Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Владимир А. не вошел, а ворвался в редакцию с криком: "Достали!!!". После того как ему предложили стакан чаю, немного успокоился и начал свой рассказ. <p class="text-separator"></p>- Представляете, на прошлой неделе ехала жена на нашей "Волге" по делам. Останавливает ее на улице возле городского отдела ГАИ инспектор и вежливо так просит передать мне, чтобы зашел в отдел. Надо, мол, кое-что уточнить по поводу регистрационных данных. <p class="text-separator"></p>Машина-то на меня оформлена... Городок у нас небольшой, все друг друга знают, поэтому, не ожидая никакого подвоха, спокойно отправился в ГИБДД. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u49544eu2h0HAkAVmGFeEA" alt="Дело о закрытом шлагбауме" title="Дело о закрытом шлагбауме" itemprop="contentUrl" width="448" height="600" class="story-photo imp-image-41343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представьте мое изумление, когда мне сообщили, что месяц назад я переехал железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора, когда шлагбаум был закрыт! И даже есть показания свидетеля - стрелочника. Он сообщил, что перед самым "носом" у поезда кто-то на малиновых "Жигулях" с номерным знаком как у меня проскочил переезд на "красный". Я спокойно отвечаю, что у меня белая "Волга", а не малиновые "Жигули", поэтому какой разговор? А офицер мне: "Ничего не знаю, ты нарушил, ты и отвечать будешь!" И протокол составил! Да еще разбор назначили на 15-е число. Объясняю, что в этот день не могу прийти - в командировку уезжаю, а он опять: "Мне все равно, можешь и не приходить. Значит, оштрафуем и в твое отсутствие, а то и "прав" лишим". Вот такие дела! Не знаю, что делать, помогите... <p class="text-separator"></p>Так началось наше очередное расследование - дело о переезде. <p class="text-separator"></p> <b>СВИДЕТЕЛЬ ВСЕГДА ПРАВ?</b> <p class="text-separator"></p>Как оказалось, рабочий на переезде действительно дал показания: некто на малиновых "Жигулях" проскочил переезд при закрытом шлагбауме, чуть не создав аварийную ситуацию. Работников ГИБДД рядом не было, но рабочий запомнил номер "Жигулей" (правда, только цифры) и сообщил его в городской отдел ГАИ. Не мудрствуя лукаво, начальник передал номер нарядам ДПС. Один из них спустя некоторое время и остановил на улице небольшого подмосковного городка "Волгу" с таким номером. Дальнейшие события нам изложил А. <p class="text-separator"></p>Для начала требовалось отложить рассмотрение дела, поскольку Владимир не мог явиться на разбор. Конечно, ни о каком лишении права управления речи быть не могло: теперь такое решение может принять только суд! Но в соответствии со статьей 25.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении может быть рассмотрено и в отсутствие лица, привлеченного к ответственности, если он извещен о месте и времени рассмотрения дела. Владимир расписался в протоколе - в графе, где сказано, что он знает о месте и времени рассмотрения правонарушения. Поэтому пришлось дать телеграмму (с уведомлением о вручении!), где сообщалось, что "в связи с нахождением в командировке Владимир А. не может явиться на разбор, поэтому просим перенести рассмотрение дела". Если бы этого не сделали, в ГИБДД могли либо наложить штраф, либо вынести определение о передаче дела в суд. <p class="text-separator"></p>Мы договорились, что будем ждать ответа из ГАИ. Но дело повернулось совсем по-другому. <p class="text-separator"></p>После командировки Владимир решил все же заглянуть в ГИБДД и узнать, когда же его вызовут в группу разбора. Тем более, что намеревался не оставлять это дело, а довести до конца. Его принял заместитель начальника отдела и сразу же потребовал... отдать водительское удостоверение. Владимир напомнил ему, что в соответствии с пунктом 2.1 ПДД такое удостоверение можно требовать только у водителей, а он пришел сюда пешком. Офицер пригрозил: "Город у нас маленький, а руки длинные. Все равно не скроешься!" Попытки Владимира объяснить, что у него нет "Жигулей" и никогда не было, он проигнорировал и безапелляционно вынес постановление - наложить штраф в размере 500 рублей. Из ГАИ Владимир сразу поехал к юристам в журнал "За рулем". <p class="text-separator"></p> <b>КАК БОРОТЬСЯ С "ДЛИННЫМИ РУКАМИ"</b> <p class="text-separator"></p>Теперь уже ничего не оставалось, кроме как написать жалобу на постановление по делу об административном правонарушении. Через пару дней она была готова и направлена в адрес городского отдела ГАИ на имя начальника. Надо сказать, что основная ошибка в таких делах - неправильный акцент самих жалоб: упор в них делают не на существо нарушения, а на моральный аспект. Понять это можно: люди возмущены тем, что их обвиняют в том, чего они не совершали, но в результате появляются жалобы не на незаконное решение, а на грубость и хамство тех, кто принимал решение. А доказать это, как правило, невозможно, и заявитель уходит ни с чем. Мы не стали цитировать офицера по поводу "длинных рук", а обращали внимание на то, что для решения об административном правонарушении в материалах дела недостаточно доказательств. <p class="text-separator"></p>В соответствии с принципом презумпции невиновности (статья 1.5 КоАП РФ) любые неустранимые сомнения в деле должны трактоваться в пользу лица, привлекаемого к ответственности. В данном случае вместо имеющейся у Владимира "Волги" фигурировали малиновые "Жигули", так что неустранимые сомнения были налицо. Более того, единственным доказательством вины А. были пресловутые показания свидетеля, который не только не смог показать, кто сидел за рулем "Жигулей", но даже точно не припомнил время дня, когда произошло нарушение. И это еще не все. Мы выяснили, что Владимир в момент инкриминируемого ему деяния находился совсем в другом месте, и это могут подтвердить свидетели, а его "Волга" в тот день вообще была в ремонте (справка прилагалась). Таким образом, к жалобе были приобщены неоспоримые доказательства, подтверждающие невиновность Владимира. <p class="text-separator"></p>Потянулись дни ожидания. Прошел почти месяц, но ответ на жалобу так и не пришел (позже выяснилось, что ее в конце концов в ГИБДД... "потеряли". Здесь необходимо отметить, что жалоба должна быть рассмотрена в течение десяти дней в присутствии лица, привлеченного к ответственности, - статьи 30.5 и 30.6 КоАП РФ. По окончании разбирательства копия решения по жалобе должна быть вручена или выслана лицу, обжалующему постановление, в течение трех суток. Но на такие "мелочи" мы внимания обращать не стали и оставили это на совести сотрудников ГИБДД. Вместе с Владимиром решили посетить отдел ГАИ и узнать судьбу нашего заявления. <p class="text-separator"></p>Мы постучали в кабинет заместителя начальника отдела. "А, это вы! - неожиданно радостно встретил нас офицер. - Видимо, это ваш адвокат? А он и не нужен совсем! Вашу жалобу мы признали обоснованной и постановление отменили. Приношу извинения за причиненное беспокойство". И попросил написать, что Владимир разбором удовлетворен и письменного ответа на жалобу не требует. Весь наш визит в ГАИ в общей сложности занял не более пяти минут. Но история на этом не закончилась. <p class="text-separator"></p>Месяц спустя Владимир опять оказался в ГИБДД - проходил очередной техосмотр. В коридоре его встретил начальник, на имя которого была направлена жалоба, и пригласил зайти в свой кабинет. Затем вызвал по громкой связи всех руководителей подразделений и принес Владимиру извинения. Оказывается, офицеры милиции могут быть вежливыми и умеют признавать свои ошибки! Приятно, знаете ли... <p class="text-separator"></p>Получив моральное удовлетворение, Владимир даже не захотел продолжения этой истории. Ведь можно было подать жалобу на неправомерные действия должностных лиц ГАИ, вынесших решение о штрафе, а затем требовать возмещения морального вреда. Судите сами, было затрачено огромное количество времени на всевозможные разбирательства, да и постоянные переживания, связанные с рассмотрением этого дела, не давали Владимиру покоя. Хорошо еще, что работу юристов не нужно было оплачивать - удовольствие это не из дешевых... <p class="text-separator"></p>Выводов из этого дела можно сделать два. Во-первых, если чувствуете, что не виноваты - не сдавайтесь, даже если вам угрожают "длинными руками". Во-вторых, и в такой ситуации не стоит поддаваться эмоциям: вместо доводов типа "сам дурак" лучше оперировать фактами. Они, как показывает практика, куда действеннее эмоций и пустых угроз.

Дело о закрытом шлагбауме

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OsXMgEtMzNt2Ec_eYb8v8A" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="488" class="story-photo imp-image-41453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юрий Николаевич, которому в этом году исполнилось 55 лет, начал осваивать моторный транспорт еще в юности с двухколесных машин - мотороллер "Вятка", мотоцикл ЯВА-350. В 1976 году появился <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, на котором автор благополучно ездил 13 лет. Автомобиль-ветеран, перешедший к родственнику, до сих пор в хорошем состоянии. <p class="text-separator"></p>В 1997 году исполнилась давняя мечта - ездить и по дорогам, недоступным для обычных легковушек. Эту возможность предоставила "Нива" солидного возраста, которая в руках нового хозяина обрела вторую молодость. Юрий расточил блок цилиндров, поставил коленчатый и распределительный валы от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, привел в порядок изношенные узлы - машину стало не узнать! <p class="text-separator"></p>Журнал "За рулем" читает регулярно. Прочитав о монтаже газовой аппаратуры на "Ниву" (2002, № 1), поставил баллон под днищем на месте глушителя, сохранив объем багажника для вещей. Правда, пришлось потрудиться, чтобы надежно закрепить прицепное устройство в обход баллона. Помогли инженерные знания, умение работать слесарным инструментом и пользоваться сваркой. Занимается машиной после работы на заводе, придумывает разные приемы и приспособления, чтобы удобнее и легче было обслуживать и ремонтировать автомобиль. <p class="text-separator"></p>При прокачке тормозов требуется создать давление в гидросистеме. Обычно это делает помощник, несколько раз нажав на тормозную педаль и затем удерживая ее, пока вы отвертываете штуцер для выпуска воздуха. <p class="text-separator"></p>Если нет помощника, давить на педаль может пара газонаполненных упоров, которые в разных автомобилях помогают открывать, а затем и удерживают пятую дверь, крышку багажника или капот. Сняв упоры, я приматываю их к деревянной планке (20х20х650 мм) резиновым жгутом из автоаптечки. <p class="text-separator"></p>Нажав несколько раз ногой и удерживая у пола педаль тормоза, вставляю между нею и рулем планку со сжатыми упорами, как показано на рисунке. Отвертываю штуцер - упоры утапливают педаль и вытесняют из системы часть жидкости с пузырьками воздуха. Завертываю штуцер и повторяю операции, как при традиционной прокачке системы. <p class="text-separator"></p>Ю. ВОРОНИН, ЧЕЛЯБИНСК <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Давление в системе можно создать и по-другому, например, подавая воздух в резервуар главного тормозного цилиндра шинным насосом. Для этого в крышку врезают вентиль от колеса. <p class="text-separator"></p>Приспособление для прокачки тормозов. <p class="text-separator"></p>Вавтомобилях семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> схему электрооборудования легко дополнить индикацией невыключенного габаритного освещения. Для этого достаточно через выпрямительный диод (любой, выдерживающий прямой ток 300-500 миллиампер) соединить желто-черный провод, идущий на выключатель (реостат) освещения приборов, и серый провод от микровыключателя замка зажигания на штекер № 5 блока индикации бортовой системы контроля, как показано на схеме. <p class="text-separator"></p>Теперь при открывании двери водителя и невыключенном габаритном освещении будет срабатывать звуковой индикатор (зуммер). Все другие функции блока индикации сохраняются. <p class="text-separator"></p>Соединения удобнее сделать, сняв кожух рулевой колонки. Можно подключить диод и по-другому - не к желто-черному проводу, а любому белому, идущему к лампам в приборном щитке. <p class="text-separator"></p>А. ТАРАНЦОВ, <p class="text-separator"></p>ЛИПЕЦК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yX2ftyjGdQGjzGavoipdRw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="591" class="story-photo imp-image-41448" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схема подключения диода: 1 - выключатель освещения приборов (реостат); 2 - выключатель (замок) зажигания; VD1 диод - KD-201, 202, 209, 210, 226 и т. п. <p class="text-separator"></p>Если на старой иномарке отказал интегральный регулятор напряжения, можно заменить его отечественным "классическим" (выносным) регулятором, подпаяв к щеткам провода требуемой длины. <p class="text-separator"></p>В "фордовских" двигателях 2,9 л OHС, установленных на моделях "Торус", "Сьерра", "Скорпио" и др., вместо фирменного ремня газораспределительного механизма нормально работает отечественный зубчатый ремень от <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. <p class="text-separator"></p>Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>Если в "Москвиче-412", 2140 в пути провалилась до пола педаль сцепления из-за повреждения манжеты рабочего цилиндра, а запасной нет, не отчаивайтесь. Поставьте вместо нее резиновую заглушку из тех, что закрывают отверстия в полу салона и багажника, долейте в бачок привода сцепления тормозную жидкость - так можно спокойно добраться до гаража. <p class="text-separator"></p>Т. ШАЛАВИНА, ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ., ЗАРЕЧНЫЙ <p class="text-separator"></p>Чтобы при рассухаривании клапана он не упал в цилиндр, я использую шнур. Вращая коленвал, поднимаю поршень ближе к ВМТ, засовываю шнур в цилиндр через свечное отверстие, оставив конец снаружи, а затем поднимаю поршень до упора. <p class="text-separator"></p>Сжатый шнур подпирает клапан, не давая ему опуститься. Закончив операцию, опускаю поршень и извлекаю шнур. <p class="text-separator"></p>А. ПИСАРЕНКО, <p class="text-separator"></p>ХАБАРОВСК <p class="text-separator"></p>В автомобилях, мотоциклах и других машинах встречаются сальники, утопленные в гнезде на определенную величину, не ограниченную упорным буртом или стопорным кольцом. Чтобы посадить такой сальник (например, в ШРУСе редуктора) без перекоса и частых измерений глубины, пользуюсь простым приспособлением, показанным на рисунке. Расстояние L равно требуемой глубине посадки манжеты. Его легко отрегулировать. Обстукивая сальник молотком через приспособление по наружному периметру, запрессовываю, пока гайка не упрется в стенку корпуса. <p class="text-separator"></p>А. ЕРМАКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Запрессовка сальника в отверстие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wn2K0MOkYrn2T6Xb2cK-Yw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="373" class="story-photo imp-image-41452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z47bDDdI04YnyvqeUnsxkw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="378" class="story-photo imp-image-41451" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы улучшить освещение салона "Оки", я установил дополнительный плафон С11 от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> (фото 1). Удобный, включается поворотом корпуса. Закрепил его на внутренней стороне кронштейна зеркала заднего вида пластиной из детского конструктора (фото 2). <p class="text-separator"></p>"Плюсовый" провод питания от панели приборов проложил под уплотнителем стекла, "минусовый" соединил с корпусом зеркала. <p class="text-separator"></p>А. СЫСОЛЕТИН, ПЕРМСКАЯ ОБЛ., С. ЮСЬВА <p class="text-separator"></p>Плафон С11 в "Оке". <p class="text-separator"></p>Крепление плафона на зеркале. <p class="text-separator"></p>Автомобиль " <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>" с двигателем 1,3 л можно укомплектовать подшипниками передних колес, а также наружными "гранатами" ШРУСов от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. В последнем случае на валу привода протачиваю канавку для стопорного кольца. На " <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>" с двигателями 1,6 и 1,8 л подходят подшипники передних колес от "Москвича-2141". <p class="text-separator"></p>Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>В дороге на "Жигулях" вырвало из верхнего корпуса карбюратора две шпильки, на которых закреплен воздушный фильтр. Резьбы в мягком металле не осталось, поэтому намотка на шпильки тонкой проволоки не помогла. Закрепил их (конечно, временно!), расплющив молотком с двух сторон резьбовую часть М4 до ширины 4,5 мм. <p class="text-separator"></p>Д. ТЕЛЬМИНОВ, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ., ТРОИЦК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ep0xmSpNtoHgAIw-5pgYA" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41450" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nwj6ZVXITIgJkw-ciokY_A" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="297" class="story-photo imp-image-41449" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы в багажнике "Нивы" зафиксировать всякие мелкие предметы: насос, инструмент, аптечку, банки и т. п., я сделал П-образную рамку, показанную на фото, из досок толщиной 20 мм. Боковые упоры - из более тонкого материала (см. рис.). Соединил детали уголками и шурупами и обтянул дерматином с мягкой прокладкой. Укладываю рамку в багажник из салона, опустив спинку сиденья. Теперь каждую вещь нахожу там, куда положил. <p class="text-separator"></p>А. МАТЕВОСОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Рамка прижимает все вещи к стенкам багажника.

советы бывалых

<p class="text-separator"></p>Забавно, что внезапно взялись за расшифровку некоторых понятий, в которые лукавый народ любил вкладывать совершенно разный смысл. <p class="text-separator"></p>Стало ясно, что такое «опасность для движения». С 1 января это – «ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП». Ну вот, теперь многие пункты блестяще оформились. Взять хотя бы ключевой – 10.1 («При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»). Будем надеяться, что конфликтных ситуаций при разборе ДТП теперь будет меньше. <p class="text-separator"></p>Наконец-то ввели термин «перестроение». Стало понятно, что даже если водитель маневрирует только в пределах своего ряда (например, объезжая яму), он все равно обязан подавать сигналы поворота. «Прилегающая территория» перестала быть пустым звуком, обрела объем и такое же подчинение правилам, как и проезжая часть. <p class="text-separator"></p>В девятый раздел добавлен новый пункт, предписывающий водителям объезжать справа островки безопасности, тумбы и другие дорожные сооружения на дорогах с двусторонним движением (если, конечно, знаки или разметка не требуют другого). Казалось бы, прописные истины. Ан нет, довольно часто возникают опасные ситуации с объездом искусственных препятствий, особенно когда они находятся на пересечении проезжих частей. <p class="text-separator"></p>Приятно, что вспомнили и о пешеходах. Но как-то безоглядно... Короче, с нового года нельзя будет парковаться на тротуарах. Прежняя формулировка была совершенно пластилиновой: можно, «если это не создает препятствия для движения пешеходов». Получается, если можешь протиснуться между стеной и бампером, вроде и нет помех. Это плохо. Но интересно, что делать бедным автовладельцам в центре той же Москвы? <p class="text-separator"></p>Вот с трамваями теперь все отчетливо. Разрешили типическую ситуацию: машина и трамвай едут навстречу друг другу по главной дороге, трамваю нужно налево. Придется автомобилю притормозить и пропустить. <p class="text-separator"></p>Взялись наконец за грузовики. После 1 января машинам с массой более 2,5 тонны запрещено занимать крайнюю левую полосу на дорогах, имеющих три и более полосы движения в одном направлении, если они не собираются поворачивать или разворачиваться. Долой шустрых товарищей на «Газелях», вечно самоутверждающихся на скоростном ряду! <p class="text-separator"></p>Проработан один интересный пункт, призывающий народ не отказывать сотрудникам милиции, работникам разных спецслужб и врачам в предоставлении своих авто. Текст этого пункта упрощен: список «официальных лиц» уточнен, случаи помощи конкретизированы. Теперь нас могут побеспокоить «сотрудники милиции, федеральных органов государственной охраны и федеральной службы безопасности», а также «медицинские и фармацевтические работники для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни». При этом «лица» уже простым спасибо не отделаются – обязаны дать «справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации)». И компенсировать в дальнейшем расходы на бензин и амортизацию или, не дай бог, ущерб. Вот так все отчетливо. Исключая, конечно, такие моменты, когда поработают псевдосотрудники спецслужб, со своими псевдодокументами, – ведь люди плохо знают, как выглядит удостоверение сотрудников ФСБ или ФСО... <p class="text-separator"></p>Честно говоря, эти косметические изменения просто смешны по сравнению с теми недочетами, которых в наших ПДД пруд пруди. Взяли бы да разъяснили самый спорный пункт Правил – является ли разворот через осевую или поворот налево через нее выездом на встречку или нет. Но поговаривают, что хотят нас обязать ездить зимой с включенными фарами и ограничивать скорость в населенных пунктах до 50 км/ч. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1979-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1979-popravka_na_veter/">Поправка на ветер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e6Lcu-mbeXHmyBWDUulxhQ","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поправка на ветер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e6Lcu-mbeXHmyBWDUulxhQ" alt="Поправка на ветер — фото 40804" title="Поправка на ветер — фото 40804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поправка на ветер</span></div></div>

Поправка на ветер

<p class="text-separator"></p>И почем нынче эта сладкая мечта? Как ни странно, вполне подъемна. При желании, терпении и везении на рынке можно найти <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> вовсе не времен Гражданской войны и даже не времен нэпа. Кузов W123 начала 80-х во вполне приличном состоянии можно оторвать за $4500–5000. Правда, надо быть готовым вложить в него немало денег, до $1000. Зато потом можно ездить долго-долго, наслаждаясь роскошью и комфортом – старички «немцы» исключительно долговечны. <p class="text-separator"></p>Ясно, что болячек «мерсы» не избежали, но их не так уж и много... <p class="text-separator"></p>Подробней о них рассказали механики фирмы «Техноник». Они перебрали не одну сотню <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. <p class="text-separator"></p>На W123 ставили девять моделей двигателей. Кстати, именно модель двигателя написана серебристым на багажнике: надпись обозначает объем двигателя в см3 без последней цифры, а буква – его тип (E – впрыск, D – дизель, TD – турбодизель). Например, впрысковый двигатель объемом 2,3 л будет обозначаться Е230. <p class="text-separator"></p>Все моторы привередливы к маслам и топливу, экономить на них – себе дороже. Подробно остановимся на самом популярном у нас моторе: 6-цилиндровом карбюраторном М123 объемом 2,5 л и мощностью 140 сил. Пожалуй, его можно назвать самым надежным, зато и самым прожорливым: в городе «съедает» около 18 л недешевого АИ-95 на сотню. Уж чего-чего, а экономии бензина от <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> ждать не приходится. <p class="text-separator"></p>Несмотря на немалый моторесурс – около 300 тысяч (если обхаживать с любовью), он имеет свои хвори. Нередко капризничает карбюратор. А если прежний хозяин экономил на масле, получите изношенный распредвал и, возможно, поношенные шатунные вкладыши. Если двигатель «троит» – наверняка дала течь прокладка клапанной крышки и масло попадает на свечи. А на машинах с кондиционером радиатор забивается пылью, его надо периодически продувать, иначе двигатель перегреется. При покупке обратите внимание на опоры двигателя – просевшие или треснувшие подушки не редкость, частенько на ладан дышат помпа и кран отопителя. Кран, к счастью, разборный – сальники легко меняются. Проверьте стартер – зачастую на старой машине он проскальзывает. Об этом легко узнать по характерному шуму при пуске двигателя. <p class="text-separator"></p>КП бывает механическая и «автомат». Обе надежны и работают отменно долгие годы. Периодически надо проверять люфт задних полуосей, следить за чехлами «гранат»: если они целые, но прилегают неплотно, лучше поменять. <p class="text-separator"></p>Рулевое – рычажное, с ГУРом. Работает как из ружья, знай следи за натяжением ремня насоса да посматривай, не текут ли сальники. <p class="text-separator"></p>Независимую подвеску можно назвать вечной, если, конечно, не устраивать гонки по бездорожью. Подшипники ступицы служат тысяч по 200, а стоят недорого – около $40. Не забывайте следить за сайлент-блоками и прочими резинками подвески, поменять их не составит особого труда и самостоятельно. Если между шайбой сайлент-блока и рычагом появился зазор в несколько миллиметров, придется менять рычаг в сборе. Со временем проседают пружины. Чтобы восстановить клиренс, можно подложить под них резиновые шайбы – их полным-полно в продаже, причем разной толщины. Однако следует держать в уме неизбежные траты на новые пружины. <p class="text-separator"></p>Тормоза на всех колесах дисковые, надежные, как и все остальное. Колодок хватает тысяч на 30–40, дисков – на 100. Больное место одно – тросики ручника. Частенько они перегнивают прямо около колеса. Как правило, не одновременно, поэтому обычно ручник не держит одно колесо. Изредка ржавеют тормозные трубки – тут уж медлить с заменой не стоит! <p class="text-separator"></p>Кузов прочный и тяжелый, как танк. Двери открываются и закрываются легко, с шикарным чмоканьем. Нет? Значит, машина была в серьезной аварии, кузов повело. Обнаружить ржавчину нелегко: краска прочная и не вздувается. Гнить машина начинает в колесных арках, затем по порогам ржа ползет прямо в салон (там ее обнаружить просто – отогнув коврики). Еще очаги – в отверстиях для домкрата и под всевозможными резинками, уплотнениями и т.п. <p class="text-separator"></p>Сразу после покупки машины желательно поменять амортизаторы, помпу, опоры двигателя, натяжитель цепи, тормозные диски, верхние рычаги передней подвески, реле-регулятор и ограничители открывания дверей. Остальное потом выяснится... <p class="text-separator"></p>Хочется добавить: старый <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> имеет смысл покупать хозяину рукастому и небедному – запчасти недешевые. За те же $2500–3000 можно взять молоденького «Жигуля». Головной боли с ним будет гораздо меньше, да и кошелек он напрягает реже. Но <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> – это <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, тут комментарии не нужны. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1711-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1711-vechnyj_nemec/">Вечный немец</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P1qhqJBKTrQ2ZWMhq6SZtA","alt":"","width":354,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hLwF65cvOCyrQwoMD-nkkQ","alt":"","width":352,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D9u8f8seqUnKeVx8cmAdVw","alt":"","width":350,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C1RPwuDRXXfBP4diOxfd2A","alt":"","width":354,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8dvi0xuyz6B-SMSwl9zzYw","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IVnyOcqP3C46DUlcLOKLUw","alt":"","width":354,"height":385}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вечный немец </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P1qhqJBKTrQ2ZWMhq6SZtA" alt="Вечный немец — фото 40636" title="Вечный немец — фото 40636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLwF65cvOCyrQwoMD-nkkQ" alt="Вечный немец — фото 40637" title="Вечный немец — фото 40637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D9u8f8seqUnKeVx8cmAdVw" alt="Вечный немец — фото 40638" title="Вечный немец — фото 40638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1RPwuDRXXfBP4diOxfd2A" alt="Вечный немец — фото 40639" title="Вечный немец — фото 40639" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dvi0xuyz6B-SMSwl9zzYw" alt="Вечный немец — фото 40640" title="Вечный немец — фото 40640" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IVnyOcqP3C46DUlcLOKLUw" alt="Вечный немец — фото 40641" title="Вечный немец — фото 40641" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вечный немец</span></div></div>

Вечный немец

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>При регистрации "Фольксвагена-Пассат" у инспекторов возникло сомнение в подлинности маркировки. Провели экспертизу: все в порядке, признаков перебивки нет. Однако в свидетельство о регистрации и ПТС вклеили фотографию "спорного" места. Можно ли теперь заменить документы, ведь с такой "черной меткой" машину будет трудно продать? <p class="text-separator"></p>По всей видимости, заводскую маркировку частично уничтожила естественная коррозия. Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрирован в Минюсте России 07.03.03 г.; регистрационный № 4251) регламентирован порядок регистрационных действий с такими транспортными средствами. Он предусматривает вклеивание фотографий имеющихся мест с измененной маркировкой в свидетельство о регистрации транспортного средства, ПТС и карточку учета транспортного средства. Наличие в документах фотографий и записей, внесенных в установленном порядке, позволяет избежать криминалистических экспертиз в дальнейшем. Соответственно фотографии вклеиваются в новые регистрационные документы при изменении собственника транспортного средства и в ПТС при его замене. <p class="text-separator"></p>Собираюсь работать в такси на личном автомобиле. Когда обратился в фирму, где предлагают такую работу, мне сказали, что необходимо заключить договор аренды и заменить регистрационные номера на желтые. Правомерно ли требование по замене номеров? <p class="text-separator"></p>Да, правомерно. Согласно ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" для легковых автомобилей, которые используются при перевозке пассажиров на коммерческой основе, а также грузовых, оборудованных для перевозок более восьми человек (кроме случаев, когда перевозки осуществляются для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), и автобусов установлены регистрационные знаки типа 1Б на желтом фоне. Такие знаки выдают при наличии лицензии на пассажирские перевозки на все транспортные средства, эксплуатируемые перевозчиком, в том числе на основании договоров аренды. <p class="text-separator"></p>Имеют ли право сотрудники ГИБДД Крымского района Краснодарского края при прохождении техосмотра требовать замены техпаспортов старого образца на новые? <p class="text-separator"></p>Нет, не имеют. Замена ранее выданных регистрационных документов установленных образцов на свидетельства о регистрации транспортных средств предусмотрена только при совершении регистрационных действий. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, зарегистрирован в Минюсте России 22.04.99 г., регистрационный № 1763) технический паспорт, предъявляемый в качестве регистрационного документа, может служить основанием для проведения государственного технического осмотра транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Приобрел реэкспортный <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Машину поставили на учет временно и теперь регулярно продлевают срок регистрации: говорят, не пришел ответ на запрос. А продлевают то на месяц, то на два, то на три. Сколько же это будет продолжаться и на какой срок должны продлевать регистрацию? <p class="text-separator"></p>Уже упомянутыми Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России не предусмотрена временная регистрация транспортных средств при проверке законности таможенного оформления. Регистрацию их производят в обычном порядке, независимо от сроков исполнения запросов. <p class="text-separator"></p>В магазине купил безномерной блок цилиндров <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> (на основании договора купли-продажи). Сотрудники ГИБДД отказали в перерегистрации, ссылаясь на ОСТ 37.001.269-96, регламентирующий маркировку. Правомерен ли отказ? <p class="text-separator"></p>Нет, неправомерен. До 22 мая 2003 года ОАО "АвтоВАЗ" производило в качестве запасных частей блоки двигателей без маркировки. Учитывая имеющиеся в торгующих организациях запасы безномерных блоков двигателей, Главное управление ГИБДД МВД России дало следующее разъяснение подразделениям Госавтоинспекции: регистрационные действия, связанные с приобретением и установкой названных блоков, не имеющих маркировки и произведенных до упомянутой даты, должны осуществляться в обычном порядке. <p class="text-separator"></p>В ПТС купленного в 1998 году <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем 4062 проставлена мощность 150 л. с., а у более поздних аналогичных моделей - 130 л. с. Как поступить, чтобы не платить лишние деньги? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Положением о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств (утверждено приказом МВД России, ГТК России, Госстандарта России от 30 июня 1997 г. № 399/388/195, зарегистрировано в Минюсте России 10.07.97 г., регистрационный № 1349) паспорта выдаются организациями-изготовителями на транспортные средства, изготовленные ими после 1 июля 1993 года. При ошибочном заполнении реквизитов паспортов необходимые изменения вносят только выдавшие их организации. Так что вам следует обратиться на завод - изготовитель автомобиля. <p class="text-separator"></p>В нашей ГАИ при прохождении техосмотра до сих пор требуют предъявлять квитанцию об оплате транспортного налога. Насколько я знаю, это нарушение законодательства. Я прав? <p class="text-separator"></p>Да, вы правы. В соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации контроль за уплатой транспортного налога относится к компетенции налоговых органов, а не Госавтоинспекции, как было раньше. <p class="text-separator"></p>Притормозив перед железнодорожным переездом, проехал его и сразу же был остановлен и оштрафован за невыполнение требований знака "STOP". Инспектор сказал, что даже если переезд открыт, я все равно обязан остановиться. Так ли это? <p class="text-separator"></p>Инспектор прав. Согласно приложению 1 к ПДД дорожный знак 2.5 "Движение без остановки запрещено" может устанавливаться перед железнодорожным переездом. В этом случае водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии - перед знаком. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9780-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9780-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HV4pGdxubzWopYsoNZPUkg","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HV4pGdxubzWopYsoNZPUkg" alt="Ответы гибдд — фото 40240" title="Ответы гибдд — фото 40240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>НЕБЕЗОБИДНЫЕ КУРЬЕЗЫ <p class="text-separator"></p>НЕСТЫКОВОЧКИ <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ КАБУДКО <p class="text-separator"></p>Знаменитая фраза из фильма "Чапаев": "Ты за коммунистов али за большевиков?" вызывала неизменную улыбку у разных поколений зрителей. Понятно, что ребята за общее дело сражаются, а потому цели у них должны быть самые что ни на есть общие. Но жизнь, как известно, сложная штука. Случается, люди, занятые одним делом, видят разные способы достижения заветной цели. Это, скажем, нормально для бизнесменов и прочих "свободных художников". Но когда вольнодумие поселяется в умах чиновников или, скажем, сотрудников ГИБДД - кричи "караул"... <p class="text-separator"></p>Работники ГИБДД подчиняются Министерству внутренних дел, а органы по сертификации транспортных средств работают по правилам, определяемым Госстандартом. У ГИБДД есть свой умный НИИ, который думает, каким должен быть безопасный автомобиль. А у Госстандарта есть Правила ЕЭК ООН, которым наши национальные требования не должны противоречить. <p class="text-separator"></p>Все работают, что-то делают, и потому на свет периодически появляются новые приказы МВД и свежие ГОСТы. Как и положено, органы по сертификации предъявляют новые требования к автопроизводителям, а ГИБДД одновременно с этим вводит новые требования к автомобилям, проходящим техосмотр. <p class="text-separator"></p>Представьте себе, вы приобрели честно сертифицированный производителем грузовик длиной более 6 м, скажем - фуру. На ней по сертификационным требованиям (документ ГОСТ Р41.48-99) по борту должны быть установлены дополнительные габаритные огни. Стоят. Приезжаете вы честно ставить машину на учет, а инспектор к вам с вопросом: "Кто, уважаемый, вам разрешил делать из автомобиля новогоднюю елку?". <p class="text-separator"></p>Удивлены? Напрасно. Вам могут показать приказ, в котором нет требований иметь "лишние" габаритные огни. А милицейская логика в таких случаях что говорит? "...Значит - нельзя!". Поспешите открутить все "лишнее"? Но и этого по Правилам делать нельзя, поскольку такое действие есть изменение конструкции транспортного средства. Так-то. <p class="text-separator"></p>Ах, если бы это было единственное расхождение в требованиях. Точно так же сертификаторы и гаишники не имеют единой позиции по поводу противотуманных фар на туристских автобусах. При сертификации их не требуют. Хочет автопроизводитель - поставит, не хочет - не поставит. Милиционеры же такие фары требуют обязательно. Очень много расхождений в требованиях к прицепам. Скажем, органы по сертификации запрещают устанавливать на них боковые повторители поворотов, но разрешают задний противотуманный фонарь. А ГИБДД разрешает повторители, но не регламентирует наличие фонаря. <p class="text-separator"></p>Но самые большие странности - с прицепами-роспусками с выступом дышла за задние габариты менее полутора метров. Органы по сертификации запрещают на них дополнительный задний габаритный огонь, а нормативные документы для МВД, напротив, категорично требуют дополнительного габаритного огня (приказ МВД РФ от 07.12.2000 г. № 1240, ГОСТ Р.51709-2001 и ГОСТ 8769-75). Если выступ дышла за задний габарит больше полутора метров, милиционеры обяжут иметь дополнительный световозвращатель треугольной формы. В то время как от производителей прицепов его установку никто не требует. <p class="text-separator"></p>Кратко перечислим еще некоторые курьезы. Одновременно с тем, как одни уважаемые люди (ГИБДД) вынуждены запрещать легковому или грузовому автомобилю иметь передние световозвращатели, другие ("сертификаторы") допускают это. Первые требуют, чтобы фургоны, оборудованные для перевозки людей, всегда имели верхние габаритные огни, вторые - уточняют: только если фургон шире 2,1 метра. <p class="text-separator"></p>Одни считают, что на прицепах и грузовиках дополнительные сигналы торможения недопустимы, другие ничего против этого не имеют... <p class="text-separator"></p>Каждый день большинство из нас сталкивается с какими-нибудь несуразицами. В обычном магазине можем купить товар, который без спецразрешения даже иметь нельзя, не говоря уже пользоваться. На дорогах подчас видим знаки и разметку, требования которых невозможно выполнить, и т. д. Так что неразбериха со световыми приборами - только один из примеров... <p class="text-separator"></p>Этот материал мы публикуем, конечно же, с надеждой на разум чиновников - может, задумаются и исправят положение? <p class="text-separator"></p>А пока что, как говорится, нестыковочки. И совсем не безобидные. <p class="text-separator"></p>Оба фургона должны перевозить людей. На одном верхние "габариты" есть, на другом - нет. <p class="text-separator"></p>Два стоящих рядом автобуса, по-видимому, от одного хозяина. На одном противотуманки есть, как хочет ГИБДД, на другом - нет: органы по сертификации не требуют. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9773-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9773-nestykovochki/">Нестыковочки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MAjnjvaI2dG0xXdmHB64iQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tFH7FUaqiMFvkxU54S4HTg","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z0R_MzSkbpHugjGvDruGzw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕСТЫКОВОЧКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MAjnjvaI2dG0xXdmHB64iQ" alt="Нестыковочки — фото 40217" title="Нестыковочки — фото 40217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFH7FUaqiMFvkxU54S4HTg" alt="Нестыковочки — фото 40218" title="Нестыковочки — фото 40218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0R_MzSkbpHugjGvDruGzw" alt="Нестыковочки — фото 40219" title="Нестыковочки — фото 40219" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нестыковочки</span></div></div>

Нестыковочки

<p class="text-separator"></p>На решение проблемы выбора мы бросили самых смелых – Женю Безеку и Ивана Федякина. Купили им кучу моющих средств, разыскав в разных магазинах, от хозяйственного до автомобильного. И радушно открыли капот редакционной «пятерки» – пачкайтесь от души, ребята. Те постарались изрядно – к завершению опыта двигатель сиял девственной чистотой. Таким образом тестовой грязью стал налет пыли, богато сдобренной маслом и грязью. <p class="text-separator"></p>Нежные и надежные <p class="text-separator"></p>Сначала все моющие средства выставили в ряд и разделили на специализированные и бытовые. Потом первые на те, что работают всухую и которые смываются водой. Наши экспериментаторы уже ждали с вытянутыми руками непередаваемого колера. Специальная паста FAST Orange Permatex с пемзой и смягчающими добавками и очиститель PARR Painter's Clean для маляров по инструкции должны удалять грязь сухим способом. <p class="text-separator"></p>Мы щедро оделили ребят и тем, и другим. Оба месива на ощупь и по виду напоминали отрыжку кита и были в срочном порядке смыты водой. Впрочем, руки почти отмылись, но от пемзы, входящей в состав FAST Orange Permatex, добровольцев слегка перекосило. Бр-р-р-р! Не рекомендуем стирать пасты ветошью – остается липкий налет, который моментально покрывается пылью. <p class="text-separator"></p>Для возвращения былого накала руки вновь перепачкали «грунтом» из-под капота. Средства GOOP Hand Cleaner и Mannol Handwasch-Paste (без абразивных материалов) мягко компенсировали нанесенные моральные травмы. Гель GOOP оказался лучше, почти идеально справившись с масляной грязью. <p class="text-separator"></p>Следующее мыло – гель SONAX Hand Clean понравился сразу. Дозатор открылся одним движением, не пришлось размазывать грязь по флакону. Препарат легко очистил руки и так же легко смылся сам. Кожу не сушит, работает быстро – пять с плюсом! Короче, гель был признан лидером среди тестируемых. <p class="text-separator"></p>То, что наличие пемзы не гарантирует результат, показало и испытание Classic DREUMEX. Да, им наверняка можно отчистить руки до младенческой розовизны, но это – эффект наждачной бумаги. «Если бы они еще и отпечатки пальцев удаляли...» – заметил один из наших испытателей. К тому же гель плохо смывается, оставляя ощущение жирных рук. <p class="text-separator"></p>Для теста «жидких перчаток» INVI-SIBLE GLOVE мы решили пожертвовать одной рукой. Намазали, подождали пару минут, чтобы высохло, – и кинули Женю в нутро автомобиля. Зря боялись! После смывания разница между защищенной и незащищенной рукой разительна. Единственная рекомендация – наносить «перчатки» тщательно на всю поверхность, так как пропущенные участки придется отмывать по полной программе. <p class="text-separator"></p>Почти все средства замерзают при пяти градусах, но после размораживания восстанавливают свойства. Не замерзли только INVISIBLE GLOVE. <p class="text-separator"></p>А вы еще кипятите?! <p class="text-separator"></p>Как и следовало ожидать, бытовые средства не выдержали конкуренции со специальными. <p class="text-separator"></p>Испытание стирального порошка обернулось полным фиаско, поскольку первая же струя воды смыла его на асфальт. Иван рисковал остаться до конца жизни с черными руками, и на помощь было срочно призвано хозяйственное мыло. Перепачканный скользкий кусок также ничем не помог. Мы предположили, что специальное жидкое мыло LAVA для автомобилистов справится с задачей, но и оно не помогло. Кроме того, флакон неудобный: закрываешь – а он коварно обливает струей мыла. <p class="text-separator"></p>Руки у Ивана уже замерзли, поэтому было решено больше не кокетничать и взять уже испытанный SONAX Hand Clean. Подошла очередь пропитанных специальным составом очищающих салфеток LAVA. Это приятное в использовании, но не универсальное средство. После салфеток лучше еще раз протереть руки чистой ветошью, иначе слишком сильный запах апельсина будет раздражать еще пару часов. <p class="text-separator"></p>Испытания бензина довести до конца не удалось. Может, он и неплохо удаляет и масло, и грязь, однако – вонища! Аж голова болит. И в дороге не всегда его раздобудешь. В баке может плескаться, а без шланга не достанешь. <p class="text-separator"></p>Думайте сами... <p class="text-separator"></p>В некоторых магазинах вам предложат всего два-три наименования, в других – четыре-пять. Только крупные магазины могут похвастать десятком паст и гелей. Диапазон цен колеблется от 70 до 180 рублей за упаковку. Очиститель рук FAST Orange Permatex стоит 76 рублей за 397 г, это наиболее доступное средство, если не считать хозяйственное мыло и порошок. Очиститель PARR Painter's Clean (443 г) мы нашли за 182 рубля. Лидер испытаний Hand Cleaner SONAX вышел на первое место и по деньгам – 250 мл стоят 124 рубля. Паста для рук от MANNOL почти в два раза дешевле – 70 рублей за 250 мл. Думайте! <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов <p class="text-separator"></p>Интересно, что практически в каждом автосервисе используют свой вариант очистителя. Например, специалисты компании AGA рекомендуют для профессионалов пасты WOD423, WOD503 и WOD623. Главный механик сервис-центра «Автомир» Алексей Замятин любит пасты TEROQUICK Loctite – полагает, что качество безупречно. Специалисты автосервиса от салона «Автодруг» чистятся кремом GOGO, и с пемзой, и без нее. Технический директор техцентра «ЛАДА» на Варшавке» Дмитрий Морковин назвал отличным средством пасту с абразивными материалами и защищающими кожу добавками от Pingo. А механик техцентра «Гагарин-Лада» Евгений Евсеев считает, что глупо тратиться на дорогие специальные средства, когда существует такая замечательная вещь, как стиральный порошок... <p class="text-separator"></p> <i>Фото Виктора БЕЛОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1911-operacija_zachistka/">Операция "Зачистка"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1z0MCPYv6WnfXxLSnPcBsw","alt":"","width":450,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PbCqEbAMiMs_GrIRneCXDA","alt":"","width":450,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qG2uOCfonrOHIdGnvGtQqA","alt":"","width":450,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_5-g1IW3b8c02RHTgKpfZQ","alt":"","width":312,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mrRkT1Ka1QkX3EfI0aW-Mw","alt":"","width":388,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6NvVhKNsVuUKaNG8kmArgQ","alt":"","width":417,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RfWht3P0A6dayqI9EY2-uw","alt":"","width":450,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_HHBdNtxEjrbJHWTiUweUw","alt":"","width":396,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w4giZfLyOAMZ5Isxb4LWHQ","alt":"","width":424,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Операция "Зачистка" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1z0MCPYv6WnfXxLSnPcBsw" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39781"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbCqEbAMiMs_GrIRneCXDA" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39782"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qG2uOCfonrOHIdGnvGtQqA" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39783"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_5-g1IW3b8c02RHTgKpfZQ" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39784"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mrRkT1Ka1QkX3EfI0aW-Mw" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39785"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6NvVhKNsVuUKaNG8kmArgQ" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39786"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RfWht3P0A6dayqI9EY2-uw" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39787"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_HHBdNtxEjrbJHWTiUweUw" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39788"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w4giZfLyOAMZ5Isxb4LWHQ" alt="Операция " зачистка"="" —="" фото="" 39789"="" title="Операция " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Операция "Зачистка"</span></div></div>

Операция "Зачистка"

<p class="text-separator"></p>Особенно они навалились на статью 12.15.3 - выезд на встречную полосу. Штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления машиной на срок от 2 до 4 месяцев. Нарушение грубое, карается строго. Но всегда ли оно действительно имеет место? <p class="text-separator"></p>Чаще всего разногласия между инспектором и водителем возникают при развороте через две сплошные или повороте налево через осевые. Считать ли два последних маневра выездом на встречную полосу или нет? Здесь, к сожалению, однозначного ответа дать нельзя. И каждая сторона тянет одеяло в свою сторону. <p class="text-separator"></p>Руководитель научно-исследовательского центра ГАИ Александр Якимов утверждает: разворот и поворот в неположенном месте - это бесспорная "встречка". Нет, понятно: такие маневры отнюдь не безопасны. Но далеко не все они "проходят" по страшной вышеобозначенной статье. Только придется доказывать. Долго и упорно. <p class="text-separator"></p>Если инспектор ДПС "шьет вам встречку", а вы "всего-то" развернулись, не захотев стоять в пробке, то надо набраться терпения и доступно изложить свои доводы инспектору. Иногда это помогает. Если нет - "права" отберут и выдадут временное разрешение. Может, и штраф выпишут. Но в любом случае (особенно в первом) с наказанием можно не соглашаться. Далее следуйте в свое отделение ГАИ на разбор. <p class="text-separator"></p>Если у вас всего лишь штраф, то вы попадете к некоему младшему инспектору. С приговором согласны? Получите банковские реквизиты и вперед - искуплять нарушение деньгами. Не согласны? Младший удивится и попробует переубедить. Не поддавайтесь, пишите жалобу на неправомерные действия сотрудника ДПС прямо на имя начальника отдела ГАИ. В этой праведной кляузе нужно изложить все обстоятельства общения с инспектором, начиная со взмаха жезлом. Обязательно укажите номера нагрудных знаков, специальные звания и инициалы всех дежурящих в наряде. Если вдруг гаишник вам не представился, угрожал, обещал применить неадекватные обстановке меры воздействия, то не стесняйтесь, режьте правду-матку. Хорошо бы приложить показания свидетелей (указать их инициалы и адреса) и схему или фото места, где произошло нарушение. <p class="text-separator"></p>И самое главное - надо обосновать свое мнение. Берем разворот через две сплошные, которые инспектор трактует как выезд на встречную полосу. "Считаю, что инспектор ХХХ неправильно квалифицировал правонарушение и, как следствие, нарушил мои права и свободы: в нарушение статьи 1.5 КоАП РФ "Лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина" и изъял водительское удостоверение. Считаю, что разворот через осевую линию действительно является нарушением, но по статье 12.16 Административного кодекса РФ "Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги", что я и сообщил вышеупомянутому инспектору. Однако он не принял сие к сведению. Считаю, что нарушение, описанное в протоколе, не соответствует действительности". <p class="text-separator"></p>И далее - ваши пожелания. В данном случае - переквалифицировать 12.15.3 в 12.16 и изменить меру административного наказания. <p class="text-separator"></p>В принципе, все должно решиться в вашу пользу. ГАИ вряд ли станет доводить дело до суда из-за единичного случая. Прецеденты уже были, но, увы (а может и, к счастью), наше право непрецедентное, а потому другому несчастливцу все придется проходить заново и ваш опыт канет в лету. <p class="text-separator"></p>Все дела с инстанциями советуем вести перепиской, иначе работать и заниматься своими делами времени уже не останется... К тому же почта регистрирует все послания, а устные переговоры юридической силы не имеют. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1866-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1866-ja_budu_zhalovacca/">Я буду жаловацца!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/22n_2tK4WHnyHn2tHPjA-w","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Я буду жаловацца! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/22n_2tK4WHnyHn2tHPjA-w" alt="Я буду жаловацца! — фото 39494" title="Я буду жаловацца! — фото 39494" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Я буду жаловацца!</span></div></div>

Я буду жаловацца!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5wrYyykJ3Gidk_g5ILk7Vg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="394" height="559" class="story-photo imp-image-39344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родился в 1951 году в Кустанае. Родители - авиационные специалисты, поэтому часто бывал в аэропорту. К технике и инструментам отец, начальник авиатехбазы, приучал с детства. В жизни это очень пригодилось. Первый автомобиль в семье - "Москвич-407" в 1958 году и второй <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> в 1974-м, естественно, были отцовскими. За руль "Жигулей" я садился уже с 10-12 лет: в степи удобно и безопасно было ездить. Потом был уже мой "Мерседес-300D", с кузовом W123 - отличный аппарат. К 1998 году я работал уже старшим инженером лаборатории спецоборудования самолетов. Но тот аэропорт в Казахстане развалился, тогда перебрался в Россию. Теперь живу на исторической родине. Работаю в маленьком частном сервисе электриком, карбюраторщиком, диагностом, мотористом. Умею все - я ведь инженер, а это самообучающаяся система. Многое узнаю по книгам и журналам, в первую очередь, "За рулем", до чего-то дохожу своим умом. Кое-что, надеюсь, пригодится и другим автомобилистам. <p class="text-separator"></p>При поиске мест постоянного короткого замыкания (КЗ) тока в электроцепях обычно несколько раз заменяют сгорающие предохранители, пока устранят причину. Гораздо меньше времени (к тому же без расхода предохранителей) уходит, если вместо предохранителя подключить лампу фары (50-60 Вт), расположив ее в удобном для обзора месте. Теперь при подаче питания лампа загорится полным накалом (ограничивая ток 4-6 А), если КЗ в данной цепи. Лампа не горит - КЗ нет. Если перегоревший предохранитель обслуживает несколько цепей (ламп освещения номерного знака, приборов, багажника и т. д.), включаем их последовательно, пока не доберемся до той, где лампа фары будет гореть полным накалом, сообщая о КЗ. <p class="text-separator"></p>При поиске причины утечки тока (например, от аккумулятора) включаем маломощную лампу в разрыв его минусовой цепи. Когда она горит (при выключенных потребителях), указывая на утечку, вынимаем последовательно предохранители, отключая таким образом потребители. Если лампа погасла - утечки в данной цепи нет. <p class="text-separator"></p>В "Жигулях" со временем изнашивается и отламывается лепесток-контакт, включающий звуковой сигнал в подрулевом переключателе. При ремонте обычно припаивают новый, самодельный лепесток. Я же вместо него припаиваю к заклепке под углом около 30° стык овального колечка (25х30 мм), которое сгибаю из пружинистой проволоки диаметром 0,8-1,2 мм, лучше латунной или медной. <p class="text-separator"></p>Теперь подвижная пластина переключателя скользит по большей, чем прежде, площади контакта-кольца, благодаря чему обе детали меньше изнашиваются и служат гораздо дольше. <p class="text-separator"></p> <i>Д. КАРПОВ, НИЖНИЙ НОВГОРОД</i> <p class="text-separator"></p>Немало справедливых нареканий вызывают дверные ручки "Газели" - ГАЗ-2705. Потянул немного резче - крак, и надо отправляться в магазин запчастей. После третьей замены рассыпавшегося пластмассового корпуса, в котором крепится ось рычага, открывающего заднюю левую дверь грузового отсека, я поступил так. <p class="text-separator"></p>Просверлил в ней сквозное отверстие под болт диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Пропустил в отверстие болт, насадил на него рычаг и навернул с внутренней стороны двери гайку с контрящей шайбой. <p class="text-separator"></p>Таким способом проблему решил раз и навсегда. Цена болту - рубль, так что мой ремонт в 70 раз дешевле нового узла в сборе. <p class="text-separator"></p>Эстеты могут покрасить головку болта в цвет кузова. <p class="text-separator"></p> <i>А. КОРОТКОВ, ЧЕБОКСАРЫ</i> <p class="text-separator"></p>Координаты отверстия под болт, крепящий ручку. <p class="text-separator"></p>О короблении фланца карбюратора в вазовских автомобилях и способах исправления этого дефекта не раз говорилось на страницах ЗР. Массивный корпус воздушного фильтра, вибрация и нагрев создают нагрузки, чрезмерные для гаек с небольшими шайбами. Попытки некоторых автолюбителей подтянуть их, чтобы устранить появляющуюся щель под фланцем, только увеличивают деформацию. <p class="text-separator"></p>Выход прост. Пока не возникла эта неприятность, возьмите четыре подкладки под угловые гайки, которыми крепят клапанную крышку в "Жигулях". Рассверлите отверстия в них до диаметра 8,2 мм и установите вместо штатных шайб под гайки, крепящие карбюратор. Увеличившаяся таким образом площадь прижима сохранит плоскостность фланца. <p class="text-separator"></p> <i>В. ГРИГОРЬЕВ, ОМСК</i> <p class="text-separator"></p>Угловая подкладка под гайку. <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> на четвертом году эксплуатации при попытке заменить отказавший включатель ламп заднего хода обнаружил, что сорвана резьба для него в коробке передач. Я вышел из положения так. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khGEbaLl9kZhIjjX-bMwlA" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-39340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ye3u8F1MtJOf1cEjTH-aGQ" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-39339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отверстие в коробке заглушил, для чего вставил неисправный включатель и обмазал обезжиренное место соединения пастой "холодная сварка". Новый включатель закрепил на скобе, вырезанной из алюминиевого профиля, с помощью квадратной шайбы (чтобы датчик не выворачивался) и эпоксидного клея, как показано на рисунке. Скобу прикрутил к одной из шпилек в тоннеле, куда входит рычаг переключения передач, как показано на фото 1. При включении заднего хода рычаг нажимает на шток переключателя (фото 2), и лампы заднего хода загораются. Эта система работает четко и надежно. <p class="text-separator"></p> <i>У. ИЛЬЯСОВ, УФА</i> <p class="text-separator"></p> <b>От отдела эксплуатации.</b> Прежде чем переносить включатель в тоннель по примеру автора, попробуйте восстановить резьбу в коробке с помощью "холодной сварки" (некоторые препараты это позволяют). Как правило, прочности ее достаточно для надежного крепления переключателя. <p class="text-separator"></p>Нейтральное положение рычага переключения передач. <p class="text-separator"></p>Рычаг в положении "задний ход" нажимает на шток включателя. <p class="text-separator"></p>Скоба с переключателем. <p class="text-separator"></p>Чтобы автомобильная аптечка в пластмассовом корпусе не елозила по задней полке и была всегда на виду, достаточно наклеить на коробку и полку по кусочку застежки-"липучки", используя двустороннюю липкую ленту. Таким способом аптечку можно закрепить хоть на вертикальной плоскости, только "липучки" надо взять побольше. <p class="text-separator"></p> <i>Д. ТИМОФЕЕВ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Подобрать правильно цвет краски при ремонте кузова довольно трудно - высохнув, она меняет оттенок. <p class="text-separator"></p>Чтобы увидеть, как краска будет при этом выглядеть, нанесите ее на прозрачное чистое стекло и посмотрите с обратной стороны. Обычно совпадение цветов бывает полным. <p class="text-separator"></p> <i>И. ВАСИЛЬЕВ, <p class="text-separator"></p>ЧЕБОКСАРЫ</i> <p class="text-separator"></p>В "Оке" бензопровод проходит через салон, и если в нем сыро, трубка ржавеет, отчего через два-три года машина наполняется стойким запахом бензина. (У меня это произошло под ногами переднего пассажира.) <p class="text-separator"></p>Установил новую трубку и защитил ее от коррозии: надел шланг подходящего диаметра, закрепил хомутами. <p class="text-separator"></p>Другие трубки обработал "Мовилем". Поездил, проверил - теперь трубопровод сырости не боится. <p class="text-separator"></p> <i>С. ПРОКОФЬЕВ, <p class="text-separator"></p>КАРЕЛИЯ, СТ. ШУЙСКАЯ</i> <p class="text-separator"></p>Если вы решили установить противотуманные фары на "Жигули" <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107, подключите их по приведенной схеме, чтобы согласно требованиям ПДД они зажигались только при включении ближнего света. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ux6CxjbtPZKCSlhWPlaGog" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-39343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для этого в жгуте салона от провода ОЧ (оранжевый с черной полосой) контакт 3 разъема Ш3 (Ш3-3) ставим перемычку на разъем Ш4-5. В моторном отсеке на правый брызговик устанавливаем автомобильное реле 113.3747 и подводим к его контакту 85 провод от разъема Ш11-8. От контакта 86 реле провод закрепляем на "массе". От контакта 87 прокладываем провод сечением не менее 1,5 мм2 к разъему Ш9-3. Проводом такого же сечения подсоединяем правую фару к Ш9-1, левую - к Ш7-1. Плюс на контакт 30 реле можно подать или от генератора, или от разъема Ш9-2. Теперь будут задействованы резервные предохранители № 3 и 4. <p class="text-separator"></p> <i>Н. ИЛЕНДЕЕВ, <p class="text-separator"></p>ДИМИТРОВГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Схема подключения противотуманных фар в "жигулях" <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107. Hl1 и Hl2 - правая и левая противотуманки; К1 - реле 113.3747. <p class="text-separator"></p>Чтобы заменить тормозную жидкость или прокачать систему без помощника, нажимающего по команде на педаль тормоза, я поступаю так. <p class="text-separator"></p>Вместо штатной крышки бачка гидропривода ставлю свою (от канистры из-под масла) с закрепленным на донышке вентилем от шинной камеры или колеса. Сильно накачиваю шинную камеру и соединяю ее с вентилем на крышке отрезком медицинского шланга, который туго надевается на вентили. <p class="text-separator"></p>Создав таким образом давление в системе, отворачиваю штуцеры на рабочих цилиндрах и выпускаю жидкость. Разумеется, по мере необходимости надо доливать жидкость в бачок и подкачивать камеру. <p class="text-separator"></p> <i>Д. БЫКОВ, КИЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон. <p class="text-separator"></p> <i>Pедакция</i>

<p class="text-separator"></p> <b>СИСТЕМА СМАЗКИ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lMvf9UQIq1GdVIfPLmbSuA" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39268" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ехать нельзя!". Система смазки для мотора то же, что кровеносная для нас: прекратится подача масла к деталям - жить им считанные секунды. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ДАВЛЕНИЕ - ВСЕМУ ГОЛОВА</b></p> <p class="text-separator"></p>Важнейший показатель - давление масла в зазорах между трущимися деталями. Как правило, оно не ниже 1 кгс/см2 при работе мотора с нагрузкой на минимально допустимых оборотах, а при номинальных - 3-5 кгс/см2. Масло под давлением позволяет надежно разделить трущиеся детали, например, в подшипниках скольжения. Детали вращаются, не соприкасаясь и почти не изнашиваясь (такое трение называют жидкостным). <p></p> <p class="text-separator"></p>Давление, созданное насосом, дополняется эффектом клина: быстро движущаяся деталь всплывает на пленке масла, как воднолыжник над зеркалом озера. Для деталей, смазываемых разбрызгиванием, - цилиндров, поршней, колец - эффект клина имеет решающее значение. <p class="text-separator"></p>Нагрузки на детали меняются в широких пределах - от очень малых на холостом ходу (при минимальных оборотах на автомобилях некоторых фирм контрольной лампочке не возбраняется даже вспыхивать) до очень высоких. Если при больших нагрузках давление за насосом недостаточно, это приведет к граничному трению: микронеровности деталей будут сцепляться, а износ многократно ускорится. Одновременно падает расход масла на разбрызгивание. <p class="text-separator"></p>Если нагрузку еще увеличить, надежда только на свойства самого масла, его "маслянистость" - прочность соединения пленки с защищаемым металлом. Это последний рубеж обороны против задиров, заклинивания, а далее трение металла о металл становится сухим. <p class="text-separator"></p>В общем, в двигателе ни при каких обстоятельствах нельзя допускать "масляного голодания". А вызвать его могут не только дефекты смазочной системы, но и действия водителя. <p class="text-separator"></p> <b>ОВЦЫ СЫТЫ, ВОЛКИ ЦЕЛЫ...</b> <p class="text-separator"></p>Для серийных ВАЗов нижний порог оборотов под нагрузкой - около 1500-2000 в минуту, то есть 12-16 км/ч на первой передаче. На асфальте проблем нет, но поедем-ка по разбитому проселку. Если погнутый рычаг подвески или даже треснувшая стойка кузова не требуют немедленной остановки, то с двигателем шутки плохи. Трудные безасфальтовые дороги требуют сноровки: приходится балансировать между двумя опасностями - сильными ударами и перегрузкой мотора на низких оборотах. Приемов такой езды немало. Один из них - на рис. 1: участок Б стараемся пройти за счет инерции машины, разогнав ее на участке А. <p class="text-separator"></p>Кстати, услышав на низких оборотах "стук пальчиков" (на деле - признак детонационного сгорания), не допускайте такого режима! Значит, нагрузки на детали двигателя просто ударные - он просит пощады. <p class="text-separator"></p>Другая крайность - езда на запредельных оборотах, когда решающую роль играют не газовые силы (от рабочих процессов в цилиндрах), а обычные механические: в двигателе полно деталей, движущихся с переменными скоростями. Силы, связанные с ускорениями, растут "по квадрату оборотов", так что "перекрутка" не на пользу мотору, даже если его смазка безукоризненна. <p class="text-separator"></p> <b>ЛАМПА ВСПЫХНУЛА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, красный сигнал контрольной лампы - все равно что запрещающий на светофоре! Остановись, разберись в причинах! Возможно, давление сильно понизилось. Или исчезло вовсе. <p class="text-separator"></p>Всякое бывает. Однажды наш коллега на что-то наскочил и пробил в поддоне картера дыру (рис. 2). Масло ушло. "Жигуленка" докатили на буксире, поддон удалось починить, благо, стальной. Припаянная заплата держалась несколько лет. Ну а случись это вдали от "цивилизации"? Вот другое решение: сняв поддон и выправив края пробоины, изнутри положить "пластырь" (например, из куска резины), закрепить доступными способами, вплоть до винтов с гайками и шайбами... и поставить на место. Останется лишь залить масло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QQMhoanbM6zZRDP6MkNEIw" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="281" class="story-photo imp-image-39272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Случается, поддон помят, но не пробит. Масла достаточно, а давление пропало. Скорее всего, сломан маслоприемник насоса - под корень, выше уровня масла. Насос хлебает воздух. Что тут делать? Бывалые давно нашли рецепт: долить его столько, чтобы достало до места излома, и смазка мотора восстановится (рис. 3). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yB883A8RCzpz43Jue_XkaQ" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="574" class="story-photo imp-image-39273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Еще из опыта: никаких ударов, масла в картере полно, а давления нет. Ищем неисправность в самом насосе: чаще всего выходит из строя его привод. Слабое место "жигулевского" - шлицевое соединение приводной шестерни с валиком насоса (рис. 4). Добраться туда несложно - снять трамблер. Под ним видна шестерня. Вбив в ее отверстие подходящую деревяшку, вынимаем и осматриваем шлицы в нижней части. Изношены? Вот и причина. <p></p> <p class="text-separator"></p>Восстановим работу насоса: насадим шестерню на валик поплотнее, например, через прокладку из тонкой жести. Пара легких ударов молотка - и дело сделано. Остается вернуть на место трамблер и хотя бы на глазок откорректировать зажигание. <p class="text-separator"></p>Вспомним здесь и о "нетрадиционных" случаях пропажи давления. Пустил наш читатель Х. мотор в мороз... а лампочка не погасла. Открыл капот... Ба! Колпак фильтра оторван от донышка, масло - на полу! Попадаются и такие, с позволения сказать, фильтры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XwvBDT7fi4SDtTmhG-XwA" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-39271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Давление порой исчезает и при полной исправности системы смазки. В сильный мороз масло "не по сезону" может так застыть, что перестает течь. Секунд через 15-20 насос начинает засасывать воздух: масло сверху в картер не стекает, под маслоприемником пусто (рис. 5). Контрольная лампа подмаргивает, мотор глухо стучит: пора, мол, остановить! Простейший выход - добавить в картер примерно литр подходящего масла и, пустив двигатель, прогреть до рабочей температуры. А уж после этого смесь слить и заменить тем, что положено. <p class="text-separator"></p>Обратимся теперь к случаям от "противоположного". Если в картер попадает топливо, допустим, из-за повреждения диафрагмы бензонасоса у карбюраторного мотора, вязкость такой смеси может намного снизиться - насос не создаст нужного давления. Эффект клина, о котором шла речь, тоже уменьшается многократно. Обнаружив, что уровень масла выше положенного и оно попахивает бензином, поездку отложим, сольем всю дрянь и, починив бензонасос, зальем свежее масло. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpsoSVtAXQW3p7Yevynejw" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="280" class="story-photo imp-image-39266" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Еще коварнее попавшая в картер охлаждающая жидкость - из-за прогара прокладки головки блока или, что хуже, трещины. Когда на дне много "Тосола" или воды (рис. 6), они попадут и в систему смазки. Мотор при этом протянет недолго. Не ради красного словца инструкции рекомендуют следить за уровнем охлаждающей жидкости. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ЦЕНА МЕЛОЧЕЙ</b></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UV1VabdYOR2L5R1qOrKK6w" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="530" class="story-photo imp-image-39270" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Утром после пуска мотора контрольная лампа вдруг вспыхнула, а потом гасла (при осторожной езде) только на повышенных оборотах. Причина? Под редукционный клапан, когда он стал закрываться при нагреве масла, попала соринка. А приоткрытый клапан - верный способ понизить давление масла (рис. 7). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Рецептов здесь два: либо снимать поддон и, добравшись до клапана, освободить его, либо дать машине отдохнуть до завтра - пусть полностью остынет. После чего, пустив мотор, сразу резко прогазовать, чтобы клапан на холодном вязком масле приоткрылся и выпустил соринку. Как правило, это помогает. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AnGRwKy7-f1i47RS9ABKgw" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="350" class="story-photo imp-image-39267" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Нередко мелкие помехи могут понижать давление даже до критического. При больших оборотах существенно ограничит подачу масла засорившаяся сетка маслоприемника или деформация поддона, прижавшегося к сетке (рис. 8). Или другое: по мере износа зазоры в подшипниках скольжения, создающие сопротивление потоку масла, увеличиваются - давление падает. Одновременно изнашивается маслонасос, падает и его напор. В конце концов, мотор не вечен! Заметив подобные признаки его старения, пора думать и о ремонте. <p></p> <p class="text-separator"></p>На проселке двигатель не перегружать! <p class="text-separator"></p>Пробит картер. <p class="text-separator"></p>Сломан маслоприемник. <p class="text-separator"></p>Сломанный привод масляного насоса. <p class="text-separator"></p>Образование "каверны" под маслоприемником насоса при пуске с застывшим маслом. <p class="text-separator"></p>Вода в масле... <p class="text-separator"></p>Соринка не даст редукционному клапану закрыться. <p class="text-separator"></p>Помятый поддон прижался к сетке маслоприемника. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МОРГУНОВ

Запахло жареным

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

table

span

Гзовский Михаил

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы до 900 тыс.: вот еще один вариант

Садков Георгий

Цена в России — от 839 000 ₽. Базовый V3 на «ручке» стоит 839 тысяч рублей, а на­иболее богатая версия на автомате – 939 тысяч.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

9 важных фактов про Datsun on-DO (теперь — обновленный)

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Лада 4х4: самый детальный обзор

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Как всегда, скептики завоют, сказав, что ценник конский, лучше Карок рассмотреть </span>– у него хотя бы 8-ступенчатый гидроавтомат человеческий стоит. Но кому-то вдруг приглянется – доработанный вариатор Селтоса в сочетании с 2-литровым на 92-м бензине мотором. Там, глядишь, и цены пооботрутся. Вот и посмотрим, кто в этом году будет на рынке любимчиком. </p><h3>Надеюсь, поможет лучше разобраться и наш тест — смотрите его на видео и читайте <a href="http://automps.ru/2020/02/kia-seltos-test/" target="_blank">здесь</a></h3><p><br /></p>

Блог Петра Меньших: Kia Seltos – любимчик или пасынок?

Милешкин Кирилл

Китайский «Land Cruiser» за два миллиона: большой тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность