Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gn73nUPSTbYicLwJHshUCw" alt="Светлячки" title="Светлячки" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-53570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XOJltR7E1T4_hT5_43K79Q" alt="Светлячки" title="Светлячки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О том, как осветить укромные уголки машины, мы не раз рассказывали. Сегодня предлагаем еще один вариант – использовать для этой цели световоды повышенной яркости. Достоинство их – ток потребления около 60 мА против 5 А у ламп накаливания и крошечные размеры. Первое позволяет не нагружать дополнительно электросистему автомобиля, а второе – встроить светильник куда угодно. Светодиодов в продаже множество. На радиорынке их продают в комплекте с резистором (его подключают последовательно) на 1 кОм, но лучше подобрать его поточнее. Расчет прост: <p class="text-separator"></p>R = (Ua – Uд)/Iд (Ом), где <p class="text-separator"></p>Ua – напряжение в бортовой сети (можно принять 15 В); <p class="text-separator"></p>Uд – рабочее напряжение светодиода; <p class="text-separator"></p>Iд – ток диода. <p class="text-separator"></p>Последние два параметра можно найти в справочниках или узнать у продавца. <p class="text-separator"></p>Мощность этого сопротивления подсчитаем по формуле: <p class="text-separator"></p>WR = (Ua – Uд).Iд (Вт). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dB24VUd7b7-7NFsThL0WIA" alt="Светлячки" title="Светлячки" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-53569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Слабое место светодиодов – тоненькие выводы, поэтому сборку делаем на кусочке текстолита и приклеиваем детали к плате (см. фото). При пайке ножки нельзя перегревать, поэтому лучше пользоваться маломощным (24 Вт) паяльником.

Светлячки

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> В общем, Георгий мог бы заплатить налог и за несуществующий автомобиль – свое время дороже, вот только сумма удивила: больше 9 тысяч рублей! Позже оказалось, что в ГАИ на его имя с 1994 года (!) зарегистрирован автомобиль «Додж-Интрепид» с объемом двигателя 3,5 литра мощностью больше 200 лошадиных сил! Отсюда и такая сумма. Георгий вспомнил, что примерно в то время он потерял паспорт. Еще советский, «серпасто-молоткастый», который потом ему подбросили. Через несколько лет получил новый, а о приключениях со старым и думать забыл. А им тогда, выходит, кто-то успел «попользоваться»… <p class="text-separator"></p>Честно говоря, ситуация настораживала. Хорошо, что по почте пришло налоговое уведомление, а не повестка от следователя, к примеру. Ведь «двойник» Георгия мог натворить бог знает что. Например, сбить человека и скрыться с места ДТП. И пусть «собственник» сам разбирается с милицией! <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАТА ЗА ДОВЕРЧИВОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Обращаться в ГАИ или налоговую было бесполезно, хотя мы и попытались это сделать. Информация о зарегистрированных транспортных средствах является служебной и разглашению не подлежит. Напомню, что, когда существовал налог с владельцев транспортных средств (его еще называли «дорожным»), хозяин автомобиля сам рассчитывал сумму и производил оплату через банк; в расчет принимались стоимость лошадиной силы и их количество. Без предъявления квитанции об оплате техосмотр было не пройти да и снять-поставить на учет в ГАИ тоже. А если владелец автомобиля продавал его на запчасти или выбрасывал на свалку, то просто переставал оплачивать и дорожный налог. При этом машина чаще всего с учета в ГАИ не снималась – никакого механизма принуждения не было. <p class="text-separator"></p>Сейчас в соответствии со ст. 362 и 363 НК РФ налоговая инспекция рассчитывает сумму налога и отправляет гражданину уведомление об оплате. Плательщиком же по закону является тот, на кого зарегистрирован автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕЛОВЕК, ПОХОЖИЙ НА НОТАРИУСА</b> <p class="text-separator"></p>Но мы отклонились. Сейчас нас интересует история с Георгием. Как удалось выяснить неофициальным путем, новый «<a href="/auto/Dodge/">Додж</a>» был поставлен на учет десять лет назад (это при максимальном сроке доверенности в три года!), причем злоумышленники регистрировали автомобиль тоже по доверенности. Уж слишком большой риск идти в ГАИ с чужим паспортом (хотя, конечно, если есть «свой человечек»…). Все-таки гораздо проще заявиться с ним к нотариусу. Тот всегда может сказать, что к нему приходил человек, внешне очень похожий на доверителя, поэтому никаких подозрений у него не возникло. Доказать вину такого нотариуса крайне сложно. Видимо, так и произошло в нашем случае – к нотариусу пришел «похожий на Георгия» мужчина, выписал доверенность. А в ГАИ уже был представлен реальный паспорт и подлинная доверенность. В итоге автомобиль поставили на учет. <p class="text-separator"></p>Что же было делать в этой ситуации Георгию? Устные обращения в ГАИ и налоговую инспекцию бесполезны. У. мог снять машину с учета в связи с утилизацией (процедура описана в ЗР, 2004, № 12), для чего достаточно явиться в ГАИ и заявить, что все документы утеряны, а машина полностью сгнила где-то на даче. Но, во-первых, все равно пришлось бы уплатить выставленный немаленький налог, а во-вторых, была совершенно неизвестна «биография» этого автомобиля. Вполне возможно, он где-то уже «засветился», и, как только мы явимся в ГАИ с заявлением о снятии с учета, хозяином тут же заинтересуются правоохранительные органы. Пойди потом объясни дотошным сыщикам, почему ты стал снимать машину с учета, вместо того чтобы заявить о подлоге. Вот именно это мы и решили сделать – заявить о подлоге. Вместе с Георгием подготовили три заявления. Первые два – в прокуратуру и ГИБДД с просьбой провести проверку законности регистрации автомобиля. О результатах проверки попросили уведомить «в установленном порядке», то есть в письменном виде. Третье письмо направили в налоговую инспекцию с изложением случившегося и просьбой повременить с истребованием налога на время проверки в органах прокуратуры и ГИБДД. В этом случае, если строго следовать закону, Георгий платить налог за автомобиль не обязан, несмотря на то что он зарегистрирован на его имя. Согласно статье 357 НК РФ налог должен платить тот, на кого автомобиль зарегистрирован «в соответствии с законодательством Российской Федерации». В нашем же случае законность регистрации «Доджа» вызывала серьезные сомнения (именно это сейчас проверяет прокуратура!). <p class="text-separator"></p>Удивительно, но на этом история и… закончилась. Нас известили, что правоохранительные органы выясняют, кто обращался в ГАИ для регистрации этого «Доджа» и где машина ныне. Но это уже не должно беспокоить Георгия; его даже могут не извещать о результатах расследования. <p class="text-separator"></p>А мы добились главного: У. избавлен от необходимости платить большие деньги за «чужого дядю» и связанных со всей этой историей волнений. А наше небольшое журнальное расследование плавно перетекло в расследование иного уровня. Возбуждено уголовное дело, идут проверки прокуратуры, розыскные мероприятия. Но это уже другая история, и о ней, я надеюсь, расскажем.

Дело о советском паспорте

<p class="text-separator"></p>I. Сигнал Т-образного светофора с огнями бело-лунного цвета разрешает движение трамваю только прямо (пункт 6.8 Правил), поэтому определять очередность проезда с безрельсовыми транспортными средствами в данном случае нет необходимости. <p class="text-separator"></p>II. Хотя знак 3.27 «Остановка запрещена» с соответствующей табличкой указывает на место окончания зоны действия знака, согласно пункту 12.4 ПДД водитель не имел права останавливаться на пересечении проезжих частей, к которым относится и выезд с прилегающей территории (в данном случае – из двора). Кроме того, в соответствии с пунктом 8.5 поворот должен выполняться из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления. <p class="text-separator"></p>III. На тракторе закреплен опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство» – свидетельство того, что скорость ТС не может превышать 30 км/ч (пункт 8 Основных положений). Пункт 9.5 ПДД предписывает транспортным средствам, скорость которых не более 40 км/ч, двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. В данной ситуации возможен лишь поворот налево или разворот. Включенный на тракторе проблесковый маячок желтого цвета дает водителю право игнорировать требование знака 3.6 «Движение тракторов запрещено» в указанном стрелкой направлении (пункт 3.5 Правил). <p class="text-separator"></p>IV. Пункт 17.2 Правил запрещает учебную езду в жилой зоне, из которой выезжает автомобиль. Кроме того, кто бы ни находился за рулем, пункт 17.3 ПДД требует при выезде из жилой зоны уступить дорогу другим участникам движения. <p class="text-separator"></p>V. Мигающий бело-лунный сигнал светофора разрешает движение через железнодорожный переезд (пункт 6.9 Правил). Объезжая автобус, автомобиль на встречную полосу не выезжает (что запрещено пунктом 15.3 ПДД), а линию разметки 1.6 (линию приближения) разрешается пересекать с любой стороны. В действиях водителя нарушений Правил нет. Единственное условие – убедиться в отсутствии приближающегося поезда (пункт 15.2 Правил). <p class="text-separator"></p>VI. Такая комбинация знаков запрещает грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны совершать обгон в 200-метровой зоне от места их установки (приложение 1 к Правилам), но это не касается одиночных транспортных средств, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Правда, чтобы данный маневр относился к понятию «обгон», грузовой автомобиль должен выехать с занимаемой полосы (пункт 1.2 ПДД). <p class="text-separator"></p>VII. Пункт 20.4 Правил запрещает буксировку на гибкой сцепке в гололедицу, однако показанная комбинация знаков говорит об участке дороги с повышенной скользкостью в период, когда покрытие влажное. А это не обязательно означает гололедицу. При этом все требования к порядку буксировки выполнены (см. раздел 20 ПДД). <p class="text-separator"></p>VIII. Несмотря на то что посадочная площадка расположена не на проезжей части, пешеходы идут по наземному переходу, границы которого обозначены знаками 5.16.1 и 5.16.2. В этой ситуации пункт 14.1 Правил требует от водителей уступить дорогу пешеходам. Чтобы получить преимущества перед пешеходами, водителю «скорой» светового сигнала недостаточно – необходимо включить специальный звуковой сигнал (пункт 3.1 ПДД).

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

<p class="text-separator"></p>Женя, девушка в высшей степени целеустремленная и деловая, открыв свой бизнес на ниве парикмахерских услуг, быстро «вышла в люди». Накопив достаточную сумму, она приобрела мечту своей девичьей жизни – «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» и пошла на курсы. Если с теорией было все более-менее ясно, то практического опыта явно недоставало. В конце концов на просьбы откликнулся сосед, владелец «Эскорта» преклонных лет (последнее относится и к хозяину). В воскресное утро, прикрепив на машину знак «У» и дополнительное зеркало заднего вида (исключительно для очистки совести!), учитель и ученица тронулись в путь. Выбрали наименее загруженный участок дороги в своем микрорайоне. На перекрестке их не остановил инспектор… Как вы думаете, почему? Мы полагаем, что… Впрочем, сначала прочитайте условия четвертой задачи, а мнение заместителя начальника отдела НИЦ ДОБДД МВД РФ Дмитрия Митрошина, который готовит материалы в эту рубрику, вы узнаете, если перевернете журнал «с ног на голову». <p class="text-separator"></p>I. Трамвай проедет перекресток: <p class="text-separator"></p>1 – первым <p class="text-separator"></p>2 – вторым <p class="text-separator"></p>3 – после того, как включится разрешающий сигнал светофора <p class="text-separator"></p>II. Водитель легкового автомобиля остановился напротив арки, чтобы посадить пассажира, а затем начал движение в указанном направлении. Нарушает ли он Правила? <p class="text-separator"></p>4 – да, при остановке <p class="text-separator"></p>5 – да, при начале движения <p class="text-separator"></p>6 – в обоих случаях <p class="text-separator"></p>III. В каком направлении может продолжить движение трактор? <p class="text-separator"></p>7 – в любом <p class="text-separator"></p>8 – А или Б <p class="text-separator"></p>9 – Б или В <p class="text-separator"></p>10 – только В <p class="text-separator"></p>IV. Нарушает ли Правила учебный автомобиль, если проезжает перекресток первым? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если за рулем ученик <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p>V. Автобус остановился перед переездом по неизвестной водителю легкового автомобиля причине. Может ли он объехать автобус в данной ситуации и продолжить движение через переезд? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – да, убедившись в отсутствии поезда <p class="text-separator"></p>16 – нет <p class="text-separator"></p>VI. Водитель грузовика намерен обогнать мотоцикл. Это противоречит Правилам, если: <p class="text-separator"></p>17 – обгон не будет закончен через 200 метров <p class="text-separator"></p>18 – грузовик выедет на встречную полосу <p class="text-separator"></p>19 – скорость мотоцикла более 30 км/ч <p class="text-separator"></p>20 – одновременно действуют последние два условия <p class="text-separator"></p>VII. Нарушаются ли Правила при буксировке? <p class="text-separator"></p>21 – да <p class="text-separator"></p>22 – да, если идет дождь <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p>VIII. Пользуется ли приоритетом автомобиль «скорой помощи» по отношению к пешеходам, идущим от остановившегося на остановке трамвая? <p class="text-separator"></p>24 – да, в любом случае <p class="text-separator"></p>25 – да, если включен специальный звуковой сигнал <p class="text-separator"></p>26 – нет <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10984-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10984-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SHq3uWfw8z9A8nqxPh1hog","alt":"","width":500,"height":190}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N0oq0qeeQGCmh7cRhMmjsg","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UqWnlLU4KNccTuo053j7yw","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mQkQQu4HRcZmFOxd2x9kFQ","alt":"","width":500,"height":174}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TgRfA608h204ZW81i63Taw","alt":"","width":500,"height":195}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i6YuJNTDnaAoZ9cQ7v7ORQ","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uPBlerJzbLZEM5Ih8i4Fxg","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xcsPCwX9KGpN8GJRbz5r1Q","alt":"","width":500,"height":200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SHq3uWfw8z9A8nqxPh1hog" alt="Экзамен на дому — фото 53712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N0oq0qeeQGCmh7cRhMmjsg" alt="Экзамен на дому — фото 53713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UqWnlLU4KNccTuo053j7yw" alt="Экзамен на дому — фото 53714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQkQQu4HRcZmFOxd2x9kFQ" alt="Экзамен на дому — фото 53715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgRfA608h204ZW81i63Taw" alt="Экзамен на дому — фото 53716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6YuJNTDnaAoZ9cQ7v7ORQ" alt="Экзамен на дому — фото 53717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uPBlerJzbLZEM5Ih8i4Fxg" alt="Экзамен на дому — фото 53718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xcsPCwX9KGpN8GJRbz5r1Q" alt="Экзамен на дому — фото 53719" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>При прокрутке стартером коленчатого вала датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) подает сигналы контроллеру (блоку управления), а тот – управляющие сигналы на форсунки и катушку зажигания. В исправности ДПКВ и его электрической цепи можно убедиться, если лампа пробника, подключенного к разъему форсунки, ритмично мигает. Достаточно проверить одну форсунку. Если же сигнала нет, следует повторить проверку на других форсунках (этим исключим неисправности в соединительных цепях). <p class="text-separator"></p>Переходим к высоковольтной части. Вынув один из свечных наконечников, вставляем в него пробник, прикрепив последний зажимом к шпильке верхней опоры двигателя. Можно вместо пробника воспользоваться исправной свечой, надежно соединив ее корпус с «массой» двигателя. Прокрутим стартером коленвал. Есть искра – значит, катушка зажигания с соответствующими электрическими цепями исправна. Во многих случаях этим и завершается проверка. Но все же не всегда… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPDrjkAl3kurnJXjGeBJEA" alt="Из искры..." title="Из искры..." itemprop="contentUrl" width="500" height="357" class="story-photo imp-image-53588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iLdpf7kB_08tBqoJ-lwYvw" alt="Из искры..." title="Из искры..." itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если искры нет, проверим электрическую цепь катушки. Взгляните на схему. От аккумуляторной батареи (см. рис.) поступает «плюс» 12 В к замку зажигания, а от него – дальше, к катушке зажигания. В цепи от батареи к замку зажигания установлен предохранитель F8 (зеленый, на ток 30 А), который находится в монтажном блоке. Если предохранитель сгорит, то все потребители, включаемые замком, не будут работать, а не только зажигание. Помните это! <p class="text-separator"></p>Снимем разъем с катушки зажигания. Здесь три контакта: первый и третий – управляющие, второй – питание катушки. Если включено зажигание, на контакт 2 должен поступать «плюс» 12 В. Нет питания? Возможна неисправность замка или обрыв цепи. Случись такое, неисправность следует устранить. Но допустим, питание до контакта 2 доходит, а искры все же нет. Остаются три варианта – неисправность в катушке (например, повреждение обмотки), неполадки в цепях, соединяющих ее с контактами 58 и 59 контроллера, или дефект контроллера. <p class="text-separator"></p>Проверим катушку. У нее разъем закрытого типа, поэтому воспользуемся булавкой. Вставим ее в разъем до упора в клемму контакта 1. Зажим пробника крепим к «минусу» батареи, а его щуп – к булавке. Включим зажигание: загорелась красная лампа? Тут все в порядке. Точно так же проверяем контакт 3. Итак, в обоих случаях красная лампа должна загореться, иначе катушка неисправна. <p class="text-separator"></p>Если катушка в порядке, а искры нет, возможно, сигналы от контроллера не поступают на контакты 1 и 3 катушки (см. рис.). Провернем коленвал стартером: моргает лампа пробника – все в порядке, не моргает – это говорит о неисправности контроллера или обрыве цепи между ним и катушкой. <p class="text-separator"></p>В заключение вернемся к ситуации, когда нет ни искры на свечах, ни сигнала на форсунках. В этом случае сразу проверим работоспособность датчика положения коленчатого вала. Он находится в нижней части блока цилиндров рядом со стартером. К контактам ДПКВ подсоединим щупы мультиметра, переведем его в режим измерения переменного напряжения и прокрутим коленвал стартером. Если есть переменное напряжение около 1,6 В – датчик в порядке. Но и в этом случае двигатель иногда не заводится, например, если оборвана цепь ДПКВ. Другой вариант – тут все в порядке, а капризничает контроллер. Как видите, иной раз в помощь прибору «подключают» голову!

Из искры...

<p class="text-separator"></p>За ответом отправились по излюбленному маршруту автолюбителей – малому «Золотому кольцу». Средство передвижения – редакционный <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с «406-м» двигателем, служба тыла – «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>». <p class="text-separator"></p> <b>УГЛИЧ</b> <p class="text-separator"></p>Старинный город оказался тихим и малолюдным – не сезон. Нас это вполне устраивало: не заметить одинокую «Волгу», терпящую бедствие на центральной площади, было бы невозможно. <p class="text-separator"></p>На призыв откликнулся первый же проезжавший. Пара веселых «газелистов» пообещала непременно прислать механика, «если он не ушел домой». Через полчаса стало ясно – ушел. Снова взмах руки – и столь же мгновенная реакция. Водитель ухоженного УАЗа сразу приступил к делу. Не услышав характерного жужжания, он быстро «вычислил» неработающий бензонасос и, достав из кармана пробник (!), начал исследовать электрическую цепь. Дойдя до реле, он не стал пробовать его «на щелчок» (заметим, это неоптимальный путь, поскольку реле могло не срабатывать по самым разным причинам – скажем, из-за отсутствия «массы» или питания), а прозвонил обмотку дедовским способом – на палец. Суть его вот в чем. Прислонив жало пробника к пальцу, мастер через себя замыкает его на «массу» – земной шар. Если ноги не в диэлектрических галошах, лампочка пробника загорится – есть контакт. Теперь надо взять в руку один вывод обмотки реле, а напряжение с пробника подать на другой. Нет контакта – обрыв налицо. Что и требовалось доказать. <p class="text-separator"></p> <b>РЫБИНСК</b> <p class="text-separator"></p>На этот раз – крупный промышленный центр. Жители мегаполиса на сигнал SOS реагировали вяло, как и положено по статусу. Вот так и в Москве можно простоять с протянутой рукой не один час. Здесь впервые посочувствовали минут через двадцать. Водитель «буханки» пояснил, что техпомощи в городе не было сроду, поэтому всяк выкручивается как может. Нас он предложил отбуксировать к ближайшему сервису, если мы укажем (?!) дорогу. Дальнейший опрос движимой части населения подтвердил: СТО в городе есть, но где расположены – точно неизвестно. Очевидно, и здесь платные услуги не особенно популярны… Отправились на рекогносцировку: километрах в трех обнаружился довольно большой и неплохо оборудованный очаг технической культуры. Правда, согреться возле него не удалось – принять «Волгу» там категорически отказались. Зато дали адрес специалистов. Без наводки этот грязноватый ангар мы бы не нашли, поскольку притаился он в глубине отгороженной шлагбаумом площадки на территории ярмарочного центра. Тариф – 5 рублей за въезд. Ввиду отсутствия очереди нашу «Волгу» немедленно закатили внутрь, припарковав возле покосившегося деревянного шифоньера. Когда мастер распахнул створки, мы не поверили своим глазам – на полках располагался целый диагностический комплекс с компьютером! Исход, разумеется, был предрешен: заплатив 400 рублей, мы уже через полчаса своим ходом двинулись на базу. На кочках в «бардачке» погромыхивало заботливо положенное мастером (мало ли что!) запасное реле. <p class="text-separator"></p> <b>КАЛЯЗИН</b> <p class="text-separator"></p>Народ, как и в Угличе, отзывчивый – посильную помощь предлагали все, но специалистов по впрыску среди проезжающих не нашлось. Надежду посеял прохожий. Его слова прозвучали как сказка: «В трехстах метрах на горе кафе. Рядом – ворота без вывески. За воротами – Армен, который любую машину починит в пять минут!» Вскоре легендарный мастер уже склонялся над бездыханным мотором. Своего инструмента у него, правда, не оказалось, так что хомут с топливной магистрали он отворачивал счастливо найденными под сиденьем «Волги» пассатижами. А через секунду тугая струя под остаточным давлением около двух атмосфер ударила из снятого шланга, окатив компанию высокооктановым топливом. Как только поток иссяк, специалист вынес вердикт – замена бензонасоса! <p class="text-separator"></p>Робкие намеки на некий обрыв в цепи питания мастер решительно отверг – приговор окончательный. Однако к замене дефектной детали он так и не приступил: в магазинах города не нашлось нужной запчасти. <p class="text-separator"></p>«Зря кукуете, – прокомментировал ситуацию хозяйственного вида мужик на «восьмерке». – Тащите в Кашин, тут всего километров двадцать пять. Спросите сервис при винно-водочном заводе. А здесь вам никто не поможет». <p class="text-separator"></p> <b>КАШИН</b> <p class="text-separator"></p>Славный городок размером невелик, поэтому авторемонтный филиал отыскали сразу. Надо признать, на обустройство собственной СТО водочные короли не поскупились: куда ни глянь – обилие импортного оборудования. Есть даже электронный стенд «сход-развала» с мощным процессором. Жаль, подобный завод один в округе. <p class="text-separator"></p>Пока мы затаривались профильной продукцией в фирменном магазине (скидка – 10%), мастер с помощью компьютеризованного тестера нашел неисправность и, покопавшись для порядка в памяти контроллера, удовлетворенно захлопнул капот. Цена оказалась привычной – те же 400 рублей. <p class="text-separator"></p> <b>МОСКВА</b> <p class="text-separator"></p>Как мы ни старались, попасть в безвыходное положение так и не удалось. В столицу вернулись своим ходом, да еще с запасным реле в багажнике. А главное, с твердым убеждением – что бы ни случилось в дороге, не пропадешь! Правда, если надумаете путешествовать зимой, возьмите, помимо денег и троса, теплые вещи. Не исключено, что подмоги придется ждать, а морозы бывают лютые. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10959-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10959-bez_durakov/">Без дураков</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UD85UnmaXdQnPbW5XChtpg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i7vvaRC2TBUISaLIdfeKDg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fRKDXZ2anGdn-TzfEw4_wg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ach4vGrixS-NWZdFBObK9w","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UFdH_hgoXztUF2MVA4xnKQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UE_gmij4FLYIAktuAm5qPg","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3pnXnikgne2TIbeK8Uv_yw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oSzluz4S4p4avckf_PR5Yg","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OoyFQa4XbZgtxrojAyerPQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YZwDhObXLcgmFBBj4F_YlA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗ ДУРАКОВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UD85UnmaXdQnPbW5XChtpg" alt="Без дураков — фото 53573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7vvaRC2TBUISaLIdfeKDg" alt="Без дураков — фото 53574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fRKDXZ2anGdn-TzfEw4_wg" alt="Без дураков — фото 53575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ach4vGrixS-NWZdFBObK9w" alt="Без дураков — фото 53576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UFdH_hgoXztUF2MVA4xnKQ" alt="Без дураков — фото 53577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UE_gmij4FLYIAktuAm5qPg" alt="Без дураков — фото 53578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3pnXnikgne2TIbeK8Uv_yw" alt="Без дураков — фото 53579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oSzluz4S4p4avckf_PR5Yg" alt="Без дураков — фото 53580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OoyFQa4XbZgtxrojAyerPQ" alt="Без дураков — фото 53581" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZwDhObXLcgmFBBj4F_YlA" alt="Без дураков — фото 53582" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без дураков</span></div></div>

Без дураков

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sNY4GrwOgAiBWbaoFh0JJA" alt="По ягодным местам" title="По ягодным местам" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-53556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В духе «За рулем» было, разумеется, оценить «ягодку» и с точки зрения сервиса. Что мы и делаем, взяв в качестве отправной точки всем известную «десятку». Итак, обслуживаем «Калину»: исполняется впервые. Как видим, трудоемкость обслуживания «Калины» на первый взгляд заметно ниже, чем у давно освоенной потребителем «десятки». Впрочем, это лишь предварительные выводы, поскольку у нас в руках побывал предсерийный образец. На автомобилях, которые будут сходить с конвейера, еще может что-то поменяться. Надеемся – в лучшую сторону. <p class="text-separator"></p>Контролировать и пополнять запас охлаждающей жидкости 1 и «незамерзайки» 2 очень удобно. А вот чтобы проверить уровень масла в коробке передач 3, придется снять патрубок воздушного фильтра или просунуть руку по локоть в узкую щель позади него. Корпус воздушного фильтра 4 по-прежнему на виду. <p class="text-separator"></p>Как и на остальных впрысковых моделях ВАЗа, датчик положения дроссельной заслонки 5 и регулятор холостого хода 6 легко демонтировать, не снимая дроссельный патрубок. Ведь первый довольно быстро изнашивается, второй приходится регулярно промывать. <p class="text-separator"></p>На новом шестнадцатиклапанном моторе (1600 смз) у каждой свечи – собственная катушка зажигания 7. Выгода очевидна – если сгорит, не придется менять дорогой модуль в сборе. Хорошо также, что отсутствуют не слишком надежные высоковольтные провода. <p class="text-separator"></p>Для проверки предохранителей и реле достаточно откинуть панель. Правда, часть, отвечающую за систему управления двигателем, здесь не найти. Их спрятали в неудобном месте под центральной консолью. <p class="text-separator"></p>Очевидно, новый способ запирать маслозаливную горловину резьбовой пробкой с надежным кольцевым уплотнением позволит избавиться от потеков. <p class="text-separator"></p>Звуковой сигнал 8 закреплен в нижней части бампера – «на семи ветрах». Снять-поставить его легко, но, к сожалению, делать это надо будет довольно часто – после каждой зимы. <p class="text-separator"></p>Наконец-то натяжение троса привода дроссельной заслонки стали регулировать переставкой скобы 9 взамен неудобных гаек «на 13». <p class="text-separator"></p>Фильтр салона нынче – штатная деталь. Менять его придется не слишком часто, затруднений операция не вызовет. <p class="text-separator"></p>Регулировочный винт 10 для натяжения ремня генератора переехал, что, впрочем, не сказалось на удобстве работы. <p class="text-separator"></p>Моторедуктор стеклоочистителя «вышел из тени». Для замены теперь не потребуется разбирать полмашины. <p class="text-separator"></p>Штуцер для проверки давления топлива 11 вывели из-под щитка газораспределительного механизма. Теперь можно подключать манометр напрямую, без Г-образного переходника, который приходилось приобретать отдельно. <p class="text-separator"></p>Топливный фильтр соединен с магистралью с помощью быстросъемных пластиковых разъемов. Для замены достаточно сжать «уши» пассатижами и сдернуть шланги. <p class="text-separator"></p>Термостат 12 изменил форму, но остался столь же доступен. Надо лишь снять корпус воздушного фильтра. Заменить неисправную начинку так же несложно, как на «десятке».

По ягодным местам

<p class="text-separator"></p>Современная конструкция при всей ее «прогрессивности» болезнь только усугубила. <p class="text-separator"></p>Теперь, чтобы устранить подтекание масла, нужно демонтировать крышку головки цилиндров, а затем и корпус подшипников распределительных валов. Вот такой «подарочек», если угодно, и механику-любителю, и профессионалу! Трудоемкая операция требует немало времени и довольно высокой квалификации исполнителя, да и без хорошего герметика (например, «Локтайт») не обойтись. <p class="text-separator"></p>Кто-то предпочтет закрыть на это глаза. Но как быть, допустим, при замене свечей? Начнешь вывертывать – и масло, смешанное с грязью, потечет в цилиндры. А каково работать свечам в «масляных ваннах»? Чтобы избавиться от протечки масла, не разбирая головки блока, предлагаю нехитрую, но эффективную технологию. Она опробована на практике. <p class="text-separator"></p>Начнем с покупки двухкомпонентного клея, изрядно поднадоевшего в телевизионной рекламе. Насчет лопаты – не пробовали, а в нашем случае он в самый раз. <p class="text-separator"></p>Двигателю даем остыть до температуры окружающей среды. Это первое требование. Нежелательно, чтобы сырой клей сразу соприкасался с раскаленными деталями – слишком быстрая полимеризация только повредит: и работу затруднит, и слой может оказаться рыхлым. Прежде чем вывертывать свечи, лучше удалить, насколько это удастся, из колодцев скопившееся масло. Несколько минут возни только на пользу – глядишь, грязь в цилиндры и не попадет. Нет нужды прибегать к заумным приспособлениям, к «отсасыванию» шприцем и т. д. Ничуть не хуже получается, если масло, не торопясь, постепенно промокать лоскутками ткани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFCwxsJWbt40oZ8GFBup7w" alt="Клей против масла" title="Клей против масла" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-53567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вывинтив свечи, удаляем из колодцев не только остатки масла, но и его следы – все поверхности в зоне стыков корпуса подшипников распредвалов и головки блока тщательно обезжириваем! Инструмент – тканевый тампон на подходящей палочке, пропитанный ацетоном. Это, кстати, ключевой момент всей затеи. Если делать небрежно и не добиться хорошей адгезии, от подтекания масла не избавиться. <p class="text-separator"></p>Предвижу вопрос: не помешает ли затем клей разборке головки блока, если потребуется? Не помешает. Прочность клея не столь чудовищна, как утверждает реклама: единственное, что придется делать дополнительно – очищать детали от остатков старого клея. Но то же приходится делать и с большинством других герметиков! <p class="text-separator"></p>В чистые колодцы завертываем свечи. Дальше – несложная, но самая ответственная, требующая аккуратности, операция. Смешав поровну два компонента клея, пластмассовым ножом наносим тонкий (максимум – 2 мм) слой на места стыков корпуса подшипников распределительного вала с головкой блока цилиндров. Не перестарайтесь, иначе как потом свечи вывертывать! <p class="text-separator"></p>Даем клею застыть, как того требует инструкция. И машина готова к дальнейшим поездкам. На моей масла в колодцах больше нет. А у вас?

Клей против масла

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Редакционная карьера черной «Волги» подошла к концу. Последние месяцы машина мало докучала неисправностями, что располагало к спокойному подведению итогов. Попробую максимально объективно расставить плюсы и минусы – элементы уравнения, которое нужно решить тем, кто подумывает о приобретении нижегородского автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JxhgheD2raUYYV2NQIzKAQ" alt="Уравнение со всеми известными" title="Уравнение со всеми известными" itemprop="contentUrl" width="500" height="201" class="story-photo imp-image-53445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, «Волга» – это в первую очередь просторный салон и вместительный багажник за относительно невысокую цену. Плюс? Да, но с оговорками: запаске в багажнике современного автомобиля не место (эту проблему обещают решить на <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>7), а спинку заднего сиденья неплохо бы сделать складывающейся по частям или хотя бы проделать лючок для длинномеров. <p class="text-separator"></p>Следующий плюс ставлю за усилитель руля. По информативности он далеко не идеален, да и шумноват, но после долгой езды в городе на иных отечественных автомобилях даже такой ГУР начинаешь ценить. Тем более, что на нашей «Волге» он ни разу не подвел. На очередном ТО еще заводское масло заменили «Дексроном» в профилактических целях. <p class="text-separator"></p>За двигатель – тоже плюс, впрочем, опять с оговоркой. «Железо» хлопот не доставляло, чего не сказать о датчиках системы управления, включая самый дорогой – массового расхода воздуха. Рублевый счет перевалил за 10 тысяч. А сколько мороки при диагностике! <p class="text-separator"></p>Расход масла – приемлемый: в городе близок к нулю, ощутим лишь при долгой езде с большой скоростью. На межсервисные 10 тысяч в среднем хватало 1–1,5 л. <p class="text-separator"></p>Заметный плюс нынешней «Волги» – бесшкворневая передняя подвеска. Характер автомобиля улучшился (ЗР, 2004, № 6). А если еще толково подобрать амортизаторы, то прозвище «баржа» можно забыть. После теста (ЗР, 2004, № 10) на машине оставили комплект «Монро». Новая подвеска отработала 20 тыс. км – претензий нет. О шприцевании забыл с радостью: лучше рассказывать о нем в исторических материалах, нежели самому тратить время и силы. <p class="text-separator"></p>Наконец, самое важное и дорогое – кузов. Нашу «Волгу» красили и обрабатывали на импортной линии. После трех лет (а главное, зим) эксплуатации она выглядит вполне прилично по сравнению с более ранними машинами. Сколов на кузове немного, некоторые затронули лишь краску, не повредив грунт. Напомню, дополнительным антикором покрыли лишь левую сторону кузова. Результат эксперимента: без обработки днища и крыльев вполне можно было обойтись. А вот скрытым полостям – дверям, порогам, лонжеронам – нужна хорошая защита, на заводе их проливают посредственно. <p class="text-separator"></p>За 53 тысячи <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> в среднем расходовал (без учета зимних шин) 2,64 руб./км. Это совсем не мало, но львиная доля все же – бензин. Обслуживание и ремонт съедали по 1,09 руб./км. <p class="text-separator"></p>Итак, решая «волговское» уравнение, подсчитывая плюсы и минусы, подведем итог трехлетней эксплуатации <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. По меркам отечественного автомобилестроения, нынешняя «Волга» работает вполне прилично, ломается не чаще, чем другие «нашемарки». Но, покупая недорогой для своего класса автомобиль, стоит все-таки «с нова'» вложить деньги и время в его доводку. <p class="text-separator"></p>В первую очередь, помимо тщательной обработки антикором скрытых полостей, советую установить импортные датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки (остальные, как правило, жизнеспособны), добавив к ним импортные же модуль зажигания и ремень привода агрегатов. Неплохо бы перебрать систему охлаждения: снять все шланги, зачистить и заровнять патрубки, собрать все на герметике с добротными хомутами. <p class="text-separator"></p>Конечно, можно ездить и без этого. Но, напомню, основная задача нашей «Волги» была испытательная: оценка долговечности штатных узлов и агрегатов. У большинства покупателей, согласитесь, другие цели. <p class="text-separator"></p> <b>ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_4sx1vNyX_tuJulWIj6vTQ" alt="Уравнение со всеми известными" title="Уравнение со всеми известными" itemprop="contentUrl" width="432" height="600" class="story-photo imp-image-53443" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самое больное место системы охлаждения – короткий шланг под термостатом: здесь всегда следы подтеков. А в холодное время года после ночной стоянки появляется и предательская влага. Протяжка хомутов бесполезна, импортные герметики помогают ненадолго. <p class="text-separator"></p>Сколы краски на кузове, особенно на передней части, есть, но их не так много. Безобразно выглядят бамперы: краска облезает не менее интенсивно, чем ржавеет хром. За простейшими способами ремонта дорогих и непрактичных бамперов отсылаю к прежним публикациям. <p class="text-separator"></p>Примерно на 40-й тысяче заменили компьютер системы управления двигателем. Диагностика выявила, что он – виновник повышенного (до 16 л/100 км!) расхода топлива, плохого пуска и высоких холостых оборотов. Новый блок обошелся в 4200 руб. <p class="text-separator"></p>К 50 тысячам установлен уже четвертый (!) главный тормозной цилиндр. Первый всего через 700 км стал пропускать жидкость в вакуумный усилитель. У второго со временем появилась такая же неисправность. А третий «соригинальничал»: не пропускал жидкость к передним колесам. <p class="text-separator"></p>Главный цилиндр сцепления к 40 тысячам стал понемногу подтекать. Новый узел, купленный в фешенебельном с виду магазине, пришлось перебирать: штуцер трубки, идущей к рабочему цилиндру, ввернуть в главный не удавалось. Собрали из двух узлов один. <p class="text-separator"></p>Модули зажигания непредсказуемы: между 20 и 30 тысячами пробега заменил несколько. Признак неисправности – рывки при разгоне на высших передачах. Сложнее определить, какой из приборов отказал. Последние 20 тысяч модули из строя не выходят. Видимо, повезло. <p class="text-separator"></p>Регулятор холостого хода стал заедать, когда пробег едва достиг 10 тыс. км. Была возможность заменить бесплатно по гарантии, но по совету опытных ремонтников поставили импортный. Он примерно в три раза дороже – 2000 руб., зато о возможности отказа забудете. <p class="text-separator"></p> <b>ВМЕСТО ШТАТНЫХ</b> <p class="text-separator"></p>Примерно через 50 тыс. км место штатных амортизаторов занял комплект марки «Монро». Для передвижения по Москве и хорошим шоссе – то, что надо. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам и исповедует плавный небыстрый стиль, такие жесткие амортизаторы не нужны.

Уравнение со всеми известными

<p class="text-separator"></p>Каждый раз с замиранием сердца проезжала треклятые круги, вспоминала путеводные слова. Тихо-онько ползла, чтоб не дай бог… <p class="text-separator"></p>Вот и сейчас: въехала Шурка на перекресток и давай наматывать круги вокруг клумбы, соображая, как бы съехать. Решила: раз она на внутреннем радиусе, ничто ее безопасности не угрожает – можно вертеться, пока заколдованный круг не очистится. Ничего, она переждет эти «вражьи козни». <p class="text-separator"></p>Плохо мы знаем Врага. Не любит он сомневающихся, и тут же послал к нашей Александре товарища. Этот был уверен в себе на все сто и, подъезжая к кругу, решил спрямить путь – выехал сразу на внутренний радиус перекрестка. А тут как раз и Шурка подоспела… <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Проезд перекрестков с круговым движением всегда требует повышенного внимания, ведь в наших Правилах дорожного движения отдельно не оговорены способы проезда таких участков дорог. <p class="text-separator"></p>На вышеописанную ситуацию будут распространяться общие требования ПДД в части проезда перекрестков. Таким образом, виновным однозначно будет Шурка, даже несмотря на то, что «товарищ Врага» выехал сразу на внутренний радиус круга. В данном случае Шурка нарушила требование п. 13.11 ПДД: «На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу ТС, приближающимся справа». <p class="text-separator"></p>Эпилог. С тех пор Шурка запаслась всеми известными дорожными амулетами. С «торпеды» же посылает свои флюиды древняя руна «Звенящая тетива». Кто теперь посмеет встать у нее на пути! Правда, гаишник, что приезжал тогда на круг разрулить аварию, советовал: «Вы бы правила, что ль, почитали!» Не верит, наверное, в мистику… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2746-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2746-krugovert/">Круговерть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ptdOnkgYfcgKeMQK2DDo6w","alt":"","width":524,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Круговерть </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptdOnkgYfcgKeMQK2DDo6w" alt="Круговерть — фото 44986" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Круговерть</span></div></div>

Круговерть

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>[readmore ids="915660" align="right"] </span></p><p>В январе Datsun представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/921341-obnovlennyj-datsun-on-do-postu/" target="_blank">рестайлинговый седан on-DO</a>.</p><p>Изменения — точечные, причем все позаимствованы у Гранты и хэтчбека mi-DO. Фактически изменилась только внешность – да и то минимально. </p><p>Затраты на модернизацию невелики, потому цены выросли лишь на 6000 рублей. Так что Datsun остается самой доступной «иномаркой» на российском рынке. В свете нынешней экономической ситуации – достойный титул.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089796" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[table id="422"]</span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089803" comment="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." /><span itemprop="description">Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</span></div><div class="caption">Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089798" comment="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." /><span itemprop="description">Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</span></div><div class="caption">Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span>[table id="422"]</span></p><p>Как и прежде, on-DO снабжают 1,6‑литровыми моторами: 106‑сильным 16‑клапанником либо 87‑сильным 8‑клапанником. С первым сочетается исключительно пятиступенчатая механика. А со вторым за доплату в 50 000 рублей предлагают четырехступенчатый автомат: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921655-10-vazhnykh-faktov-pro-datsun-on-do/" target="_blank">у нас на тесте побывала именно такая версия за 686 000 рублей</a>. Неплохой вариант за эти деньги. Управляемость не лучшая и сзади тесновато, но мотор тянет, коробка переключает, климат-контроль греет и остужает. Подвеска – всеядная, берет даже жуткие с виду ямы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089799" comment="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." /><span itemprop="description">Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</span></div><div class="caption">Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089802" comment="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." /><span itemprop="description">Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</span></div><div class="caption">Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089797" comment="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." /><span itemprop="description">Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</span></div><div class="caption">Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089800" comment="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." /><span itemprop="description">Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</span></div><div class="caption">Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Гранта дешевле: 455 900 рублей в базе против 506 000 за Datsun. Но в on-DO изначально есть передние электростеклоподъемники, регулировка и обогрев боковых зеркал, обогрев передних сидений и усилитель руля. Добавишь всё это в Ладу, и цены фактически ­сравняются.</p><p>Конечно, рестайлинг оказался более чем скромным. Самое время Датсуну вспомнить про обещанный кроссовер! </p><h2>[table id="1089"]</h2><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921993-1"><a class="story-link" href="/content/articles/921993-datsun-on-do-2020-vse-izmeneniya/">Datsun on-DO 2020: полный список обновлений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg","alt":"Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA","alt":"Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw","alt":"Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg","alt":"Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ","alt":"Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GIOhUY1mNA1NrYD-Z4oeGQ","alt":"Начиная с версии Dream I передние сиденья – с удлиненной подушкой и регулировкой по высоте. Но даже в нижнем положении посадка по-прежнему высоковата.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q","alt":"Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинг оказался скромным. Но он есть! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GIOhUY1mNA1NrYD-Z4oeGQ" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089803" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Datsun on-DO 2020: полный список обновлений</span></div></div><br /><p></p>

Datsun on-DO 2020: полный список обновлений

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Seltos: детальный обзор нового кроссовера

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="920513" align="right"]</p><p>Вопрос с форума «За рулем»:</p><p><i><b>— Проясните ситуацию с перепутанными противосолнечными козырьками (см. </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/920513-renault-arkana-nissan-qashqai-kia-sportage-sravnitelnyj-test/" target="_blank">сравнительный тест кроссоверов Renault Arkana, Nissan Qashqai и Kia Sportage</a><b>. — </b>Прим. ред.<b>). Это массовое явление или только вам не повезло с машиной? </b></i></p><p>— После выхода статьи в российском представительстве Renault устроили расследование, чтобы выяснить, как такое могло произойти. Оказалось, автомобиль перед нашим тестом побывал в сервисном центре у официального дилера из-за того, что кто-то повредил обивку потолка. И при ее замене неправильно прикрутили козырьки. Сервисменов пожурили, а обвинения в браке с завода сняли. </p><p></p><ul><li><b><i>Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921415-renault-arkana-2019-pervye-nepoladki/" target="_blank">в парке «За рулем» появилась Аркана</a>: к качеству сборки вопросов нет. </i></b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1091434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-rQ-eTFkFI3CO0eUyiBiCw=s800" alt="Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании" title="Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1091434" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>У вас есть вопросы? Пишите на [table id="804"]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!</i></p>

Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании

[readmore ids="920498" align="right"] <p>Снаряженная масса самой Весты SW Cross CVT с 1,6-литровым мотором осталась такой же, как у автомобиля с АМТ и двигателем 1,8 л: вариатор несколько тяжелее механической коробки с роботизированным переключением, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/" target="_blank">реношно-ниссановский алюминиевый мотор HR16 (H4М)</a> ровно настолько же легче вазовского с чугунным блоком. </p><p><span>Не пострадал из-за вариатора и клиренс универсала, сократился лишь просвет между картером и защитой двигателя.</span></p><p>Стоит только завести машину, сразу понимаешь, насколько тише теперь в салоне машины с вариатором. Система выпуска звучит благороднее, трансмиссионные и, в частности, коробочные шумы ушли, за счет чего в машине стало гораздо комфортнее. Особенно заметно это будет при езде по относительно хорошему асфальту. </p><span id="docs-internal-guid-ee966dc0-7fff-4bf0-dcd4-863a218e7af6"><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" /><meta itemprop="description" content="Задача была простая: понять, как поедет груженая Lada Vesta SW Cross, как сработают 113-сильный мотор в паре с вариатором при разгоне, не превратится ли Веста в тыкву. Мы поездили на машине с кирпичами, а потом без них. Рассказываем, что из этого вышло." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DsNC8luEi8k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DsNC8luEi8k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=DsNC8luEi8k" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/DsNC8luEi8k" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-03-10T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DsNC8luEi8k"></iframe></div><br /></span></p><p>Но главное все же то, что по сравнению с АМТ, работающей на Весте с какими-то рывками, вариатор все делает плавно. Парадоксально, но эта плавность иногда достает. Например, когда водитель давит на педаль газа в надежде на бодрый разгон, вариатор неспешно подбирает идеальное передаточное отношение, параллельно пытаясь сэкономить топливо. В результате Lada Vesta с вариатором кажется медленнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919019-9-tipichnykh-neispravnostej-lady/" target="_blank">версия с АМТ</a>, хотя, согласно данным производителя, первая разгоняется до 100 км/ч за 12,2 секунды, а вторая — за 13,3. </p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mZTjwRJzncDzjx1sbZUKGQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090067" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ECeXxk2G0Gm4Og6Wf1JBQQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090066" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090064" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fssw6q1KmTs--Yvfzymn_w=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090065" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Как едет загруженная Веста?</h2><p>[readmore ids="920996" align="right"]</p><p><span>Итак, мы перегрузили Весту примерно на 120 кг, и машина в управляемости, вопреки опасениям, не потеряла. Флегматичный вариатор остался верен себе. Тяги двигателя хватает. На руль машина реагирует адекватно и предсказуемо. </span></p><p>Что действительно ведет себя по-другому, так это подвеска: кочки и дорожные стыки стали заметнее. И все же подвеска их отрабатывает. Пока мы ехали, она ни разу не замкнулась на буфер отбоя. Это значит, что даже при серьезно просевшей задней части Весты у подвески остался запас хода. </p><p>Если попробовать спровоцировать занос, тут же вмешается система стабилизации: водителя ждет плавный вход в поворот и плавно развивающийся занос. Сколько ни отключай систему, при каждой попытке сорвать машину с курса она упрямо включается снова. Но в случае Лады Весты CVT это скорее плюс. Активная пробуксовка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918524-avtomat-lady-xray-ehto-variat/" target="_blank">на машинах с вариатором</a> сильно сокращает ресурс агрегата, ремонт которого может влететь в копеечку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TnGnSUEiaXFNar6FoGQs5A=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090071" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А какой реальный расход топлива?</h2>[readmore ids="921806" align="right"] <p>Если утопить педаль акселератора примерно на треть, вариатор выводит двигатель на 2500 оборотов при скорости 40 км/ч, затем на скорости 50 км/ч обороты снижаются до 2000 и держатся на этой отметке. Надавив на газ сильнее, можно наблюдать, как обороты начинают расти, а машина — уверенно ускоряться. Однако курс Веста держит стабильно. На скорости 100 км/ч двигатель выдает 1800–1900 оборотов в минуту. Это даже на перегруженной машине позволяет расходовать 7–7,5 л топлива на 100 км. Отличный результат!</p><p>Как заявляет ВАЗ, Lada Vesta с вариатором в смешанном цикле «съедает» примерно 7,4 л на сто километров. Насколько это достижимо, судите сами. Если ехать по трассе со скоростью 90–100 км/ч с легкими и очень плавными разгонами и такими же торможениями, в 7 л, даже в 6,5 уложиться можно. А вот при перемещениях по городу, с учетом пробок, о таком расходе и мечтать не стоит. На 100 км уйдет минимум 8,4, а то и 9 л топлива. То есть расход сильно зависит от ситуации на дороге и стиля вождения. Так что на бесплатную езду не рассчитывайте. Радует, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913718-kakoj-benzin-lit-92-ili-95/" target="_blank">производитель разрешает кормить мотор относительно недорогим 92-м бензином</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090062" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А как изменился разгон?</h2><p><span>Наконец, самое интересное! Установив датчики и повесив Racebox, разгоняемся, утопив педаль газа до конца. Легкая пробуксовка колес, машине тяжело, зимние шины не вполне справляются. Выходим на 60 км/ч за 11 секунд, 5500 оборотов, 5800, переключение... До 100 км/ч перегруженная Vesta SW Cross разогналась за 23 сек. Пора вытаскивать кирпичи. </span></p><p>Стартуем с того же места, откуда и на Весте с грузом. Педаль в пол. Сразу чувствуется, что двигателю гораздо легче: 40 км/ч… 50… мотор очень быстро выходит на предельные обороты, 5800–5900. До 100 км/ч Vesta SW Cross с водителем и пассажиром разогналась практически за 17 секунд. И это по заснеженной дороге. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gFOYYTDTzfwDledU5eXWyQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090074" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Подводя итог эксперимента, заметим, что незагруженная Lada Vesta CVT ожидаемо едет иначе. Машина чутко реагирует на руль, задняя подвеска работает плавно и достойно справляется с жесткими неровностями. Но главный вывод заключается в том, что даже на перегруженной Весте SW Cross с вариатором можно ехать уверенно. Ей хватает динамики и, что еще важнее, тормозов. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal922007-1"><a class="story-link" href="/content/articles/922007-lada-vesta-s-variatorom/">Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YcSQpE_3EpxyiZ85hOsNew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kYAmJMWHgSz72njVwn3grQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DIEQz5La7fpUaMeGj9nx2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NxzQM4iP9AUsxjSo-mG1Ig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZGrLoF7fa9zJ5_me-QjRqg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Задача была простая: понять, как поедет груженая Lada Vesta SW Cross, как сработают 113-сильный мотор в паре с вариатором при разгоне, не превратится ли Веста в тыкву. Мы поездили на машине с кирпичами, а потом без них. Рассказываем, что из этого вышло. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YcSQpE_3EpxyiZ85hOsNew" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090058" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYAmJMWHgSz72njVwn3grQ" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DIEQz5La7fpUaMeGj9nx2Q" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NxzQM4iP9AUsxjSo-mG1Ig" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090059" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZGrLoF7fa9zJ5_me-QjRqg" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090060" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><span id="docs-internal-guid-ee966dc0-7fff-4bf0-dcd4-863a218e7af6"><p><b><i>Сколько можно сэкономить на бензине? Об этом читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913426-benzin-ai-92-vmesto-95/" target="_blank">тут</a>.</i></b></p></span></li></ul><p></p></span>

Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!

Милешкин Кирилл

Новый кроссовер Kia для России — подробный разбор и видео

Ходовые огни дотягиваются почти до центра капота: в темноте машина выделяется. И многополосные LED-поворотники хороши. Полностью светодиодная оптика появляется в топовых комплектациях Prestige и Premium (от 1,52 млн рублей). Из функциональных наворотов будет только автоматика управления дальним светом. Дисковые тормоза на всех колесах – базовое оснащение.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность