Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Вот, к примеру, как хорошо раньше было: нарушил гражданин правила – инспектор ему тут же штраф выписал, а чтобы лиходей точно и в срок его оплатил, права останутся в отделении. И ведь платили как миленькие! Собираемость (это не надругательство над русским языком, а такой специальный термин) составляла почти 100%! А теперь этот важный показатель – «ниже плинтуса». Права задерживать нельзя, вот граждане и распоясались! Правда, во многих регионах, чтобы оплатить копеечный штраф, надо было изрядно побегать в поисках банковских реквизитов, но разве это забота милиции?! <p class="text-separator"></p>В этой почти безвыходной ситуации многим начальникам от полосатой палочки оставалось лишь требовать: верните нам право изымать водительские удостоверения до оплаты штрафов, иначе никакого порядка не будет! Мы были почти готовы согласиться с их точкой зрения, пока не узнали, что, оказывается, есть в стране регион, где штрафы за нарушения ПДД собираются почти на 100%, как и раньше! Причем не в Москве, известной своими чудными инициативами, и не в политически грамотном Питере. Оказывается, впереди у нас далекий от центров Новосибирск. Там считают, что для выполнения законов надо… всего лишь прочитать их до конца. Или хотя бы захотеть сделать это. <p class="text-separator"></p>…Стационарный пост «Ельцовка» на выезде из Новосибирска. Короткое, но жаркое сибирское лето в разгаре, и это чувствуется уже через 15 минут. Хорошо инспектору – у него фуражка, у меня нет! Из достаточно плотного потока транспорта сотрудники ГАИ время от времени «выдергивают» автомобили. Как показалось, примерно каждую десятую машину. Первым делом, естественно, проверка документов, затем водителя приглашают на пост, где данные «забивают» в компьютер. А там не только ориентировки на автомобили, что числятся в угоне, но и данные на их владельцев – на предмет неуплаты штрафов (если таковые имеются). <p class="text-separator"></p> Программу эту разработали сотрудники новосибирской ГАИ; в единую сеть сведены все 28 стационарных постов ДПС области. В случае, если водитель числится в списке должников, система подаст звуковой и цветовой сигналы. Вот в компьютер заносят данные молодого человека, водителя <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. «Пи-пи-пи!..» – противно зуммерит электроника. Оказывается, Михаил Н., житель Первомайского района Новосибирска, уже трижды в течение нескольких месяцев проштрафился (во всех случаях – нарушил скоростной режим; торопился, видимо…). Два раза – в областном центре, а один – в Барабинском районе. А вот платить явно не спешит! <p class="text-separator"></p>– Да, я… это, – мнется Михаил, – забыл просто, но прямо сейчас поеду и заплачу! <p class="text-separator"></p>– Прямо сейчас мы поедем к мировому судье, – спокойно отвечает дежурный лейтенант, – ему все и расскажете… <p class="text-separator"></p>Паренек недоверчиво косится на мой фотоаппарат, а сам канючит, что очень спешит по работе, что больше никогда нарушать не будет и нельзя ли сегодня «в последний раз» простить его, потому что… Но лейтенант неумолим: оформляем документы – и к мировому судье. <p class="text-separator"></p>Разумеется, о работе ГАИ наши люди знают не понаслышке, ибо каждый шестой россиянин имеет водительское удостоверение. Довольно часто СМИ сообщают, что где-то в городе N. поймали инспектора-взяточника, а то и выявили целую банду угонщиков в милицейских мундирах (у нас даже термин для них нашли – «оборотни в погонах»). А как же добрый герой нашего детства – дядя Степа? Честно говоря, я и сам что-то не упомню материалов о «хорошем» сотруднике ГАИ. <p class="text-separator"></p>Так вот, если вернуться к проблеме собираемости штрафов (тьфу ты, слово какое противное!) в Новосибирской области, то поневоле задаешься вопросом: а какой в том резон простым, работающим на земле гаишникам? Им-то чего радеть за выполнение финансового плана? У них задача другая – выписал штраф и думать забыл! Оказывается, все-таки интерес есть – ныне средства от оплаченных (!) штрафов направляются в местный бюджет. Только вот почему-то в большинстве регионов об этом не думают и предпочитают клянчить деньги. <p class="text-separator"></p>Новый начальник УГИБДД по Новосибирской области полковник Юрий Звягинцев решил, что его личный состав выписывать «бумажки на ветер» больше не будет. Руководители управления вместе с мировыми судьями внимательно изучили статью 20.25 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 08.12.2003 N 161-ФЗ). А там четко прописано, что «неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный настоящим Кодексом, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа либо административный арест на срок до пятнадцати суток». Специально под это дело разработали компьютерную программу, которая «помнит» всех, кто не любит платить штрафы – как жителей города и области, так и тех, кто проезжает по ее территории транзитом. И если такой злостный нарушитель попадается на одном из постов ДПС – его ждет неотвратимое наказание. Естественно, отправить автомобилиста на две недели и один день мести улицы Новосибирска – не самоцель, главное – напомнить о неотвратимости наказания (а это, как известно, наилучший метод предотвратить нарушения в будущем). <p class="text-separator"></p> По установленной уже в Новосибирске практике, если при проверке выясняется, что водитель «забыл» оплатить более трех штрафов, его направляют в ближайшее РОВД, оттуда в мировой суд, где служитель Фемиды уже решает: наложить двойной штраф или отправить в изолятор временного содержания (ИВС). Последняя мера ждет особо злостных нарушителей. Среди них встречаются самые разные люди – от дедушки с тремя внуками до тридцатилетнего «временно неработающего» на «Тойоте-Харриер» (это праворульный аналог «Лексуса-RХ300»). С особым чувством мировой судья выносил решение по поводу жителя Усть-Таркского района, который как-то в течение одного дня был оштрафован за превышение скорости четыре раза! Штрафы он платить не стал, за что спустя полтора месяца отправился в местный ИВС аж на 10 суток! Надо сказать, все изоляторы в области сейчас содержатся в порядке: камеры отремонтированы, всем обитателям положен раз в сутки низкокалорийный обед за 30 рублей. Ну и работа на свежем воздухе. <p class="text-separator"></p> За шесть месяцев этого года в изоляторе временного содержания Новосибирска «отметилось» 76 человек из числа злостных неплательщиков. Много это или мало для полуторамиллионного города? Далеко не все из них получили «по полной катушке»; по оценке мирового судьи третьего участка Дзержинского района Новосибирска Юлии Есиной, обычно и одних суток в ИВС хватает с лихвой, чтобы осознать – штраф надо платить вовремя. А земля, как известно, слухом полнится – вот и стало теперь в регионе очень «модно» платить по счетам. <p class="text-separator"></p>Юрий Звягинцев привел такую статистику. За четыре месяца этого года было выявлено 310 тысяч правонарушений, привлечено к ответственности 232 тыс. человек, из них 92 тысячи оплатили штраф в течение одного-двух (!) дней вместо разрешенных сорока. Выходит, мало кому хочется знакомиться с небогатым меню ИВС Новосибирска… Кстати, говорят, инициативой сибиряков уже заинтересовались и в других регионах России. А всего лишь стоило внимательно прочитать закон…

Штрафной удар

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Такое часто звучало в советских фильмах про милицию, которая «меня бережет». После сигнала «Внимание» шла, говоря «киношным» языком, нарезка кадров, хорошо знакомая людям старшего и среднего возраста: взволнованные лица дежурных за пультом, личный состав бежит на вызов, на ходу выхватывает табельное оружие, всполохи мигалок и так далее... Обывателю внушали – если что-то случится, «граница на замке» – все дороги под контролем, личный состав – в полной боевой. И вот уже внимательным взглядом профессионала каждый госавтоинспектор «сканирует» проезжающий транспорт на предмет… Впрочем, а так ли на самом деле внимательно? <p class="text-separator"></p>Мы уже поднимали эту тему, последний раз в этом году «А если бы он вез патроны?» (ЗР, 2005, № 2). Что изменилось с тех пор? <p class="text-separator"></p> <b>«ГЛАВНОЕ В НАШЕМ ДЕЛЕ – ЭТО РЕАЛИЗМ!»</b> <p class="text-separator"></p>Руководствуясь девизом заслуженного контрабандиста Лелика из фильма «Бриллиантовая рука», к эксперименту решили подойти творчески. На старом, местами откровенно ржавом, помятом автомобиле миновать как можно больше постов ГИБДД. В качестве «субъекта» был назначен «сорок первый» «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», догнивающий на огороде у родственников одного из сотрудников ЗР. Машина, хоть и не совсем старая (1999 года выпуска), кроме слез, никаких других чувств не вызывала, но всем своим видом обязательно должна была вызвать подозрения у сотрудников столичной ГАИ! Техосмотра у нее, естественно, не было – на ветровом стекле красовался давно просроченный талончик. А это, как известно, грубейшее нарушение, которое карается по ст. 12.1 КоАП. Кроме того, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» изрядно битый как спереди, так и сзади. Эксплуатация таких автомобилей у нас по закону не запрещена, если он самостоятельно передвигается и повреждения не затронули основные системы, но такая машина, естественно, бросается в глаза – тем более инспектору ДПС. А вдруг водитель скрылся с места ДТП? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjhMeYIH2ZgbAp8i5KjsNg" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="446" class="story-photo imp-image-58150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для придания того самого «реализьма» мы еще от души наносим грязь из ближайшего пруда на весь «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» по кругу. «Въезд в город грязных автомобилей запрещен» – сообщают многочисленные плакаты на подходах к столице, при том, что внешний вид вроде бы личное дело владельца – наказать могут лишь за нечитаемый номерной знак. В разные годы правительство Москвы приняло немало постановлений о запрете въезда грязных автомобилей, но никакой ответственности за это не предусмотрено. Ну хотя бы пожурить за то, что машина похожа на движущуюся кучу грязи, инспекторы просто обязаны… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jSPmpSl_AqSvbhAt1HQQ8g" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Попытки вдохнуть жизнь в нашего «старичка» заняли несколько часов. Он отчаянно сопротивлялся – стрелял глушителем, троил двигателем, но мы его все-таки уломали! За руль «сорок первого» сел юридически подкованный водитель. Сзади кралась редакционная «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>», в которой притаился фотограф. В путь! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>«А У НАС СИЕСТА»»</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первую попытку проникнуть в особо охраняемый город мы предприняли в полдень рабочего дня. Сразу стало очевидно – в общем потоке наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» не слишком-то выделяется. Да, грязный, да, ржавый, битый, но… Вот в правом ряду рядом с нами выбрасывает клубы черного дыма «<a href="/auto/Opel/Ascona/">Опель Аскона</a>» – он явно выпущен еще до московской Олимпиады, которая когда-то состоялась; вот шустро проскочила «праворукая» японская «креветка» – за давностью лет даже модель определить трудно, а позади нас, выпуская «сиреневый туман», тарахтит «копейка». Да, откровенного автохлама на наших дорогах еще много, но мы – точно страшнее всех! <p class="text-separator"></p>А вот и первый пост ДПС – при въезде в Москву со стороны Новорязанского шоссе. Внимание, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» перестраивается поближе к инспектору, сбрасываем скорость до официальных 60 км/ч и… никакой реакции. Видимо, даже малейшего интереса для инспекторов, столпившихся у поста, мы не представляем! Вот груженая фура – это да, а дряхлое дитя отечественного автопрома… Никому не нужен наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», даже обидно. И это при том, что одна полоса при въезде-выезде заблокирована, весь поток устремляется ручейком в оставшиеся две – не иначе, чтобы легче было разглядеть все вопиющие нарушения. Увы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ai6qXkjIB9VtfvWSs3BZng" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="418" class="story-photo imp-image-58146" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дальше обида нарастала как снежный ком. В течение светлого и длинного летнего дня мы катались по Москве, въезжая и выезжая из города через все возможные въезды-выезды на юге, юго-востоке и востоке столицы. Продефилировали мимо доброго десятка стационарных постов ДПС, доехали до центра и снова вернулись на окраину – никакой реакции! Стражи порядка в упор нас не видели! Окинет скучающий инспектор взглядом нашу колымагу – и отвернется, копошась в нагрудном кармане форменной рубашки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sRpbKokF9XjFQsxq3BC0Zg" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XG7-VDlj5fzYfKdAtwsg5w" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Можно согласиться с тем, что ржавых и старых машин полным-полно, но мы-то еще и без талона ТО! Карается это нарушение штрафом и снятием номерных знаков. Но вот второй пост ДПС, третий, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» снижает скорость до 20 км/ч, еле ползет… Вот мы, нарушители всего, берите нас тепленькими! Но нет, мы опять никому не нужны! Может, у господ офицеров сиеста? Или с владельца «колхозного» «Москвича» взять нечего? Просим водителя перед следующим постом ехать с явным нарушением скорости – пролететь мимо гаишников с максимально возможной для нашего драндулета прытью. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ ТЫ, МИГ УДАЧИ? </b> <p class="text-separator"></p>Клюнули наконец-то! Капитан отточенным движением руки выбрасывает свой жезл, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», взвизгнув тормозами, останавливается. <p class="text-separator"></p>Наш водитель (а это был директор юридической фирмы «Правозащита «За рулем» Сергей Волгин) с виноватым видом выходит навстречу служителю закона. <p class="text-separator"></p>– Почему автомобиль такой грязный? – брезгливо кивает в сторону машины офицер. <p class="text-separator"></p>– Да вот, простите, руки никак не дойдут помыть, все работа да работа… Но я обязательно помою! <p class="text-separator"></p>И тут инспектор видит на ветровом стекле просроченный техталон! <p class="text-separator"></p>– Да, и техосмотр не прошли. Что же – откручивайте номера, будем составлять протокол! <p class="text-separator"></p>Тут на наше счастье из поста вышел еще один капитан. <p class="text-separator"></p>– Да что ты привязался к этому убогому! Что с него взять – только руки пачкать! Пусть он на своем аппарате едет в… – и офицер подробно объяснил, куда ехать директору юридической фирмы. <p class="text-separator"></p>В общем, и здесь отпустили наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» с миром; общение с инспекторами заняло в общей сложности минуты три. <p class="text-separator"></p>День кончался, «улова» никакого. Мы уже собрались двинуться обратно в сторону подмосковного огорода – пусть «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» догнивает. Для порядка решили проехать по Люберцам (где до нас тоже никому дела не было), затем выехали на федеральную трассу «Урал». И только перед поворотом на Бронницы, в самом конце дня, наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» тормознули на посту ДПС. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_TRGgrFa-xnZAekfoefx1g" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От всей души выражаем благодарность инспектору 6-го батальона ДПС УГИБДД Московской области старшему лейтенанту И. Денисову! Он единственный, кто не поленился остановить автомобиль, проверить документы, выписать штраф за отсутствие техосмотра и попенять за неопрятный внешний вид! Даже достал отвертку, собираясь собственноручно снять номера, но тут мы «раскололись», рассказали о нашем рейде и его итогах и очень-очень просили с учетом этого строго не наказывать... Так что номера у нас остались, хотя после встречи с бдительным офицером Денисовым мы быстренько дворами ретировались в сторону заветного огорода. А штраф Сергей Волгин уже заплатил! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F9IfBNjpV__fUMXi-dRa3A" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58145" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так что же в сухом остатке? За весь день только один (!) инспектор на одном (!) посту ДПС честно выполнил свой служебный долг, для всех остальных мы казались неинтересными (со всех точек зрения), как ни старались привлечь внимание. А между тем подобные машины – сегодня очень ходовой товар на вторичном рынке; стоит такой аппарат долларов 500, и какие-нибудь мелкие торговцы с руками бы его оторвали – возить пассажиров по Москве, лук по торговым точкам или еще что-нибудь… Хорошая машина, неприметная! Смотрят на нее сотрудники ГАИ – и в упор не видят. Или не хотят?..

Рейд ЗР. Внимание всем постам!

<p class="text-separator"></p>1. Могу ли я давать первоначальные уроки вождения сыну на своем автомобиле, если найду подходящую площадку? <p class="text-separator"></p> <i>К. ИВАНИЦКИЙ, КАЛУГА</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9NPDspXFswIdv0uagZHxKg" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="315" height="480" class="story-photo imp-image-58155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fyZEnvOs1-sBDb7lt-nbVQ" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-58154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правила дорожного движения (раздел 21) требуют, чтобы обучающий помимо водительского удостоверения имел при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории. Кроме того, ТС, на котором проводится обучение вождению, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений дополнительными педалями привода сцепления и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство». Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет. <p class="text-separator"></p>2. Купил грузовичок «Мерседес-207D». Мощность двигателя – 64 л. с., максимальная разрешенная масса – 2,5 тонны, тип – грузовой бортовой, категория – «В». Как определяется тип автомобиля при страховании «автогражданки» – как грузовой или как легковой? <p class="text-separator"></p> <i>В. АСТАФЬЕВ, КАЛИНИНГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Вы сами ответили на вопрос: тип транспортного средства – грузовой бортовой. Следовательно, при определении страховых тарифов будут исходить из базовой ставки для грузового автомобиля грузоподъемностью до 10 тонн. <p class="text-separator"></p>3. В моем фермерском хозяйстве (Воронежская область) несколько тракторов. С некоторых пор сотрудники ГАИ требуют, чтобы на них установили специальные знаки – тихоходные. В ПДД ничего подобного я не нашел. О чем речь? <p class="text-separator"></p> <i>Д. СОРОКИН</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 8 Основных положений опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство» в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) устанавливается сзади механических транспортных средств, которым предприятие-изготовитель определило максимальную скорость не более 30 км/ч. <p class="text-separator"></p>4. Работаю на Крайнем Севере в г. Новый Уренгой. Имею квартиру и гараж в г. Иванове, куда собираюсь вернуться после выхода на пенсию. Могу ли я зарегистрировать купленный автомобиль в г. Иванове, не дожидаясь переезда туда на постоянное жительство? <p class="text-separator"></p> <i>Б. ЗАИГРАЕВ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств незарегистрированные ТС могут быть поставлены на учет по месту пребывания собственников на период их пребывания там при обстоятельствах, которые не позволяют провести регистрацию по месту жительства. К таким обстоятельствам относится, в частности, проживание в районах Крайнего Севера и приравненных к ним. Следовательно, вы можете зарегистрировать свой автомобиль в г. Иванове только на период пребывания в этом городе. <p class="text-separator"></p>5. В подразделениях ГИБДД Краснодарского края требуют перерегистрировать переоборудованные учебные машины, принадлежащие автошколам. На каком основании? Эти автомобили используются уже несколько лет. <p class="text-separator"></p> <i>М. УХОДЬКО, ТУАПСЕ</i> <p class="text-separator"></p>Пункт 7.18 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатацию ТС, в конструкцию которых внесены изменения без разрешения ГИБДД МВД России. Поскольку обязательная для использования автомобиля в качестве учебного установка дополнительных педалей сцепления и тормоза относится к изменению конструкции, порядок получения такого разрешения установлен приказом МВД России. <p class="text-separator"></p>6. Постоянно живу в Москве. Мой ВАЗ-2104 тоже зарегистрирован в Москве, но находится в г. Мариинске Кемеровской области. Машиной пользуюсь только раз в год, в течение месяца во время отпуска. В ГИБДД г. Мариинска сказали, что для прохождения техосмотра мне надо поставить машину на временный учет, заменить номера и каждый год оплачивать их. Так ли это? <p class="text-separator"></p> <i>Н. ДОЛИНСКИЙ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра осмотр прибывших из другого субъекта Российской Федерации транспортных средств производится в том числе и по месту их временной регистрации. При этом согласно упомянутым выше Правилам регистрации временную регистрацию ТС производят на основании заявления собственника или владельца по месту и на срок его пребывания на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. Таким образом, чтобы ежегодно проходить гостехосмотр, вам необходимо временно регистрировать свой автомобиль при каждом приезде в г. Мариинск. При временной регистрации выдаются новые государственные регистрационные знаки, однако на основании заявления собственника или владельца такая регистрация допускается и без их замены. Плата же взимается только в том случае, если при временной регистрации знаки были заменены. <p class="text-separator"></p>Нормативные правовые акты, упоминаемые в ответах ДОБДД МВД РФ читателям «За рулем» <p class="text-separator"></p>Ответ 4 <p class="text-separator"></p>Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. Утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59. Зарегистрирован в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251. <p class="text-separator"></p>Ответ 5 <p class="text-separator"></p>Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. Зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548. <p class="text-separator"></p>Ответ 6 <p class="text-separator"></p>Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России. Утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 1763.

Прямая линия: редакция – добдд

<p class="text-separator"></p>Под «десяточный» трос потребовалось доработать отверстие в моторном щите. Вооружившись круглым напильником, диаметр увеличили до 16 мм – точно под наконечник оболочки вазовского троса. Доступ сюда прост, работа несложная. Кромки отверстия, конечно, обработали антикором. Новый трос прокладывали так, что он улегся естественным образом. <p class="text-separator"></p>Пришла очередь возвратной пружины дросселя. Для нашего «легкого» троса ни к чему такая тугая. Поступили просто: сняли ус со штатного штыря. Пружина немного развернулась – отныне ус упирается в ограничительный болт дросселя – и усилие стало значительно меньше. Для исправной работы созданного нами привода его вполне достаточно, но мы все-таки несколько раз проверили работоспособность, убедились в том, что при сбросе газа заслонка полностью закрывается, не «зависает». <p class="text-separator"></p>Вот так, друзья, малыми доработками устраняя недочеты, можно из просто серийной «Волги» сделать «Волгу» настоящую! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E_P3vl9s4gKAtuxzUaEfjw" alt="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" title="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58035" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 1. Вот так выглядит «тросопровод» в заводском исполнении. Два изящных (см. стрелки) перегиба превратили его в латинскую букву S, – а это, как хорошо знают мотоциклисты, настолько увеличивает трение, что трос заклинивает в оболочке. Неужто это неведомо конструкторам? В гарантийном сервисе пытались нас успокоить: «Со временем притрется!» Но мы-то знаем цену этим обещаниям – нужно самим что-то предпринять. Смазать? Это, во-первых, сделать непросто. Во-вторых, редко помогает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77gy9Nu6bhhLh_FL7_EQUA" alt="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" title="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" itemprop="contentUrl" width="640" height="340" class="story-photo imp-image-58036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС. 2 Вот что получилось. Размеры кронштейна выбрали по месту – вам показываем оптимальный вариант. На несущественные особенности конфигурации не обращайте внимания – выштамповки и овальные отверстия были в первой попавшейся железяке, из которой сделали кронштейн. Это относится и к приваренному (для жесткости) подкосу – не забудьте только, что он не должен мешать рядом расположенным проводам и другим деталям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TkPz2xO4GXxB1WmxMgMv4w" alt="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" title="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58033" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 3. Мы переделали привод, использовав трос от <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Он длинней «волговского» раза в два, зато располагается свободно по периметру отсека – и трение минимальное! Правда, пришлось внести в конструкцию два существенных изменения. Первое: перевернули рычажок относительно оси дросселя на 180° – теперь трос тянет его вперед. Второе: изготовили кронштейн с упором для оболочки (на фото – деталь красноватого колера). Этот кронштейн закрепили на шпильке коллектора рядом с дроссельным патрубком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RVSo0pEpLv0Jenq-6K-IkA" alt="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" title="Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 4. Конечный результат. Теперь все, кому доводится сесть за руль нашей «Волги», поражаются тому, насколько мягким стало управление дросселем! Мотор слушается легкого касания педали. Никаких скрипов, заеданий или рывков. Каких-либо сложных дополнительных регулировок не потребовалось – ход педали полноценный, дроссель полностью открывается. Кстати, если понадобятся такие регулировки, наш вариант опять-таки удобнее – приспосабливаться к капризам заедающего привода теперь нет необходимости.

Газ-31105, привод дросселя. гибкая связь

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RizNZ7gbJ0sG7A9Q5NQbUw" alt="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" title="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58037" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подобных железяк на машине немало, одна из них – защитный кожух под замок капота «десятки». О том, что на этой машине доступ к замку рекордно прост, нынче знают все, кроме, конечно, ВАЗа. Посему действуем сами. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1BrA7s_UOKwfs6RKyJBzjw" alt="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" title="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" itemprop="contentUrl" width="591" height="480" class="story-photo imp-image-58038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 1. Выкройка кожуха. Материал - жесть толщиной 1 мм. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rEvhbdX6mR5qSfKy8jCXZw" alt="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" title="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YdQWdh3BIifTjlwvvVmm1Q" alt="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" title="ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 2 и 3. Дабы убедить любого Фому-неверующего в остроте проблемы, "на спор" сняли пластмассовую решетку радиатора. Даже руке нашего, далеко не тщедушного парня замок вполне доступен, а для тех, кто промышляет подкапотным воровством профессионально, - тем более! <p></p> <p class="text-separator"></p>Эту лазейку мы перекрыли снизу кожухом. Предварительно смоделировали его из картона - тщательно подогнали, наметили отверстия, затем воспроизвели из жести. <p class="text-separator"></p>Хотя сказанного выше достаточно, мы все же показываем на эскизе основные размеры кожуха, определенные после подгонки по месту. Остальные размеры считайте свободными.

ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xQ1F9LmTthvNAMOlbWC2WA" alt="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" title="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако предложений по переводу тольяттинского «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» на газ практически нет, а редкие обсуждения темы в интернет-конференциях заканчиваются категоричными «нет» и «нельзя». <p class="text-separator"></p>Причина антагонизма новой «Нивы» и газового топлива кроется в недрах самого автомобиля, а точнее – в системе управления двигателем с блоком «Бош МР7.0», отключающей в режиме принудительного холостого хода не только впрыск, но и свечи зажигания. Так, по крайней мере, утверждают газовщики. Поэтому устанавливать на автомобиль традиционную эжекторную аппаратуру, подающую газ практически непрерывно, нельзя. За время задержки искрообразования голубое топливо успевает накопиться во впускном коллекторе, цилиндрах, выпускной системе. А когда искра проскочит вновь... Ба-бах! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J-x2vTX8w1w5avYZPiHOAg" alt="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" title="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57758" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Но газовую аппаратуру на «Шевроле-Ниву» все же ставят – так называемые системы четвертого поколения. Они работают по сигналам «родного» модуля управления зажиганием и способны по его команде полностью отключать подачу газового топлива. Причем и сжиженного (пропан-бутан), и сжатого (метан): систему несложно скомпоновать для работы на любом виде топлива. Потребуется заменить редуктор и баллон. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X16QiCl6NAA2ZZG92njTVw" alt="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" title="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2WTUtJfIaYRK1TQXsxomA" alt="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" title="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" itemprop="contentUrl" width="598" height="480" class="story-photo imp-image-57761" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне газовая «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» не отличается от обычной. Заправочный клапан выведен под лючок бензобака, в салоне едва заметна кнопка принудительной смены горючего. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z6JvBGFmlb3tnwftUfmfFw" alt="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" title="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом отличия видны лучше, в багажнике – тем более. Кстати, 50-литровый баллон – один из немногих элементов российского происхождения. Также «наши» модуль управления подачей газа и некоторые крепежные элементы. <p></p> <p class="text-separator"></p>Цена оборудования при установке у газовщиков – около 18 тыс. руб. (650 долл.). Но имейте в виду: станция обслуживания, на которой вы обычно проходите ТО, скорее всего снимет машину с гарантии. Не хочется? Многие продавцы отечественных машин и некоторые торговцы иномарками готовы переоборудовать автомобиль сами, сохранив гарантию, но возьмут примерно вдвое дороже. Так к кому обратиться? <p class="text-separator"></p>Как минимум стоит прикинуть риск. Скажем, для того, чтобы автомобиль потребовал гарантийного ремонта на $650, с ним должна случиться очень большая неприятность. Для отечественных машин это, например, капитальный ремонт двигателя. Для иномарки – замена нескольких мелких узлов или агрегатов. <p class="text-separator"></p>Эксплуатируя машину на голубом топливе, вы экономите деньги при каждой заправке. Для «Нивы», как показывает редакционный опыт и проведенные нами замеры расхода газового топлива, выгода может составить около 50 копеек на километр пробега. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mqAwY-bY-vjqow4GWHDz5Q" alt="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" title="«Шевроле-Нивы». Трудности перевода" itemprop="contentUrl" width="519" height="480" class="story-photo imp-image-57762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, приходится учитывать и негативную сторону перехода на газ. Кроме проблем с уже упомянутой гарантией, это, например, сократившийся объем багажника. Есть над чем подумать, не правда ли?

«Шевроле-Нивы». Трудности перевода

<p class="text-separator"></p> «Неожиданно» выпавший в конце декабря снег парализовал движение, дорожная техника не справлялась с очередным «феноменальным» снегопадом – в общем обычная для этого времени картина. Простояв на одном месте минут двадцать, Антон не нашел ничего лучше, как выехать на трамвайные пути и хоть как-то двигаться к центру. Благо правилами такой маневр разрешен, да и трамваев вроде не видно – стоят в пробке где-то дальше. К тому же полный привод «КИА-Спортидж» позволял чувствовать себя относительно спокойно на скользких рельсах. Радость была недолгой. Не проехав и ста метров, Антон уткнулся в забуксовавшую «копейку» – она тщетно пыталась тронуться с места, шлифуя летней резиной покрытые льдом рельсы. Вернуться на проезжую часть Антон уже не мог (мешал высокий бордюр), поэтому он просто объехал «Жигули» слева по встречным путям и двинулся дальше. А там его уже ждали! Инспектор ГАИ бодро приказал Антону и еще нескольким водителям, следовавшим за ним, остановиться и стал по очереди приглашать в свой автомобиль. Так наш герой оказался на пассажирском месте бело-синего <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>– Нарушаем… – грузный инспектор явно был не в настроении. <p class="text-separator"></p>– Я ж не по злому умыслу… <p class="text-separator"></p>– А это не важно, по доброму или по злому. Сейчас права отберем, а там суд пусть в причинах разбирается. <p class="text-separator"></p>– За что права-то отбирать? <p class="text-separator"></p>– Как за что – за выезд на «встречку»! <p class="text-separator"></p>– Так ведь это же трамвайные пути! <p class="text-separator"></p>– А это не важно – все равно встречная полоса! <p class="text-separator"></p>Вдруг инспектор засомневался, начал кому-то звонить по мобильнику, а затем изрек: поедешь в группу разбора, но это все равно не спасет – права отберут минимум на полгода. После этого составил протокол, бормоча при этом что-то насчет проводимой операции «Газель», а тут «приходится со всякими возиться»… <p class="text-separator"></p>Антон понял, что одному ему здесь не справиться, и обратился в «Правозащиту «За рулем». <p class="text-separator"></p> <b>«ВСТРЕЧКА» КАК СПОСОБ… ЗАРАБОТАТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Сколько уже написано про выезд на встречную полосу! В «За рулем» за последние года три опубликовано с десяток статей. Что надо считать выездом, а что нет, рассказано, разъяснено и проиллюстрировано. Вообще к этой теме юристы и журналисты проявляют внимание. В стороне остаются лишь… официальные органы. Нигде еще не публиковались официальные разъяснения, как все-таки следует квалифицировать правонарушения, связанные с выездом «на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения». А в реальной жизни это делается по принципу «как бог на душу положит». Вот и в этот раз нам пришлось столкнуться с довольно странной трактовкой, казалось бы, очевидного требования закона. <p class="text-separator"></p>Еще до похода Антона в группу разбора мы составили жалобу на действия инспектора, задержавшего водительское удостоверение. Вообще-то срок на обжалование действий должностных лиц составляет три месяца, но мы были заинтересованы в том, чтобы жалоба попала в отдел ГАИ до того, как Антону вручат повестку в суд. Мы рассчитывали на то, что удастся обойтись без разбирательств в максимально сжатые сроки. Антон даже предложил сходить в ГИБДД без защитника – зачем конфликтовать? <p class="text-separator"></p>Объясню, из чего мы исходили. Любое правонарушение необходимо квалифицировать, то есть дать правовую оценку действий нарушителя. Напомню, как звучит третья часть статьи 12.15 КоАП РФ: «выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения». Один из признаков этого правонарушения – наличие проезжей части дороги, на которую совершается выезд. Проезжей же частью в соответствии с теми же Правилами (пункт 1.2) является «элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств». Следовательно, выезжая на трамвайные пути, водитель не выезжает на проезжую часть. А значит, в его действиях, говоря юридическим языком, отсутствуют признаки состава административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.15 часть 3. Понятно, что ни о каком лишении права управления не может быть и речи! В результате от имени К. была направлена такая жалоба. <p class="text-separator"></p>«Командиру ОДПС г. Москвы <p class="text-separator"></p>Жалоба на действия инспектора ОДПС г. Москвы <p class="text-separator"></p>21.12. 2004 около 11 часов 23 минут инспектором ОДПС г. Москвы Новиковым В.Г. был составлен протокол об административном правонарушении 77 АВ № *******. При этом инспектор изъял у меня водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p>Как указано в протоколе: «водитель К., управляя вышеуказанной автомашиной, следовал по Волоколамскому ш. от ул. Водников в сторону ул. Габричевского по трамвайным путям и произвел выезд на трамвайные пути встречного направления». При этом инспектор вменил мне в вину нарушение требований пункта 9.6 Правил дорожного движения и квалифицировал правонарушение по части третьей статьи 12.15 КоАП РФ. В связи с этим и было изъято мое водительское удостоверение. Данные действия инспектора являются незаконными по следующим основаниям: <p class="text-separator"></p>В соответствии с частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ составом административного правонарушения является выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения. Необходимым основанием для привлечения к ответственности водителя по этому составу является выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, когда такой выезд прямо запрещен Правилами дорожного движения (далее – ПДД). Правила дорожного движения содержат шесть прямых запретов выезда на встречную сторону проезжей части дороги (далее я привел все эти пункты – С.В.). <p class="text-separator"></p>Очевидно, что «выезд на трамвайные пути встречного направления» не является запрещенным правилами дорожного движения и предусмотренным частью третьей статьи 12.15 КоАП РФ выездом на «сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения». <p class="text-separator"></p>Также необходимо отметить, что понятие «проезжая часть» определено пунктом 1.2 Правил дорожного движения как «элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств». В связи с этим трамвайные пути не являются проезжей частью. А выезд на трамвайные пути встречного направления не является запрещенным Правилами дорожного движения выездом на «сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения». Более того, действующее законодательство вообще не предусматривает ответственности за выезд на трамвайные пути встречного направления. При отсутствии же административной ответственности за какое-либо нарушение Правил составление протокола об административном правонарушении незаконно. <p class="text-separator"></p>В соответствии с вышеизложенным прошу признать действия инспектора ОДПС г. Москвы, составившего протокол об административном правонарушении 77 АВ № *******, незаконными; прекратить производство по делу об административном правонарушении по основаниям, предусмотренным пунктом 2 статьи 24.5 КоАП РФ, то есть за отсутствием в моих действиях состава административного правонарушения». <p class="text-separator"></p>(Я намеренно повторяюсь и привожу текст жалобы почти полностью, потому что подобные приходится составлять почти ежедневно; может быть, он потребуется кому-то из наших читателей как образец.) <p class="text-separator"></p> <b>ПУЩАТЬ НЕ ВЕЛЕНО! </b> <p class="text-separator"></p>В назначенное время Антон пришел в группу разбора. Молодой инспектор внимательно прочитал жалобу, потом позвал еще двух коллег и уже втроем они решили, что здесь разберется только суд. И вручили повестку. Антону ничего не оставалось, как отдать жалобу в канцелярию для передачи начальнику. Правда, попытка не удалась: вход в канцелярию доблестно защищал дежурный; взять бумагу или пропустить Антона он категорически отказался. Видимо, там происходило что-то совсем уж секретное! Пришлось зайти на почту и направить жалобу по почте с уведомлением о вручении. <p class="text-separator"></p>Спустя какое-то время у Антона зазвонил домашний телефон. Человек, представившийся начальником отдела, пригласил его «заехать и поговорить» по поводу жалобы и задержанного водительского удостоверения. Когда К. приехал в ГАИ, начальник встретил его… и отвел в группу разбора к тому же молодому инспектору. Тот завел долгий разговор «за жизнь», о том, как тяжело работать на улице, и о том, какой хороший парень тот инспектор, что забрал у Антона права. И если жалоба пойдет дальше, тому сильно не поздоровится! К., на минуту забыв о всех доставленных ему неприятностях, потерях времени, сжалился над бедным инспектором. И тут же написал на копии постановления о прекращении производства по делу в связи с отсутствием состава административного правонарушения (оказывается, оно уже было заготовлено!), что он удовлетворен устным разбором и письменного ответа не требует. После этого Антону вернули права. <p class="text-separator"></p>P.S. Конечно, Антон К., двигаясь по встречным трамвайным путям, нарушил Правила. И, несомненно, его нарушение не такое безобидное, как может показаться на первый взгляд. Страшно даже представить, во что может вылиться лобовое столкновение с переполненным пассажирами трамваем. Вот только если мы живем в правовом государстве, давайте и к нарушителям подходить в первую очередь с точки зрения закона, а не «по понятиям». И если за какое-либо нарушение ПДД закон никакой ответственности не предусматривает, наказывать водителя нельзя. Будь это нарушение хоть трижды общественно опасным. А заодно, может, и законодатели задумаются… <p class="text-separator"></p>

Следствие ведет ЗР. Дело о трамвае по имени «Антон»

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>Водителю достаточно задать желаемую температуру в салоне рукояткой блока управления, остальное система сделает сама. Например, положение заслонки радиатора отопителя не нужно подбирать, двигая рукой рычаг. Эта функция возложена на микромоторедуктор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KAYjl4qLbtw7kCMNmZ_sOg" alt="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" title="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57301" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Температуру в салоне блок управления оценивает по сигналу с датчика на потолке возле плафона. Работает система, начиная еще с первых «десяток», в общем, неплохо. Но не обошлось без проблем. Недаром наши автомобилисты настороженно относятся ко всему новому, особенно к тому, что хоть как-то усложняет конструкцию. Вот и в этой системе давал сбои алгоритм управления: например, при прогреве салона после ночной стоянки в положении «А» рукоятки моторчик выходит на высокие обороты, а потом резко их сбавляет. Многие, не изучив инструкцию, мучились с режимом рециркуляции. Не без труда осваивали «тайны» отопителя и в сервисных центрах – в первую очередь, из-за отсутствия подходящего диагностического оборудования. Доходило даже до «обвинений» блока управления отопителем в сбоях системы управления двигателем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZv0Jmau40BcPL6yCta2Xw" alt="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" title="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57302" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Krmp4DJ-O-V00JxbljgDlA" alt="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" title="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2mGMWoBpavzC3H7caoIhCQ" alt="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" title="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Накопив опыт, в том числе горький, специалисты ВАЗа рука об руку с коллегами из самарской фирмы НТС внедрили систему диагностики отопителя. Теперь блок управления (фото 1), микромоторедуктор (фото 2) и датчик температуры салона (фото 3) в любой момент можно допросить с пристрастием. С выбором диагностического прибора мудрить не стали. Это либо ДСТ-2М с соответствующим картриджем, либо его более современный, программируемый аналог ДСТ-10. <p class="text-separator"></p>Но владельцев «десяток» с устаревшим вариантом блока управления (2110) с режимом «А» мы огорчим: продиагностировать эту систему не получится (на фото 1 справа). Система диагностики рассчитана на новый вариант автоматического управления отопителем (САУО) с блоком 2111 (на фото 1 слева). Тот и этот похожи, но у современного нет режима «А», а скоростей – четыре. Блоки невзаимозаменяемы – пусть одинаковые разъемы не вводят в заблуждение. Если на место прежнего поставить новый, то при прогреве салона он будет не открывать заслонку, а, наоборот, прикрывать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGCujw_VO1NpB3RJYB-D8Q" alt="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" title="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для диагностики САУО используется тот же разъем, что и для контроля управления двигателем (снизу панели приборов, чуть правей рулевой колонки). Подключаем сканер, включаем зажигание – и выбрав пункт «климатическая установка» (САУО), нажимаем клавишу «ввод». Сканер обязан связаться с блоком управления отопителем – об этом известит стрелка в правом верхнем углу дисплея (фото 4). Если здесь высветится крестик – связи нет. Наиболее вероятная причина – отсутствие провода, соединяющего К-линию с блоком управления. Проверим это – извлекаем блок из консоли (предварительно сняв расположенные рядом заглушки); на задней стенке блока есть разъемы Х1 и Х2. Контакт 12 разъема Х1 должен быть соединен с контактом 7 колодки диагностики – все они для удобства пронумерованы. Если провода нет, проложим свой. Понадобится небольшой (около 0,5 м) отрезок провода и одна клемма под колодку разъема Х1. Работа нехитрая, времени много не отнимет. Сделали? <p class="text-separator"></p>Вновь включаем сканер. Стрелка в правом верхнем углу дисплея есть, значит, можно приступить к диагностике. Первым делом просмотрим список ошибок в памяти блока. <p class="text-separator"></p>В отличие от системы управления двигателем, здесь не предусмотрено контрольной лампы («Проверь САУО»). Так что о неполадках с отопителем мы судим (помимо самих результатов плохой работы) по реакции на них сканера: если какой-либо элемент вышел из строя, блок зафиксирует ошибку и запишет ее код. Кроме пункта ошибки, на дисплей сканера выводятся уже известные по диагностике двигателя пункты: общие параметры, параметры по группам, исполнительные механизмы. Одновременно можно проверить номер блока и дату записи программного обеспечения. <p class="text-separator"></p>Параметры по группам, в свою очередь, могут быть разделены на «пользовательские» и группы «по умолчанию»! Иначе говоря, дело диагноста – молча согласиться с разработчиком сканера и воспользоваться предложенными группами либо создать свои, пользовательские. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFPk2hByJ14f2imyAs0qOQ" alt="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" title="Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-57298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одновременно удается контролировать до семи параметров работы САУО (фото 4). Все сокращения, заметьте, на русском языке. Удобно – ведь у некоторых элементов очень длинные названия. Например, что такое ЭДДТВС? Электрический двигатель датчика температуры воздуха в салоне. В помощь тем, кого это может смутить, разработчики предусмотрели функцию подсказки по переменным: нажмем на клавишу «1» – и сканер расшифрует сокращение (фото 5). <p class="text-separator"></p>Мы убедились на собственном опыте, что освоение азов диагностики системы отопления отнимает немного времени. Польза же от нее немалая. Теперь механик избавлен от необходимости поочередно проверять узлы системы, а любой, кто хоть раз пытался подобраться к микромоторедуктору, упрятанному в труднодоступное место «десятки», оценит новую систему по достоинству. <p class="text-separator"></p>

Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ

<p class="text-separator"></p>Между тем причина часто на совести самого автовладельца или помогавшего ему горе-ремонтника, забывших о том, что любая кнопка, выключатель, переключатель рассчитаны на определенный рабочий ток. Превысишь – начнет нагреваться, контакты горят, пластмасса плавится… и конец. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AFkmS3ldP7JfCDXUsUZZcw" alt="Нажми на кнопку…" title="Нажми на кнопку…" itemprop="contentUrl" width="640" height="107" class="story-photo imp-image-57321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На рис. 1 – самая простая схема включения: источник тока – выключатель – потребитель. Этим и привлекает. Но здесь же ее минус. Если потребитель мощный, через выключатель должен проходить большой ток – далеко не всякая «кнопка» выдержит без последствий хотя бы несколько включений. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mmnzMMZIdVLDIYp92leUZQ" alt="Нажми на кнопку…" title="Нажми на кнопку…" itemprop="contentUrl" width="621" height="480" class="story-photo imp-image-57322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фото 1 несколько хорошо всем известных выключателей, обычно расположенных в салоне и чаще всего работающих по схеме 1. Первый – выключатель зажигания 1 с замком. Его контакты, подающие питание системе зажигания и ряду других потребителей, рассчитаны на ток около 20 А. Тяговое реле стартера включается самостоятельной парой контактов. <p></p> <p class="text-separator"></p>Включатель 2 габаритных огней и фар «Волги» способен держать достаточно большие токи головных фар. Гетинаксовое основание и сдвижные самоочищающиеся контакты внутри обеспечили достаточную надежность прибора при малых потерях тока. А переключением света («ближний – дальний») ведает традиционный прибор 3 с рычагом, на котором есть необходимые символы. Этот переключатель тоже рассчитан на токи, потребляемые головными фарами. <p class="text-separator"></p>Весьма удобен в эксплуатации автоматический предохранитель 4, который делает ненужными одноразовые плавкие предохранители: при токе свыше 10 А биметаллическая пластина, прогнувшись, размыкает контакты. Устранив причину замыкания, остается лишь нажать на кнопку предохранителя, чтобы соединить цепь. Конечно, конструкция сложней, да и размеры великоваты – в монтажный блок, например, встроить непросто. <p class="text-separator"></p>Еще два «сильноточных» (рассчитанных на большие токи) выключателя – это прикуриватель 5 и отключатель «массы» 6. Прикуриватель – примерно такой же автомат, как уже упомянутый предохранитель: после нагрева спирали сам отключается. Что касается отключателя «массы», ставить его или нет – дело хозяина. Тут свои плюсы и минусы. Например, не всякие современные электронные системы «любят», чтобы их часто отключали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPTkprm3f4ke1OThzoY-Tw" alt="Нажми на кнопку…" title="Нажми на кнопку…" itemprop="contentUrl" width="640" height="192" class="story-photo imp-image-57318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На рис. 2 показываем другую, нынче чаще всего применяемую, схему питания потребителя – через реле. В этом случае значительная часть цепей – от батареи до выключателя и затем – к реле проложена тонкими проводами, да и выключатель получается «слаботочный». Но силовые контакты реле и силовые провода все равно рассчитаны на ток, необходимый для потребителя. Неопытные люди иногда подключают мощные дополнительные потребители, как показано, – до реле. Так нельзя: и тонкие провода, и выключатель могут оказаться перегружены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cJ921WZpa4FcTPkJn58Zow" alt="Нажми на кнопку…" title="Нажми на кнопку…" itemprop="contentUrl" width="632" height="480" class="story-photo imp-image-57319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще же на автомобиле можно найти обе рассмотренные схемы подключения потребителей. Например, на фото 2 показан подрулевой переключатель 1, который по схеме на рис. 1 работает в автомобилях <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, 2102, 21011, 21013 и на <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>М. Дело в том, что головные фары этих автомобилей были оснащены обычными лампами. А установка сюда более мощных галогенных без необходимых доработок цепи приводила к перегрузке переключателя, нагреву контактов, их обгоранию. И дело кончалось отказом. На более поздних моделях <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2106, 2107 этот переключатель уже включили по схеме 2. Кстати, доработка прежней «копейки» по схеме 2 при тех же лампах улучшает свет фар, в чем многие убеждались. <p class="text-separator"></p>Выключатели 2 и 3 работают только по второй схеме. Один ведает светом габаритов и фар автомобилей <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a>, 2114, 2115. Другой давно всем знаком – командует светом и указателями поворота или дворниками. <p class="text-separator"></p>Чаще всего по первой схеме работает и выключатель 4 стеклоподъемников – ох и достается бедолаге! Некоторые не случайно возят с собой запасной. Казалось бы, что тут сложного: включим-ка по второй схеме! Но вообразите, что у вас не два стеклоподъемника, а все четыре, да вдобавок модуль закрывания окон… Непростая проводочка получится. Дешевле менять выключатели. <p class="text-separator"></p>А вот включатель стоп-сигнала 5 («лягушка») – это особая песня. Всюду включен по схеме на рис. 1 – дешево, но… сердито ли? Известно множество случаев, когда даже при штатных лампах, не говоря уже о более мощных, контакты нагревались, пластмасса плавилась. Дополнительные «стопари» проблему только усугубляют: однажды к нам обратился владелец <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, «уставший», как он сказал, «лягушку» менять. Мы переделали все по схеме 2 – проблемы не стало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PaorT60HYpx_8MFCYmIqEg" alt="Нажми на кнопку…" title="Нажми на кнопку…" itemprop="contentUrl" width="640" height="464" class="story-photo imp-image-57320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фото 3 – салонные светильники, здесь же концевые выключатели света. Последние работают по простейшей схеме. Беда для всех одна – влага, грязь, коррозия. Опыт показал, что очистка помогает ненадолго. Недорогие концевики есть смысл вовремя заменять. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gsyT0R3dq6_pE7CB6M2gzA" alt="Нажми на кнопку…" title="Нажми на кнопку…" itemprop="contentUrl" width="640" height="463" class="story-photo imp-image-57317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фото 4 – примеры особых, электронных переключателей. Эти коммутируют цепи не механическим путем – нет ни кулачков, ни контактов. Датчик положения коленчатого вала 1 размыкает магнитный поток и выдает на контроллер впрыскового двигателя электрический импульс. А вот коммутатор 2 бесконтактной системы зажигания – он включает и выключает в нужный момент катушку зажигания. Последняя на <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> раз в десять мощней, чем на «классике», – коммутировать обычными контактами удается недолго. <p class="text-separator"></p>Электронный регулятор напряжения 3 избавил от проблем с окислением контактов, докучавших всем нам капризами на прежних электромеханических регуляторах напряжения. <p></p> <p class="text-separator"></p>Закончим напоминанием о том, что и эти, передовые конструкции рассчитаны на определенные токи, напряжения, мощности, превышать которые не следует, в противном случае «мастера» ждет конфуз! <p class="text-separator"></p>

Нажми на кнопку…

<p class="text-separator"></p>Варианты комплектаций у московских дилеров не блещут разнообразием. В «Автомире», где мы покупали машину, ни электрических стеклоподъемников, ни маршрутного компьютера в опциях не оказалось. На выбор разве что цвет кузова. Электроприводы зеркал и центральный замок дверей и багажника на этом фоне – королевская роскошь. <p class="text-separator"></p>Здесь же, в «Автомире», можно заказать установку защиты картера двигателя и дополнительную антикоррозионную обработку кузова. Ее, кстати, берутся сделать и без демонтажа подкрылков (!), что на 20 долларов дешевле. <p class="text-separator"></p>Выставочный зал – многоярусная стоянка с подслеповатым дежурным освещением: случись царапина на кузове, разглядеть почти невозможно. А коли так, то и устранять дефекты не обязательно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QEeICuARunQAcbAs-C27YA" alt="ЕВРО 2-го СОРТА" title="ЕВРО 2-го СОРТА" itemprop="contentUrl" width="543" height="384" class="story-photo imp-image-57176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К счастью, приглянувшаяся нам машина смотрится как будто неплохо. Царапин, вмятин, перекошенных панелей нет – можно брать. На всякий случай уточняем у менеджера комплектацию. Он искренне уверяет, что «Волга», как заказывали, с нейтрализатором и все дополнительные работы выполнены наилучшим образом. Однако передние ремни безопасности почему-то не застегнулись, а стоило проехать десяток метров, как под машиной что-то заскрежетало. <p class="text-separator"></p>Привычный, видимо, к таким неожиданностям менеджер, не выказав и тени неловкости, возвращает машину в ремзону. Механик споро заменил замки ремней, а узнав о защите картера, которую установили его коллеги, легко вычислил источник скрежета. <p class="text-separator"></p>Пока он подгонял «бронелист», решили полюбопытствовать, что же там снизу. Ничего нового для себя, увы, не открыли. Даже катализатором полюбоваться не удалось – его не оказалось… При том, что эту опцию оговаривали особо! Ждать, когда появятся, наконец, «волги» с Евро II, некогда – берем, какая есть. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0RUJNhvLZojuVBsMquQOqw" alt="ЕВРО 2-го СОРТА" title="ЕВРО 2-го СОРТА" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57180" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQhFBiOVKAiLp3e9pqUf9w" alt="ЕВРО 2-го СОРТА" title="ЕВРО 2-го СОРТА" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В автосалоне практикуют такую услугу, как «протяжка ходовой части» – по сути, послеконвейерное доведение машины до приемлемых кондиций. На нашей «тянулись» гайки стремянок рессор (на три-четыре оборота), из-под крышки редуктора сочилось масло (после подтяжки перестало). Подтянули крепеж маятникового рычага, рулевого механизма, верхних рычагов подвески. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hNQ_3cZW4wYafjh5rvhAzA" alt="ЕВРО 2-го СОРТА" title="ЕВРО 2-го СОРТА" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57178" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Tw4BpKx4T2RCZDI85cJIQ" alt="ЕВРО 2-го СОРТА" title="ЕВРО 2-го СОРТА" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все недоделки перечислять долго. К тому же иные автолюбители находят в ремонте новой машины своего рода удовольствие. Кое-что досталось и нам – как ни старался продавец, а достичь состояния «сел и поехал» фирме не удалось. Не держит давление обратный клапан в топливном насосе, трясутся зеркала, заедает трос газа, не двигается поясничный упор водительского сиденья, стрелка тахометра пляшет по циферблату, не освещается левая сторона приборного щитка. Ни завод, ни его дилеры по-прежнему не утруждают себя доводкой «Волги» до товарной кондиции. Закон рынка работает и здесь – пока за эту цену берут полуфабрикат, производитель не будет вкладывать деньги в качество, сокращая тем самым сиюминутную прибыль. Более того, он постарается максимально поднять цену, в очередной раз напомнив нам о патриотизме, а не подействует – похлопочет об увеличении пошлин на настоящие автомобили. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧЕМУ Я КУПИЛ «ВОЛГУ»</b> <p class="text-separator"></p>Александр Н., 45 лет, водитель, живет в Подмосковье <p class="text-separator"></p>Что бы там ни говорили «волгоненавистники», а «Волга» – солидный автомобиль. Большой, просторный, с огромным багажником, пусть даже запаска и съедает немалую его часть. Идет мягко, не дребезжит на гребенке, как «Жигули». Прочный кузов, надеюсь, прослужит долго, а не дай бог авария – даст кое-какие шансы уцелеть. Машина относительно проста в ремонте, тяговита и динамична, легко тянет прицеп. Шкворневая подвеска наконец-то ушла в прошлое, и такого внимания, как прежде, передний мост уже не требует. К тому же гидроусилитель руля! Конечно, бензина ест побольше, но эту проблему я как-нибудь решу. <p class="text-separator"></p>Еще – цена: вазовская «десятка» и дороже, и меньше. Пусть на ней молодежь катается, а зрелому мужчине нужна «Волга»! <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧЕМУ Я НЕ КУПИЛ «ВОЛГУ» </b> <p class="text-separator"></p>Владимир П., 30 лет, инженер, живет в Москве <p class="text-separator"></p>«Волга» – не для меня. Слишком большая и прожорливая, ездить по Москве неудобно и припарковать не так-то просто. В управлении валкая, «размазанная», больше подходит неторопливому пенсионеру. Не нравится эргономика рабочего места – неудобно за рулем. Садясь в машину, нужно пригибаться, иначе задеваешь проем двери. Не устраивает качество – такую машину должны собирать лучше. Хорошие шины на 15’’ очень дороги. Я, пожалуй, предпочту последнюю «десятку» или «Нексию». Пусть они меньше, но намного рациональнее, а последняя еще и сделана как следует. <p class="text-separator"></p>«ВОЛГА» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОГАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2005 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 150 км

ЕВРО 2-го СОРТА

Лежнин Роман

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Канунников Сергей

Машины Победы: ретротест настоящих фронтовых грузовиков

Кульнев Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пименов Илья

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia: тест самой желанной версии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave 2020: все изменения и секретный тест-драйв

Kia Mohave

Тимкин Юрий

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый быстрый Volvo: гибридный тест-драйв

Volvo XC60 T8 Twin Engine

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Volkswagen Passat: тест во время эпидемии

Садков Георгий

Volkswagen Passat. Цена в России от 1 829 000 руб. LED-фары – базовое оснащение. Расширить их функ­ционал опциями обойдется от 29 тысяч до 162 тысяч рублей. Последняя сумма – за пакет из навороченных матричных фар, предпускового подогрева Webasto и проекционного дисплея. Дорого, но они того стоят.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность