Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>Каково назначение увеличенных дроссельных патрубков? <p class="text-separator"></p>Проходное сечение дроссельного патрубка должно быть оптимальным по параметру расхода воздуха двигателем. Серийные двигатели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в заводской комплектации оснащены патрубком диаметром 46 мм, а вот диаметр канала холостого хода – либо 7 мм для рабочего объема 1,45–1,6 л (патрубок 2112), либо 10 мм для рабочего объема 1,7 л (патрубок 2123). <p class="text-separator"></p>Установка нестандартного патрубка оправдана только в случае, когда сочетается с другими способами форсировки двигателя по наполнению. В противном случае характеристики могут даже ухудшиться – особенно при малых нагрузках. <p class="text-separator"></p>Хочу заменить распредвал двигателя 2108 на аналог от 2110. Каков эффект такой замены? <p class="text-separator"></p>С чисто геометрических позиций эта замена противопоказаний не имеет. Завод таких исследований не проводил, однако можно предположить, что мощность двигателя несколько увеличится (примерно в той же мере, как на двигателе 21083). Перенастроек систем зажигания и питания при этом не требуется. <p class="text-separator"></p>При прогреве двигателя <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a> сильно увеличивается объем антифриза – он выдавливается через горловину. При срабатывании термостата уровень жидкости падает до нормы… <p class="text-separator"></p>Разбираясь в причинах этого явления, сначала приведите к норме (по меткам на расширительном бачке) уровень холодного антифриза. Удалите из системы охлаждения воздушные пробки и позаботьтесь о ее герметичности: пробки расширительного бачка и радиатора должны быть исправны. <p class="text-separator"></p>Если после этого антифриз продолжает выдавливаться, можно предположить, что газы из цилиндров через какие-то неплотности стыка головки и блока прорываются в систему охлаждения и создают в ней избыточное давление. Негерметичность надо найти и устранить. <p class="text-separator"></p>Некоторые ставят в «восьмую» КП вторичный вал от «десятки» – говорят, он жестче. Что вы на это скажете? <p class="text-separator"></p>Вал 2110 в коробку передач 2108 придется ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Замена вала «на всякий случай» вряд ли оправдана. Подобная модернизация имеет смысл, если на автомобиле будет установлен двигатель повышенной мощности, крутящий момент которого более 125 Н.м. <p class="text-separator"></p>Можно ли увеличить величину дорожного просвета «Нивы», применив пружины подвески «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>»? <p class="text-separator"></p>За счет этого просвет увеличится на 10–15 мм. Но такие пружины жестче, чем у более легких машин <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3/21214, что отрицательно сказывается на управляемости последних (сильней выражена недостаточная поворачиваемость, руль менее информативен). Естественно, ухудшится и комфорт. <p class="text-separator"></p>Можно увеличить дорожный просвет установкой колес большей размерности – 205/75R15. Чтобы передние колеса не доставали до арок, их в этом случае подгибают. Ставить колеса еще больших размеров не рекомендуем. Это чрезмерно повысит центр массы автомобиля и к тому же отрицательно скажется на тягово-скоростных характеристиках. <p class="text-separator"></p>Можно ли установить на «Калину» прицепное устройство? Какой массы прицеп допустимо на ней буксировать? <p class="text-separator"></p>Завод предусмотрел возможность установки такого буксирного устройства. На этом автомобиле нет необходимости что-либо сверлить или вырезать. В задних лонжеронах кузова и поперечине между ними вварены шесть закладных гаек – по две в каждом лонжероне и две в поперечине. Гайки расположены на внутренних сторонах этих деталей (если смотреть от ниши запасного колеса). Купленное буксирное устройство остается лишь закрепить на кузове болтами. <p class="text-separator"></p>Допустимая масса прицепа, который может буксировать «Калина», в соответствии с действующими требованиями, составляет 450 кг при отсутствии у прицепа собственных тормозов и 900 кг с тормозами. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>После переключения передач при 1600–1700 об/мин мотор на <a href="/auto/GAZ/31105/">GAZ 31105</a> дергается, при более высоких работает ровно. Как устранить дефект? <p class="text-separator"></p>Неустойчивая работа двигателя – следствие сбоев в системах зажигания или питания. Тип системы зажигания определяет способ ее диагностики. Если у вас инжекторный двигатель, она коснется и электронного блока управления. В системе питания может потребоваться диагностика карбюратора, бензонасоса, а в варианте с инжектором – проверка таких элементов впрыска, как модуль электронасоса, датчик массового расхода воздуха, блок управления двигателем. <p class="text-separator"></p>Предполагается ли комплектовать «Газель» и «Соболь» дизельным двигателем от английского грузовика LDV? <p class="text-separator"></p>Эти грузовики оснащены итальянским двигателем VM. В настоящее время изучается возможность производства этого автомобиля в России. По результатам этой работы могут быть приняты дальнейшие решения, в том числе по другим автомобилям. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>

Отвечают специалисты ваза, газа

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>3, 6, 8, 14, 18, 19, 24, 27 <p class="text-separator"></p>I. Водители грузовика и автобуса выполнили требование пункта 14.1 Правил, остановившись, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть по нерегулируемому переходу. При этом Правила не регламентируют расстояние, на котором должно остановиться транспортное средство перед переходом. Водитель легкового автомобиля, хотя и движется с разрешенной скоростью (знак 4.6 над полосой движения указывает минимальную скорость, а максимальная скорость движения на данном участке дороги – 90 км/ч), не выполнил требование пункта 14.2: если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанными транспортными средствами нет пешеходов. Очевидно, что убедиться в этом, не снижая скорость, водитель не может. <p class="text-separator"></p>II. Знак 5.33 «Пешеходная зона» указывает место, где начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов (приложение 1 к Правилам). Ни для водителя-инвалида, ни для велосипедиста каких-либо исключений не предусматривается. Вместе с тем движение водителя, идущего пешком и ведущего мопед, не запрещено, поскольку он приравнивается к пешеходам (пункт 1.2). <p class="text-separator"></p>III. Водитель «скорой помощи», включив проблесковый маячок синего цвета, имеет право отступать от ряда требований Правил, в том числе двигаться по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств (о чем информирует знак 5.13.2). Однако поскольку специальный звуковой сигнал, дающий «скорой» преимущество, выключен, водители должны руководствоваться правилами проезда нерегулируемого перекрестка (пункты 13.9 и 13.10). Легковой автомобиль приближается к «скорой помощи» справа, и водитель последней должен уступить ему дорогу; при этом оба автомобиля имеют преимущество перед грузовиком, движущимся по второстепенной дороге. <p class="text-separator"></p>IV. К сожалению, движение между полосами – далеко не редкость на наших дорогах. Однако необходимо помнить, что это идет вразрез с требованиями пункта 9.7 Правил, предписывающего водителям двигаться строго по обозначенным полосам. <p class="text-separator"></p>V. Поскольку остановка не связана с погрузкой (разгрузкой) транспортного средства или посадкой (высадкой) пассажиров и длится более 5 минут, то автомобили и мотоцикл осуществляют стоянку. Пункт 12.5 запрещает стоянку только на проезжей части загородных дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Однако легковому автомобилю остановка (и, следовательно, стоянка) на левой стороне дороги не разрешена (пункт 12.1). Правила не запрещают грузовику парковаться сразу за пешеходным переходом. Мотоциклист также ничего не нарушил, поскольку пятиметровая зона запрещения остановки в данном случае отсчитывается не от знака, обозначающего пешеходный переход, а от «зебры». <p class="text-separator"></p>VI. Трамвай и автомобиль движутся в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, поэтому обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (пункт 13.5 Правил). <p class="text-separator"></p>VII. Не важно, для какой цели, но в данном месте запрещена даже остановка! Несмотря на то что автомобиль находится в пределах жилой зоны, пункт 12.4 запрещает остановку на пересечении проезжих частей. <p class="text-separator"></p>VIII. Водитель трактора не имеет права даже начинать движение, поскольку перевозка людей в грузовом прицепе запрещена (пункт 22.8). <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>

Ответы на задачи «Экзамена на дому»:

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RsM3pnuaCrufZyV_OreRBQ" alt="Следствие ведет ЗР. Дело о мнимом виновнике" title="Следствие ведет ЗР. Дело о мнимом виновнике" itemprop="contentUrl" width="800" height="788" class="story-photo imp-image-70924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Виктор Л., можно сказать, провел за рулем всю жизнь. Каких только автомобилей у него не было – «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», «Волга», самые разные «жигули». Когда дети подросли и встали на ноги, Виктор, поддавшись на уговоры семьи, купил первую в жизни иномарку, «Тойоту-Королла». Страховка обошлась недорого: водительский стаж большой, аварий никогда не было. Просто образцовый клиент любой страховой компании! Но, как часто бывает, если ты управляешь автомобилем аккуратно и по правилам, всегда найдется тот, кто Правил не читал… <p class="text-separator"></p> <h2>НЕСЧАСТЛИВОЕ ЧИСЛО</h2> <p class="text-separator"></p>Тринадцатого февраля (вот и не верь после этого в магию цифр!) ранним утром Л. выехал на работу. На перекрестке равнозначных дорог ему надо было повернуть налево. Виктор занял крайнее левое положение, включил сигнал поворота, подождал, пока проедут встречные, и только после этого тронулся. Как всегда, движение на московских улицах было очень плотным, и на дороге за машиной Л. стояла вереница автомобилей, ожидающих своей очереди проехать перекресток. <p class="text-separator"></p>Увы, как часто бывает, нашелся тот, у кого больше прав, власти, денег или всего сразу. «Крутой» выскочил на встречную полосу, обходя очередников… Виктор даже не видел налетающего сзади лихача, только услышал скрип тормозов, а затем почувствовал сильный удар… <p class="text-separator"></p>Когда Л. пришел в себя, увидел, как из разбитой «Мазды» выбрался мужчина средних лет, огляделся по сторонам и… ушел прочь. Виктор не придал этому никакого значения: может, человек пошел ГАИ вызывать. На всякий случай Виктор сам вызвал сотрудников ГИБДД и позвонил в страховую компанию. <p class="text-separator"></p> <h2>А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК?</h2> <p class="text-separator"></p>Наряд ДПС приехал минут через сорок. Осмотрев место происшествия, инспекторы сразу пришли к выводу, что виноват водитель «Мазды». Когда начали оформлять протокол, Виктора спросили, где второй участник. Только Л. хотел сказать, что он куда-то ушел, как из остановившейся неподалеку машины вышел молодой человек и представился водителем второго автомобиля! Сотрудники ГАИ начали составлять схему происшествия, а обоих участников попросили написать объяснения. Тут молодой человек подошел к Виктору и тихо объяснил, что на самом деле за рулем «Мазды» сидел его начальник, но опыта у него еще маловато. Вот он в добровольно-принудительном порядке и попросил подчиненного взять «грех» на себя. В общем, сжалился Виктор и не стал говорить, что заметил подмену водителя. Но, как оказалось, зря. Пока Л. писал объяснения, молодой человек очень активно общался с инспекторами ДПС. О чем шел разговор, неизвестно, но вот последствия оказались для Виктора неутешительными. <p class="text-separator"></p>Почему-то после беседы с новоиспеченным водителем сотрудники ДПС поменяли свое мнение и составили административный протокол на… Виктора! При этом инспекторы даже не потрудились записать свидетелей. Помимо протокола, тут же появилось и постановление. Вот так! Без рассмотрения дела по существу, без согласия Л. признать вину, без допроса свидетелей, одним росчерком пера, <p class="text-separator"></p>р-раз – и Виктор уже виноват в аварии! <p class="text-separator"></p>Единственное, чем гаишники поинтересовались, так это наличием у Л. страховки. Дескать, тебе-то какая разница, страховая компания за все заплатит... Это, конечно, сильный аргумент, хотя и дурно пахнущий. К тому же от повышающих коэффициентов на следующий год уже не избавиться, да и кому хочется просто так получить пятно в «автобиографии»? <p class="text-separator"></p> <h2>БЕЗ ВИНЫ ВИНОВАТЫЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Поэтому первое, что мы сделали, когда Виктор обратился в редакцию, – написали жалобу на имя непосредственного начальника инспекторов, командира отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД ЮАО Москвы. Пусть он разберется в ситуации, как того требует закон! Пока Виктор ждал ответа, страховая компания оплатила ремонт автомобиля. Шли недели, но письма из ГИБДД все не было. Видимо, подполковник А. Сусакин занят решением более важных задач! Поэтому, не желая ни в коем случае отвлекать служителей правопорядка от дел насущных, мы направили жалобу в суд. <p class="text-separator"></p>Очевидно, в Симоновском суде Москвы тоже были очень заняты, поэтому жалобу по формальному признаку вернули. Пришлось добиваться рассмотрения через Московский городской суд. Там наши доводы признали убедительными, и дело вновь направили в район. Скажите, кто сможет выдержать такую бюрократическую пытку? Многие махнули бы рукой, но Виктор решил идти до конца. Хотя требовал он всего-то, чтобы постановление о нарушении ПДД, по которому его признали виновным, было отменено… <p class="text-separator"></p>Судья Симоновского суда П. Вершинин запросил материалы по аварии из ГИБДД, а рассмотрение дела отложил на две недели. В назначенное время мы вместе с судьей изучили творчество сотрудников 3 роты ОБ ДПС ЮАО Москвы и решили, что необходимо вызвать второго участника аварии. Дело отложили... опять на две недели. <p class="text-separator"></p>Как и следовало ожидать, второй участник ДТП в суд не явился. Изучив все обстоятельства дела, выслушав Виктора и его защитника, просмотрев еще раз схему ДТП, судья объявил, что через недельку-другую мы сможем забрать решение! Как же так? Ведь по закону решение по жалобе должно быть вынесено в день рассмотрения и тут же вручено заявителю! Судья пояснил, что в настоящий момент у него много дел, а вот через неделю он напишет решение. «Какое же?» – спросили мы. «Не беспокойтесь, решение будет справедливое!» <p class="text-separator"></p>В результате решение мы получили… нет, не через две недели, а спустя месяц. Оно действительно оказалось справедливым: суд пришел к выводу, что доказательств виновности Виктора в нарушении ПДД и совершенном ДТП не имеется. При этом, учитывая, что с момента происшествия прошло более двух месяцев, суд не может установить истинного виновника. Таким образом, по истечении восьми месяцев Виктора оправдали. <p class="text-separator"></p> <h2>НАШ СОВЕТ</h2> <p class="text-separator"></p>Согласитесь, бороться больше полугода за отмену постановления можно лишь в том случае, если для вас это – дело принципа. <p class="text-separator"></p>Обычно главным является финансовый вопрос: в этой ситуации, по большому счету, обжаловать постановление ГАИ нет необходимости. Ведь с юридической точки зрения сотрудники ГИБДД не устанавливают причинно-следственную связь между нарушениями правил и наступившими последствиями. То есть виновника аварии может определить только суд, где будет решаться вопрос о возмещении материального ущерба. Поэтому готовьте документы, подтверждающие размер ущерба (калькуляция, счет из автосервиса о стоимости ремонта и т.д.), составляйте исковое заявление и направляйте в суд по месту жительства второго участника ДТП. <p class="text-separator"></p>Именно суд будет устанавливать, кто из участников виноват в аварии, и тут ему понадобятся доказательства (показания свидетелей и участников ДТП, экспертное заключение и т.д.). И если вина в нарушении Правил дорожного движения была сфальсифицирована в ГИБДД (как в случае с Виктором Л.), шансы получить материальное возмещение достаточно высоки. <p class="text-separator"></p>Административное дело должно быть рассмотрено всесторонне и объективно, а не превращаться в пустую формальность.

Следствие ведет ЗР. Дело о мнимом виновнике

<p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195938" align="aligncenter" width="150" caption="I. Грузовик и автобус остановились, <p class="text-separator"></p>а легковой автомобиль движется со <p class="text-separator"></p>скоростью 70 км/ч. Кто из водителей <p class="text-separator"></p>нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>1 – водители легкового и грузового автомобилей <p class="text-separator"></p>2 – водители автобуса и легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>3 – водитель легкового автомоб"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4SRu5MznW0RKMSsYw0-7Ig" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70926" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_195939" align="aligncenter" width="150" caption="II. Кто из водителей может продолжать движение в указанном направлении? <p class="text-separator"></p>4 – водитель автомобиля и велосипедист <p class="text-separator"></p>5 – водитель мопеда и велосипедист <p class="text-separator"></p>6 – водитель мопеда <p class="text-separator"></p>7 – никто <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s771Y66TlbNcWy6M5CYn4w" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70925" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_195941" align="aligncenter" width="150" caption="IV. Разрешено ли водителю красного автомобиля такое движение? <p class="text-separator"></p>12 – да, в условиях интенсивного движения и при соблюдении необходимого бокового интервала <p class="text-separator"></p>13 – да, если водитель намерен проехать перекресток прямо <p class="text-separator"></p>14 – не разрешено <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lUSeuSAoU5nydu3CWgavYQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70927" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Силен наш народ традициями! Особенно это чувствуется в зимний период. Ни у кого, наверное, нет столько праздников: Новый год, Рождество, старый Новый год, 23 февраля и т.д. А уж как приятно ранним утречком раскопать свой мирно похрапывающий под толстым слоем снега автомобиль! Тоже, кстати, традиция. Но сначала положено проникнуть в салон, завести мотор и, пока он греется, не спеша очистить машину от снега. И никак не наоборот! <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195942" align="aligncenter" width="150" caption="V. Кто из водителей нарушил Правила, остановившись более чем на 5 минут? <p class="text-separator"></p>15 – водители грузовика и легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>16 – водители мотоцикла и грузовика <p class="text-separator"></p>17 – водитель мотоцикла <p class="text-separator"></p>18 – водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/am7Exz45pbAmCp268aLioQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70930" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_195943" align="aligncenter" width="150" caption="VI. Должен ли кто-то из водителей уступить дорогу троллейбусу? <p class="text-separator"></p>19 – оба водителя <p class="text-separator"></p>20 – водитель автомобиля <p class="text-separator"></p>21 – не должны <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EkPPXpHk2Vnt80luBDDHyQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70929" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_195945" align="aligncenter" width="150" caption="VIII. В каком направлении может двигаться трактор? <p class="text-separator"></p>25 – в обратном или прямо <p class="text-separator"></p>26 – только в обратном <p class="text-separator"></p>27 – движение запрещено <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/taUpynwTC39psTZ_E0gnFQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70931" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Отцы наши так делали и нам завещали. Всякие там автономные подогреватели – это удел финнов, норвежцев и прочих шведов. На эту тему есть в нынешнем «Экзамене» задачка № VII от нашего читателя И. Погожева из <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Казани. Можно ли прогревать двигатель автомобиля, исходя из предложенных условий?

Сила традиций

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/InOWtD9z1LrzzXaa9-vWQA" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1F8Ji8y3kRP7YTBE4xDOQ" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="639" height="479" class="story-photo imp-image-70933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5SCbJTX_-rxDLWGYjUfwg" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="800" height="598" class="story-photo imp-image-70935" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BASraHeI2IN-nXLoHQdzXQ" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70937" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорожные знаки скоро отметят свое столетие: первые четыре символа, предназначенные для информирования водителей, были официально закреплены парижской «Международной конвенцией относительно передвижения автомобилей». С тех пор «лексикон» знаков значительно пополнился и теперь, казалось бы, способен предостеречь о многих неприятностях. Оказывается, не всегда: дорожники и сотрудники ГАИ в меру сил и знаний используют «великий и могучий», чтобы сказать то, о чем бессильны поведать официальные знаки и разметка...

Пером описать

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195922" align="aligncenter" width="150" caption="«Игры патриотов» <p class="text-separator"></p>Самый коварный вид из всего списка. Люди в погонах, владеющие им в совершенстве, – неизменные передовики своего производства! Цель засады – замаскироваться так, чтобы пикет был замечен только с очень близкого расстояния. Применяется в го"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGBeEGbjwGKOqIjlGhPaew" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70907" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]С формальной точки зрения в письме нашего читателя, полковника в отставке В. Колесникова, не было ничего неожиданного. Ехал человек с семейством на дачу – тормознули его гаишники в Подмосковье на узенькой дорожке и намекнули насчет алкоголя в крови. Мол, не годится выпивши ездить, придется проследовать к наркологу. А еще лучше – пройти в машину ДПС для беседы о вреде пьяной езды. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195921" align="aligncenter" width="150" caption="«Казаки-разбойники» <p class="text-separator"></p>Как правило, вариант широко практикуется на добротных трассах федерального значения и иных автомагистралях, связывающих населенные пункты. Для пущего эффекта выбирается пригорок, желательно лесистый. С него должна хорошо просматривать"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ukE3GisopZ3zdQqJ2QxHGw" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="799" height="599" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70910" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Офицер на провокацию не поддался, а потому быстро был… отпущен восвояси: дескать, не хочешь к наркологу – и не надо! Но настойчивый ветеран решил понаблюдать за развитием событий со стороны. Оказалось, примерно половину из остановленных водителей люди в погонах довольно быстро отпускали с миром; остальные исправно посещали гаишную машину (кстати – их было целых три), рылись в бумажниках, после чего тоже отправлялись по своим делам; только вот к наркологу никто никого так и не повез… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHazVcWlds-vA_MdVo-brw" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70909" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, описанная ситуация – частный случай. Совсем необязательно повторять маршрут читателя, чтобы убедиться в справедливости его наблюдений – любой водитель с ходу назовет десяток известных ему мест, облюбованных гаишниками для засад. <p class="text-separator"></p> <h2>СЛУЖА ПРИМЕРОМ, СЕМЬЮ НЕ ПРОКОРМИШЬ</h2> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195925" align="aligncenter" width="150" caption="«Пеший конного не разумеет» <p class="text-separator"></p>Постовой появляется в утренние часы на известных вам дублерах оживленной городской магистрали. В качестве прикрытия выступают припаркованные машины. Обычно основная цель – «борьба» с легкими грузовичками и очень спешащими авт"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YqeYMnBmbM2VZtpeAqd1Ew" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70914" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Чем мы, собственно, недовольны? Тем, что служители Закона останавливают нас на дороге? Да, конечно же, нет – в конце концов, мы не возражаем, когда нас обыскивают с головы до ног в аэропортах… Потому что уверены: во-первых, там обыскивают всех без исключения, а во-вторых, это делается для нашей же с вами безопасности! И пусть перероют хоть тысячу сумочек, чтобы отыскать в одной из них взрывчатку – на это никакого времени не жалко! А раз так, то и засады на дорогах готовы считать благом, если нам станет спокойнее. Но вот здесь-то и кроется первопричина нынешнего поголовного презрения к слову «гаишник». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-ObQGYOsqwJKiDQ55secA" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кипучая гаишная деятельность сегодня служит чему угодно, кроме поддержания порядка на дорогах! Перекрыть полгорода ради кучки чиновников с цветомузыкой на крыше – это запросто. Игра в прятки с радаром в кустах – вообще элемент обязательной программы (см. фото). Но главное правило – избегать тех мест, где возник затор, сломался светофор и вообще пахнет настоящей работой. <p class="text-separator"></p>Возвращаясь к письму читателя, давайте задумаемся, почему задержали именно его. Ответ прост – это было удобно для инспектора! Скорость низкая, номера обыкновенные, в машине семья: с таким проблем не будет. Намекни насчет многочасовой задержки – начнет нервничать; глядишь, и полезет в карман. И кому какое дело, сколько действительно опасных для общества лихачей пронеслось мимо на запредельных скоростях? <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195924" align="aligncenter" width="150" caption="«Маска, я тебя знаю!» <p class="text-separator"></p>Один из самых честных способов борьбы с автолюбителями, которые в данный момент бытия внесены в базу компьютера. Микроавтобус с видеокамерами, установленными на крыше, «сканирует» автомобильный поток в обе стороны, считывая государс"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z8ap8UgrCSvN0anxi_nwKg" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70913" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Мы убеждены: инспектор, по справедливости покаравший обнаглевшего хама, который продирается на джипе по тротуару, протискивается под опущенный шлагбаум или вываливается в непотребном виде из-за руля, немедленно заработает нужные очки в глазах всего автомобильного сообщества. Очки будут удвоены и утроены, если милиционер не испугается ни тонированных стекол, ни блатных номеров, ни красной книжицы с пугающим названием. Не случайно в письмах «зарулевцев» все чаще упоминается фильм «Инспектор ГАИ» – дескать, вот таких мы готовы уважать! Но ссылки на наивный фильм прошлой эпохи сегодня выглядят довольно грустно. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195926" align="aligncenter" width="150" caption="«Старые песни о главном» <p class="text-separator"></p>По сути, это модернизированный вариант № 1 на случай, когда нет ни кустов, ни сугробов. Машина ДПС в одночасье станет невидимкой «Стелс» – достаточно открыть багажник, чтобы заслонить спецсигналы, установленные на крыше. Издалека"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OB_Dnp3ZHs4Cq_pDmY24fQ" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70911" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Еще пару десятков лет назад сам факт дачи взятки милиционеру считался чем-то постыдным. Сегодня же вопросы типа «Командир, сколько с меня?» звучат совершенно естественно. Более того, согласно самым разным опросам, большая часть автолюбителей убеждены, что люди в погонах – это представители той профессии, что по штату берут с клиентов деньги. И готовы платить им за разного рода «забавы» – пересечение «двойной сплошной», превышение скорости, промилле алкоголя в крови… И те – берут! <p class="text-separator"></p>А действительно, зачем идут работать в гаишники? Боимся, что число тех, кто идет служить «за идею», не слишком велико (хотя есть и такие!)… Зарплата – низкая, престижа – никакого, условия труда – жуткие, анекдоты – на выбор, но ведь идут же! В засадах сидеть… Значит – выгодно. Да так выгодно, что все разговоры про честного дядю Степу неудобно вести даже среди питомцев детского сада. <p class="text-separator"></p> <h2>КАКАЯ У НИХ РАБОТА?</h2> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195927" align="aligncenter" width="150" caption="«Дурилка картонная» <p class="text-separator"></p>Чтобы умерить пыл самых ретивых, а равно припугнуть законопослушных водителей, у обочины трассы выставляется макет: он имитирует передвижной пост ДПС, автомобиль или манекен одиноко стоящего гаишника. Для придания пущей достоверности "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZyFpzOoxX8MabwgDOah2gA" alt="Внуки дяди Cтепы" title="Внуки дяди Cтепы" itemprop="contentUrl" width="795" height="596" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70912" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Имел ли вообще право инспектор ДПС останавливать водителя Колесникова, который ничего не нарушал? Вот что пояснил заведующий отделом правовой информации ЗР Сергей Смирнов. <p class="text-separator"></p>В своей работе сотрудники ГИБДД руководствуются Законом «О милиции» и внутренними нормативными актами. Основным актом, устанавливающим права и обязанности сотрудника ДПС, является Приказ МВД РФ от 20.04.1999 г. № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ». <p class="text-separator"></p>Сотрудники ДПС осуществляют контроль за соблюдением Правил дорожного движения, в том числе путем патрулирования (как открытого, так и скрытого). Важно отметить, что на них в первую очередь возлагается обязанность именно предупреждать правонарушения! С этой точки зрения логично как раз открытое патрулирование. Здесь срабатывает так называемый «эффект присутствия»: водитель видит машину ДПС и лишний раз постарается не нарушать правила. Но в большинстве случаев сотрудники ГИБДД не предупреждают правонарушения, а, выскочив из «засады», пресекают нарушения. То есть борются не с причиной, а со следствием. <p class="text-separator"></p>Водитель же в любом случае обязан выполнить требование сотрудника ГАИ об остановке; при этом не важно, происходит это на стационарном посту или на лесной дороге. Другое дело, что инспектор обязан быть одет по форме, с нагрудным знаком, а для остановки транспортного средства вне стационарного поста ГИБДД у него должны быть веские основания… <p class="text-separator"></p>Если вы считаете, что инспектор ДПС нарушил закон (или ваши права!), можете обратиться в вышестоящий орган ГАИ или службу собственной безопасности ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Кипучая гаишная деятельность сегодня служит чему угодно, кроме поддержания порядка на дорогах! <p class="text-separator"></p>

Внуки дяди Cтепы

<p class="text-separator"></p>С наступлением холодов некоторые владельцы «десяток» напоминают милых дворняжек – те при знакомстве обнюхивают друг друга, а эти, как пароль, задают вопрос: «У тебя печка… работает?» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xgI6yoidMqYK48M85fHJ_g" alt="«Телемеханика»" title="«Телемеханика»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>История «десятого» отопителя поучительна и даже драматична. С тех пор как он впервые воплотился в пластмассе и металле, чего только конструкторы не предпринимали, пытаясь довести его до ума. Увы, конструкция оказалась изначально порочной. В таком случае дешевле создать принципиально иную, что на ВАЗе и сделали… но применительно к новым моделям. А куда деваться владельцам «десяток»? Одних лишь модификаций контроллера отопителя известно три! А сколько типов микромоторедукторов (ММР) – это вообще предмет споров между знатоками. Да и то сказать – недочеты миниатюрной конструкции хорошо известны, а поди-ка устрани! Едва видимая глазом латунная шестереночка напрессована на тонюсенький валик моторчика – чудо, что не провертывается при первом же включении! Впрочем, у многих служит довольно долго. Но есть и другие проблемы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5-BPwaknmSiJsLbO8m7Eng" alt="«Телемеханика»" title="«Телемеханика»" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo imp-image-70811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Термостабилизация» атмосферы в салоне, особенно в межсезонье, оставляет желать лучшего. Неспроста умельцы, потеряв надежду сладить с капризами отопителя, тут и там сознательно отвергают медвежьи услуги электроники и автоматики! <p class="text-separator"></p>Вот распространенное решение: под капотом ставят «водяной» кран печки «Самары», управляемый тросом. Недостаток известен: когда-нибудь кран может дать течь. Правда, «самарский» подводит редко. Некоторые прокладывают еще один трос – к воздушной заслонке. Решение, по-моему, избыточное. «Калину» конструкторы избавили от проблемной автоматики, обойдясь без крана, – подача тепла регулируется воздушной заслонкой, управляемой тросиком. <p class="text-separator"></p>А вот мой вариант – без крана и тросика, но ММР сохранен. Это изделие электротехники, хотя и со своими минусами, все же наиболее логично – либо работает, либо нет, без необъяснимых фокусов, свойственных капризному контроллеру или датчику температуры. Управлять ММР будем в обход контроллера. <p class="text-separator"></p>В заключение скажу: если что-то в этой «идеологии» вам разонравится, вернуться к автоматике просто: соедините с контроллером 13-клеммовую колодку, а от переключателя отсоедините его колодку. <p class="text-separator"></p>

«Телемеханика»

<p class="text-separator"></p> <h2>«МЯГКИЕ КАМНИ»</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gfOeXv7G9zjzkzEvvOkO9A" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo imp-image-70809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ковка и литье – древнейшие способы обработки металлов, однако первый вдвое старше второго. По-видимому, технологию ковки открыли при обработке камня, когда в качестве заготовки древнему мастеру попался медный самородок. Ковать медь стали примерно 11 тысячелетий назад, но практического применения открытие не нашло: из маленьких самородков можно было изготовить лишь мелкий инструмент и украшения. Медный век начался гораздо позже, когда людям покорилась горячая металлургия. Считается, что она зародилась на Ближнем Востоке примерно в IV тысячелетии до Р.Х., в Европе и Китае – в III–II тысячелетии, а в Латинской Америке – только в начале I тысячелетия до Р.Х. Распространению технологии литья способствовало освоение гончарного производства: в керамических формах, в отличие от земляных, удавалось получать сравнительно точные изделия. Литье значительно упрощало процесс изготовления орудий, а медный топор при валке леса оказался втрое эффективнее каменного. Однако медь годилась лишь для обработки сравнительно мягких материалов, да и запасы самородков быстро истощились. Новый толчок металлургии дало открытие бронзы – сплава меди и олова. <p class="text-separator"></p> <h2>БРОНЗА ПРОТИВ ЖЕЛЕЗА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RAL2PHwputDcFAS7YtUjfQ" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-70804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый сплав – более твердый, но столь же технологичный – совершил революцию во многих областях – от искусства до военной техники. Он уже стоил того, чтобы строить настоящие рудники для добычи металлов – с разветвленной сетью шахт, вагонетками и откачкой воды из штолен (к I тысячелетию до Р.Х. человечество располагало такими возможностями). Открытие куда более распространенного железа поначалу не смогло поколебать позиций бронзы как стратегического материала, и лишь сталь заметно потеснила ее, хотя и не стала полноценной заменой. Пушки, например, отливали из бронзы вплоть до XVIII века, пока не научились делать прочный чугун. Кстати, прорыв в «пушечной» технологии чугуна ускорил известный указ, согласно которому первый выстрел из пушки делал сам мастер-литейщик. Количество разорвавшихся при выстреле орудий быстро пошло на убыль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t-LNXbBQVi2paFU57jNsIA" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="414" height="575" class="story-photo imp-image-70805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На протяжении двух тысяч лет бронзовые отливки обладали еще одним немаловажным преимуществом перед стальными коваными изделиями – стандартностью (даже древние отливали детали в специальных станках партиями по сотне штук). Ручная ковка не могла обеспечить заметной точности изделий, а соответствующие станки появились в Европе лишь к XVIII столетию. Хотя ковать, например, ядра из железа и свинца начали уже в XVI веке. Стандарты тогда были весьма условными – зачастую ядра подходили только к «своей» пушке. <p class="text-separator"></p> <h2>СРЕДИ ВАЛКОВ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JSaMT3Z5BMkULNgjdct0BA" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="470" height="598" class="story-photo imp-image-70802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прокатку можно считать безударным вариантом ковки. Как правило, первые прокатные станы датируют концом XVIII века, но еще в XI столетии вестфальский монах Рожер повествует о похожем приспособлении – «органариуме». Однако в повествовании упоминаются и элементы, относящиеся к штамповке – удары молотом и переворачивание детали, не требующееся при прокатке. Древнейшее изображение прокатного стана (1615 г.) принадлежит Саломону де Ко (см. рис.). В то время между валками раскатывали лишь мягкие металлы – золото и серебро, медь, латунь, органный сплав. Ведь железо требовало, помимо прочных валков, сильного нагрева. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ttPIoidXx6hFPd3Hs5tlow" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="402" height="600" class="story-photo imp-image-70807" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEUq9eUUKcFNYhbMMuRlWg" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="406" height="419" class="story-photo imp-image-70808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вначале железные листы изготовляли пробивкой под молотом. Обрезки железных, медных и латунных листов шли на проволоку. С XVI века ножницы стали приводить от водяных колес, а настоящие горячие прокатные станы появились лишь к концу XVII столетия. Центром производства стала Англия – там уже с 1742 года изготовляли жесть, с 1750-х – «котельное железо», а с 1769 года – «фигурное железо», шары и т.п. В 1783-м Джон Вествуд к описанию своего патента приложил рисунок валка с готовыми ручьями, позволявшими не только прокатывать изделия круглого сечения, но и уплотнять металл в холодном состоянии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebelmn1RX02IdA1R_D2jJg" alt="Между молотом и наковальней" title="Между молотом и наковальней" itemprop="contentUrl" width="731" height="487" class="story-photo imp-image-70806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня льют, штампуют и прокатывают не только металлы, но и пластмассы, эластомеры и т. п. Как показывает опыт, человечество почти никогда не расстается с тысячелетними технологиями, а лишь приспосабливает их к современным материалам. Кстати, на одном штампованном компакт-диске сегодня уместится целый журнал! <p class="text-separator"></p>Благодарим ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ (Москва) и МУЗЕЙ ИНСТРУМЕНТА (Санкт-Петербург) за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>

Между молотом и наковальней

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BQUDfjs6ynXHFyIuIOAlQQ" alt="Не прогибайся!" title="Не прогибайся!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Люмбаго, радикулит, остеохондроз знакомы, наверное, любому дальнобойщику, проводящему за рулем долгие часы. Впрочем, и для профессионала, работающего на легковой машине, это тоже лишь вопрос времени. Но если водительское сиденье оснащено удобным поясничным упором, негативные последствия сидячего образа жизни можно если не исключить совсем, то существенно ослабить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q8xhZWwsoUpW_06YvRL3vA" alt="Не прогибайся!" title="Не прогибайся!" itemprop="contentUrl" width="598" height="457" class="story-photo imp-image-70783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сотни тысяч владельцев вазовских «десяток» гнут спину потому, что спинки и сиденья на их машинах довольно быстро проминаются, а компенсировать прогиб нечем. Валик из одеяла, пустая пластиковая бутылка, надувная манжета от медицинского манометра – все это полумеры, способные лишь немного облегчить страдания. Кажется, что в штатном сиденье изначально был предусмотрен упор, но до конвейера он так и не дошел. Вместе с тем сделать отличный поясничный упор совсем не сложно и почти ничего не стоит – нужны всего лишь пять гаек, шпилька, кусок ремня безопасности или плоского буксировочного троса, уравнитель от ручника «жигулей» и от них же пробка бензобака, служащая у нас маховичком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J2wuUIbDJF73m04LK51tLg" alt="Не прогибайся!" title="Не прогибайся!" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-70785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цена этого набора – около сотни рублей. <p class="text-separator"></p>Конструкция нашего упора ясна из фото. Для того чтобы повторить ее на своем автомобиле, сиденье можно не демонтировать – достаточно снять обивку и подушку спинки. <p class="text-separator"></p>В правой боковине каркаса рассверливаем отверстие под шпильку (у нас под диаметр 10 мм), сшиваем одну петлю на ленте ремня, прожигаем в ней отверстие под шпильку и собираем конструкцию на каркасе. <p class="text-separator"></p>Если есть заклепочный пистолет – петли на ремне удобнее не сшивать, а склепывать. <p class="text-separator"></p>Высоту упора задаем болтами, ограничивающими перемещение ленты в прорезах. <p class="text-separator"></p>Чтобы закрепить на шпильке маховичок, к нему с внутренней стороны припаяли гайку. <p class="text-separator"></p>

Не прогибайся!

<p class="text-separator"></p> <h2><div class="image-micro-schema imp-image-70778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S1FB_m3e8s7a-2GDh_ad1A" alt="Азбука Морзе" title="Азбука Морзе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70778" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>В автомобиле немало потребителей электричества. Преобладают мощные, на жаргоне специалистов – «сильноточные». Когда требуется включать-выключать прибор, пожирающий ток свыше 3–5 А, от примитивных схем «коммутации напрямую» автопроизводители отказываются. Во-первых, в этом случае пришлось бы по всей машине прокладывать толстые, дорогие провода, во-вторых, выше пожароопасность, <p class="text-separator"></p>в-третьих, большая нагрузка на переключатели (кнопки, клавиши и т.п.) резко сокращает срок их службы: контакты сильно нагреваются, обгорают, пластмассовые детали коробятся либо вообще плавятся. Вот почему все серьезные потребители электроэнергии в современном автомобиле включаются с помощью различных реле, а управляющий ими сигнал – «слаботочный» – поступает с кнопок и клавиш. Но сами эти кнопки – тема серьезная! Даже неспециалист знает, что переключатели бывают надежные и не очень, послушные и строптивые. На отечественных авто ставили и такие, которые ломались под действием рабочих усилий. Какие уж тут шутки!<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sAxGEjk6HSECbX3WUPqf2g" alt="Азбука Морзе" title="Азбука Морзе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70780" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Как правило, такие переключатели – это механические устройства с множеством деталей. И здесь каждый разработчик сталкивается с проблемой: как добиться максимальной работоспособности переключателя, прочности и надежности механики, долговечности контактов и т. д., вписавшись в минимальные габариты и не применяя слишком дорогих материалов. На многих иномарках, например немецких, встретишь изумительные переключатели (вот она – «школа»!). Порой размеры устройства, куда нужно «вписать» переключатель, настолько малы, что от механики с фиксированными положениями «вкл–выкл» конструктор вынужден отказываться – система должна управляться нажатием одной кнопки. Об этом мы беседовали в ЗР, 2006, № 12: рассматривая модульный переключатель «Калины», упомянули так называемые импульсные реле. Сегодня рассмотрим их немного подробней.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lp3LjPsTl_Wzw95YYwtzgw" alt="Азбука Морзе" title="Азбука Морзе" itemprop="contentUrl" width="800" height="248" class="story-photo imp-image-70779" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Конечно, сама идея не нова. Первыми были механические переключатели, более-менее отвечавшие требованию «нажал-отпустил». Вспомним «Волгу» <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10 и ее ножной переключатель света фар со своеобразным «механическим триггером».<p class="text-separator"></p>Переключатель света <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10 работал бесхитростно, но все удовольствие портила одна деталь: если на какое-то время свет был выключен, то при повторном включении не каждый мог сразу сообразить, ближний у него или дальний. Неудобно!<p class="text-separator"></p>Напрашивается вывод: необходимо такое устройство, которое после отключения самостоятельно возвратится в исходное состояние. Например, в положение ближнего света, если речь о фарах, или к выключенному состоянию задних противотуманных фонарей, обогрева заднего стекла и т.п. Это импульсное реле. <p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kylkowtbWR6vPezJkIhtPA" alt="Азбука Морзе" title="Азбука Морзе" itemprop="contentUrl" width="800" height="407" class="story-photo imp-image-70782" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Любопытно отметить, что импульсные реле задних противотуманных фонарей «Волги» и вазовских машин, если верить их каталожным номерам, якобы чем-то различаются. Сколько мы ни искали, разницы ни в цоколевке, ни в разъемах не нашли. Разве что вариант для «Волги» дороже, хотя комплектующие одни и те же. На наш взгляд, эти реле взаимозаменяемы. Ориентировочные цены реле: головного света «Волги» – около 160 руб., противотуманных фонарей «Волги» – около 150 руб., реле для машин <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> – 100–130 руб.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2igx_9jAkmbYeu7EGHStRg" alt="Азбука Морзе" title="Азбука Морзе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70781" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Отечественные импульсные реле, по нашему опыту, надежны и очень функциональны. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ СПРАВКИ</h2> <p class="text-separator"></p>По-английски trigger – спусковое устройство, спусковая схема. Содержит два активных элемента (в электротехнике это, как правило, транзисторы). Может находиться в одном из двух устойчивых состояний, каждое из которых включается под действием сигнала извне, поступающего на входы устройства. <p class="text-separator"></p>

Азбука Морзе

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Автомобильный специалист Александр Ковалев рассказал о реальных величинах пробега <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti" target="_blank">китайских авто</a> и существующих гарантиях. Разговор шёл о том, можно ли считать автомобили из Китая «миллионниками» по пробегу.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Сейчас не зафиксировано ни одного китайского автомобиля, который смог бы проехать миллион километров без замены важных узлов. Хотя некоторые производители из КНР рекламируют гарантию именно на такой пробег, на деле это скорее маркетинговый ход. Отдельные бренды даже предлагают пожизненную гарантию, но она действует лишь для первого владельца. Все остальные покупатели получают стандартные по срокам условия.</p> <p>Разработка машины с ресурсом в миллион километров не стоит в приоритетах китайских автоконцернов. Эти компании больше сосредоточены на технологическом соперничестве друг с другом. К тому же внутри Китая время владения машиной сокращается, и автомобили меняют примерно так же часто, как бытовую технику – каждые несколько лет.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Это вовсе не говорит о том, что китайские автомобили «одноразовые». При правильном уходе они способны проходить без серьёзного ремонта ресурсы, сопоставимые с зарубежными аналогами. На сегодняшний день бензиновые версии обычно служат без крупных поломок около 200–300 тысяч километров, а электрические модели – до 500 тысяч километров, отметил эксперт.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Существуют ли китайские машины-миллионники?

https://rg.ru/2026/01/26/ekspert-kovalev-snial-vopros-sushchestvuiut-li-kitajskie-avtomobili-millionniki.html

Милешкин Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLB-класса

Автомобиль GLB: обзоры, новости, машина глб - разные поколения, характеристики, комплектации GLB – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GLB: читайте профессиональные новости про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GLB: читайте профессиональные статьи про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого дешевого кроссовера Mercedes

Садков Георгий

Mercedes-Benz GLB 250 4Matic. Цена в России от 2 670 000 ₽. Базовая светодиодная оптика без наворотов: всё вручную, функции поворота нет. Ближний свет совсем «ближний», ехать с ним некомфортно даже на минимальной скорости. Лучше доплатить за адаптивную LED-оптику (от 50 тысяч).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый Opel после возвращения: большой тест

Opel Grandland X. Цена в России от 1 999 000 ₽. Базовые фары – светодиодные, но адаптивный свет появляется на машинах во второй и третьей версиях. Омывателей фар нет.

Хлынов Александр

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="924015" align="right"]<p>Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец <span>Subaru</span><span> </span><span>WRX</span><span> </span><span>STI</span> — спорткара стоимостью более 4 млн рублей.</p><p><span id="goog_570315153"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171802" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_570315154"></span><br /></p> <p>Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171803" /><span itemprop="description"></span></div></div> <p>С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер <span>WRX</span><span> </span><span>STI</span> не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171804" /><span itemprop="description"></span></div></div> <p>Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.</p> <p><b>Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b></p><p><b><br /></b></p><p><b><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" /><meta itemprop="description" content="Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-01T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div><br /></b></p><p></p><ul><li><b><i>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul>

Спорткар на газе — круто, но зачем?!

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ, в котором можно жить: тест-драйв и видео

Представленная машина – в скромной комплектации «Оптимум» (кондиционер, электропакет, две подушки безопасности) и даже без блокировки заднего дифференциала. Зато план по внешнему внедорожному антуражу перевыполнен.

Кадаков Максим

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Кульнев Александр

GAC GN8. Цена в России от 2 699 000 ₽.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность