Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Она не придумана, а «срисована» с рядовой ситуации на улице родного города. Он же предложил варианты ответов, а на соответствие Правилам их проверил Дмитрий Митрошин. Напоминаем, что авторы лучших задач будут премированы! <p class="text-separator"></p>В нашей автомобильной жизни не видно конца противостоянию автомобилистов и водителей общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>Каждый из них считает себя на дороге главным, а цель, куда стремится, – самой важной! <p class="text-separator"></p>Наш читатель из Кемерова В. Пономарев неоднократно попадал в ситуацию, когда в час пик невозможно было объехать троллейбус – так он иногда на дороге «раскорячивается». Ну а каково водителю «рогатого», если к остановке мешают подъехать припаркованные в нарушение Правил автомобили? Порой из-за этого даже замирает все движение: троллейбус ведь не может отъехать от проводов дальше, чем позволяет длина контактных штанг... Как бы там ни было, часто автолюбители сознательно нарушают Правила, стараясь побыстрее обогнать неповоротливый троллейбус. Так что же делать в этой ситуации (задача VI) водителю легкового автомобиля при повороте направо? <p class="text-separator"></p>I. Вправе ли водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 тонны остановиться в этом месте? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, только для загрузки или разгрузки <p class="text-separator"></p>3 – нет <p class="text-separator"></p>II. Водитель автомобиля намерен повернуть налево, поэтому: <p class="text-separator"></p>4 – должен уступить дорогу трамваю № 1 <p class="text-separator"></p>5 – должен уступить дорогу обоим трамваям <p class="text-separator"></p>6 – может приступить к выполнению маневра <p class="text-separator"></p>III. Водитель проскочил въезд во двор. <p class="text-separator"></p>Какой путь выбрать, чтобы попасть в нужное место? <p class="text-separator"></p>7 – А или Б <p class="text-separator"></p>8 – Б или В <p class="text-separator"></p>9 – только Б <p class="text-separator"></p>10 – въезд во двор запрещен <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли обогнать сразу два трактора? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если обгон будет завершен до перекрестка <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p>V. Разрешено ли водителю автопоезда <p class="text-separator"></p>повернуть налево, не дожидаясь, пока легковой <p class="text-separator"></p>автомобиль покинет перекресток? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – нет <p class="text-separator"></p>VI. Водитель легкового автомобиля намерен повернуть направо. Его действия? <p class="text-separator"></p>16 – повернуть перед троллейбусом со второй полосы <p class="text-separator"></p>17 – повернуть после проезда троллейбуса со второй полосы <p class="text-separator"></p>18 – дождаться, когда троллейбус освободит крайнюю правую полосу, перестроиться на нее и повернуть <p class="text-separator"></p>VII. Водитель бензовоза: <p class="text-separator"></p>19 – въезжая на АЗС, имеет <p class="text-separator"></p>преимущество перед легковым автомобилем <p class="text-separator"></p>20 – въезжая на АЗС, должен уступить дорогу легковому автомобилю <p class="text-separator"></p>21 – не имеет права въезжать на АЗС <p class="text-separator"></p>VIII. Имеет ли право водитель грузового автомобиля продолжить движение со скоростью 70 км/ч? <p class="text-separator"></p>22 – да <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11304-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11304-a_teper_rogatyj/">А теперь «рогатый»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA","alt":"","width":500,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA","alt":"","width":500,"height":233}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ТЕПЕРЬ «РОГАТЫЙ»! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56161" title="А теперь «рогатый»! — фото 56161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56160" title="А теперь «рогатый»! — фото 56160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56163" title="А теперь «рогатый»! — фото 56163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56162" title="А теперь «рогатый»! — фото 56162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56165" title="А теперь «рогатый»! — фото 56165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56164" title="А теперь «рогатый»! — фото 56164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56166" title="А теперь «рогатый»! — фото 56166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56167" title="А теперь «рогатый»! — фото 56167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А теперь «рогатый»!</span></div></div>

А теперь «рогатый»!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-W_b6yJhbFVOxYcqmYy64g" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эти приборы бурно прогрессируют, поспевая за быстрым развитием систем впрыска. Они становятся удобнее, а их возможности все богаче. Первые отечественные были картриджными – у них программное обеспечение сохранялось на съемных носителях информации: для каждого типа контроллера свой картридж. Пример – популярный ДСТ-2. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hp8OcA9aKbqQDaIv7uRoAg" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="360" class="story-photo imp-image-56074" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ng4igiatnrQxNsJvvk725w" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="367" class="story-photo imp-image-56079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIK_jInzv5jx3NH0ZzzsgA" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="387" class="story-photo imp-image-56075" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня появились программируемые сканеры – для обновления их программ достаточно обратиться к дилеру, продавшему прибор, либо получить новую версию программы через интернет. Подобные сканеры – ДСТ-10 (от НПП «НТС», Самара) и F-16 (фирмы АСЕ, Ростов-на-Дону) представляем на фото 1–3. <p></p> <p class="text-separator"></p>Оба сканера автоматически опознают тип контроллера на автомобиле. Для этого на ДСТ-10 нужно нажать на одну кнопку – и «процесс пошел». Остается только подтвердить правильность выбора, нажав клавишу «ввод». <p class="text-separator"></p>У F-16 свой порядок работы. Так, программные модули по автомобилям <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> разделены на три группы. Первая – Bosch 1.5.4 и его модификации плюс все «Январи», вторая – Bosch МР 7.0 и GM, третья – Bosch М7.9.7. Если диагност не знает, какой контроллер на машине, ему придется сначала «открыть» любую группу и включить режим «автоопределение». Если программный модуль машины не тот (например, это Bosch М7.9.7, а открыта первая группа), на дисплее появится указание о необходимости сменить группу. Опытный диагност обычно распознает модель системы с первой попытки, не теряя времени на лишние операции. <p class="text-separator"></p>Итак, допустим, сканер (любой из двух) определил тип контроллера и установил с ним связь. Диагностику начинаем с проверки ошибок в памяти контроллера. Если они есть, сканер подсчитает их количество, зафиксирует коды неисправностей и расшифрует их. При этом ДСТ-10 выдаст «историю» ошибки с подробным описанием (существенный плюс!). <p class="text-separator"></p>Теперь переходим к режиму «параметры». В современных системах впрыска их очень много. Первый вариант просмотра – «общий список». Здесь несколько десятков параметров, часть из которых порой не имеет отношения к конкретной неисправности. Профессионалы редко прибегают к общему списку. <p class="text-separator"></p>Второй вариант просмотра параметров – по группам. Они могут быть двух видов – пользовательские и «по умолчанию». (Последние составлены фирмой–производителем сканера.) Если диагноста не устраивает предложенный набор данных в группе, он волен создать собственную группу параметров, исходя из их значимости, чтобы удобнее было искать типичные неисправности, например связанные с расходом топлива, работой датчика кислорода и т. п. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfj9gzdUqASLy8_fjab6Wg" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56077" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gJCtXjIxq-PTsWeepUH1xQ" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56073" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ciN5YzZ2LV1oofNOUH2PA" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56072" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дисплеи обоих сканеров хороши – даже яркий солнечный свет работе не помеха. У ДСТ-10 размер «картинки» 70х40 мм, у F-16 – 72х25 мм (фото 4–7). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eXujl4Mk7gTJB7vX_VRYwQ" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56078" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Здесь общего списка параметров нет, диагност может выбирать группу из числа пользовательских или «по умолчанию». Но опять-таки и F-16 позволяет ему создавать собственные пользовательские группы (фото 7). <p></p> <p class="text-separator"></p>Производители диагностического оборудования постоянно совершенствуют сканеры, обновляют их. Для обновления программы в ДСТ-10 необходимо обратиться к дилеру НПП «НТС». Ростовский F-16 в известном смысле более демократичен – свежую «прошивку» для него можно просто скачать с сайта фирмы АСЕ в интернете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GzQPp6Z4Z9GICo21rVNo_g" alt="Подсказчик" title="Подсказчик" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56076" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Кругозор» обоих приборов не ограничивается вазовскими системами впрыска. Помимо их, ДСТ-10 охватывает системы управления <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, в том числе дизельный ГАЗ-560 (Steyr), <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> «Дэу Сенс» и «Славута» с блоком «Микас-7.6». Кроме основного назначения – диагностики двигателей, он пригоден для проверки антиблокировочной системы Bosch ABS 5.3 на «Газели», а также системы автоматического управления отопителем и климатической установки <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p>Подобные установки достаточно сложны – правильная их настройка тоже требует современных методов. <p class="text-separator"></p>Ростовский сканер F-16 тоже пригоден для диагностики систем <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> (за исключением ГАЗ-560), <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>. Кроме того, по плечу ему общение со многими иномарками. Среди них большая группа моделей «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>», «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» (до 1994 г. выпуска), «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». <p class="text-separator"></p>Как видим, автомобильная диагностика продолжает развиваться, и кто знает, какие еще новинки нас ждут к моменту выхода этого номера журнала!

Подсказчик

<p class="text-separator"></p>Шкивы распредвала двигателя 2111 (слева) и 21114 (справа). Взгляните на метку для установки фаз газораспределения при монтаже ремня. На шкиве 1,5-литрового двигателя она расположена посередине впадины между зубьями, а у 1,6-литрового смещена на два градуса. <p class="text-separator"></p>Точно так же – по расположению метки относительно зубьев – следует различать шкивы 16-клапанных моторов 1,5 и 1,6 л. В остальном они идентичны. А отличать впускной от выпускного совсем просто – на первом закреплен диск под датчик фазы. <p class="text-separator"></p>На клапанной крышке двигателя 21124 уже нет площадки для крепления модуля зажигания. Для крепления индивидуальных катушек зажигания – резьбовые отверстия (1). Крышка маслозаливной горловины (2) пластмассовая – с резьбой и резиновым уплотнительным кольцом. <p class="text-separator"></p>Важное изменение! В новом дроссельном патрубке (на фото справа) уже нет отверстия (1), соединяющего подводящий воздушный шланг с модулем впуска в обход дроссельной заслонки. Кроме того, изменена конфигурация фланца (2). Слева – узел для двигателя 2111. <p class="text-separator"></p>У двигателя 21114 фазированный впрыск топлива. Датчик фазы похож на датчик положения коленвала, но у него электроразъем с тремя контактами вместо двух и длина поменьше. С версией для двигателя 21124 невзаимозаменяем. <p class="text-separator"></p>Регулятор холостого хода остался прежний, во избежание ошибок показываем рядом с ним справа регулятор для двигателя 21214 («<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>») рабочим объемом 1,7 л. Клапан «нивовского» больше. <p class="text-separator"></p>Новый датчик кислорода (лямбда-зонд) не подходит к прежним двигателям. Внешние признаки – гофрированный уплотнитель (1) и другой формы наконечник (2) с отверстиями. <p class="text-separator"></p>Это не просто приемные трубы, а «катколлекторы»! При покупке не путайте: слева – вариант для 16-клапанного двигателя – у него патрубки расположены равномерно. <p class="text-separator"></p>Компактная топливная рампа для двигателя 21114 из нержавеющей стали без магистрали слива топлива обратно в бак и регулятора давления. Заменила прежнюю из алюминия. <p class="text-separator"></p>Топливная рампа двигателя 21124. Штуцер для проверки давления топлива выведен из-под впускного коллектора – доступ к нему удобней. <p class="text-separator"></p>Топливные форсунки. Справа – двигателя 21114, одноструйные, слева – двухструйные, для двигателя 21124. С форсунками прежних моделей невзаимозаменяемы. <p class="text-separator"></p>Модуль бензонасоса со встроенным регулятором давления топлива (1) и штуцерами под быстросъемные разъемы бензопровода (2). Обслуживание стало проще. <p class="text-separator"></p>Новый регулятор давления топлива. В корпусе модуля бензонасоса его удерживает пружинная скоба. <p class="text-separator"></p>Индивидуальные катушки зажигания двигателя 21124, пришедшие на смену модулю зажигания и капризным высоковольтным проводам. <p class="text-separator"></p>Новая катушка зажигания, разработанная для двигателя 21114, болезнями модуля зажигания не страдает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rbwk2iH65UpYC2VuW_RPjQ" alt="«тысяча шестьсот»:  рассмотрим детально!" title="«тысяча шестьсот»:  рассмотрим детально!" itemprop="contentUrl" width="500" height="484" class="story-photo imp-image-56058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новые двигатели призваны обеспечить выполнение ужесточающихся из года в год норм по токсичности автомобильных выбросов. Так, с появлением индивидуальных катушек зажигания на 16-клапанном двигателе отпала необходимость в высоковольтных проводах. Значит, сбои в работе из-за дефектов проводов исключены. Показанная на фото 4 новая крышка клапанного механизма обзавелась и более эффективным маслоотделителем вентиляции картера, что тоже на пользу экологии. <p class="text-separator"></p>Восьмиклапанный двигатель, хотя и сохранил высоковольтные провода, теперь не будет страдать от капризов модуля зажигания – прибора, как известно, дорогого, но недостаточно надежного. Его функции выполняет новая катушка зажигания в паре с контроллером. К тому же теперь и у этого двигателя фазированный впрыск. <p class="text-separator"></p>Другие изменения (например, показанные на фото 1, 2, 3, 5, 8, 9) тоже направлены на решение важнейшей экологической задачи.

«тысяча шестьсот»:  рассмотрим детально!

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p><div class="image-micro-schema imp-image-56081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lOXj6QGTQSzTjJuxbxlW6g" alt="Отвечают специалисты ВАЗА, ГАЗА ЗР 05/2005" title="Отвечают специалисты ВАЗА, ГАЗА ЗР 05/2005" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56081" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>1. Остаюсь приверженцем заднеприводных автомобилей. Когда же мы дождемся появления новых моделей классической компоновки, обещанных ВАЗом? <p class="text-separator"></p>В перспективных планах завода нет таких автомобилей. Затраты на разработку новых моделей, независимо от их схемы, одинаковы, но мы считаем, что переднеприводные предпочтительнее по ряду показателей, потребительским качествам и к тому же технологичнее в производстве. Выпуск «Жигулей» завод намерен продолжать до тех пор, пока на них сохранится спрос. Естественно, машины будут модернизированы в соответствии с изменениями в законодательных нормах – по токсичности, безопасности и т. д. <p class="text-separator"></p>2. Можно ли заказать на ВАЗе автомобиль интересующей меня комплектации – например, <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> с двигателем <a href="/auto/Opel/">Opel</a> C20SEL? <p class="text-separator"></p>Установка двигателя «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» на «Ладу-Самара» не предусмотрена. Такой мотор можно устанавливать лишь на автомобили «десятого» семейства – и только обратившись к специалистам тольяттинской фирмы «Лада-Тул». <p class="text-separator"></p>3. Почему <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не разрешает устанавливать на «Жигули» всех моделей двигатели рабочим объемом выше 1,6 литра? <p class="text-separator"></p>Двигатель <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 (в том числе его версии 21214 и 2123) рабочим объемом 1,7 л и ВАЗ-2130 1,8 л создавались специально для полноприводной «Лады-Нива». Заднеприводный автомобиль с таким мощным двигателем приобретает завышенные скоростные качества, не соответствующие возможностям подвески, тормозов и трансмиссии. Так, долговечность заднего моста с таким двигателем существенно снижается. <p class="text-separator"></p>4. Как долго предполагается выпускать двигатели с карбюраторами и запчасти к ним? <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2005 года <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> прекратит выпуск автомобилей с карбюраторными двигателями (сегодня ими оснащается только «классика»). Карбюраторные двигатели в запчасти, а также детали к ним, согласно положению Закона о правах потребителей, будут производиться не менее десяти лет с момента прекращения выпуска соответствующих автомобилей. <p class="text-separator"></p>5. Не раз сообщалось о предстоящем выпуске «десяток» с моторами 1,8–2,0 л. Но ведь еще недавно были серьезные проблемы с вторичным валом коробки передач. Не будет ли КП снова ломаться? Или появится новая коробка? <p class="text-separator"></p>Вторичный вал существующей коробки передач был усилен – его прочность соответствует возможностям двигателей рабочим объемом 1,5–1,6 л. Двигатели рабочим объемом 1,8 л изготавливают малой серией и оснащают ими на дочерней фирме автомобили, получившие усиленную коробку передач <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Ее вторичный вал – более жесткий, усилены синхронизаторы и т. д. С учетом этих изменений разрабатывается новая коробка передач для <a href="/auto/VAZ/2170/">VAZ 2170</a> «Лада-Приора». <p class="text-separator"></p>Двухлитровый двигатель «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» устанавливается на модификацию <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>6 вместе с «опелевской» коробкой передач. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IsBTOIwC3PGCdrICWAYCOw" alt="Отвечают специалисты ВАЗА, ГАЗА ЗР 05/2005" title="Отвечают специалисты ВАЗА, ГАЗА ЗР 05/2005" itemprop="contentUrl" width="500" height="425" class="story-photo imp-image-56082" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>1. Достоинства вклеенных в кузов стекол известны – выше жесткость, лучше аэродинамика и т. д. Появятся ли они на выпускаемых сейчас «волгах»? <p class="text-separator"></p>В настоящее время ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не планирует установку вклеенных стекол на «волги» из-за высокой стоимости данной модернизации (переделка большого количества штампов, оснастки и т. д.). При проектировании новых моделей предусматриваются только вклеенные стекла. <p class="text-separator"></p>2. Хочу обзавестись «Волгой», уже на заводе оснащенной ГУРом, кондиционером, кожаным салоном и т. д., – чтобы и качество сборки было на высоте, и заводская гарантия сохранялась. Может ли частное лицо заказать заводу индивидуальную сборку машины? <p class="text-separator"></p>ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» производит подобные автомобили в цехе малых серий. Чтобы заказать нужную вам комплектацию, обратитесь в Торгово-выставочный центр («Автосалон ГАЗ») Торгового дома «Русские машины» по тел. (8312) 77-90-90 или по адресу ООО «ТД «Русские машины»: 603004, Н. Новгород, пр. Ленина, 88 или через официальных дилеров. <p class="text-separator"></p>3. Скоро в России вступят в силу европейские нормы токсичности. Как это отразится на автомобилях ГАЗ: какие будут устанавливаться системы впрыска, нейтрализаторы? <p class="text-separator"></p>В России нормы Евро II вступят в силу в 2005 году. Планируемый срок введения Евро III – 2007 год (в Европе нормы токсичности Евро IV – с 2004-го). ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» готов выпускать автомобили всех типов, отвечающие Евро II. Системы впрыска топлива на этих машинах принципиальных изменений не претерпят. Автомобили с бензиновыми двигателями оснастят трехкомпонентными нейтрализаторами с керамическими или металлическими блоками, а также системами для улавливания паров топлива. <p class="text-separator"></p>4. Правда ли, что мотор ЗМЗ-406 можно эксплуатировать на бензине АИ-91 и АИ-92 или все-таки лучше АИ-95? <p class="text-separator"></p>Двигатель допускает применение бензинов АИ-91, АИ-92, АИ-95. При этом работа на АИ-95 не требует коррекции угла опережения зажигания в сторону уменьшения, тогда как на АИ-91 и АИ-92 блок управления может снижать УОЗ с учетом фактической детонационной стойкости этих бензинов – их октановые числа нередко оказываются на нижнем пределе требований. В этих случаях мощностные показатели двигателя несколько снижаются. <p class="text-separator"></p>5. Я считаю, что на капоте «Волги» должен красоваться ее знаменитый фирменный олень! Но говорят, ГИБДД ставить не разрешает… <p class="text-separator"></p>По требованиям ГАИ еще со второй серии «Волги» ГАЗ-21 (1958 г.) был снят с капота травмоопасный олень, так как это запрещено международными правилами по безопасности наружных выступов автомобилей. Не советуем вам его ставить, тем более что он стилистически не соответствует облику автомобиля <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Отвечают специалисты ВАЗА, ГАЗА ЗР 05/2005

<p class="text-separator"></p>Гораздо страшней незаметно надышаться окисью углерода – угарным газом. Нужно ли объяснять, сколь важна эффективная вентиляция салона! А рука об руку с ней действует отопление. Оно, кстати, сослужит неплохую службу не только зимой – в наших северных широтах и лето порой оказывается не больно ласковым. И как тут не обижаться на инженеров ВАЗа, если прохладным июньским днем вы включили на своей «десятке» отопитель, а задние пассажиры никак не согреются!.. <p class="text-separator"></p>Что уж говорить о зиме, которая опять не за горами… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FA5WKDLC2PwcaPn8CiggNg" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56049" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cat_dJgqXH-ACJ-dGELqjw" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="554" class="story-photo imp-image-56052" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На новеньком редакционном <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4 мы уже столкнулись с особенностями микроклимата. Здесь все та же привычная заслонка с тремя положениями «раздачи» воздуха. Верхнее – для обдува стекол, среднее – для водителя и пассажира справа, нижнее – к ногам путешественников. Но при этом отметили несколько странностей. Во-первых, воздух неплохо дует из решеток, расположенных посредине «торпедо», а те, что по краям, менее эффективны. Во-вторых, если отопитель включить, зачем-то довольно сильно нагревается верхняя панель: значит, часть тепла для экипажа (особенно пассажиров сзади) потеряна. В-третьих, при нижнем положении рычажка воздух более-менее прилично дует в ноги впереди сидящих, а задним почти ничего не достается. Вот и закралось подозрение, что не все тут ладно с воздуховодами. Давайте проверим (фото 1). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hCjT4YkX7WZGgmClmZQMAA" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56050" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы уменьшить потери тепла, мы переделали воздуховоды – потокам ни к чему блуждать в путанице угловатых коробов со щелями по стыкам! Например, к периферийным соплам на краях панели лучше подвести воздух по шлангам, без «закоулков» (фото 3). А чтобы улучшить обдув стекол, щели между верхней и нижней панелью тщательно уплотним. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LoWPjP0L7vIABJqCEgOsUw" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56051" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7rYlsNpOGQUBN1FjwJtNKQ" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56055" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как тут не вспомнить тысячелетний опыт китайской бедноты: экономя топливо, отапливали не стены фанзы – читай, космос! – а только лежанку. Автомобильный отопитель тоже не всесилен, потому его возможности нужно использовать с умом, не тратя их на то, что в подогреве не нуждается. Теперь тепло попусту не расходуется, да и вентиляция стала лучше – воздух поступает в сопла с минимальными потерями. А хорошая вентиляция при достойном отоплении – одно из условий безопасной езды. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fliWpUm2dKVbZV0nSNMCoQ" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56053" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5dqXSO5Npo98JbTAmR8JTg" alt="Печки-лавочки" title="Печки-лавочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56054" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водитель и пассажиры, даже в длительных поездках, меньше устают и физически, и морально. А бодрость и положительные эмоции позволяют водителю меньше совершать ошибок, в том числе в оценке дорожной обстановки. Незапотевающие стекла способствуют легкой и уверенной езде. А это всякому приятно. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Печки-лавочки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1mnow9By8okAeg5eYFfwWA" alt="С микрометром и отвесом" title="С микрометром и отвесом" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-56043" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не столь уж сложная деталька – направляющая втулка клапана, но даже у родных вазовских разброс размеров порой невероятный. Да и зарубежные поставщики горазды халтурить: одна втулка проваливается в гнездо, другую не забьешь кувалдой. Еще одно технологическое достижение – клапаны с диаметром стержня, «проваленным» как после пробега в миллион километров или, наоборот, превышающим 8 мм. Представляете, какой «калашников» получается – в каждой паре детали приходится шлифовать, развертывать, подгонять. Где уж тут добиться высокой производительности труда! А в некоторых «сервисах» с этим полный ажур. <p class="text-separator"></p>Вот рассказ москвича, которого образцово «разводили на деньги» в большом, на 35 постов, и очень красивом сервисе. Начинается он банально: к 60 тысячам двигатель «Нивы» стал расходовать много масла, подтраивать. В сервисе замерили компрессию, вынесли вердикт: все плохо, нужен капремонт. При этих словах мастер, словно змей-искуситель, шепнул на ухо: «Хочешь, чтобы быстро сделали? Заплати в кассу четыре тысячи, скажи, что запчасти купишь сам, – работа, мол, ерундовая, клапаны притереть… А мы дня за три мотор сделаем – со мной и слесарем расплатишься. На круг выйдет тысяч двадцать. Согласен?» <p class="text-separator"></p>Клиент в итоге заплатил 24 тысячи (детали оказались импортные). А через месяц мотор опять затроил. Владелец – к тем же мастерам. Они вновь замерили компрессию, посочувствовали… Ведь принять машину по рекламации (и теперь ремонтировать бесплатно) невозможно: у хозяина только «квиток» на те 4000 руб., а иных бумажек не было! Ничего не оставалось, как оплатить повторный ремонт. <p class="text-separator"></p>Снова сняли головку блока, обнаружили, как в прошлый раз, подгоревший клапан, притерли. А сумма, в которую обошелся двойной ремонт, приблизилась к тысяче «баксов». Но этим дело не кончилось. Вскоре мотор снова троил… Только тут хозяин понял, что этак и разориться недолго! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mh5OQHMz8GoqFkmSay_qsw" alt="С микрометром и отвесом" title="С микрометром и отвесом" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5fx8s4UYoJtOLGcm3M8wqw" alt="С микрометром и отвесом" title="С микрометром и отвесом" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-56045" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот машина у нас. Проверили компрессию. В третьем цилиндре – низкая, всего 8 кгс/см2. С добавкой масла резко подскочила – выше 13. Ясно, что-то с поршневой группой. Пришлось вытаскивать двигатель (это же «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>»!). Отстыковав головку блока, обнаружили, что три выпускных клапана болтаются во втулках – едва ли в том «сервисе» их заменяли. Но еще показательней вот что. Хотя хонингованная поверхность цилиндров почти не изношена (хозяин использовал хорошее масло), поршень в третьем просто хлюпал! Оказалось, он «просажен» почти на 0,1 мм – с таким никакие кольца долго не прослужат. Видно, в злосчастном сервисе поршни перед установкой не обмеряли. <p class="text-separator"></p>Мотор мы отремонтировали. Цилиндры хонинговать не потребовалось, так что все обошлось хозяину примерно в 9 тысяч. Ну а когда ему дали гарантию на три месяца – теперь, мол, в движке ничего не сломается – он, кажется, глазам своим не поверил! <p class="text-separator"></p>У поршней бывают и другие дефекты. Часто несоосны отверстия под палец. Еще в начале 90-х такое нам не снилось. И делали тогда поршни не из «вторалюминия», как некоторые «фирмы» сегодня. Их продукция очень чувствительна к переменным нагрузкам, вибрациям, детонации и служит примерно на 40% меньше доброкачественной. Статистика – упрямая вещь! Юбки и перегородки между канавками чаще всего ломаются у «вторичных». <p class="text-separator"></p>О втулках и клапанах уже сказано. Добавлю: при покупке дотошно измеряю все детали до единой: минимум доверия – продукции наших производителей. <p class="text-separator"></p>Эта тема, к сожалению, нескончаема. Вспомните, сколько раз мы вам рассказывали похожие истории. Вот так и хожу в магазин: микрометр в одном кармане, нутромер – в другом, штангель и линейка – в третьем, отвес и «уровень» – в четвертом, а в зубах, для сравнения, старая деталь!

С микрометром и отвесом

<p class="text-separator"></p>Поначалу было скучно. Мерно прохаживаясь по краю проезжей части, лейтенант ДПС привычно выискивает жертву, потом - выпад жезлом, и жертва в мышеловке. А ведь холодок по спине пробегает! Сколько раз по себе замечал: едешь, все у тебя нормально и со страховкой, и с техосмотром, и с остальными документами, и не нарушал ничего. Но когда неумолимый перст закона указывает именно на тебя, маленького и беззащитного, хочется почему-то залезть под сиденье и прикинуться ковриком. Это как в школе, когда к доске вызывают... <p class="text-separator"></p>Стоять рядом и смотреть на все это со стороны, не скрою, приятно. Я, вроде как, тут при деле, а вокруг все такие рядовые автолюбители. Есть в этом, конечно, элемент предательства. Впрочем, справедливость восторжествовала, и закон возвращения негативных посылов был доказан на первом же посту после того, как мы уехали с места репортажа. Какие такие корреспонденты? - знать ничего не знаем, и протокол оформили... <p class="text-separator"></p>Впрочем, о деле. Наиболее важная работа - проверка грузового автотранспорта, следующего в Москву из других регионов России. Понятно, что каждого тормозить просто нет физической возможности, но как-то отсекать потенциальных контрабандистов и террористов надо. Критериев несколько: первый - номерной знак, а, точнее, регион приписки. Догадываетесь, какие регионы в ходу? У гаишника глаз наметан, он сразу видит нужную цифру. Ага, гости с юга! Причаливай, дорогой! <p class="text-separator"></p>Досматриваемая машина, понятно, должна быть с грузом - чтобы было, что досматривать. Но это не значит, что все фуры, на которых написано «пустой», действительно, пусты. Немало случаев, когда эта надпись висит для отвода глаз. Поэтому, гаишник определяет загруженность машины по техническим признакам - по тому же старту со светофора, натужно идет или легко. Впрочем, бывают такие старые колымаги, которые все делают натужно. <p class="text-separator"></p>Далее следует обязательная и полная проверка документов. Если какие-то неясности, можно проверить по компьютеру. Что-то не в порядке? Покажите груз. Подозрительно... На этот случай на посту есть кинолог со специально обученным зверьком. И если все-таки попал мужик, то идет подъем по полной программе. Приезжает ОБЭП, если груз контрабандный, или еще какой незаконный. Если мужичок подозревается в пособничестве террористам, то спешит группа захвата (положено так, а то вдруг чего). Машину на досмотр, водителя в кутузку. <p class="text-separator"></p>- Много, - спрашиваю у лейтенанта, - фур за день приходится перелопатить? <p class="text-separator"></p>- Это, когда как. Зависит от многого... В выходные, натурально, меньше. В плохую погоду тоже немного. А вообще счет идет на десятки, а то и сотни полторы за смену. <p class="text-separator"></p>- А собаки у вас тут все профи? <p class="text-separator"></p>- Да, нет, одна только. Остальные - приблудные. Так иногда стоишь на посту, скучно, а тут притрется какой-нибудь пес. Кинешь ему колбаски - он и остается. Была у нас тут даже конура... А с ними как-то веселее. С одним бобиком, помню, поиграл в «апорт». Я жезл кидаю, кричу «апорт». Он к палке подбегает, хватает - и деру в лес. Я за ним. Полчаса палку искал. <p class="text-separator"></p>- Нашел? <p class="text-separator"></p>- Ага. Три! <p class="text-separator"></p>...Посмеявшись, расстаемся. Вообще на посту ДПС, действительно, всякое бывает. Говорят же, что милиционеры в цирке не смеются, у них своего хватает. Тут остановили одного на старом ЗИЛе. Все вроде нормально, и техосмотр есть. Короче, остановиться-то он остановился, а вот дальше поехать не смог. Пришлось чуть ли не всем постом ему помогать завестись. Мужик ручкой мотор крутит, лейтенант за рулем сидит, а из будки третий по громкоговорителю советы выдает. А вокруг еще собака бегает и громко тявкает, думая, что все это игра такая. <p class="text-separator"></p>Можно только пожелать, чтобы работа у ребят с ДПС была похожа на игру или, максимум, на учения. Не надо нам реальных тревог, а тем более боевых. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2999-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2999-my_mirnyje_ludi/">Мы мирные люди</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8z_lOv07aUyjnhWXiojHjA","alt":"","width":550,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0YOZJO2yHEA7TBpI2ns64A","alt":"","width":550,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p0k8Ij97wTguqUERgPyD_Q","alt":"","width":380,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yl0KQO9m3qEcBvNljPoNEw","alt":"","width":550,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы мирные люди </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8z_lOv07aUyjnhWXiojHjA" alt="Мы мирные люди — фото 46242" title="Мы мирные люди — фото 46242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0YOZJO2yHEA7TBpI2ns64A" alt="Мы мирные люди — фото 46243" title="Мы мирные люди — фото 46243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p0k8Ij97wTguqUERgPyD_Q" alt="Мы мирные люди — фото 46244" title="Мы мирные люди — фото 46244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yl0KQO9m3qEcBvNljPoNEw" alt="Мы мирные люди — фото 46245" title="Мы мирные люди — фото 46245" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы мирные люди</span></div></div>

Мы мирные люди

<p class="text-separator"></p>«Ваши документы», – потребовал инспектор. Ничего не подозревающий Александр протянул бумажник, где вместе лежали паспорт, права и документы на машину. Инспектор, не говоря ни слова, положил документы в карман и предложил Александру проехать на пост. На вопрос: «Зачем? Что случилось?» заявил, что «ты пьян и сейчас поедешь на освидетельствование». <p class="text-separator"></p>Началась перепалка, в которую вмешались второй инспектор и друзья Александра. Не обращая внимания на возражения молодых людей, Ф. силой затолкали в автомобиль и отвезли на пост ДПС. Там ему снова заявили, что он управлял автомобилем в нетрезвом состоянии, поэтому сейчас отправят на освидетельствование. Александр возражал: да, он сидел в машине и пил пиво с друзьями, но не управлял ей! <p class="text-separator"></p>В конечном итоге составили протокол об отказе Ф. от медицинского освидетельствования, не вернули водительское удостоверение и отпустили. А через месяц пришла повестка в мировой суд: Ф. вызывали для рассмотрения дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.26 КоАП РФ («Невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения»). <p class="text-separator"></p>Не дожидаясь судебного заседания, Александр пришел к нам. Выслушав его историю, мы взялись помочь молодому человеку. Формально дело не стоило и выеденного яйца; за последние годы я выиграл несколько подобных. Ответственность за отказ от освидетельствования грозила штрафом в 1000–2000 рублей или лишением права управления сроком на один год. <p class="text-separator"></p>Только требование отправиться к доктору должно быть законным. Все основания для этого предусмотрены статьей 27.12 КоАП РФ и приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». О чем они говорят? Инспектор имеет право пригласить вас к медикам, если есть «запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе». <p class="text-separator"></p>Александр действительно пил пиво и не отрицал этого. А потому «достаточные основания» были вполне очевидны, правда, при одном «но»: он никуда не ехал. <p class="text-separator"></p>Тогда как требование о прохождении медицинского освидетельствования в рамках статьи 27.12, которому водитель обязан подчиниться, можно применять только к лицам, управляющим транспортным средством. Если отказывается – его можно привлечь по статье 12.26. В нашем же случае (Ф. не управлял автомобилем) ни о каком уклонении от освидетельствования говорить не приходилось. Более того, даже если предположить, что Александр все-таки вел машину, это необходимо доказать. Согласно принципу презумпции невиновности, все неустранимые сомнения, имеющиеся в деле, должны толковаться в пользу лица, привлекаемого к ответственности. То есть, если нет доказательств того, что человек управлял автомобилем, суд обязан принять точку зрения водителя. <p class="text-separator"></p> <b>НЕМИРНЫЙ СУД</b> <p class="text-separator"></p>На судебном заседании в мировом суде округа Жулебино первыми допросили работников ДПС. И я сразу же задал им вопрос: видел ли кто-нибудь из них, как Александр передвигался на своем автомобиле? В один голос они ответили: ничего такого не видели, когда подъехали, автомобиль стоял на месте. По рации дежурный ГИБДД приказал им проверить информацию. К нему по «02» пришел «сигнал» от каких-то жильцов: по дворам разъезжает автомобиль с пьяным водителем за рулем, при этом звонившие в милицию разглядели не только цвет, но и марку автомобиля! Только вот водителя разглядеть не удалось... Других вопросов я задавать не стал – юридические доказательства вины Александра отсутствовали. Свидетель с нашей стороны рассказал, как все было на самом деле. <p class="text-separator"></p>Я же обратил внимание суда на то, что в деле отсутствуют какие-либо доказательства того, что Александр управлял автомобилем. Не имелось никаких сведений и о том, было ли действительно чье-то обращение об автомобиле с пьяным водителем за рулем, и что именно эти люди сообщили по телефону «02» (где, кстати, все разговоры должны записываться и храниться определенное время). А раз так, то требование о медицинском освидетельствовании в соответствии со статьей 27.12 незаконно, и Александр не обязан был ему подчиняться. А потому должен быть оправдан. <p class="text-separator"></p>Судья В. Н. Кургунов обдумывал свое постановление без малого два часа. Решение же было сколь однозначным, столь и неожиданным: Александр виновен! Более того, для Ф., который никогда доселе не привлекался к административной и уголовной ответственности, была избрана… максимально возможная мера наказания – лишение права управления сроком на один год! Мотивация судьи такова: раз Александр отказался от освидетельствования, значит, виноват. Вопрос же о том, управлял ли он автомобилем, в постановлении вообще не разбирался. Судья просто указал: «было установлено, что требования сотрудников милиции к Ф. о прохождении медицинского освидетельствования были законными, однако он от освидетельствования отказался, чем совершил административное правонарушение, предусмотренное ст. 12.26 КоАП РФ». <p class="text-separator"></p>О презумпции невиновности суд и не вспомнил, а применил принцип «презумпции вины», когда лицо считается виновным, пока не доказано обратное. И уж, конечно, совсем было не понятно, почему суд лишил Александра права управления. В соответствии со статьей 4.1 КоАП РФ при вынесении решения о привлечении к административной ответственности необходимо учитывать «характер совершенного <…> административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие административную ответственность». Заметим еще, что статьей 3.8 КоАП РФ установлено, что лишение специального права возможно только «за грубое или систематическое нарушение порядка». Никаких данных, свидетельствующих о «рецидивистском» прошлом Ф., ни мне, ни суду не известны; зато было известно, что у Александра полугодовалый ребенок, для которого, между прочим, надо регулярно ездить за детским питанием, а самого его возить в поликлинику и т.д. Без автомобиля все это довольно затруднительно. Но эмоции к делу не пришьешь… <p class="text-separator"></p>Нам ничего не оставалось, как обжаловать постановление суда. К сожалению, процесс это долгий и пока решение по жалобе еще не вынесено. <p class="text-separator"></p>Напоследок должен сказать: ситуация осложнилась еще и потому, что Александр сам допустил несколько грубых ошибок. Когда его доставили на пост, он отказался подписывать протокол и тем самым лишил себя возможности на первом этапе защитить свои права! В протоколе он мог подробно описать, как все происходило на самом деле, назвать свидетелей. Это существенно облегчило бы защиту в суде: при полном отсутствии доказательств вины у нас на руках были бы доказательства невиновности Александра. Мало того, Ф. вообще не стоило отказываться от освидетельствования! Скажем, появилась бы запись в протоколе о «легкой степени опьянения». Ну и что? Доказательств управления автомобилем все равно нет… <p class="text-separator"></p>Ему еще повезло. Инспектор ГАИ, являясь сотрудником милиции, обладает широкими полномочиями, в частности, правом направлять на медицинское освидетельствование лиц, находящихся в состоянии опьянения, например, в общественных местах. Вполне мог молодой отец за свою неуступчивость отправиться на 15 суток мести городские улицы.

Дело об отказнике

<p class="text-separator"></p>Увы, сегодня – пластмассовый ролик, однорядный подшипник и, как результат, набившая оскомину «проблема ремня». Для владельца двигателя 2112 его обрыв – это катастрофа: загнутые клапаны, дорогостоящий ремонт и т. д. <p class="text-separator"></p>Любопытный факт: почти никогда не подводит ремень, установленный на заводе. Как правило, первый комплект (ремень и ролики) благополучно работает до замены. Потом владелец ставит на двигатель все новое… и с трепетом ждет результата. Иногда ремень, не отработав и тысячи километров, уже мочалит одну из кромок о реборду ролика – процесс пошел! На фото – «экспонат» с пробегом всего 2,5 тыс. км. Износ – уже 2 мм. Нетрудно спрогнозировать его для пробега 10 или 15 тысяч… <p class="text-separator"></p>Что же произошло? (Подчеркну: это – мой личный, частный случай!) <p class="text-separator"></p>Когда пришла пора заменить родные ремень и ролики, ваш покорный слуга купил, не поскупившись, «крутые», зарубежного производства, детали. И что же? Приглядевшись к ролику, заметил, что его пластмассовую беговую часть, наформованную на подшипник, не протачивали, не шлифовали. Отчетливо виден шов на стыке половин пресс-формы. Братцы, а задумались ли вы об остальной «геометрии» ролика? <p class="text-separator"></p>Я обмерил и натяжной, и поддерживающий. Натяжной произвел сильное впечатление: погрешность (в основном, конусность) беговой дорожки достигала 0,2 мм – ролик сгонял ремень внутрь, к двигателю. Тут же родилась еще одна тревожная мысль: подшипник-то однорядный – его износ оборачивается дополнительным перекосом. <p class="text-separator"></p>Что же делать? Купить детали, применяемые ВАЗом, – балаковский ремень и вологодский ролик. Так я и сделал – теперь ремень никуда не ползет. <p class="text-separator"></p>Но вот другой случай. Ко мне попал <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>, у которого ремень смещался наружу (от двигателя), хотя и он сам, и ролики были в порядке. Но хозяйка жаловалась на утечку «Тосола». Проверил: жидкость уходит из насоса системы охлаждения. Выяснил, что подшипники помпы разрушены. А из-за этого вал перекашивается так, что ремень ползет… Вот и еще одна причина беды. Но сдается мне, разговор о роликах и ремне еще далек от завершения!

Ролик – не пустяк

<p class="text-separator"></p>Дополнительные элементы – новые затраты, а какой же коммерсант добровольно на них пойдет! <p class="text-separator"></p>Но закон есть закон, его придется выполнять – и это не так трудно, как на первый взгляд кажется. <p class="text-separator"></p>Разберемся с новой системой управления двигателем и особенностями его диагностики. <p class="text-separator"></p>Контроллер, размещенный в моторном отсеке, не пострадает от воды и грязи – его корпус герметичен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wli2VJC7tbvxE7wm-As0cw" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55216" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для полноценного «общения» с новейшим контроллером МИКАС-10 нужен свой сканер. Программный модуль для прежних блоков не годится. До 70% возможностей нового блока предназначено для самодиагностики системы управления. Он стал «умнее»: на случайное отклонение какого-либо параметра не сразу реагирует, а ждет следующего сбоя, сравнивает данные, анализирует – и при повторении ошибки запишет ее код в память. <p class="text-separator"></p>Прежние контроллеры (МИКАС-5, МИКАС-7) были слабым подспорьем для диагноста – фиксируемых ими параметров не хватало для поиска многих неисправностей. У МИКАС-10 энергонезависимая память: в этом «черном ящике» хранятся факты и время работы двигателя в критических условиях – например, превышение допустимой частоты вращения коленвала или разрешенной скорости в период обкатки, превышение максимальной температуры охлаждающей жидкости, недопустимое уменьшение угла опережения зажигания по причине детонации на низкооктановом топливе и другая информация, помогающая установить причины повреждения двигателя. <p class="text-separator"></p>Новый ДМРВ HFM62C19 невзаимозаменяем с прежним Siemens-HFM62C11, причем у них разные электроразъемы, так что ошибка практически исключена. <p class="text-separator"></p>Современный ДМРВ сделан по новой технологии, его измерительная пленка весьма чувствительна, но в то же время не такая нежная, уязвимая, как у прежних датчиков. Ее толщина 150 микрон, втрое больше, чем у других ДМРВ, и нанесена не на керамику, а на стекло, которое меньше загрязняется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sd6_5udFXN3JC667FEBpzQ" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gF9T75Rwnbw0Dsd3EfXQZA" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55214" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Yyz1RRvHKG_XY_3GkcVjg" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55211" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДПКВ – датчик положения коленчатого вала тот же, но современный контроллер шире использует получаемую от него информацию, сопоставляя ее с информацией от датчика положения распредвала и т. д. Он, например, фиксирует пропуски вспышек в цилиндрах двигателя – и когда их количество превысит допустимое, на щитке замигает лампа «Check Engine». Чаще всего виноваты свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания. Если не устранить неисправность, контроллер через некоторое время отключит форсунку в этом цилиндре, что сократит вредные выбросы в атмосферу и обезопасит нейтрализатор от перегрева и разрушения. Одновременно контролируется температура нейтрализатора – она не должна превышать 900°С. Опираясь на данные о расходе топлива, контроллер рассчитывает температуру отработавших газов – при отклонении от нормы изменяет подачу топлива так, чтобы температура газов не была чрезмерной. Расход топлива может немного повыситься, зато нейтрализатор будет сохранен. (Контрольная лампа в этом случае не загорается, но в «черном ящике» информация будет записана.) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3K38xe5GGAe7FDV89dFjhw" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-55215" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1s83mPXQw6_NiWos7e0HgQ" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mb1w5k8qjyUpRqo7_g3YaQ" alt="Чистюля «газель»" title="Чистюля «газель»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Датчик скорости в системе управления МИКАС-10 не только информирует водителя о скорости автомобиля. Его сигнал учитывается в алгоритме управления дв игателем. При торможении им контроллер точнее управляет регулятором холостого хода. Сопоставляя скорость автомобиля и частоту вращения коленвала, «опознает» передачу в КП. Для каждой передачи в программу записаны рекомендуемые частоты вращения – при «перекрутке» контроллер последовательно отключает форсунки двигателя. Предусмотрена в МИКАС-10 и «противотолчковая» функция: при попытке слишком резкого разгона контроллер не допускает неоправданного «броска» оборотов, делает разгон более плавным, избавляет от ударов в трансмиссии. <p class="text-separator"></p>Датчик детонации – прежний. Однако и здесь у МИКАС-10 есть особенности. При износе двигателя увеличиваются механические шумы, которые прежними контроллерами нередко воспринимались как результат детонации. Происходили ложные срабатывания, неоправданно снижался угол опережения зажигания, падала мощность, рос расход… МИКАС-10 эту проблему устранил. <p class="text-separator"></p>Как видите, диагностика в новом МИКАСе более развита и не ставит перед специалистом неразрешимых задач. В то же время МИКАС-10 позволяет с большим запасом выполнить экологические требования Евро II, а потому его появление в автомобиле закономерно.

Чистюля «газель»

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

«За рулем»

<p></p><p>Главные изменения — внутри. Переднюю панель <a href="https://www.zr.ru/content/news/922885-komfortnyj-avtodom-v-kuzove-b/" target="_blank">автодома УАЗ Байкал</a> обшили прочным АБС-пластиком очень хорошего качества. На ней разместили две кнопки, управляющих электростеклоподъемниками, — в стандартной машине такого не увидишь. Поменяли руль, а рулевую колонку одели в пластиковый кожух. </p><p>Передние сиденья отодвинули на 10 см назад, и это, с точки зрения ощущений для водителя, самое заметное изменение. Сидеть за рулем «уазика» стало комфортнее. Благодарить можно рослых немцев — основных заказчиков таких автодомов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" /><meta itemprop="description" content="Специалисты фирмы Lux Form превратили обычную «буханку» во внедорожный кемпер. Доработки обошлись в 1 680 000 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wGCq9NAUtG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wGCq9NAUtG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wGCq9NAUtG0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-06-11T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0"></iframe></div></p><p></p><p><br /></p><h2>Пассажирская часть</h2><h2><br /></h2><p></p><p><br /></p><p>УАЗ Байкал — четырехместный. Соответственно, и спальных мест предусмотрено тоже четыре. Перед креслами в пассажирском отсеке расположился жилой блок. Над ним — розетка на 220 В, <span>USB</span>-разъемы и клавиши, с помощью которых включается свет в пассажирском отсеке.</p><p><br /></p><p>В жилом блоке предусмотрены баки для чистой и грязной воды. Под столешницей (ее можно поднять) находится раковина со смесителем (есть горячая и холодная вода), а также газовая плита. Кроме того в столешницу встроены выдвижные столики с доводчиками. Сбоку шкаф, куда можно повесить одежду или что-то положить.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139414" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139404" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139405" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><p>Чтобы получить два полноценных спальных места длиной 1,9 м, необходимо откинуть вперед спинки сидений, выдвинуть специальную панель и положить на нее матрас. Еще двое могут устроиться наверху. Для этого нужно выдвинуть крышу (у нашего Байкала она, кстати, самая низкая из трех возможных вариантов) и встать в полный рост, после чего разложить пол. Чтобы в салоне стало светлее, можно расстегнуть молнию на тканевом чехле под крышей и открыть окошко. Также в крыше предусмотрено дополнительное искусственное освещение: светодиодная полоса с одной стороны и плафон с другой.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139409" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><h2>Допоборудование</h2><h2><br /></h2><p>«Буханка»-кемпер обзавелась мощными бамперами, защитой двигателя марки «РИФ» и дополнительными пневмобаллонами, которые установили на мостах. Благодаря этому дорожный просвет «уазика» увеличился до невероятных 30 см. Интересно, что подвеска каждого колеса может подниматься индивидуально. Давление в пневмобаллонах показывают два манометры на передней панели, рядом четыре управляющих тумблера. Геометрия у такой «прокачанной» «Буханки» запредельная. Да и проходимость впечатляющая. УАЗ Байкал наверняка пролезет там, куда те же <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Multivan</span><span> </span>или <span>Fiat</span><span> </span><span>Ducato</span><span> </span>даже не доберутся. А значит, путешествуя на «Буханке», вы сможете найти место для отдыха, где вас точно никто не потревожит.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139407" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><h2>Цена</h2><h2><br /></h2><p>Готовый набор для кемпинга: раскладная крыша, спальное место внутри и мебельный корпус, — обойдется примерно в 500 000 рублей. Допоснащение, как на нашем автомобиле: доработанная подвеска, дополнительная обивка салона и прочие «примочки», — потянет на 1 180 000 рублей, не считая стоимости самой машины. Для УАЗа дороговато, но если сравнивать с европейскими аналогами, цена гуманная.</p><div><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal923614-1"><a class="story-link" href="/content/articles/923614-uaz-bajkal/">УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/10DCKuGe2I9PXTKnhI3CIw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XLe-vpVr-eZbuBqphuqj_g","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0st_TvWSqYON3jV6zYctZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l9WQngrD6yo8168LRvvlQQ","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cTuvAjs56_DswBHil4dScg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XmtowaZR59ivp0oCwUMR7Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w","alt":"","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PusK21thKUX2kSYpSCGDvQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Специалисты фирмы Lux Form превратили обычную «буханку» во внедорожный кемпер. Доработки обошлись в 1 680 000 рублей. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139404" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139409" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139414" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/10DCKuGe2I9PXTKnhI3CIw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139403" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLe-vpVr-eZbuBqphuqj_g" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139408" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0st_TvWSqYON3jV6zYctZA" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139413" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l9WQngrD6yo8168LRvvlQQ" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139406" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTuvAjs56_DswBHil4dScg" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139411" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139405" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmtowaZR59ivp0oCwUMR7Q" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139410" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139407" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PusK21thKUX2kSYpSCGDvQ" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139412" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер</span></div></div><br /><p></p><div><ul><li><b><i>Самые интересные автодома на нашем рынке мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/news/923548-avtodoma-na-rossijskom-rynke/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><b><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PdOR8dR32Zy0SyfqGGEjRQ=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357302" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></b></div><div><i>Фото: УАЗ</i></div></div></div>

УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный минивэн VW Caravelle — все изменения

Садков Георгий

LED-фары появились еще на Т6. Свежую машину выдает уплывшая вниз решетка радиатора. Квадратик под эмблемой – панель радара активного ­круиз-контроля.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый дорогой «китаец»: тест машины российской сборки

Плюхаться в промоины с разбега можно, если они «мягкие»: клиренс – 206 мм, но штатная защита картера пластиковая.

table

blockquote

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>АВТОВАЗ отказался от выпуска Лады Гранты Спорт, предложив вместо нее полуспортивную версию Drive Active по цене от 653 900 до 678 900 рублей. Автомобиль отличается от стандартной модели не только обвесом и рельефными передними креслами, но и доработанной подвеской. Двигатель у машины — обычный 106-сильный.</p> <p>Ее главный плюс — <b>подвеска</b>, которая сделала машину более устойчивой. Благодаря специальным амортизаторам и пружинам, а также меньшему дорожному просвету Гранта избавилась от излишних кренов и уже не раздражает недостаточной поворачиваемостью. Маневры совершаются точно, и автомобиль уверенно держится на дороге. И это все без вмешательства электроники, что делает управление особенно приятным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/goEYqJcMhhva7hr1_H_UmA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134031" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Второй плюс Drive Active — <b>роботизированная коробка передач</b>. Для нее характерны быстрота переключения и наличие действительно спортивного режима, который держит двигатель ближе к пику крутящего момента.</p> <p>Третий плюс – передние кресла машины, которые получили<b> хорошую боковую поддержку и более плотную набивку</b>. Кроме того, сиденье стало длиннее и потому удобнее. Приятнее и рулевое колесо, получившее перфорированную кожаную обивку.</p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AsJJVTZOwENBL8LGkxY9xA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134028" /><span itemprop="description"></span></div></p></td><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4sZQV9k-oukgPDm8fkK4g=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134029" /><span itemprop="description"></span></div></p></td></tr></tbody></table> <p>К минусам стоит отнести утопленные в кузов колеса, которые портят эстетику полуспортивной версии и кажутся меньше, чем они есть на самом деле.</p> <p>Двигатель недотягивает до характеристик подвески — ему не хватает мощности. Но, как заметил эксперт, лучше так, чем наоборот, когда подвеска не позволяет развернуться мотору.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8UvlBO39Wk6Kl2p9xB1CCQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134030" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Кресла, с одной стороны, получили "плюс". Но и "минус" тоже: у них есть странная особенность - спинка давит на поясницу. Вероятно, разработчики не рассчитали плотность набивки, и со временем она станет мягче.</p> <p>Главным же недостатком "спортивной" версии модели стала (как и ее главным плюсом)… подвеска! С жесткостью все-таки переборщили: удары от любой трещины в асфальте передаются в салон. Итог — Гранта Drive Active существенно потеряла в комфорте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hk1SkgtHc1ycI-MAYUWG6w=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134032" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <blockquote>«Гранта Drive Active – это компромисс. Вид броский, но мощности не хватает. Управляемость зачетная, но расплата за нее – невыносимая жесткость».</blockquote> <h3>Подробности теста Lada Granta Drive Active, а также выводы эксперта — в июньском выпуске журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h3><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" /><meta itemprop="description" content="Главным недостатком стала подвеска. И главным достоинством." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X0UEAegDBvE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-28T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE"></iframe></div><br /></div> <p></p><ul><li><i><b>На базе Гранты также выпускается внедорожная версия, узнать о достоинствах и недостатках которой вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/" target="_blank">можете здесь</a>.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что изменилось снаружи</h2><p></p><span id="docs-internal-guid-747286e0-7fff-8d68-4c14-ded1fc1c3e57"><p>Благо<span>даря новой решетке радиатора, бамперу и оптике внешне Пассат оживился, стал менее формальным. В базовом оснащении оптика светодиодная, за доплату можно получить фары с функцией освещения поворотов или матричные. Последние в пакете с еще несколькими опциями обойдутся в 162 тыс. рублей. Светят потрясающе и при этом никого не слепят. Правда, думать, во что обойдется их замена в случае повреждения, страшно. Омыватели фар на Пассате не предусмотрены, что удивляет. Рисунок фонарей также изменился, а еще сзади, как это сейчас модно, название модели набрано крупными буквами. </span></p><p>В отличие от корейских и японских одноклассников, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918736-obnovlennyj-vw-passat/" target="_blank">Volkswagen Passa</a>t может похвастать отменной шумоизоляцией колесных арок, благодаря которой на ходу в салоне не слышно гула от колес. Кстати, в базе — будете смеяться! — 16-дюймовые колеса на стальных дисках с колпаками. За литые диски придется доплатить «двадцатку».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RfuTRtRSy4YKNMtdB6X_yg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122338" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Есть у Пассата и пакет для плохих дорог, с увеличенным до 15 см клиренсом. За счет этого передний бампер спокойно проходит над бордюрами. А еще можно заказать систему камер кругового обзора. Парковаться на такой машине проще, ведь можно включить переднюю камеру. В городе это удобно.</p><br /></span><div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" /><meta itemprop="description" content="Очень популярный в Европе седан неизменно проигрывает в России одноклассникам из-за дороговизны. Passat восьмого поколения по-прежнему дорог, зато у него есть ряд фишек." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ura9xu6Edas" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-27T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas"></iframe></div></div><h2>Строгий интерьер</h2><p>Интерьер Пассата соответствует его внешности: дорого, качественно, строго. Дисплей мультимедийки классный. Откликается уже на приближение к нему пальца. Правда, за пару дней теста он однажды завис, а значит, есть проблемы с соответствием функционала и «железа». Комбинация приборов удачная, можно выбрать один из нескольких дизайнов, а карту навигации — вывести во весь экран.</p><p>Рестайлинговый Volkswagen Passat оснащен только разъемами USB-С, один из них расположен спереди, второй — сзади, третий — в подлокотнике. Помучиться из-за этих разъемов придется тем, кто захочет подключить к мультимедийке свой смартфон с микро-USB по протоколу Android Auto (сделать это можно только с помощью провода).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nqAObw2H0TY1innU_C20IQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><span></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oqzyo1HbHVUr5XUzuLWAdg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122333" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VlIVBLRmlq2FAMpILUWFTw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122337" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZcyfkSCzgbUSQUMN5zE_dQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122331" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p>Отдельно стоит сказать о сиденьях повышенной комфортности Ergocomfort. Они, по сравнению с обычными, имеют больше регулировок и комбинированную отделку из кожи и искусственной замши. Последняя держит намертво, из-за чего сменить позу затруднительно. Подголовники регулируются в том числе по вылету. Их можно придвинуть вплотную к затылку. Это удобно.</p><p></p><p>Приличный по объему багажник Пассата продуман, качественно отделан и хорошо оснащен. Спинка складная, есть крючок, удерживающий пол в поднятом положении, полноразмерная запаска на легкосплавном диске, розетка, карманы. Также можно заказать электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открытия, так называемой виртуальной педалью. Но срабатывает система не всегда, даже в ясную сухую погоду, когда датчик ничем не испачкан. </p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rwi1RnL2X40eeu4thts7GQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122332" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ieF7j1Ydw3v3OPKhHdGPow=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122330" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5KW51Sb8pmQh7Q1wEA_zAw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122335" /><span itemprop="description"></span></div> </p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h2>Моторы и коробки</h2><p>После рестайлинга у Пассата для российского рынка осталось только два мотора: 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 2-литровый 190-сильный. Возможностей последнего хватит для подавляющего большинства водителей. Главное — не забыть перевести машину в спортивный режим. Тогда и отклики будут острее, и разгон порадует. Дизеля больше нет. Та же участь постигла <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905058-kakie-varianty/" target="_blank">универсал и Passat Alltrack</a>. На эти версии был минимальный спрос.</p><p>Коробок передач после рестайлинга тоже осталось две. В базовой комплектации Пассат продается с 6-ступенчатой «ручкой». Но наибольший спрос, очевидно, будет на 7-ступенчатый преселектив DSG — многократно модернизированный и вроде бы ставший надежнее. К слову, гарантия на Пассат сейчас предоставляется «среднестатистическая»: 3 года или 100 тыс. км пробега. Так что за коробку в течение этого срока можно не опасаться.</p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3K1o338vs_Bu3yy7rsXQyQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122336" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Поведение на дороге</h2><p></p><p>Едет обновленный Volkswagen Passat без изюминки, но и придраться не к чему. Автомобиль готов выполнить любую команду. В качестве опции предлагаются амортизаторы с изменяемой степенью жесткости. И, в отличие от многих автомобилей, на Пассате разница между комфортным, спортивным и обычным режимами чувствуется. Изменения происходят не только в работе подвески, но и в рулевом управлении, отклике на газ и прочих повадках.</p><p>Всего за 24 тыс. рублей можно заказать на Passat адаптивный круиз-контроль. По меркам аналогичных систем, работает он адекватно. Правда, электроника перестраховывается, трогается с запозданием и держит большую дистанцию, из-за чего перед вашей машиной будут постоянно влезать другие водители. Это напрягает и вынуждает всегда держать ногу на педали тормоза.</p><p>Есть в Пассате и проекционный дисплей — выдвигающийся из приборной панели экранчик. Претензий к отображению информации нет: на дисплее данные об адаптивном круиз-контроле и текущей скорости, показываются подсказки навигации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niSE5380PNwboMs-DZbREg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122327" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В салоне Пассата достаточно просторно и комфортно. Казалось бы, автомобиль отлично подошел бы многим, от таксистов до семейных людей. Если бы не удручающе высокие цены в прайс-листе. Упакованная по максимуму машина обойдется в более чем 3,1 млн рублей!</p><p></p><ul><li><b><i>Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность