Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ОСВЕЩЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>На многих иномарках эту задачу решают фонарики в нижних частях дверей. Наши машины этой опции лишены, поэтому желающие восполняют пробел самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zA4HR9XUtotBZ-XmXhW1_A" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-39328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, оснащаем <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> вспомогательным освещением, причем не только в дверях, но и во всех заслуживающих внимания местах. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UPHDHuV8MGkRgWfif3wnlw" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="573" class="story-photo imp-image-39324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1. Моторный отсек. Для его освещения используем два фонаря ПД-308. Они с автономными выключателями и поворачивающимися отражателями, что, на наш взгляд, очень удобно. Оптимальные места установки - на усилителях капота. Оттуда их свет проникает во все уголки подкапотного пространства, а сами они при работе в глаза не бьют. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aqQTsDsKIRjkbphVxwxVuw" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="455" class="story-photo imp-image-39329" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>2. Верхний свет салона, как и на "десятке", дополняем плафоном 7ВТ02. Для этого, напомним, в обивке потолка вырезаем отверстие, снимаем штатный фонарь и к его клеммам припаиваем провода, которые пойдут к новому фонарю. Таким образом, оба светильника работают синхронно и в штатном режиме. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sofEvxXYLCHDuK9mS5i0fw" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="419" class="story-photo imp-image-39326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3. Такой же плафон закрепили в багажнике. На первый взгляд дневной свет в нем - роскошь. Но тот, кому приходилось ворошить содержимое ночью (такое случается в дальних путешествиях), оценит нововведение по достоинству. <p></p> <p class="text-separator"></p>Подключение - по той же схеме, что и предыдущая, но к штатному фонарю багажника. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WTLXDfYt6rCDNgNtxpP_ig" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4. Фонари в дверях и нижний свет в салоне - работа более трудоемкая. Придется снять обивки дверей, водительское сиденье, накладки порогов и обивки стоек. В обивках дверей вырезаем отверстия под фонари <a href="/auto/ZAZ/1102/">ZAZ 1102</a> - они удобны тем, что встают почти заподлицо с обивкой. А кроме того, снабжены собственными выключателями, позволяющими включать их независимо от верхнего света. Будьте внимательны: плюсовый провод фонаря сидит на одной заклепке с кронштейном крепления, поэтому последний не должен касаться "массы" (металла двери). <p></p> <p class="text-separator"></p>Подключение - в штатную цепь освещения салона. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LMl-RQYCMTl82waCaW24EQ" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="370" class="story-photo imp-image-39325" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>5. Нижний свет для передней части салона разместили внизу консоли, в углах съемных панелей. Оттуда их свет не бьет в глаза и хорошо освещает пространство под ногами. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0dL6Z7cXgO3B5vJ8NPWZQ" alt="Иллюминация" title="Иллюминация" itemprop="contentUrl" width="500" height="406" class="story-photo imp-image-39327" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>6. Освещение полика задней части салона спрятали в кожух рычага ручного тормоза - оттуда он не слепит пассажиров. Возможно, кто-то сочтет нецелесообразным оснащать машину такой иллюминацией - ему виднее. Мы же постарались дать полную дислокацию фонарей, а уж выбрать для себя те, что необходимы, - дело хозяйское. Кстати, суммарный ток нашего освещения составляет около 5 ампер - учитывая приобретенное удобство, не так уж и много. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Иллюминация

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Имеют ли право сотрудники ГИБДД проверить техническое состояние автомобиля (люфт руля, светопропускание стекол), остановив меня на посту? <p class="text-separator"></p>Да, имеют. В соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России (утверждено приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240, зарегистрировано в Минюсте России 25.01.2001 г., регистрационный № 2548) при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может производиться на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах. Основанием для остановки транспортных средств с целью такого контроля может быть отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла действующего талона о прохождении государственного технического осмотра, нестандартные, нечитаемые государственные регистрационные знаки, наличие неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Проверка их технического состояния во всех случаях осуществляется с использованием средств технического диагностирования. <p class="text-separator"></p>В ДТП был помят передний номерной знак, который во время ремонта машины я сам покрасил. Однако инспектор ДПС потребовал, чтобы я поменял номера. На каком основании? Но если инспектор прав, что для этого надо делать? Могу ли я получить только один номерной знак, ведь второй не ремонтировался и находится в отличном состоянии? <p class="text-separator"></p>Приказом МВД России от 28 марта 2002 г. № 282 (зарегистрирован в Минюсте России 16 апреля 2002 г., регистрационный № 3374) сотрудники Госавтоинспекции ориентированы на выявление фактов эксплуатации транспортных средств с нестандартными или нечитаемыми регистрационными знаками. ГОСТ 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" устанавливает требования к форме и начертанию цифр и букв, а также к световозвращающей поверхности поля регистрационного знака. Поскольку в результате ремонта эти свойства были утрачены, знак перестал соответствовать требованиям стандарта и подлежит замене, для чего вам следует обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД по месту жительства. При этом замене подлежат оба регистрационных знака, поскольку они изготовляются и поставляются комплектно партиями. <p class="text-separator"></p>Нужно ли дублировать регистрационный знак на заднем борту <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a>? <p class="text-separator"></p>Автомобиль <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> сертифицирован в качестве транспортного средства категории N 1, то есть в соответствии с классификацией Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (КВТ ЕЭК) ООН как механическое транспортное средство для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3,5 тонны. Следовательно, указанные автомобили являются грузовыми и в соответствии с пунктом 2 Основных положений на задней стенке кузова должны быть повторены цифры и буквы регистрационного знака. <p class="text-separator"></p>На " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" вышла из строя автоматическая коробка передач. Есть возможность купить и установить механическую от такой же модели. Нужно ли "узаконить" подобное изменение конструкции? <p class="text-separator"></p>Согласно Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД России (утверждено неоднократно упоминавшимся приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240), изменение конструкции транспортного средства подразумевает исключение предусмотренных или установку непредусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения. При этом не требуется заключения о возможности и порядке внесения таких изменений, если транспортное средство после внесенных изменений соответствует сертифицированному в установленном порядке ТС той же марки и той же организации-изготовителя. Автомобиль " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" сертифицирован как с автоматической, так и с механической коробкой передач, так что намеченная вами замена не может быть расценена как внесение изменений в конструкцию транспортного средства и не требует оформления в Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>У меня водительское удостоверение категории "С". Собираюсь сдавать экзамены на "права" категории "В", однако в ГИБДД вместе с другими документами необходимо передать действующее удостоверение. Вернут ли мне его в случае провала на экзаменах? <p class="text-separator"></p>Беспокоиться вам не следует. Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденная приказом МВД России № 782-2000 г. (зарегистрирована в Минюсте России 11.08.2000 г., регистрационный № 2349), устанавливает, что у владельца водительского удостоверения, желающего получить право на управление транспортным средством другой категории и не сдавшего теоретический или практический экзамен, имеющееся у него удостоверение не изымается. <p class="text-separator"></p>В 2000 году получил в США водительское удостоверение, однако являюсь гражданином России и постоянно здесь проживаю. Могу ли я управлять здесь автомобилем с этими "правами" или их надо поменять? Если необходима замена, куда мне обратиться и останется ли у меня на руках американское удостоверение? <p class="text-separator"></p>Согласно не раз упоминавшимся в наших ответах Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, иностранные национальные водительские удостоверения действительны только для управления транспортными средствами лицами, временно пребывающими на территории Российской Федерации. Гражданам Российской Федерации, постоянно проживающим на ее территории, замена таких удостоверений производится после сдачи теоретического экзамена. Для этого следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства. Американское водительское удостоверение после выдачи на его основании российского вам должны вернуть. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8237-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8237-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z1-mLzF0LJICkVEg8t7EUQ","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z1-mLzF0LJICkVEg8t7EUQ" alt="Ответы гибдд — фото 39171" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p> <b>СИСТЕМА СМАЗКИ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lMvf9UQIq1GdVIfPLmbSuA" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39268" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ехать нельзя!". Система смазки для мотора то же, что кровеносная для нас: прекратится подача масла к деталям - жить им считанные секунды. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ДАВЛЕНИЕ - ВСЕМУ ГОЛОВА</b></p> <p class="text-separator"></p>Важнейший показатель - давление масла в зазорах между трущимися деталями. Как правило, оно не ниже 1 кгс/см2 при работе мотора с нагрузкой на минимально допустимых оборотах, а при номинальных - 3-5 кгс/см2. Масло под давлением позволяет надежно разделить трущиеся детали, например, в подшипниках скольжения. Детали вращаются, не соприкасаясь и почти не изнашиваясь (такое трение называют жидкостным). <p></p> <p class="text-separator"></p>Давление, созданное насосом, дополняется эффектом клина: быстро движущаяся деталь всплывает на пленке масла, как воднолыжник над зеркалом озера. Для деталей, смазываемых разбрызгиванием, - цилиндров, поршней, колец - эффект клина имеет решающее значение. <p class="text-separator"></p>Нагрузки на детали меняются в широких пределах - от очень малых на холостом ходу (при минимальных оборотах на автомобилях некоторых фирм контрольной лампочке не возбраняется даже вспыхивать) до очень высоких. Если при больших нагрузках давление за насосом недостаточно, это приведет к граничному трению: микронеровности деталей будут сцепляться, а износ многократно ускорится. Одновременно падает расход масла на разбрызгивание. <p class="text-separator"></p>Если нагрузку еще увеличить, надежда только на свойства самого масла, его "маслянистость" - прочность соединения пленки с защищаемым металлом. Это последний рубеж обороны против задиров, заклинивания, а далее трение металла о металл становится сухим. <p class="text-separator"></p>В общем, в двигателе ни при каких обстоятельствах нельзя допускать "масляного голодания". А вызвать его могут не только дефекты смазочной системы, но и действия водителя. <p class="text-separator"></p> <b>ОВЦЫ СЫТЫ, ВОЛКИ ЦЕЛЫ...</b> <p class="text-separator"></p>Для серийных ВАЗов нижний порог оборотов под нагрузкой - около 1500-2000 в минуту, то есть 12-16 км/ч на первой передаче. На асфальте проблем нет, но поедем-ка по разбитому проселку. Если погнутый рычаг подвески или даже треснувшая стойка кузова не требуют немедленной остановки, то с двигателем шутки плохи. Трудные безасфальтовые дороги требуют сноровки: приходится балансировать между двумя опасностями - сильными ударами и перегрузкой мотора на низких оборотах. Приемов такой езды немало. Один из них - на рис. 1: участок Б стараемся пройти за счет инерции машины, разогнав ее на участке А. <p class="text-separator"></p>Кстати, услышав на низких оборотах "стук пальчиков" (на деле - признак детонационного сгорания), не допускайте такого режима! Значит, нагрузки на детали двигателя просто ударные - он просит пощады. <p class="text-separator"></p>Другая крайность - езда на запредельных оборотах, когда решающую роль играют не газовые силы (от рабочих процессов в цилиндрах), а обычные механические: в двигателе полно деталей, движущихся с переменными скоростями. Силы, связанные с ускорениями, растут "по квадрату оборотов", так что "перекрутка" не на пользу мотору, даже если его смазка безукоризненна. <p class="text-separator"></p> <b>ЛАМПА ВСПЫХНУЛА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, красный сигнал контрольной лампы - все равно что запрещающий на светофоре! Остановись, разберись в причинах! Возможно, давление сильно понизилось. Или исчезло вовсе. <p class="text-separator"></p>Всякое бывает. Однажды наш коллега на что-то наскочил и пробил в поддоне картера дыру (рис. 2). Масло ушло. "Жигуленка" докатили на буксире, поддон удалось починить, благо, стальной. Припаянная заплата держалась несколько лет. Ну а случись это вдали от "цивилизации"? Вот другое решение: сняв поддон и выправив края пробоины, изнутри положить "пластырь" (например, из куска резины), закрепить доступными способами, вплоть до винтов с гайками и шайбами... и поставить на место. Останется лишь залить масло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QQMhoanbM6zZRDP6MkNEIw" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="281" class="story-photo imp-image-39272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Случается, поддон помят, но не пробит. Масла достаточно, а давление пропало. Скорее всего, сломан маслоприемник насоса - под корень, выше уровня масла. Насос хлебает воздух. Что тут делать? Бывалые давно нашли рецепт: долить его столько, чтобы достало до места излома, и смазка мотора восстановится (рис. 3). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yB883A8RCzpz43Jue_XkaQ" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="574" class="story-photo imp-image-39273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Еще из опыта: никаких ударов, масла в картере полно, а давления нет. Ищем неисправность в самом насосе: чаще всего выходит из строя его привод. Слабое место "жигулевского" - шлицевое соединение приводной шестерни с валиком насоса (рис. 4). Добраться туда несложно - снять трамблер. Под ним видна шестерня. Вбив в ее отверстие подходящую деревяшку, вынимаем и осматриваем шлицы в нижней части. Изношены? Вот и причина. <p></p> <p class="text-separator"></p>Восстановим работу насоса: насадим шестерню на валик поплотнее, например, через прокладку из тонкой жести. Пара легких ударов молотка - и дело сделано. Остается вернуть на место трамблер и хотя бы на глазок откорректировать зажигание. <p class="text-separator"></p>Вспомним здесь и о "нетрадиционных" случаях пропажи давления. Пустил наш читатель Х. мотор в мороз... а лампочка не погасла. Открыл капот... Ба! Колпак фильтра оторван от донышка, масло - на полу! Попадаются и такие, с позволения сказать, фильтры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XwvBDT7fi4SDtTmhG-XwA" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-39271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Давление порой исчезает и при полной исправности системы смазки. В сильный мороз масло "не по сезону" может так застыть, что перестает течь. Секунд через 15-20 насос начинает засасывать воздух: масло сверху в картер не стекает, под маслоприемником пусто (рис. 5). Контрольная лампа подмаргивает, мотор глухо стучит: пора, мол, остановить! Простейший выход - добавить в картер примерно литр подходящего масла и, пустив двигатель, прогреть до рабочей температуры. А уж после этого смесь слить и заменить тем, что положено. <p class="text-separator"></p>Обратимся теперь к случаям от "противоположного". Если в картер попадает топливо, допустим, из-за повреждения диафрагмы бензонасоса у карбюраторного мотора, вязкость такой смеси может намного снизиться - насос не создаст нужного давления. Эффект клина, о котором шла речь, тоже уменьшается многократно. Обнаружив, что уровень масла выше положенного и оно попахивает бензином, поездку отложим, сольем всю дрянь и, починив бензонасос, зальем свежее масло. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpsoSVtAXQW3p7Yevynejw" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="280" class="story-photo imp-image-39266" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Еще коварнее попавшая в картер охлаждающая жидкость - из-за прогара прокладки головки блока или, что хуже, трещины. Когда на дне много "Тосола" или воды (рис. 6), они попадут и в систему смазки. Мотор при этом протянет недолго. Не ради красного словца инструкции рекомендуют следить за уровнем охлаждающей жидкости. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ЦЕНА МЕЛОЧЕЙ</b></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UV1VabdYOR2L5R1qOrKK6w" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="530" class="story-photo imp-image-39270" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Утром после пуска мотора контрольная лампа вдруг вспыхнула, а потом гасла (при осторожной езде) только на повышенных оборотах. Причина? Под редукционный клапан, когда он стал закрываться при нагреве масла, попала соринка. А приоткрытый клапан - верный способ понизить давление масла (рис. 7). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Рецептов здесь два: либо снимать поддон и, добравшись до клапана, освободить его, либо дать машине отдохнуть до завтра - пусть полностью остынет. После чего, пустив мотор, сразу резко прогазовать, чтобы клапан на холодном вязком масле приоткрылся и выпустил соринку. Как правило, это помогает. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AnGRwKy7-f1i47RS9ABKgw" alt="Запахло жареным" title="Запахло жареным" itemprop="contentUrl" width="500" height="350" class="story-photo imp-image-39267" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Нередко мелкие помехи могут понижать давление даже до критического. При больших оборотах существенно ограничит подачу масла засорившаяся сетка маслоприемника или деформация поддона, прижавшегося к сетке (рис. 8). Или другое: по мере износа зазоры в подшипниках скольжения, создающие сопротивление потоку масла, увеличиваются - давление падает. Одновременно изнашивается маслонасос, падает и его напор. В конце концов, мотор не вечен! Заметив подобные признаки его старения, пора думать и о ремонте. <p></p> <p class="text-separator"></p>На проселке двигатель не перегружать! <p class="text-separator"></p>Пробит картер. <p class="text-separator"></p>Сломан маслоприемник. <p class="text-separator"></p>Сломанный привод масляного насоса. <p class="text-separator"></p>Образование "каверны" под маслоприемником насоса при пуске с застывшим маслом. <p class="text-separator"></p>Вода в масле... <p class="text-separator"></p>Соринка не даст редукционному клапану закрыться. <p class="text-separator"></p>Помятый поддон прижался к сетке маслоприемника. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МОРГУНОВ

Запахло жареным

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5wrYyykJ3Gidk_g5ILk7Vg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="394" height="559" class="story-photo imp-image-39344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родился в 1951 году в Кустанае. Родители - авиационные специалисты, поэтому часто бывал в аэропорту. К технике и инструментам отец, начальник авиатехбазы, приучал с детства. В жизни это очень пригодилось. Первый автомобиль в семье - "Москвич-407" в 1958 году и второй <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> в 1974-м, естественно, были отцовскими. За руль "Жигулей" я садился уже с 10-12 лет: в степи удобно и безопасно было ездить. Потом был уже мой "Мерседес-300D", с кузовом W123 - отличный аппарат. К 1998 году я работал уже старшим инженером лаборатории спецоборудования самолетов. Но тот аэропорт в Казахстане развалился, тогда перебрался в Россию. Теперь живу на исторической родине. Работаю в маленьком частном сервисе электриком, карбюраторщиком, диагностом, мотористом. Умею все - я ведь инженер, а это самообучающаяся система. Многое узнаю по книгам и журналам, в первую очередь, "За рулем", до чего-то дохожу своим умом. Кое-что, надеюсь, пригодится и другим автомобилистам. <p class="text-separator"></p>При поиске мест постоянного короткого замыкания (КЗ) тока в электроцепях обычно несколько раз заменяют сгорающие предохранители, пока устранят причину. Гораздо меньше времени (к тому же без расхода предохранителей) уходит, если вместо предохранителя подключить лампу фары (50-60 Вт), расположив ее в удобном для обзора месте. Теперь при подаче питания лампа загорится полным накалом (ограничивая ток 4-6 А), если КЗ в данной цепи. Лампа не горит - КЗ нет. Если перегоревший предохранитель обслуживает несколько цепей (ламп освещения номерного знака, приборов, багажника и т. д.), включаем их последовательно, пока не доберемся до той, где лампа фары будет гореть полным накалом, сообщая о КЗ. <p class="text-separator"></p>При поиске причины утечки тока (например, от аккумулятора) включаем маломощную лампу в разрыв его минусовой цепи. Когда она горит (при выключенных потребителях), указывая на утечку, вынимаем последовательно предохранители, отключая таким образом потребители. Если лампа погасла - утечки в данной цепи нет. <p class="text-separator"></p>В "Жигулях" со временем изнашивается и отламывается лепесток-контакт, включающий звуковой сигнал в подрулевом переключателе. При ремонте обычно припаивают новый, самодельный лепесток. Я же вместо него припаиваю к заклепке под углом около 30° стык овального колечка (25х30 мм), которое сгибаю из пружинистой проволоки диаметром 0,8-1,2 мм, лучше латунной или медной. <p class="text-separator"></p>Теперь подвижная пластина переключателя скользит по большей, чем прежде, площади контакта-кольца, благодаря чему обе детали меньше изнашиваются и служат гораздо дольше. <p class="text-separator"></p> <i>Д. КАРПОВ, НИЖНИЙ НОВГОРОД</i> <p class="text-separator"></p>Немало справедливых нареканий вызывают дверные ручки "Газели" - ГАЗ-2705. Потянул немного резче - крак, и надо отправляться в магазин запчастей. После третьей замены рассыпавшегося пластмассового корпуса, в котором крепится ось рычага, открывающего заднюю левую дверь грузового отсека, я поступил так. <p class="text-separator"></p>Просверлил в ней сквозное отверстие под болт диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Пропустил в отверстие болт, насадил на него рычаг и навернул с внутренней стороны двери гайку с контрящей шайбой. <p class="text-separator"></p>Таким способом проблему решил раз и навсегда. Цена болту - рубль, так что мой ремонт в 70 раз дешевле нового узла в сборе. <p class="text-separator"></p>Эстеты могут покрасить головку болта в цвет кузова. <p class="text-separator"></p> <i>А. КОРОТКОВ, ЧЕБОКСАРЫ</i> <p class="text-separator"></p>Координаты отверстия под болт, крепящий ручку. <p class="text-separator"></p>О короблении фланца карбюратора в вазовских автомобилях и способах исправления этого дефекта не раз говорилось на страницах ЗР. Массивный корпус воздушного фильтра, вибрация и нагрев создают нагрузки, чрезмерные для гаек с небольшими шайбами. Попытки некоторых автолюбителей подтянуть их, чтобы устранить появляющуюся щель под фланцем, только увеличивают деформацию. <p class="text-separator"></p>Выход прост. Пока не возникла эта неприятность, возьмите четыре подкладки под угловые гайки, которыми крепят клапанную крышку в "Жигулях". Рассверлите отверстия в них до диаметра 8,2 мм и установите вместо штатных шайб под гайки, крепящие карбюратор. Увеличившаяся таким образом площадь прижима сохранит плоскостность фланца. <p class="text-separator"></p> <i>В. ГРИГОРЬЕВ, ОМСК</i> <p class="text-separator"></p>Угловая подкладка под гайку. <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> на четвертом году эксплуатации при попытке заменить отказавший включатель ламп заднего хода обнаружил, что сорвана резьба для него в коробке передач. Я вышел из положения так. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/khGEbaLl9kZhIjjX-bMwlA" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-39340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ye3u8F1MtJOf1cEjTH-aGQ" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-39339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отверстие в коробке заглушил, для чего вставил неисправный включатель и обмазал обезжиренное место соединения пастой "холодная сварка". Новый включатель закрепил на скобе, вырезанной из алюминиевого профиля, с помощью квадратной шайбы (чтобы датчик не выворачивался) и эпоксидного клея, как показано на рисунке. Скобу прикрутил к одной из шпилек в тоннеле, куда входит рычаг переключения передач, как показано на фото 1. При включении заднего хода рычаг нажимает на шток переключателя (фото 2), и лампы заднего хода загораются. Эта система работает четко и надежно. <p class="text-separator"></p> <i>У. ИЛЬЯСОВ, УФА</i> <p class="text-separator"></p> <b>От отдела эксплуатации.</b> Прежде чем переносить включатель в тоннель по примеру автора, попробуйте восстановить резьбу в коробке с помощью "холодной сварки" (некоторые препараты это позволяют). Как правило, прочности ее достаточно для надежного крепления переключателя. <p class="text-separator"></p>Нейтральное положение рычага переключения передач. <p class="text-separator"></p>Рычаг в положении "задний ход" нажимает на шток включателя. <p class="text-separator"></p>Скоба с переключателем. <p class="text-separator"></p>Чтобы автомобильная аптечка в пластмассовом корпусе не елозила по задней полке и была всегда на виду, достаточно наклеить на коробку и полку по кусочку застежки-"липучки", используя двустороннюю липкую ленту. Таким способом аптечку можно закрепить хоть на вертикальной плоскости, только "липучки" надо взять побольше. <p class="text-separator"></p> <i>Д. ТИМОФЕЕВ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Подобрать правильно цвет краски при ремонте кузова довольно трудно - высохнув, она меняет оттенок. <p class="text-separator"></p>Чтобы увидеть, как краска будет при этом выглядеть, нанесите ее на прозрачное чистое стекло и посмотрите с обратной стороны. Обычно совпадение цветов бывает полным. <p class="text-separator"></p> <i>И. ВАСИЛЬЕВ, <p class="text-separator"></p>ЧЕБОКСАРЫ</i> <p class="text-separator"></p>В "Оке" бензопровод проходит через салон, и если в нем сыро, трубка ржавеет, отчего через два-три года машина наполняется стойким запахом бензина. (У меня это произошло под ногами переднего пассажира.) <p class="text-separator"></p>Установил новую трубку и защитил ее от коррозии: надел шланг подходящего диаметра, закрепил хомутами. <p class="text-separator"></p>Другие трубки обработал "Мовилем". Поездил, проверил - теперь трубопровод сырости не боится. <p class="text-separator"></p> <i>С. ПРОКОФЬЕВ, <p class="text-separator"></p>КАРЕЛИЯ, СТ. ШУЙСКАЯ</i> <p class="text-separator"></p>Если вы решили установить противотуманные фары на "Жигули" <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107, подключите их по приведенной схеме, чтобы согласно требованиям ПДД они зажигались только при включении ближнего света. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ux6CxjbtPZKCSlhWPlaGog" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-39343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для этого в жгуте салона от провода ОЧ (оранжевый с черной полосой) контакт 3 разъема Ш3 (Ш3-3) ставим перемычку на разъем Ш4-5. В моторном отсеке на правый брызговик устанавливаем автомобильное реле 113.3747 и подводим к его контакту 85 провод от разъема Ш11-8. От контакта 86 реле провод закрепляем на "массе". От контакта 87 прокладываем провод сечением не менее 1,5 мм2 к разъему Ш9-3. Проводом такого же сечения подсоединяем правую фару к Ш9-1, левую - к Ш7-1. Плюс на контакт 30 реле можно подать или от генератора, или от разъема Ш9-2. Теперь будут задействованы резервные предохранители № 3 и 4. <p class="text-separator"></p> <i>Н. ИЛЕНДЕЕВ, <p class="text-separator"></p>ДИМИТРОВГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Схема подключения противотуманных фар в "жигулях" <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107. Hl1 и Hl2 - правая и левая противотуманки; К1 - реле 113.3747. <p class="text-separator"></p>Чтобы заменить тормозную жидкость или прокачать систему без помощника, нажимающего по команде на педаль тормоза, я поступаю так. <p class="text-separator"></p>Вместо штатной крышки бачка гидропривода ставлю свою (от канистры из-под масла) с закрепленным на донышке вентилем от шинной камеры или колеса. Сильно накачиваю шинную камеру и соединяю ее с вентилем на крышке отрезком медицинского шланга, который туго надевается на вентили. <p class="text-separator"></p>Создав таким образом давление в системе, отворачиваю штуцеры на рабочих цилиндрах и выпускаю жидкость. Разумеется, по мере необходимости надо доливать жидкость в бачок и подкачивать камеру. <p class="text-separator"></p> <i>Д. БЫКОВ, КИЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон. <p class="text-separator"></p> <i>Pедакция</i>

советы бывалых

<p class="text-separator"></p>В приказе установлена минимальная доза алкоголя в крови, согласно которой можно утверждать, что водитель находится в подпитии, - 0,5 промилле. <p class="text-separator"></p>Это, товарищи, целые 50 граммов водки, а для некоторых весовых категорий и поболее. Но рано радоваться. Ведь у нас все как всегда - закон приняли, а с "документальной базой" опять пролетаем. Определять эту самую дозу можно только с помощью анализа крови, а гаишникам дали разнарядку проверять народ по старинке - трубками, иначе государство обанкротится на анализах... Такой дорогостоящей процедуре приказано подвергать лишь в крайних случаях, например когда человек находится в бессознательном состоянии. А что трубки? Там по умолчанию установлен уровень в 0,2 промилле, кроме того, они, мягко говоря, неточны и реагируют на кефир, некоторые лекарства и прочее. Однако теперь каждый может возразить инспектору, усмотревшему в его дыхании тяжелые пары, и требовать для заключения правильного анализа. <p class="text-separator"></p>Есть и кое-что еще новенькое, на редкость прогрессивное. Если вещество в трубке позеленело, то инспектор должен составить акт, в котором помимо общих сведений о водителе оставить характеристику его внешнего состояния. А именно подчеркнуть нужное из списка: "Напряжен, замкнут, раздражен, агрессивен, эйфоричен, болтлив, суетлив, настроение неустойчиво, сонлив, заторможен, нарушена артикуляция, смазана речь, потливость, слюнотечение, разбрасывание ног при ходьбе, пошатывание при поворотах". Цирк!!! Интересно будет посмотреть на процесс классификации... <p class="text-separator"></p>Так мало того - дэпээсовцу оставили место для самостоятельного творчества: поле "Поведение, не соответствующее обстановке". Как это понимать? Если меня остановили просто так, да еще и хотят заподозрить в пьяной езде, будет ли мое поведение соответствовать обстановке? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1854-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1854-poshatyvajet_na_povorotah/">Пошатывает на поворотах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1X67PgCITme7mPDr_JpCIA","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пошатывает на поворотах </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1X67PgCITme7mPDr_JpCIA" alt="Пошатывает на поворотах — фото 38637" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пошатывает на поворотах</span></div></div>

Пошатывает на поворотах

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Дважды отказывали в выдаче талона ТО, поскольку на моем " <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>", по словам инспектора, неправильно установлен задний регистрационный знак. Первый раз, когда прикрутил его к бамперу, в ГИБДД сказали, что знак в этом случае не подсвечивается. Тогда я установил номер на штатное место, хотя для этого его пришлось изогнуть. Техосмотр снова не прошел: говорят, гнуть нельзя. Правы ли сотрудники ГИБДД и как мне поступить? <p class="text-separator"></p>Сотрудники Госавтоинспекции правы. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, одной из задач Госавтоинспекции при проведении техосмотра является проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения. Согласно требованиям ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" задний регистрационный знак должен устанавливаться таким образом, чтобы в темное время суток обеспечивалось его прочтение с расстояния не менее 20 м при освещении штатным фонарем освещения знака. В случае несовпадения посадочных отверстий регистрационных знаков и отверстий, предусмотренных конструкцией транспортного средства, крепление знаков производится с помощью специальных устройств, обеспечивающих выполнение установленных требований. Подобные устройства имеются в продаже. <p class="text-separator"></p>Уже 6 лет проживаю в Москве в квартире жены, хотя зарегистрирован по месту жительства в Московской области. Собираюсь купить машину. Где ее ставить на учет: в городе или области? <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27.01.2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7.03.2003 г., регистрационный № 4251) транспортное средство регистрируется по месту жительства гражданина, указанному в паспорте или свидетельстве о регистрации по месту жительства. В вашем случае - в Московской области. <p class="text-separator"></p>По встречной полосе обгонял сразу несколько автомобилей. Заканчивать маневр пришлось в зоне действия знака "Обгон запрещен". Законно ли меня наказали сотрудники ДПС, ведь я не мог знать, где будет установлен знак? <p class="text-separator"></p>Обгон - один из наиболее опасных маневров. Это требует от водителя особого внимания и строгого соблюдения правил, установленных ПДД (прежде всего, разделом 11). Увидев знак 3.20 "Обгон запрещен", необходимо было сразу же прекратить обгон и вернуться на ранее занимаемую полосу. Не сделав этого, вы нарушили требование дорожного знака, а значит, наказание сотрудниками ДПС было назначено вполне законно. <p class="text-separator"></p>Существуют ли какие-либо особенности проверки на тормозном стенде ПИКа машин, оборудованных АБС? <p class="text-separator"></p>Нормативные правовые акты, устанавливающие требования к техническому состоянию транспортных средств, а также методы их проверки, не содержат специальных требований по проверке эффективности торможения и устойчивости применительно к транспортным средствам с антиблокировочной тормозной системой. <p class="text-separator"></p>Наказали за то, что автомобиль, которым я управляю по доверенности, вовремя не прошел техосмотр. Правомерны ли действия сотрудников ГИБДД, ведь машина мне не принадлежит? <p class="text-separator"></p>Статьей 12.1 КоАП РФ установлена административная ответственность за управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра. В связи с этим привлекается к ответственности именно водитель, независимо от того, на каком основании он распоряжается транспортным средством (в том числе по доверенности). <p class="text-separator"></p>Имею ли я право объехать по встречным путям стоящий на остановке трамвай? <p class="text-separator"></p>Нет, не имеете. Пункт 9.6 Правил дорожного движения однозначно запрещает выезжать на трамвайные пути встречного направления. <p class="text-separator"></p>Могу ли я на роликовых коньках двигаться по проезжей части? Какие требования ПДД я должен соблюдать? <p class="text-separator"></p>Лица, передвигающиеся на роликовых коньках, не выделены в отдельную категорию участников дорожного движения - на них распространяются требования ПДД, относящиеся к пешеходам. Согласно пункту 4.1 Правил движение пешеходов по проезжей части (или по велосипедной дорожке) разрешается только при отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним. <p class="text-separator"></p>Собираюсь обжаловать действия сотрудников ГИБДД Кемерова, которые наказали меня за то, что не был пристегнут ремнем безопасности. Сообщите, пожалуйста, реквизиты нормативного документа, который разрешает не пристегиваться в населенных пунктах. <p class="text-separator"></p>Требования, касающиеся использования на транспортных средствах ремней безопасности, содержатся в Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. В частности, пункт 2.1.2 ПДД требует от водителя при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Иных нормативных правовых предписаний, касающихся использования ремней безопасности, не существует. <p class="text-separator"></p>Постоянно наблюдаю, как пешеходы грубо нарушают требования ПДД. Предусматривается ли ответственность за это? Если да, то в чьей компетенции находится наказание? <p class="text-separator"></p>Статьи 12.29 и 12.30 КоАП РФ предусматривают ответственность пешеходов и иных участников дорожного движения за нарушение Правил дорожного движения. В частности, за нарушение Правил, совершенное в состоянии опьянения, на пешехода может быть наложен административный штраф в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда. Дела об административных правонарушениях, предусмотренных этими статьями кодекса, рассматривают должностные лица Госавтоинспекции, перечисленные в пункте 5 статьи 23.3 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7661-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7661-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f53xlD2zK2yyWq6sFxnaYA","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f53xlD2zK2yyWq6sFxnaYA" alt="Ответы гибдд — фото 38191" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

<p class="text-separator"></p> <b>ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ "ВОЛГИ"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gNBiAEWcf4fSYx58OyZA-g" alt="Чем богаты, тому не рады" title="Чем богаты, тому не рады" itemprop="contentUrl" width="500" height="530" class="story-photo imp-image-38112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кроме изделий, традиционно называемых у нас "родными" (цена около 750 руб.), в столице нам попался только один их конкурент под именем "Пиленга" (Pilenga) за 900 руб. Если верить написанному - родом из Италии. <p class="text-separator"></p>Что ж, даже самый скудный выбор дает повод сравнить изделия друг с другом. Так и поступили. Свежекупленную парочку отправили в лабораторию тормозных систем НАМИ. <p class="text-separator"></p>Проверку дисков, если читатели подзабыли, проводят в три стадии. Вначале измеряют геометрию и твердость, затем заставляют изрядно потрудиться на тормозном стенде и... Правильно, снова измеряют - что стало с диском после работы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dGkaoF2L4vcSShSO1fdwtw" alt="Чем богаты, тому не рады" title="Чем богаты, тому не рады" itemprop="contentUrl" width="456" height="600" class="story-photo imp-image-38113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А теперь о результатах. С формальной точки зрения один из пары родных дисков не соответствует заводскому чертежу по трем параметрам, второй - по четырем (см. табл.). А вот иностранец во все нормативы уложился. Единственное, что может хоть как-то реабилитировать соотечественника - несколько большая твердость, хотя и заморский конкурент требования выполняет. <p class="text-separator"></p>Дальнейшее изучение протокола опять не в пользу наших. Может показаться странным, но это факт: при меньшей твердости диски "Пиленга" показали меньший износ за время испытаний. Неутешительны также результаты перегрева: и родные, и иностранные диски повело. Но последние пострадали куда меньше. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>Зная о том, что "Волга", "Газель" и "Соболь" - дети одного родителя и что суппорты и тормозные колодки у них одинаковые, вполне логично предположить, что и тормозные диски должны быть взаимозаменяемы. На самом же деле они отличаются посадочным диаметром (размер 5 на рис.) и вылетом (размер 2). Причем, если у владельцев "волг" есть хоть какой-то выбор, у владельцев "Газели" или "Соболя" и его нет. Для этих машин на прилавках можно найти только изделия без маркировки и упаковки, представляемые продавцом как "родные". <p class="text-separator"></p>Родные изделия смотрятся, прямо скажем, не очень презентабельно. <p class="text-separator"></p>Иностранный конкурент покрасивее, да и на поверку получ- <p class="text-separator"></p>ше оказался. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН, ДМИТРИЙ ЕРЫГИН

Чем богаты, тому не рады

<p class="text-separator"></p> <b>СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Только чистый радиатор хорошо передает тепло от охлаждающей жидкости к обдувающему его воздуху. Всевозможные отложения, грязь внутри "сот" (каналов) и на входах в них из бачка затрудняют ток жидкости и снижают теплоотдачу к стенкам каналов. Образующийся в них осадок сама жидкость, конечно же, не растворяет - иначе и осадка бы не было. Поэтому бороться с ним приходится средствами, о которых мы расскажем. <p class="text-separator"></p>Грязь на поверхности радиатора - едва ли не главный его враг. Если накопление отложений внутри можно замедлить, используя современные высококачественные материалы, в том числе антифризы, то от грязи снаружи защиты нет. <p class="text-separator"></p> <b>ЧИСТИМ СНАРУЖИ</b> <p class="text-separator"></p>Остается одно - вовремя чистить, мыть, банить радиатор. Часто ли? Если годовой пробег тысяч тридцать и больше, желательно - не реже раза в год. Бывает, прокатившись по очень грязной дороге всего раз, заметишь, что мотор стал нагреваться сильнее. Посмотришь внимательнее, а радиатор настолько забит грязью, что на просвет проходы для воздуха и не видны. Не верите? Включите лампу-переноску и посветите из-под капота, а сами глядите снаружи. <p class="text-separator"></p>Кстати, свежую грязь отмочить, смыть легче. Особенно если воздействовать раствором стирального порошка. Гораздо упорнее сопротивляются мойке окаменелости. Их образуют не только грязь, пыль с дороги, но и пыльца растений, и останки насекомых, и тополиный пух. Более того, в воздухе над нашими дорогами часто стоит туман из нефтепродуктов (например, несгоревшей солярки), да еще и антигололедных препаратов. Когда все это хорошенько "поджарится", корка становится очень стойкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RQj8lA4dRyzuVICe1_WBQ" alt="Не горячись!" title="Не горячись!" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-38299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот почему операция, показанная на фото 1, ограниченно полезная: продувая воздушные каналы компрессором, сумеете удалить часть пыли и рыхлой грязи. Но... только часть. Сразу предупредим: если под рукой есть источник воды с сильным напором, не теряйте от радости голову! Теплоотводящие перемычки между трубками легко повредить, смять. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-38301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzSTUX1eaTbXxP55rnVm_g" alt="Не горячись!" title="Не горячись!" itemprop="contentUrl" width="500" height="394" class="story-photo imp-image-38301" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Иногда в ремонт попадают такие радиаторы, что отмыть их за час - задача нереальная. Для подобных случаев можно соорудить специальную ванну (рис. 1) с моющим раствором и, периодически его подогревая, держать в нем "откисающий" от грязи радиатор, сколько потребуется (иногда и суток мало!). <p></p> <p class="text-separator"></p>Второе предупреждение рационализаторам: не пытайтесь ускорить дело, работая металлической щеткой, не ковыряйте грязь отверткой и другими твердыми предметами! Проткнуть тонкостенные трубки очень легко. <p class="text-separator"></p> <b>МОЕМ ИЗНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p>Убрать отложения в системе помогают специальные добавки (в продаже их великое множество). После промывки слейте жидкость и замените новой. Другой способ: слив старую жидкость, временно (на один день) заменяем ее дистиллированной водой с добавками моющих препаратов (и таких в продаже хватает). Поездив, сливаем - и заменяем охлаждающей жидкостью. <p class="text-separator"></p>В тяжелых случаях радиатор так забит, что промывка слабым моющим раствором бессильна. Разведя в воде каустическую соду, заливаем в систему охлаждения и даем двигателю полчаса поработать. Учтите: это не более чем шанс спасти радиатор! Крепкий раствор может проесть трубки. <p class="text-separator"></p>Иногда латунный радиатор распаивают и чистят изнутри механически. Но это по силам только умельцам, мастерски владеющим пайкой. Проще очистить изнутри трубки разборных радиаторов с пластмассовыми бачками. Но последующая сборка - это тема отдельного разговора. <p class="text-separator"></p> <b>НАСТРОИМ КЛАПАНЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o5FAWFG3zlv-B8KRIpdNKg" alt="Не горячись!" title="Не горячись!" itemprop="contentUrl" width="500" height="351" class="story-photo imp-image-38302" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы система охлаждения хорошо работала, она должна быть герметичной при довольно значительном избыточном давлении. Это предотвращает кипение жидкости вплоть до 110-115°С и одновременно повышает теплоотдачу от горячего радиатора к охлаждающему воздуху. Клапан пробки радиатора (а на машинах с герметичным расширительным бачком - клапан его пробки) настраиваем так, чтобы он открывался при давлении около 0,65 кгс/см2 (фото 2). Создаем давление компрессором или ножным насосом, они удобнее ручных. Воздух можно подавать через штуцер расширительного бачка. При проверке под давлением нередко удается обнаружить и места утечек жидкости. Некоторые мастера для этой цели специально приспосабливают старую пробку системы, - выбросив "начинку", оснащают колесным вентилем. В этом случае избыточное давление создают побольше - до 1 кгс/см2. <p class="text-separator"></p> <b>ПОТЕК В ДОРОГЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hZkbYvSkZzP3L_m8NXqhw" alt="Не горячись!" title="Не горячись!" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-38300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если течь обнаружена в радиаторе, а до места ремонта далеко, заделать ее можно по-разному - смотря, где течь, насколько сильная и т. д. Свищ в доступном месте можно заделать, например, "холодной сваркой". Правда, работа немалая: жидкость слить, место очистить, просушить и т. д. Иногда выручают имеющиеся в продаже составы (см. фото 3), а то и просто ложка горчицы, добавленная в жидкость. Не переборщите, иначе забитые ею трубки создадут новые проблемы. Очень часто борьба за радиатор равносильна борьбе за выживание. Известен случай, когда водитель замазал течь радиатора алебастром. И доехал. Вот это - творческий подход! <p class="text-separator"></p> <b>К ПЕЧКЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Радиатор отопителя снаружи загрязняется слабо. Изнутри - наравне с основным. И чистим его так же. Особая статья - те дефекты, из-за которых радиатор отдает мало тепла. Обычно это плохо припаянная перегородка (рис. 2). Если так, то жидкость от одного патрубка к другому идет простым путем, не циркулируя по трубкам. Проверяем радиатор, как показано. Из свободного патрубка вода сильно течь не должна. В противном случае радиатор нуждается в лечении, что совсем не просто. Возможно, лучше обратиться к специалистам-паяльщикам. <p class="text-separator"></p>Что же касается очистки от грязи, это дело целиком в руках аккуратного владельца. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Приспособление для мойки радиатора: 1 - крышка; 2 - радиатор; <p class="text-separator"></p>3 - емкость; 4 - решетка; 5 - ТЭН с регулятором (220 В). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IM0KPTVHo9U3zvZwZgfBjQ" alt="Не горячись!" title="Не горячись!" itemprop="contentUrl" width="500" height="428" class="story-photo imp-image-38303" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Схема проверки радиатора отопителя: 1 - воронка; 2 - радиатор; 3 - перегородка; 4 - шланг. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Продуваем радиатор воздухом от компрессора. <p class="text-separator"></p>Регулировка клапана пробки. <p class="text-separator"></p>Герметизирующие составы. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ

Не горячись!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d5HSy9IK8yDTlSZk98dnxg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="450" height="381" class="story-photo imp-image-38328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родился и вырос в Ташкенте. С детства очень люблю автомобили и все, что с ними связано. Поэтому с журналом "За рулем" знаком очень давно. "Права" получил после армии, в 91-м. С тех пор не расстаюсь с машинами. Поездил почти на всех отечественных и многих зарубежных, в том числе и на грузовых. <p class="text-separator"></p>Перемены в бывшей союзной республике заставили переехать на историческую родину. Нет худа без добра: теперь есть возможность регулярно читать любимый журнал. В моем архиве храню отдельные номера и за семидесятые годы, а с 1998-го и по сей день - все. "Советы бывалых" не раз выручали в дороге и помогали ремонтировать автомобиль, что-то улучшать в нем. <p class="text-separator"></p>Буду рад, если и мои советы кому-то пригодятся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KxMDoG6Q2IPW-uimBbBuw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="498" class="story-photo imp-image-38325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Со временем крышка багажника <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 стала подниматься все неохотнее. И. Полуэктов (см. ЗР, 2001, № 6) в таком случае ставит пружины, но они со временем растягиваются, а при езде громко резонируют. Между тем, осмотрев торсионный механизм, я заметил, что торсионы разбили овальный паз в направляющей. Изготовив несложную пластину (рис. 1), закрепил ее штатными гайками. Теперь крышка открывается как на новом автомобиле. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Возможность регулировать длительность паузы между ходами щеток стеклоочистителя - несомненное удобство. В "самарах" это сделать очень просто, если в реле стеклоочистителя имеется вывод R (его можно увидеть, вытянув реле из блока предохранителей). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBGSpgfqh1ZErjjiVJ1Bjg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="286" class="story-photo imp-image-38329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди разъемов, подходящих к блоку со стороны салона, отыскиваем Ш2. От его контакта 17 идет черный провод к контакту 5 разъема Ш3 и далее на "массу". Разрезаем это соединение и, удлинив провода, подключаем к ним переменный резистор номиналом 22 кОм, как показано на рис. 2. Его устанавливаем где удобнее (у меня, например, он занял место гидрокорректора фар, давно отказавшего). Теперь длительность паузы можно изменять в пределах от 3 до 14 секунд. <p class="text-separator"></p> <b>В. КРАСАВСКИЙ, <p class="text-separator"></p>ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ., ТРОИЦК</b> <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Установка пластины. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Подсоединение резистора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nyzNGWW7l3TkilOUMGYfQQ" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="291" class="story-photo imp-image-38327" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ZwgwJMqVLBh-3DnU_H94w" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="466" class="story-photo imp-image-38323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обслуживая карбюратор пожилого "жигуля", каждый раз обращал внимание на рельеф, который появился на обеих сторонах прокладки между корпусами карбюратора и дроссельных заслонок (рис. б). При последнем ТО заметил, что один из "бугров" стал очень рельефным. Соединив прокладку и корпус дроссельных заслонок, определил, что "бугор" перекрыл вход в канал 1 (рис. а) подвода воздуха из большого диффузора в систему холостого хода больше чем наполовину. Теперь стала ясна причина моих затруднений с регулировкой холостого хода и токсичности выхлопа. Я срезал выступ ножом заподлицо с поверхностью прокладки. <p class="text-separator"></p> <b>В. ХЕРТЕК, <p class="text-separator"></p>МОСКОВСКАЯ ОБЛ., КРАСНОЗНАМЕНСК</b> <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На наш взгляд, логичнее эту прокладку вовремя заменять. От копеечной детали зависит правильная работа и других систем карбюратора, в частности подсос воздуха. <p class="text-separator"></p>а - узел системы холостого хода карбюратора: 1 - канал подвода воздуха; 2 - регулировочный винт количества смеси; 3 - прокладка; б - образовавшийся бугор на прокладке. <p class="text-separator"></p>Большинство популярных в России "ауди" и "фольксвагенов" 80-х годов требуют ныне расточки цилиндров двигателя и замены поршневой группы. Это удовольствие стоит более 300 долларов, тратить которые на такие старые машины нерационально. Более целесообразно расточить цилиндры до 82 мм (номинал 81 мм) под поршни от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 и верхние головки шатунов - под их пальцы. (Эти работы обычно выполняют специальные сервисные предприятия.) Замена поршневой группы укладывается в 2000 рублей. Один из первых отремонтированных таким образом двигателей отходил уже более 70 тыс. км. <p class="text-separator"></p> <b>Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZqiHFkRCxex-CRYNZ3f1g" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="282" class="story-photo imp-image-38326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы очки в автомобиле были под рукой и не царапались, летая по "бардачку", я закрепил жесткий очечник с микролифтом (китайского производства) двумя саморезами на поперечине потолка, как показано на фото. Вот уже три года наслаждаюсь этим полезным дополнением салона. <p class="text-separator"></p> <b>Н. БЕЛЕНКОВ, <p class="text-separator"></p>ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛ., С. ТАШЛА</b> <p class="text-separator"></p>В дороге на "Жигулях" отломилось ухо крепления генератора. До дома оставалось 190 км, которые можно было проехать на аккумуляторе. Но как связать водяную помпу с коленчатым валом, когда снят генератор - ведь ремень теперь велик? <p class="text-separator"></p>Попробовали веревки, проволоку, но они рвались или соскакивали со шкивов. Выручило вырезанное из шинной камеры на 13'' кольцо шириной около 15 мм. Ему в пути даже не потребовалась замена. <p class="text-separator"></p> <b>И. ЧУМАКОВ, <p class="text-separator"></p>ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛ., ЖИРНОВСК</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HX67sXteztAGqSmVE3Txfw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="303" height="600" class="story-photo imp-image-38330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы пятая дверь кузова поднималась сама после открытия электрозамка, я надел на штоки телескопических упоров пружины (от автоматически раскрывающегося зонта), как показано на фото. Это особенно удобно, когда заняты руки. <p class="text-separator"></p> <b>Е. ФОМИН, КОВРОВ</b> <p class="text-separator"></p>На автомобилях японского производства амортизаторы со временем выходят из строя, как правило, вследствие течи жидкости через сальник. Учитывая стоимость ремкомплектов и порой сомнительное их качество, считаю экономически оправданным применяемый мной способ восстановления работоспособности сальников. <p class="text-separator"></p>Если амортизатор разборный и остальные детали исправны, обрабатываю рабочие кромки снятого сальника средством типа Stop Leak (добавка в моторное масло против течи сальников). Такую операцию я проделал уже дважды, и амортизаторы на "Тойоте-Королла" 1988 года служат более 110 тыс. км с момента первой обработки. <p class="text-separator"></p>Аналогично восстановил сальник главного цилиндра сцепления, после чего жидкость из него почти перестала вытекать. <p class="text-separator"></p> <b>С. КРАСУЦКИЙ, <p class="text-separator"></p>НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛ., КОЧЕНЕВО</b> <p class="text-separator"></p>При проверке герметичности радиатора системы охлаждения "Жигулей" я использую в качестве пробок для патрубков резиновую коническую втулку от крепления амортизатора к заднему мосту вместе с колесным болтом, подходящей шайбой и гайкой. В патрубок это приспособление вставляю болтом внутрь, а затем, вращая гайку, расклиниваю резиновую втулку. Чтобы создать необходимое давление в радиаторе, можно воспользоваться обточенным по наружному диаметру ниппелем от бескамерной шины, установив его в трубку отвода охлаждающей жидкости. <p class="text-separator"></p>Чтобы извлечь механизм из замка зажигания "Жигулей", я пропиливаю ножовочным полотном стопорящий штифт на треть его диаметра, как показано на рисунке, и, поддев тонкой отверткой, выдвигаю наружу. <p class="text-separator"></p> <b>Н. ИЛЕНДЕЕВ, ДИМИТРОВГРАД</b> <p class="text-separator"></p>Пропиливание штифта для его удаления. <p class="text-separator"></p>Двигатель с карбюратором "Солекс" стал трудно пускаться из-за того, что неплотно закрывалась дроссельная заслонка второй камеры. Промывка деталей помогла ненадолго. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aE4kxxBwE-2rJc6vM6IG3g" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="541" class="story-photo imp-image-38324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Устранить дефект сумел, поставив дополнительную пружинку, как показано на рисунке. Для ее крепления просверлил в ребре верхней части карбюратора отверстие диаметром 3 мм и согнул скобку и крючок из проволоки. <p class="text-separator"></p> <b>А. НИКИТИН, ТУЛА</b> <p class="text-separator"></p>Крепление пружины 1 к рычагу 2 заслонки второй камеры. <p class="text-separator"></p>Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон. <p class="text-separator"></p> <b>Pедакция</b>

<p class="text-separator"></p>Чистка заключается в простой продувке сжатым воздухом. Для этого можно заехать на любое предприятие, где есть воздушный компрессор, договориться с водителем ЗиЛа или КамАЗа, на машинах которых есть компрессор с краном отбора воздуха, или просто использовать заранее надутое колесо. <p class="text-separator"></p>У дизельных двигателей и бензиновых с впрыском топлива засорение воздушного фильтра вызывает снижение мощности и повышение расхода топлива. У карбюраторных двигателей при этом еще может происходить самопроизвольное повышение оборотов, вызванное включением вторичной камеры. <p class="text-separator"></p>Бесконечно продувать воздушный фильтр не получится, поскольку вследствие эффекта «цементации» производительность фильтра неуклонно снижается. Чем грязнее фильтр, тем более чистый воздух будет поступать в двигатель. Но и тем ниже будет мощность, естественно, с сопутствующим повышением расхода топлива. Езда без воздушного фильтра приводит к «проваливанию» впускных клапанов и износу цилиндро-поршневой группы. Однако вполне допустимо проехать без фильтра несколько сотен метров, особенно в дождь или морось. <p class="text-separator"></p>Можно отмыть воздушный фильтр от пыли, используя различные жидкости (бензин, керосин, воду и т.д.). Но выполнять свои функции после этого он будет хуже, поскольку все поры станут чуть большего размера. После продувки сжатым воздухом, без использования жидкостей, размеры пор в фильтрующем элементе не увеличиваются. Именно поэтому для чистки воздушного фильтра используется только сжатый воздух. <p class="text-separator"></p>Также спрашивают: как часто надо менять топливный фильтр? <p class="text-separator"></p>Рекомендуется проделывать эту операцию не реже раза в год, а то и чаще. Но, как показывает практика, вывести из строя топливный фильтр можно всего одной «удачной» заправкой уже на следующий день. <p class="text-separator"></p>А кроме того, на многих авто после 2000 г.в. топливных фильтров тонкой очистки в отдельном корпусе нет. Стоит в баке приемная сеточка и все. Видимо, это считается достаточным. Правда, сеточка там хитрая, с очень маленькими ячейками. Но такого же типа сеточки стоят и на наших машинах 90-х годов. Поэтому топливный фильтр надо менять только после того, как вы почувствуете, что машина хуже стала ехать под нагрузкой. И в первую очередь надо проверить приемную сеточку в топливном баке. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1797-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1797-chistit_ili_menat/">Чистить или менять?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/v_00aA4ON06ZB7FQngbvfw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Up52yqXydnJ3fny836g64w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чистить или менять? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v_00aA4ON06ZB7FQngbvfw" alt="Чистить или менять? — фото 37761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Up52yqXydnJ3fny836g64w" alt="Чистить или менять? — фото 37762" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чистить или менять?</span></div></div>

Чистить или менять?

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года с Лада Веста — самый подробный и честный отчет

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая, но собран у нас – как он вам?

Кульнев Александр

Haval F7x 2.0 AWD

<p>[table id="1051"]Экспортный <span>ВАЗ-21093 в версии Summertime, оказавшийся в распоряжении редакции, вернулся в Россию из Германии в 1998 году. </span></p><p><span>Такие машины — обязательно белого цвета, с молдингами и стикерами на кузове, немецким люком в крыше, особой решеткой радиатора и на оригинальных колесных дисках — готовил дилер Deutsche Lada. Все это делало их мечтой любого российского автовладельца. </span></p><p>Первыми автовазовскими хэтчбеками стали именно автомобили восьмого семейства, а появление пятидверной «девятки», на второй ряд которой забираться стало удобно, оценили, в первую очередь, люди семейные. Правда, эти машины особым простором похвастать не могли. Пассажирам второго ряда было тесновато, да и багажник с высоким порогом сделали маленький, всего на 300 л (полезный объем можно было увеличить, только сложив спинку заднего сиденья). </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" /><meta itemprop="description" content="Лидер современного российского авторынка — Лада Гранта обязана своим успехом «восьмеркам» и «девяткам» — первым переднеприводным моделям ВАЗа, выпускавшимся в середине 1980-х. На тесте у «За рулем» - редкая Лада Самара, которая, как выяснилось, и сейчас превосходит ту же Гранту по ряду показателей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X91Ex9kBMjg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-12-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg"></iframe></div><br /></p><span id="docs-internal-guid-2888c483-7fff-aca4-8541-ed574b3a3d6b"><p><span>А вот место водителя в Самаре получилось куда более удобным, нежели в Жигулях, за счет удачного взаимного расположения руля и кресла. И тянуться к рычагу переключения передач не приходилось — он здесь близко.</span></p><p>Салон автомобилей восьмого семейства по сравнению с салоном Жигулей был модным, даже новаторским. Правда, на этом плюсы заканчивались. В отделке использовали жесткий пластик, и с годами центральная консоль, щиток приборов и дверные карты начинали греметь, благодаря чему в народе эти машины прозвали «погремушками». Зато владельцы могли развлечься, разобрав салон, проклеив его поролоном и собрав обратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z49ZEdzACMB0yWRYACDWbA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Двигатель</h2><p><span>Изначально у восьмого семейства было три типа двигателей: базовый рабочим объемом 1,3 л, 1,1-литровый экспортный и топовый 21083 объемом 1,5 л (70 л.с.). Первые два позже канули в Лету, а наиболее удачный последний остался и пережил множество модификаций. Сегодня одна из них, ВАЗ-21186, устанавливается на Гранты, Ларгусы и Датсуны. Lada Samara Summertime оснащена как раз 1,5-литровым двигателем. </span></p><h2>Управляемость и динамика</h2><p>[readmore ids="911439" align="right"]<span>Самару можно считать машиной времени: проехав на ней несколько метров, мысленно переносишься на 20 лет назад. Разница в поведении на дороге между Жигулями и автомобилями восьмого семейства колоссальная. Первые хэтчи легко трогаются с места, без проблем ускоряются и великолепно управляются. За это надо сказать спасибо тольяттинским инженерам и их коллегам из компании Porsche — последние занимались доводкой ходовой части. </span></p><p><span>Петь дифирамбы управляемости можно бесконечно: даже по сегодняшним меркам она отличная, запаздываний и кренов нет, обратная связь на руле кристально чистая. Машина чутко реагирует на поворот руля и уверенно следует по заданной траектории. Остается только один вопрос: как получилось, что все автомобили, сделанные позже на этом шасси (десятое семейство, Приоры, Калины, Гранты), рулились хуже? </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfN0USeibPTGbZYJJi3u7g=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020758" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3YP0NKI0McsReaAZ2ZrJgA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020762" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrc-yrWl21FXreV8jYEgLA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020764" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rx0u3Dei5WzMkiDxVNxPtg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020763" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>«Девятка»<span>, как бы это ни звучало, располагает к динамичной езде. И не только за счет управляемости. Машина без вопросов разгоняется. Казалось бы, 1,5-литровый мотор выдает всего 70 л.с. Но нужно помнить, что </span>«девятка»<span> весит 900 кг в снаряженном состоянии. Мощности двигателя более чем достаточно для такой массы, при этом он невероятно эластичный: если на четвертой передаче при скорости 60 км/ч утопить педаль газа в пол, машина начнет бодро набирать скорость. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PCouxzH0Uts9-pM6-MuuAQ=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020740" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Специфическая коробка передач</h2><p>[readmore ids="906566" align="right"]<span>Коробка передач на динамичных и управляемых машинах восьмого семейства — этакая ложка дегтя. Четкость переключений оставляла желать лучшего. Со временем механизм разбалтывался, и владельцам приходилось быть очень осторожными и внимательными, чтобы не перепутать первую и заднюю передачи. В отсутствие дополнительных фиксаторов сделать это было довольно просто. </span></p><p><span>Самые первые машины семейства оснащались 4-ступенчатыми коробками. Но нам досталась Самара с «пятиступкой». Одна из главных особенностей этой коробки — характерное завывание, которое слышишь, когда включаешь пятую передачу. Данная особенность сохранялась, пока не появилась новая трансмиссия (2181) с тросовым механизмом. </span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CI1zge7ZpBmEGBqViHKoVg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G4tWsDTUxvlrDGGUk6bolw=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020767" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sLZuS-OP4X2H6bjW6ocJig=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="472" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020759" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xx8CDZc11QgBCgAVb5nn3Q=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020761" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Обсуждая «восьмерки» и «девятки», не сразу вспоминаешь, что им больше 30 лет. И все же, несмотря на кое-какие недостатки, на этих машинах в хорошем состоянии можно спокойно ездить каждый день даже сегодня. Особенно приятно, что до наших дней дожили и оригинальные экземпляры, такие как Lada Samara Summertime.</span></p></span>

Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Я по старой привычке сразу же пошел разбираться, в чем новизна, и заглядывать под днище автомобиля. Здесь обнаружил две особенности. Во-первых, чехи решили блеснуть технологиями и предложили 8-ступенчатую классическую коробку передач. </span></p><h3>О второй особенности и всех подробностях читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/12/skoda-karoq/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><span id="goog_251368575"></span><span id="goog_251368576"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1021852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16Nn9r7JEDm3lCIpbh9iqw=s800" alt="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" title="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1021852" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota RAV4: «За рулем» проверил ее за пределами асфальта

Светодиодный ближний и дальний свет приписан даже начальным комплектациям. Из наворотов доступна только автоматика управления дальним светом для топовой версии. Функции подсветки поворотов нет ни за какие деньги, что вдвойне удивительно.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность