наклона. Для пассажиров второго ряда предусмотрена отдельная зона климата, обогрев сидений, розетка, USB-разъем для зарядки гаджетов. Но главное — [table id="782"]есть система очистки воздуха, вмонтированная в крышку бокса между передними сиденьями. Ее небольшой вентилятор пропускает воздух в салоне через угольный фильтр. Система работает, дышать становится легче.[table id="783"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WXQW3JtG06c0tPm4T15xsQ=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124842" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Y69y85XnJ-oknF8S6fFXw=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124845" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NA6VlsW7IgrDRNLoEDEJBw=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124849" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><h2>А что с багажником?</h2><p>При разложенном третьем ряде сидений места для багажа почти не остается. Подполье символическое, справа — домкрат, слева можно положить пару тряпок и перчатки. Зато производитель предлагает интересное решение для пятой двери: в ней есть два небольших отсека с шумоизоляцией на крышках. В одном знак аварийной остановки, во втором лежит набор инструментов: баллонник, пассатижи и отвертка. </p><p>Третий ряд сидений оснащен электроприводом. Привести в движение двухсекционную лавочку можно нажатием кнопок, расположенных в двух местах — в левом углу багажника или около правой задней двери. Под заглушкой в заднем бампере скрыты четыре резьбовых соединения и розетка. То есть [table id="782"]автомобиль подготовлен для установки фаркопа — его нужно только докупить.[table id="783"]</p><p><span id="goog_1897191657"></span><span id="goog_1897191658"></span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aJ-DHTO_6p9zEuClCUnD5Q=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124848" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-LJAtYxO7Mnd5YjXsWJu4Q=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124843" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><h2>Как он едет?</h2><p>Haval H9 оснащен 8-ступенчатым автоматом ZF, муфтой подключения передних колес BorgWarner и 2-литровым четырехцилиндровым турбомотором. Есть дизельная версия на 190 л.с. и бензиновая 245-сильная. Масса машины с полным баком, водителем и одним пассажиром приближается к 2,5 т.</p><p>Все трансмиссионные настройки реализованы через клавиши. Базовый режим Eco, в котором Haval заднеприводный, подходит для размеренного перемещения. В спортивном отклик на газ становится практически мгновенным, из-за чего возникает ощущение, что машина едет намного резвее, чем есть на самом деле. Есть еще автоматический, а также режимы для езды по снегу, песку и камням. [table id="782"]Распределением крутящего момента ведает электроника. Если включить (тоже с помощью клавиши) понижающий ряд трансмиссии, распределение по осям становится жестким, 50 на 50. Предусмотрена у Хавейла и электронная блокировка заднего дифференциала. К слову, у китайской версии есть еще и электронная блокировка переднего дифференциала, что переводит Haval H9 в разряд бескомпромиссных внедорожников. Но российской версии такая опция пока недоступна.[table id="783"]</p><p>К управляемости автомобиля претензий нет. Этот рамный внедорожник с мостом в качестве задней подвески выдает ровно то, что от него ждешь, и на фоне конкурентов выглядит достойно. Есть крены, а мост из-за особенностей конструкции не способен отработать все неровности идеально, зато [table id="782"]подвеска потрясающе энергоемкая. Любые «лежачие полицейские» можно пролетать не притормаживая. Чем хуже дорога, тем приятнее ехать на H9. Уровень шума в салоне даже при быстрой езде комфортный.[table id="783"] А вот тормоза не слишком эффективные, но автомобиль и не заточен под скоростную езду, а потому не нужно загонять H9 в неподходящие для такой машины условия. </p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHudHD-ITDPnbGv2T__1Dw=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124851" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1124853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UfZfeO5odDjbW1W5JoAzrw=s800" alt="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" title="Haval H9: все особенности и косяки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1124853" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>Haval H9 хорошо управляется и неплохо укомплектован. А вот его цена смущает, но, похоже, придется смириться: ничего подобного дешевле 2,5–3 млн сейчас не купишь. В России H9 постепенно укрепляет свои позиции. В 2017 году было продано 180 таких машин, в 2018-м — почти 420, а в прошлом — больше 850. Это значит, что дорогой китайский автомобиль даже в рамном исполнении востребован. </p>

Haval H9: все особенности и косяки российской сборки

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="922956" align="right"]</p><p></p><p> </p><p>«Во время пандемии, когда большинство тест-драйвов новых машин отменены, я наконец-то смог протестировать автомобили, на которых обычно не езжу. В этот раз ко мне в руки попал черный <span>UAZ</span> Hunter!» — <a href="https://bestcarweb.jp/news/163556" target="_blank">написал</a> Масанобу Икенохира.<span> К</span>ак ни странно, автомобиль ему понравился!  <span>Хотя создается впечатление, что он усердно пытался найти в нем плюсы. </span> <br /></p><p>Журналист отмечает, что водительское кресло в автомобиле спартанское - сиденье и спинка довольно жесткие. Ощущение такое, словно находишься на деревянной скамейке в парке, подложив тоненькую подушку, при этом осанка сохраняется в правильном положении. В автомобиле нет тахометра (удивительно!), рычаг рядом с сиденьем водителя предназначен для переключения передач, но есть и второй рычаг рядом, вспомогательный, для включения понижающей передачи. </p> <p>Двигатель запускается с первого раза (неожиданно!) и работает довольно тихо. Его объем составляет 2,7 л, мощность —<span> </span>128 л.с., использует он высокооктановый бензин. Ускорение у автомобиля хорошее: даже не верится, что 1,8-тонный «крокодил» разгоняется так легко и быстро! По ощущениям он похож на старый раллийный, который был переделан для бездорожья.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1142380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zckkaP98wnekzEMtgnKwEA=s800" alt="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ" title="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1142380" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Передняя подвеска пружинная, сзади установлены продольные рессоры, но дискомфорта это не вызывает. Через пять минут журналист уже забыл о неудобных сиденьях и похвалил хорошую обзорность автомобиля и его компактность (длина 4,1 м,ширина 1,73 м). Хотя и отметил, что, если смотреть на Хантер со стороны, он выглядит довольно громоздким, потому что его высота больше двух метров. «Обут» он в русские шины «Кама-219» размерностью 225/75R16. </p><p>Японец отмечает, что первое его впечатление от автомобиля было очень сильным. Это настолько мужественная машина, что он даже подумывал "переключиться" на этого «охотника». Модель редкая, привлекает внимание, но о комфорте не может быть и речи, этот внедорожник скорее создан для того, чтобы проверять водителя на прочность. Да и стоит он в Японии немало — 3,5 миллиона иен (2,3 млн рублей), и это без учета налогов! Так что, пожалуй, покупать себе такой он не будет. </p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal923898-1"><a class="story-link" href="/content/news/923898-chudo-chudnoe-uaz-khanter-glazam/">Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6TP_cQKgPwxx5gAREIUO9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UqV9RJXKhnVt8RqR_bBIIw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rZDYVI972c_Y4iLdguG78A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pklTzYINDprAVP2MHpOoQw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zckkaP98wnekzEMtgnKwEA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналист осуществил давнюю мечту. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6TP_cQKgPwxx5gAREIUO9w" alt="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ — фото 1142381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UqV9RJXKhnVt8RqR_bBIIw" alt="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ — фото 1142377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZDYVI972c_Y4iLdguG78A" alt="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ — фото 1142379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pklTzYINDprAVP2MHpOoQw" alt="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ — фото 1142378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zckkaP98wnekzEMtgnKwEA" alt="Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ — фото 1142380" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ</span></div></div><p></p> <ul><li><b><i>В 2019 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/916508-obnovlennyj-uaz-khanter-uzhe-v/" target="_blank">УАЗ Хантер обновили</a>.  </i></b><i> </i></li></ul><p><i>Фото: bestcarweb.jp</i><br /></p>

Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ

Милешкин Кирилл

Да, сынок, это УАЗ! Большой тест новой версии «буханки»

Садков Георгий

УАЗ СГР Экспедиция. Цена в России: 991 900 ₽. Кенгурин и силовой бампер разозлили добродушную мордашку «буханки». Лебедка redBTR со стальным тросом развивает усилие 4,3 тонны.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность