Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Понятно, что у автомобиля, который ездит по плохим дорогам, довольно часто приходится регулировать углы установки передних колес. И вот парадокс: в этом случае проблемы с болтом редки. Но если с машиной года два все благополучно (то есть углы регулировать не приходилось), владельца может подстерегать беда. <p class="text-separator"></p>Болт, и без того зверски затянутый (ведь ответственность ой как велика!), еще и закисает так, словно он приварен к стойке: не то что вынуть, даже провернуть его не удается. Лупить кувалдой, если в гараже нет подъемника (а его ведь нет!), мягко говоря, неудобно. Да и автомобиль жалко. <p class="text-separator"></p>В этой ситуации есть два пути. <p class="text-separator"></p>Первый: снять стойку вместе с поворотным кулаком, демонтировать привод и суппорт переднего тормоза – работы немало! Только после этого – уже на верстаке кувалдой или на прессе – вышибают (выпрессовывают) треклятый болт! <p class="text-separator"></p>Второй путь: газовой горелкой хорошенько нагревают злополучное место поворотного кулака – так, чтобы болт поддался ударам молотка. Минус очевиден: избавившись от необходимости снимать стойку, можно заодно лишиться машины и гаража… Я борюсь с развальным болтом по-своему: зачем тащить стойку к прессу, если удобнее – наоборот! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HisaxZdVS7M5pzDFHhV_7g" alt="Крепкий орешек" title="Крепкий орешек" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55221" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приспособление показано на рисунке и фото. Думаю, оно заинтересует тех, кто промышляет ремонтом. В основе – обычный гидравлический домкрат, закрепленный на скобе из стали. Шток домкрата венчает направляющая втулка – она-то и давит на болт. Но стойка при этом стремится повернуться вокруг оси, поэтому пригласим напарника: пусть он, повернув руль, держит его в положении, когда скоба упирается в «купол» над колесом. <p class="text-separator"></p>Имейте в виду: на фото показана правая стойка. Перейдя к левой, нужно, ослабив хомут, развернуть домкрат так, чтобы его нагнетательный насос был ниже силового цилиндра, иначе домкрат работать не будет. <p class="text-separator"></p>Попробуйте!

Крепкий орешек

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>С появлением на автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> впрысковых двигателей в электропроводке подкапотного пространства появилось множество герметизированных соединителей, в первую очередь, на инжекторном жгуте. У большинства владельцев претензий к работе этих соединителей не бывает, но есть из этого правила исключения. Так, соединитель датчика скорости, расположенный, мягко говоря, в грязном месте, не герметизирован! А потому отказы, с ним связанные, закономерны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0cQNHrTJwRRMj2OUOCz-vg" alt="Не дышите!.." title="Не дышите!.." itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55223" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главные же проблемы у владельца «десятки» возникают из-за капризов соединителей, доставшихся машине в наследство от прежних, карбюраторных моделей. <p class="text-separator"></p>Вот один из самых ответственных – двухконтактный поляризованный соединитель электродвигателя вентилятора в системе охлаждения двигателя (фото 1). Это настоящая бомба замедленного действия, так как загрязнение или окисление электрических контактов обычно приводит к остановке электродвигателя. У невнимательного автовладельца она оборачивается перегревом мотора, серьезными его повреждениями и последующим дорогим ремонтом. «Беззащитный» разъем мы показываем в еще свежем состоянии, – а случается, что от электрических контактов остается только кучка окислов. Между тем избежать такой беды нетрудно – в продаже есть всевозможные диэлектрические смазки, не влияющие на работу соединителя, но не допускающие коррозии. (В их эффективности автор не раз убеждался.) Если у автовладельца нет возможности купить подобную смазку, можно поступить иначе. Вот один из вариантов: освободить провода от пластмассовых колодок, соединить попарно – и каждый стык тщательно изолировать. Не перепутайте провода, иначе ротор электродвигателя будет вращаться в обратную сторону, а у вас возникнут новые вопросы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAKJhSzmRlg-uITa4opn9g" alt="Не дышите!.." title="Не дышите!.." itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-55222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А теперь взглянем на фото 2. Впечатляет? Нередко так выглядит колодка отказавшего монтажного блока. Последний на «десятке» расположен в «проблемном» месте – воды и грязи здесь, как в сточной канаве. Как предотвратить подобное? Опять-таки имеет смысл заранее (лучше – сразу на новой машине!) покрыть контакты диэлектрической смазкой. Не повредит и общая защита монтажного блока «крышей» из пластика, резины и т. п. Глядишь, удастся избежать преждевременной замены дорогостоящего узла. <p class="text-separator"></p>

Не дышите!..

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>В чем же причина? Начнем с топливного бака. Он спрятан в салоне, под задним сиденьем. А справа, под пластиковой обивкой, узлы системы для улавливания паров топлива – сепаратор и клапаны. Посему вынем заднее сиденье, снимем защитный кожух бака и пластиковую обивку. <p class="text-separator"></p>Увидев целый веник из трубок и шлангов, не смущайтесь! Опираясь на схему, приведенную в каждом приличном руководстве по ремонту, вы быстро разберетесь с их функциями. Начнем с «начала» системы – заливной горловины. Пробка должна плотно прилегать к уплотнителю. Если, отвертывая ее, не слышите шипения, то, скорее всего, содержимое бака сообщалось с атмосферой – часто из-за того, что заливная горловина слегка утоплена. Этого пробке хватает, чтобы упереться кромкой в кузов – завернуть ее до упора в уплотнение не удастся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3_eXTQbY5R-7CAAa6xacQw" alt="Чем пахнут прерии" title="Чем пахнут прерии" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55224" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как это исправить? Ослабим нижний хомут на заливном патрубке (фото 1) и, приподняв его до упора, снова затянем хомут. Первая проблема устранена. <p class="text-separator"></p>Следующая: неосторожность при заправке часто приводит к тому, что бензин, плеснувший на кузов возле горловины, проникает по патрубку в салон, несмотря на уплотнитель. Обезопасим себя – смажем уплотнитель бензостойким герметиком. Покупая герметик, внимательно изучите аннотацию – есть немало маслостойких составов, бессильных против бензина. Продавец, напирающий на «универсальность» препарата, часто лукавит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuxvqO9PnXHssX9meVlvQ" alt="Чем пахнут прерии" title="Чем пахнут прерии" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-55228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Встречаются автомобили, не облить которые при заправке не может и самый аккуратный. Обычно это вызвано тем, что пережат воздушный шланг наливной горловины (фото 2): например, он слишком длинный и, согнувшись, «сложился». При заправке приходится дозировать бензин тонкой струйкой. На пятидверной «Ниве» этот шланг еще длинней (фото 2) и не исключено, что при сборке его проложат неудачно. <p class="text-separator"></p>Перед установкой шлангов (теперь уже без лишних изгибов и сужений) сопрягаемые поверхности смажем бензостойким герметиком. Штатные ленточные хомуты заменим червячными, чтобы не резали шланг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ARpRE1G-_elIqFgsG3XZw" alt="Чем пахнут прерии" title="Чем пахнут прерии" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmJWhhkyikCaQ_v5qxSnCg" alt="Чем пахнут прерии" title="Чем пахнут прерии" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот теперь (фото 3) сможете заправляться быстро и без потерь. Если в салоне пахнет после заправки «под пробку», полезно проверить уплотнение стыка бензонасоса с баком (фото 4). Если прокладка, разбухнув, рвется из-под фланца наружу, а подтяжка гаек не помогает, такую лучше заменить. Новую перед установкой смажем тем же герметиком. <p class="text-separator"></p>А теперь – к системе улавливания паров топлива. Ее неисправности имеют свою специфику – их нужно искать сразу после остановки двигателя, пока пары не <div class="image-micro-schema imp-image-55225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MkHmjLNjgSPLCHEcF3L_3A" alt="Чем пахнут прерии" title="Чем пахнут прерии" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55225" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>улетучились. Осматриваем, ощупываем, обнюхиваем соединения! Наиболее коварны шланги с текстильной оплеткой, которая скрывает повреждения резины (фото 5). Проверим, правильно ли уложены две тоненькие трубки, по которым бензиновые пары поступают из бака в сепаратор. Если пережаты, то давление в баке сильно увеличивается и при открытии пробки бензин может выплеснуться. А цел ли сепаратор? Для осмотра снимем его – очень осторожно, чтобы не сломать тонкие пластмассовые штуцеры снизу бачка. Обычно здесь он и повреждается – на это укажут следы подтекания бензина. Негерметичный сепаратор лучше заменить – хорошо отремонтировать сумеет не каждый. <p class="text-separator"></p>Убедившись, что система в порядке, все же повременим со сборкой салона. Сначала проедемся, полностью заправив бак. Исчез запах – можно заканчивать работу. Если сохранился – займемся адсорбером: он рядом с бачком омывателя в моторном отсеке. Сняв с автомобиля, осмотрим. Сколы и трещины недопустимы – такой заменяем. Между корпусом и хомутом крепления поставим защитную прокладку. <p class="text-separator"></p>Того, что мы рассказали, бывает достаточно, чтобы избавиться от запаха бензина в салоне. Остальное – вопрос аккуратности при заправке. Ведь руки, одежда или обувь, побывавшие в бензине, тоже пахнут не орхидеями…

Чем пахнут прерии

<p class="text-separator"></p>Ездят и у нас. Если два-три года назад почти весь импорт шел из Европы и Японии, то сейчас бизнес постепенно прибирают перегонщики из США. Даже профильные салоны появились, все больше «американок» выставляется на авторынках. Главный герой дня – <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>, ведь даже после растаможки цена трех-пятилетней машины останется в границах $10–12 тысяч. <p class="text-separator"></p>Вот он стоит, припорошенный снежком, – с мотором 2.0 (двигатели меньшего объема в Штатах не ставят), неизменной АКП, двумя подушками, климат- и круиз-контролем, полностью электрифицированными стеклами и зеркалами. На одометре 40–70 тысяч миль, автомобиль наполирован до блеска. Манит… <p class="text-separator"></p>Так кто же он, этот загадочный «янки», – редкая удача или прикопанные грабли? <p class="text-separator"></p>Что брать? <p class="text-separator"></p>К нам попадают <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> с двумя моторами, оба 2-литровые. Одновальный CVH послабее и меньше подходит для динамичной езды. Мотористы рекомендуют 16-клапанный Zetec (130 л.с.): даже с «автоматом» тянет отлично, а многие запчасти для него можно найти на складе у российских дилеров. <p class="text-separator"></p>Надежность и долговечность обоих агрегатов у сервисменов сомнений не вызывают, а напутствия стандартные. Кормить рекомендованным маслом, менять фильтры и почаще проверять ремень с роликами. Комплекты для замены ремня ГРМ легко подобрать неоригинальные – от японских или корейских производителей. Приятно, что при обрыве ремня клапаны не гнет. То-то радости ленивым и прижимистым! <p class="text-separator"></p>Главные проблемные места хорошо известны владельцам всеволожских машин: это частые отказы свечей и постоянные засоры бензонасоса. Свечи ходят 10–15 тысяч (а если не повезет с бензином, достаточно одной неудачной заправки). Но это мелочи. Другое дело бензонасос – на «американца» он обойдется в 2,3 раза дороже ($660). Как минимум во столько же крат нужно быть разборчивее к АЗС: осадок в баке быстро угробит ценное изделие. <p class="text-separator"></p>После покупки советуют проверить ремни, обновить жидкости (не все граждане США чтут сервисную книжку) и постараться не ездить с пустым баком, «на лампочке». <p class="text-separator"></p>Свой-чужой <p class="text-separator"></p>Первое, что пугает потенциального владельца <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> «оттуда», – несоответствие запасных частей европейским аналогам. Надо ж заказывать, долго ждать, переплачивать... На деле нужная деталь приплывет в течение двух недель, есть и относительно недорогие заменители. Кое-что подойдет от нашего Focus: фильтры, диски, колодки без проблем можно найти на рынке, а если лень – у авторизованного дилера. Кузовные детали, оптика, провода и разъемы у «американца» свои. Злосчастный бензонасос тоже придется выписывать из-за океана: европейский не подходит. <p class="text-separator"></p>Зато обслуживать «их» <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> у нас просто – примет любой официальный сервис <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, причем стоимость нормочаса обычно не отличается от расценок для обычного «нашего». В целом же содержать чужака выходит на треть дороже из-за высокой стоимости оригинальных комплектующих. <p class="text-separator"></p>Такой большой, а в сказки веришь… <p class="text-separator"></p>Почти все машины, попадающие в Россию, были биты еще на родине – так утверждают искушенные сотрудники СТО, от которых шило не спрячешь. Закономерно, если посчитать стоимость «исходного» <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> в США. Из $11 тысяч (средний ценник на московских авторынках) вычитаем растаможку ($4,5 тысячи), транспортные расходы и интерес перегонщика. Выходит, машину берут за сущие копейки ($4,5–5,5 тысячи). Неудивительно, что частенько попадаются битые, – чудес ведь не бывает. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все не так плохо: автомобили после серьезных аварий перегонщики покупают редко, обычно дело ограничивается помятым крылом или битым бампером. Да и ремонт там делают качественно. А вот пробег, как правило, фальшивый. Предлагают <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> 45 тысяч миль от роду за 10 тысяч у.е.? Не верьте. Автомобиль прошел как минимум 150 тысяч километров, а то и все двести. В Новом свете катаются много и со вкусом, ежегодный пробег в 30 тысяч миль (около 50 тысяч км) почти норма. К нам пригоняют авто не моложе трех лет – арифметика безрадостная. Скрутить цифровой одометр трудно, зато можно заменить приборную панель, что и проделывают предприимчивые дельцы. Не в США (там такой номер не пройдет), а у нас, в России. Конечно, для <a href="/auto/Ford/">Ford</a> 200 тысяч не смертельно, и все-таки после покупки (а лучше перед) не пожалейте тысячи рублей и загоните авто на подъемник надежной СТО – тут осмотрят ходовую и скажут, сколько правды в цифрах на одометре. <p class="text-separator"></p>Заодно предупредят о грядущих расходах. <p class="text-separator"></p>Хочу талон! <p class="text-separator"></p>Вот это вряд ли. Честное ТО <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> американского происхождения не светит. И поворотники сзади красного цвета (инспектор будет упорно искать оранжевые), и повторители «живут» под облицовкой радиатора, и номерной знак не подсвечивается… Да найдут к чему придраться! <p class="text-separator"></p>Зато есть и большой плюс: за океаном не принято выбивать номер двигателя, значит, и заменить агрегат будет несложно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автор благодарит техцентр «Форд Кунцево» за помощь в подготовке материала</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2900-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2900-sokrovishhe_nacii/">Сокровище нации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JBczi0xLK9AYFZZHsZ435A","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x2aCN1eiVHq_l9qJUeEWfg","alt":"","width":500,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IrxDNffguFpM-ZxDdH-DSA","alt":"","width":160,"height":118}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k7jP5xarg64XBL72KsLHvQ","alt":"","width":120,"height":80}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2nSAlVKeYYJgYxl55_VlFw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cSRwY2nS_fKeytywEZ23mQ","alt":"","width":500,"height":249}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ezu3Kr-xrdt-fPd3lOL36A","alt":"","width":160,"height":102}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4JrAF9zEfbApQP5tg_oirg","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yhJsy_8e4NBrTWUcvKsMNA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сокровище нации </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JBczi0xLK9AYFZZHsZ435A" alt="Сокровище нации — фото 45750" title="Сокровище нации — фото 45750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x2aCN1eiVHq_l9qJUeEWfg" alt="Сокровище нации — фото 45751" title="Сокровище нации — фото 45751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IrxDNffguFpM-ZxDdH-DSA" alt="Сокровище нации — фото 45752" title="Сокровище нации — фото 45752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k7jP5xarg64XBL72KsLHvQ" alt="Сокровище нации — фото 45753" title="Сокровище нации — фото 45753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2nSAlVKeYYJgYxl55_VlFw" alt="Сокровище нации — фото 45754" title="Сокровище нации — фото 45754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cSRwY2nS_fKeytywEZ23mQ" alt="Сокровище нации — фото 45755" title="Сокровище нации — фото 45755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ezu3Kr-xrdt-fPd3lOL36A" alt="Сокровище нации — фото 45756" title="Сокровище нации — фото 45756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JrAF9zEfbApQP5tg_oirg" alt="Сокровище нации — фото 45757" title="Сокровище нации — фото 45757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhJsy_8e4NBrTWUcvKsMNA" alt="Сокровище нации — фото 45758" title="Сокровище нации — фото 45758" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сокровище нации</span></div></div>

Сокровище нации

<p class="text-separator"></p>Неожиданно «Газель» резко свернула налево, выехала на полосу Игоря и стала набирать скорость! Уйти вправо не удалось – помешал высокий бордюр, а за ним – трамвайные рельсы… <p class="text-separator"></p>Удар пришелся в левую часть машины Игоря. К счастью, он был пристегнут, поэтому отделался легким испугом. Из «Газели» вышел растерянный мужчина в годах и, извиняясь, объяснил, что он так и не понял, куда следовало ехать на этом перекрестке. Вместе с Игорем они отправились на поиски знаков и обнаружили всего один – «Уступите дорогу». Но он находился не перед самой улицей Полярной на севере столицы, где случилось ДТП, а перед ее дублером. Никаких других не было… <p class="text-separator"></p> <b>ВОТ ПРИЕДЕТ БАРИН, ОН НАС И РАССУДИТ…</b> <p class="text-separator"></p>Инспектор ГАИ приехал довольно быстро, с ходу заявил, что виноват водитель «Газели», и начал рисовать схему. Правда, с протоколом вышла заминка: ведь никаких оснований составлять его не было! Формально никто из водителей не нарушал требований знаков… по причине их отсутствия. В конце концов инспектор предложил встретиться в отделении – «там все решат». Но в назначенный день Игорь явился один – Махабек Р., водитель «Газели», житель Калуги, отсутствовал по уважительной причине. <p class="text-separator"></p>– Никаких проблем! – заявили Игорю в ГАИ. – «Калужский», безусловно, виноват. Он с этим согласен, так что требуйте с него денег. <p class="text-separator"></p>Однако выдать какие-либо документы в подтверждение этих слов инспекторы отказались. «Сам понимаешь, вину теперь суд устанавливает, там и разбирайтесь. А мы дело уже закрыли». <p class="text-separator"></p>На всякий случай Игорь проконсультировался в «Правозащите». Как следовало из схемы ДТП, перед выездом на улицу Полярная (где произошло столкновение) шла параллельная дорога-дублер; перед ней висел знак «Уступите дорогу». Такая организация движения могла сбить с толку кого угодно, тем более, если водитель (особенно неместный!) проезжал этот перекресток в первый раз. Поэтому я подготовил исковое заявление о возмещении ущерба, ответчиком по которому выступал водитель «Газели», но в нем обратил внимание на отсутствие знаков. Суд обязан направить по этому поводу соответствующие запросы и при наличии оснований переадресовать требования настоящим виновникам. <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА – ЭТО НАПАДЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Но вместо того чтобы выяснить в суде, кто отвечает за установку знаков, мы вынуждены были… отбивать атаки адвоката, представлявшего владельца «Газели». «Калужские» привели свидетеля, который утверждал, что непосредственно перед столкновением <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> двигался с высокой скоростью, а «Газель» вообще стояла! А раз так, то в аварии виноват Игорь К. Пришлось напомнить суду, что, во-первых, никаких доказательств превышения скорости автомобилем <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в материалах дела не содержится, а, во-вторых, водители должны действовать таким образом, чтобы «не создавать опасности для движения и не причинять вреда» (пункт 1.5). А ведь именно «Газель» оказалась на встречной для себя полосе движения! <p class="text-separator"></p>В свою очередь, мы заявили ходатайство по поводу отсутствия знаков на этом участке. Их установкой ведает специализированное монтажно-эксплуатационное управление (СМЭУ) ГУВД. Туда и ушел судебный запрос. Но когда мы в следующий раз пришли в суд, то получили…. встречное исковое заявление владельца «Газели»! Мы изумились – ведь именно в интересах водителя грузовика доказать, что он не разобрался в знаках, так как их было недостаточно, и тем самым попытаться «перевести стрелки» на ГАИ. Кто именно будет возмещать Игорю ущерб – водитель «Газели» или ГИБДД – никакого значения не имеет. Вместо этого сторона оппонентов взялась доказывать вину Игоря. Ему предъявили претензии на сумму 25 тыс. рублей, а также просили взыскать расходы на оплату услуг адвоката в размере… 50 тыс. рублей! Поистине жадность человеческая меры не имеет… <p class="text-separator"></p>На этом же заседании огласили ответ СМЭУ на запрос суда, из которого следовало, что у перекрестка обязательно должен стоять знак 4.1.4 («Движение прямо и направо»). На момент ДТП его там не было (что и зафиксировал инспектор на схеме). Поэтому в качестве ответчиков мы попросили также указать ГУВД Северо-Восточного округа Москвы. Судья с нашими доводами согласился. <p class="text-separator"></p> <b>ПОТЕРПЕЛИ ПОБЕДУ?</b> <p class="text-separator"></p>Вместо того чтобы поддержать нашу позицию, адвокат Махабека Р. выдвинул новые требования: он ходатайствовал о назначении автотехнической экспертизы, чтобы все-таки уличить Игоря К. в нарушении Правил. И за такую работу он хочет получить 50 тыс. рублей?! Суд в проведении экспертизы, естественно, отказал. <p class="text-separator"></p>Стратегия защиты представителя ГУВД была построена подобным же абсурдным образом. Он выступил со смелым заявлением, что знак 4.1.4 («Движение прямо и направо») – предписывающий, а не запрещающий, поэтому не возбраняет (!) поворачивать налево. А стало быть, его наличие или отсутствие на дороге никак не повлияло на ДТП! Инспектор ГИБДД, оформлявший происшествие, подтвердил в суде «мнение руководства», что знак «Прямо и направо» не запрещает поворот налево (!). Только представьте, что такой ответ даст кто-то на экзамене в ГАИ – не видать прав вовеки, а вот офицер в суде врет – и не краснеет… К сожалению, мы не имели права вмешаться, но дело наше в любом случае было «правое»; тогда решалось, кто заплатит за ущерб – приезжий или Департамент финансов правительства Москвы (он расплачивается по закону за все грехи столичной ГАИ). Да и, честно говоря, особого желания вмешиваться не было. Ведь поначалу хотели помочь хозяину «Газели», а вместо благодарности – встречный иск. Как мы и ожидали, суд решил взыскать с водителя грузовичка в пользу Игоря К. всю сумму ущерба. <p class="text-separator"></p>Про такие дела говорят: «потерпели победу». Формально дело выиграли – ущерб, нанесенный нашему клиенту, будет возмещен. Но, как оказалось, суду, призванному «осуществлять правосудие на основе состязательности и равноправия сторон», важнее было другое – побыстрее вынести решение по делу. И совсем не важно, кто, в конце концов, должен отвечать; главное – «закрыть» его до конца года. Конечно, осталась еще возможность обжаловать решение, вот только хватит ли сил у простого человека бороться с Системой? Особенно после того, как обжегся однажды, доверившись адвокату-рвачу. Посмотрим... Если «калужские» соберутся обжаловать решение суда, мы готовы выступить на их стороне. <p class="text-separator"></p>P.S. Не так давно автор проезжал перекресток улиц Молодцова и Полярной, где произошла авария: знаков там прибавилось. Вот только развешаны они так, что разобраться в них невозможно…

Дело о потерянном знаке

<p class="text-separator"></p>Картерные газы, дожигаемые в цилиндрах двигателя, в основном идут по магистрали, где расположен регулятор холостого хода. Это довольно несложное устройство, в котором коническая игла задает требуемую подачу воздуха в цилиндры по каналу в обход закрытой дроссельной заслонки. Ни дать ни взять игла «количества» автономной системы холостого хода в давно известном карбюраторе «Озон»! Но в отличие от последнего, игла регулятора находит правильное положение по командам ЭБУ (электронного блока управления) – и тут важно, чтобы ничто ей не мешало. Наслоения посторонних продуктов на конусе иглы и особенно резьбовом штоке нарушают тонкую работу этого механизма, из-за чего холостой ход становится нестабильным или вообще пропадает. Самое простое – заменить регулятор, что многие и делают. Но есть альтернатива – грамотно его промыть, чтобы послужил еще. <p class="text-separator"></p>Действуем так. Прогрев двигатель до рабочего состояния, при штатном режиме холостого хода отсоединяем штепсельный разъем регулятора и немедленно выключаем двигатель, чтобы ЭБУ не успел отреагировать, включив лампу CHECK ENGINE (иначе потом придется ее «гасить», теряя на это время). Регулятор же останется в положении, соответствующем холостому ходу – около 32–34 шагов программы, «зашитой» в ЭБУ. Если выключить мотор с работающим регулятором, игла отойдет до исходного положения в 120 шагов, и большая часть грязи на штоке спрячется внутрь регулятора! У нас же все на виду. <p class="text-separator"></p>Вот теперь можно снимать дроссельный патрубок. Отсоединим тросик газа, провода и шланги. Не забудем при этом отвернуть, а по окончании работы – завернуть обратно пробку расширительного бачка! Снятые шланги заглушим старыми свечами зажигания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xeWUJRTCkPiRzwiahK13uQ" alt="«шаг» вперед и два назад" title="«шаг» вперед и два назад" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-54669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w0cfnB438J-6-KYBCrwBQg" alt="«шаг» вперед и два назад" title="«шаг» вперед и два назад" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-54670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первым промоем регулятор, демонтировав его с патрубка (фото 1). Всем известный «очиститель карбюратора» не должен попасть внутрь, поэтому регулятор держим иглой вниз! Когда моющая жидкость высохнет, шток заново покроем аэрозольной силиконовой смазкой (фото 2). Затем промоем дроссельный патрубок, заслонку которого полностью откроем – на ее кромке скапливается максимум отложений. Особое внимание чистке и промывке отверстия малого контура вентиляции картера – его диаметр всего 1,5 мм. В обходном воздушном канале регулятора холостого хода грязи тоже не оставлять! <p class="text-separator"></p>После сборки узла двигатель, заведясь, может сразу заглохнуть. Не волнуйтесь! После повторного запуска регулятор адаптируется и будет работать нормально. <p class="text-separator"></p>Описанную процедуру – с учетом особенностей наших ГСМ – стоит повторять через 20 тыс. км.

«шаг» вперед и два назад

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/criTZpcpeDuavi4CcOxXxA" alt="Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005" title="Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005" itemprop="contentUrl" width="500" height="305" class="story-photo imp-image-54671" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/itCXtk7hOg66ghZ5MCO1yQ" alt="Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005" title="Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tj4GsuegU3qjUSU59EQ2cA" alt="Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005" title="Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оказалось, он чуть съехал со своего места и его дренажные отверстия разошлись с ответными в рамке ветрового стекла. Их несовпадение и привело к тому, что вода, вместо того чтобы уходить со стекла в полости за передними крыльями, лилась в салон. Беспрепятственный сток обеспечили так: сняли стекло, уплотнитель и в его дренажные отверстия вставили колечки, отрезанные от медной трубки диаметром 8 и высотой 4 мм (фото 1). <p class="text-separator"></p>Рядом со штатными отверстиями в рамке стекла прошили дополнительные (фото 2), а образовавшиеся перемычки прогнули вниз, чтобы гарантировать отвод воды. <p class="text-separator"></p>Дальнейшая эксплуатация машины показала эффективность доработки – в салоне наконец стало сухо. <p class="text-separator"></p>

Доводим «НИВУ». Мелиорация. ЗР 04/2005

<p class="text-separator"></p>В стремлении малость выправить осанку железного друга ничего зазорного нет. Но чтобы потом не пожалеть о принятом решении, работу надо выполнить с головой. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИНЦИП ДОМИНО</b> <p class="text-separator"></p>Одно из важнейших качеств автомобиля – способность «держать дорогу» или, по-научному, курсовая устойчивость. Обеспечивает ее целый ряд конструктивных факторов. Нас интересуют только те, что связаны с положением продольной оси машины относительно дороги – именно его мы изменяем с помощью проставок. <p class="text-separator"></p>Начнем с небезызвестного кастера – продольного угла наклона оси поворота. Он отвечает за динамическую стабилизацию управляемых колес. Классический пример – рояльное колесико, послушно катящееся позади ножки. То есть если точка пересечения оси поворота с дорогой находится впереди пятна контакта протектора, пассивное (неведущее) колесо пребывает в динамическом равновесии, при повороте руля стремясь к исходному положению (одна из причин хорошо известного эффекта самовозвращения рулевого колеса). По идее, в передне- и полноприводных машинах все должно быть наоборот, ведь ведущее колесо тянет ножку позади себя. Но на практике и у них сохраняют небольшой положительный кастер. Некоторую неустойчивость при разгоне здесь принесли в жертву куда более важной с точки зрения безопасности стабильности в торможении (очевидно, в этот момент колесо перестает быть ведущим). Именно из-за малости этого угла (1°30’±30’) все переднеприводное семейство ВАЗа, например, так чувствительно к «подъему кормы». Проставки высотой 40 мм уменьшают кастер, жестко привязанный к кузову, на целый градус, сводя стабилизирующий эффект к нулю. <p class="text-separator"></p>Дальше – больше (распространенные на рынке проставки позволяют поднять кузов на 60 мм!). Переусердствовав, искомый параметр недолго и вовсе загнать в минус, сделав поведение машины «стабильно непредсказуемым». <p class="text-separator"></p>К счастью, кастер можно отрегулировать (на «ладах-самарах» достаточно изменить количество шайб на растяжках). Если проставки только компенсировали усталость пружин, то перенастройка подвески вряд ли понадобится. Но проверить углы все же стоит – так надежнее. А вот если задний бампер оказался много выше переднего, без регулировки не обойтись – «дольше будете». <p class="text-separator"></p>Следующий зависимый элемент – регулятор тормозных сил (в просторечии – «колдун»). Работа устройства зависит от положения кузова относительно балки заднего моста. Задрав «задок», мы, естественно, изменяем точку отсчета. Если все оставить как есть, «колдун» может полностью отключить задний контур, так что после установки проставок над настройкой узла надо как следует потрудиться. <p class="text-separator"></p>И, наконец, непременно проверить свет фар – не исключено, что лучи уткнулись в асфальт. <p class="text-separator"></p>Выполнив полный комплекс работ, можно успокоиться – езда в подслеповатом автомобиле без задних тормозов, к тому же постоянно рыщущем по дороге, уже не грозит. К сожалению, многие автомобилисты о подобных нюансах не подозревают, полностью доверяясь сервису. А знают ли о них мастера? Приобретя за 100 рублей пару немудреных железок, мы объехали несколько технических центров столицы с просьбой «приподнять зад» у редакционного <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. <p class="text-separator"></p> <b>ПОДЪЕМ С ПЕРЕВОРОТОМ</b> <p class="text-separator"></p>Персонал прекрасно оборудованной мастерской на окраине Строгина изнывал от безделья. Пустовали оба подъемника, пост диагностики и стенд сход-развала. Занят был только стол приемщика – на нем слесари азартно резались в карты. При нашем появлении игроки растерялись, будто прежде живых клиентов не видели. Затем самый отчаянный выступил вперед и объявил цену – 600 (!) рублей. Решив, что в нее входит стоимость всех необходимых регулировок, мы согласились. Однако дальше проставок дело не пошло. И лишь после категорического требования отрегулировать тормоза мастер нехотя сунул под шток «колдуна» первую попавшуюся шайбу. С классической технологией настройки регулятора, подробно изложенной в книгах по ремонту, он, очевидно, так и не познакомился… <p class="text-separator"></p>Безымянный автосервис на Волоколамском шоссе располагал только парой-тройкой раздолбанных подъемников. Зато и цены здесь оказались умеренными: 150 «рэ» «за одну сторону». Будто кто-то одной стороной ограничится. Ни о кастере, ни о регуляторе мастер слыхом не слыхивал, но заверил, что к нему с рекламацией пока никто не приходил. Видно, логика укладчика парашютов здесь давно стала профессиональной. <p class="text-separator"></p>В торгово-сервисном центре у обочины МКАД приемщица никак не могла взять в толк, чего мы хотим. Слава богу, вызванный на подмогу мастер оказался понятливее. Посмотреть на процесс лифтинга не удалось, ибо комнату для клиентов отделяла от ремзоны глухая железобетонная стена. Работу и здесь оценили по минимуму (248 руб.), а от дискуссии насчет безопасности мастер уклонился. <p class="text-separator"></p>Неужели во всех сервисах не ведают, что творят? Очевидно, стоит обратиться к одному из дилеров ВАЗа – уж они-то все сделают как положено. <p class="text-separator"></p>С «Ростокино-Лада» отношения не сложились: приехав в техцентр, мы с удивлением узнали, что касса, куда следует внести предоплату, расположена… в пяти километрах! <p class="text-separator"></p>Зато в «Ладе-Фаворит» все было под одной крышей, включая холл и кафе для клиентов. Искомая услуга наконец-то оказалась комплексной, включающей настройку тормозов. Правда, цена ее показалась немаленькой – 830 рублей с запчастями. Увы, до регулировки дело, видно, вновь не дошло – мастеровой ограничился тем, что сорвал грани одного из болтов, так и не стронув его с места. <p class="text-separator"></p>А знаете, что больше всего удивило? Нет, не халтура – к ней мы (и вы) привыкли. Почти во всех мастерских было необходимое оборудование – и сход-развал, и прибор для регулировки фар. Но никто даже не предложил этих необходимых услуг, упустив платежеспособного клиента. Может, сервисменам некуда девать деньги? <p class="text-separator"></p>Соавтор: Евгений Борисенков. Фото: Александр Кульнев <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11110-den_fizkulturnika/">День физкультурника</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zbUi2m602dTpSmfpBe5L3Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OSzevcgcv6MM7dGpgKgGjw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vnUDL_B2x6zPs003fAyXJw","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0T6_Yf9nRJKwYLtdFVYOdA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nXcKJpcYFj8pKX8hBS4-oQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕНЬ ФИЗКУЛЬТУРНИКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zbUi2m602dTpSmfpBe5L3Q" alt="День физкультурника — фото 54651" title="День физкультурника — фото 54651" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OSzevcgcv6MM7dGpgKgGjw" alt="День физкультурника — фото 54652" title="День физкультурника — фото 54652" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vnUDL_B2x6zPs003fAyXJw" alt="День физкультурника — фото 54653" title="День физкультурника — фото 54653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0T6_Yf9nRJKwYLtdFVYOdA" alt="День физкультурника — фото 54654" title="День физкультурника — фото 54654" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nXcKJpcYFj8pKX8hBS4-oQ" alt="День физкультурника — фото 54655" title="День физкультурника — фото 54655" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">День физкультурника</span></div></div>

День физкультурника

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ отдел испытаний электрооборудования (1) <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ТАРШИН ООО «Рулевые системы» (2) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ТОЛСТОВ отдел доводки двигателей (3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО отдел доводки трансмиссии (4) <p class="text-separator"></p>1. Заменил заднее стекло <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Обогрев не работает, хотя тестер показал, что «дорожки» и провода в порядке. Подскажите, каким должно быть сопротивление термоэлемента. <p class="text-separator"></p>Сопротивление термоэлемента не регламентируется. Можете воспользоваться одним из заводских методов проверки. Имейте в виду: для этого необходимы измерительные приборы высокой точности. <p class="text-separator"></p>На термоэлемент нужно подать стабилизированное напряжение 12±0,2 В. После десятиминутной выдержки (температура окружающей среды должна быть 25±10°С) проверьте величину тока, протекающего через термоэлемент. При указанном напряжении (проверяется на контактах термоэлемента одновременно с определением величины тока в цепи) величина тока не должна превышать приведенную в таблице. <p class="text-separator"></p>Модель Ток, А <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>…2109 не более 12 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 21099</a> не более 14 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> 14+0,5 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> 10+1,5 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> 14+2 <p class="text-separator"></p>2. Почему в приводе рулевого управления <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> с гидроусилителем устанавливают сошку от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>? Можно ли применить сошку <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3? <p class="text-separator"></p>Первые автомобили <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> с гидроусилителем (это был ZF 8052) комплектовали рулевой трапецией от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> с соответствующей сошкой. Чуть позже эту сошку заменили деталью 2120, она более прямая по сравнению с сошкой 2121. Остальные детали трапеции – 2121. Еще позже автомобили <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> стали комплектовать гидроусилителем фирмы «Рулевые системы» (совместная разработка с ZF). Вместе с ним применяется рулевая трапеция 21213. <p class="text-separator"></p>Поскольку на вашем автомобиле установлена сошка 2121, очевидно, он оснащен немецким гидроусилителем. В таком случае для замены сошки подойдут детали 2120 или 2121. Если не нашли их в продаже, допустима установка сошки 21213, но только в комплекте с поворотными рычагами и маятниковым рычагом 21213. В результате радиус поворота автомобиля несколько увеличится. <p class="text-separator"></p>3. Говорят, дизельный <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 снят с производства. Сколько выпущено таких машин? <p class="text-separator"></p>Всего изготовлено 6,5 тысячи универсалов <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5. Кроме того, было выпущено около пятисот дизельных «пятерок» <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>5. <p class="text-separator"></p>4. Как отличить мелкомодульную раздаточную коробку «Нивы» от крупномодульной? Взаимозаменяемы ли они в сборе? <p class="text-separator"></p>Начиная с 2002 года в раздаточных коробках устанавливаются мелкомодульные шестерни. С тех пор прежние РК на ВАЗе не производятся. (Именно на ВАЗе – контролировать все, что встречается на рынке, завод не в состоянии.) Внешне модернизированная раздаточная коробка ничем не отличается от выпускавшейся ранее. Естественно, обновленная РК может быть установлена взамен старой без каких-либо переделок. <p class="text-separator"></p> <b>На ГАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ ШАЛАЕВ КО шасси (1, 2) <p class="text-separator"></p>АРТЕМ ПОПЕНКО бюро КО грузовых автомобилей (3) <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ СКРЕБКОВ КО шасси (4) <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ АФАНАСОВ бюро КО легковых автомобилей (5) <p class="text-separator"></p>1. Пытался повысить проходимость ГАЗ-3307, поставив редуктор с дифференциалом повышенного трения от ГАЗ-66. Использовал передний, но… полуоси в него почему-то не входят. В чем моя ошибка? <p class="text-separator"></p>По шлицевым соединениям редукторы автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-66 взаимозаменяемы. Передний и задний редукторы у ГАЗ-66 практически одинаковы. Вам необходимо проверить размерную цепь собираемых узлов и деталей и определить, что мешает сборке. При установке переднего редуктора в задний мост замените маслоотгонное кольцо манжеты ведущей шестерни переднего редуктора (дет. № 63-2402037) на маслоотгонное кольцо заднего редуктора (дет. № 51-2402037-В) – у них разное направление канавок. <p class="text-separator"></p>2. Возможно ли самому оснастить блокировкой дифференциала ведущие мосты «газелей»? Не планирует ли этого завод? <p class="text-separator"></p>Сейчас работы по внедрению принудительной блокировки дифференциала на заводе не проводятся. Обзавестись автомобилем повышенной проходимости можно, купив полноприводную «Газель» или «Соболь». <p class="text-separator"></p>3. У меня фургон «Газель» со сдвижной боковой дверью. Есть ли возможность заменить эту дверь распашной? <p class="text-separator"></p>Вы можете заказать новый автомобиль в необходимой комплектации или договориться о переделке имеющегося. Для этого следует обратиться по адресу: ООО «РусавтоГАЗ», 603004, Н. Новгород, пр. Ленина, 88. Тел. (8312) 77-90-48, 77-90-41 или ОАО «Автобаза № 1», 305022, Курск, ул. Соловьиная, 51. <p class="text-separator"></p>4. Появится ли пневматика в барабанных тормозах ГАЗ-3307–3309? <p class="text-separator"></p>На ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» разработана новая система тормозов с АBS для грузовиков ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 – пневмогидравлическая. В барабанах установлены гидроцилиндры, а управлением ведает пневматика. <p class="text-separator"></p>5. Говорят, завод проводил ресурсные испытания бесшкворневой подвески «Волги». Хотелось бы узнать, каков срок службы шаровых опор, кто их поставляет на конвейер. <p class="text-separator"></p>В настоящее время на ГАЗе продолжаются ресурсные испытания бесшкворневой передней подвески, запланированный ресурс которой не менее 100 тыс. км при эксплуатации по дорогам не ниже I категории. Единственный производитель шаровых опор сегодня – ЗАО «ПО «Трек», Миасс Челябинской обл. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11115-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11115-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/moGP3jJ_Gk0ctfAgfft48A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UDOTZumuo-c0lHqXI8PMnA","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/moGP3jJ_Gk0ctfAgfft48A" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54674" title="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UDOTZumuo-c0lHqXI8PMnA" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54675" title="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54675" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>В популярном американском фильме двое едут в кабине магистрального тягача (вы представляете себе, что это за «слон»). Вдруг машина как подскочит! «Что это было?» – спрашивает напарник у водителя, а тот в ответ «шутит»: «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>». Я вспоминаю этот «киношный» эпизод чуть ли не ежедневно – по дороге до работы и обратно. Грузовики (легкие и не очень) – бич любого крупного города. Они носятся по нашим дорогам на скорости, близкой к запредельной. Беззастенчиво перестраиваясь из ряда в ряд, зачастую даже не включая сигналы поворота. А как же? Это мы, «частники», ездим ради собственного удовольствия, а они по делам фирмы! Не удивительно, что гонки грузовиков (в любом формате) так популярны у нас в стране. Я живу на окраине Перми и регулярно принимаю участие в таком «ралли», причем грузовики ведут себя куда более агрессивно, чем легковушки, – обгоняют, «подрезают»… Как вы думаете, имеют они на это право? <p class="text-separator"></p>I. Разрешено ли водителю грузовика выполнить обгон легкового автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, если скорость грузового автомобиля не превысит 70 км/ч <p class="text-separator"></p>3 – нет <p class="text-separator"></p>II. В результате прокола колеса водитель вынужден был поставить запаску с летним протектором. Можно ли продолжить движение? <p class="text-separator"></p>4 – да <p class="text-separator"></p>5 – да, только до места стоянки или ремонта <p class="text-separator"></p>6 – нет <p class="text-separator"></p>III. Кто из водителей нарушил Правила, поставив автомобиль на стоянку? <p class="text-separator"></p>7 – водители грузового автомобиля и пикапа <p class="text-separator"></p>8 – водители легкового автомобиля и пикапа <p class="text-separator"></p>9 – все водители <p class="text-separator"></p>IV. Имеет ли право водитель легкового автомобиля обгонять группу автобусов, занимая место между ними? <p class="text-separator"></p>10 – да <p class="text-separator"></p>11 – да, если не будет успевать закончить обгон группы автобусов до появления встречного транспортного средства <p class="text-separator"></p>12 – нет <p class="text-separator"></p>V. Водитель саней проедет перекресток: <p class="text-separator"></p>13 – первым <p class="text-separator"></p>14 – вторым <p class="text-separator"></p>15 – третьим <p class="text-separator"></p>VI. Кто проедет первым? <p class="text-separator"></p>16 – грузовой автомобиль <p class="text-separator"></p>17 – легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>VII. Может ли зимой водитель грузовика (с разрешенной максимальной массой менее 2,5 тонны) воспользоваться примыкающей дорогой для разворота? <p class="text-separator"></p>18 – да <p class="text-separator"></p>19 – да, только в рабочий день <p class="text-separator"></p>20 – нет <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли начать обгон на перекрестке? <p class="text-separator"></p>21 – да <p class="text-separator"></p>22 – да, если обгон будет завершен за 100 метров до железнодорожного переезда <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p>Иллюстрации: Станислав Ильинский <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11135-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11135-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ers8PR33nxEa2cYiUopBWQ","alt":"","width":500,"height":197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bKmpM4QHBWTSxq1W6JY61Q","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9FTBXh7gYGDq-VVgsIbRlg","alt":"","width":500,"height":244}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/deLsWYJ3gohWOix8mVk_zA","alt":"","width":500,"height":244}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/217MzwY5wiLMMfoyMlChdQ","alt":"","width":500,"height":203}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sKQXqosYx9rJV9CHvCtUlA","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dh5T0zT7P5E3apcwApUc1A","alt":"","width":500,"height":198}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/s46hc5hlYjM9qHGq0Stb9Q","alt":"","width":500,"height":232}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ers8PR33nxEa2cYiUopBWQ" alt="Экзамен на дому — фото 54764" title="Экзамен на дому — фото 54764" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bKmpM4QHBWTSxq1W6JY61Q" alt="Экзамен на дому — фото 54765" title="Экзамен на дому — фото 54765" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9FTBXh7gYGDq-VVgsIbRlg" alt="Экзамен на дому — фото 54766" title="Экзамен на дому — фото 54766" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/deLsWYJ3gohWOix8mVk_zA" alt="Экзамен на дому — фото 54767" title="Экзамен на дому — фото 54767" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/217MzwY5wiLMMfoyMlChdQ" alt="Экзамен на дому — фото 54768" title="Экзамен на дому — фото 54768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKQXqosYx9rJV9CHvCtUlA" alt="Экзамен на дому — фото 54769" title="Экзамен на дому — фото 54769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dh5T0zT7P5E3apcwApUc1A" alt="Экзамен на дому — фото 54770" title="Экзамен на дому — фото 54770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s46hc5hlYjM9qHGq0Stb9Q" alt="Экзамен на дому — фото 54771" title="Экзамен на дому — фото 54771" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

<p>Собранную на АВТОВАЗе точную копию ВАЗ-2101 Ралли 1971 года испытал современный гонщик, пилот заводской команды Lada Sport в кольцевых автогонках Кирилл Ладыгин. Стас Березий, ведущий канала «На заводе», опубликовавшего ролик, принял в испытаниях участие в качестве штурмана. Такие автомобили выходили на гоночные трассы в начале 1970-х, а в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe позволили советской команде взять серебряный кубок за победу тремя экипажами.</p><p>В видео раскрываются и другие подробности. Среди приведенных технических особенностей автомобиля — карбюраторы Weber, два бензобака, оригинальные штурманские приборы, каркас безопасности. А как чувствует себя за рулем такого автомобиля современный гонщик? Конечно, Кирилл Ладыгин привык к совершенно другой технике, но в его личном автопарке есть классический ВАЗ, а в спортивной карьере был достаточно продолжительный раллийный период.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет" /><meta itemprop="description" content="Такие автомобили в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe победили тремя экипажами." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0__Rm5FWYgI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-21T18:20:06" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI"></iframe></div><br /></p><p>Благодаря новому видео о раллийной «классике» подтвердились и уже звучавшие ранее предположения: вскоре светло-голубой раллийный ВАЗ-2101 фанаты автоспорта смогут увидеть в нескольких исторических ралли.</p><p></p><ul><li><b><i>Реплику раллийной «единички» спортивное подразделение Lada Sport <a href="https://www.zr.ru/content/news/922737-na-avtovaze-sozdali-tochnuyu-kop/" target="_blank">представило в апреле</a>, в преддверии 50-летнего юбилея серийного производства модели ВАЗ-2101.</i></b></li></ul><div><i>Фото: скриншот YouTube, канал </i><i>«</i><i>На заводе</i><i>»</i></div><p></p>

Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

span

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Geely: «китайцы» теперь недешевы

Geely Coolray. Цена в России от 1 289 999 ₽.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Lada 4x4: что в ней реально изменилось

Садков Георгий

Новый дизайн хорош, да и с эргономикой стало получше. По крайней мере, кнопки теперь не разбросаны хаотично по салону. В спинку сиденья водителя вшита подушка безопасности – единственная в машине и фактически бесполезная.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Гзовский Михаил

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-HR

Автомобиль C-HR: новости, обзоры, машина Тойота Сиэйчар - характеристики, разные поколения, комплектации C-HR – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-HR: читайте свежие новости об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C-HR: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!

Кульнев Александр

table

Канунников Сергей

Машины Победы: ретротест настоящих фронтовых грузовиков

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность