Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Но обо всем по порядку. <p class="text-separator"></p> <i>– Сергей, как вообще пришла в голову мысль выбрать машину именно этой марки?</i> <p class="text-separator"></p>– Это была давняя мечта. Наше поколение росло, обожая Beatles, джинсы и... смешные автомобили. А «Жук» – не только самый популярный автомобиль ХХ века, но и, по-моему, самый смешной, в хорошем смысле этого слова. Я мог приобрести Beetlе, причем по совсем смешной цене, еще в 1993 году. Мы тогда были в командировке в Копенгагене и из простого любопытства заглянули на авторынок. И вот он – покупай! Но я засомневался: как его везти, как проходить таможню и проч. Тогда и деньги наличествовали, и желание, и вся эта бюрократия казалась несерьезной, как я сейчас понимаю, но, видимо, не время еще было. <p class="text-separator"></p> <i>– Не время для осуществления мечты?</i> <p class="text-separator"></p>– Да, пожалуй. После того у меня были разные машины: и новые, и большие, и американские, и смешные. Слабость у меня к смешным автомобилям. <p class="text-separator"></p> <i>– А что ты вкладываешь в понятие «смешной автомобиль»?</i> <p class="text-separator"></p>– Оригинальный. Радующий глаз. Это в первую очередь. Ну а во-вторых, любой автомобиль должен быть комфортным во всех отношениях для своего владельца. Каждый подбирает вещи под себя. Даже собак: многие отмечают, что пес похож на хозяина – и по характеру, и даже внешне. Так же должно быть и с машинами. Но не всегда получается. Я считаю, что с приобретением «Жука» эту проблему я решил. Он для меня абсолютно комфортен во всех отношениях. Мне приходится много ездить по городу – за день наматываешь по сотне километров, и никаких проблем. <p class="text-separator"></p> <i>– А зимой как? Все-таки «Жук» не совсем подходящая машина для наших холодов.</i> <p class="text-separator"></p>– Есть, конечно, некоторые моменты. Например, обогрев салона. На «Жуке» подогретый воздух идет из теплообменников на выпускном тракте двигателя; но, поскольку двигатель расположен сзади, воздух, дошедший до салона, уже, скажем так, просто теплый. <p class="text-separator"></p> <i>– Но этим грешат и многие другие автомобили, особенно отечественные...</i> <p class="text-separator"></p>– Я, к счастью, на наших машинах ездил немного – на «Оке» осваивал механическую коробку передач (права-то я получил в США, а там почти все машины с «автоматами») и одно время вынужденно покатался неделю на «шестерке». Впечатления, увы, не самые приятные. Так вот насчет зимы. Двигатель на моем «Жуке» объемом 1.3 – воздушного охлаждения. И потому никаких вопросов при запуске мотора в холодную погоду не возникает. Многие мне говорили, что будут проблемы из-за якобы низкой посадкой машины. Никакая она не низкая. Колеса 15-дюймовые, двигатель весьма приемист, словом, очень удобная городская машина даже зимой. <p class="text-separator"></p> <i>– Сергей, давай вернемся к истории осуществления детской мечты...</i> <p class="text-separator"></p>– C удовольствием. Вторая возможность купить новый Beetle представилась уже в Америке (там, кстати, у одного дантиста я видел «Жук»-кабриолет). Совершенно новый автомобиль мексиканской сборки можно было приобрести за $6000, но только для использования на территории США. Причем машину надо было везти из Мексики. Потом, когда я вернулся обратно в Россию (США – это не моя страна), я начал искать «Жука» в Интернете. Первый посмотрел в Москве, потом еще, еще. Один был очень навороченный: с двигателем от <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>, кожаным салоном и проч. До сотни разгонялся в момент. Но я понял, что это все-таки не мое. Искал еще долго и наконец нашел на одном из самых популярных автомобильных сайтов. Купил машинку достаточно недорого, поскольку была она не в самом хорошем состоянии. Прибыл этот «Жук» в Россию из Чехии; от роду ему было уже 22 года, а на нем не наездили и 70 тысяч. И, что самое ценное, он был полностью аутентичен. Естественно, я вступил во всякие клубы автобитломанов. Провел необходимые кузовные работы, спецы перебрали подвеску, проверили двигатель. Кстати, с запчастями проблем нет. А когда пришла идея разместить на кузове рекламные надписи фирмы «Элми», в которой я работаю, оказалось, что мы попали в самую точку. Теперь, когда машина стоит около фирмы, люди часто приезжают просто сфотографироваться рядом с ней. Приятно. <p class="text-separator"></p> <i>– То есть мало того, что твой серебристый «жучок» – это трудяга-извозчик, удачный рекламный приемчик на колесах, так он еще и одна из достопримечательностей нашего города?</i> <p class="text-separator"></p>– В какой-то мере да. Романтичная машина, несущая радость людям. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2345-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2345-samyj_smeshnoj/">Самый смешной</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vs0jSPOxUF5g7HwQnHtMZg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wIpOIe0hLYwFBthdLeSVDA","alt":"","width":384,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iRaUk7Y6r-zZsIpCS7U-qQ","alt":"","width":550,"height":452}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый смешной </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vs0jSPOxUF5g7HwQnHtMZg" alt="Самый смешной — фото 43139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wIpOIe0hLYwFBthdLeSVDA" alt="Самый смешной — фото 43140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iRaUk7Y6r-zZsIpCS7U-qQ" alt="Самый смешной — фото 43141" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый смешной</span></div></div>

Самый смешной

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Тридцатилетний юбилей VW <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> корпорация отметила очень категорично: выпустила новый, еще более блестящий и дорогой <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> V (российские продажи начались в апреле) и дала обидную отставку все еще крепкому предшественнику, выпускавшемуся с 1997 года. «Отставленный, но не вполне отпущенный» теперь обитает в объявлениях о купле-продаже подержанных авто: небольшой, но стабильный спрос на эту машину есть. Вот только цена подкачала... <p class="text-separator"></p>Выбор есть <p class="text-separator"></p>Golf всегда подкупал разнообразием. Четвертое поколение угодит самому занудному покупателю. Тут и три варианта кузова (3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и даже кабриолет), и добрый десяток моторов (бензиновые и дизельные, с наддувом и без, объемом от 1,4 до 3,2 л и мощностью 75–240 л.с.). Комплектации – несколько вариантов: простенький Basic, «середнячок» Trendline, Comfortline – повышенной комфортности, и Highline – с претензией, для приверед. Особняком стоят традиционный городской болид GTI и полноприводный <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> 4-Motion (V6). <p class="text-separator"></p>Большинство подержанных <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV неплохо упакованы даже по современным меркам. ГУР, ABS, ESP, дисковые тормоза на всех колесах, две подушки (минимум), регулируемая рулевая колонка, кондиционер, электропакет и заводская тонировка – дело обычное. <p class="text-separator"></p>Рыльце в пушку <p class="text-separator"></p>Чаще всего на наших дорогах попадаются 1,6-литровые <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV. Рядная «четверка» тяговита и достаточно надежна, если ее не кормят второсортным маслом. Ресурс ухоженного движка мотористы оценивают в 300–400 тысяч км. Бережливый владелец будет аккуратно менять масло и фильтры раз в 15 тысяч км, а ремень ГРМ с роликами – каждые 80–90 тысяч (изготовитель рекомендует 120). За услугу официалы возьмут по полной – от 6 тысяч руб. Можно и сэкономить, обратившись к грамотному частнику. Случаи обрыва зубчатого ремня на этих <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> редки, а случись беда – и $1500 не отделаешься. <p class="text-separator"></p>Несколько меньше наши соотечественники любят модификации с моторами 1.4 и 1.8 (последний существует и в наддувном варианте). Особых грешков за ними не водится, если не считать аллергии на ядреный местный бензин, а потому промывать инжектор рекомендуют каждые 30 тысяч км. Еще эмоциональнее о российской «горючке» отзываются владельцы дизельных <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> (1,9 л): водой в солярке мотор обязательно поперхнется (в первую очередь пострадают ТНВД и форсунки). И – «тю-тю денежки». <p class="text-separator"></p>Во главе стола, если не считать совсем уж редких модификаций, бензиновый VR5 объемом 2,3 л (ставился на GTI). Этот развивает 150 сил и тешит водительское самолюбие отменной динамикой, но обожает перегреваться. Повинен не только гоночный азарт, но и тополиный пух, намертво забивающий решетку радиатора. Чистить и продувать соты лучше в конце весны, перед жарким сезоном, а через год процедуру придется повторить. Первые проданные в России машины не хотели заводиться в мороз, причем не спасали ни зимние свечи, ни синтетика в моторе. Программу ЭБУ вскоре обновили – и владельцы более свежих «гольфов» стартерами на морозе уже не скрежещут. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия на <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV соответствует качеству моторов: и «автомат», и «механика» подводят редко (а ведь многие коробки уже отходили около 200 тысяч). Не меньше 100 тысяч км держится сцепление, если только начинающий водитель по неопытности не сожжет накладки. Левая педаль у «немца» очень мягкая. <p class="text-separator"></p>А вот подвеска, напротив, жесткая и длинноходная. Спереди – старый знакомый McPherson, сзади – поперечная балка, похожая на нашу «восьмерочную». По живучести подвески <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> даст фору многим: обновлять рычаги и сайлент-блоки приходится к 90–100 тысячам, чуть раньше просят замены стойки стабилизаторов (их тут два – спереди и сзади). Устойчивости к ухабам придал «пакет для плохих дорог», которым оснащались все официально продаваемые у нас машины. Но в него почему-то постеснялись включить стальную защиту поддона двигателя, а зря! Подобрать подходящую «бронежилетку» можно не на каждую модификацию. <p class="text-separator"></p>Не скучать! <p class="text-separator"></p>На первых партиях <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV от попадания соли заедали замки дверей (тем же недугом страдали <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> и <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Bora</a> конца 90-х). Но куда более неприятный номер может выкинуть омыватель заднего стекла. Слетевшую трубку нетрудно вернуть на место, да и замена форсунок обойдется максимум в полторы тысячи. А вот замерзшая в тройнике «омывайка» и сам тройник разорвет, и обивку попортит. На рекламацию в гарантийке отвечают заученной репликой: «Жидкость заливали какую? Рекомендованную? Нет? Тогда пожалуйте деньги в кассу». Фирменная незамерзайка в отличие от большинства отечественных бесцветная, и распознать причину аварии для мастера не проблема. <p class="text-separator"></p>Еще один досадный нюанс – уплотнительные шайбы в тормозной магистрали. Дюралевые горе-прокладки не выдерживают дорожной химии и с каждой зимой «худеют». Проблему можно решить радикально и недорого, поставив шайбы из мягкой меди. <p class="text-separator"></p>Рулевое на <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> хлопот обычно не доставляет, но со временем баранка становится все тяжелее – руление превращается в серьезное физическое упражнение, поднимающее тонус и развивающее мышцы. На сервисе пропишут замену насоса (7–10 тысяч руб.), хотя некоторые умельцы навострились эту штуку ремонтировать. <p class="text-separator"></p>Иногда ломаются направляющие в приводе стеклоподъемников, после чего хозяину достается одна из двух забав: либо поправлять перекошенное стекло, либо вовсе вылавливать его из недр двери. Мелкая, но досадная неприятность – хрупкий пластик в салоне. Ломаются подстаканники, подрулевые переключатели и прочие «конечности», а один пассажир даже умудрился прикончить джойстик регулировки правого зеркала – и не чем-нибудь, а коленом. Мораль: возите низкорослых бабушек и хрупких дюймовочек: все же <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> – не «Волга»! <p class="text-separator"></p> <i>P.S. Ребята из германского технадзора TUV оценивают надежность автомобиля очень высоко: 4–5-летние машины занимают в рейтинге 21-ю позицию (из 103). И все-таки серьезная диагностика перед покупкой не помешает. Дело в том, что большая часть <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> выставляется на продажу «без пробега по России», а потому смотреть надо зорко – на зазоры, скрытые полости, однотонность краски. Очень полезно проверить индикатор эйрбега: лампа должна загореться и погаснуть сразу после пуска двигателя. Но такой способ поможет, только если машину готовили к продаже совсем уж небрежно. А это сомнительно: литовские мастера свое дело знают...</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2336-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2336-plati_i_vybiraj/">Плати и выбирай</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8vYL6JAkFlOfDvzfpMKu1g","alt":"","width":550,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GPPdqmJ-9_ytk_g4jIF9_Q","alt":"","width":368,"height":518}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3zDjkRuyyauhXYCOQkEoQQ","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Плати и выбирай </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vYL6JAkFlOfDvzfpMKu1g" alt="Плати и выбирай — фото 43103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GPPdqmJ-9_ytk_g4jIF9_Q" alt="Плати и выбирай — фото 43104" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3zDjkRuyyauhXYCOQkEoQQ" alt="Плати и выбирай — фото 43105" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плати и выбирай</span></div></div>

Плати и выбирай

<p class="text-separator"></p>А дело было так. Ехал себе Вася на своей новенькой «десятке» на работу. Настроение было так себе: накануне шеф сделал несправедливый выговор. Ехал, ехал, думая обо всем, кроме дороги. А чего думать, ежели сто двадцать пять раз тут проезжал? Впереди главная дорога с односторонним движением. Там только направо. Как на автомате: правый поворотник, голову налево, руль вправо. Никого. Первая – и по газам. Не успел Василий выпрямить шею, как в его замечательное авто влетает что-то розовое. «Ока»! За рулем – девушка. Как ошпаренный он вылетает из салона, вопя на всю улицу: «Дура! Идиотка! Здесь же одностороннее движение! Ты что на знаки не смотришь!?» «Простите, я их не заметила», – тихо сказало милое существо, хлопая большими голубыми глазами. <p class="text-separator"></p>...Так Вася встретил свою вторую половину. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Многим это может показаться странным, но виноват в этом ДТП Василий. Он выезжал с второстепенной дороги, а потому был обязан руководствоваться требованием знака 2.4 («Уступите дорогу») и должен был пропустить все транспортные средства, движущиеся по главной дороге. Люба, конечно, нарушила требования знака 3.1 («Въезд запрещен»), однако вины в аварии на ней никакой не будет. Она ехала по главной дороге, хоть и против движения. Кстати, такое же столкновение могло произойти, если бы Люба двигалась в том же направлении, но только задним ходом. На дороге с односторонним движением это разрешено Правилами. Так что Василий виноват целиком и полностью. Смотреть надо во все стороны». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Это было как удар молнии. Какое уж тут ГАИ! Да и повреждения были несерьезные. Целую неделю Вася ходил как в трансе, не замечая ничего вокруг. Потом занял денег и починил обе машины. «Ах, ну надо же! Какой лапочка», – подумала Люба и согласилась пойти в ресторан. Отремонтированный «поросенок», подарок отца за поступление в университет, произвел на родителей благоприятное впечатление. Жизнь налаживалась... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2335-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2335-lubov/">Любовь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oph4UBsyY9QPQumId4FmiQ","alt":"","width":600,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Любовь </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oph4UBsyY9QPQumId4FmiQ" alt="Любовь — фото 43102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Любовь</span></div></div>

Любовь

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BdL1IuhaQ_7cHyNuGOrHwA" alt="Ответы гибдд" title="Ответы гибдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-49254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При прохождении техосмотра по рукописной доверенности сотрудник ГИБДД потребовал представить паспорт собственника автомобиля, мотивируя это тем, что его адрес мог измениться. Правомерно ли требование? <p class="text-separator"></p>Нет, неправомерно. Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, зарегистрированы в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763) при представлении транспортного средства на осмотр владельцем, распоряжающимся им по доверенности, предъявление паспорта собственника не предусмотрено. В данном случае предъявляется паспорт или иной документ, удостоверяющий личность гражданина, представившего транспортное средство на осмотр. <p class="text-separator"></p>Могу ли я, управляя автомобилем по доверенности, передавать в своем присутствии его другому лицу (страховой полис выдан на неограниченное использование транспортного средства)? <p class="text-separator"></p>Можете. Управляя автомобилем по доверенности, вы являетесь его владельцем. Пункт 2.1.1 Правил дорожного движения обязывает водителя иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством лишь в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца. <p class="text-separator"></p>Купил подержанный автомобиль, который за три месяца до продажи прошел техосмотр. Должен ли я повторно проходить инструментальный контроль? <p class="text-separator"></p>Поскольку изменение собственника транспортного средства связано с получением новых регистрационных знаков, талон о прохождении государственного технического осмотра подлежит замене. В соответствии с упомянутыми выше Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России выдача нового талона в этом случае производится без проверки технического состояния транспортного средства. При этом новый талон выдается на срок действия прежнего талона. <p class="text-separator"></p>На моем <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> прогорел глушитель, поэтому машина слегка тарахтит. На посту ГИБДД пригрозили: если я его не заменю, у меня снимут номера. На каком основании? <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 6.3 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, запрещена эксплуатация транспортных средств, у которых неисправна система выпуска отработавших газов. За управление транспортным средством при наличии такой неисправности часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусматривает ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда. Снятие государственных регистрационных знаков в данном случае не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>Часто обращаю внимание на то, как много в городе автомобилей с габаритными фонарями синего цвета. Поясните, могу ли я установить такие же на своей машине? Не накажут? <p class="text-separator"></p>Должны наказать. Согласно пункту 3.1 упомянутого выше приложения к Основным положениям эксплуатация подобного транспортного средства запрещена, поскольку его конструкция не предусматривает установку габаритных фонарей синего цвета. Наказание – административная ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ (см. предыдущий вопрос). <p class="text-separator"></p>Могут ли забрать машину на штрафстоянку, если я вовремя не прошел техосмотр? <p class="text-separator"></p>Согласно части 2 статьи 27.13 КоАП РФ при управлении транспортным средством, не прошедшим государственный технический осмотр (статья 12.1) запрещается его эксплуатация со снятием государственных регистрационных знаков до устранения причины запрещения эксплуатации. Задержание ТС и помещение его на специализированную стоянку в данном случае законодательством не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>На посту меня остановил инспектор ДПС и потребовал выйти из машины. Проверив документы, сказал, что могу продолжать движение дальше. В каких случаях я должен выходить из машины? <p class="text-separator"></p>Исчерпывающий перечень случаев, когда сотрудник Госавтоинспекции предлагает выйти водителю из автомобиля, содержится в Наставлении по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России, утвержденном приказом МВД России от 20 апреля 1999 г. № 297 (зарегистрировано в Минюсте России, регистрационный № 1771). К таким случаям относятся: устранение технической неисправности ТС или нарушений правил перевозки грузов; достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения; проведение (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов ТС с записями в регистрационных документах; проведение досмотра транспортного средства и груза; когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений; в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказание помощи другим участникам дорожного движения. <p class="text-separator"></p>У меня корейский микроавтобус Ssang Yong <a href="/auto/SsangYong/Istana/">Istana</a> вместимостью 12 человек (категория «D»). Через год ухожу на пенсию и, чтобы не платить большой налог, хочу снять с него лишние сиденья, оставив восемь мест. Можно ли это сделать? <p class="text-separator"></p>Сделать это можно в порядке, предусмотренном приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25.01.01 г., регистрационный № 2548), о чем мы не раз рассказывали на страницах ЗР. Однако имейте в виду, что ставки транспортного налога определяются на основе данных о типе транспортного средства, который указан в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации. Поскольку после демонтажа сидений тип транспортного средства не изменится, транспортный налог будет исчисляться как с автобуса.

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p> <b>ГУБИТ ЛЮДЕЙ НЕ ПИВО…</b> <p class="text-separator"></p>Поверять теорию практикой начали с одного из сервисных центров компании «Примула». У автолюбителей фирма на хорошем счету, а от добра добра, как известно, не ищут. <p class="text-separator"></p>Заскочить на огонек не вышло – все работы здесь ведут лишь по предварительной записи. Показалось не совсем удобно – не тот повод, чтобы планировать день заранее. Впрочем, есть здесь и светлая сторона – не придется томиться в очереди. Тем более, что зал ожидания невелик: диван, пара кресел, журнальный столик и телевизор. Вместо окна – стенд с фирменной автохимией. Моют все, даже днище автомобиля. Услуга почти уникальная – редкая мойка может похвастаться подъемником! Кроме него в боксе – установка высокого давления, штуцер со сжатым воздухом и традиционное ведро с губкой. <p class="text-separator"></p>Нахлобучив полиэтиленовый пакет на сирену сигнализации, мастер принялся обильно поливать мотор сильно пахнущим препаратом. Вроде фирменным, но предъявленная для опознания полиэтиленовая емкость оказалась «голой», без следов какого-либо логотипа. Пришлось поверить на слово. Затем в ход пошли моечная установка (разумеется, высокого давления) и сжатый воздух. Покончив с двигателем, мойщик той же струей прошелся по кузову, поработал губкой с шампунем и завершил процесс протиркой поверхности и продувкой замков. Трудился он без перекуров, в поте лица, и где-то через час наступило время расплаты. Милая девушка-администратор быстро приняла деньги и, улыбнувшись, пожелала доброго пути. К сожалению, для финансового отчета этого было недостаточно. Видно, настырных клиентов, вроде нас, попадалось немного, так как касса оказалась выключена и заперта. Впрочем, уже через пять минут нам вручили недостающие чеки – кассовый и товарный. <p class="text-separator"></p>Покинув охраняемую территорию, мы приступили к осмотру. Кузов отмыли неплохо, лишь традиционные полосы и пятна в труднодоступных местах (низ бамперов, порогов и т. д.) слегка резали глаз. Но и цена оказалась традиционной – 120 рублей. А вот вид подкапотного пространства огорчил. За 350 (!) рублей можно было надеяться на лучшее. Агрегат вряд ли годился даже для техосмотра – номер двигателя увидеть не удалось. Может, их препарат не для нашей грязи? (Кстати, весь обратный путь он напоминал о себе едким запахом в салоне.) <p class="text-separator"></p>Следующий очаг чистоты – предприятие ООО «Девиз-96» привлек своей… ординарностью. Сотни моек такого типа раскиданы по всей Москве. Все типично – четыре поста, пункт химчистки и полировки, шиномонтаж. Цены – божеские: за «кузов-коврики-пороги-двигатель» отдали 280 рублей. Весь процесс – 25 минут – клиент может посидеть в скромном кафе со стеклом, выходящим в рабочую зону. Оборудование как везде: набор для ручной мойки кузова, аппараты высокого давления, сжатый воздух. Персонал охотно демонстрирует зарубежную «химию». Гордость предприятия – сертификат на очистные сооружения. Поскольку мойка располагается в пойме реки Сходня, степень очистки оценивал Рыбнадзор! Говорят, в стоках можно разводить карпа. С основной задачей мойщики справились на твердую четверку. Мелкие огрехи (а куда без этого!) вполне компенсируются невысокой стоимостью работ. <p class="text-separator"></p>«Аква-Люкс» – одна из самых дорогих моек Москвы. За те же услуги здесь просят уже 540 рублей. Качество, как и в предыдущем случае, довольно высокое. Шире используют автокосметику – средства для мытья колес, обновления пластика и т. д. Но основная изюминка в другом: клиент окружен почти материнской заботой. Магазин, стильный бар с мониторами и цветными картинками рабочих постов, пункт экспресс-оплаты за телефон и даже чистильщик обуви! Сорок минут ожидания пролетели незаметно. А перед посадкой в машину предложили вытереть подошвы о специальный коврик – Европа! <p class="text-separator"></p>Совсем по-другому работают мойки при АЗС. Здесь исповедуют принцип быстрого обслуживания – заправился, помылся, отоварился в магазине – и в путь. Поэтому ни кафе, ни комнат ожидания на этих точках нам не встретилось. По той же причине моют только кузов – с двигателем не связываются. Впрочем, договориться у нас можно с кем и о чем угодно. <p class="text-separator"></p>Ручная мойка на одной из заправок «ЮКОСа». За наружную бесконтактную обработку 199 рублей берут вперед. Заезжаем. Молодой мастер охотно соглашается ополоснуть мотор. Еще за столько же, но без документов. Ради эксперимента поддаемся искушению. И не зря – мастер проявляет чудеса трудолюбия. Через полчаса двигатель начинает сиять, словно тульский самовар. Вот оно, животворящее действие наличных денег! С не меньшим рвением мойщик принимается за кузов. Но зачем губка, если мойка бесконтактная? Поясняет, что активная пена хороша только в первозданном виде. А разбавленная сверх меры – не берет. В результате получаем почти идеально отмытый автомобиль. <p class="text-separator"></p>Напоследок заезжаем на ВР. Мойка щеточная, портальная. Прейскурант предлагает целых четыре уровня услуг. Отличие в основном в цене, но все равно приятно. Выбираем «Престиж» за 179 рублей. Деньги вперед. Неулыбчивый мойщик предлагает снять все антенны, багажник с крыши и сложить зеркала. Ничего не поделаешь – со своим уставом в чужой монастырь на ходят. Выставляем машину, ориентируясь по загорающимся на портале символам – вперед, назад, стоп. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, с непривычки запаришься. «Как будем мыть?» – по-видимому, перечень услуг здесь не догма, а повод поторговаться. Пожимаем плечами и задраиваем окна. Процесс пошел. Сперва все же обдают из «Керхера», затем шваброй трут возле бензобака и, наконец, запускают портал. Два полных прохода – и мы свободны. Оценив результат, понимаем: быстро и хорошо здесь не синонимы. Кажется, что решетка радиатора, торцы крыльев, передняя часть капота и колеса на мойке не побывали, поджидая остальной кузов на улице. Чтобы запечатлеть эти «достижения» на пленку, достаем фотоаппарат. Тут же следует грозный окрик: «Нельзя!». Со слов охранника, территория под видеонаблюдением, фотосъемка – с письменного разрешения администрации. Лучше бы понаблюдали за качеством работ! <p class="text-separator"></p> <b>АХ, ЭТИ ЛЕТНИЕ ДОЖДИ</b> <p class="text-separator"></p>Увы, идеальную мойку нам обнаружить не удалось. Хоть и помаленьку, а не докладывают. Нигде грязь предварительно не отмачивают – некогда. Вместо губок с крупными порами (чтобы песок туда проваливался и не царапал краску) предпочитают банные – по 15 коп. за самосвал. А хозяева автоматической, видно, сэкономили на ее обслуживании. Но нам на это смотреть нечего. Вымыли – и хорошо. А кого не устраивает, пусть дождутся открытия дачного сезона. А потом на своем участке душу-то и отведут. Там никакие экологи не достанут. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10314-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10314-mokroje_delo/">Мокрое дело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jPNqppFZJd4G_3dDkiZLIw","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0BKLjXE4mCp7JMDJAq788Q","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aKxt9hmLrO0csho7PBfOyQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XxuuWNq-7QiJuM1iA2Og2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HJM6EPFOkD7MpTeaj1PDkg","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DictFc17VzmsZRpSy06Ukw","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yrd7Lrs452IYCFR2NUJTHg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p7SzgqKU8lEzxpA3_4IxGQ","alt":"","width":487,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОКРОЕ ДЕЛО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jPNqppFZJd4G_3dDkiZLIw" alt="Мокрое дело — фото 49222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0BKLjXE4mCp7JMDJAq788Q" alt="Мокрое дело — фото 49223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aKxt9hmLrO0csho7PBfOyQ" alt="Мокрое дело — фото 49224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XxuuWNq-7QiJuM1iA2Og2A" alt="Мокрое дело — фото 49225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HJM6EPFOkD7MpTeaj1PDkg" alt="Мокрое дело — фото 49226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DictFc17VzmsZRpSy06Ukw" alt="Мокрое дело — фото 49227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yrd7Lrs452IYCFR2NUJTHg" alt="Мокрое дело — фото 49228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p7SzgqKU8lEzxpA3_4IxGQ" alt="Мокрое дело — фото 49229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мокрое дело</span></div></div>

Мокрое дело

<p class="text-separator"></p>В Росгосстрахе застраховал машину на год, однако мне выдали стикер с буквой «О», а не «Н». Не ошибся ли страховой агент? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_i7wyqI4MrC88etHePpzA" alt="Ответы гибдд" title="Ответы гибдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-48744" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Согласно приложению 3 к Правилам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. № 263, специальный знак государственного образца с буквой «О» выдается по договору обязательного страхования, который заключен с учетом ограниченного использования транспортного средства. Под «ограниченным использованием» понимается управление транспортным средством только водителями, указанными страхователем в полисе, и (или) его сезонное (временное) использование. Поэтому, если при заключении договора обязательного страхования вы ограничили круг водителей, допущенных к управлению вашим транспортным средством (в том числе если этим водителем являетесь только вы), страховой агент не ошибся, выдав специальный знак с буквой «О». <p class="text-separator"></p>Инспектор ДПС придрался к тому, что при буксировке автомобиля на моей машине вместо ближнего света были включены противотуманки. Разъясните, пожалуйста, порядок пользования световыми приборами в таких случаях. <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 19.5 ПДД на буксирующем транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар. Однако пункт 19.4 разрешает использовать вместо ближнего света противотуманные фары, поэтому требование инспектора в данном случае было неправомерно. Напомню, что согласно пункту 7.1 Правил на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация, а при ее отсутствии или неисправности на задней части транспортного средства необходимо закрепить знак аварийной остановки. <p class="text-separator"></p>Собираюсь приобрести скутер. Надо ли платить за него транспортный налог? <p class="text-separator"></p>Согласно статье 358 Налогового кодекса Российской Федерации объектом налогообложения признаются транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке по законодательству Российской Федерации. В соответствии с постановлением Правительства РФ от 12 августа 1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» регистрации в Госавтоинспекции подлежат транспортные средства с рабочим объемом двигателя более 50 смз и максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч. Если технические характеристики скутера иные, платить транспортный налог не нужно. <p class="text-separator"></p>Во время техосмотра моего <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>5 контролер ПИКа покачал рукой руль и сказал, что люфт не соответствует ГОСТу. Что это за ГОСТ и каковы его требования? <p class="text-separator"></p>При проверке люфта в рулевом управлении руководствуются нормами ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Так, для легковых автомобилей суммарный люфт не должен превышать 10 градусов. Однако в любом случае его величина должна определяться с использованием средств технического диагностирования, а не «на глазок». <p class="text-separator"></p>Тесть попросил меня перегнать его автомобиль в гараж, при этом сам он ехал в другой машине позади. Сотрудники ГИБДД оштрафовали меня за то, что не имел доверенности, хотя владелец машины стоял тут же (тесть уже успел подъехать). Заслужил ли я наказание? <p class="text-separator"></p>Пункт 2.1.1 ПДД обязывает водителя иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения транспортным средством в случае управления им в отсутствие владельца. Поскольку владелец автомобиля в процессе управления им фактически отсутствовал, сотрудники ДПС поступили правильно. <p class="text-separator"></p>В 1977 году получил на Украине «права» категорий «В» и «С». Сейчас собираюсь работать в России, но на фирме требуют, чтобы были российские «права». Сотрудники ГИБДД отказываются менять удостоверение, ссылаясь на то, что у меня нет постоянной прописки. Правы ли они и как мне поступить? <p class="text-separator"></p>Сотрудники Госавтоинспекции правы. Согласно Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденным постановлением Правительства РФ от 15 декабря 1999 г. № 1396, лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации, замена иностранных национальных водительских удостоверений на российские, а также выдача российских водительских удостоверений взамен утраченных (похищенных) иностранных национальных водительских удостоверений не производятся. Чтобы получить российское водительское удостоверение, вам необходимо пройти соответствующую подготовку и сдать квалификационные экзамены в Госавтоинспекции. При этом российское водительское удостоверение будет выдано на срок действия регистрации ваших документов на право временного пребывания в Российской Федерации. <p class="text-separator"></p>В 1988 году в Омске получил «права» категории «В», однако до настоящего времени фактически ими не пользовался. Сейчас прописан в Москве и собираюсь купить машину. Возникнут ли у меня проблемы с использованием «прав», если срок их действия не вписан? Если требуется замена, нужно ли сдавать экзамены? <p class="text-separator"></p>В соответствии с упомянутыми выше Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений срок действия водительских удостоверений, выданных до 1 июля 1990 г., истек еще 1 июля 2000 г. Согласно Федеральному закону от 10 декабря 1995 г. № 196-Ф3 «О безопасности дорожного движения» вместе с истечением срока действия водительского удостоверения прекратило действие право на управление транспортным средством. Чтобы заменить водительское удостоверение, следует обратиться в экзаменационное подразделение по зарегистрированному месту жительства. Замена удостоверения производится без сдачи экзаменов.

<p class="text-separator"></p>Сотрудники СТО единогласно признают «вторую» Astra самой беспроблемной машиной из ассортимента <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. О ее предшественнице мы <u><a href="/content/articles/1774-na_grosh_patakov/" target="_new">уже писали</a></u>. Но со «старушкой» серии F модель 1998 года имеет мало общего. Вторая редакция куда современнее – и внешне, и конструктивно. <p class="text-separator"></p>Выбор кузова не станет проблемой при покупке: в газетах и на электронных досках объявлений предлагают седаны, универсалы (Astra Caravan), хэтчбеки (трех- и пятидверные) и даже купе. Зато моторов немного: 1.6 (85 и 101 л.с.) да 1.8 (125 л.с.) – вот и все. Версии 1.2 и 1.4 больше приглянулись экономным европейцам. А насчет дизеля стоит трижды подумать: купить-то реально, но где найти приличную солярку и специалистов-ремонтников? Топорное обслуживание нынешние «немцы» недолюбливают. Изредка встречаются бензиновые машины с двигателем 2.0 или 2.2 – серьезной статистики по ним еще не накопилось. <p class="text-separator"></p>Долгую жизнь мотору обеспечит регулярный уход: замена масла вместе с фильтром раз в 15 тысяч и ремня ГРМ через 60-тысячный интервал или четыре года. Вместе с ремнем и роликами желательно разориться на новую помпу: сумма даже по иномарочным меркам приличная (2200 руб., не считая работы), но от лишних тревог избавит. Обрыв ремня на 16-клапанных Astra чреват ощутимыми тратами: 58 тысяч руб., что за новую головку блока, можно потратить и более приятным способом. <p class="text-separator"></p>Итак, самые популярные в России Astra – с 1,6- и 1,8-литровыми рядными «четверками» о шестнадцати клапанах. 1.6 попадается и в 8-клапанном варианте – его можно порекомендовать рассеянному хозяину: при обрыве ремня клапаны не гнет. Опять же в обслуживании подешевле выйдет, но за экономию придется платить динамикой. Куда больше по нашим краям разъезжает Astra 1.6 16V. И всем вроде бы мотор хорош: везет быстро, топлива ест в меру и механикам хорошо известен... Подвело происхождение. Движок венгерской сборки поедает масло – виноваты маслосъемные колпачки, которые, бывает, и вовсе слетают. <p class="text-separator"></p>К мотору 1.8 немецкого производства особых претензий, кроме цены, нет. Разве что на поиски подходящего предложения может уйти не одна неделя. <p class="text-separator"></p>Общее свойство опелевских агрегатов – неприятие знаменитого качества отечественного бензина. С заменой свечей (750 руб.) через каждые 15 тысяч км можно смириться, а вот безвременная гибель форсунок способна подпортить настроение. К тому же из-за не полностью сгоревшего топлива любит зависать клапан рециркуляции отработанных газов – тут спасут только сервис и 5 тысяч «деревянных». <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат» претензий пока не вызывают: пробеги не те, а сцепление ходит от 100 до 200 тысяч – как с хозяином повезет. <p class="text-separator"></p>Хороша подвеска: если бы не стойки переднего стабилизатора, исправно вылетающие раз в 30–50 тысяч, о ней можно было бы забыть до 70 тысяч пробега, когда приходит время сменить шаровые опоры, а заодно и задние амортизаторы. Впрочем, лезть в ходовую на 50 тысячах все равно придется – для замены рулевых наконечников (1150 руб./штука). <p class="text-separator"></p>Тормоза потребуют внимания, только когда придет время обновлять комплект колодок. Передних хватает тысяч на 30–35, задних – примерно на 80 (если барабанные) или же 35–40 (если дисковые). Единственная неприятность связана с нашими «передовыми» дорожными реагентами: зимой колодки ощутимо поскрипывают. <p class="text-separator"></p>По электрической части все не так безоблачно. Владельцев Astra 1998–1999 годов нередко «наказывает» генератор – примерно на 13 тысяч руб. Мастера-электрики пеняют на все то же зимнее месиво. Легко закисает трапеция стеклоочистителя – она на Astra алюминиевая. На СТО предложат замену за 7600 руб., хотя ничто не мешает и старую перебрать да смазать в каком-нибудь менее авторизованном месте. <p class="text-separator"></p>В остальном машина хороша: просторна (для своего класса), удобна да и первая ржавчина появится не скоро – спасибо оцинковке. Даже «базовые» Astra хорошо укомплектованы: экземпляр без водительской подушки и кондиционера еще поискать. К тому же Astra G – одна из лучших в гольф-классе по уровню пассивной безопасности: на этой модели травмобезопасные педали и жесткий кузов. За все это совершенство придется выложить от $8 тысяч до $10 тысяч – в зависимости от года, мотора и комплектации. <p class="text-separator"></p>С российскими ремонтниками согласны и немецкие: в последнем <u><a href="/content/articles/2279-tuv_2004_-_rejting_nadezhnosti_inomarok/" target="_new">рапорте TUV</a></u> Astra 2000–2003 г.в. занимает достойное 40-е место, опередив на несколько позиций, к примеру, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> E-klasse. <p class="text-separator"></p>А что говорят владельцы? <p class="text-separator"></p> <i>Светлана купила новенький хэтчбек Astra 1.6 в 2000 году: </i> <p class="text-separator"></p>Вообще-то я по натуре не гонщик, да и машинка первая – жалела, сильно не нагружала, на сервис ездила вовремя. «Астрочка» платила безотказностью, комфортом и терпимостью к ошибкам – а у кого их не было? Особенно порадовал легкий руль, вот только усилитель, такой удобный в городе, на скорости за 140 заставляет постоянно подруливать. Страшновато! Серьезных поломок за три года не припомню, ну а лампочки не в счет. <p class="text-separator"></p> <i>Виталий, Astra 1.8 2001 г.в.:</i> <p class="text-separator"></p>Ну что сказать? Добротная немецкая машина. Простовата отделка салона да беспокоит скрип где-то в недрах торпедо. Дважды промывали инжектор – после дальних поездок, когда приходилось заправляться чем попало. Лично для меня дороговаты запчасти и сервис, видимо с непривычки: на Astra я пересел с «корейца». А надежность и ходовые качества устраивают, менять пока не собираюсь... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автор благодарит техцентр «Опель Кунцево» и лично Михаила Чуприкова за помощь в подготовке материала.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2256-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2256-pod_vengerskim_kolpakom/">Под венгерским колпаком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3scxK_rz80oXlCAXI4zI7A","alt":"","width":401,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rYXZJnnEmSrgJXyaQYJWgQ","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bDZBaSj1ECeUJ3JXfE6_SA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZThJfXJFUlOXVNUMqIf2ug","alt":"","width":437,"height":475}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2bWlTSssTPos4-L3yNJSQg","alt":"","width":485,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3cpB-7pSXsmvAwXw0AHprA","alt":"","width":485,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kAMC3heeGKKNMyXUNf0QJQ","alt":"","width":484,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p_2rAivUGZA0THacWyaVSQ","alt":"","width":600,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Под венгерским колпаком </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3scxK_rz80oXlCAXI4zI7A" alt="Под венгерским колпаком — фото 42758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rYXZJnnEmSrgJXyaQYJWgQ" alt="Под венгерским колпаком — фото 42759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bDZBaSj1ECeUJ3JXfE6_SA" alt="Под венгерским колпаком — фото 42760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZThJfXJFUlOXVNUMqIf2ug" alt="Под венгерским колпаком — фото 42761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bWlTSssTPos4-L3yNJSQg" alt="Под венгерским колпаком — фото 42762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3cpB-7pSXsmvAwXw0AHprA" alt="Под венгерским колпаком — фото 42763" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kAMC3heeGKKNMyXUNf0QJQ" alt="Под венгерским колпаком — фото 42764" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p_2rAivUGZA0THacWyaVSQ" alt="Под венгерским колпаком — фото 42765" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Под венгерским колпаком</span></div></div>

Под венгерским колпаком

<p class="text-separator"></p>Несмотря на бурные отговоры друзей, Алексей все же купил праворульную машину. И остался ею очень доволен. По цене «тазика» японское-то качество! И наворотов полно. А к рулю привыкнуть недолго. <p class="text-separator"></p>Как-то ехал с работы. Дорожка накатана – знаком каждый поворот. Вот впереди пересечение со второстепенной дорогой. На ней показалась «Газель». Даже не взглянув в ту сторону, Леша двинулся прямо, а «газельман» неожиданно выехал на перекресток. Идиот! Раздался стрекот АБС, борт «Газели» стремительно нарастал... Чтобы не разбиться насмерть, Алексей резко крутанул руль вправо. Объехать маршрутку удалось, но правым боком он задел ехавшую рядом «десятку». <p class="text-separator"></p>Выскочив из машины, Алексей первым делом бросился к газелисту, чтобы тот не убежал. Не убежал, был согласен на все, но, когда приехали сотрудники ГАИ, тут же открестился. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Алексей нарушил пункт 10.1 ПДД: при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. То есть Правила обязывают снижать скорость, но никак не маневрировать. А газелист, хоть и не уступил дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, в этой аварии всего лишь свидетель. Вот если бы Алексей врезался в «Газель», тогда бы вся вина лежала на ее водителе». <p class="text-separator"></p>Эпилог. С тех пор затаил Алексей злобу сильную на все «Газели» и решил никогда им дорогу не уступать. А «японка» почти не пострадала – так, царапины. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2248-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2248-nado_bylo_bit/">Надо было бить</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8Eon5q6_M-8c8UTskoU01g","alt":"","width":600,"height":460}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Надо было бить </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Eon5q6_M-8c8UTskoU01g" alt="Надо было бить — фото 42741" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Надо было бить</span></div></div>

Надо было бить

<p class="text-separator"></p>Мало? Дело в том, что в ФРГ к техосмотру представляют машины ежегодно после первых трех лет эксплуатации. Новые автомобили не попадают под тотальную проверку, поэтому машин в рапорте всегда меньше, чем в наличии. <p class="text-separator"></p>Правила самой проверки не изменились. Машину осматривают снаружи на предмет трещин, потеков и т.п. Проверяют подвеску, рулевое, двигатель и трансмиссию; раму или несущие элементы кузова на коррозию; электрику, тормоза, выхлопную систему... – всего более чем по 100 позициям. Если обнаружится серьезный дефект, машину запрещают эксплуатировать. Техосмотра немцы боятся ужасно, и прошедшее ТЮВ авто даже стоит дороже. <p class="text-separator"></p>Путеводитель <p class="text-separator"></p>Вкусы у людей разные, один любит зеленое, другой – всепролазное, третий – с мягким ходом. Но всякий рад ездить на том, что редко ломается. Из 189 моделей машин, представленных в таблице №1 (справа вверху), можно подобрать на свой вкус сразу несколько. А потом выбрать ту, что надежней, чтоб ездить долго и счастливо. Даже не ездить – кататься. <p class="text-separator"></p>Разобраться с таблицей просто. Машины разбиты по возрасту и по ранжиру качества. Слева от названия модели – место*, справа – количество дефектов в процентах**. Вверху указаны возрастная группа автомобилей и средний показатель неисправностей в этой группе (например, для новых это 5,6%). С помощью рапорта удобно оценить качество выбранной модели. <p class="text-separator"></p>Увы, в нем нет ни <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a>, ни <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Espero</a>, ни <a href="/auto/Toyota/Camry/">Camry</a>, ни некоторых других любимых у нас автомобилей. А все потому, что машины с тиражом меньше 20 тысяч в таблицы не включают: дескать, статистика будет необъективной. <p class="text-separator"></p>К показателям только-только выпущенных машин отнесемся со скепсисом – они еще не успели набрать штрафных баллов и потому красуются на призовых местах. Яркий пример – <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>. В 2002 году он был на первом месте, в 2003-м съехал на 16-е, а сейчас занял 29–31-е места. Надо полагать, что в будущем году он сползет до 55-го, где и остановится. <p class="text-separator"></p>Нынче вперед всех выбился <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a>. Вряд ли концерн смог в одночасье превзойти по качеству всех конкурентов разом, причем единственной моделью. И поставщики, и контроль, и комплектующие, и конструкторы в большинстве своем остались те же, а значит, и качество – типичное для <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Может быть, чуть лучше или чуть хуже. Стало быть, <a href="/auto/Audi/A2/">A2</a> в недалеком будущем предскажем примерно 9-е место с постепенным сползанием вниз. <p class="text-separator"></p>Наши любимые <p class="text-separator"></p>Интересно оценить качество самых популярных в России иномарок. Некоторых из тех, что раскупают новыми, в Германии просто нет – не приглянулись. Однако можно оценить и их, хотя бы косвенно. Сначала оценим качество самых раскупаемых в России новых иномарок по ранжиру популярности. <p class="text-separator"></p>За владельцев <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> можно только радоваться – он на весьма почетном месте. <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a> у немцев нет совсем. Зато удалось найти следы его предка – <a href="/auto/Opel/Kadett/">Opel Kadett</a>. В 2003 году 10-летний «кадет» занимал 55-е место из 67 возможных. <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Mitsubishi Carisma</a>, покуда новая, держится молодцом (52-е место – это выше среднего), но с возрастом теряет позиции и неуклонно сползает все ниже. У <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Lancer</a> все наоборот. Старт низкий (99-е место), зато чем старше – тем ближе к вершине. То ли качество сборки было раньше лучше, то ли все болезни у машины детские. <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a> – традиционный флагман ТЮВ, неизменно в первом десятке, год за годом. В комментариях не нуждается. <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> в списках не числится. Более того: никогда не числилась. Странно – в США их любят... Предположить место <a href="/auto/Toyota/Camry/">Camry</a>, будь она в таблице, нетрудно: где-то рядом с <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a>. Владельцев <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> можно смело поздравить: у них по-настоящему надежные и долговечные машины. <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a> звезд с неба не хватает, но и в хвосте не плетется – ему бы еще поднатужиться, и попал бы в середняки (места 80-е, 76-е, 66-е). <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a> в Германии не водится. Зато встречается его прямой собрат французской сборки – <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a>, качеством, по меньшей мере, не хуже. Новенький <a href="/auto/Renault/">Renault</a> уверенно держится в лучшей половине (47-е место). Однако уже в 4–5 лет резко сваливается на самое дно, где и пребывает до старости. В общем, «гуляй, пока молодой»... Следы <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> обнаружились только в прошлогоднем рапорте, там он блистал на высоте – 22-е место среди новых. Ныне машинка из списков исчезла. Значит, немцам она не приглянулась – избавляются, продают за рубеж. Может, имиджем не вышла? <p class="text-separator"></p>С лидерами вторичного рынка картина несколько иная. <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> отстает от <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> и от <a href="/auto/Mahindra/Scorpio/">Scorpio</a>. <a href="/auto/Renault/Megane/">Megane</a> выглядит привлекательней <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a>. <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a> и <a href="/auto/Nissan/Primera/">Primera</a> уверенно держатся в первой трети. <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> уступает только «японцам». Да чего там объяснять – посмотрите сами. Только не забудьте, что на машинах представительского класса, равно как и на спортивных, выезжают редко, а уход за ними – наилучший. Поэтому они всегда в более выгодном положении. <p class="text-separator"></p>Госпожа удача <p class="text-separator"></p>Конечно же, выгодней выбрать модель из верхней части таблицы. Но проследите ее по годам. Ясно, что чем старше машина, тем лучше видны ее огрехи. Доходит до абсурда: старенькие лидеры порой дают фору новым, с иголочки, моделям. Например, у 10-летнего <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> 129 поломок на 1000 машин. А у нового <a href="/auto/Kia/Pride/">Kia Pride</a> – 131! Тут задумаешься... <p class="text-separator"></p>С новыми машинами примерно ясно. Первые 3–5 лет все равно послужат. А вот покупая подержанную, стоит все просчитать. И лучше сразу переплатить, но обзавестись вещью надежной. В идеале – <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> или <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. Хороши <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> и <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. <p class="text-separator"></p>Это в целом. А вот таблицы №2-6 расскажут о надежности конкретных узлов и агрегатов. Например, активнее всех ржавеют <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>/Escort/Orion, <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a>/Astra/Vectra и <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Suzuki Swift</a>. Чуть меньше – <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a>/Sierra/Scorpio, <a href="/auto/Nissan/Terrano/">Nissan Terrano</a>, <a href="/auto/Seat/Toledo/">Seat Toledo</a>, <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a>/Felicia/Favorit. Самые стойкие к коррозии – <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>/100/А4/А6, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>, <a href="/auto/Volvo/V70/">Volvo V70</a>/S70/850. Чуть раньше пойдут рыжими пятнами <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Toyota Avensis</a>/Carina, VW <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Polo</a>, <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. <p class="text-separator"></p>Чаще всего приходится заниматься подвеской <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, <a href="/auto/BMW/">BMW</a> (особенно 3-й и 5-й серий), <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a>, <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a>/Vectra/Omega, <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>, <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>. А реже других – <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, <a href="/auto/Fiat/Cinquecento/">Fiat Cinquecento</a>, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. <p class="text-separator"></p> <i>* Если на одном и том же месте оказались сразу несколько автомобилей, им всем присваивают все места, а расставляют по алфавиту. Например, <a href="/auto/Mercedes/SLK/">Mercedes SLK</a> занял 14–15-е места, <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> – те же 14–15-е. <p class="text-separator"></p>** Против новой <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV4 стоит цифра 2,5. Значит, из 1000 авто у 25 обнаружены неисправности, эксплуатация с которыми запрещена.</i> <p class="text-separator"></p>Прошлогодний отчет можно прочитать <u><a href="/content/articles/1720-tuv_2003_-_rejting_nadezhnosti_inomarok/" target="_new">здесь</a></u>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2279-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2279-tuv_2004_-_rejting_nadezhnosti_inomarok/">TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-LRkr5jjP4xtEBeOrl0Jpg","alt":"","width":437,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tAQDlAsW84W6slAgfF27Pw","alt":"","width":352,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DLt_ypNjsH1QT9Glz5nwaw","alt":"","width":440,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NElI8pEMv5w_cAbZfYFryw","alt":"","width":435,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fX-P1y8hQl9bYCnQSK3vSg","alt":"","width":800,"height":863}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DJaWHDkS3pJZckXdxF2PvQ","alt":"","width":600,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qRinBp7eHa0c6sGOXqHRQQ","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-LRkr5jjP4xtEBeOrl0Jpg" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tAQDlAsW84W6slAgfF27Pw" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DLt_ypNjsH1QT9Glz5nwaw" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NElI8pEMv5w_cAbZfYFryw" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fX-P1y8hQl9bYCnQSK3vSg" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJaWHDkS3pJZckXdxF2PvQ" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRinBp7eHa0c6sGOXqHRQQ" alt="TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок — фото 42872" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок</span></div></div>

TUV 2004 - рейтинг надежности иномарок

<p></p>Свои эмоции автомобилисты Метрополии направляли в редакцию журнала "4-Car". Мы публикуем итог этих откровений, опустив субъективные оценки, явные капризы и малозначительные факты. <p></p>Российский бестселлер <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/" target="_blank">Ford Focus</a> англичанам пришелся по вкусу, особенно с двигателем Zetec. Отзывы в основной массе позитивные. Некоторым повезло: проехав первые десятки тысяч километров, они избежали поломок. Их, к сожалению, меньшинство. Поездившим на Focus год-два есть, о чем рассказать. Например, о нестабильных холостых, о легко появляющихся царапинах и сколах, о слабой "печке". Прижимистые сокрушаются слишком быстрым падением продажной цены машины на вторичном рынке. Зато простор салона и отличная динамика никого не оставили равнодушным. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-corolla/" target="_blank">Toyota Corolla</a> в Англии принято считать скучным и терпеть за надежность. Но поклонники марки со стажем уверены, что <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> местного производства совсем не та, что "родная". Знакомы, значит, с местным менталитетом. Недовольны скрипом в салоне, течью люка в крыше, "плавающими" холостыми при включенном кондиционере. Но те, кто в прошлом не избалован "настоящим японским качеством", по поводу таких мелочей не брюзжат. Между тем, небрежность внутренней отделки английских Toyota отмечали и японские журналисты из журнала Carview. Факты, впрочем - вещь упрямая: статистика свидетельствует, что Corolla - один из самых надежных автомобилей на Старом континенте. <p></p>Citroen <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-c3/" target="_blank">С3</a> британцы хором хвалят за топливную экономичность (особенно дизель) и просторный салон. И хором жалуются на качество сборки. Уже через пару месяцев начинаются скрипы: из рулевой колонки, задней двери. Досаждают в основном мелочи: подергивание на непрогретом двигателе, капризы одометра. Был случай - из-за постоянных неполадок электрики машину вернули дилеру с пробегом 3500 км. Впрочем, общий тон отчетов положительный, и не последняя заслуга в этом - дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/" target="_blank">Citroen</a>. Их вежливость безгранична. Например, у одного владельца отказала электроника, а нужную деталь надо было ждать почти месяц. На этот немалый срок дилер предоставил клиенту другую машину. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/" target="_blank">Peugeot 307</a> не вызвал восторга, хотя и занял 11 ступень в списке самых продаваемых авто. Дилеры демонстрируют полное бессилие, оставив своих клиентов один на один со стуками в задней подвеске. На складах хронический дефицит запчастей, все неделями ждут поставок из Франции. Головная боль - суперсовременная мультиплексная проводка: то отключатся поворотники, то сбоит система автоматического включения дворников, то сам по себе воет клаксон... У некоторых плохо закрывается пятая дверь. Скрипят задние колодки, а через несколько тысяч км - и пластиковые панели. Подвоха можно ждать отовсюду. "Бывалые" отмечают, что предыдущие модели были куда надежней. В общем, кроют... А нравится динамика, управляемость, просторный салон и внешность. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/cars/" target="_blank">Opel Vectra</a> (в Англии продается под маркой Vauxhall) - один из самых раскупаемых автомобилей. Хотя, может быть из-за того, что большая часть Vectra в Великобритании попадает в служебный автопарк. Серьезных хлопот свежие машины не доставляют, чаще встречаются досадные мелочи. Дилеры этой марки в Англии отличаются неприветливостью и недоверием к словам клиентов, поэтому многие владельцы предпочитают устранять недочеты своими силами. Хронически ненадежен датчик скорости. И все же модель популярна, о чем свидетельствуют цифры продаж. Может быть, благодаря цене? Водители отмечают, что старая Vectra была надежней. <p></p>Некогда <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/" target="_blank">Volkswagen Golf</a> был кумиром молодых, но с тех пор машина подросла и пользуется основным спросом у людей зрелых. Они-то и жалуются на дверные замки и слабый "ручник". Дилеры советуют от греха подальше оставлять машину "на скорости". Зато все как один в восторге от дизеля. Отзывы о Golf противоречивы и варьируются от "и где же хваленое качество?" до "да я пять лет только масло меняю". Вот и пойми этих англичан! <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-rio/" target="_blank">Kia Rio</a> британцев порадовала. Наверное, они ожидали корейского качества, то есть - хлама задешево. И счастливо обманулись. Конечно, от дешевой пластмассы и шумного двигателя никуда не деться - на них жалуются почти все. Кое-кто назвал Rio "Ладой" сегодняшнего дня: "дешево, просторно и не более того". Часть недовольна бестолковыми переключениями передач на моделях с АКП. А серьезных поломок не было! Несмотря на солидный пробег. Водители с опытом отмечают повышение качества сборки. Только докучает скрип тормозов. Дилеры дают гарантию на три года без ограничения пробега. И запчасти дешевые. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/cars/" target="_blank">Nissan Primera</a> нового поколения отчего-то не порадовал. Динамика с двигателем 2,0 и даже 1,8 отменная, а вот расход топлива, особенно в городе, огорчил. Качество сборки, по общему мнению, упало. Некоторые усматривают причину деградации в стратегическом альянсе с <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/" target="_blank">Renault</a>. Отмечены негерметичные задние фонари (приходится ремонтировать за свой счет), замерзающий информационный дисплей, облупившаяся краска на рычаге КП. В общем, явно ожидали большего, чем просторный салон и обилие электроники. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/daewoo/-/daewoo-matiz/" target="_blank">Daewoo Matiz</a> один из самых доступных автомобилей. Часто его покупают для жены, но многим он служит в качестве семейного автомобиля. "Свежие" владельцы отзываются очень лицеприятно: удобный, юркий, экономичный и симпатичный буказоид. Однако вместе с цифрами на одометре тональность высказываний меняется. Понятно: машина начинает стареть и все чаще "болеет". Через несколько десятков тысяч километров приходится менять проржавевшие колесные диски, ремонтировать защиту днища, которая имеет обыкновение отслаиваться. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-fabia/" target="_blank">Skoda Fabia</a> вызывает примерно такие же эмоции, что и Matiz. Поначалу восторг: многие просто не ожидали, что "какая-то "Шкода" может быть вполне сносным автомобилем. Понравился внушительный список дополнительного оборудования. Однако через год-полтора лихорадит электрику, течет антифриз и так далее, по мелочи. И все же <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/" target="_blank">Skoda</a> занимает достойное место за отсутствием вопиющих недостатков и благодаря прекрасным потребительским характеристикам. <p></p>BMW 3-й серии входит в десятку самых раскупаемых британских автомобилей. Основные покупатели - крупные фирмы, которые предоставляют "трешки" своим сотрудникам в качестве служебных машин. Отзывы полны восторгов. Превосходная динамика, отменная управляемость, изящный внешний вид. Жалуются на мелочи. Например, быстро расшатываются дверные петли. Иногда приходится менять термостаты, причем по нескольку раз и бесплатно, если удастся выдержать бой с дилером. Бурные аплодисменты сорвала дизельная версия. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2176-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2176-vesti_s_ostrovov/">Вести с Островов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vQrOyosCZo_6QzgjBPc39Q","alt":"","width":483,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B__KY7C0tppxuHR7hSW2-Q","alt":"","width":482,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fKuxIMvg-ZneyrDTH8vx4A","alt":"","width":483,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ieON_ACmmSraN_Hr4hEd4w","alt":"","width":482,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p95gIaAKudB6zxSH4M9Ekg","alt":"","width":483,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Y8yrsTkB3oZGsuvQpGqBA","alt":"","width":482,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/US12dsyJ79A_ffrpZ-FqGA","alt":"","width":482,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NcSaZHVZyQffo34lWDR2rw","alt":"","width":480,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iWdYgP5nzByYa3bUJIEZ1Q","alt":"","width":483,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nPYQwmVlE0gQpqdqi7Mjhg","alt":"","width":481,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zOm4pP8b22u1OjSJz5eqWg","alt":"","width":481,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вести с Островов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQrOyosCZo_6QzgjBPc39Q" alt="Вести с Островов — фото 42408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B__KY7C0tppxuHR7hSW2-Q" alt="Вести с Островов — фото 42409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fKuxIMvg-ZneyrDTH8vx4A" alt="Вести с Островов — фото 42410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ieON_ACmmSraN_Hr4hEd4w" alt="Вести с Островов — фото 42411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p95gIaAKudB6zxSH4M9Ekg" alt="Вести с Островов — фото 42412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Y8yrsTkB3oZGsuvQpGqBA" alt="Вести с Островов — фото 42413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/US12dsyJ79A_ffrpZ-FqGA" alt="Вести с Островов — фото 42414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NcSaZHVZyQffo34lWDR2rw" alt="Вести с Островов — фото 42415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWdYgP5nzByYa3bUJIEZ1Q" alt="Вести с Островов — фото 42416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nPYQwmVlE0gQpqdqi7Mjhg" alt="Вести с Островов — фото 42417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zOm4pP8b22u1OjSJz5eqWg" alt="Вести с Островов — фото 42418" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вести с Островов</span></div></div>

Вести с Островов

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

Милешкин Кирилл

Китайский «Land Cruiser» за два миллиона: большой тест

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot Traveller с полным приводом: тест-драйв на бездорожье

Peugeot Traveller 4×4

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p><span>Современного водителя не очень-то и волнуют цифры разгона до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического сопротивления кузова и другие параметры, которыми принято оперировать в обзорах автомобилей. Автовладельцу важны, прежде всего, комфорт и практичность. Ведь ездить приходится по обычным дорогам, а не гоночному треку.</span></p> <h2>Грузим по полной</h2> <p><span>Когда есть маленький ребенок, то в любом путешествии (даже до ближайшего парка) хорошо бы иметь два вида транспорта для него. Первый – прогулочная коляска, на случай, если малыш устанет. Второй – самокат, беговел или велосипед, если ребенок еще полон сил. Коляска, причем не компактная коляска-трость, а довольно габаритная, помещается в багажник Соула и вертикально, и горизонтально (если демонтировать с нее колеса). Второй вариант практичнее: сверху можно положить беговел, а сбоку останется место для рюкзака или сумки.</span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6TWanS_326JVLpCfGK5e-g=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071429" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPL5Ti7-rXwPAWqoQ786Aw=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071431" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>А что, если детей больше? На втором ряду Соула можно установить два детских кресла с использованием креплений Isofix. Между ними останется не очень много места. Но стройная мама сможет здесь разместиться и пережить не слишком длительную поездку. Проверено!</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hM3quI9NLcruhAR3Ybeng=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071432" /><span itemprop="description"></span></div><br /> <br /> Правда, при таком составе и багажа оказалось больше. Мы нашли выход: использовали для него пространство на полу перед детскими креслами. Все равно оно ничем не занято.</span></p><p>Для сравнения: у того же седана Rio багажник рассчитан на 480 л. Но не забывайте про геометрию отсека: к задней стенке багажника седана нужно тянуться, пачкая одежду о бампер, а петли крышки багажника съедают полезный объем. В Soul поместилось немногим меньше. Просто иначе пришлось уложить вещи.</p><p>Итак, трое взрослых, включая водителя, и два веселых спиногрыза в машине. Я со своим ростом в 186 см привык отодвигать водительское кресло максимально далеко от педалей — так мне удобнее. К тому же не очень жалую вертикальную посадку, поэтому спинку кресла тоже по возможности наклоняю назад. Soul — компактный автомобиль (4195 мм в длину), но его колесная база (расстояние между осями) - 2600 мм. Точно такая же колесная база, к примеру, у Kia Rio, с которым многие так или иначе знакомы — к вам точно приезжало такое такси. Так что салон Соула не теснее, чем у него.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1Gox_WLJCPcE95y4kosqQ=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071430" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>Мне удалось занять комфортное для себя положение за рулем, не стеснив двухлетнего пассажира позади. Его ноги не упирались в спинку водительского кресла. А еще удобной посадке поспособствовала регулировка угла наклона подушки сиденья — редкая, к слову, опция в автомобилях такого класса.</span></p> <h2>7 мега-удобных фишек и 3 недостатка</h2> <p>После продолжительной поездки проявились многие незаметные на первый взгляд особенности машины. У Соула нашлось несколько достоинств, которых часто нет у машин похожей стоимости. Вот список:</p> <h3>ФИШКА №1</h3> <p><span>Можно развернуться там, где за рулем любой другой машины вы и пытаться бы не стали. Поясню: во дворах дороги узкие, в лучшем случае разъедутся две легковушки. А чтобы развернуться, придется поискать развилку. Soul может развернуться всего в три приема. Спасибо компактным размерам и высокопосаженным бамперам, благодаря чему не боишься поцарапать их о бордюры. Причем разворот в стесненных условиях не займет много времени, ведь водителю помогают парктроники по кругу и камера заднего вида. Даже опытному водителю они заметно облегчают жизнь.</span></p> <h3>ФИШКА №2</h3> <p><span>Такое встретишь далеко не в каждой, даже более дорогой, машине: зеркальце предусмотрено и в водительском, и в пассажирском противосолнечном козырьке. Оба со шторками и индивидуальной подсветкой на потолке.</span></p> <h3>ФИШКА №3</h3> <p><span>Электрорегулировки сиденья есть не только у водителя, но и переднего пассажира.</span></p> <h3>ФИШКА №4</h3> <p><span>Люк обычно съедает пространство над головой, но в Соуле это не так: обшивка потолка, под которой размещен электропривод люка, не давит на голову даже рослого седока.</span></p> <h3>ФИШКА №5</h3> <p><span>Набивка сидений мягкая. Настолько, что, когда встаешь с кресла, на нем еще полминуты видны вмятины от заклепок на джинсах. В дальней дороге на таких креслах очень комфортно.</span></p> <h3>ФИШКА №6</h3> <p><span>Порог не прикрыт дверью, но он и не выступает слишком далеко. Переступить его не сложно. Поэтому даже в слякотную погоду шансов испачкать брюки немного.</span></p> <h3>ФИШКА №7</h3> <p><span>Забавная функция, которой вы, скорее всего, никогда не воспользуетесь — есть возможность открыть багажник изнутри. Хотя вдруг пригодится однажды?</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcQWQpsM8iBMXPfQTC7mGg=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071428" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <h3>Недостатки тоже есть, куда же без них. Смотрите сами:</h3>1. <b>Kia Soul расправляет крылья… то есть раскладывает боковые зеркала</b>, когда владелец (с ключом в кармане) приближается к автомобилю на расстояние примерно двух метров. Это прикольно: машина узнает хозяина и приветствует его. Или пачкает его одежду, если приходится пробираться к водительской двери на тесной парковке, а сам автомобиль грязный. Но если помнить об этой функции, можно избежать неприятностей. Достаточно повторно нажать на закрытие дверей рядом с автомобилем, зеркала сложатся и больше не будут реагировать на ключ. Либо отключить эту функцию в меню. Кстати о нем…<br /><br /><div> 2. <b>Некоторые пункты меню блокируются во время движения. </b>Электроника считает, что отвлекаться от управления опасно. На мой взгляд, это странный подход. Другие функции в меню ведь все равно доступны (а в чем разница?). Такая блокировка не является особенностью этой модели или Kia в целом. У большинства автопроизводителей аналогичный подход. Это неудобно, но сделано для безопасности. <br /><br />3. Комплекс Drive Wise содержит много полезных функций: система контроля слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом (предупреждает о приближении автомобиля), автоторможение при угрозе столкновения, круиз-контроль с возможностью поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, удержание в полосе и даже мониторинг усталости водителя. Все это нужные вещи – спору нет. Но <b>почему мониторинг слепых зон можно выключить нажатием одной кнопки раз и навсегда (если, к примеру, я такой опытный водитель, что мне он не нужен), а вот удержание в полосе и автоторможение отключается только в меню (на парковке) и при следующем пуске двигателя они вновь активированы.</b> Ничего не поделаешь. С такой слегка навязчивой опекой придется смириться. В конце концов, речь о нашей же безопасности. А ошибаются порой даже очень опытные водители. <br /><br />Путешествие на Kia Soul оказалось комфортным. И не только для водителя, но и для всех пассажиров. Главное, чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921198-3-mifa-kia-soul/" target="_blank">техника </a>не подвела, а с ней у корейцев порядок. <br /> <p></p></div>

7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Golf для России: проще, чем для Европы

Volkswagen Golf VIII

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест

Кульнев Александр

ГАЗель Next 4.6. Цена в России — от 1 575 000 рублей.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность