Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Ахиллесова пята <p class="text-separator"></p>Тем, кто не представляет, как он работает, надо посмотреть на холодильник. Принцип работы идентичен. Есть компрессор, конденсатор, испаритель. В автомобиле добавляются электромагнитная муфта, вентилятор, рычаг управления воздушной заслонкой и т.д. Известно: чем больше деталей, тем выше вероятность выхода их из строя. Даже домашние стационарные кондиционеры, освобожденные от вибрации и дорожной пыли, нередко выходят из строя. В автомобиле поломки чаще. Так что приверженцам «кондиционированных» автомобилей придется ежегодно посещать сервисменов. <p class="text-separator"></p>Заветное оконце <p class="text-separator"></p>Народ у нас мастеровой и многое привык делать своими руками. Но в систему кондиционирования воздуха без знаний и опыта лучше не лезть. Максимум, что можно делать самостоятельно, это, например, контролировать объем фреона (или заменителя). В ресирвере для этого есть смотровое окно. После включения и выключения муфты компрессора в нем на несколько секунд появляются пузырьки газа и сразу же исчезают. Это означает, что количество фреона в норме. Если пузырьки не исчезают долгое время или присутствуют постоянно - пора к мастеру. <p class="text-separator"></p>Работа кондиционера с недостаточным объемом фреона может закончиться заклиниванием компрессора. А потому инженеры предусмотрели защиту. Когда объем газа уменьшается до недопустимых пределов, специальный датчик отключает систему. Беда в том, что и он иногда выходит из строя. После чего дорогостоящий ремонт неминуем. <p class="text-separator"></p>Если же защита сработала нормально, то достаточно подзарядить кондиционер свежей порцией фреона. Главное - убедитесь, что заправляют вам именно тот газ, который рекомендован инструкцией. <p class="text-separator"></p>Найти дырку помогает смазка, циркулирующая в системе. Она замасливает внешние поверхности деталей кондиционера в местах испарения. Для восстановления герметичности, как правило, необходимо поменять резиновые уплотнительные кольца. Попытка ликвидировать утечку затяжкой «до упора» накидных гаек штуцеров приводит к их повреждению. Так что без новых деталей все равно не обойтись. <p class="text-separator"></p>Что еще? <p class="text-separator"></p>Самостоятельно можно отслеживать и уровень масла в системе. Он указывается в табличке на компрессоре. Все остальное (устранение неисправностей и профилактический осмотр) лучше все-таки доверить специалистам. <p class="text-separator"></p>Как видите, кондиционер - штука сложная, а ежегодное обслуживание стоит немалых денег. Только заправка фреоном тянет на 1300-1500 рублей, а это одна из самых дешевых операций. Так что прежде, чем приступить к поиску «кондиционированного» авто, прикиньте: а хватит ли у вас средств на его содержание? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1650-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1650-cena_prohladnoj_svezhesti/">Цена прохладной свежести</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UtCT1dS1oOmueu_ieJofsQ","alt":"","width":480,"height":542}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена прохладной свежести </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UtCT1dS1oOmueu_ieJofsQ" alt="Цена прохладной свежести — фото 34494" title="Цена прохладной свежести — фото 34494" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Цена прохладной свежести</span></div></div>

Цена прохладной свежести

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Разъясните: разворот на многополосной дороге через двойную сплошную линию - это нарушение части 3 статьи 12.15 (выезд на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения) или статьи 12.16 (несоблюдение требований разметки)? <p class="text-separator"></p>Согласно приложению 2 к Правилам дорожного движения, двойная сплошная линия (разметка 1.3) используется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих не менее четырех полос движения. В этом случае пункт 9.2 ПДД запрещает водителям выезжать на ту сторону проезжей части дороги, которая предназначена для встречного движения. Следовательно, разворот в этой ситуации, связанный с пересечением линии разметки 1.3, будет квалифицирован по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ (наказывается штрафом в размере от 3 до 5 МРОТ или лишением права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев). <p class="text-separator"></p>Могут ли отказать в выдаче талона техосмотра, если некоторые лекарства в аптечке просрочены? <p class="text-separator"></p>Да, могут. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, техосмотр включает и проверку соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения. При этом ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" обязывает комплектовать медицинскую аптечку препаратами, пригодными для использования. <p class="text-separator"></p>На посту меня остановил сотрудник ДПС и, проверив документы, потребовал отвезти в районную больницу. Как заявил, для опроса участника ДТП. Имел ли я право отказаться? <p class="text-separator"></p>Да, имели. Водитель обязан предоставлять транспортное средство сотруднику милиции в случаях, установленных Законом Российской Федерации "О милиции" (пункт 28 статьи 11) и пунктом 2.3.3 ПДД. Случай, о котором вы сообщаете, этими правовыми актами не предусмотрен. <p class="text-separator"></p>У меня "права" категорий "В" и "С", имею бортовую "Газель" ГАЗ-3302 (категории "В"). Иногда родственники просят отбуксировать на рынок прицеп "Тонар" (торговая палатка). Как-то меня остановили на посту ДПС и сказали, что для этого необходимо получить категорию "Е". Так ли это? Если да, то смогу ли я, открыв категорию "Е", управлять автомобилем категории "С" с аналогичным прицепом? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий "В", "С" или "D", могут управлять ими также с прицепами, разрешенная максимальная масса которых не превышает 750 кг. Последняя у прицепов семейства "Тонар" составляет, как правило, не менее 900 кг, поэтому для получения права буксировать такой прицеп необходимо получить разрешающую отметку в графе "Е" водительского удостоверения. Следовательно, необходимо пройти соответствующую подготовку и сдать практический экзамен в подразделении ГИБДД. При этом, если вы сдадите экзамен на составе транспортных средств, где тягач - автомобиль категории "В" ("С"), то получите право управлять только аналогичным автопоездом. В этом случае, помимо разрешающей отметки в графе "Е", в графе "Особые отметки" будет сделана запись "Е" к "В" ("Е" к "С"). <p class="text-separator"></p>Имеет ли право сотрудник ГИБДД принять решение об административном наказании в виде штрафа за нарушение ПДД, если КоАП предусматривает в том числе и лишение права управления? <p class="text-separator"></p>Право рассматривать дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьями, где установлены наказания в виде штрафа или лишения права управления, предоставлено сотрудникам Госавтоинспекции частью 2 статьи 23.3 КоАП РФ. При этом они могут назначать наказание только в виде штрафа. Лишение права управления отнесено к исключительной компетенции судей (статья 23.1 кодекса). <p class="text-separator"></p>Я обратился в МРЭО ГИБДД для замены водительского удостоверения. Мне сказали, что я должен представить справку из поликлиники по месту жительства, поскольку моя выдана в другом регионе. Значит, опять придется платить деньги? <p class="text-separator"></p>Сотрудники МРЭО не имели права требовать новую справку. Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденная приказом МВД России от 20 июля 2000 г. № 782 (зарегистрирована в Минюсте России 11.08.2000 г., регистрационный № 2349), предписывает в таких случаях сотрудникам Госавтоинспекции направлять для подтверждения выдачи справки запрос в организацию, которая ее выдала, либо в соответствующее подразделение ГИБДД. При этом водительское удостоверение заменят, когда получат положительный ответ. <p class="text-separator"></p>Через два месяца мне исполнится 18 лет. Могу ли я уже сейчас начать обучение в автошколе, чтобы по достижении 18-летнего возраста сдать экзамены в ГИБДД? <p class="text-separator"></p>Да, можете. Правила дорожного движения требуют, чтобы обучаемому вождению на автомобиле было не менее 16 лет, а на мотоцикле - не менее 14 лет. Другие нормативные правовые акты не предусматривают иных возрастных ограничений для обучения, если речь идет о получении права на управление транспортными средствами категорий "А", "В" и "С". <p class="text-separator"></p>Вправе ли сотрудники ГИБДД требовать ежегодно продлевать разрешение на оборудование уборочной техники проблесковыми маячками желтого или оранжевого цветов, с которыми она поставляется заводами-изготовителями? <p class="text-separator"></p>Да, вправе. В соответствии с Инструкцией о порядке выдачи разрешений на установку специальных сигналов на транспортные средства (утверждена приказом МВД России от 10 марта 2000 г. № 258, зарегистрирована в Минюсте России 23.03.2000 г., регистрационный № 2164) срок действия разрешения на установку спецсигналов, в том числе желтого или оранжевого цветов, не может превышать одного календарного года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5337-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5337-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MGtQcvoMAxzgBXz7rBMRVw","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGtQcvoMAxzgBXz7rBMRVw" alt="Ответы гибдд — фото 34012" title="Ответы гибдд — фото 34012" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>Ремонт <p class="text-separator"></p>СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "ОДЫ" <p class="text-separator"></p>"ДВОРНИК" <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Отвертка, пассатижи, ключи "на 10", 13. <p class="text-separator"></p>Время работы - 1 час. <p class="text-separator"></p>Пока "дворник" служит исправно, даже не задумываешься, как он важен, но стоит ему задурить - все нервы вытянет! Например, щетки не укладываются внизу, а останавливаются где им вздумается. Кажется, пустячок, а глаза мозолит! Между тем ремонт, как правило, несложен. <p class="text-separator"></p>Механизм моторедуктора расположен под капотом. <p class="text-separator"></p>Отсоединив разъем, при включенном зажигании и положении рычага "все выключено" проверяем наличие напряжения на контактах 1 и 2 (рис. 1). <p class="text-separator"></p>Отсутствует на № 1 - смотри предохранитель или соответствующие цепи по электросхеме. <p class="text-separator"></p>Нет напряжения на № 2 - неисправен термобиметаллический предохранитель. <p class="text-separator"></p>Если напряжение на этих контактах есть, переводим рычаг переключателя в положение I и II. Теперь напряжение должно появиться соответственно на контактах № 5 и 6. Допустим, появилось, а редуктор не работает. <p class="text-separator"></p>Ключом "на 13" отвинчиваем гайку кривошипа и снимаем его. <p class="text-separator"></p>Ключом "на 10" отвинчиваем два винта крепления кронштейна моторедуктора к переднему щиту. <p class="text-separator"></p>Ключом "на 8" отвинчиваем три винта крепления моторедуктора к кронштейну и отверткой - винты крепления термобиметаллического предохранителя ПР502А. <p class="text-separator"></p>Ток его срабатывания 7,5 А. Для проверки и регулировки собираем простейшую схему (рис. 2). <p class="text-separator"></p>При необходимости зачищаем медной монетой его контакты и, если надо, подгибаем их, добиваясь горения лампы Л1 (ВК-1 выключен) и "моргания" (ВК-1 - включен). Тем самым мы обеспечиваем необходимый ток срабатывания предохранителя. <p class="text-separator"></p>Отвинчиваем винты крышки моторедуктора, снимаем ее и осматриваем шестереночный узел. Если вышла из строя капроновая шестерня и нет другой - механизм придется заменить в сборе. <p class="text-separator"></p>Зачищаем контакты крышки. <p class="text-separator"></p>Подогнем основание контактной пластины доводчика щеток внутрь. <p class="text-separator"></p>Собираем механизм моторедуктора и проверяем работу электромотора. <p class="text-separator"></p>Контакт № 3 соединяем с "минусом", а на № 5 и 6 по очереди подаем "плюс". <p class="text-separator"></p>Потребляемый ток на первой скорости не более 3,5 А, на второй - 5 А. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5360-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5360-dvornik/">«дворник»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/E3f3B2Iw7GV1lOKTWS0vtg","alt":"","width":350,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fc56TQEJDf3EFVI9b8Iyvg","alt":"","width":399,"height":185}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/13yYxZt4dMCMN4jRJXF7Ng","alt":"","width":400,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oSR6zG5Km3-KMFzvR_82EA","alt":"","width":400,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/za69GZQVmvJw7QVH__1naw","alt":"","width":400,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eYVn0uAwjyEB8s5PBA4n8A","alt":"","width":400,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LXLVVGJgVCG5gWS2WU1vDQ","alt":"","width":400,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fSEFKfEAsPEyaDxOxclLIQ","alt":"","width":400,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3hAV71OTNX39od5ut9wqpw","alt":"","width":400,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ДВОРНИК» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E3f3B2Iw7GV1lOKTWS0vtg" alt="«дворник» — фото 34133" title="«дворник» — фото 34133" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fc56TQEJDf3EFVI9b8Iyvg" alt="«дворник» — фото 34132" title="«дворник» — фото 34132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/13yYxZt4dMCMN4jRJXF7Ng" alt="«дворник» — фото 34135" title="«дворник» — фото 34135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oSR6zG5Km3-KMFzvR_82EA" alt="«дворник» — фото 34134" title="«дворник» — фото 34134" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/za69GZQVmvJw7QVH__1naw" alt="«дворник» — фото 34137" title="«дворник» — фото 34137" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYVn0uAwjyEB8s5PBA4n8A" alt="«дворник» — фото 34136" title="«дворник» — фото 34136" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXLVVGJgVCG5gWS2WU1vDQ" alt="«дворник» — фото 34139" title="«дворник» — фото 34139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSEFKfEAsPEyaDxOxclLIQ" alt="«дворник» — фото 34138" title="«дворник» — фото 34138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3hAV71OTNX39od5ut9wqpw" alt="«дворник» — фото 34140" title="«дворник» — фото 34140" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«дворник»</span></div></div>

«дворник»

<p class="text-separator"></p>Родился я в 1952 году в Таганроге. Сколько себя помню, всегда любил что-то мастерить. В четвертом классе, собрав первый радиоприемник, решил - буду радиоинженером. <p class="text-separator"></p>Так и получилось: окончил Таганрогский радиотехнический институт, а затем аспирантуру в Ленинградском электротехническом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6RxaqaY0ZAznQvrcU5xprg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="486" class="story-photo imp-image-34175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот любовь к автомобилю почувствовал довольно поздно - только в тридцатилетнем возрасте приобрел свою первую "семерку". Когда радость обладания новым автомобилем стала омрачаться то одной, то другой неисправностью, понял, что самому с ними не справиться. Тогда же и стал постоянным подписчиком журнала "За рулем". <p class="text-separator"></p>Применяя радиолюбительские навыки, сумел усовершенствовать регулятор напряжения так, что аккумулятор перестал быть "расходным материалом" и служит очень долго. Часть предложенных мной решений защищена пятью патентами и проверена на практике многими автолюбителями (статья об этом была опубликована в журнале "За рулем", 1996, № 5). Замечу, все они направлены не на борьбу с неприятностями, а на предотвращение возможности их возникновения! <p class="text-separator"></p>В приборных щитках автомобилей <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> последних лет выпуска отсутствует индикатор давления масла, а контрольная лампа аварийного давления, как известно, никакой другой информации не дает. Между тем давление масла на рабочих режимах можно контролировать, обойдясь без подключения дополнительного прибора и поисков места для него на щитке. Так как электрические параметры измерителей давления и уровня топлива идентичны, а контролировать ежеминутно запас горючего нет необходимости, я использовал штатный индикатор уровня топлива для поочередного отображения и запаса топлива, и давления масла, подсоединив через тройник датчик давления ММ393А. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHYqc54-a67P_9ANuIWzxg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="513" class="story-photo imp-image-34176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы не гадать, что показывает индикатор в данный момент, и не отвлекаться на переключение отображаемого параметра, применил автомобильное реле, как показано на рисунке. При движении с нажатой педалью газа к индикатору подключен датчик давления, а при отпущенной педали (на принудительном холостом ходу) - датчик уровня топлива. Диод обеспечивает контроль за уровнем топлива также при остановленном двигателе и включенном зажигании (кнопка управления воздушной заслонкой при этом должна быть утоплена). Середина шкалы индикатора в режиме измерения давления соответствует 4 кгс/см2. <p class="text-separator"></p>А. АДАМЧУК, ТАГАНРОГ <p class="text-separator"></p>Схема подключения реле: 1 - реле; 2 - электроклапан; 3 - блок управления экономайзером; 4 - микровыключатель карбюратора; 5 - диод КД105 или аналог; 6 - датчик давления; 7 - индикатор уровня; 8 - датчик уровня топлива. <p class="text-separator"></p>При пуске двигателя <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> возник пронзительный свист. Знакомый мастер посоветовал проверить стартер. Снял и разобрал его, вытряхнул оттуда грязь, очистил все щеткой, осмотрел. Других причин шума не нашел. Начал собирать, предварительно смазывая все трущиеся поверхности. Но тут возникла проблема: отрицательные щетки не хотели пускать якорь (неудобно их держать, надевая щеткодержатель). Под руку попалась крышка от пластиковой бутылки. Ею зафиксировал отжатые щетки и легко надел щеткодержатель в сборе на якорь. После чистки, промывки и пополнения смазки шум пропал, а двигатель стал заводиться сполоборота (возможно, грязь мешала работе якоря). <p class="text-separator"></p>В. ДАВЫДОВ, ЖЕЛТЫЕ ВОДЫ <p class="text-separator"></p>В некоторых японских автомобилях для питания указателей температуры двигателя и уровня топлива подается напряжение 8 В. На обратной стороне приборного щитка закреплено специальное устройство - полупроводниковый стабилизатор напряжения. На моем " <a href="/auto/Nissan/Sunny/">Ниссан Санни</a>" 1985 года выпуска после двух лет круглогодичной эксплуатации он вышел из строя. В результате указатель температуры стал показывать только максимум температуры, а указатель топлива - полный бак. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Zxj4HXm4scBf4BbSVn7ZQ" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-34179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приобрести исправный стабилизатор не удалось, и я обратился к радиолюбительскому опыту, собрав аналогичное устройство (см. рисунок), поскольку "родное" - неразборное и ремонту не подлежит. Одно условие: сборку надо проводить на радиаторе с хорошей теплопроводностью. Подсоединение на штатном месте и к штатной проводке особых трудностей не вызывает. <p class="text-separator"></p>В. ЗИМИН, ЮЖНО-САХАЛИНСК <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-34178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vAHEUyFTG2quDqICA5aLPw" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="381" class="story-photo imp-image-34178" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В "Таврии" протерлось тонкое дно расширительного бачка системы охлаждения. Времени на поиски штатного бачка не было, пришлось искать замену. Вполне подошел к штатным шлангам бачок от "Оки" с пробкой от "Самары" (они продавались раздельно). Я закрепил бачок подручными средствами, как видно на фото. На освободившемся от штатного бачка месте разместил инструмент и необходимые в дороге жидкости, прежде занимавшие полезное пространство в багажнике. <p class="text-separator"></p>Б. ДАНИЛОВ, <p class="text-separator"></p>НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ., КУЛЕБАКИ <p></p> <p class="text-separator"></p>Когда понадобилось заменить стекло блок-фары <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>, столкнулся с проблемой, знакомой автомобилистам: размеры стекол, попадающих в торговую сеть, часто не соответствуют размерам "окна" блок-фары. В моем случае стекло было на 4-5 мм длиннее. Тем не менее, я нашел способ посадки его в корпус: прогрел в зоне, прилегающей к стеклу, примерно до 100-120°С. Воспользовался феном (это можно сделать и на кухне, над газовой горелкой, но осторожно, поскольку пластмасса в открытом пламени горит). Материал, ставший достаточно пластичным, нетрудно "натянуть" на стекло. Сразу же охладил корпус холодной водой, чтобы зафиксировать его новую форму. После этого, вынув стекло, подготовил его и посадочное место в корпусе для сборки - обезжирил ацетоном, вытер насухо, смазал герметиком и т. д. <p class="text-separator"></p>С. МИХАЙЛОВ, ЛЮБЕРЦЫ <p class="text-separator"></p>При замене зубчатого ремня привода ГРМ в "Самаре" и других автомобилях требуется выставить шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам. Когда по каким-то причинам выполнить это трудно, можно поступить так. Перед снятием ремня на шкивах и соответствующих зубьях ремня нанесите метки краской или маркером. Сняв ремень, наложите его точно на новый и перенесите метки на соответствующие зубья. Теперь устанавливайте его на шкивы, совмещая все метки. <p class="text-separator"></p>Ю. РАЗВОЗЖАЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fl7dfRUFct39_cwP8N8EAg" alt="советы бывалых" title="советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-34177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В старых "Жигулях" потребовалось срочно заменить шкив генератора. Съемника не было, но я обошелся подручными средствами. Снял генератор и, отвернув до половины резьбы гайку крепления шкива, ввернул в нее болт с шайбой и гайкой - те, что крепили генератор к двигателю. Проволокой обвязал болт и ручей шкива, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>Удерживая болт одним ключом, другим заворачивал гайку. Уперевшись в петлю через шайбу, она стащила шкив с вала. Получилось быстро и дешево. <p class="text-separator"></p>А. САХАРОВ, НОВОШАХТИНСК <p class="text-separator"></p>Снятие шкива генератора: 1 - гайка с шайбой и болтом крепления генератора в машине; 2 - проволока; 3 - гайка шкива крепления; 4 - шкив. <p class="text-separator"></p>Чтобы заменить передний сальник коленчатого вала в "Оке", требуется поднять двигатель, снять масляный насос с поддоном и т. д. Мне удалось избежать этих трудоемких работ. <p class="text-separator"></p>Снял правое колесо, вывернул болт крепления шкива, снял шкив и ремень генератора. Затем - зубчатый ремень привода распредвала. <p class="text-separator"></p>Небольшой монтировкой аккуратно снял нижнюю звездочку коленвала. Вот он, сальник, но как его извлечь? Цеплял и так и сяк, но все без толку. <p class="text-separator"></p>И тут осенило. Взял саморез длиной миллиметров 30, которым крепят гипсокартон. У него резьба начинается с острого жала. Снизу из ямы пассатижами прижал его к сальнику, а помощник через отверстие в брызговике ввернул его в сальник миллиметров на пять. Ухватившись за саморез, пассатижами легко вытащил сальник. Новый смазал снаружи герметиком и с помощью головки "на 30" через удлинитель запрессовал на место. Вся работа заняла 40-50 минут. <p class="text-separator"></p>Н. МИКЕРИН, КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать все свои паспортные данные (кроме семейного положения) и контактный телефон. <p class="text-separator"></p>Pедакция

советы бывалых

<p class="text-separator"></p>...телефон в редакции не смолкает. А вопросы - частенько одни и те же. Так что имеет смысл отвечать более публично. Интересуетесь? Пожалуйста! <p class="text-separator"></p>Дизелинг <p class="text-separator"></p> <i>После выключения зажигания двигатель "Жигулей" продолжает работать, но с такими сильными рывками, что, кажется, сорвется с опор. Почему? А что делать?</i> <p class="text-separator"></p>В это время смесь в цилиндрах воспламеняется не от искр на свечах, а от какого-то сильно разогретого источника - деталей свечи, крошек нагара. Сгорание больше похоже на детонационное, то есть взрывообразное, и происходит не в тех цилиндрах и не тогда, когда требуется. Поэтому двигатель испытывает сильные толчки, которые разрушают его детали. <p class="text-separator"></p>Чтобы остановить двигатель, можно несколько раз резко нажать на педаль газа - смесь обогатится настолько, что перестанет воспламеняться. Он также остановится, если включить передачу, нажать на педаль тормоза, а затем включить сцепление. <p class="text-separator"></p>Явление называется дизелинг, устранить его совсем иногда удается, снизив до минимума обороты холостого хода, и всегда - повысив октановое число плохого бензина. Для этого достаточно влить порцию заведомо хорошего или добавить бензин более высокой марки. <p class="text-separator"></p>Сцепление не живет! <p class="text-separator"></p> <i>Очень быстро износились фрикционные накладки диска сцепления, почему?</i> <p class="text-separator"></p>Нормально работающее сцепление во включенном состоянии не должно пробуксовывать. То есть ведомый диск, зажатый между маховиком и башмаком сцепления, не должен проскальзывать. Если он проворачивается, фрикционные накладки могут износиться за несколько сотен километров. <p class="text-separator"></p>Причин пробуксовки несколько: замасливание фрикционных накладок (чаще всего из-за текущего сальника коленвала или первичного вала коробки передач); уменьшение усилия нажимного диска (обычно из-за потери упругости, поломок цилиндрических или диафрагменной пружин сцепления и ослабления крепежа). <p class="text-separator"></p>Очень часто виноват сам водитель: не регулировал привод сцепления или постоянно держал ногу на педали сцепления на ходу. <p class="text-separator"></p>Реже ускоренный износ накладок бывает из-за задиров на поверхности маховика или башмака (могли образоваться от сильно изношенного ведомого диска). <p class="text-separator"></p>Чтобы продлить жизнь сцепления, надо вовремя менять изношенные диски на новые, не ездить с буксующим сцеплением. Приклепывать новые фрикционные накладки можно только латунными (а не стальными) заклепками, причем расстояние от их головок до поверхности накладки (т.е. величина, на которую может износиться накладка) должно быть не менее 1 мм. <p class="text-separator"></p>Толчем воду в колесе <p class="text-separator"></p> <i>Читал и слышал, что колесо хорошо балансируется, если в шину залить немного воды, а лучше незамерзающей жидкости - глицерина, "Тосола" или тормозной. Почему этот способ не находит широкого применения?</i> <p class="text-separator"></p>Мы обычно отвечаем, что ни теоретически, ни практически этот способ ожидаемого эффекта дать не может. Но вот автор последнего письма, как говорится, достал нас, и мы решили провести испытания. <p class="text-separator"></p>В качестве подопытного послужил ВАЗ-2108 с бескамерными шинами. Колеса были недавно отбалансированы и нареканий не вызывали. Сняв грузики с левого переднего колеса (их масса - 20 и 60 г с внутренней и наружной сторон), отправились на контрольные заезды. Характерный бубнящий звук разбалансированного колеса послышался уже на скорости 40 км/ч, а на "сотне" руль стал вибрировать и чуть дергаться из стороны в сторону. <p class="text-separator"></p>В спущенное колесо ручным насосом накачали полстакана воды (дело было летом) и довели давление воздуха до нормы. <p class="text-separator"></p>Звук на ходу сохранился, хотя стал глухим, вибрации на руле тоже не исчезли. Впрочем, показалось, что вибрация как бы смягчилась, и руль дрожал чуть меньше. Кроме того, признаки разбалансировки проявлялись не всегда, но их легко можно было ощутить при смене режимов движения. После кратковременной езды накатом руль задергался в руках уже на скорости 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>Залили в многострадальную шину еще стакан воды: существенных изменений не произошло, колесо не сбалансировалось. <p class="text-separator"></p>Объясняем. При быстром вращении колеса жидкость внутри шины распределяется по внутренней поверхности беговой дорожки. Поскольку она неровная, то и вода распределяется неравномерно - скапливается, по закону физики, в наиболее удаленных от оси местах, впадинах. Но нельзя же утверждать, что именно это место у шины - самое легкое, так что вода не компенсирует здесь меньшую массу. А значит, совсем необязательно, что дисбаланс шины будет устранен. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в месте контакта с дорогой шина проминается, и жидкость отсюда отбрасывается внутрь. Сколько ее остается в этот момент на поверхности и в каких местах, зависит от массы и вязкости жидкости, а также от скорости. <p class="text-separator"></p>Зубья на полку <p class="text-separator"></p> <i>При включении стартера слышится скрежещущий звук (как при ошибочном включении, когда мотор уже работает). В некоторых случаях для пуска двигателя приходится поворачивать ключ зажигания 4-5 раз. В чем причина?</i> <p class="text-separator"></p>Скорей всего, изношены кромки зубьев на приводной шестерне стартера и венце маховика. Маховик обычно изнашивается неравномерно по окружности. Поэтому, когда долго нет зацепления шестерен, попробуйте прокатить машину всего на десяток-другой сантиметров с включенной передачей. В контакт войдут менее изношенные зубья маховика, стартер прокрутит мотор.. <p class="text-separator"></p>Этот дефект быстро прогрессирует и, если немедленно не заменить привод стартера (бендикс). Вскоре может потребоваться и замена маховика.

Алё?

<p class="text-separator"></p>У неискушенного автомобилиста, оставшегося один на один с блестящими кругляшами, голова идет кругом от их разнообразия. Бедняга может и забыть, что у приобретаемых колес должен быть такой же, как на его машине, вылет, посадочный диаметр и диаметр крепежных болтов. А какой диск брать: стальной или легкосплавный, литой или кованый, алюминиевый или магниевый - непонятно. Что ж, разберемся вместе. <p class="text-separator"></p>Как заменялась сталь <p class="text-separator"></p>Конечно, стальной диск очень даже неплох: крепок, надежен и притом недорог. Хорошо держит удар: не трескается вовсе, но иногда мнется. Выпрямить хоть подчас и нелегко, но реально. Если под рукой нет специального станка и повреждения не очень серьезны, можно при случае даже кувалдой придать пострадавшему колесу первоначальную форму. Но за простоту и неприхотливость расплата в прямом смысле нелегкая: стальной диск обычно довольно тяжел. Другой минус расстроит эстетов: технология производства стальных колес не позволяет особо изощряться с дизайном, поэтому они все на одно лицо. <p class="text-separator"></p>Другое дело легкосплавные колеса: они одним только экстерьером способны заставить покупателя потянуться за кошельком. Виды и формы - на любой вкус. Поэтому автомобильная мода заставляет доступные и живучие стальные колеса подвинуться. В довесок к эстетическому аргументу менеджеры автомагазинов приводят еще один «солидный» резон: мол, благодаря выигрышу «легкосплавов» в весе по сравнению со стальными колесами снижаются нагрузки на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Верить не надо. Все это не больше чем миф. Кое-какие основания он, правда, имеет, но слишком уж незначительные: разница в весе между сталью и сплавом - 50-100 грамм. Больше - редко. <p class="text-separator"></p>Во ку... во кузнице? <p class="text-separator"></p>Легкосплавные колесные диски изготавливают либо литьем, либо ковкой. <p class="text-separator"></p>Литье почти не дает отходов - это удешевляет производство и приятно сказывается на продажной цене. К тому же литье допускает любые варианты дискового дизайна. Правда, красота требует жертв: литому диску требуется серьезная защита поверхности, иначе он обязательно покроется белесой оксидной пленкой. Но основная проблема литых колес - их чрезвычайная хрупкость: от удара такой диск просто раскалывается. А способ повысить механическую прочность литья только один - увеличивать толщину стенок, а значит утяжелять колесо. <p class="text-separator"></p>Ковка же, напротив, в эксплуатации весьма неприхотлива. И к коррозии такие диски более устойчивы, так как обычно их покрывают специальным лаком. Многие уверены, что кованые колеса предпочтительнее в смысле прочности. Однако это не совсем так. Хрупкость диска гораздо больше зависит от химического состава металла и термообработки, чем от способа его производства. Прочность кованых дисков на деле очень даже сравнима с прочностью литых - благодаря тому что литье позволяет варьировать химсостав, а при ковке пользуются стандартным сплавом. Но, конечно, кованый диск прочней литого, сделанного из того же материала. А еще кованый диск обычно на целый килограмм легче, чем литой. <p class="text-separator"></p>Al против Mg <p class="text-separator"></p>Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. По степени возрастания прочности они располагаются в следующем порядке: 1) литой магниевый; 2) литой алюминиевый; 3) кованый алюминиевый; 4) кованый магниевый. Последний - самый-самый: прочный, престижный и, как следствие, дорогой. А вот магний в литом виде совсем не для российских дорог. При езде по нашим рытвинам и выбоинам трескается сразу - напрасная трата денег. В тех дисках, что лежат на наших прилавках, магния самая малость. А в чистом виде магниевые колеса отливают очень малыми партиями для спортсменов, и стоят они чудовищно дорого. <p class="text-separator"></p>Ни за какие коврижки <p class="text-separator"></p>От перемены места покупки сумма, оставленная в кассе, понятно, меняется. Чем крупнее торговая точка, тем вероятнее найти в ней именно то, что подойдет и вашему кошельку, и вашему автомобилю. В магазинах поменьше предложение скромнее, но и цены могут быть ниже. Однако куда бы вы ни пошли за новыми дисками, приобретать надо только те, которые прошли российскую сертификацию. Другие могут нашей езды не выдержать. И вовсе не покупайте турецких. Лучше уж наши: ВСМПО, К&К и многие другие делают не хуже заграничного. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1552-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1552-krutatsa_diski/">Крутятся диски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JDP6AJPmXf4LG9MGIAjsQw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крутятся диски </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JDP6AJPmXf4LG9MGIAjsQw" alt="Крутятся диски — фото 33243" title="Крутятся диски — фото 33243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крутятся диски</span></div></div>

Крутятся диски

Десятилетие имени федорова

<p class="text-separator"></p>Подрулевые переключатели "жигулей" архаичны: включение сигнала поворота - только после нажатия до фиксированного "щелчка". Для переключения света фар - отдельный рычаг. Чтобы очистить заднее стекло, тянешься к неподсвеченному переключателю на "торпедо", отвлекаясь от наблюдения за дорогой. То ли дело в "Самаре": слегка приподнял левый рычаг - замигал "поворотник", нажал вперед правый - включил заднюю щетку. Все под руками, удобно. Внимательно осмотрев два узла - от "четверки" и "Самары", мы убедились в возможности их поменять. <p class="text-separator"></p>Забегая вперед, скажем, что после пересадки подрулевых переключателей (2108-3709305-01) от "Самары" на "четверку" (2105-3709310-10) управлять автомобилем стало проще и естественнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5QEo46XT7vYhpihMJ4EIUQ" alt="Доводим подрулевой переключатель. легким касанием." title="Доводим подрулевой переключатель. легким касанием." itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-33065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJqcqns4brOIB6Aov0VNWw" alt="Доводим подрулевой переключатель. легким касанием." title="Доводим подрулевой переключатель. легким касанием." itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-33059" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bCHKqgYGUpMHwo1dazFl-w" alt="Доводим подрулевой переключатель. легким касанием." title="Доводим подрулевой переключатель. легким касанием." itemprop="contentUrl" width="500" height="473" class="story-photo imp-image-33063" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За удобства принято платить. Дело не только в трехстах рублях, которые потратили на необходимые детали. Немного пострадал внешний вид рулевой колонки, хотя с места водителя этого не видно: "девяточный" блок переключателей не уместился под пластиковыми кожухами. Их пришлось обрезать, как показано на фото 1. Кроме этого, вспомнив школьные слесарные навыки, изготовили проставку для пластины выключателя звукового сигнала (фото 2). Эскиз "выкройки" прилагается. Остался "пустяк" - перекоммутировать электрические цепи. Процесс поиска занял немало времени. Вам же достается готовая таблица. Работа несложна, но требует сосредоточенности. Итак, приступим. <p class="text-separator"></p>Отсоединяем "минусовую" клемму от аккумуляторной батареи. <p class="text-separator"></p>Метим (краской и т. п.) положение корпуса рулевого колеса относительно вала. Головкой "на 24" отвертываем гайку крепления корпуса, оставив ее на валу заподлицо. Поджимая обод рулевого колеса коленями, ударами ладоней снизу сбиваем его со шлицев вала. Окончательно отвертываем гайку и снимаем рулевое колесо. <p class="text-separator"></p>Крестообразной отверткой вывинчиваем четыре винта, стягивающие половинки кожуха рулевой колонки, и один саморез, фиксирующий нижнюю половину кожуха. Снизу приборной панели разъединяем восьми-, шести- и двухразъемные соединительные колодки жгутов подвода напряжения к блоку подрулевых переключателей. Ключом "на 8" ослабляем болт хомута крепления блока и снимаем его, после чего бокорезами откусываем провода обоих жгутов. <p class="text-separator"></p>Освободившиеся жгуты проводов готовим для подключения к новым подрулевым переключателям. Для этого, в соответствии с таблицей ориентируясь по цвету проводов, оснащаем их наконечниками, соединяем между собой или изолируем. <p class="text-separator"></p>Теперь провода жгутов собираем в соответствующие им колодки, опять же руководствуясь таблицей. Следует иметь в виду, что не все провода жгутов входят в колодки. Например, серый с черной полосой провод звукового сигнала из восьмиконтактного жгута в колодку не входит, его нужно оснастить наконечником меньшего размера для подключения к наружному подпружиненному выводу корпуса подрулевых переключателей 2108-3709305-01. <p class="text-separator"></p>Возможность управления очистителем и омывателем заднего стекла от переключателя на "торпедо" можно сохранить. Для этого... <p class="text-separator"></p>...и согласно таблице впоследствии подключим к разъемам WH и 53Н подрулевого переключателя очистителя и омывателя стекол 2108-3709340-01 и желтому с черной полосой проводу шестиразъемного жгута. <p class="text-separator"></p>Поставив на место корпус переключателей "2108", предварительно затягиваем болт хомута его крепления с учетом того, что окончательное положение корпуса можно слегка корректировать в продольном и радиальном направлениях. В продольном так, чтобы срабатывали подпружиненные контакты звуковых сигналов и при этом оставалось достаточно места, чтобы вставить ключ в замок зажигания автомобиля. От радиального положения корпуса зависит автоматическое отключение в нужный момент переключателя сигналов поворота при возвращении повернутого рулевого колеса в "нейтраль". <p class="text-separator"></p>Устанавливаем рулевое колесо в сборе с новой пластиной звуковых сигналов на вал, ориентируя по ранее нанесенной метке. Затянув гайку крепления рулевого колеса на валу, керним ее. Вставляем в корпус соответствующие переключатели. Подсоединяем к ним и к проводке автомобиля соединительные колодки жгутов. <p class="text-separator"></p>Проводим удлиненный провод через отверстие в корпусе рулевого колеса. Подсоединяем его наконечник к контакту наружного кольца пластины выключателя звуковых сигналов. Устанавливаем и крепим двумя винтами его крышку. <p class="text-separator"></p>Вынимаем из комбинации приборов штатный однопозиционный переключатель ближнего света и на его место устанавливаем двухпозиционный переключатель П147-04.43 от "семерочной" комбинации приборов. <p class="text-separator"></p>Так как у "самарского" переключателя нет дополнительного рычага ближнего света, теперь габариты и ближний свет будем включать двухпозиционным переключателем комбинации приборов, а дальний свет - подрулевым переключателем. <p class="text-separator"></p>Отсоединяем и изолируем "плюсовый" провод питания от электродвигателя насоса омывателя ветрового стекла. "Минусовый" провод питания электродвигателя переключаем на освободившийся "плюсовый" контакт. Освободившийся "минусовый" контакт насоса соединяем с "массой" дополнительным проводом подходящей длины. <p class="text-separator"></p>Вынимаем из блока предохранитель № 2, ответственный за цепь питания электродвигателя очистителя и омывателя ветрового стекла и фар. В дальнейшем эта цепь не запитывается. <p class="text-separator"></p>Предохранитель № 1 (на 8 А) заменяем более мощным (на 16 А), так как в защищаемую цепь теперь дополнительно подключен электродвигатель омывателя ветрового стекла. <p class="text-separator"></p>Подсоединяем "минусовую" клемму аккумулятора и проверяем, как работает новый подрулевой переключатель. <p class="text-separator"></p>Заканчивая работу, стягиваем обе половинки кожуха рулевой колонки винтами. Нижнюю половину кожуха фиксируем саморезом. <p class="text-separator"></p>Ключи рожковые "на 5,5", 8, 10, головка "на 24", шлицевая и крестообразная отвертки. <p class="text-separator"></p>Время работы - от 3 до 6 часов. <p class="text-separator"></p>Цена деталей* - 300 руб. <p class="text-separator"></p>Бокорезы, ножовка, ножницы по металлу, набор напильников или надфилей, дрель, сверла D4-8 мм, электромонтажные пассатижи, изоляционная лента. <p class="text-separator"></p>* Корпус подрулевых переключателей 2108-3709305-01 - 20 руб. Переключатель поворотов подрулевой 2108-3709330-01 - 60 руб. Разъем подрулевого переключателя поворотов 501V1 - 20 руб. Переключатель стеклоочистителей подрулевой 2108-3709340-01 - 60 руб. Разъем подрулевого переключателя стеклоочистителей 502V4 - 20 руб. Пластина выключателя звукового сигнала 2108-3402080 - 60 руб. <p class="text-separator"></p>Переключатель ближнего света двухпозиционный П146-04.43 - 20 руб. Наконечники проводов, 20 шт. - 10 руб. Монтажный провод, 3 м - 30 руб. <p class="text-separator"></p>Крестообразной отверткой отвинчиваем два винта крепления крышки выключателя звуковых сигналов и вынимаем их вместе с изолирующими втулками. <p class="text-separator"></p>Потянув на себя, снимаем крышку выключателя звуковых сигналов и отсоединяем наконечник его провода от вывода на корпусе рулевого колеса. <p class="text-separator"></p>...три провода не отсоединяем, а параллельно удлиняем... <p class="text-separator"></p>Отвинчиваем три самореза крепления контактной пластины выключателя звуковых сигналов. <p class="text-separator"></p>На ее место этими же саморезами крепим изготовленную заранее проставку. <p class="text-separator"></p>К проставке тремя винтами <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> подходящей длины и гайками прикрепляем контактную пластину 2108-3402080. <p class="text-separator"></p>Удлиняем приблизительно в два раза провод на крышке выключателя звуковых сигналов. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ПОПОВ

Доводим подрулевой переключатель. легким касанием.

<p class="text-separator"></p>Скорее всего, это первые "звоночки" о значительном износе мотора - как-никак, пробег не мал. Явно ухудшилась работа поршневых колец. В частности, при рабочем ходе они должны сдерживать прорыв газов из надпоршневого пространства в зазоры между поршнем и цилиндром, а оттуда - в картер. По мере износа колец, поршня, цилиндра поток газов из цилиндра в картер и, соответственно, из картера в систему вентиляции усиливается настолько, что выбрасывает масло наверх, в корпус фильтра. Чрезмерная циркуляция этих газов отрицательно сказывается на работе двигателя - это нетрудно заметить, на холостом ходу отсоединив от фильтра шланг вентиляции. На работе нового, исправного двигателя манипуляция почти не сказывается, а у изношенного обороты холостого хода могут меняться на 100 об/мин и больше. <p class="text-separator"></p>Работа колец ухудшается и в случаях, когда они "залегают" (то есть закоксовываются и теряют подвижность) в канавках поршня. Чаще всего - из-за низкого качества масла. <p class="text-separator"></p>Прежде всего проверьте компрессию в цилиндрах. Если она ниже 8,5-9 кгс/см2, ищите причину: возможно, к этому причастны и клапаны. Известен простой прием диагностики: в цилиндр через свечное отверстие наливают примерно 5 смз моторного масла и вновь проверяют компрессию. Если она практически не улучшилась - непорядок с клапанами. Выросла - с кольцами. Впрочем, если двигатель расходует много масла "на угар" и за быстро идущей машиной виден шлейф голубого дыма, цилиндро-поршневая группа наверняка нуждается в ремонте. <p class="text-separator"></p>Вряд ли стоит тратить время (и деньги) на личную проверку достоинств различных снадобий, якобы способных серьезно "омолодить" двигатель. Еще не придумано зелье, способное "нарастить" стершиеся на кольцах маслосъемные гребешки, да еще и требуемой формы! Поэтому самый правильный подход к делу - это ремонт мотора. Если еще не очень сильно изношены цилиндры, то, как минимум, заменяем кольца. Но лучше сделать полноценный ремонт - с расточкой и хонингованием цилиндров под ближайший ремонтный размер, шлифовкой шеек коленвала и т. д. В этом случае вы получите мотор, мало отличающийся от нового.

Прошу объяснить

Советы бывалых

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

table

span

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая, но собран у нас – как он вам?

Кульнев Александр

Haval F7x 2.0 AWD

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<p>Экспортный <span>ВАЗ-21093 в версии Summertime, оказавшийся в распоряжении редакции, вернулся в Россию из Германии в 1998 году. </span></p><p><span>Такие машины — обязательно белого цвета, с молдингами и стикерами на кузове, немецким люком в крыше, особой решеткой радиатора и на оригинальных колесных дисках — готовил дилер Deutsche Lada. Все это делало их мечтой любого российского автовладельца. </span></p><p>Первыми автовазовскими хэтчбеками стали именно автомобили восьмого семейства, а появление пятидверной «девятки», на второй ряд которой забираться стало удобно, оценили, в первую очередь, люди семейные. Правда, эти машины особым простором похвастать не могли. Пассажирам второго ряда было тесновато, да и багажник с высоким порогом сделали маленький, всего на 300 л (полезный объем можно было увеличить, только сложив спинку заднего сиденья). </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" /><meta itemprop="description" content="Лидер современного российского авторынка — Лада Гранта обязана своим успехом «восьмеркам» и «девяткам» — первым переднеприводным моделям ВАЗа, выпускавшимся в середине 1980-х. На тесте у «За рулем» - редкая Лада Самара, которая, как выяснилось, и сейчас превосходит ту же Гранту по ряду показателей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X91Ex9kBMjg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-12-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg"></iframe></div><br /></p><span id="docs-internal-guid-2888c483-7fff-aca4-8541-ed574b3a3d6b"><p><span>А вот место водителя в Самаре получилось куда более удобным, нежели в Жигулях, за счет удачного взаимного расположения руля и кресла. И тянуться к рычагу переключения передач не приходилось — он здесь близко.</span></p><p>Салон автомобилей восьмого семейства по сравнению с салоном Жигулей был модным, даже новаторским. Правда, на этом плюсы заканчивались. В отделке использовали жесткий пластик, и с годами центральная консоль, щиток приборов и дверные карты начинали греметь, благодаря чему в народе эти машины прозвали «погремушками». Зато владельцы могли развлечься, разобрав салон, проклеив его поролоном и собрав обратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z49ZEdzACMB0yWRYACDWbA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Двигатель</h2><p><span>Изначально у восьмого семейства было три типа двигателей: базовый рабочим объемом 1,3 л, 1,1-литровый экспортный и топовый 21083 объемом 1,5 л (70 л.с.). Первые два позже канули в Лету, а наиболее удачный последний остался и пережил множество модификаций. Сегодня одна из них, ВАЗ-21186, устанавливается на Гранты, Ларгусы и Датсуны. Lada Samara Summertime оснащена как раз 1,5-литровым двигателем. </span></p><h2>Управляемость и динамика</h2><p><span>Самару можно считать машиной времени: проехав на ней несколько метров, мысленно переносишься на 20 лет назад. Разница в поведении на дороге между Жигулями и автомобилями восьмого семейства колоссальная. Первые хэтчи легко трогаются с места, без проблем ускоряются и великолепно управляются. За это надо сказать спасибо тольяттинским инженерам и их коллегам из компании Porsche — последние занимались доводкой ходовой части. </span></p><p><span>Петь дифирамбы управляемости можно бесконечно: даже по сегодняшним меркам она отличная, запаздываний и кренов нет, обратная связь на руле кристально чистая. Машина чутко реагирует на поворот руля и уверенно следует по заданной траектории. Остается только один вопрос: как получилось, что все автомобили, сделанные позже на этом шасси (десятое семейство, Приоры, Калины, Гранты), рулились хуже? </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JfN0USeibPTGbZYJJi3u7g=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020758" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3YP0NKI0McsReaAZ2ZrJgA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020762" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrc-yrWl21FXreV8jYEgLA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020764" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rx0u3Dei5WzMkiDxVNxPtg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020763" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>«Девятка»<span>, как бы это ни звучало, располагает к динамичной езде. И не только за счет управляемости. Машина без вопросов разгоняется. Казалось бы, 1,5-литровый мотор выдает всего 70 л.с. Но нужно помнить, что </span>«девятка»<span> весит 900 кг в снаряженном состоянии. Мощности двигателя более чем достаточно для такой массы, при этом он невероятно эластичный: если на четвертой передаче при скорости 60 км/ч утопить педаль газа в пол, машина начнет бодро набирать скорость. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PCouxzH0Uts9-pM6-MuuAQ=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020740" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Специфическая коробка передач</h2><p><span>Коробка передач на динамичных и управляемых машинах восьмого семейства — этакая ложка дегтя. Четкость переключений оставляла желать лучшего. Со временем механизм разбалтывался, и владельцам приходилось быть очень осторожными и внимательными, чтобы не перепутать первую и заднюю передачи. В отсутствие дополнительных фиксаторов сделать это было довольно просто. </span></p><p><span>Самые первые машины семейства оснащались 4-ступенчатыми коробками. Но нам досталась Самара с «пятиступкой». Одна из главных особенностей этой коробки — характерное завывание, которое слышишь, когда включаешь пятую передачу. Данная особенность сохранялась, пока не появилась новая трансмиссия (2181) с тросовым механизмом. </span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CI1zge7ZpBmEGBqViHKoVg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G4tWsDTUxvlrDGGUk6bolw=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020767" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sLZuS-OP4X2H6bjW6ocJig=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="472" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020759" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xx8CDZc11QgBCgAVb5nn3Q=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020761" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Обсуждая «восьмерки» и «девятки», не сразу вспоминаешь, что им больше 30 лет. И все же, несмотря на кое-какие недостатки, на этих машинах в хорошем состоянии можно спокойно ездить каждый день даже сегодня. Особенно приятно, что до наших дней дожили и оригинальные экземпляры, такие как Lada Samara Summertime.</span></p></span>

Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Я по старой привычке сразу же пошел разбираться, в чем новизна, и заглядывать под днище автомобиля. Здесь обнаружил две особенности. Во-первых, чехи решили блеснуть технологиями и предложили 8-ступенчатую классическую коробку передач. </span></p><h3>О второй особенности и всех подробностях читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/12/skoda-karoq/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><span id="goog_251368575"></span><span id="goog_251368576"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1021852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16Nn9r7JEDm3lCIpbh9iqw=s800" alt="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" title="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1021852" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota RAV4: «За рулем» проверил ее за пределами асфальта

Светодиодный ближний и дальний свет приписан даже начальным комплектациям. Из наворотов доступна только автоматика управления дальним светом для топовой версии. Функции подсветки поворотов нет ни за какие деньги, что вдвойне удивительно.

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Шкода Камик – только что из шкодовской печи, и нам интересен его замес в связи с кроссоверными генами. Ну представьте, дорожный просвет – 192 мм, высокая посадка за рулем и управляемость как у быстрого хэтчбека. У автомобиля богатая гамма двигателей. Среди предложенных моторов </span>– совсем новый 1,5-литровый 150-сильный <span>TSI</span>. </p><h3>Все подробности теста, видео с места событий <a href="http://automps.ru/2019/12/skoda-kamiq-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1019488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PMbkM2zdFBXw8OXHeKGnHw=s800" alt="Блог Петра Меньших: Skoda Kamiq – кровный брат Karoq" title="Блог Петра Меньших: Skoda Kamiq – кровный брат Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1019488" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: Skoda Kamiq – кровный брат Karoq

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность