Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Ночью на абсолютно пустой дороге меня догнал автомобиль ДПС с включенными проблесковыми маячками и какое-то время ехал за мной. После этого мне дали команду остановиться и оформили нарушение, обвинив в непредоставлении преимущества спецтранспорту. В группе разбора я объяснил, что сирена при этом включена не была, однако начальник отделения ГИБДД Бородинского ГОВД Красноярского края наложил на меня штраф 500 рублей, сославшись на чей-то приказ в ночное время звуковой спецсигнал не включать. Правомерны ли действия сотрудников ДПС и начальника ОГИБДД? <p class="text-separator"></p>Согласно пункту 3.2 Правил дорожного движения водитель обязан уступить дорогу транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом. Если специальный звуковой сигнал включен не был, значит, к административной ответственности вас привлекли необоснованно. <p class="text-separator"></p>По месту жительства я зарегистрирован временно. Приобрел машину, и ее тоже поставили на учет временно, указав в графе "Особые отметки" свидетельства о регистрации дату действия моей прописки. Теперь прописку мне продлили еще на год. Надо ли ехать в ГАИ, чтобы продлить регистрацию машины, или достаточно предъявлять сотрудникам ДПС вместе с документами на машину свой паспорт с продленной регистрацией по месту пребывания (временной пропиской)? <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 15 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" регистрация является необходимым условием допуска транспортного средства к участию в дорожном движении и подтверждается выдачей соответствующих документов (в частности, свидетельства о регистрации). Когда срок регистрации автомобиля заканчивается, свидетельство о регистрации становится недействительным, поэтому для его замены вам следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>Надо ли останавливаться перед знаком STOP, если он установлен на железнодорожном переезде без шлагбаума, но оборудованном светофором (если движение через переезд разрешено)? <p class="text-separator"></p>Если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, то в соответствии с пунктом 6.15 Правил дорожного движения водители должны руководствоваться сигналами светофора. Это значит, что при включенном на железнодорожном переезде разрешающем сигнале светофора останавливаться у знака 2.5 "Движение без остановки запрещено" не надо. <p class="text-separator"></p>Работаю на микроавтобусе ГАЗ-3221 (количество мест - 8, категория "В"). С какой скоростью я могу двигаться по дорогам, на которых установлены знаки 5.1 или 5.3? <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТ 27815-88 автомобиль ГАЗ-3221, имеющий 8 мест для сидения, помимо водительского, не относится к автобусам, поэтому с точки зрения Правил дорожного движения он должен рассматриваться как легковой. Следовательно, согласно пункту 10.3 ПДД вне населенных пунктов такому транспортному средству разрешено движение на автомагистралях (дорогах, обозначенных знаком 5.1) со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах (в том числе обозначенных знаком 5.3) - не более 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>Для своего УАЗ-452 собрал прицеп, однако в ГАИ его регистрировать отказываются. Почему? <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 15 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, подлежат обязательной сертификации согласно правилам и процедурам, утверждаемым уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности движения, запрещается. <p class="text-separator"></p>У меня собственный КамАЗ. Техосмотр пройден. Однако инспектор ДПС после проверки документов на посту заставил меня в течение 15 минут давить на педаль тормоза, чтобы проверить исправность тормозной системы. Разве можно проверить техсостояние машины на глазок и входит ли это в полномочия инспектора? <p class="text-separator"></p>Приказом МВД России от 1 июня 1998 г. № 329 (зарегистрирован в Минюсте России 4 июня 1998 г., регистрационный № 1534) сотрудникам дорожно-патрульной службы запрещено проверять техническое состояние транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр. <p class="text-separator"></p>Мне 17 лет, прошел обучение в автошколе. Экзамены сдал, однако сотрудник ГИБДД сказал, что за водительским удостоверением надо прийти, только когда исполнится 18 лет. Действительно ли это так, ведь до дня рождения еще почти полгода? <p class="text-separator"></p>Сотрудник Госавтоинспекции прав. Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, предусматривают, что водительское удостоверение кандидату в водители, сдавшему экзамены на получение права на управление транспортными средствами категорий "В" и "С" в возрасте 17 лет, выдается по достижении им восемнадцатилетнего возраста. <p class="text-separator"></p>В г. Аркадак Саратовской области ГИБДД требует покупать огнетушители только в местной пожарной части, причем для легковых машин - емкостью не менее 2 литров в металлическом корпусе, опломбированными. В противном случае водителей штрафуют! На каком основании? <p class="text-separator"></p>В данном случае сотрудники Госавтоинспекции не имеют никаких оснований привлекать водителей к административной ответственности. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения не устанавливают требований к техническим параметрам огнетушителей, которыми комплектуют транспортные средства. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10025-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10025-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WgpbPzaRuYd8_fKLw4dxoA","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WgpbPzaRuYd8_fKLw4dxoA" alt="Ответы гибдд — фото 47314" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <b>ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>По закону* автомобиль как товар длительного пользования должен обладать известным качеством. То есть служить положенное время безотказно. Случись что, изготовитель устранит неполадку за свой счет. Это и есть гарантия. Впрочем, владелец все же оплачивает возможный брак - авансом, при покупке машины. Ведь производитель закладывает издержки на ремонт в стоимость изделия. <p class="text-separator"></p>За устранение выявленных недостатков (путем ремонта или замены) у ВАЗа отвечает специальная служба (дирекция по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию). В ее распоряжении - СТО, именуемые ныне ПССС (предприятие сервисно-сбытовой сети). <p class="text-separator"></p>Перечень, адреса и телефоны предприятий, аттестованных АвтоВАЗом для выполнения гарантийного обслуживания на территории России, указаны в приложении № 1 к гарантийному талону. А в приложении № 2 есть сведения о базовых центрах, уполномоченных принимать решение о замене дефектного автомобиля. Найти последнюю версию списка можно в Интернете по адресу: http://www.autosphere.ru. <p class="text-separator"></p>С 1 декабря 2002 года АвтоВАЗ установил гарантию европейского уровня - 24 месяца или 35 тыс. км пробега. Одновременно появился новый гарантийный талон. Документ защищен от подделки голографическим знаком и содержит всю необходимую информацию о транспортном средстве, продавце и покупателе. Завод теперь может отслеживать состояние каждого автомобиля. Без талона клиента не возьмет ни одна гарантийная СТО. А вот заключать с ними модный ныне дополнительный двусторонний договор не обязательно. Понять интерес сервисменов просто: привязать владельца новенького автомобиля к своей станции очень выгодно. Ведь стоимость нормочаса они могут устанавливать самостоятельно и, естественно, не мелочатся. Покупателя, соблазненного трехлетним сроком гарантии и скидками на отдельные услуги (эвакуация, прокат и т. д.), обяжут выполнять ТО только у себя, введут ограничения (плату) на часть гарантийных работ. Чтобы клиент не смог улизнуть на сторону, изымут гарантийный талон. Только дело это добровольное. <p class="text-separator"></p>Несогласным надо знать: аттестованные СТО не имеют права отказать клиенту в гарантийном обслуживании лишь на основании отсутствия договора. Это незаконно! Главное - соблюдать правила, изложенные в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Тогда, похоже, права потребителя будут надежно защищены. Так ли это на самом деле? Сев на редакционный <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, мы посетили несколько гарантийных СТО. Благо, повод для обращения этот аппарат предоставит в любой момент. <p class="text-separator"></p> <b>ОБЕД ПО РАСПИСАНИЮ</b> <p class="text-separator"></p>В ОАО "Строгино-Лада" трубку берут сразу, но беседу переносят на сорок пять минут - на станции обед до 13.30. Подкрепившись, стороны договорились встретиться через пару дней в 8.00. <p class="text-separator"></p>Ни свет ни заря, преодолев первый гололед, оказываемся перед наглухо задраенной дверью административного корпуса "Строгино-Лада". Мастеровые, словно заговорщики, проникают на станцию через боковые ворота. Пристроившись в хвост, проскальзываем внутрь мимо сонного охранника. За стойкой оформления заказов - мрак, на диване для клиентов четверо в рабочих спецовках увлеченно спорят, увольняться им или повременить. В двадцать минут девятого появляются две дамы - диспетчер и кассир. <p class="text-separator"></p>- По гарантии обслуживать не будем! <p class="text-separator"></p>- Мы же по записи! <p class="text-separator"></p>- Ну и что, что по записи? Станцию вчера продали, у нас война, пикеты всю ночь! <p class="text-separator"></p>Между тем работа в тылу идет полным ходом. Фонтанирует мойка, жужжат подъемники, стрекочут гайковерты. Но все это - за наличный расчет. Эвакуируемся несолоно хлебавши. И не мы одни. "Строгино-Лада" - единственный в Москве базовый центр, где вправе принять решение о замене автомобиля. Куда податься их обладателям? Через месяц вернулись на брошенные позиции: оказалось, на фронте без перемен. Война все спишет? <p class="text-separator"></p> <b>ВЕЧНАЯ МЕРЗЛОТА</b> <p class="text-separator"></p>В ОАО "Северянин-АвтоВАЗ" клиентам рады. И делают все, чтобы встречаться с ними как можно чаще. Когда мы захотели избавиться от скрипа педали сцепления, "северяне" охотно пошли нам навстречу. Процедура, предшествующая ремонту, традиционна: запись по телефону, оформление документов, полуторачасовая очередь на мойку, двухчасовое ожидание свободного подъемника и, наконец, диагностика дефекта. Первые два раза нам не повезло. Виновником ошибочно признавали (и заменяли!) трос привода сцепления. В следующий визит дефект попытались одолеть, смазывая "Литолом" и проникающей жидкостью все доступные соединения. Не помогло. Тогда родилась легенда об отсутствующей втулке оси педального узла. С тем нас и проводили, посоветовав купить и поставить копеечную деталь самостоятельно. Однако осмотр в техцентре ЗР показал, что автомобиль укомплектован нужными деталями. Пришлось обратиться в четвертый раз. Поняв, что от нас просто так не отделаться, инженер по гарантии дал команду снять коробку передач. Минут через сорок вылезла неисправность: муфта выжимного подшипника заедала на направляющей втулке. Муфту заменили в сборе с выжимным. А чтобы история не повторилась, "специалист" добавил втулке свободы... слегка ослабив ее крепеж! Ловкий ход! И от скрипа избавил, и винты, надо думать, до конца гарантии не отвалятся. А потом - добро пожаловать на платный ремонт. Сообразительный мастер не остался без поощрения. Напоследок нам все же выставили счет в 130 рублей за диагностику сцепления. <p class="text-separator"></p> <b>РУЧНАЯ РАБОТА</b> <p class="text-separator"></p>Долго ждать, пока <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> снова захандрит, не пришлось. Не успели затихнуть скрипы сцепления, как автомобиль начал дергаться при движении. Вовремя - будет с чем обратиться в ТОО "Люблино-Лада". <p class="text-separator"></p>Сперва все пошло как по маслу. Вежливый, терпеливый и толковый диспетчер предложила приехать в любой удобный для нас день. Мастер по гарантии обстоятельно расспросил о причинах визита, проверил бумаги и выписал заказ-наряд на диагностику. Охрана дружелюбно задрала шлагбаум, пропустив в цех... мимо мойки! Как же так - машина хоть новая, но грязная. Навалится механик на крыло - обязательно поцарапает. Хорошо, что до первого касания успели задрапировать краску собственным халатом. Засаленный ас в комбинезоне дедушки-танкиста первым делом голыми руками (!) сдернул провод со свечи. Надо же, и разрядом его не шарахнуло. Видимо, сопротивление высокое. А то бы давно понял, что нельзя у работающего впрыскового двигателя проверять зажигание на искру! Для этого существует диагностический прибор и специальные пробники. Не ровен час, модуль зажигания сгорит, а он стоит тыщи полторы. Досыта "наискрившись", но не получив желаемого результата, механик вынул из загашника прибор ДСТ-2М и пробник. Через несколько минут вина модуля была констатирована. Заменять его мы не стали: неисправность требовалась для следующих ревизий. Это известие встряхнуло спеца посильнее 24 кВ - таких ненормальных он еще не видел... <p class="text-separator"></p> <b>СВОЙ СРЕДИ ЧУЖИХ</b> <p class="text-separator"></p>Предприятия ООО "Элекс-Полюс Сервис", ОАО "Инком-Лада", ООО "Пикар-Сервис" (он же "Лада-Фаворит") и ООО "Элекс-Полюс Центр" - это как раз те самые СТО, где предпочитают договориться с клиентом тет-а-тет, а потом потихонечку обслуживать себе во благо. Разумеется, каждая на своих условиях, не в них суть. Главное, что "чужим" клиентам незаконно отказывают в гарантийном ремонте. <p class="text-separator"></p>"Пикаровец" прямо рубанул: мол, плевать, куда там вас завод записал, у нас нормочас 20 долларов, где ТО делали, туда и езжайте! В "Элексе" мялись минут двадцать: дескать, все равно что-нибудь вылезет, платить наверняка придется. А узнав, что у нас лишь безнал, радостно отфутболили в бухгалтерию заключать договор на предоплату. В общем, здесь нарушать закон не боятся. Знает ли об этом АвтоВАЗ? <p class="text-separator"></p> <b>ДЕЛАЙ КАК Я</b> <p class="text-separator"></p>Если решитесь воспользоваться гарантийным ремонтом, придерживайтесь следующей схемы: <p class="text-separator"></p>обращайтесь на СТО письменно, заявление регистрируйте. Если откажут - пошлите заказным письмом; <p class="text-separator"></p>проследите, чтобы проводились записи в сервисную книжку по окончании работ: какие именно, кем выполнялись, когда; перечень замененных деталей; подписи; печати и т. д. Гарантия на выполненные работы длится 6 месяцев; <p class="text-separator"></p>отказ от проведения любых работ оформляйте письменно, требуя занесения причин в сервисную книжку; <p class="text-separator"></p>по закону "О защите прав потребителей" СТО должна приступить к устранению недостатков немедленно после обращения; <p class="text-separator"></p>срок исполнения заказа с нормативной трудоемкостью работ до 2 нормо-часов - в течение одной рабочей смены; до 8 нормочасов - до трех дней. Максимальный срок - 10 дней; <p class="text-separator"></p>имея копии обращения на СТО и отказа в сервисной книжке на проведение работ, можно обращаться в суд или жаловаться на имя директора "АвтоВАЗтехобслуживания" (445043, Тольятти, Южное шоссе, 115, а/я 1756, директору по организации поставок автомобилей, запчастей и техническому обслуживанию). <p class="text-separator"></p>*Гражданский кодекс РФ, часть вторая (с изменениями на 10.01.2003 г.); Федеральный закон "О защите прав потребителей" от 17.12.1999 г. № 212Ф3 (с изменениями на 30.12.2001 г.); Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 г. № 196Ф3 (с изменениями на 10.01.2003 г.); "Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств". Постановление Правительства РФ об утверждении Правил № 290 от 11.04.2001 г. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10022-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10022-dva_goda_uslovno/">Два года условно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_RzvY7ylumTaW_hJTvX8sA","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XrwSzIuhMLxJalSzxKLahw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HgIdLolMSV32_VaR0WYckA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8PdtUmwfgJfHjyW5w56nOw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w7Lt0C7mHPUF7QaIFPkGOQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5ZYp-bfjlmLS4aowHZLnGw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВА ГОДА УСЛОВНО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_RzvY7ylumTaW_hJTvX8sA" alt="Два года условно — фото 47298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XrwSzIuhMLxJalSzxKLahw" alt="Два года условно — фото 47299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgIdLolMSV32_VaR0WYckA" alt="Два года условно — фото 47300" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8PdtUmwfgJfHjyW5w56nOw" alt="Два года условно — фото 47301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w7Lt0C7mHPUF7QaIFPkGOQ" alt="Два года условно — фото 47302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ZYp-bfjlmLS4aowHZLnGw" alt="Два года условно — фото 47303" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Два года условно</span></div></div>

Два года условно

<p class="text-separator"></p>Вспомним ОСАГО. Новым Кодексом ситуация вообще доведена до абсурда - мизерная административная ответственность побуждает многих просто игнорировать такое явление, как техосмотр. <p class="text-separator"></p>Так что всем вполне и уже давно очевидно, что надо проводить кардинальную реформу контроля технического состояния автотранспорта. С инициативой отдать право проводить ТО коммерческим сервисным станциям выступил министр внутренних дел Борис Грызлов. Пока это только слова, но... МВД, как-никак! <p class="text-separator"></p>Проще всего тут взять западный опыт. Зачем чего-то придумывать, если все давно уже обкатано? <p class="text-separator"></p>Так уж повелось с годами, что, заимствуя зарубежный опыт, мы ориентируемся на Францию. Видно, ближе всего она нам по менталитету. Например, в России вертикаль исполнительной власти построена по французской модели, наша Конституция во многом перекликается с конституционными текстами V Республики. Взяли мы у французов систему SECAM, да и автогражданка похожа - те же коэффициенты бонус-малус. Почему бы и не ТО? <p class="text-separator"></p>Всем автомобилизированным французам техосмотр обязателен (как у нас!), он должен проходить строго в определенные сроки на сертифицированных станциях. Техническая исправность и соответствие машины экологическим требованиям контролируют по 125 пунктам, из них 68 приоритетные, за них отправляют в ремонт. <p class="text-separator"></p>Если с авто все в порядке, можно ездить два года. Но если спецов что-то не удовлетворило, французу дается 2 месяца на ремонт и повторный визит. <p class="text-separator"></p>Когда машина отремонтирована, нужно снова посетить любой пункт ТО, где проверят только те узлы, которые вызывали нарекания. Если все в порядке, на свидетельстве о регистрации и лобовом стекле появляется специальная наклейка - мол, проверено. Если же на техосмотр приехать с запозданием, придется проходить всю процедуру заново, по полной программе. У нас, собственно, так же. <p class="text-separator"></p>Продавая автомобиль частнику, надо помнить: если с момента техосмотра прошло больше полугода, то совершить сделку не удастся, таков закон. Но есть шанс сбагрить машину с "древним" ТО автомеханику или владельцу гаража - в общем, любому человеку, профессионально занимающемуся автомобилями. <p class="text-separator"></p>Ну и, самое главное - сколько стоит и что бывает, если не? Так как вся процедура находится в частных руках, то и цены разнятся: от 55 до 70 евро. Цена повторного визита - 30 евро. <p class="text-separator"></p>А вот ответственность у французов за непройденный техосмотр не чета нашей - штраф 135 евро и конфискация свидетельства о регистрации на неделю, в течение которой надо обязательно приехать на пункт ТО. <p class="text-separator"></p>Эта система там уже десятки лет - работает надежно и устраивает всех. Ну, прямо как у нас! Заметьте, что жандармерия и власти вообще никакого отношения к техосмотру не имеют. Разве что следят за наличием наклеек. <p class="text-separator"></p>Конечно, целиком все заимствовать нет смысла, но ведь есть масса рационального. Берем? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2074-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2074-u_nih-to_po-drugomu/">У них-ТО по-другому!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kjHlojVIufh5V7iYGd3K8w","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У них-ТО по-другому! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kjHlojVIufh5V7iYGd3K8w" alt="У них-ТО по-другому! — фото 42084" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У них-ТО по-другому!</span></div></div>

У них-ТО по-другому!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YzJVRMy2u1WhzIrjQKoxSw" alt="Отвечают специалисты ваза, газа" title="Отвечают специалисты ваза, газа" itemprop="contentUrl" width="500" height="228" class="story-photo imp-image-46876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - отдел доводки двигателей (1, 4); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ПРОТИВЕНЬ - лаборатория ГСМ (2); <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ ВЕНГРАНОВИЧ - отдел механизмов и систем кузовов (3). <p class="text-separator"></p>1. Нужно ли доливать масло в двигатель "десятки", если горит контрольная лампа уровня масла на панели БСК? <p class="text-separator"></p>Сигнальная лампа бортовой системы контроля часто загорается после парковки автомобиля на неровной поверхности (бордюр, сугроб и т. п.), когда кузов наклонен. Это служит лишь сигналом для проверки уровня масла по щупу-указателю. Проверяйте уровень на холодном неработающем двигателе, когда автомобиль стоит на горизонтальной поверхности. Уровень должен находиться между рисками "MIN" и "MAX" масляного щупа. После доливки масла его уровень следует проверять не ранее чем через три минуты, чтобы долитое успело стечь в картер. Масляный щуп вставляйте в установочное отверстие до упора. Не допускайте уровня масла выше риски "MAX", это исключит его выброс через систему вентиляции картера. <p class="text-separator"></p>2. Какую смазку рекомендует <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> для шаровых шарниров подвески и рулевого управления? <p class="text-separator"></p>В шаровые опоры подвески и пальцы рулевых тяг при сборке закладывают смазку ШРБ. При замене резиновых чехлов, когда есть необходимость пополнить смазку, рекомендуют ту же марку. Если ее нет, можно использовать "Литол-24". Постарайтесь обеспечить максимальную герметичность шарнира - ШРБ и "Литол-24" не терпят воды. <p class="text-separator"></p>3. Возможна ли установка панели приборов от автомобиля <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> на старую "Самару" с низкой панелью? А на "Ниву"? <p class="text-separator"></p>К "Ниве" такая панель не подойдет, а вот на "Самару" ее установить можно. Точки крепления идентичны с прежними панелями, но установка потребует определенных усилий. <p class="text-separator"></p>Новая панель в средней части крепится к кронштейнам на полу, которых нет на прежних автомобилях. Их придется изготовить по месту и связать с полом саморезами, болтовым соединением и т. д. Дополнительная поперечина в зоне крепления рулевой колонки миллиметров на 10 опустит рулевое колесо, и оно может помешать чтению показаний приборов. Предпочтительней заменить рулевую колонку на регулируемую по углу наклона. <p class="text-separator"></p>Потребуется и новая комбинация приборов - с индексом 2110 или 2115 (в последней есть часы и указатель температуры забортного воздуха, для работы которого придется ставить датчик под передним бампером машины). Взамен троса спидометра установите датчик скорости и замените жгуты проводов для подключения новой панели к электрооборудованию. <p class="text-separator"></p>4. На <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>1 (1991 года выпуска) пришел в негодность радиатор системы охлаждения - медный, без гнезда под датчик температуры, со сквозной втулкой под заводную рукоятку в нижнем бачке. Чем его заменить? <p class="text-separator"></p>Для автомобиля <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> лучше всего подойдет современный алюминиевый радиатор 2106-1301012 с вертикальными бачками и кронштейнами в нижней части, позволяющий пользоваться заводной рукояткой. При его установке ничего подгонять не придется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DA-TEvbJm_HDL1I0qrdKAw" alt="Отвечают специалисты ваза, газа" title="Отвечают специалисты ваза, газа" itemprop="contentUrl" width="500" height="448" class="story-photo imp-image-46879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>На ГАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПУТОВ - КБ автомобилей средней грузоподъемности (1); <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ УЛЕТОВ - КО двигателей (2); <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ БЛИНОВ - расчетно-аналитический отдел (3); <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ АФАНАСОВ - КБ компоновок, подвесок, рулевых управлений и рам (4); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ - КБ трансмиссий (5). <p class="text-separator"></p>1. На автомобилях "Соболь" податливость лонжерона в месте крепления рулевого механизма, на мой взгляд, слишком велика. Это ухудшает управляемость машины и, наверное, снижает долговечность и надежность данного узла. Так ли это? <p class="text-separator"></p>Деформация лонжерона в указанном вами месте может произойти, когда поворачивают управляемые колеса на месте при очень большом их сопротивлении и максимальном усилии на руле. Например, если колеса находятся в колее, какое-то упирается в бордюрный камень, край выбоины и т. д. Более того, и на сухом асфальтобетоне, при большом трении в пятнах контакта, энергично "рулить" на месте не рекомендуется. В движении же нагрузки на руле в несколько раз меньше и деформация (упругая) минимальна. Испытания подтвердили достаточную надежность конструкции. <p class="text-separator"></p>2. В продаже встречаются неразрезные бронзовые втулки в верхнюю головку шатуна двигателей ЗМЗ-402. Раньше таких не было. Может быть, втулки "левые"? <p class="text-separator"></p>На ОАО "ЗМЗ" применяются только разрезные втулки. Происхождение неразрезных нам неизвестно. <p class="text-separator"></p>3. Купил на рынке головку блока в сборе (двигатель ЗМЗ-402). Через 2000 км прогорели выпускные клапаны. Попробовал магнитом тарелки этих клапанов - притягиваются! А у старых из магнитного материала был только стержень. Не подделка ли мне досталась? <p class="text-separator"></p>Вам продали подделку! В следующий раз приобретайте только фирменные узлы и детали - у дилеров ГАЗа и ЗМЗ. С этого года <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и ЗМЗ начали выпуск запчастей в фирменных упаковках. <p class="text-separator"></p>4. Производит ли завод узлы подвески "Волги" старого образца (шкворневые)? На какие прежние модели автомобиля можно устанавливать новую подвеску? <p class="text-separator"></p>Завод продолжает производить узлы шкворневой подвески "Волги" в запчасти. Новую подвеску можно устанавливать на все прежние модели "Волги", но это связано с определенными затратами. Для некоторых моделей потребуется замена всей тормозной системы, колес с шинами и др. <p class="text-separator"></p>5. Как отличить старые и новые коробки передач? Взаимозаменяемы ли они в сборе? Подходят ли какие-либо детали новой КПП для старой? <p class="text-separator"></p>На новой (модернизированной) коробке передач рядом с номером модели стоит буква "М". Сведения об особенности ее конструкции и взаимозаменяемости найдете в ЗР, 2003, № 10.

Отвечают специалисты ваза, газа

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>В ПДД записано, что водитель обязан "в установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения". Что это за "установленные случаи"? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vNmz1PNrLlDaFbl1UTwT1w" alt="Ответы гибдд" title="Ответы гибдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-46869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В настоящее время проверка знаний Правил дорожного движения и навыков вождения предусмотрена федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 41-Ф3 "О безопасности дорожного движения" только при получении водителем права на управление транспортными средствами других категорий. <p class="text-separator"></p>При выезде с околотротуарной стоянки следовал указаниям "парковщика" и зацепил стоявший рядом автомобиль. Обязан ли я выполнять команды сотрудника стоянки и могу ли в этом случае потребовать с него возмещения убытков? <p class="text-separator"></p>Пункт 1.3 Правил дорожного движения обязывает водителя выполнять распоряжения регулировщиков, при этом пункт 1.2 относит к последним сотрудников милиции и военной автомобильной инспекции, а также работников дорожно-эксплуатационных служб, дежурных на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими служебных обязанностей. Таким образом, работники стоянок к регулировщикам не относятся. <p class="text-separator"></p>Приобрел шасси ГАЗ-3307 и самостоятельно установил на него штатный бортовой кузов. Почему мне отказывают в регистрации, ведь после установки кузова получился автомобиль, который в настоящее время сходит с конвейера? <p class="text-separator"></p>Отказ в регистрации правомерен, поскольку фактически в данном случае имеет место изготовление полнокомплектного транспортного средства из составных частей - шасси и кузова. Согласно федеральному закону "О безопасности дорожного движения" <p class="text-separator"></p>транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации, подлежат обязательной сертификации в соответствии с установленными правилами и процедурами. При этом запрещается регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения. Аналогичные требования содержат Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251). <p class="text-separator"></p>Законно ли с меня требуют пройти экспертизу при постановке машины на учет по новому месту жительства, ведь при снятии с учета ее уже осматривали? <p class="text-separator"></p>Да, законно. В соответствии с упоминавшимися выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России осмотр транспортных средств проводится при совершении всех регистрационных действий (регистрации, снятии с учета и др.). В процессе осмотра осуществляется контроль подлинности номеров агрегатов с привлечением при необходимости сотрудников экспертно-криминалистических подразделений. <p class="text-separator"></p>Разъясните, должен ли я возить с собой временное разрешение, полученное вместе с "правами". <p class="text-separator"></p>Нет, не должны, о чем мы уже не раз напоминали. Согласно пункту 2.1.1 Правил дорожного движения, водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе временное разрешение только в случае изъятия у него в установленном порядке водительского удостоверения. <p class="text-separator"></p>У меня "права" категорий "В" и "С"". В собственности - бортовая "Газель" ГАЗ-3302 (категория "В"). Иногда приходится отбуксировать на рынок прицеп "Тонар" (торговая палатка). Как-то меня остановили на посту ДПС и сказали, что для этого необходимо получить категорию "Е". Справедливо ли требование? Если да, то смогу ли я после открытия категории "Е" управлять автомобилем категории "С" с аналогичным прицепом? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий "В", "С" и "D", могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. У прицепов семейства "Тонар" она составляет, как правило, не менее 900 кг, поэтому для получения права буксировать прицеп вам необходимо получить разрешающую отметку в графе "Е" водительского удостоверения, для чего пройти соответствующую подготовку и сдать практический экзамен в подразделении Госавтоинспекции. При этом, если вы сдадите экзамен на составе транспортных средств, тягачом у которого будет автомобиль категории "В" ("С"), то получите право управлять только аналогичным автопоездом. В этом случае, помимо разрешающей отметки в графе "Е" водительского удостоверения, в графе "Особые отметки" будет сделана запись "Е" к "В" ("Е" к "С"). <p class="text-separator"></p>Предлагают работу водителем в охранной фирме, но при этом предупреждают: для управления легковым семиместным бронированным лимузином полной массой 4,2 тонны необходимо получить "грузовую" категорию (сейчас у меня "права" категории "В"). Так ли это? <p class="text-separator"></p>В соответствии с упоминавшимися выше Правилами сдачи квалификационных экзаменов водительское удостоверение категории "В" подтверждает наличие права на управление автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не больше восьми. Таким образом для управления автомобилем, разрешенная максимальная масса которого превышает установленный для категории "В" лимит, необходимо иметь водительское удостоверение категории "С". <p class="text-separator"></p>ПДД (пункт 24.3) запрещают водителю мопеда (и велосипеда) поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. Как же тогда попасть в нужное место, если я не могу выполнить маневр? <p class="text-separator"></p>Для того чтобы продолжить движение в нужном направлении, в месте, где водителю мопеда (велосипеда) запрещен поворот налево или разворот, он должен сойти с мопеда и, ведя транспортное средство, перейти дорогу, руководствуясь соответствующими правилами для пешеходов.

<p class="text-separator"></p> <b>РЕМОНТИРУЕМ ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>В культурных странах не принято, чтобы врач менял шаровые опоры, а слесарь подрабатывал врачеванием. Каждый занимается своим ремеслом. Считается, что автосервис призван решать любые проблемы автовладельцев. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YL0t_-K5eyYGhKrOje3eaw" alt="Кадры решают все" title="Кадры решают все" itemprop="contentUrl" width="404" height="600" class="story-photo imp-image-46970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В действительности все гораздо сложнее. У автосервиса есть собственные проблемы, и одна из главных в любой стране сводится к "человеческому фактору". Или, как любили говорить еще в 30-х годах прошлого века, "кадры решают все". Каковы люди, таков и сервис. Сегодня, когда с телевизионного экрана обещают двадцать пятым кадром мгновенно избавить вас от всяческих болезней, стоит ли удивляться "чудесам" в автосервисе? Вот когда, как это ни печально, незнание автомобиля оборачивается против владельца - тут уж я своими советами вряд ли что-либо могу изменить. Если наивность - это болезнь, то ее лекарь, и то не всегда успешный, - жизненный опыт, избавляющий от иллюзий. Но плата за него всегда высока. <p class="text-separator"></p>Очередной клиент оказался замечательным рассказчиком: "Еду на моей "десяточке" теплым воскресным вечером, шоссе прекрасное, воздух пахнет ландышем, чуть-чуть бормочет магнитола, мотора не слышно... И тут восьмиклапанник начинает капризничать, подергиваться все сильней, так что я и музыку выключил - не до нее! А когда въехал в Москву, ужимки и прыжки машины стали пугать окружающих, и я, сгорая от стыда, вкатился в ворота первого попавшегося сервиса. <p class="text-separator"></p>Встретили как родного. Улыбчивые, синебородые по моде, собрались вокруг машины. Консилиум. Через минуту старший объявил вердикт: <p class="text-separator"></p>- Нэ павизло тибэ, брат, на балшие бабки папал. Там роллик накрился - и римэн савсэм слабий. Всэ тваи клапани сгнулис - минят нада!". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xLMtJCqLgu4trAUiYp7XA" alt="Кадры решают все" title="Кадры решают все" itemprop="contentUrl" width="500" height="421" class="story-photo imp-image-46969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наутро владелец все же получил отремонтированную машину. Для убедительности ему показали груду кривых клапанов - и тут же брезгливо бросили в грязное ведро. А ему и в голову не пришло оставить себе на память эти "улики". Не знал, что "сгнуть" клапаны на полуторалитровом моторе <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> вряд ли возможно - не достают они до поршней! За работу мастера получили без малого пять тысяч рублей - по-простецки, без документов, гарантий, прочих глупостей. Когда же завели мотор, владелец остолбенел - тот работал хуже, чем до ремонта! Ему пояснили: "Ми - мэханики, наша дэла - гайка, болт, а не кантакты-матакты. Датчики отключали, - тибэ нада сэрвис, где вприск дэлают!" <p class="text-separator"></p>Вот тут, по его словам, автовладелец припомнил портрет "бородатого в очках" на страничке журнала. И хотя крюк был немалый, приехал к нам. Машину, конечно, привели в порядок: прикрутили открученное, соединили разъемы, отрегулировали натяжение ремня. Владелец заплатил небольшие деньги и уехал почти счастливым. Ведь не могли же мы скрыть от него простой факт: с кривыми клапанами его надули! <p class="text-separator"></p>А вот еще пример того, как работают некоторые "мастера". Видите поршень на фото? Непонятливым поясню: на правильно работающем поршне бывают в зоне юбки слабенькие риски, не больше. А вот такие задиры, с вырывом металла - признак того, что поршень заклинило в цилиндре. Такой мотор - не боец! <p class="text-separator"></p>Предыстория банальна: владельцу этой "шестерки" отремонтировали мотор в каком-то сервисе, где мастера, что называется, "постарались"! Собранный мотор оказался таким тугим, что при первом пуске стартер повел себя как в сильный мороз. Еле завели. Но мастера объяснили: зазоры, мол, специально сделали минимальными, когда мотор обкатается, компрессия будет выше обычной, а шум слабей. А чтобы помочь процессу, надо лить хорошее масло. <p class="text-separator"></p>И владелец лил... Потому что мотор жрал дорогое ВР-3000 без меры! "Ладно, пусть! - тешил себя владелец. - Он же еще обкатывается". Но минуло 10 тысяч, потом 15, а "обкатке" не видно конца! Мотор по-прежнему тугой, тупой, расход бензина - как у грузовика, да и масла тоже. <p class="text-separator"></p>Каплей, переполнившей чашу терпения, оказалась остановка мотора в уличной пробке. Забурлили пузыри газов в расширительном бачке. Помня чьи-то рассказы, сообразил, что головку блока цилиндров уже покоробило, и через неплотности стыка газы прорываются в рубашку охлаждения. <p class="text-separator"></p>...Но пока соображал, мотор встал. Заклинило. И покуда не остыл, пустить его не удавалось. Наутро машина прибыла к нам - двор заволокло дымом так, что с разборкой не стали тянуть. Вскоре увидели эти замечательные поршни: их пришлось вышибать из цилиндров! На одном, которому, наверное, досталось больше других, нашли даже трещину! Поршневые кольца наглухо завальцованы в канавках - работать не могут. Вот почему мотор не тянул, а масло жрал ведрами. Остается лишь удивляться тому, что еще заводился. <p class="text-separator"></p>Ну а в чем же причина? Измерили диаметры цилиндров наверху, где поверхность не тронута кольцами. И сопоставили с диаметрами поршней (буква "С" на днищах была хорошо различима). Результат? Это же новое слово в "моторной" науке! В холодном моторе 2106 зазоры между поршнями и стенками цилиндров должны составлять до 0,07-0,08 мм - этим компенсируется более сильное тепловое расширение поршней при работе двигателя. А у клиента - всего 0,01-0,02! <p class="text-separator"></p>Вот так наказали его в сервисе. Конечно, пришлось заново ремонтировать двигатель, причем к расточке цилиндров и хонингованию добавился ремонт покоробленной головки блока. Ну а клиент выслушал небольшую лекцию о том, что даже самый примитивный двигатель, если неправильно собран, нормально работать не будет. Соблюдение технологии экономит деньги. <p class="text-separator"></p>Этот поршень не жилец!

Кадры решают все

<p class="text-separator"></p>О себе Валерий сообщил немного. Родился в 1975 году в Чистополе. Получил специальность электрика после окончания техникума. Моторной техникой увлекался с юности. Сначала был мотоцикл <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, потом старенький "Москвич"-каблучок. Его место занял десятилетний <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099. Он заставил применять не только весь накопленный опыт, но и придумывать простые, доступные способы ремонта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0NFHA6wD4IXCOtiUSxi34w" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="443" height="600" class="story-photo imp-image-46995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многое черпает из журнала "За рулем", поэтому рад поделиться удачным способом ремонта с читателями. <p class="text-separator"></p>Ныне Валерий работает водителем в Сибири. <p class="text-separator"></p>Cо временем от капота автомобиля (ВАЗ и др.) отклеивается каркас, и он теряет жесткость. Восстановить их соединение позволяет монтажная пена, широко применяемая при строительстве и ремонте помещений. <p class="text-separator"></p>Снимаем капот и кладем его на мягкую подстилку. Очистив и обезжирив соединяемые поверхности капота и каркаса, наносим на них и в отверстия каркаса пену. Прижимаем каркас, положив на него подходящие грузы. Когда пена "встанет", излишки аккуратно срезаем ножом. <p class="text-separator"></p>В. КИСЕЛЕВ, <p class="text-separator"></p>ЧИСТОПОЛЬ <p class="text-separator"></p>В пути разорвался защитный чехол рулевой тяги "Форда-Скорпио". Поскольку дорога была грязной, пришлось искать замену. Решил использовать полиэтиленовую пленку. <p class="text-separator"></p>Снял колесо, повернул руль в крайнее положение, чтобы рулевая тяга максимально выдвинулась. Через разрыв в чехле очистил и обильно смазал его и тягу, а затем обернул чехол снаружи полиэтиленовой пленкой в несколько слоев так, чтобы наружный край не захватывал встречный воздух. Концы пленки закрепил изолентой, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>Такая защита прекрасно выполнила свою роль, в чем я убедился, когда через месяц снял ее, устанавливая новый чехол. <p class="text-separator"></p>От формы жала отвертки во многом зависит, удастся или нет отвернуть или хорошо затянуть винт. У правильно заточенного плоского лезвия грани, входящие в шлиц, параллельны. В большинстве же рабочих отверток они образуют клин, стремящийся выйти из шлица и повредить его ребра. <p class="text-separator"></p>Лучше всех работает жало, имеющее форму обратного клина, а грани - поднутрение, как показано на рисунке. Так научил меня затачивать отвертки отец. Я успешно пользуюсь ими много лет. <p class="text-separator"></p>С. ТАРАСОВ, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ., КИНГИСЕПП <p class="text-separator"></p>Заточка лезвия отвертки. Цветом выделена предлагаемая форма. <p class="text-separator"></p>Одно из узких мест в вазовской "классике" - малое расстояние (290-300 мм) между нижней половиной пластмассового кожуха рулевой колонки и полом. При нажатии на тормозную педаль носок моей зимней обуви задевает за кожух. Избавился от этого просто: снял кожух и укоротил на 120 мм, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>Кстати, изменение внешнего вида кожуха почти незаметно. <p class="text-separator"></p>Г. ЩУКИН, УЗЛОВАЯ <p class="text-separator"></p>Конец кожуха, который надо укоротить (выделен цветом). <p class="text-separator"></p>Во многих джипах коробка передач и "раздатка" составляют единый - громоздкий и тяжелый агрегат. Его приходится снимать и пристыковывать с помощью подъемных механизмов и приспособлений, когда требуется заменить сцепление. <p class="text-separator"></p>На канаве в гараже я обхожусь без них. Перед отсоединением агрегата подпираю его двумя-тремя брусками с опорой на края канавы, отвертываю крепежные винты и прокатываю автомобиль вперед на 15-20 см. Заменив сцепление, возвращаю машину на место и присоединяю коробку. <p class="text-separator"></p>Д. БУШЕНКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>Перед началом многих работ в автомобиле требуется отключать аккумуляторную батарею. Завершив их, на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> приходится программировать магнитолу (18 фиксированных настроек радио, часы, тембр звучания) и цифровые часы (время, коррекцию точности хода, яркость индикатора). В контроллере ЭСУД теряются данные оперативной памяти. Затраты времени на такое программирование иногда сравнимы со временем самого ремонта. <p class="text-separator"></p>Чтобы избавиться от этого неудобства, еще до снятия батареи я подключаю в цепь через разъем для переносной лампы маломощный источник питания напряжением 9- 12 В ("Крона" и т. п.), как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>Случайное короткое замыкание во время работы неопасно. <p class="text-separator"></p>Н. ПИНЧУК, КИЕВ <p class="text-separator"></p>Схема подключения: Д - диод типа КД 105; R - резистор МЛТ - 0,125-300 Ом; Б - маломощная батарейка напряжением 9-12 В ("Крона" и т. п.). <p class="text-separator"></p>Разбирая генераторы автомобилей для ремонта, всегда вижу на коллекторе и щетках глубокие риски, оставленные попадающими на них песчинками, - в частности, при мойке двигателя. На новом автомобиле я натянул на генератор женские капроновые подследники, для проводов сделал отверстия. Результат отличный. Коллектор и щетки теперь чистые, гладкие и гораздо меньше изношены, чем на других машинах с таким же пробегом. Тем, кто часто ездит по пыльным и грязным дорогам, стоит защитить генератор подобным фильтром. <p class="text-separator"></p>П. ПОХИЛЬКО, САМАРА <p class="text-separator"></p>В моторном отсеке "Оки" между защитной крышкой ремня привода ГРМ и кузовом есть щель, где проходит ремень генератора. При движении вода и грязь, попадающие сюда снизу, разбрызгиваются шкивом коленвала и ремнем генератора по всей правой части моторного отсека, летят на аккумулятор, воздушный фильтр, карбюратор, катушку зажигания и другие агрегаты. <p class="text-separator"></p>Чтобы защитить отсек, я вырезал из резины толщиной 2 мм две детали, показанные на рисунке. Первую установил на защитную крышку под два болта ее крепления, закрепив другой конец болтом с гайкой и широкими шайбами через прорезь в планке для натяжения ремня. Этот брызговик не дает грязи разбрызгиваться в плоскости ремня генератора. <p class="text-separator"></p>Второй брызговик установил на кронштейн катушки зажигания, как видно на фото. Свободный его конец, свешиваясь, прикрывает щель между кронштейном бачка омывателя и колпаком правой передней стойки. Результат - чистота в отсеке. <p class="text-separator"></p>И. СИБГАТУЛЛИН, <p class="text-separator"></p>НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ <p class="text-separator"></p>Моторный отсек с дополнительными самодельными брызговиками. <p class="text-separator"></p>На пятой двери <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> нет ручки или выступа, за которые можно было бы ухватиться, открывая ее. Приходится засовывать пальцы в щель - неудобно, да и рука пачкается. <p class="text-separator"></p>Я сделал ручку из алюминиевого листа и закрепил ее саморезами под декоративной накладкой, как показано на рисунке. Чтобы удобнее было опускать поднятую дверь, с внутренней стороны привернул подходящую ручку саморезами к обивке. Думал, что пистоны, крепящие обивку, недолго проживут, но оказалось, им это под силу, так что крепление ручки переделывать не пришлось. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Крепление ручки на пятой двери: 1 - ручка; 2 - декоративная накладка; 3 - саморезы; 4 - герметик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/07olKVLMmoaQ-tkAItAWTw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="433" class="story-photo imp-image-46993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этой машине, как и на всех "десятках", доставая вещи из багажника, пачкаешь брюки и полы куртки о бампер. Чтобы каждый раз не искать тряпку, которая закрыла бы бампер, я сделал фартук, прикрепив его к краю корытца на дне багажника. В свернутом виде он лежит за этим краем, ничему не мешая. <p class="text-separator"></p>У. ИЛЬЯСОВ, <p class="text-separator"></p>УФА

советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <b>ГЕНЕРАТОРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Современные генераторы (если, конечно, собраны как следует) весьма надежны. Иные работают безотказно по 200 и более тысяч километров, не требуя даже замены щеток, однако, как правило, к 100 тысячам большинству нужна ревизия или профилактика. <p class="text-separator"></p>Чтобы лучше представить себе возможные неприятности с генератором, вспомним вкратце, как он работает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6w5lYrJzJUbF6bU9KRsaKA" alt="Энергетический кризис" title="Энергетический кризис" itemprop="contentUrl" width="500" height="418" class="story-photo imp-image-46989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Электромагнитное поле вращающегося ротора порождает электроток в статорной обмотке, а выпрямительный блок диодов делает его постоянным. Обмотка ротора получает питание через щетки. Чем выше обороты ротора и напряжение на щетках, тем больше электроэнергии может дать генератор. Но приборам для нормальной работы нужно строго 13,7-14,4 В. За этим следит регулятор напряжения (фото 1). В зависимости от нагрузки в электросети и оборотов двигателя (и генератора) регулятор изменяет напряжение на обмотке ротора, чтобы на выходе оно укладывалось в заданные пределы. <p class="text-separator"></p>Текущее обслуживание генераторной установки сводится к периодической проверке натяжения ее ремня. Перетянутый, он перегружает подшипники генератора и сам изнашивается быстрее, а ослабленный - проскальзывает при увеличении нагрузки в электросети и опять же быстро изнашивается. Разумеется, ремень должен быть сухим и чистым - масло разрушает резину и вызывает проскальзывание ремня. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zUTPdNWUC7R8vFlJOEkfzQ" alt="Энергетический кризис" title="Энергетический кризис" itemprop="contentUrl" width="500" height="429" class="story-photo imp-image-46988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главные враги генератора - пыль и вода, попадающие в него вместе с охлаждающим воздухом. Абразивные частицы истирают щеточно-коллекторный узел, продукты износа оседают на статорной обмотке и окнах охлаждения и ведут к перегреву генератора. От сырости окисляются контакты регулятора напряжения (фото 2). <p class="text-separator"></p>Не будем ждать, пока генератор засвистит подшипниками или перестанет давать зарядку. О необходимости обслуживания позволяют судить показания вольтметра. Выставив обороты двигателя в пределах 1500-1800 в минуту, измеряем напряжение на плюсовой клемме генератора. Оно должно быть 13,7-14,4 В. Затем включаем дальний свет фар и вентилятор отопителя. Напряжение при этом может упасть на 0,2-0,3 В; если падает ниже, генератор придется снимать для ремонта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9GYMYWZ_j4b0xb5qhmdB6A" alt="Энергетический кризис" title="Энергетический кризис" itemprop="contentUrl" width="500" height="411" class="story-photo imp-image-46979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFR4EtcsECulDr6MkVrKrg" alt="Энергетический кризис" title="Энергетический кризис" itemprop="contentUrl" width="500" height="411" class="story-photo imp-image-46982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zsJiXtN6C60Ai3kUO0gP4g" alt="Энергетический кризис" title="Энергетический кризис" itemprop="contentUrl" width="500" height="411" class="story-photo imp-image-46985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Имея под рукой осциллограф, можно гораздо более точно оценить состояние генераторной установки. Сигнал на вход подаем с клеммы "В+" генератора, обороты двигателя - 1500-1800, режимы работы - сначала без нагрузки, затем дальний свет плюс электродвигатель отопителя. По виду кривых на экране определить неисправность совсем несложно (см. рис. А, Б, В). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f4V-K9JarSWlWEQlTRrQFw" alt="Энергетический кризис" title="Энергетический кризис" itemprop="contentUrl" width="500" height="160" class="story-photo imp-image-46981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для проверки подозрительного регулятора напряжения соберем простейшую схему (см. рис.). Подключив ее к регулятору, поднимаем напряжение. У исправного лампа горит до тех пор, пока оно не достигнет 13,7-14,2 В, а выше - гаснет. Такой регулятор исправен на 100%. Если же по достижении 14,2 В лампа не гаснет, но светится тускло - назовем его условно исправным. Если такой установить на генератор, то придется тщательно следить за уровнем электролита - из-за возможной перезарядки он будет выкипать. <p class="text-separator"></p>Если же лампа горит, несмотря на изменение напряжения или, наоборот, не горит вовсе, регулятор неисправен и обречен на замену. <p class="text-separator"></p>Исправность конденсатора, призванного "давить" радиопомехи, проверяем мегомметром. Рабочий конденсатор сначала отклонит стрелку прибора, а затем медленно вернет ее на "бесконечность". При пробитом конденсаторе стрелка устремится к нулю. <p class="text-separator"></p>Прежде чем разбирать сам генератор, проверим его подшипники. Ротор должен вращаться бесшумно и без сколько-нибудь ощутимых люфтов. <p class="text-separator"></p>Если так, нам останется подтянуть только крепеж контактов. <p class="text-separator"></p>Отвинтив четыре стяжных винта, аккуратно сбиваем заднюю крышку вместе со статорными обмотками и отсоединяем статорную обмотку и выпрямительный блок диодов. Диоды проверяем на пробой, а обмотки на обрыв и замыкание на корпус. Убедившись в полной исправности начинки, очищаем ее от грязи, оцениваем износ щеток и контактных колец. Изношенные кольца протачиваем до удаления следов износа; если нужно, ставим новые щетки, собираем генератор и устанавливаем на автомобиль. <p class="text-separator"></p>Последний штрих - проверка тока возбуждения. На старых генераторах Г-221 - Г-222, где он идет через замок зажигания, подключаем лампочку-пробник к клемме "В" регулятора напряжения и "массе". При включенном зажигании лампа должна гореть, при выключенном - гаснуть. <p class="text-separator"></p>У генераторов нового поколения, с самовозбуждением, например 3701 и многих импортных, ток возбуждения измеряем миллиамперметром, включив его последовательно в цепь провода к клемме "В". При включенном зажигании прибор должен показать не более 200 мА, а на щитке при этом горит контрольная лампа зарядки. <p class="text-separator"></p>Своевременно обслужив генераторную установку и предупредив назревающие дефекты, можно сразу убить двух зайцев - избежать в будущем крупных трат на более серьезный ремонт и обеспечить себе на ближайшие 50-100 тысяч километров пробега уверенность в надежности "электростанции". <p class="text-separator"></p>Регулятор напряжения расположен на задней крышке генератора. <p class="text-separator"></p>Типичная неисправность - окисление контактов. <p class="text-separator"></p>При проверке регулятора напряжения источником тока может служить зарядное устройство. <p class="text-separator"></p>Обмотка статора склонна к загрязнению. <p class="text-separator"></p>Этот алюминиевый радиатор блока диодов уже начал окисляться. <p class="text-separator"></p>Контактные кольца ротора могут быть значительно изношены. <p class="text-separator"></p>Кривая на экране осциллографа состоит из равных "горбиков" - <p class="text-separator"></p>генератор исправен. <p class="text-separator"></p>Характер графика указывает на плохой контакт в одной из статорных обмоток. <p class="text-separator"></p>Ступеньки - у одного из диодов большая утечка тока. Явного пробоя нет, тестером такую неисправность не обнаружить. <p class="text-separator"></p>Схема проверки регулятора напряжения: РИПН - регулируемый источник постоянного напряжения (10-18 В); V - вольтметр; П - предохранитель; РH - испытуемый регулятор напряжения; Л - нагрузочная лампа (12 В, 6 Вт).

Энергетический кризис

<p class="text-separator"></p>В России вот-вот начнутся продажи скандинавской системы RoadSnoop. В вольном переводе, "дорожного сыщика". Производитель хорошо известен - это финская компания Nokian Tyres. <p class="text-separator"></p>Содержимое коробки RoadSnoop - четыре радиодатчика и индикатор, а также крепеж, колпачки с номерками и батарейка. Каждый датчик устанавливается на обод колесного диска хомутом. Чтобы сохранить гарантию, придется устанавливать их только в авторизованных фирмах. Источник питания датчиков - встроенная батарейка. Заменить ее нельзя, но Nokia Tyres утверждает, что она проработает несколько лет. Потом "севший" датчик придется заменить на новый. Индикатор крепится в салоне, на видном месте. Он тоже питается от батарейки, к счастью, сменной. <p class="text-separator"></p>После сборки датчиков, в память устройства нужно занести желаемое значение давления воздуха. И система готова к работе. Стоит только тронуться, каждый датчик начнет передавать информацию о давлении и температуре. Если давление упадет более чем на 10% от заданного или температура воздуха превысит 80 градусов, на индикаторе заморгает тревожная лампочка. Предположим, вы решили ехать дальше, и давление упало на 20%. Тогда моргание участится, а устройство запищит. Все просто. <p class="text-separator"></p>Зачем нам эти буржуйские хитрости? Скажем, на сдутой шине увеличивается расход топлива. Не впечатлило? А то, что электроника может спасти шину? А жизнь? Кто из нас не наблюдал разинь, мчащихся на полуспущенном колесе? Да и сами, бывало... Между тем, стоимость шин сопоставима со стоимостью RoadSnoop. Кстати о цене: в России она пока не объявлена, но достоверно известно, что в Германии за устройство с установкой берут около 200 евро, то есть почти 7000 руб., а в Великобритании на тысячу дороже. Жалко денег? Вас можно понять, тем более что система спрятана от глаз - напоказ ее не выставишь. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2010-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2010-zhuchok_v_kolese/">Жучок в колесе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Rwsfi2Dl6NhSpzfFJsbLXw","alt":"","width":600,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9uaJCaK6IL0Ol2I2LjrOTQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KnfGIzADDA5GsIrTMXWlOg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жучок в колесе </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rwsfi2Dl6NhSpzfFJsbLXw" alt="Жучок в колесе — фото 41849" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9uaJCaK6IL0Ol2I2LjrOTQ" alt="Жучок в колесе — фото 41850" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnfGIzADDA5GsIrTMXWlOg" alt="Жучок в колесе — фото 41851" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Жучок в колесе</span></div></div>

Жучок в колесе

<p class="text-separator"></p>Второе поколение <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> избавлено от многих грешков модели A, с которой в свое время от души помучились сервис-центры, а теперь маются гаражные дяди Васи. Но кое-какие «косяки» остались. Например, трапеция стеклоочистителя. Заявленный срок ее службы – 80 тысяч, но рассчитывать на это может только законченный оптимист. Замена обойдется в $50, сама трапеция – порядка $85. <p class="text-separator"></p>Мотор выбирать нужно придирчиво: тут у <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> не все так гладко, как хотелось бы. К примеру, на 16-клапанных (1,8 и 2,0 л) до 2000 г.в. имеет привычку лопаться выпускной коллектор. Обидно – ведь по соотношению цена/отдача эти двигатели предпочтительнее других. Они же самые распространенные на нашем рынке. 2,5-литровый куда прожорливее, да и в обслуживании дороговат. Дизельную <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> еще поискать (грамотных спецов по ней – тем более). А квалифицированное вмешательство рано или поздно потребуется: солярка-то фирменная, российская! <p class="text-separator"></p>Бензиновые моторы мастерам хорошо знакомы. Знай меняй вовремя ремень ГРМ. Правда, влетит в копеечку: даже для 8-клапанного двигателя вместе с услугами гарантированно перевалит за $200. Безалаберное отношение к сему вопросу обернется в лучшем случае заменой клапанов (от $800). О худшем лучше не думать, а менять ремень аккуратно и обязательно вместе с роликами: до второй замены ремня они могут и не дожить. То же относится к помпе: ее ресурс – 80–100 тысяч (ремень ходит 60 тыс. км или 4 года). Вывод – обновлять все разом – и спокойнее, и лишний раз на сервис не мотаться. Опасно заводить машину с буксира, особенно зимой: нередко срезает зубья. <p class="text-separator"></p>Если надежность и стоимость обслуживания для вас важнее динамики – ищите 8-клапанную машину. К ним у мотористов претензий нет. У 2-литровой обрыв ремня не так опасен – клапаны не загнет. Зато хандрит система охлаждения. Крана отопителя хватает максимум на 4 года, потом замена ($70 вместе с работой). Не рекомендуют брать 1,6-литровый мотор венгерского происхождения: очень уж жаден до масла. <p class="text-separator"></p>Купив <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a>, не ленитесь раз в год чистить решетку радиатора: все двигатели чувствительны к тепловому режиму. Стоит это удовольствие недешево – $75. Но и работы много: чтобы хорошенько прочистить ячейки, придется снимать бампер вместе с усилителем. <p class="text-separator"></p>Хлипенький термостат от старой модели заменили более надежным – выдерживает два года. Менять его рекомендуют вместе с ОЖ – $150. <p class="text-separator"></p>К коробкам (5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат») мастера замечаний не имеют. Вот только есть у нас в народе, оказывается, глубокие экономы – меняют жидкость в АКП без промывки! Неудивительно, что в скором времени машина оказывается на фирменной станции, где ее (вместе с кошельком владельца) промоют по полной программе. <p class="text-separator"></p>Подвеска у <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> с сюрпризами. Слабое место – верхние опоры передних амортизаторов (редкие выживают дольше 60 тысяч). Это при том, что сами амортизаторы ходят по 100–120 тыс. км! Чаще, чем хотелось бы, накрываются задние сайлент-блоки ($20 за штуку). <p class="text-separator"></p>В отличие от предшественницы «вторая» <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> не беспокоит хозяина поперечным люфтом рейки. Зато она, болезная, по-прежнему течет. Недолечили? Разболтавшиеся тяги – тоже дело обычное. Каждые 50–60 тысяч придется отдавать $50 за деталь и еще $90 – за работу. <p class="text-separator"></p>Но все это мелочи, если вы жизни не мыслите без кондиционера или климат-контроля. Вот уж поистине разорительные агрегаты! И ломучие: на машинах с мотором 1.6, например, нижнюю трубку (ту, что идет от компрессора) проложили слишком близко к выпускному коллектору. Неумолимые трещины потребуют внимания и 300 у.е. примерно раз в три года. На 2-литровых <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> с «кондишном» исправно течет хладагент – через сальник компрессора. Несчастный сальник, понятное дело, на сервисе менять не станут. Предложат... новый компрессор, а штука эта золотая: $1000–1200 уйдет на аппарат и еще $160 – на замену и расходники. С климат-контролем тоже невесело: задуривший климатический блок запросто устроит в салоне морозец в середине лета. Захотелось согреться – вынь и положь $350. <p class="text-separator"></p>С электрикой все гораздо легче. Самая популярная причина обращения на СТО – соскочивший с кода брелок сигнализации! Да еще досаждают лампочки в приборной панели (горят за милую душу – с работой $60–70). АКБ в наших краях лучше менять почаще, раз в 2–3 года. Можно смело ставить батарею емкостью 66 А.ч – генератор справится. ВВ-провода потребуют замены раз в 100 тыс. км, катушка зажигания выдержит как минимум тысяч 120, а бензонасос – все 150. <p class="text-separator"></p>В целом же <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> второго поколения – автомобиль достойный, хоть и небеспроблемный. Главными аргументами при выборе наверняка станут современный внешний вид, удобный салон и приемлемая цена – от $7000 за машину в хорошем состоянии. Расценки на обслуживание и запчасти хоть и иномарочные, но не слишком шокируют (см. таблицу). К тому же в немецких рапортах TUV <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> B стабильно держится в середине списка. Тем, кто готов ежегодно оставлять на сервисе кругленькую сумму, это послужит хорошей рекомендацией. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1997-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1997-negarazhnyj_agregat/">Негаражный агрегат</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/coYLD_rHjOlwyZISL-u5TA","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/v274CAx5LzRO2d79b8rW7w","alt":"","width":600,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5iIKoiRmNQ4mhkpUrB21cA","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N29-osc-lLQZ0yDxl6X-Kg","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Негаражный агрегат </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/coYLD_rHjOlwyZISL-u5TA" alt="Негаражный агрегат — фото 41702" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v274CAx5LzRO2d79b8rW7w" alt="Негаражный агрегат — фото 41703" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5iIKoiRmNQ4mhkpUrB21cA" alt="Негаражный агрегат — фото 41704" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N29-osc-lLQZ0yDxl6X-Kg" alt="Негаражный агрегат — фото 41705" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Негаражный агрегат</span></div></div>

Негаражный агрегат

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>выпустила </span>удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602645" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC). </span></p> <p><span>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602643" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда

Changan Lumin

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24787232?pvareaid=104376

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447957&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022" target="_blank">Renault</a> представила на индийском рынке кроссовер Duster третьего поколения, спустя годы после того, как продажи прежних версий были остановлены. В отличие от предыдущих локальных вариантов, которые были базированы на первом поколении и лишь обновлялись рестайлингами, новый Duster получил ряд эксклюзивных улучшений, отличающих его от моделей, продающихся в Европе или Южной Америке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602800" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Силуэт автомобиля сохранил привычные формы, но внешний вид стал более современным и агрессивным. Спереди Duster 2026 обзавёлся новой оптикой с дневными ходовыми огнями, выполненными в форме «бровей», которые одновременно играют роль указателей поворота. Решётка радиатора украшена крупной надписью DUSTER, что добавляет модели узнаваемости, а массивная серебристая накладка на бампере отсылает к стилю первого поколения. Противотуманные фары выполнены с пиксельной технологией, что встречается нечасто. По бокам обращают на себя внимание пластиковые защитные накладки на арках и порогах, практичные рейлинги на крыше и оригинальные ручки задних дверей, которые прячутся в стойках. Сзади разработчики установили светодиодную полоску, связывающую фонари — этого нет в международной версии, что подчеркивает индивидуальность индийской модели. Дополняют образ спойлер на крыше и ещё одна серебристая вставка на заднем бампере.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602794" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Салон стал явно более солидным по сравнению с прежними вариантами: экокожа украсила приборную панель, дверные карты и обивку кресел. Черный интерьер разбавлен зелёными акцентами и контрастной прострочкой, что придаёт стилю свежести. На панели расположились два больших 10-дюймовых дисплея, а медиасистема теперь поддерживает беспроводные подключения Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительно предложены панорамная крыша с люком, двузонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и водительское сиденье с электроприводом на шесть направлений. Для удобства есть беспроводная зарядка смартфона и электропривод двери багажника.</p> <p>Компания отказалась от дизельных моторов для индийской версии, сосредоточившись на трех бензиновых установках. Среди них – 1.0-литровый турбомотор в паре с механикой или вариатором, 1.3-литровый турбодвижок мощностью 163 лошадиные силы с крутящим моментом 280 Нм и 1.8-литровый «мягкий» гибрид. По предварительным данным, полный привод для новой модели в Индии не предусмотрен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602797" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="971482" align="right"]</p> <p>Это первый Renault с ADAS второго уровня в стране, этот Duster оснащён расширенным набором систем безопасности. В базовом оснащении имеются шесть подушек безопасности, датчики парковки спереди и сзади, круговой обзор и контроль давления в шинах.</p> <p>Старт продаж назначен на ближайшее время. Цены ориентировочно будут находиться в пределах от 11 до 22 тысяч долларов (от 833 тыс. до 1,67 млн рублей). Основными конкурентами нового Duster на местном рынке выступят Hyundai Creta, Tata Sierra, Kia Seltos, Skoda Kushaq и Toyota Hyryder.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977007-1"><a class="story-link" href="/content/news/977007-na-rynok-vyshel-renault-duster/">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault представила в Индии третье поколение Duster с ценой от 833 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона

Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autocarindia.com/car-news/2026-renault-duster-unveiled-in-india-438902

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447943&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Твердотельная батарея нового поколения – выдающийся шаг вперед для китайского премиум-бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video" target="_blank">Hongqi</a>. Компания недавно собрала свой первый прототип электромобиля, оборудованного такой батареей, и уже готовит его к тестам на дороге.</p> <p>[readmore ids="976920" align="right"]</p><p>Новая разработка стала настоящим прорывом, который выводит технологии из стен лабораторий и открывает перспективы создания электромобилей с непривычно большими запасами хода и повышенной безопасностью. В качестве платформы выступил среднеразмерный электрический кроссовер Tiangong 06. Его стандартный вариант с литий-ионной батареей способен проехать до 780 километров без подзарядки, тогда как тестовая версия с твердотельным аккумулятором обещает преодолеть более 1000 километров на одном заряде.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LvgBVj-4xN8ggNAXuBYxyw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602770" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Инженеры из научно-исследовательского института Hongqi трудились над созданием этой батареи почти 1,5 года, уделяя особое внимание технологии сульфидных твердых электролитов. Уже удалось подтвердить стабильную работу ячеек емкостью 10 ампер-часов и разработать процессы для изделий емкостью 60 ампер-часов.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Завершение монтажа батареи в автомобиль обозначает переход к более сложному этапу – изучению работы всей системы в условиях реальной эксплуатации. Особо проверяют устойчивость под нагрузкой, эффективность защиты и безопасность, что критично для будущего серийного выпуска. Прогресс заметен и в технике упаковки модулей высокого напряжения, а также в облегчении их интеграции в автомобильную конструкцию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GRAgkdb_2CU0iE4tLBHkLw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602771" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Твердотельные аккумуляторы обещают стать следующей большой технологической революцией в автомобильной индустрии. Они отличаются сразу тремя ключевыми преимуществами: максимальной безопасностью благодаря отсутствию воспламеняющихся жидкостей, высокой плотностью энергии, что обеспечивает значительно больший запас хода, а также отличной работой при низких температурах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Интерьер Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602769" comment="Интерьер Tiangong 06" /><span itemprop="description">Интерьер Tiangong 06</span></div><div class="caption">Интерьер Tiangong 06</div><br /></p><p>[readmore ids="974653" align="right"]</p> <p>Эти достижения строго укладываются в стратегию корпорации FAW, которой принадлежит бренд Hongqi. Tiangong 06 выступает своего рода мостом между лабораторными экспериментами и серийным производством, нацеливаясь на запуск первых моделей с твердотельными батареями уже в 2027 году. Такие электромобили появятся в ограниченных и престижных сериях, что, конечно, подчеркнет технологическое лидерство марки.</p> <p>В пресс-службе Hongqi уверены: собранный и готовящийся к ходовым испытаниям прототип – не просто техническая новинка, а важный стратегический шаг, способный изменить представление об электромобилях будущего.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности

Интерьер Tiangong 06

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/406475-hongqi

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Лифтбек Шкода Рапид — бестселлер марки на нашем рынке. Отлично понимая, что сдавать позиции нельзя, производитель предельно внимательно отнесся к обновлению модели. <a href="https://www.zr.ru/content/news/920919-skoda-nakonec-pokazala-novyj-rapid-i-nazvala-cenu/" target="_blank">Rapid</a> изменился внешне и обзавелся рядом премиальных функций.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" /><meta itemprop="description" content="Рестайлинговый Rapid появится у дилеров совсем скоро — в первом квартале 2020-го. Рассказываем, на что обратить внимание." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kXGag5jMIPk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kXGag5jMIPk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=kXGag5jMIPk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-01-16T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk"></iframe></div><br /></p><h2>Экстерьер</h2>[readmore ids="917722" align="right"] <p>Дизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар и фонарей обновленного Рапида отсылает к европейскому хэтчбеку Skoda Scala, который к нам, увы, не приедет. </p><p>Вместо него российскому рынку достался Skoda Rapid, и радует то, что теперь он выглядит современно. </p><p>Кстати, в случае с оптикой только внешними изменениями не обошлось: в топовой комплектации фары у Рапида будут светодиодными, подсвечивающими повороты отдельной секцией. Фонари сделали узкими, двухсекционными. Фирменную эмблему сзади заменила надпись Skoda, растянутая почти во всю ширину багажника. Такая надпись уже появилась на кроссовере Skoda Karoq, а вскоре ею обзаведется и Kodiaq.</p><p><span id="goog_704287818"></span><span id="goog_704287819"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058082" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Салон и багажник</h2><p>Skoda Rapid может похвастаться новой приборной панелью. Центральные дефлекторы поменялись местами с мультимедийным дисплеем. Стало удобнее. Еще одно изменение в салоне — руль. В спортивной комплектации он трехспицевый, удачный по форме, с хромированными «крутилками». А в базовом исполнении Рапиду (впервые среди Шкод на российском рынке) полагается необычный двухспицевый руль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xlGxVb-RlXeHJ0SmB6emZQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058086" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058088" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoJMSxf6WypTY9L1I8_cDQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058090" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0fJXjfNKdfC-_qf8aRPow=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058089" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table>[readmore ids="920984" align="right"] <p>Обновленный Skoda Rapid обзавелся четырьмя разъемами USB-C: по два спереди и сзади. Так что будущим владельцам придется вместе с машиной сразу купить и новые провода для зарядки смартфона. Блок климат-контроля (сам климат по-прежнему однозонный) у Рапида почти не изменился.</p><p>Нет сомнений, что в очень просторном втором ряду Skoda Rapid ездить будет комфортно. Здесь расположен редкий для машин этого сегмента подлокотник с двумя подстаканниками. Третий, большего размера, разместился на центральном тоннеле. В дверях предусмотрены карманы, а на подлокотниках дверей есть даже мягкие накладки… Неприятно удивляют разве что клацающие ручки без микролифтов на потолке. В остальном к салону Рапида не придраться: он функционален и удобен. Радует и то, что нетронутым остался огромный продуманный багажник с крючками, розеткой, лючком для длинномеров, полноразмерной запаской в подполье и внушительным объемом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Obk0lphmHq8ZCweNvTge3w=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058091" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FXuzhL6MYCOGTZa6is7b3A=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058092" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058093" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Оснащение</h2><p>Парадокс, но на обновленном Skoda Rapid с двухступенчатым обогревом сидений обогрев руля имеет аж три уровня. Почти в любой мультимедиасистеме для Рапида (их производитель предлагает несколько вариантов на выбор) есть возможность синхронизации со смартфоном через протокол Android Auto, Apple CarPlay и с помощью технологии MirrorLink. Штатной навигации в нашей машине нет, но, учитывая возможность вывести экран смартфона на дисплей, это не проблема — легко воспользоваться сторонней навигацией.</p><p>Что еще впечатляет, так это наличие на обновленном Skoda Rapid ассистентов водителя, которые еще недавно считались премиальными. Предусмотрены контроль дистанции спереди, распознавание усталости водителя, а для машин с топовыми светодиодными фарами еще и ассистент управления дальним светом. Для автомобиля бюджетного класса отличное предложение.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VuViijQ-3k8uSLzHg78OQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058095" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JWm1-RykMqeZVkIkEoWyNA=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058084" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>На дороге</h2><p>Рестайлинговый Skoda Rapid построен на старой архитектуре PQ25, модульная платформа MQB ему пока не досталась. И под капотом все по-прежнему. Те же двигатели: атмосферник рабочим объемом 1,6 л (на 90 и 110 л.с.) и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.). И те же коробки: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый классический автомат или 7-ступенчатый преселектив DSG. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в плане езды Рапид остался собой — автомобилем с энергоемким шасси, хорошей управляемостью и безопасными повадками. Максимальный диаметр колесных дисков — 16. Значит, как и раньше, Skoda Rapid не будет разорять владельцев, когда потребуется заменить шины или колеса в сборе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4lfi9x3Jx00xcCgrl5S8g=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058085" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Российские цены уже известны. В начальной комплектации Active Skoda Rapid с мотором 1.6 MPI и 5-ступенчатой механикой будет стоить 829 000 рублей. Выпускать новинку планируют в Калуге. При таких исходных данных Rapid просто обязан остаться самой продаваемой Шкодой. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921246-1"><a class="story-link" href="/content/articles/921246-obnovlennyj-skoda-rapid-podro/">Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-pCHbtUc4H2PWdT4xauQEw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NBEOE7jWDjRjnL43HRWFbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинговый Rapid появится у дилеров совсем скоро — в первом квартале 2020-го. Рассказываем, на что обратить внимание. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pCHbtUc4H2PWdT4xauQEw" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NBEOE7jWDjRjnL43HRWFbA" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058093" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор</span></div></div><br /><p></p>

Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Mitsubishi L200 cобирают в Таиланде, где всегда +30. Несмотря на это, автомобиль теплый – с подогревами сидений и руля, и даже дизель прогревает салон довольно быстро.</p><h2>В городе </h2><p>[readmore ids="917734" align="right"]Первый выезд из двора напоминает выход корабля из узкой бухты: чтобы не зацепить соседние машинки и стены домовой арки (наш дом построен в 1927 году), маневрировать приходится осторожно, контролируя по зеркалам заднюю часть машины. Двигаться назад помогает камера заднего вида с направляющими на мониторе. Увы, оптика все равно немного искажает картинку, и сама камера быстро забрызгивается в ненастную погоду. Парктроники машине не помешали бы. И омыватель для камеры, а то линзу приходится очищать пальцем. Неэстетично, как минимум.</p><p>Силовой агрегат надо похвалить – двигателя хватает, чтобы ехать наравне с легковушками (а то и быстрее), новый шестиступенчатый автомат Aisin меняет передачи быстро и незаметно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tynmjUm6RMoipReRlX-z7Q=s800" alt="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" title="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058060" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Только отъехали от дома – звонок от курьера. Я и забыл, что накануне подключил к к машине смартфон… Слышимость отличная, и сама система Hands Free – полезная штука, что для частного использования, что для коммерческих водителей.</p><p>Жаль, что в местной мультимедийке нет встроенной навигации и вывести на дисплей свою, со смартфона, не получится: в Россию L200 приходит без поддержки Apple CarPlay и Android Auto, хотя на других рынках она есть. </p><p>При движении по ровной дороге снова вспоминается сравнение с яхтой – из-за неплохих (по пикаповским меркам) шумоизоляции и плавности хода. При этом сзади - рессорная подвеска, а в большом грузовом отсеке только один баульчик с детской хоккейной формой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pcuUBVTd6ZgYsz_Wns21Wg=s800" alt="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" title="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058059" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>На парковке </h2><p>[readmore ids="918243"]Наш сын – начинающий хоккеист. Несмотря на выходной день, с утра мы едем на дополнительную тренировку в один из торговых центров с катком. Подземный паркинг еще не заполнен, но хочется встать поближе ко входу, так что приходится «крутиться». Здесь я вспоминаю, что у Mitsubishi L200 лучший в классе радиус разворота – 5,9 м (у ближайших конкурентов на российском рынке – 6,1 и 6,4). После тренировки, через полтора часа, паркинг оказывается заполнен, но выехать удается без лишних движений, как на легковушке. </p><p>Держим путь за город, забросив в кузов комплект колес, которые нужно отвезти с временного хранения на дачу. Колеса от другой машины, 16-дюймовые, и размещаются в грузовом отсеке свободно – можно положить еще пару комплектов. Их веса наш пикап не чувствует – что там какие-то полсотни кг при грузоподъемности под тонну! Несмотря на то, что L200 практически не загружен, он достаточно комфортно проходит «лежачих полицейских». Они чувствуются, но автомобиль на них не подбрасывает. Энергоемкость подвески хороша.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EGpT3UexzpNwsyPRKFvskA=s800" alt="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" title="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058063" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кстати, именно такая грузоподъемность и то, что наш автомобиль 4-го экологического класса, позволяет нам ехать через центр города, чем и пользуемся, проложив маршрут мимо Кремля, по Новому Арбату и Кутузовскому проспекту. На этом маршруте полно гаишников, но на «Эльку» они не обращают внимания. </p><h2>За городом </h2><p>Недаром говорят, что звучание дизельного двигателя – отличное снотворное для маленьких. Наш хоккеист на заднем сиденье крепко спит. Замечаю, что обычно его ноги упираются в спинку водительского кресла. Здесь – нет: по длине салона этот пикап тоже рекордсмен класса. Хитрость в особой форме кабины с так называемой J-линией: задняя стенка кабины отодвинута, и спинка заднего ряда сидений стоит под углом 25° к вертикали. Кстати, именно под таким углом чаще всего ставят спинки и водители. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0qcKSDP2Ouw90diLdCqojQ=s800" alt="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" title="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058071" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Приехав на дачу, приглашаю покататься на «Эльке» брата, владельца Mitsubishi Pajero Sport первого поколения, родственного L200. Брат - охотник и рыбак, легковушки не признает, новые кроссоверы презирает. Сев за руль L200, он осторожничает, и я прошу ездить побыстрее – так, что «Элька» начинает прыгать на кочках, а забытые в кузове колеса громыхают о борта. Ничего, эта машина выдержит. </p><p>После ускоренного тест-драйва спрашиваю, подходит ли L200 для поездки на рыбалку. Брат лаконичен: «Зачет». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1tqQ8vHG4Uj0P4K5WvwzVQ=s800" alt="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" title="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058065" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>На обратном пути </h2><p>[readmore ids="918946" align="right"] Хочется похвалить конструкторов опционального кунга – они могли бы сэкономить на подсветке, но поставили на потолок яркий светодиодный плафончик, который здорово помогает при погрузке-выгрузке. Еще бы придумали выдвижной лоток для груза, лежащего у дальнего борта кузова, а то приходится тянуться или даже нырять целиком.</p><p>Что касается света фар, то полностью светодиодная оптика топовой версии (Instyle) очень хороша. </p><p>В какой-то момент автомобиль сообщает надписью на щитке приборов, что возможен гололед. И пусть машина неплохо идет даже на заднем приводе, на всякий случай прямо на ходу подключаю полный, используя возможности системы Super Select. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан" /><meta itemprop="description" content="В редакционном парке «За рулем» второй месяц служит Mitsubishi L200. Наконец мы проверили, не тесно ли ему на супермаркетных парковках и как он ведет себя на типичной дороге к даче." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/stGeUgroVqc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/stGeUgroVqc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=stGeUgroVqc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/stGeUgroVqc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-01-14T17:00:26" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/stGeUgroVqc"></iframe></div><br /></p><p>В темноте жена, сидящая сзади, вышивать уже не может, пересаживается на переднее сиденье. «С вышивкой, конечно, на втором ряду удобнее, - говорит она, - есть куда положить схему и все нитки разложить. Но спереди еще свободнее и можно выбрать посадку. И если ехать на дальняк, то лучше спереди. И вообще – дай порулить!» </p><p>Мне казалось, что ей техника такого рода неинтересна, но, конечно, дам жене возможность, когда поедем на L200 куда-нибудь далеко. </p><p>Пока наш результат по расходу – 9,7 литра в смешанном цикле, но это больше по городу. Для автомобиля, напоминающего круизный лайнер, и это очень неплохо, но я помню официальные 8,6 на сотню. На L200 можно ездить по городу - никаких проблем нет. Но загородные трассы подходят таким автомобилям больше.</p>

Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан

Кадаков Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volkswagen Jetta: 5 оценок и детальный тест-драйв

Меньших Петр

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wraith

Автомобиль Rolls-Royce Wraith: обзор, новости, машина ролс-ройс райт — комплектации, характеристики, разные поколения Rolls-Royce Wraith  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Wraith: читайте свежие новости про автомобили модели ролс-ройс райт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wraith: читайте свежие статьи про авто модели ролс-ройс райт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Открыв дверь навстречу самому себе, я увидел звездное небо. Зачем оно здесь, если сзади не так много места, а купе владеет хозяин с водительскими амбициями?</span><span> Эх, прокачусь! </span></p><h3>О том, как продемонстрировать силу без напряга, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2020/01/rolls-royce-wraith-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1057318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2wa9ofKVOEH4RvPY3pAHQ=s800" alt="Блог Петра Меньших: Rolls Royce Wraith – сила без напряга" title="Блог Петра Меньших: Rolls Royce Wraith – сила без напряга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1057318" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p>

Блог Петра Меньших: Rolls Royce Wraith – сила без напряга

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi Q3 для России — первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность