Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В. БАРДИН, ТАТАРСТАН <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxKw8NJrGcmVC5JYK_BGEg" alt="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" title="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-59506" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ответственность за управление транспортным средством, когда светопропускание стекол не соответствует установленным требованиям, определена частью 1 статьи 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В этом случае изъятие у водителя каких-либо документов не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>2. В Тульской области брату не разрешили снять с учета мою машину, которой он распоряжался по генеральной доверенности, потому что не представил ее нотариально заверенную копию. Правомерно ли это? И еще: вправе ли сотрудники отказать в снятии машины с учета, если у меня нет ИНН? <p class="text-separator"></p>А. ШТЕПА, ТУЛЬСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России для совершения регистрационных действий в Госавтоинспекции вы должны иметь документ, который удостоверяет ваши полномочия представлять интересы собственника транспортного средства. В настоящее время для этого достаточно доверенности, составленной просто в письменной форме. Правда, в вашем случае следует иметь в виду, что заверенная копия доверенности может потребоваться при оформлении последующей продажи транспортного средства новому владельцу. В соответствии с названными Правилами индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН) должен быть указан физическим лицом в заявлении на совершение регистрационных действий только в том случае, если ему этот номер присвоен. <p class="text-separator"></p>3. Почему меня наказали за выезд на встречную полосу четырехполосной дороги (я объезжал троллейбус), если из-за ремонта покрытия двойной сплошной линии разметки просто не было? <p class="text-separator"></p>К. КАРНАУХОВ, ВОЛГОГРАД <p class="text-separator"></p>Обратите внимание, что пункт 9.2 ПДД запрещает выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения, на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более. Поскольку сам факт выезда на встречную полосу вы не оспариваете, наказание было назначено правомерно. <p class="text-separator"></p>4. В г. Кизилюрт сотрудники ГИБДД оштрафовали за то, что стекла машины тонированы пленкой (светопропускание – в норме), сказав, что ее для этих целей использовать нельзя. Правы ли они? <p class="text-separator"></p>Ш. ШАБАНОВ, ДАГЕСТАН <p class="text-separator"></p>Нормы светопропускания автомобильных стекол установлены ГОСТ 5727–88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия». Способ же тонирования действующие нормативные акты не регламентируют. Из этого следует, что в данном случае сотрудники Госавтоинспекции не имели права привлекать вас к административной ответственности. <p class="text-separator"></p>5. На ЗИЛ-431810 буксировал вагон-бытовку весом 3,5 т. Прав ли инспектор, утверждавший, что в этом случае в моих правах должна быть категория «Е»? <p class="text-separator"></p>Л. ПЕСОЧЕНСКИЙ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Прав. В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений для управления транспортным средством категории «С» с прицепом и разрешенной максимальной массой свыше 750 кг необходимо иметь водительское удостоверение с разрешающей отметкой в графе «Е». Кроме того, в графе «Особые отметки» водительского удостоверения должна быть отметка «Е к С» (приказ МВД России № 782–2000 г.). <p class="text-separator"></p>6. Контролер ПИКа «забраковал» мою машину, сославшись на чрезмерный износ щеток стеклоочистителя. Неужели есть такое требование? <p class="text-separator"></p>С. АБАКУМОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 4.1 приложения к Основным положениям запрещается эксплуатация транспортного средства, у которого не работают в установленном режиме стеклоочистители. Согласно ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. <p class="text-separator"></p>7. В свидетельстве о регистрации карбюраторного <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> поставили мощность 71,5 л.с., в то время как у предыдущего <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> с таким же двигателем она была 70 л.с. Почему? <p class="text-separator"></p>М. СЕМЕНОВ, САМАРА <p class="text-separator"></p>Мощность двигателя измеряется с учетом установленного на нем дополнительного оборудования (системы питания и очистки воздуха, зажигания, охлаждения, выпуска отработавших газов и пр.), поэтому она может различаться в зависимости от комплектации. Ее значение для каждого конкретного автомобиля определяет изготовитель и вносит в паспорт ТС. На основании его оформляется свидетельство о регистрации. <p class="text-separator"></p>8. Меня оштрафовали за отсутствие полиса ОСАГО, вменив нарушение пункта 2.1.1 ПДД. Я в этом пункте такого требования не нашел. На каком же основании меня наказали? И еще один вопрос: почему я должен нести в ГИБДД квитанцию об оплате штрафа? <p class="text-separator"></p>В. БЕЛЯЕВ, НОВГОРОДСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>По всей видимости, вы пользовались старым изданием Правил дорожного движения. Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2003 г. № 595 в перечень документов, которые водитель должен иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам милиции (пункт 2.1.1 ПДД), включен также страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Так что наказали вас справедливо. Теперь об оплате штрафа. В соответствии с частью 4 статьи 32.2 КоАП РФ копию документа об уплате административного штрафа лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, а также в орган должностному лицу, вынесшему постановление. <p class="text-separator"></p>9. За несколько лет эксплуатации двигатель сильно загрязнился. Могут ли на этом основании отказать в проведении техосмотра? <p class="text-separator"></p>А. МИНАЕВ, КРАСНОДАР <p class="text-separator"></p>Сам факт загрязнения двигателя не может служить основанием для отказа в государственном техническом осмотре. Однако имейте в виду, что в соответствии с Правилами проведения техосмотра ГИБДД проверяет соответствие марки, модели, модификации (типа), цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства, номера кузова, а также номера двигателя тем данным, которые указаны в регистрационных документах. В большинстве случаев эти данные полностью или частично наносят в подкапотном пространстве, а номер двигателя – на блоке цилиндров. Загрязнение двигателя и, следовательно, подкапотного пространства будет препятствовать указанной проверке. Поэтому перед техническим осмотром автомобиля двигатель и моторный отсек советую тщательно помыть. <p class="text-separator"></p>10. До армии сын отучился на курсах по категориям «В, С», получил все документы, однако экзамены на права сдать не успел. Может ли он сделать это теперь, вернувшись из армии? <p class="text-separator"></p>В. КАЛИНИН, РЯЗАНСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Документ о прохождении обучения, выдаваемый образовательной организацией, бессрочен, поэтому препятствий к допуску на сдачу экзаменов у вашего сына нет. Хочу только посоветовать ему обновить теоретические знания, а также восстановить навыки управления транспортным средством. Не забудьте также, что потребуется предъявить и медицинскую справку. <p class="text-separator"></p>11. У меня <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, которым управляю по генеральной доверенности в Хабаровске, где постоянно проживаю. Машина же зарегистрирована в Буйнакском районе Дагестана. Теперь хочу снять ее с учета. Говорят, для этого можно сфотографировать маркировку кузова и двигателя, снять номера и ехать с ними в ГИБДД по месту регистрации. Так ли это? <p class="text-separator"></p>И. МУРАНОВ, ДАГЕСТАН <p class="text-separator"></p>Нет, не так. Вам следует представить автомобиль в подразделение Госавтоинспекции по месту жительства, где на основании вашего заявления оформят акт технического осмотра. Для снятия автомобиля с учета нужно представить этот акт, а также государственные регистрационные знаки в подразделение ГИБДД, где зарегистрирован автомобиль. Такой порядок предусмотрен упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. <p class="text-separator"></p>12. Какие права нужно иметь, чтобы поехать на своем автомобиле за границу (Финляндия, Германия и т. д.)? <p class="text-separator"></p>Семья МЕСИКОВЫХ, МАГАДАН <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Ul2D3uGVS-eL8Fr19o0RQ" alt="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" title="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" itemprop="contentUrl" width="315" height="480" class="story-photo imp-image-59508" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Конвенция о дорожном движении 1968 года обязывает присоединившиеся к ней страны (их сейчас около 80, включая Германию и Финляндию) признавать как международные, так и национальные водительские удостоверения, выданные в соответствии с предписаниями Конвенции. В Российской Федерации выдают оба вида водительских удостоверений.

Прямая линия: Редакция – ДОБДД

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Спустя два года спохватились и начали «закручивать гайки». Правда, как это бывает, после «недогиба» подчас следует «перегиб». И все-таки это лучше, чем полное бездействие… <p class="text-separator"></p>Закон от 22.07.2005 № 120-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» довольно серьезно изменил действующий КоАП, прежде всего в отношении специальных сигналов на транспортных средствах. Но досталось не только им. Например, отныне (с 8 августа 2005 года) за управление автомобилем без регистрационных знаков водителя могут лишить прав на срок от одного до трех месяцев, правда, при отсутствии обоих знаков. Так что, если вы потеряли задний номер где-нибудь по дороге, спокойно поезжайте за новыми в свою ГИБДД. Никто никаких претензий к вам предъявить не вправе. <p class="text-separator"></p>Остались «неподсудными» и те, кто не успел вовремя зарегистрировать свои машины. Ответственность за управление таким автомобилем предусмотрена статьей 12.1 КоАП РФ, и она не изменилась (предупреждение или штраф 50 рублей). <p class="text-separator"></p>Могут жить спокойно и те, кто любит устанавливать на стандартные места вместо знаков таблички с именами или прозвищами. Юридически это называется «установкой нестандартных знаков» (или, если стандартные знаки лежат под стеклом, «установкой знаков с нарушением требований ГОСТа»). Наказание для таких водителей осталось прежним – предупреждение или штраф 50 рублей. А вот за установку заведомо подложных номеров, например, от другого автомобиля, нарушителя оштрафуют уже на 2500 руб. Должностное же или юридическое лицо и того больше – на 15–20 тыс. или 400–500 тыс. рублей соответственно. Напомню – речь идет только об установке таких знаков. За управление автомобилем с подложными номерами предусмотрено еще одно наказание – лишение права управления на срок от шести месяцев до года. Без вариантов. Штрафом за такое нарушение теперь не отделаешься. <p class="text-separator"></p>С номерами все более или менее понятно. А вот в отношении спецсигналов и раскраски наши законодатели явно перемудрили. Статью 12.4 КоАП было решено изменить полностью. Напомню, она называется «Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб». Если теперь внимательно почитать первую часть, то оказывается, что ответственность за нарушение этой нормы может наступить и за те деяния, которые к безопасности дорожного движения имеют весьма отдаленное отношение. Составом правонарушения является установка на передней части транспортного средства «световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». <p class="text-separator"></p>Все понятно? Действительно, наряженный, как новогодняя елка, автомобиль на дороге может представлять серьезную опасность. Но в статье не оговорено: движется он по шоссе или стоит, например, в качестве рекламы. Отныне под действие статьи попадают и те, кто решил украсить свой старый автомобиль разноцветными гирляндами, скажем, чтобы привлечь автолюбителей в свой магазин запчастей или на заправку! К счастью, решать вопрос о привлечении к ответственности за подобные нарушения может только суд. <p class="text-separator"></p>Отдельное наказание предусмотрено и за управление таким разукрашенным транспортным средством – виновным грозит лишение прав на срок от шести месяцев до года плюс конфискация этих приборов и приспособлений. Тем же, кто осмелится управлять автомобилем, оборудованным устройствами для подачи спецсигналов (кроме охранной сигнализации) или с нанесенными специальными цветографическими схемами для автомобилей оперативных служб, грозит лишение права управления уже от года до полутора. Речь, повторяю, идет об управлении такими транспортными средствами! Если же использовать устройства для подачи спецсигналов (пусть даже автомобиль стоит на месте и за пределами дороги) – можно лишиться прав на срок от полутора до двух лет. Естественно, с конфискацией мигалок и крякалок. <p class="text-separator"></p>Не обошли вниманием законодатели и должностных лиц, ответственных за выпуск на линию транспортных средств. Отныне, если ТС имеет неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудовано без соответствующего разрешения, должностное лицо, ответственное за их техническое состояние и эксплуатацию, будет оштрафовано на 500–1000 рублей. За выпуск автомобилей с установленными на передней части световыми приборами с огнями красного цвета (см. выше) или с заведомо подложными знаками – штраф от 15 до 20 тысяч рублей; а с незаконно установленными спецсигналами или спецокраской – 20 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>В общем, по части «закручивания гаек» наши законодатели потрудились на славу. Вот только, как всегда, забыли о том, что при наказании нарушителя главное – даже не размер штрафа, а его неизбежность. Впрочем, время рассудит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11804-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11804-doloj_girlandy/">Долой «гирлянды»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/trJ-NiZbtvlzZut5eu2TRQ","alt":"","width":320,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Долой «гирлянды»! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/trJ-NiZbtvlzZut5eu2TRQ" alt="Долой «гирлянды»! — фото 59518" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долой «гирлянды»!</span></div></div>

Долой «гирлянды»!

<p class="text-separator"></p>В реальной жизни далеко не все так просто, не говоря уже о том, что изменения в законодательной базе происходят ныне весьма часто и неожиданно, так что угнаться за ними бывает нелегко. Исходя из этого, мы решили время от времени готовить публикации, где будем объяснять, что и как надо делать, чтобы избежать неприятных объяснений с инспектором ГАИ и наказаний. <p class="text-separator"></p>Вот такой вроде бы совсем простой вопрос: какие надо иметь при себе документы, чтобы управлять автомобилем? Сколько об этом написано и сказано. А между тем водители и (к сожалению!) даже инспекторы ГИБДД зачастую очень плохо представляют, какие именно документы вправе потребовать сотрудник милиции. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ СВОЕ ВОЖУ С СОБОЙ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lzKmGq0zxrAb0Cq0Rz4gxQ" alt="Право на автомобиль" title="Право на автомобиль" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59505" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перечень документов, которые водитель обязан иметь при себе, определен пунктом 2.1.1 Правил дорожного движения. К ним относятся: водительское удостоверение соответствующей категории (либо, при его изъятии, – временное разрешение); регистрационные документы на транспортное средство и на прицеп; документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также, в установленных случаях, путевой лист, лицензионная карточка и документы на груз. <p class="text-separator"></p>Все это водитель не просто обязан иметь при себе, но и передавать для проверки сотрудникам милиции. Последнее означает – «передать в руки». Сам же инспектор обязан по требованию водителя предъявить свое служебное удостоверение, не выпуская при этом его из рук. Однако препятствовать водителю тщательно изучить удостоверение или переписать данные инспектор не имеет права. <p class="text-separator"></p>Начнем с водительского удостоверения – документа, подтверждающего, что водитель прошел специальное обучение и может быть допущен к опасному виду деятельности (любое транспортное средство по определению – источник повышенной опасности). Водительское удостоверение обязательно должно быть с «открытой» категорией, соответствующей категории данного транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Следует различать такие понятия, как «тип транспортного средства» и «категория транспортного средства». Тип ТС устанавливает предприятие-изготовитель, определяя при этом, к какому виду транспортных средств относится это изделие – грузовик, автобус, легковой автомобиль и т. п. Исходя из типа транспортного средства рассчитывается, например, транспортный налог. Категория же транспортного средства не обязательно совпадает с типом. Скажем, имея открытую «легковую» категорию «В», можно спокойно сесть за руль грузовика «Газель». <p class="text-separator"></p>Временное разрешение. Единственное требование, которое предъявляется к нему, – оно должно быть действующим. Временное разрешение выдают только в двух случаях – при изъятии водительского удостоверения за нарушения и при замене взамен утраченного. В первом случае оно действует до вступления в силу постановления по делу об административном правонарушении, даже если между составлением протокола и вступлением в силу постановления пройдет несколько лет (это вполне реально, например, при обжаловании постановления в нескольких судебных инстанциях). В моей практике был случай, когда водитель вполне законно ездил по «времянке» больше двух лет. <p class="text-separator"></p>Временное разрешение, выдаваемое при замене водительского удостоверения взамен утраченного (внешне оно ничем не отличается от того, что выдается нарушителю), действует всего два месяца. За это время водителя проверяют по специализированным базам данных (лишенных права управления, разыскиваемых по каналам уголовного розыска и т.д.). После этих проверок водителю выдают водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p>К регистрационным документам на автомобиль относятся свидетельство о регистрации транспортного средства (закатанный в пластик документ светло-розового цвета) или технический паспорт (эту серую книжечку выдавали при регистрации автомобилей до начала девяностых годов). Паспорт же транспортного средства – ПТС (бланк синего цвета, формата А4) выдается заводом-изготовителем или таможенными органами и предъявляется в ГИБДД при регистрации автомобиля. ПТС регистрационным документом не является и иметь его при себе не требуется. Равно как нельзя управлять автомобилем на основании ПТС, например, в случае утери свидетельства о регистрации. <p class="text-separator"></p>Самым распространенным документом, подтверждающим право пользования, владения или распоряжения автомобилем, в России сегодня является доверенность. Не вдаваясь в детали, скажу, что вообще-то «доверенность на право управления автомобилем» – с юридической точки зрении нонсенс. Но так уж сложилось в стране, что именно этот документ подтверждает право пользования автомобилем в отсутствие собственника. <p class="text-separator"></p>Никакой нотариальной формы для такой доверенности не требуется. Вполне достаточно листка бумаги, на котором будет изложен текст доверенности за оригинальной подписью собственника. К содержанию предъявляется только одно требование – обязательна дата совершения доверенности; без нее документ недействителен. Максимальный срок действия доверенности – три года. Если срок не указан, считается, что она действует год с момента выдачи. Никаких требований к указанию в доверенности специальных сведений (паспортные данные, место рождения, жительства и т. п.) нет; они необязательны. Вполне достаточно указать, кто именно выдал доверенность, кому и какие полномочия предоставил. И обозначить автомобиль, например, записав регистрационный знак. После этого надо поставить дату выдачи и подпись. Сам же текст доверенности формально может быть выполнен даже на пачке из-под сигарет! <p class="text-separator"></p> <b>КОГДА К ВОДИТЕЛЮ ДОВЕРЬЯ НЕТ…</b> <p class="text-separator"></p>Путевые листы есть не что иное, как задание, которое дает юридическое лицо своему водителю. Оформление путевых листов началось еще с советских времен, от недоверия к работнику, который, как тогда считали, так и норовит увильнуть от работы или что-то украсть. В путевом листе фиксировались маршрут, расход и марка ГСМ, рабочее время, пробег и иные эксплуатационные характеристики автомобиля. «Путевки» сдавались в бухгалтерию и служили для отчета предприятия перед контролирующими органами. <p class="text-separator"></p>Сегодня вроде бы дело самой компании, сколько бензина выделять водителю, но формально ситуация с путевками почти не изменилась. Путевой лист остается основным документом, который позволяет более-менее точно контролировать расходы предприятия на использование находящихся на его балансе транспортных средств. Правда, как следует из Правил, путевой лист водитель обязан иметь при себе «в установленных случаях». <p class="text-separator"></p>Что это означает? А только то, что инспектор вправе требовать путевой лист, если в каком-либо нормативном акте есть на это прямое указание. К таким случаям относятся, например, перевозка пассажиров или грузов на коммерческой основе или перевозка опасных грузов. А вот управление «казенным» автомобилем кем-либо из сотрудников офиса, не водителем по должности, к таким «установленным случаям» не относится. Такому сотруднику вполне достаточно доверенности от предприятия на право управления конкретным автомобилем. Или, если сотрудник вынужден постоянно ездить на разных машинах – «на все транспортные средства, принадлежащие такому-то предприятию на праве собственности». <p class="text-separator"></p>То же самое относится и к перевозке грузов – только при прямом указании в нормативном акте водитель обязан будет предъявлять инспектору документы на груз. К таким установленным случаям относится: перевозка грузов на коммерческой основе и перевозка тяжеловесных и опасных грузов. К типу транспортного средства наличие или отсутствие путевого листа или документов на груз отношения не имеет. Если вы везете на собственном КамАЗе сруб на свою дачу, никаких документов на груз или путевого листа вам не требуется. В отличие от водителя такого же КамАЗа, которого вы наняли в магазине и который везет вам этот сруб за деньги. <p class="text-separator"></p>С принятием закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» среди документов, которые должны быть у водителей, появился полис ОСАГО. Таким несложным образом государство добилось, что практически 100% владельцев транспортных средств застраховали свою ответственность. Еще бы: при отсутствии полиса инспектор ГИБДД может забрать автомобиль на штрафстоянку! При этом следует помнить, что обязанность застраховать свою ответственность возникает не сразу, а через 5 дней с момента возникновения права владения (ст. 4). Попросту говоря, если, например, с момента совершения доверенности прошло менее 5 дней, полиса страхования водитель при себе иметь еще не обязан. Также не надо вписывать в полис водителя, которому собственник передал право управления в своем присутствии. Правда, водитель в этих случаях должен отдавать себе отчет, что и возмещать вред в случае чего ему придется самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Остается добавить, что приведенный в Правилах перечень является исчерпывающим и никаких других документов, кроме названных здесь, никто от водителя требовать не имеет права. <p class="text-separator"></p>

Право на автомобиль

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9fSAThY9-cWoWcJr1T_og" alt="Реформа ГАИ. Придорожный пан" title="Реформа ГАИ. Придорожный пан" itemprop="contentUrl" width="572" height="480" class="story-photo imp-image-59517" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятнадцать лет назад она была практически полным аналогом нашей ГАИ, теперь же все иначе. О том, как изменилась и чем теперь занимается польская дорожная полиция, мы решили узнать, отправившись в поездку по этой стране. <p class="text-separator"></p>Первые впечатления: отличные дороги (по качеству, наличию разметки, знаков и т.д.), но в основном – узкие. Ездят все быстро, иногда нарушая скоростной режим, но – вежливо. За четыре дня только дважды мы встретили дорожных полицейских. Пикет был хорошо виден издалека, но о том, что он там, предупреждали и встречные водители – мигали, как и у нас. Позже, общаясь с польскими автомобилистами, выяснилось: конечно, вдруг и сразу все не начали любить свою полицию, но относиться к служителям закона стали гораздо лучше. Видимо, есть за что… <p class="text-separator"></p> <b>ДЕНЬГИ РЕШАЮТ НЕ ВСЕ</b> <p class="text-separator"></p>– Главное, что нам удалось сделать за эти годы – изменить отношение общества к нашей полиции, – рассказала нам советник главного коменданта полиции Польши Алисия Хытрэк. – Это раньше дорожный полицейский, как и у вас, был героем анекдотов, в которых только и умел, что вымогать деньги. Сейчас, согласно всем опросам, 66% поляков положительно оценивают работу полиции. Недавно мы объявили дополнительный набор, и за месяц уже поступило две тысячи заявлений! Теперь можем отбирать самых лучших. <p class="text-separator"></p>Зарплата и хорошая пенсия, конечно, стимул, но все же не главный. Служба в польской полиции стала престижной и уважаемой. Люди видят, что она теперь другая, видят реальные результаты: преступления раскрываются не только в кино, а и в жизни. Изменилось и ее оснащение – у польских полицейских сейчас самые современные компьютерные системы, системы связи, лаборатории, автомобили и т.д. Высокая зарплата тоже играет свою роль. К тому же работа в государственной структуре считается более стабильной, чем в частной компании. Да еще прельщает возможность после 15 лет службы уйти на пенсию. Ее размер зависит от многих факторов, но в любом случае дает возможность жить в «капиталистической» Польше достойно. <p class="text-separator"></p>В польской полиции сейчас служит около 100 тыс. человек, но самое большое управление – профилактическое. Дорожная полиция (около 6 тыс. человек) входит в его структуру. Причем в ней служат самые подготовленные специалисты, потому что по характеру работы они должны не просто уметь водить автомобиль, а делать это виртуозно; не просто в совершенстве владеть компьютером, а работать со специальной фото- и видеотехникой, радарами, тестерами на алкоголь и наркотики, знать многочисленные законодательные акты и документы. Как положено перевозить те или иные грузы, как оказывать медицинскую помощь и т.д. Но, конечно, главная задача полицейских – управлять дорожным движением. <p class="text-separator"></p>Во всем мире дорожных полицейских относят к элите. Они – лицо всей полиции: всегда на виду, по их работе судят о всей службе. Как нам рассказали, в Польше очень большое внимание уделяют подбору кадров. Обучение дорожных полицейских в академии продолжается два года. Для работы «участковым» надо учиться год, в криминальной полиции – полтора. Это при том, что среди кандидатов на должности в дорожной полиции большая часть людей – с высшим образованием, большинство знает два и более языка. Сегодня это – непременное условие для работы. Кстати, интересно, что среди упоминавшихся двух тысяч заявлений 40% принадлежит женщинам. Полицейский – теперь одна из самых для них популярных работ в Польше; 11% сотрудников – женщины. Это о многом говорит. <p class="text-separator"></p>Реформа полиции в Польше, которая началась в 1990 году, прошла достаточно мягко благодаря внимательному отношению к «старым кадрам». <p class="text-separator"></p>– В нашей полиции увольнение возможно только по двум причинам: если сотрудник управлял автомобилем в нетрезвом состоянии или против него государственный орган (не частное лицо!) возбудил уголовное дело. Если государство не доверяет, значит, он ему служить не может, – разъясняет Алисия Хытрэк. – Но таких за 15 лет было не слишком много. Сокращение численности полиции шло за счет тех, кто уходил на пенсию. Реформа была увязана с пенсионным законодательством. Оно предусматривало выход на пенсию после 15 лет службы. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАСАДА… НА ВИДУ У ВСЕХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LNmcAPN9MAxgWOXGE-ITfQ" alt="Реформа ГАИ. Придорожный пан" title="Реформа ГАИ. Придорожный пан" itemprop="contentUrl" width="636" height="480" class="story-photo imp-image-59516" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_tZTkgEI-nlQdFfTIvcBLw" alt="Реформа ГАИ. Придорожный пан" title="Реформа ГАИ. Придорожный пан" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59515" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорожной полиции Польши поставлена только одна задача – организация дорожного движения. Другие, вспомогательные, тоже направлены на выполнение главной – например, в сотрудничестве с местными органами власти следить за состоянием дорог, разметки и знаков. Водительские удостоверения выдают специальные транспортные отделы при местных администрациях. Там же, кстати, и регистрируют автомобили. Но полиция к работе этих учреждений никакого отношения не имеет. <p class="text-separator"></p>Если говорить о службе, то польский полицейский не имеет права сидеть в засаде на дороге, контролируя скорость радаром! <p class="text-separator"></p>– Такое в нашей полиции уже было, многие об этом помнят, но давным-давно запрещено! – рассказала пани Алисия. – По закону патрульный автомобиль дорожной полиции должен быть обозначен специальной раскраской и виден издалека. Ведь полиция называется «профилактической», и уже то, что на трассе стоит полицейский автомобиль, побуждает водителей сбрасывать скорость. Главная цель – не наказать за нарушение, а предупредить его. Для наказания есть другие способы. <p class="text-separator"></p>Уже полтора года мы активно закупаем фото- и видеорегистраторы. Устанавливаем их как в городах, так и на трассах. Каждый такой прибор делает фотографии, где видны и номер машины, и ее скорость. Полиция рассылает нарушителям приглашения явиться – не вызывает, а именно приглашает! Там демонстрируют снимки и предлагают уплатить штраф, установленный законом. Если водитель согласен, то платит, если нет – его вызывают в суд. Как правило, большинство платит сразу. Число этих фоторадаров увеличивается от месяца к месяцу – это, ко всему прочему, выгодно – прибор довольно быстро окупается. А количество нарушителей сокращается. <p class="text-separator"></p>Между прочим, польский полицейский «дистанцирован» от работы с деньгами. На трассе он не имеет права взять штраф, даже мизерный, с гражданина Польши – только выдает ему квитанцию. <p class="text-separator"></p>– Надо учесть, что за последние годы поляки много колесили по другим странам Европы и научились ездить аккуратно и вежливо, – уверена пани Хытрэк. – Теперь мы стараемся научить их ездить по правилам, с нужной скоростью. <p class="text-separator"></p> <b>ШТРАФЫ ПО-ПОЛЬСКИ</b> <p class="text-separator"></p>Самый маленький штраф, в соответствии с польским кодексом, составляет 20 злотых (1 доллар = 3,2 злотого). Его придется заплатить за такие экзотические правонарушения, как «перегон животных в состоянии, которое не позволяет их контролировать» или же «езда на запряжных средствах передвижения с полозьями без звонков и погремушек». Самый большой штраф – 500 злотых. Его предусмотрели за злостное нарушение скоростного режима (больше чем на 50 км/ч) или как наказание тех водителей, которые объезжают автомобиль, остановившийся перед «зеброй», чтобы пропустить пешеходов. В кодексе предусмотрены наказания как для водителей, так и для пешеходов, велосипедистов и даже для пастухов (см. выше). Вот некоторые из них. <p class="text-separator"></p>Для пешеходов: выход на проезжую часть непосредственно перед движущимся транспортным средством (в том числе по «зебре») – 100 злотых; переход через проезжую часть в неположенном месте – 20 злотых. <p class="text-separator"></p>Для водителей: отказ уступить дорогу трамваю – 100 злотых; езда без ремней безопасности – 70; использование водителем сотового телефона во время езды – 100; отказ уступить первенство другому автомобилю, который хочет включиться в движение, – 200; превышение допустимой скорости на 50 км/ч – 500 злотых; создание опасности в движении при торможении – 250; создание опасности при несоблюдении дистанции – 250; езда со скоростью, затрудняющей движение других транспортных средств, – 200; обгон спецтранспорта в населенном пункте – 300. <p class="text-separator"></p>Сейчас в России 170 автомобилей на 1000 жителей. В Польше – 330. При этом на одного дорожного полицейского у них приходится 2 тыс. автомобилей, у нас – 250. В 2004 году в России произошло 208 тыс. ДТП, в которых погибло 34,5 тыс. человек, в Польше – 51,4 тыс. и 5,7 тыс. соответственно. <p class="text-separator"></p>

Реформа ГАИ. Придорожный пан

<p class="text-separator"></p>По результатам исследования Всемирной организации здравоохранения в год во всем мире на дорогах погибает один миллион двести тысяч человек! Еще около 20–50 миллионов получают травмы. Россия в подобных «соревнованиях» рвется в лидеры по всем номинациям. Известно еще и другое: количество ДТП и тяжесть их последствий увеличиваются по мере повышения скорости движения. Подсчитано, что при уменьшении средней скорости на 1 км/ч количество ДТП уменьшается на 4%. Увы, сегодня мы чаще всего соблюдаем скоростной режим не из соображений безопасности, а из опасений встретиться с радаром. А представьте абсурдную ситуацию: на всех дорогах, на каждом километре стоит по милиционеру с радаром – ездить будет просто нельзя… Но в то же время из тех ста человек, что по статистике сегодня не вернутся домой, многие остались бы живы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ew6e-mFjfiwwVNJ9sD7hPg" alt="На каждом километре" title="На каждом километре" itemprop="contentUrl" width="343" height="480" class="story-photo imp-image-59540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Короче говоря, предлагаю не злиться на радары, а взглянуть на них глазами разработчика. Хотя бы потому, что это, на мой взгляд, просто интересно. <p class="text-separator"></p>Первые скоростемеры для дорожной полиции были созданы в США вскоре после Второй мировой войны. Они использовали несущую частоту около 10,5 гигагерц (Х-диапазон), что определило этот диапазон как стандартный на долгие годы. У нас кое-где еще встречается советская разработка – различные модификации радаров серии «Барьер». С ростом скоростей и плотности потока пришлось «учить» радары видеть самую быструю цель на фоне транспортного потока. Более того, на перегруженных дорогах с двусторонним движением потребовалось определять направление движения целей. В 1997 году была сертифицирована первая модификация измерителя «Искра-1» фирмы «Симикон», почти одновременно появился «Сокол» фирмы «Ольвия» – тоже петербургской. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L69EikPTWRZCl-kPSfUS5w" alt="На каждом километре" title="На каждом километре" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Различные модификации этих приборов и составляют сегодня основной парк скоростемеров в России. Главная разница между ними: в «Соколе» использована традиционная частота Х-диапазона, а для «Искры» выбран и сертифицирован другой стандарт – 24 гигагерца (К-диапазон). Более высокая частота позволила практически вдвое уменьшить габариты и вес прибора по сравнению с «Соколом», не говоря уже об устаревшем «Барьере». Затем очередные модификации «Искры» научились работать в движущемся патрульном автомобиле. Они могут фиксировать встречные и попутные цели, действуя как вперед по ходу движения, так и в обратном направлении. Еще одно – возможность определять скорость попутных автомобилей при минимальной разнице со скоростью патруля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3shC08Br-ZLazAZDc7twHQ" alt="На каждом километре" title="На каждом километре" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UF8bl7NenGDflcrhyPskPQ" alt="На каждом километре" title="На каждом километре" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Насколько верны показания радара? Скажу сразу – гарантированная дальность измерений составляет 300–400 м, а реальная – 800 м. Однако не стоит «грузить» гаишников вопросами на эту тему. Дело в том, что прежде чем зафиксировать результат, радар многократно измеряет скорость цели, сопоставляя полученные значения. В случаях, если под влиянием помех или других факторов точность измерений не может быть гарантирована, результат вообще не будет выведен на табло. Иными словами, радар показывает либо верную ситуацию, либо не показывает ничего! <p class="text-separator"></p>Одновременно с измерением скорости запускается таймер радара. Можно также убедиться в том, что вам предъявляют скорость цели, которая двигалась в том же направлении, что и ваш автомобиль. На боковой поверхности рукоятки «Искра-1» для этого есть треугольная светящаяся стрелка. Кстати, на стирание памяти после измерения скорости дано десять минут – именно это время отводится для составления протокола. <p class="text-separator"></p>Недавно запущены в производство новые модели радаров: в «Симиконе» это – «Радис». В дополнение ко всем возможностям «Искры» он способен передавать данные через USB-порт или по радиоканалу и имеет множество сервисных возможностей. А на замену «Соколу» пришел «Беркут». При его разработке фирма «Ольвия» также освоила К-диапазон частот. <p class="text-separator"></p>Жизнь заставляет создателей радаров уделять особое внимание доказательной базе. Видеофиксаторы «Кадр-1», выпускаемые «Симиконом» уже около трех лет, позволяют зафиксировать последовательность фотографий дорожной ситуации, где на каждой есть данные об измеренной скорости. Кроме того, в России выпускаются также приборы «Сокол-Виза» и «Автоскан». Существует также комплекс «<a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Патруль» – его стационарно устанавливают в автомобиле. <p class="text-separator"></p>Будущее в контроле скорости принадлежит полностью автоматизированным комплексам – их еще называют фоторадарами. Они способны без участия оператора достоверно определить нарушителя даже по одному зафиксированному фотокадру. Главная техническая проблема при этом – гарантировать, что измерена скорость именно того автомобиля, который изображен на фотографии. Такое по силам комплексу «КРИС-1», который уже применяют и в Москве, и в Ленинградской области. Особенность его – наличие специального радара с очень узкой, игловидной диаграммой направленности. Телекамера фиксирует непрерывное изображение – для сохранения же выбирают только кадры с номерным знаком в зоне видимости. Компьютер одновременно анализирует все получаемые сигналы, совершенно точно сопоставляя измерения скорости и изображения. <p class="text-separator"></p>Автоматизированные комплексы хороши тем, что лишают водителя возможности спорить с инспекторами, кивая то на радар, то на спидометр. А может и в самом деле сбудется страшный сон и терминаторы с радарами появятся на каждом километре? Пока что мы до этого еще не додумались… <p class="text-separator"></p> <b>ПАМЯТКА ОБИЖЕННОГО ВОДИТЕЛЯ</b> <p class="text-separator"></p>Радар должен быть опломбирован и поверен. Да-да, именно «поверен», а не «проверен». Это означает, что государственный поверитель – лицо, уполномоченное Госстандартом, – удостоверил соответствие прибора всем требованиям по точности и достоверности и поставил пломбу. Документ, который подтверждает этот факт, – свидетельство о поверке. На нем указан заводской номер радара, срок следующей поверки и стоит штамп поверителя. <p class="text-separator"></p>Именно это свидетельство можно потребовать у инспектора, работающего с радаром. Данные, указанные в свидетельстве, заносятся в протокол об административном правонарушении. Иногда говорят и о сертификате. Но сертификаты хранятся у изготовителя и по закону требуются только для производства и продажи. <p class="text-separator"></p>

На каждом километре

<p class="text-separator"></p>Но обвинить пытались самого потерпевшего, причем в ход шли самые грязные методы – подтасовка фактов, прямые угрозы и тому подобное. Итак, продолжаем… <p class="text-separator"></p> <b>ОТ СЛОВ – К ДЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>Девятнадцатого января 2003 года на Олега было совершено нападение – прямо как в плохом боевике. Д. возвращался домой поздно вечером и увидел, что к нему быстро приближается человек в черном с каким-то предметом в руках. Поравнявшись с Олегом, он резко ударил им доктора по голове. Тот вскрикнул от боли... Спасло, видимо, то, что неподалеку прогуливали собаку – она громко залаяла, и нападавший убежал. <p class="text-separator"></p>Уже на следующее утро Олег написал заявления в местные РОВД и прокуратуру, однако… никакой реакции не последовало. Видимо, у сотрудников правоохранительных органов нашлись более важные проблемы.. <p class="text-separator"></p>Спустя несколько дней машину, в которой ехал Олег, остановил наряд ППС(!). После тщательной проверки документов сотрудник милиции, ухмыляясь, поинтересовался: как, мол, успехи в деле об аварии? Олег ответил: вас это, вообще-то, не касается, на что последовала угроза: «Забудь про спокойную жизнь в Смоленске! А на машине и вовсе здесь никогда ездить не будешь!..» <p class="text-separator"></p>Олег решил – ни при каких обстоятельствах не отступать. <p class="text-separator"></p>Промышленный суд Смоленска, как мы уже писали, признал Олега виновным в нарушении Правил дорожного движения, а уголовное дело № 12221 («Фальсификация доказательств по гражданскому делу») вскоре было приостановлено: «не установлено лицо, подлежащее привлечению в качестве обвиняемого». Другими словами, правоохранительные органы расписались в неспособности выяснить, кто же именно занимался подделкой схемы дорожно-транспортного происшествия и подписи в ней Д. Об этом сообщил старший советник юстиции С. Кульгавый в ответ на заявление Олега о необоснованности приостановки уголовного дела. Не беремся судить, насколько сложно было для сотрудников прокуратуры найти истинного фальсификатора, но, зная список лиц, допущенных к материалам по дорожно-транспортному происшествию, установить конкретное лицо, оставившее автограф за Олега, нам кажется, вполне возможно. Другое дело, когда нет желания заниматься этим или (не дай бог!) кто-то очень попросил этого не касаться… <p class="text-separator"></p>Олегу ничего не оставалось, как обратиться в Смоленский областной суд с жалобой на неправильное решение о привлечении его к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Однако в вышестоящем органе посчитали, что постановление Промышленного суда законно и обоснованно. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВАЯ ПОБЕДА</b> <p class="text-separator"></p>Говорят, черная полоса невезения когда-нибудь заканчивается, и за ней обязательно наступает белая, только вот, судя по всему, Олега всеми силами пытались тащить по черной полосе, причем не поперек, а вдоль… В мае в Промышленный мировой суд Смоленска обратился один из пострадавших в ДТП – Г. Таношин с требованием к Д. о возмещении причиненного материального ущерба. Напомним, что во время аварии, кроме автомобиля Олега и патрульной машины, пострадали еще и «Жигули». Их хозяин и решил взыскать с Олега деньги на ремонт. Д. уже не рассчитывал на справедливость, тем не менее, при рассмотрении дела предоставил суду доказательства того, что все материалы по дорожно-транспортному происшествию сфабрикованы и направлены на то, чтобы выгородить истинных виновников. К удивлению Олега, суд принял во внимание его доводы и назначил в рамках гражданского дела комплексную дорожно-транспортную и транспортно-трассологическую экспертизу, причем не где-то на месте, а в Федеральном центре судебных экспертиз при Министерстве юстиции РФ. <p class="text-separator"></p>С технической точки зрения, записано в заключении экспертизы, причиной столкновения транспортных средств послужило невыполнение требований пунктов 3.1 и 6.2 Правил дорожного движения машиной ДПС. При рассмотрении дела также выяснилось, что первая «экспертиза» была проведена с нарушением Закона. Смоленский филиал Российской инженерной академии менеджмента и агробизнеса (где она проводилась) не относится к экспертным учреждениям, а сама экспертиза, как мы уже говорили, была проведена без необходимого для этого определения. Кроме того, так называемые «эксперты» Тишин и Ященко не представили никаких документов, подтверждающих квалификацию и право заниматься такого рода деятельностью. <p class="text-separator"></p>Сама по себе эта «экспертиза» представляла весьма забавный труд. Так, согласно приобщенной к материалам уголовного дела рецензии Центра экспертных исследований (автор – эксперт Смелов, стаж экспертной работы – 23 года), заключение «экспертов» Тишина и Ященко «…представляет собой безграмотный с научной, технической и юридической точек зрения документ, выполненный на примитивном уровне…». Комментарии, как говорится, излишни. <p class="text-separator"></p>Сотрудники Смоленской о ГИБДД, понимая, что дело принимает совсем не нужный им оборот, выступили с неожиданным заявлением – они, дескать, ехали на неотложное служебное задание. Наряд ДПС, мол, получил по рации сигнал о совершенном преступлении (угоне автомобиля «<a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>») и сразу же, включив мигалки и сирену, незамедлительно выехал к месту происшествия. Что же, причина для спешки вполне объективная. Единственное, что не учли дорожные блюстители закона, так это времени случившегося: авария произошла в 17.35, а в журнале учета информации, поступающей в ОВД, заявление об угоне указанного автомобиля датировано «18.00». Вот так работают стражи порядка – на опережение! Не желая сдаваться, гаишники тут же заявили, что авария на самом деле произошла позже, просто время в спешке назвали неправильно. Но выписка из карты вызова скорой помощи подтвердила: бригада медиков была вызвана на место происшествия в 17.39. <p class="text-separator"></p>«Доказательная база» ГИБДД о виновности Олега таяла на глазах, но у стороны судебного заседания в погонах был могучий козырь: вступившее в законную силу постановление Промышленного суда о том, что именно Олег нарушил Правила дорожного движения и был привлечен к административной ответственности. На это и стали напирать. <p class="text-separator"></p>Между тем Промышленный районный суд, исследовав все обстоятельства и доказательства по делу, пришел к выводу: виновником указанного ДТП является водитель машины <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, принадлежащей ОБ ДПС ГИБДД УВД Смоленской области, который, «не убедившись в безопасности маневра, не имея служебной необходимости, двигался на красный сигнал светофора по встречной полосе движения». Кроме того, в ходе судебного заседания выяснилось, что сотрудники ГИБДД использовали недопустимые доказательства виновности Олега в дорожно-транспортном происшествии (в том числе поддельные и подложные). <p class="text-separator"></p>Наступила долгожданная развязка: исковые требования в отношении Олега оставлены без удовлетворения, а вся сумма ущерба должна быть взыскана с УВД Смоленской области! <p class="text-separator"></p>Естественно, с таким решением в УВД согласиться никак не хотели и обжаловали его в апелляционном порядке. Но апелляционным определением решение суда было оставлено в силе – без изменений! Представители УВД даже пригласили на допрос свидетелей со своей стороны. Вот только ни на один наш вопрос эти «свидетели» ответить не смогли, ссылаясь на «давность событий». А инспектор, который сидел за рулем милицейской «шестерки», вообще к тому времени оказался уволенным из ГИБДД, и его присутствие на суде носило чисто формальный характер. Короче говоря, на суд апелляционной инстанции «доводы» УВД не произвели никакого впечатления. А по поводу имевшегося решения суда о виновности Олега сработал принцип «непрецедентного права» – то решение вынесли совсем по другому делу и к нашему разбирательству не имело никакого отношения. <p class="text-separator"></p>После того как справедливость неожиданно восторжествовала (видимо, сказалось и неслыханное упорство, с которым Олег доказывал свою невиновность!), у Д. появилась надежда на возмещение причиненного ему материального и морального ущерба. А также вреда здоровью, причиненного ему и его пассажирке. Не забудем еще, что все виновники того уже давнего ДТП и те, кто «путал следы» и старался запугать доктора, до сих пор не понесли наказания. С нашей стороны уже подготовлены и направлены в судебные инстанции исковые заявления. Так что дело продолжается, и мы намерены освещать дальнейший его ход на страницах журнала. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/100011-chast_1_delo_o_bespredele/">Дело о беспределе Часть1.</a>

Дело о беспределе. Часть 2.

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p>В № 7 «За рулем» за этот год главный редактор журнала Петр Меньших обратился к министру внутренних дел РФ Рашиду Нургалиеву: <a href="/show_block.pl?ID=170">«ГАИ нуждается в коренной реформе!»</a> и в отдельном <a href="/content/articles/11431-ministru_vnutrennih_del_rf/">письме</a> изложил свое видение крайне необходимых преобразований в Госавтоинспекции. Вместе с Петром Меньших письмо подписал известный общественный деятель, президент Академии российского телевидения, ведущий программы «Времена» на I канале Владимир Познер. (С содержанием письма можно ознакомиться на нашем сайте www.zr.ru.) <p class="text-separator"></p>Обращение о необходимости реформ в ГАИ появилось именно сейчас совсем не случайно. Журнал «За рулем» – одно из наиболее информированных изданий в том, что связано с безопасностью дорожного движения, сотрудники редакции находятся в постоянных контактах с представителями этого ведомства, а главное, за редакцией – многомиллионная армия читателей-автомобилистов, позволяющая постоянно ощущать пульс дорожного движения в стране, настроения его участников, претензии к ГАИ. С учетом всего этого мы пришли к твердому убеждению: сегодня при всем желании реформировать Госавтоинспекцию изнутри невозможно – требуется вмешательство государства, скорее всего на самом высоком, президентском уровне, поскольку речь идет о крупной, охватывающей всю страну силовой структуре. <p class="text-separator"></p>Система ГАИ была сформирована десятки лет назад в совершенно иных социально-экономических условиях развития общества и с тех пор практически не менялась, при том, что в жизни страны происходили и происходят кардинальные изменения. <p class="text-separator"></p>Со своими предложениями мы обратились к министру внутренних дел РФ как к члену правительства, в Государственную Думу РФ, администрацию Президента России в надежде на то, что будем услышаны. <p class="text-separator"></p>P.S. По нашим сведениям, сейчас в аппарате министра идет работа – готовят ответ на наше письмо, но ко времени подписания номера в печать мы его еще не получили. Что же – ждем ответа… <p class="text-separator"></p> <b>НЕКОТОРЫЕ ИЗ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ЗР ПО РЕФОРМЕ ГАИ</b> <p class="text-separator"></p>1. Создать единую компьютерную сеть с данными на всех водителей, на все автомобили, на все совершенные правонарушения и ДТП. Для этого объединить соответствующие сети Федеральной таможенной службы, МВД, ГАИ, регистрационных ведомств и т.д. <p class="text-separator"></p>2. Передать функции по регистрации транспортных средств и прохождению техосмотра независимым структурам (государственным или частным) под контролем государства. <p class="text-separator"></p>3. Разрешить в случае мелких ДТП самим участникам и страховщикам оформлять документы, не привлекая для этого сотрудников ГАИ. <p class="text-separator"></p>4. Вернуть Госавтоинспекции контроль за исполнением наказаний, обязав органы, исполняющие наказание, уведомлять ГИБДД о результатах. <p class="text-separator"></p>5. Решить кадровую проблему – поднять зарплату и резко сократить штат ГИБДД. Служить здесь должны только офицеры. <p class="text-separator"></p> <b>НЕКОТОРЫЕ ОТЗЫВЫ ЧИТАТЕЛЕЙ НА ИНИЦИАТИВУ ЖУРНАЛА НА САЙТЕ </b> <b>www.zr.ru. </b> <p class="text-separator"></p>Мне кажется, многие водители готовы соблюдать все, даже бредовые требования ГАИ (например, знак «40», поставленный зимой и потом забытый до лета). Но пусть эти правила соблюдают ВСЕ. Президент, губернатор, мэр, начальник ГИБДД и т.д. <p class="text-separator"></p>Гаишники же должны обеспечить соблюдение правил всеми. Для этого не нужны пузатые дорожные манекены, помахивающие палочками, а нужны автоматическая записывающая аппаратура, желание и смелость остановить, например, местного олигарха или губернатора. <p class="text-separator"></p>Harry <p class="text-separator"></p>По-моему, ГАИ вообще не занимается организацией дорожного движения и в таком виде никакой пользы стране не приносит. Одна «радость»: большая группа здоровых, сильных и (извините) бездеятельных, неспособных к другому полезному труду людей пристроена к месту, где можно прокормиться... <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ, Новороссийск</i> <p class="text-separator"></p>Мне все больше нравится оранжевый цвет... Что бы там ни говорили о популизме Ющенко, сегодня утром тепло вспоминал его, когда увидел две засады наших гаишников с радарами в кустах на обочине свободного сухого Ярославского шоссе. Рядом было несколько пробок – и ни одного инспектора. Вот так и возникают революционные ситуации... <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>Украинский президент совершил ПОСТУПОК!!! Нечего реформировать то, чего не существует. Регулировать движение не хотят, да и не умеют. Протокол о ДТП толком не составят (в журнале сколько публикаций!). Сколько на дорогах ненужных знаков? Даже остановить водителя для проверки, как требует их же инструкция, не могут... Но гонору – иной сержант важнее армейского генерала «рисуется»… Разогнать, отработать новое законодательство (ХХI век на дворе!) и создать новую организацию, как в цивилизованных странах. <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Не нужна нам их реформа, она нужна им. Но, боюсь, опять придумают мутанта с каким-нибудь забубенным названием, и больше ничего не изменится (или станет еще хуже). Вообще я абсолютно уверен, что эта служба создана только для изъятия у нас денежных знаков. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР</i> <p class="text-separator"></p>Давайте смотреть реально на вещи. ГИБДД выродилась в хорошо организованную, широко эшелонированную организацию преступников-вымогателей, для которых БДД, по большому счету, до лампочки. Эта структура нуждается не в реформе, а в расформировании. Даже жесткий разгон этой организации был бы меньшим злом по сравнению с ее существованием. <p class="text-separator"></p> <i>ЮРИЙ</i> <p class="text-separator"></p>Я дальнобойщик и всегда стараюсь ездить по правилам. Но ведь с нас эти гады берут деньги лишь за то, что мы едем – и все! Если не дашь на посту «за проезд» – загонят на стоянку под любым предлогом. Скажем, показалось, что в каком-то документе что-то неправильно и нужна проверка… <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ</i> <p class="text-separator"></p>Я служил электронщиком в Управлении ГАИ Ставропольского края в звании капитана милиции. Еще пять лет назад мы создали программу «Нарушитель ПДД», которую устанавливали в компьютеры в каждом территориальном отделении ГИБДД. Обновлялась она еженедельно. Представьте, какое это подспорье для «оперов» и «следаков»! Но самое интересное, что руководству все это нужно было для галочки, а на деле все показатели просто подгонялись под АППГ (аналогичный период прошлого года). Реальная работа никому не нужна, нужен «отстег» от каждого экипажа, инспектора, КПМа, РЭО, станции инструментального технического осмотра. Увы, как в любом бизнесе, на первом месте деньги, да на втором и на третьем тоже. Компьютеризация – вещь хорошая и нужная, когда ей пользуются умные люди, а тут надо «капусту рубить»... <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>Я отработал в московской ГАИ 6 лет. Со службой знаком изнутри. Многое зависит от людей: ГАИ, как и милиция в целом, – это часть народа. Кто-то культурный и вежливый, кто-то хамло, а кто-то вор. Но реформа нужна обязательно! Нынешний инспектор должен на хлеб себе и семье заработать (офицер милиции с 10-летним стажем получает 6000–7000 руб.), при этом на него давит наша «палочная» система (на словах ее якобы отменили, а на деле попробуй не выполни план по составленным протоколам!). Аппарат управления все разбухает и разбухает – начальник на начальнике сидит… Вот и жалуется народ потом на придирки ГАИ. <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Шибко умные гаишники в ответ на все претензии заявляют, что во всех нарушениях виноваты водители. Это у них не юмор такой… Водители действительно нередко ведут себя как «шумахеры» по одной-единственной причине: каждый из них уверен на 100%, что любая – ЛЮБАЯ!!! – проблема с ГИБДД наверняка может быть улажена при помощи нескольких разноцветных бумажек. И уверенность эта – следствие многолетнего опыта, а не фантазии. В сложившейся ситуации, уверен, поможет только полная стопроцентная замена кадров службы. Видимо, Ющенко по сути кое в чем прав: сократить численность должностей дорожных полицейских в несколько раз, упорядочить их обязанности, набрать новых людей, назначить хорошие зарплаты, дать хороший транспорт, компьютеры... Все это реально, и при должном финансировании решить проблему можно было бы за полгода. Только кто этим займется? <p class="text-separator"></p>Бантапуту <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11696-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11696-zhdem_otveta/">Ждем ответа...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yIPIbC69S5cN0rBKBwHNyg","alt":"","width":554,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ждем ответа... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIPIbC69S5cN0rBKBwHNyg" alt="Ждем ответа... — фото 58804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ждем ответа...</span></div></div>

Ждем ответа...

<p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе</b>: <p class="text-separator"></p>1. Купив подержанный <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 21099</a>, обнаружил, что оба распылителя ускорительного насоса подают бензин в первую камеру карбюратора. Интересно, с какой целью? <p class="text-separator"></p>Подобные «доработки» известны: распылитель второй камеры загибают в первую, чтобы дополнительно обогатить топливную смесь – якобы для улучшения динамики. Результат сомнительный, в основном он сводится к повышенному расходу топлива. Советую заменить распылитель на штатный. <p class="text-separator"></p>2. Издавна регулирую карбюратор сам, помогаю другим. Но на техосмотре и я, и контролер были удивлены, когда содержание СО в выхлопных газах <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> составило около 0,1%, а СН вдвое превысило норму! Может ли такое быть? <p class="text-separator"></p>У каждой регулировки есть оптимальный диапазон. В частности, узаконенное содержание СО в отработавших газах для карбюраторных автомобилей – от 0,9 до 3,5 процента, и это не случайно. Уменьшение доли СО ниже нижнего предела приводит к переобеднению смеси, вследствие чего появляются пропуски в воспламенении. Отсюда и неоправданное увеличение содержания СН – ведь это в основном несгоревшие пары топлива. <p class="text-separator"></p>Такая регулировка не оправдана ни ездовыми свойствами, ни экономией топлива, поскольку вызывает провалы на переходных режимах (троганье, начальный момент разгона). Водитель для устранения провалов вынужден нажимать педаль акселератора больше, чем обычно требуется, и мотор расходует дополнительное топливо. <p class="text-separator"></p>3. У меня «Жигули» <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>. Почему обороты холостого хода в холодном состоянии 900 об/мин, а у прогретого мотора до 1100 об/мин? <p class="text-separator"></p>Это нормальное явление. У непрогретого двигателя механические потери больше, потому и обороты ниже. Регулируйте холостой ход на полностью прогретом двигателе, а для поддержания оборотов холодного прикрывайте воздушную заслонку. <p class="text-separator"></p>4. Езжу на старой «шестерке» с пробегом 130 тыс. км. С недавних пор необъяснимо, сам собой улучшился пуск в мороз! Но горячий двигатель, наоборот, стал заводиться плохо, после долгой прокрутки стартером из трубы валит черный дым с сильным запахом бензина. В чем причина? <p class="text-separator"></p>Такое явление вызвано переобогащением смеси. Первая возможная причина – износ игольчатого клапана в поплавковой камере и ее переполнение. Замените клапан и отрегулируйте уровень в поплавковой камере. <p class="text-separator"></p>Вторая причина – отложения на воздушных жиклерах, приводящие к уменьшению их проходного сечения и, соответственно, обогащению смеси. Промойте и прочистите жиклеры (деревянной палочкой – ни в коем случае не металлическими предметами). Отложения часто накапливаются по вине изношенных сальников клапанов или при повышенном расходе картерных газов. <p class="text-separator"></p>Третий вариант – негерметичность диафрагмы топливного насоса. Топливо стекает в картер, после чего, испарившись, вместе с картерными газами поступает в карбюратор, обогащая смесь. <p class="text-separator"></p> <b>На ГАЗе</b>: <p class="text-separator"></p>1. Недавно обнаружил, что расширительный бачок на <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> уже не такой, как на моем <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>, да и расположен иначе. Не пора ли и мне подумать о доработке? <p class="text-separator"></p>С середины 2004 года системы охлаждения автомобилей <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> и <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> унифицированы. Радиатор – без заливной горловины, а расширительный бачок, куда заливается жидкость, – с пробкой и клапанами. До этого на <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> устанавливали радиатор с заливной горловиной и пробкой с двумя клапанами, расширительный бачок с пробкой без клапанов. Такая унификация выгодна заводу; на эффективности охлаждения новшества не сказываются, поэтому самостоятельная переделка нецелесообразна. <p class="text-separator"></p>2. В незначительном ДТП повредил угол переднего пластикового бампера «Волги». Не подскажете ли способ ремонта? <p class="text-separator"></p>Завод не занимается разработкой подобных ремонтных технологий. Рекомендуем обратиться на СТО, где вас проконсультируют либо выполнят необходимый ремонт. <p class="text-separator"></p>3. На моей «Волге» аж три датчика температуры охлаждающей жидкости! С аварийным – все ясно: он дает сигнал о перегреве. Но почему для информирования контроллера и включения вентилятора служат два самостоятельных датчика – нельзя ли обойтись одним? <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> установлены четыре датчика. Первый нужен для системы управления двигателем, второй – для работы указателя температуры жидкости, третий сигнализирует о перегреве (красная лампочка), по сигналу четвертого включается электровентилятор. На двигателе ЗМЗ-40621 (Евро II) первый и четвертый датчики объединены. При переходе на нормы Евро III планируем обойтись одним датчиком. <p class="text-separator"></p>4. Вот уже два года «наслаждаюсь» запахами пластиков в салоне «Волги». Думаю, и заводчанам эти ароматы знакомы. Посоветуйте, как от них избавиться. <p class="text-separator"></p>Запах «нового автомобиля» присутствует как в отечественных, так и в импортных машинах. Это связано с наличием ароматических соединений в полимерных материалах. Со временем запах исчезает. Процесс можно ускорить, чаще проветривая салон и используя специальные адсорберы, подобные тем, при помощи которых устраняют запахи в бытовых холодильниках. <p class="text-separator"></p>5. На <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> сильно шумит бензонасос – на холостых он заглушает шум двигателя. Говорит ли это о необходимости его менять? <p class="text-separator"></p>Такой шум – первый признак того, что бензонасос может в любой момент выйти из строя. Рекомендуем уточнить «диагноз» на СТО, специалисты которой объективно оценят состояние насоса и дадут конкретные рекомендации. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11672-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11672-remont_i_servis/">Ремонт и сервис</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e00OeaeqQa04ut0locXIVw","alt":"","width":564,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D7yjCORShVpGqgHDpXxptg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5AmPUqSfi0Ydn4n3W0WDXw","alt":"","width":122,"height":92}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ремонт и сервис </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e00OeaeqQa04ut0locXIVw" alt="Ремонт и сервис — фото 58675" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D7yjCORShVpGqgHDpXxptg" alt="Ремонт и сервис — фото 58676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5AmPUqSfi0Ydn4n3W0WDXw" alt="Ремонт и сервис — фото 58677" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ремонт и сервис</span></div></div>

Ремонт и сервис

<p class="text-separator"></p>Короче говоря, установка противотуманных фар (ПТФ) – дело для кого-то полезное, но считать их панацеей – большая ошибка. К тому же любому самодельщику полезно помнить вот что. <p class="text-separator"></p>Первое: если завод–изготовитель вашего автомобиля в свое время не предусмотрел на нем противотуманок (примеров сколько угодно), то ставить их самостоятельно вроде бы нельзя. Правила движения, как давно известно, запрещают вносить в конструкцию автомобиля какие-либо изменения без ведома завода. «Умный» автоинспектор понимает это как ему надо – и легко ущучит за любую мелочь. Даже за нештатный болт – «секретку» крепления колеса. А тут – фары! Нарушение вопиющее, ведь в тексте современных ПДД о дополнительных нет ни слова. Отсюда и трактовка заинтересованных гаишников: «Не разрешено – значит запрещено!» Покупая противотуманки, будьте готовы «в случае чего» отбиваться от поборов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jn1G_haM7-0y6agyAx83OQ" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-58672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/deTs1Em9uGdubOUneh5vXg" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="640" height="409" class="story-photo imp-image-58673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u2UKcXFKJhZGzE4yQ2anYQ" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-58674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Второе: если уж ПТФ ставить – то лишь так, как это оговаривалось в старых правилах, – ниже головных фар, а по горизонтали – не шире их. В этой области ничего нового не придумано. Чтобы сквозь туман было видно дорогу, фары должны освещать ее полотно, а не мутную мглу перед глазами водителя. (Включив в тумане дальний свет, всякий поймет, что это не годится, – за таким «молоком» ни зги не видать.) Следовательно, если кого-то наказывают за противотуманки на крыше – поделом. А как еще вразумлять бестолковых? <p class="text-separator"></p>Итак, места для ПТФ определены, изготовлены крепления, кронштейны и т. п. Дело за электрикой. Как правильно подключить противотуманки к бортовой сети? <p class="text-separator"></p>Начнем с выбора сечения проводов – оно должно быть достаточно большим, чтобы питание мощных ламп не отягощалось большими потерями. Для ориентировки поднимите капот и взгляните на провода, обслуживающие штатные фары. Для противотуманных нужны примерно такие же, а никак не меньшего сечения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ScAWJr4i934bu91u_Sl_0A" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="482" height="480" class="story-photo imp-image-58669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Опорный «плюс» для ПТФ лучше протянуть напрямую от аккумуляторной батареи – этот силовой провод сведет потери к минимуму. И непосредственно в этот провод встроить предохранитель примерно на 15 А. Но это не все. Чтобы не насиловать большим током слабые контакты выключателя ПТФ, в схему их питания вводят разгрузочное реле, о чем в прошлых беседах мы говорили. Для срабатывания (включения) реле годится провод сравнительно небольшого сечения (подобных под капотом немало) – подключить его можно, например, как на схеме 1 – к питанию ламп «габаритов». Так сделано на многих серийных автомобилях. <p class="text-separator"></p>А теперь – об установке дополнительного стоп-сигнала («дублера»). Кто-то ограничивается одним фонарем, иному и двух мало. Но ведь автомобиль не новогодняя елка. Главное – постарайтесь избежать грубых ошибок. На фото 2 показано, каков «эффект» от установки дополнительного фонаря за тонированным (!) стеклом: днем – никакого проку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AdrLabstK5WZPOW0k0pybA" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="512" height="480" class="story-photo imp-image-58668" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если по схеме нет вопросов, начнем подключать. Мощность ламп не слишком велика – здесь можно обойтись и без разгрузочного реле. Но есть свои сложности – например, понадобятся провода от дублеров до штатных стоп-сигналов (схема на рис. 2). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lthmuPl3T39EfteFgeGc7A" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo imp-image-58671" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особого разговора в этом плане заслуживают американские автомобили, в которых функции «стопов» и указателей поворота выполняют одни и те же нити накаливания. На «американцах» лучше всего протянуть дополнительные провода (по схеме на рис. 3) от «лягушки» к дублерам. Если подключить дублеры к лампам «стоп», то при неудачном размещении дополнительных фонарей едущие за вами, перестав что-либо понимать, рискуют утратить душевное равновесие. Да и вам вряд ли нужна опасная неразбериха с сигналами. (Между прочим, к американскому автомобилю по этой причине непросто подключить русский прицеп.) <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mbwMtYmIMRdzqgvxqZ4e6g" alt="Ежик в тумане" title="Ежик в тумане" itemprop="contentUrl" width="540" height="480" class="story-photo imp-image-58670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На рис. 4 показываем, как правильно подключить «дубль» на автомобилях с диагностикой исправности ламп. Если их число просто увеличить, как на рис. 2, система диагностики может на это ответить чехардой, действуя вам на нервы! Здесь выручит дополнительное реле по схеме на рис. 4. Проверено на автомобилях <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, 2115.

Ежик в тумане

<p class="text-separator"></p>Нам пришлось судиться даже не с «оборотнями в погонах», а с людьми, начисто лишенными совести и чести, абсолютно уверенными в том, что им все дозволено, коли они – в форме. Словом, дело выдалось непростым, поэтому рассказ о нем придется разбить на две части. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕМ ОСТАВАТЬСЯ НА МЕСТАХ! </b> <p class="text-separator"></p>… Сентябрьским вечером Олег Д. на своей подержанной иномарке не торопясь ехал на вызов. Частный доктор был довольно известен в относительно небольшом Смоленске, недостатка в пациентах у него не было, а этот вызов к числу срочных не относился. Рядом сидела его помощница Светлана С. На светофоре горел «зеленый», когда «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» плавно подкатилась к одному из центральных перекрестков города, где сходились улицы Кирова, Полка «Нормандия-Неман» и Николаева. Что произошло потом, Олег помнит очень хорошо: сбоку мелькнула тень и сильнейший удар отбросил иномарку на встречную полосу, где она столкнулась с <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, откатилась и уже на излете задела другие «Жигули». <p class="text-separator"></p>Далее из официальных документов следует, что на некоторое время водитель потерял сознание, получив «черепно-мозговую травму (сотрясение мозга), рану плеча слева с кровотечением». Досталось и пассажирке: «ушиб мозга, рана щечной области слева с кровотечением, многочисленные внутренние повреждения». Поэтому «скорая» довольно быстро забрала Светлану в больницу, а вот окровавленному водителю прибывший к месту ДТП офицер ГАИ… велел остаться. Ведь в его машину врезался не какой-нибудь «чайник», а… наряд ДПС на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, принадлежащем ГИБДД УВД Смоленской области! На просьбу Олега оказать ему первую помощь, лейтенант М. Борисов резко ответил, что совершенно не обязан этого делать! И сунул потерпевшему в руку бланк объяснений – заполняй, мол, это важнее! Тогда Д. попросил отправить его в больницу. «Хочешь – уезжай, – «разрешил» Борисов. – Но имей в виду: в присутствии понятых я оформлю протокол о том, что ты в состоянии сильного алкогольного опьянения». <p class="text-separator"></p>Перечить таким, посчитал Олег, себе дороже. Теряя время от времени сознание, он написал объяснение. Никаких замеров никто из сотрудников ГАИ даже и не думал делать – и те, что находились в покореженной «шестерке», и вновь подъехавшие рассматривали поврежденную служебную машину со всех сторон и что-то весело обсуждали. <p class="text-separator"></p>Примерно через час лейтенант Борисов (он был старшим наряда) объявил, что все участники ДТП должны проехать в патрульной машине – освидетельствование на состояние опьянения. У «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» были разбиты все стекла, двери не закрывались, и Олег попросил кого-нибудь из милиционеров остаться и присмотреть за машиной – там оставалась сумка Светланы С., медицинское оборудование и его личные вещи. «Это не наша обязанность», – снова отрезал офицер, после чего Д. запихнули в милицейскую машину и повезли на освидетельствование. Пока в «предбаннике» Олег ожидал вердикта врача, к нему подошел не представившийся человек в форме капитана милиции: «Когда заплатишь за нашу разбитую машину?». Д., хоть и находился в полуобморочном состоянии, категорически отказался – он ни в чем не виноват! Это автомобиль ДПС пытался проскочить на красный свет! <p class="text-separator"></p>– Ты еще пожалеешь об этом, – злобно сказал капитан и удалился. После освидетельствования, а оно, естественно, дало отрицательные результаты, так как Олег был абсолютно трезв (проверить «уровень» у инспекторов ГАИ медики просто не посмели…), офицеры Борисов и Ерохов заявили, что отвозить водителей обратно на место ДТП или куда-нибудь еще «не входит в их обязанности». <p class="text-separator"></p>Через час, когда он вернулся к машине, там не оказалось ни медицинских приборов (на сумму около 7 тыс. рублей), ни личных вещей, ни сумки его помощницы Светланы. В ней, как потом выяснилось, были документы и деньги, которые она должна была заплатить за обучение в мединституте – 20 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Но минут через сорок инспекторы все же заглянули на злополучный перекресток – видимо, вспомнили, что у них есть некие обязанности. Лейтенант Борисов решил никаких измерений не производить, а потребовал от Олега подписать заранее составленную схему. Там уже стояли три подписи – самого Борисова и еще неких двух понятых. Подписи водителя разбитой «шестерки» Волкова на схеме не оказалось. Уезжая, инспектор сказал Олегу, что через день ему надо явиться к дознавателю в отдел ГИБДД. Только после всего этого Д. наконец-то попал в больницу. Он тогда еще даже не догадывался, с чем ему придется столкнуться. Шел сентябрь 2002 года… <p class="text-separator"></p> <b>…А СТАТЬЯ НАЙДЕТСЯ! </b> <p class="text-separator"></p>Дознание по делу проводил офицер Бобков. Никаких сомнений у него не было: он сразу объявил, что ему все ясно и доказательств нарушения Олегом Правил дорожного движения собрано достаточно. Правда, кто видел, как Д. проезжал на красный свет, дознаватель назвать не смог. Чуть позже, однако, выяснилось: работники ГИБДД в процессе разбирательства нашли-таки свидетеля – некоего Галастяна А. Г. Вот только при проведении расследования Ашот Галустович так и не смог опознать ни Олега, ни его пассажирку. Хотя в своих объяснениях, данных поначалу, уверенно писал, что видел и Олега и Светлану, близко подходил к их автомобилю и даже пытался оказать первую помощь. На очную ставку «свидетель» не пришел, а после того как следователь вынес постановление о приводе, исчез из Смоленска и больше не появлялся. Как выяснилось, и по адресу, указанному в объяснениях, он никогда не проживал. Остается только догадываться, каким образом сотрудникам ГИБДД удалось разыскать «ценнейшего» свидетеля… <p class="text-separator"></p>Спустя почти месяц Олега вызвали на повторный допрос – теперь уже в присутствии некоего Тишина (позже выяснится, что это – эксперт). Дознаватель продемонстрировал Олегу схему ДТП. Место столкновения там было указано совсем не то, что на самом деле, изображена совершенно другая траектория движения автомобиля ДПС, другой тормозной путь и дана совсем другая привязка к стационарным объектам! Под этим «документом» стояла… подпись Олега. Правда, на оригинал она была не слишком-то похожа – видимо, «лже-Олег» даже и не очень старался. Д., естественно, возмутился и потребовал провести экспертизу. Милиционеры в ответ только рассмеялись… <p class="text-separator"></p>Поскольку телесные повреждения, полученные водителем и его пассажиркой, впоследствии были отнесены к небольшой степени тяжести, материалы дела были переданы в группу административной практики. После чего в ГИБДД был составлен протокол об административном правонарушении Олега Д., в котором его обвиняли в нарушении статьи 12.24 КоАП РФ («Нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение легкого вреда здоровью»). И уже на 1 ноября дело было назначено к слушанию в мировом суде. Вот только в это время никаких материалов в суде не оказалось! Олег и его адвокат так и ушли ни с чем. <p class="text-separator"></p>Спустя всего четыре дня, 5 ноября, поздно вечером он обнаружил в своем почтовом ящике брошенную кем-то повестку о проведении заседания 6 ноября, но не в том суде, который был указан в протоколе по делу, а совсем в другом – Федеральном Промышленном районном суде г. Смоленска. Как потом выяснилось, гаишники решили подстраховаться – в административном протоколе зачеркнули адрес прежнего суда и написали – Промышленного. Только забыли, что у Олега есть копия протокола без каких-либо исправлений. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИЗНАТЬ ВИНОВНЫМ</b> <p class="text-separator"></p>В это время в связи с сильными головными болями Д. находился на больничном, и подтверждающие данный факт документы были переданы в суд. Но, несмотря на это, 6 ноября 2002 года судья Курган признал Олега Д. «виновным в нарушении пунктов 1.3, 1.5, 3.2, 6.2 ПДД» и лишил права управления транспортным средством сроком на 6 месяцев. При этом служитель закона не принял во внимание ни то, что Д. никто не вручал повестку под расписку, что она была брошена в почтовый ящик менее чем за сутки до назначенного дня слушания и что у судьи находились документы, подтверждающие уважительную причину неявки Д. на заседание. Пустое это все! <p class="text-separator"></p>При рассмотрении дела суд учел показания нового свидетеля – начальника наряда ГИБДД, выезжавшего на место ДТП – того самого лейтенанта Борисова, который аварии не видел, но был крайне заинтересован в исходе дела. И, что самое главное, вынося решение, суд опирался на заключение экспертизы, проведенной тем самым Тишиным. Но по закону для назначения экспертизы в рамках административного дела должностные лица ГИБДД обязаны вынести об этом определение – обосновать необходимость назначения экспертизы, поставить перед экспертом задачи. В материалах дела такого определения не оказалось. Кроме того, были нарушены права Д., которому даже не предоставили возможности ознакомиться с результатами исследований. Говоря юридическим языком, заключение эксперта было доказательством, полученным с нарушением закона, и суд, независимо от выводов, не вправе принимать его во внимание (статья 26.2 КоАП РФ). Я уже не говорю о том, что в материалах дела фигурировала схема ДТП с недостоверными сведениями, якобы подписанная Олегом. <p class="text-separator"></p>В итоге Д. ничего не оставалось, как обратиться с заявлением в прокуратуру, где возбудили уголовное дело № 12221 по признакам части первой статьи 303 Уголовного кодекса РФ («Фальсификация доказательств по гражданскому делу лицом, участвующим в деле, или его представителем»). После этого были назначены и проведены две почерковедческие экспертизы и обе пришли к заключению – основной процессуальный документ (схема ДТП) многократно перерисовывался, Олег его не подписывал, а сама «подпись совершена с грубым подражанием почерку Д.». <p class="text-separator"></p>Вечером того дня, когда были оглашены выводы экспертизы, Олегу домой позвонили. Неизвестный пригрозил расправой, если он не прекратит «портить жизнь хорошим людям»… <p class="text-separator"></p>Продолжение детективной истории – в следующем номере ЗР.

Часть 1. ДЕЛО О БЕСПРЕДЕЛЕ

Лежнин Роман

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

«За рулем»

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что изменилось снаружи</h2><p>[readmore ids="916389" align="right"]</p><span id="docs-internal-guid-747286e0-7fff-8d68-4c14-ded1fc1c3e57"><p>Благо<span>даря новой решетке радиатора, бамперу и оптике внешне Пассат оживился, стал менее формальным. В базовом оснащении оптика светодиодная, за доплату можно получить фары с функцией освещения поворотов или матричные. Последние в пакете с еще несколькими опциями обойдутся в 162 тыс. рублей. Светят потрясающе и при этом никого не слепят. Правда, думать, во что обойдется их замена в случае повреждения, страшно. Омыватели фар на Пассате не предусмотрены, что удивляет. Рисунок фонарей также изменился, а еще сзади, как это сейчас модно, название модели набрано крупными буквами. </span></p><p>В отличие от корейских и японских одноклассников, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918736-obnovlennyj-vw-passat/" target="_blank">Volkswagen Passa</a>t может похвастать отменной шумоизоляцией колесных арок, благодаря которой на ходу в салоне не слышно гула от колес. Кстати, в базе — будете смеяться! — 16-дюймовые колеса на стальных дисках с колпаками. За литые диски придется доплатить «двадцатку».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RfuTRtRSy4YKNMtdB6X_yg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122338" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Есть у Пассата и пакет для плохих дорог, с увеличенным до 15 см клиренсом. За счет этого передний бампер спокойно проходит над бордюрами. А еще можно заказать систему камер кругового обзора. Парковаться на такой машине проще, ведь можно включить переднюю камеру. В городе это удобно.</p><br /></span><div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" /><meta itemprop="description" content="Очень популярный в Европе седан неизменно проигрывает в России одноклассникам из-за дороговизны. Passat восьмого поколения по-прежнему дорог, зато у него есть ряд фишек." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ura9xu6Edas" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-27T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas"></iframe></div></div><h2>Строгий интерьер</h2><p>Интерьер Пассата соответствует его внешности: дорого, качественно, строго. Дисплей мультимедийки классный. Откликается уже на приближение к нему пальца. Правда, за пару дней теста он однажды завис, а значит, есть проблемы с соответствием функционала и «железа». Комбинация приборов удачная, можно выбрать один из нескольких дизайнов, а карту навигации — вывести во весь экран.</p><p>Рестайлинговый Volkswagen Passat оснащен только разъемами USB-С, один из них расположен спереди, второй — сзади, третий — в подлокотнике. Помучиться из-за этих разъемов придется тем, кто захочет подключить к мультимедийке свой смартфон с микро-USB по протоколу Android Auto (сделать это можно только с помощью провода).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nqAObw2H0TY1innU_C20IQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><span></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oqzyo1HbHVUr5XUzuLWAdg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122333" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VlIVBLRmlq2FAMpILUWFTw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122337" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZcyfkSCzgbUSQUMN5zE_dQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122331" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p>Отдельно стоит сказать о сиденьях повышенной комфортности Ergocomfort. Они, по сравнению с обычными, имеют больше регулировок и комбинированную отделку из кожи и искусственной замши. Последняя держит намертво, из-за чего сменить позу затруднительно. Подголовники регулируются в том числе по вылету. Их можно придвинуть вплотную к затылку. Это удобно.</p><p></p><p>Приличный по объему багажник Пассата продуман, качественно отделан и хорошо оснащен. Спинка складная, есть крючок, удерживающий пол в поднятом положении, полноразмерная запаска на легкосплавном диске, розетка, карманы. Также можно заказать электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открытия, так называемой виртуальной педалью. Но срабатывает система не всегда, даже в ясную сухую погоду, когда датчик ничем не испачкан. </p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rwi1RnL2X40eeu4thts7GQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122332" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ieF7j1Ydw3v3OPKhHdGPow=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122330" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5KW51Sb8pmQh7Q1wEA_zAw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122335" /><span itemprop="description"></span></div> </p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h2>Моторы и коробки</h2><p>После рестайлинга у Пассата для российского рынка осталось только два мотора: 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 2-литровый 190-сильный. Возможностей последнего хватит для подавляющего большинства водителей. Главное — не забыть перевести машину в спортивный режим. Тогда и отклики будут острее, и разгон порадует. Дизеля больше нет. Та же участь постигла <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905058-kakie-varianty/" target="_blank">универсал и Passat Alltrack</a>. На эти версии был минимальный спрос.</p><p>Коробок передач после рестайлинга тоже осталось две. В базовой комплектации Пассат продается с 6-ступенчатой «ручкой». Но наибольший спрос, очевидно, будет на 7-ступенчатый преселектив DSG — многократно модернизированный и вроде бы ставший надежнее. К слову, гарантия на Пассат сейчас предоставляется «среднестатистическая»: 3 года или 100 тыс. км пробега. Так что за коробку в течение этого срока можно не опасаться.</p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3K1o338vs_Bu3yy7rsXQyQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122336" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Поведение на дороге</h2><p>[readmore ids="922903" align="right"]</p><p>Едет обновленный Volkswagen Passat без изюминки, но и придраться не к чему. Автомобиль готов выполнить любую команду. В качестве опции предлагаются амортизаторы с изменяемой степенью жесткости. И, в отличие от многих автомобилей, на Пассате разница между комфортным, спортивным и обычным режимами чувствуется. Изменения происходят не только в работе подвески, но и в рулевом управлении, отклике на газ и прочих повадках.</p><p>Всего за 24 тыс. рублей можно заказать на Passat адаптивный круиз-контроль. По меркам аналогичных систем, работает он адекватно. Правда, электроника перестраховывается, трогается с запозданием и держит большую дистанцию, из-за чего перед вашей машиной будут постоянно влезать другие водители. Это напрягает и вынуждает всегда держать ногу на педали тормоза.</p><p>Есть в Пассате и проекционный дисплей — выдвигающийся из приборной панели экранчик. Претензий к отображению информации нет: на дисплее данные об адаптивном круиз-контроле и текущей скорости, показываются подсказки навигации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/niSE5380PNwboMs-DZbREg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122327" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В салоне Пассата достаточно просторно и комфортно. Казалось бы, автомобиль отлично подошел бы многим, от таксистов до семейных людей. Если бы не удручающе высокие цены в прайс-листе. Упакованная по максимуму машина обойдется в более чем 3,1 млн рублей!</p><p></p><ul><li><b><i>Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Собранную на АВТОВАЗе точную копию ВАЗ-2101 Ралли 1971 года испытал современный гонщик, пилот заводской команды Lada Sport в кольцевых автогонках Кирилл Ладыгин. Стас Березий, ведущий канала «На заводе», опубликовавшего ролик, принял в испытаниях участие в качестве штурмана. Такие автомобили выходили на гоночные трассы в начале 1970-х, а в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe позволили советской команде взять серебряный кубок за победу тремя экипажами.</p><p>В видео раскрываются и другие подробности. Среди приведенных технических особенностей автомобиля — карбюраторы Weber, два бензобака, оригинальные штурманские приборы, каркас безопасности. А как чувствует себя за рулем такого автомобиля современный гонщик? Конечно, Кирилл Ладыгин привык к совершенно другой технике, но в его личном автопарке есть классический ВАЗ, а в спортивной карьере был достаточно продолжительный раллийный период.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет" /><meta itemprop="description" content="Такие автомобили в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe победили тремя экипажами." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0__Rm5FWYgI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-21T18:20:06" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI"></iframe></div><br /></p><p>Благодаря новому видео о раллийной «классике» подтвердились и уже звучавшие ранее предположения: вскоре светло-голубой раллийный ВАЗ-2101 фанаты автоспорта смогут увидеть в нескольких исторических ралли.</p><p></p><ul><li><b><i>Реплику раллийной «единички» спортивное подразделение Lada Sport <a href="https://www.zr.ru/content/news/922737-na-avtovaze-sozdali-tochnuyu-kop/" target="_blank">представило в апреле</a>, в преддверии 50-летнего юбилея серийного производства модели ВАЗ-2101.</i></b></li></ul><div><i>Фото: скриншот YouTube, канал </i><i>«</i><i>На заводе</i><i>»</i></div><p></p>

Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Geely: «китайцы» теперь недешевы

Geely Coolray. Цена в России от 1 289 999 ₽.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Lada 4x4: что в ней реально изменилось

Садков Георгий

Новый дизайн хорош, да и с эргономикой стало получше. По крайней мере, кнопки теперь не разбросаны хаотично по салону. В спинку сиденья водителя вшита подушка безопасности – единственная в машине и фактически бесполезная.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Гзовский Михаил

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-HR

Автомобиль C-HR: новости, обзоры, машина Тойота Сиэйчар - характеристики, разные поколения, комплектации C-HR – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-HR: читайте свежие новости об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C-HR: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Этот дизайн будет стариться долго. Разве скажешь, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/" target="_blank">C‑HR</a> уже четыре года, а прототипы были показаны еще в 2014-м? У нас его стали продавать в 2018 году, а под конец 2019‑го в России появились <a href="https://www.zr.ru/content/news/920670-tojota/" target="_blank">рестайлинговые машины</a>. Сейчас в моих руках именно такая.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYSDOgMyaHLtGqdh3YdSOQ=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121386" comment="Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер." /><span itemprop="description">Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер.</span></div><div class="caption">Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер.</div><br /></p><p>Изменения — точечные. Новый передний бампер с переехавшими выше противотуманками и широкой решеткой радиатора, подретушированный задний бампер, спойлер на крышке багажника, светодиодные (частично или полностью) фары и фонари, новый ярко-рыжий цвет кузова – это всё.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hHLzl8ovC3-0Ck_XkAFBEA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121383" comment="Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен." /><span itemprop="description">Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен.</span></div><div class="caption">Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен.</div><br /></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GrYuF79Htg-MrLxVFZdvzA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121384" comment="Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего." /><span itemprop="description">Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего.</span></div><div class="caption">Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего.</div><span>[table id="94"]</span></p><p>Воспользовавшись случаем, российский офис Тойоты решил перетасовать комплектации, в результате из прайс-листов исчез C‑HR с механической коробкой – его почти не покупали. Виват, вариатор!</p><p>Моторы прежние: 1.2 турбо (116 л.с.) у машин в версии Cool и атмосферный 2.0 (148 л.с.) в комплектации Hot. А ведь именно здесь хочется перемен! Полный привод доступен лишь с турбомотором, и стоит такой «крутой» C‑HR аж 2 205 000 рублей – на 340 тысяч дороже двухлитрового переднеприводного. <b>Вот бы нам двухлитровый полный привод!</b> Мечтать не вредно: такого сочетания нет ни на одном рынке. И больше покупают версию попроще – два литра, передний привод. Я тоже взял такую.</p><p>С асфальта съезжать не стоит: недопривод и клиренс 160 мм. А вот по городу – в кайф. Мотора могло быть и «больше», но в большинстве случаев хватает. C‑HR построен на платформе GA-C с низким центром тяжести, под которую заточены передняя подвеска McPherson и задняя многорычажка. Каким-то чудным образом инженерный коктейль сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода и беззвучной отработкой неровностей.</p><p><span>[table id="422"]</span><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OE6Bg_m3nG9aF33VR0_vQA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121381" comment="Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость»." /><span itemprop="description">Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость».</span></div><div class="caption">Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость».</div><span>[table id="94"]</span><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_d0TiC6OSOPb5K9aEmMGA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121382" comment="Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет." /><span itemprop="description">Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет.</span></div><div class="caption">Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет.</div><span>[table id="94"]</span><span>[table id="422"]</span></p><p>[readmore ids="918886" align="right"]В этой тишине снова возникают вопросы. <b>Почему бы не предложить и для переднеприводной версии Hot премиальную аудиосистему JBL с девятью динамиками?</b> Я специально тормознул у ближайшего дилера Тойоты и воткнул флешку с Led Zeppelin в выставленный в шоу-руме C‑HR в топовой комплектации – звук классный, задиристый и утонченный. </p><p><b>А почему приходится выбирать между мотором, электронными ассистентами и отделкой?</b> В менее дорогом C‑HR нельзя заказать автопарковщик, системы помощи при движении задним ходом и мониторинга слепых зон. Бог с ним, с ионизатором воздуха, но дайте возможность доплатить за кожаный салон и остаться с двумя литрами!</p><p>Стандартное оборудование небедное: светодиодные фары ближнего и дальнего света, ходовые огни, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, передние и задние датчики парковки, бесключевой доступ и запуск мотора. Спасибо за новую мультимедийку с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, но <b>почему в машине за такие деньги нет беспроводной зарядки</b>? А вот у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/" target="_blank">Селтоса за 1,8 миллиона</a> уже есть. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FrggZcefDVDmifEDKnzoug=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121385" comment="Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода." /><span itemprop="description">Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода.</span></div><div class="caption">Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода.</div><br /></p><p>[table id="1121"]</p><h4>Toyota C‑HR</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4360/1795/1565/2640 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 297 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1987 см³; 109 кВт/148 л.с. при 6000–6100 об/мин; 189 Н·м при 3800–3900 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость </b>195 км/ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,0 с</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑92/50 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>6,9 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal923037-1"><a class="story-link" href="/content/articles/923037-obnovlennyj-toyota-c-hr-test-drajv/">Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LYSDOgMyaHLtGqdh3YdSOQ","alt":"Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hHLzl8ovC3-0Ck_XkAFBEA","alt":"Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GrYuF79Htg-MrLxVFZdvzA","alt":"Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OE6Bg_m3nG9aF33VR0_vQA","alt":"Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9_d0TiC6OSOPb5K9aEmMGA","alt":"Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FrggZcefDVDmifEDKnzoug","alt":"Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему приходится выбирать между мотором, ассистентами и отделкой? Непонятно! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYSDOgMyaHLtGqdh3YdSOQ" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hHLzl8ovC3-0Ck_XkAFBEA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GrYuF79Htg-MrLxVFZdvzA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OE6Bg_m3nG9aF33VR0_vQA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9_d0TiC6OSOPb5K9aEmMGA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FrggZcefDVDmifEDKnzoug" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121385" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!</span></div></div><br /></div><p></p>

Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность