Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>В течение какого времени могу бесплатно пройти повторный инструментальный контроль (при техосмотре) после устранения выявленных недостатков? <p class="text-separator"></p>Плата за проведение государственного технического осмотра транспортного средства, ранее признанного неисправным, при его повторном представлении не взимается в течение 20 календарных дней с даты предыдущего осмотра с использованием средств технического диагностирования. Данное положение регламентировано Порядком взимания и распределения средств, получаемых в виде платы за проведение государственного технического осмотра транспортных средств (утвержден совместным приказом МВД России, Минфина России и Минтранса России от 3 августа 2001 г. № 708/61н/126, зарегистрирован в Минюсте России 19 сентября 2001 г., регистрационный № 2940). <p class="text-separator"></p>Несколько лет назад купил многофункциональный автомобильный фонарь с мигающим режимом работы (через красный светофильтр). Правда ли, что теперь его нельзя использовать в качестве знака аварийной остановки? <p class="text-separator"></p>Мигающий красный фонарь исключен из ПДД как альтернатива знаку аварийной остановки постановлением Правительства Российской Федерации от 24 января 2001 г. № 67. В настоящее время в случаях, предусмотренных пунктами 2.5, 7.2 и 7.3 ПДД, должен использоваться только знак аварийной остановки по ГОСТ 24333-97. Этим же постановлением внесены соответствующие изменения в пункт 7.7 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям). <p class="text-separator"></p>У меня не работал прерывистый режим "дворников" и на этом основании было отказано в выдаче талона техосмотра. Сослались на пункт 4.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Правомерен ли отказ и что значит формулировка данного пункта "в установленном режиме"? <p class="text-separator"></p>В данном случае отказ в проведении государственного технического осмотра неправомерен. Требования к режиму работы стеклоочистителя установлены ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" (п. 4.4.2), в котором регламентирована только частота перемещения щеток по мокрому стеклу на максимальной скорости - не менее 35 двойных ходов в минуту. <p class="text-separator"></p>Иногда слышишь о временной регистрации транспортного средства. А в каких случаях к ней вообще надо прибегать? <p class="text-separator"></p>В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 1994 г. № 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации" ТС, вывозимые за пределы региона регистрации на срок более двух месяцев, по просьбе их собственников или владельцев могут быть поставлены на временный учет по месту их нахождения. Как правило, к такой форме регистрации прибегают, чтобы пройти государственный техосмотр по месту нахождения транспортных средств. В то же время обязательных требований по временной их регистрации по месту нахождения не установлено. <p class="text-separator"></p>Имею удостоверение категорий "C", "D" и "E". По какой статье КоАП будет квалифицироваться нарушение, если сяду за руль легкового автомобиля (категория "В"): 12.3 или 12.7? <p class="text-separator"></p>Часть 1 статьи 12.7 КоАП РФ предусматривает административную ответственность за управление транспортным средством при отсутствии права на это (за исключением учебной езды). Состав данного административного правонарушения охватывает не только случаи, когда водитель вообще не имеет водительского удостоверения, но и случаи, когда он не имеет права на управление транспортным средством соответствующей категории. Что касается части 1 статьи 12.3 Кодекса, то по ней к ответственности привлекаются водители, имеющие право на управление данной категорией транспортных средств, но не имеющие при себе документа, подтверждающего это право (водительского удостоверения). Очевидно, что в вашем случае речь идет об административной ответственности по части 1 статьи 12.7 Кодекса, предусматривающей наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда. <p class="text-separator"></p>Могу ли я продолжать движение на "докатке" - запасном колесе уменьшенного размера, которым комплектуют некоторые иномарки? <p class="text-separator"></p>Пункт 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), не допускает эксплуатировать транспортное средство, на одну ось которого установлены шины различных размеров. Однако в соответствии с пунктом 2.3.1 ПДД при возникновении в пути необходимости воспользоваться таким запасным колесом водитель может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. <p class="text-separator"></p>В 1984 году получил в Казахстане водительское удостоверение "союзного" образца, которое в 1999 году поменял на казахстанское (об обоих удостоверениях есть отметка в водительской карточке). Сейчас я гражданин России и постоянно зарегистрирован в Москве. Когда пошел менять "права" на российские, сказали, что необходимо сдавать экзамены. Правы ли сотрудники ГИБДД? <p class="text-separator"></p>Нет, не правы. Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, установлено, что замена национальных водительских удостоверений государств - участников СНГ, которые выданы взамен удостоверений с отличительным знаком SU (СССР), полученных в бывших республиках Союза ССР до 1 января 1992 года, производится без сдачи экзаменов. Для этого вам необходимо представить документ, подтверждающий факт выдачи казахстанского водительского удостоверения взамен "союзного". Таким документом и является водительская карточка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7093-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7093-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QdTYNeJQXWjVdZk8O7j7Sg","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QdTYNeJQXWjVdZk8O7j7Sg" alt="Ответы гибдд — фото 37235" title="Ответы гибдд — фото 37235" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>мастерская <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛИ <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> - ОХЛАЖДЕНИЕ <p class="text-separator"></p>В РЕШЕТЕ ВОДУ НЕ НОСЯТ <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Кто из серьезных автомобилистов хоть раз не простонал: "Ну вот, "Тосол" куда-то уходит!". Конечно, вода дырочку найдет - любая охлаждающая жидкость при малейшей возможности постарается убежать из системы охлаждения. Но "Тосол" по этой части рекордист: он удивительно текуч - причем в холодном состоянии! Вот такой замечательный продукт. <p class="text-separator"></p>Прибывший ко мне автолюбитель - человек тертый, посему, заметив однажды, что "Тосол" явно убывает, попытался устранить неисправность сам. Благо, "Жигули" - машина не самая сложная. Внимательно осмотрел под капотом и в салоне все, что было доступно взору, свету фонарика и зеркальцу. Ничего не нашел. Завел двигатель и повторил программу исследований: авось, под давлением где-нибудь капнет. Надежды не оправдались. О замечательной текучести "Тосола" в холодном виде клиент, увы, не знал! Ему бы подстелить под машину пару чистых газет и на другой день посмотреть, не появились ли пятна, но это в голову не пришло. Между тем кто-то из знакомых корифеев сервиса уверенно заявил, что без замены прокладки головки блока не обойтись. К счастью, владелец не согласился, а общие знакомые надоумили приехать к нам. <p class="text-separator"></p>Что мы делаем в подобных случаях? Первым делом, конечно, тоже осматриваем машину. Например, прохудившийся радиатор сразу себя выдаст - он мокрый. С другими элементами системы картина сложнее: порой без опрессовки (проверки под давлением) никак не обойтись. Ведь речь идет об очень слабых утечках, а не ручьях из крана отопителя или лопнувшего шланга. <p class="text-separator"></p>Чтобы опрессовать систему охлаждения "Жигулей", нет нужды в сложных приспособлениях. На фото - переделанная пробка радиатора, из которой удалили начинку и, просверлив отверстие, вставили кусок автомобильной камеры с вентилем. Ниппель удаляем - не потребуется. На холодном двигателе, навернув этот "прибор" на горловину радиатора вместо пробки, подключаем компрессор (можете воспользоваться ножным шинным насосом с обратным клапаном) и, заткнув патрубок расширительного бачка хотя бы рукой, создаем в системе избыточное давление - около 1 кгс/см2. Выдержав полминуты, проверяем результат. Если где-то есть неплотность, то под давлением "Тосол" в нее просочится. <p class="text-separator"></p>Осмотра тут недостаточно: каждое соединение нужно пощупать рукой - не отсырело ли снизу. Нет? Переходим к водяному насосу, где самое характерное место утечки - дренажное отверстие. Если уплотнение подшипникового узла потеряло герметичность, первые капли "Тосола" ищем здесь - тем более, что качество нынешних "помп" зачастую не выдерживает критики. Не обработав напильником посадочное место, зачастую насос на двигатель не поставишь. А треугольный фланец при попытке завернуть болты сразу лопается! <p class="text-separator"></p>Если под капотом порядок, перейдем в салон. Здесь два возможных виновника. Если капает под ноги водителя - наверняка прохудился радиатор отопителя. Когда же струйка бежит под ноги пассажира, смело готовимся менять кран. За время существования "Жигулей" "проблема крана" превратилась в вечную. Давно забыт дефицит запчастей, разных кранов на рынке - завались, но... один другого хуже. <p class="text-separator"></p>Хотя нынче самые мрачные истории рассказывают об отопителе "десяток", возня с "жигулевским" тоже не подарок. Кто занимался им хоть раз, уже не забудет. Даже молодой, физически крепкий, с гибким позвоночником слесарь на замену радиатора отопителя какой-нибудь "семерки" потратит часа три. Вот почему мы никогда не ставим на машину непроверенный радиатор - обязательно опрессовываем. Негерметичному дорога обратно в магазин! Латунные подводят очень часто. Алюминиевые получше. Для нас слова "деталь новая, из магазина" - не аргумент в ее пользу. <p class="text-separator"></p>Бывает, "Тосол" уходит, но опрессовка видимых утечек не выявляет. Тогда стоит присмотреться и прислушаться к мотору. Время от времени к нам попадают перегретые, со "свищами" по прокладке. "Тосол" может просто стекать в цилиндры (чаще в какой-нибудь один) и дальше в картер. Такую машину даже летом легко узнать по шлейфу белого "тумана" за кормой. Убедиться в том, что машину постигла эта беда, можно, опять "наддув" систему минуты на две. Затем при вывернутых свечах прокручиваем стартером. "Мокрый" цилиндр сразу выдаст себя каплями... <p class="text-separator"></p>Если дело дойдет до замены прокладки, то ей - максимум внимания. В последнее время на рынке, помимо обычных мягких прокладок, стали появляться жесткие. В чем разница? После полной протяжки головки блока первые сжимаются примерно на 0,3 мм, легко компенсируя и все допустимые (в несколько "соток") погрешности стыка (на основательно поработавшем моторе последние всегда есть). Жесткие прокладки ни пальцем, ни ногтем не продавишь. Назначение таких - для меня загадка. Опробовав их, мы "прослезились"... вместе с мотором, который ремонтировали. Прокладки совершенно не обжимаются - стык не уплотняют. Представьте, каковы наши потери: нужно заново снимать головку блока! <p class="text-separator"></p>Чем отличаются хорошие хомуты от плохих? Тот, кто норовит сэкономить на них каждый рубль, естественно, обзаводится барахлом. Острые кромки с заусенцами - приговор для шланга, хотя и с отсрочкой: перережут его не сразу, а когда хозяин забудет. Ненадежный, склонный к "саморазборке" винтовой узел - тоже вроде бомбы замедленного действия. <p class="text-separator"></p>Все сказанное относится и к переднеприводным автомобилям <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> - разве что кран отопителя у них понадежней. Ну, и опрессовываем систему уже через переделанную пробку расширительного бачка. <p class="text-separator"></p>Приспособление для опрессовки системы охлаждения "Жигулей" - переделанная пробка радиатора. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7112-v_reshete_vodu_ne_nosat/">В решете воду не носят</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7jnVFuA3T9dn_PLHeu6AIg","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5KBZFLk_4gLwL2HysNB9Jw","alt":"","width":500,"height":499}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РЕШЕТЕ ВОДУ НЕ НОСЯТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jnVFuA3T9dn_PLHeu6AIg" alt="В решете воду не носят — фото 37334" title="В решете воду не носят — фото 37334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5KBZFLk_4gLwL2HysNB9Jw" alt="В решете воду не носят — фото 37335" title="В решете воду не носят — фото 37335" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В решете воду не носят</span></div></div>

В решете воду не носят

Доступные операции

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>доводим <p class="text-separator"></p>УСИЛИВАЕМ РЕЛИНГИ КРЫШИ <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>НА КРЫШУ НАДЕЙСЯ... <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПОПОВ <p class="text-separator"></p>Универсал <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> хозяйственно мыслящим людям понравился - просторный, удобный, а по сравнению с прежними <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 2102 - еще и более комфортабельный, динамичный, устойчивый, топлива расходует меньше. Но есть показатель, по которому автомобили "десятого" семейства уступают "классическим" собратьям. Это - фактическая грузоподъемность багажника на крыше. <p class="text-separator"></p>ОПАСНАЯ ОШИБКА <p class="text-separator"></p>Если следовать инструкциям, то АвтоВАЗ перед владельцами универсалов чист: возить на крыше больше 50 кг груза запрещено. Соображения - самые различные, от негативного влияния груза на устойчивость и управляемость машины до нарушения ее прочности. Но российский мужик упрям - что ему инструкции, написанные "перестраховщиками". Шифоньер или двуспальный диван на крыше никого не удивляет - возят вещи потяжелее. Люди, промышляющие извозом, не дадут соврать! Спасает то, что у классических моделей и "Самары" багажник опирается на жесткие, подкрепленные водосточными желобками края крыши - последствия перегрузки незначительны для кузова. Конечно, при условии, что водитель, перевозя три центнера картошки, в гонки не ввязывается. <p class="text-separator"></p>Купив "одиннадцатую" взамен "четверки", кое-кто тут же совершает ошибку, распространяя прежний опыт на новый автомобиль. Тем более, что он своими релингами* на крыше (можете называть их ложементами или дугами) прямо соблазняет: крепи сюда багажник - и нагружай! Осмотрите попавшиеся на глаза машины - наверняка у некоторых крыша возле стоек релингов заметно деформирована - вмята. Значит, грузили от души! <p class="text-separator"></p>СТАТИКА И ДИНАМИКА <p class="text-separator"></p>Конструкция кузова, включая крышу с ее усиливающими элементами, рассчитана с необходимым запасом прочности. Даже у машины, которую всерьез перегружают, заметные вмятины на крыше могут появиться не сразу. Или не появятся вовсе. Зависит от того, насколько превышена нагрузка и как располагают груз, компактный он или длинномер, как ездят по неровной дороге. Центнер цемента в мешках и шестиметровая балка весом 100 кг ведут себя по-разному. Очень важен момент инерции груза относительно поперечно-горизонтальной оси - у бревна он большой, при резких изменениях положения кузова оно стремится сохранить положение в пространстве. Результат - дополнительная к "статике" динамическая перегрузка кузова возле стоек релингов (см. рис.). <p class="text-separator"></p>Мы провели эксперимент. Установив на дуги две модные поперечины, загрузили их типовым грузом - деревянными досками общим весом 100 кг. "Часовым" индикатором замерили упругую деформацию потолка в передней точке крепления ложемента: 0,8 мм (фото 1). На глаз - едва заметная величина, которую выдает только исказившийся блик на крыше. Но это - от распределенной нагрузки в статике! А на неровностях покрытия машина раскачивается, передавая ускорения грузу. Под его воздействием стойки ложементов дополнительно нагружаются и разгружаются. Худший прогноз - для ездока, неудачно выбравшего скорость: колебания длинномера могут оказаться резонансными, он раскачивается так, что деформация крыши грозит закончиться разрушением ее самой и релингов в придачу. <p class="text-separator"></p>Момент инерции груза увеличивается пропорционально квадрату его длины. Так же меняется и сопротивление силовых элементов крыши, включая релинги. Коротенькие, субтильные - плохой подарок завода каждому, кто везет длинномерный груз. <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> явно поскупился - много ли найдется иномарок с такими "скромными" ложементами! Впрочем, уже было сказано: предельная нагрузка четко оговорена. С учетом веса самого багажника она - почти никакая. <p class="text-separator"></p>Итак, проблема перевозки длинномеров - наиболее трудно решаемая. Тут без серьезной переделки крыши не обойтись, мы за такую не беремся. Проще поставить условие: вези длинные балки по неровной дороге потихонечку, не позволяй им раскачиваться, а не то - беда! <p class="text-separator"></p>Что касается транспортировки компактных грузов, то усилить места крепления релингов и перераспределить нагрузку на более жесткие края крыши, по нашему мнению, можно. Но и тогда превратить <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> в ЗИЛ-131 вряд ли удастся. <p class="text-separator"></p>БРОНЯ КРЕПКА <p class="text-separator"></p>Внешне, благодаря солидной площади сечения, дуга на крыше воспринимается как деталь, способная выдержать куда больше пятидесяти килограммов. Но не стоит забывать, что основания дуг выполнены из алюминиевого сплава и притянуты к крыше коротенькими шпильками "на 8". Кроме этого, деталь наклонена к продольной оси автомобиля. Значит, вес багажа создает еще и изгибающий момент, стремящийся вырвать шпильки крепления из заделки в основании. Отсюда первый совет: перед загрузкой релинги необходимо жестко, с помощью надежных креплений связать между собой поперечными планками, такая рама помогает противостоять изгибу (фото 2). <p class="text-separator"></p>Сняв обивку потолка, мы убедились, что его силовая конструкция довольно жидкая. Коробчатые усилители вдоль краев крыши - из тонкого листа, к тому же сильно перфорированы, из-за чего буквально дышат под нагрузкой. Основная силовая деталь, на которую опирается релинг, изготовлена из <p class="text-separator"></p>4-миллиметровой стальной полосы, но крепится к силовому набору консольно (фото 3). Да и так было не всегда. На <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> 1999 года выпуска ложемент в этом месте опирался на прихваченную точечной сваркой 2-миллиметровую полочку (фото 4). Позже конструкцию изменили, повысив технологичность сборки. <p class="text-separator"></p>Вариантов усиления крыши мы обсудили немало. Опробовать все на редакционных автомобилях невозможно. Например, читателям не возбраняется в дополнение к описанному ниже заполнить щель между коробчатым усилителем и самой крышей надежным связующим материалом вроде эпоксидной шпатлевки, "холодной сварки" и т. п. Конструкция, несомненно, станет еще жестче. Масштаб работы зависит от вашей фантазии и денег! <p class="text-separator"></p>Можно найти и способы укрепления вертикальной перфорированной стенки, чтобы здесь она меньше прогибалась. Мы же пока ограничились простым решением, доступным каждому. На машине из первых серий, 1999 года (фото 4, 5, 6) в силовую конструкцию добавили три детали. Это стальной <p class="text-separator"></p>П-образный профиль (элемент мебельного стеллажа), изогнутый дугой по месту и опиленный по краям на клин (для подгонки). Чтобы дуга не вибрировала и лучше подкрепляла крышу, ее приклеили резиноподобным герметиком, хорошо заполнившим зазоры. А две стальные пластины размером 200х25х4 делят нагрузку между штатной дугой и установленной нами. <p class="text-separator"></p>Точных размеров не указываем. На конкретной машине детали все равно придется подгонять по месту, определять центры отверстий под шпильки и т. д. <p class="text-separator"></p>Попытки дополнительно усилить <p class="text-separator"></p>4-миллиметровую пластину (кронштейн) нового образца бессмысленны. Эта деталь достаточно жесткая, но крепится, в свою очередь, к податливому силовому набору потолка, который все равно дышит при чрезмерной нагрузке. Кронштейн прогибает перфорированную стенку внутрь "коробочки", а сам проседает. Но и здесь возможен уже показанный вариант решения. От кронштейнов можно отказаться. <p class="text-separator"></p>НЕ НА ГЛАЗОК! <p class="text-separator"></p>Чаще всего на багажнике перевозят деревянные стройматериалы. Поэтому напомним правила определения их веса. <p class="text-separator"></p>Сразу после распиловки дерево сырое, тяжелое. Удельный вес влажной сосны до 800-900, а ели - 700-750 кг/мз. <p class="text-separator"></p>Покупая доски, не надейтесь на глазомер! Он и мастеров порой подводит. Скажите "на глазок", сколько могут весить 20 сосновых досок длиной по 4 м, шириной по 15 см и толщиной 2 см? Скажете, немного? Что ж, давайте подсчитаем объем. Получим 0,24 мз. Теперь умножим на 800 кг/мз - итого около 200 килограммов! <p class="text-separator"></p>По нашему опыту, с таким грузом передние точки стандартного крепления заметно просаживались вниз. Правда, после разгрузки машины остаточной деформации не было. Усиленная нами конструкция испытание выдержала достойно. <p class="text-separator"></p>*Reling (нем.) - ограждение, поручень. <p class="text-separator"></p>Так раскачивается длинномерный груз на неровной дороге. <p class="text-separator"></p>Точность никогда не бывает лишней. <p class="text-separator"></p>Рама в пространстве. <p class="text-separator"></p>Современное крепление релинга. <p class="text-separator"></p>Устаревшая конструкция. <p class="text-separator"></p>Общий вид усиленной крыши. <p class="text-separator"></p>Узел крепления в подробностях. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7116-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7116-na_kryshu_nadejsa/">На крышу надейся...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I4VEfImWjiQDgKFv33Aegg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5ClCu6QPucnggS0itvGmfw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z5WZ-cncldO8WSEMZLUc7g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ey4pnDc1oiqxgdp3nAHNvQ","alt":"","width":500,"height":190}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HWsQVUDkOPtw1HcG4i6VrQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8t7X1YnHhYHSZK3z3gn79w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cAC4qRNAmw84BeSsjFgStQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GnEhwAbkhQZdhJkky8p0xw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА КРЫШУ НАДЕЙСЯ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4VEfImWjiQDgKFv33Aegg" alt="На крышу надейся... — фото 37365" title="На крышу надейся... — фото 37365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ClCu6QPucnggS0itvGmfw" alt="На крышу надейся... — фото 37366" title="На крышу надейся... — фото 37366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z5WZ-cncldO8WSEMZLUc7g" alt="На крышу надейся... — фото 37367" title="На крышу надейся... — фото 37367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ey4pnDc1oiqxgdp3nAHNvQ" alt="На крышу надейся... — фото 37368" title="На крышу надейся... — фото 37368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWsQVUDkOPtw1HcG4i6VrQ" alt="На крышу надейся... — фото 37369" title="На крышу надейся... — фото 37369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8t7X1YnHhYHSZK3z3gn79w" alt="На крышу надейся... — фото 37370" title="На крышу надейся... — фото 37370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cAC4qRNAmw84BeSsjFgStQ" alt="На крышу надейся... — фото 37371" title="На крышу надейся... — фото 37371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GnEhwAbkhQZdhJkky8p0xw" alt="На крышу надейся... — фото 37372" title="На крышу надейся... — фото 37372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На крышу надейся...</span></div></div>

На крышу надейся...

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>обслужим <p class="text-separator"></p>АККУМУЛЯТОР <p class="text-separator"></p>БАТАРЕЯ, ОГОНЬ! <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Да, со старым аккумулятором - это не жизнь, сопереживал Деточкин гаишнику. Уточним, не со старым, а с "мертвым". Если батарее вовсе не уделять внимания, то она через два года погибнет, а чуть заботы - проживет и пять лет в добром здравии. <p class="text-separator"></p>Тем, кому проще раз в год заменить батарею на новую, ни к чему обременять себя дальнейшим чтением, зато остальным знать элементарные правила будет полезно, а применять - еще и выгодно. Да и любви-то батарея требует самую малость - "приударил" за ней два раза в год, весной и осенью, можешь рассчитывать на взаимность и постоянство. <p class="text-separator"></p>В чем же заключается этот легкий флирт? Тому, кто его затевает, нужен минимальный "джентльменский набор" - ареометр и термометр для измерения плотности и температуры электролита, нагрузочная вилка - для определения состояния батареи, зарядное устройство, кисточка для мойки и раствор питьевой соды - для нейтрализации случайно пролитого электролита. Остальное - пластиковые воронка и емкость, автомобильная лампочка на 45 Вт, пара ключей да кусок провода - есть, наверное, у каждого. <p class="text-separator"></p>Для обслуживания батарею придется снять с автомобиля. Дело вроде бы нехитрое, но есть одно полезное правило - первой отсоединяем клемму "минус", затем "плюс". Этой последовательностью мы обезопасим себя от риска закоротить батарею гаечным ключом, коснувшись им одновременно клеммы и кузова (или любой детали, "сидящей" на "массе"). Вынув батарею из гнезда, проверяем, плотно ли затянуты пробки, и протираем крышку раствором питьевой соды. Удобнее не тряпочным тампоном, а кистью. Затем смываем соду водой и протираем крышку насухо. Вывернув пробки или планку, их заменяющую, также промываем их в соде и прочищаем вентиляционные отверстия. Бывает, они плотно закупориваются грязью и газ, образующийся при зарядке, может запросто раздуть корпус батареи. Аккуратно, чтобы не упустить грязь в банки, очищаем гнезда пробок. <p class="text-separator"></p>Теперь приступаем к ревизии. <p class="text-separator"></p>Уровень электролита в современных батареях контролируем по выступам заливных горловин банок. Как правило, конструкция их такова, что больше, чем положено, не нальешь. Однако в любом случае уровень должен быть не менее чем на 10-15 мм выше верхнего среза пластин. <p class="text-separator"></p>Недостаток электролита восполняем дистиллированной водой. Доливать электролит можно лишь при полной уверенности в том, что он вытек, когда, например, батарею перевернули (вместе с автомобилем при аварии). <p class="text-separator"></p>Кстати, плотность электролита при 20°С должна составлять 1,26-1,31 г/смз в зависимости от климатической зоны и времени года. Чем ближе к югу эксплуатируется автомобиль, тем меньше. Для средней полосы России 1,27- 1,28 г/смз можно считать круглогодичной нормой. <p class="text-separator"></p>Однако нормальная плотность - не гарантия боеспособности батареи. Нужно проверить еще электрические параметры. Напряжение на клеммах без нагрузки (барашек балластного сопротивления нагрузочной вилки отпущен) должно быть не меньше 12,5 В, а под нагрузкой в течение десяти секунд не опускаться ниже 10,5 В. При этом кипение электролита в банках не допускается. <p class="text-separator"></p>Но даже вполне исправную с виду батарею раз в полгода желательно потренировать и полностью зарядить при помощи специального устройства - на автомобиле в силу конструктивных причин генераторная установка держит батарею на голодном пайке. Оптимальный зарядный ток - 10% от емкости. Если, к примеру, это 6СТ60, то, соответственно, 6 ампер. Зарядку прекращаем, когда в течение двух часов плотность электролита в банках не увеличивается, а если батарея разогрелась до 30°С и выше - делаем перерыв. <p class="text-separator"></p>Заряженную и остывшую батарею желательно подвергнуть тренировке - разрядить до напряжения 10,5 В током, численно равным 0,1 от значения емкости (в нашем случае те же 6 А), затем вновь зарядить - разрядить. Повторить эту процедуру два-три раза. <p class="text-separator"></p>Кстати, в качестве балласта при разрядке можно использовать автомобильную лампу мощностью 45-50 Вт. Ее ток близок к оптимальному. Отметим здесь, что чем старше батарея, тем меньше должен быть ток зарядки. Трех-четырехлетней более полезен ток 0,05 емкости, а процесс может растянуться на сутки и более. <p class="text-separator"></p>А вот чего не следует делать, так это: <p class="text-separator"></p>сливать электролит, переворачивая батарею вверх дном. Шлам со дна забивает щели между пластинами, ухудшая циркуляцию электролита с риском замкнуть пластины; <p class="text-separator"></p>бросать батарею - современные пластины, выполненные просечкой из тонкой свинцовой ленты, не слишком-то прочны. Исключение - тюменские батареи с литыми толстыми пластинами, но и они не противоударные; <p class="text-separator"></p>хранить разряженной. Во-первых, зимой слабый электролит может замерзнуть, разорвать моноблок и осыпать активную массу пластин, во-вторых - увеличивается риск сульфатации; <p class="text-separator"></p>стучать по клеммам, осаживая их на штыри, - промнете крышку, а через трещины будет сочиться электролит. <p class="text-separator"></p>Теперь займемся гнездом под аккумулятор. Разумеется, при необходимости его нужно подкрасить. На некоторых машинах батарея размещена в ящике - его вентиляционные отверстия обязательно должны быть открыты. Уж лучше пусть туда попадает пыль и грязь с дороги, чем коробка проржавеет от едких испарений. <p class="text-separator"></p>Жара старит батарею, холод ухудшает условия зарядки, поэтому, если батарея расположена вблизи выпускного коллектора, целесообразно летом отгородить ее простейшим жестяным экраном. Зимой - постараться обеспечить минимальный подогрев, направив на нее теплый воздух от радиатора. <p class="text-separator"></p>И, наконец, утилизация. Как ни береги аккумулятор, но со временем его придется менять на новый. Можно, конечно, отнести его на помойку или утопить в ближайшей речушке. Дикари именно так и поступают. Но мы-то мним себя европейцами, знаем, что свинец - яд, поэтому отвезем батарею в пункт приема. Адрес его наверняка знает местная администрация. Не знает - везем к воротам городской управы. <p class="text-separator"></p>Минимальный набор инструмента для диагностики батарей. <p class="text-separator"></p>У исправной батареи напряжение под нагрузкой не должно опускаться ниже 10,5 В в течение 10 секунд, а плотность в банках различаться более чем на 0,01 г/смз. <p class="text-separator"></p>Уровень электролита контролируем по меткам-выступам в горловинах банок. <p class="text-separator"></p>Чтобы клеммы не зеленели, при установке батареи на автомобиль протрем их раствором соды и покроем консистентной смазкой. <p class="text-separator"></p>Рыхлые окислы можно соскоблить или счистить стальной щеткой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7117-batareja_ogon/">Батарея, огонь!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i6KqzQbNiAyODC5xOi8jPA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rw5DnKVMAC2bXXGAHHkOdQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4oijNF_ukJByCer5senHAg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QkqOdKFvGzInqnoppVL2aw","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lgSNK1TW6w1oRsKtdoHgtQ","alt":"","width":500,"height":577}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TFj7kxVNJKelaljQoEsipg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БАТАРЕЯ, ОГОНЬ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6KqzQbNiAyODC5xOi8jPA" alt="Батарея, огонь! — фото 37373" title="Батарея, огонь! — фото 37373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rw5DnKVMAC2bXXGAHHkOdQ" alt="Батарея, огонь! — фото 37374" title="Батарея, огонь! — фото 37374" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4oijNF_ukJByCer5senHAg" alt="Батарея, огонь! — фото 37375" title="Батарея, огонь! — фото 37375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QkqOdKFvGzInqnoppVL2aw" alt="Батарея, огонь! — фото 37376" title="Батарея, огонь! — фото 37376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lgSNK1TW6w1oRsKtdoHgtQ" alt="Батарея, огонь! — фото 37377" title="Батарея, огонь! — фото 37377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TFj7kxVNJKelaljQoEsipg" alt="Батарея, огонь! — фото 37378" title="Батарея, огонь! — фото 37378" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Батарея, огонь!</span></div></div>

Батарея, огонь!

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>я делаю так <p class="text-separator"></p>РУЛЕВЫЕ ТЯГИ "ГАЗЕЛИ" <p class="text-separator"></p>БЕРЕГИТЕ ПАЛЬЦЫ <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ КОЗИННИКОВ <p class="text-separator"></p>У "Газели" две рулевые тяги - продольная (соединяет сошку с рычагом поворотного кулака левого колеса) и поперечная (от рычага поворотного кулака к рычагу рулевой трапеции). Четыре шарнира рулевого управления одинаковые, но у продольной тяги они запрессованы непосредственно в концы, а у поперечной - в специально предназначенные для этого наконечники. <p class="text-separator"></p>При ремонте в гаражных условиях умельцы чаще всего выбивают изношенные шарниры ударами молотка по пальцу шарнира. При этом "народная технология" предписывает надежно упереть тягу или ее наконечник в подходящий угол. Способ дешевый, но коварный - случалось, вместо шарнира неловкие попадали по собственным пальцам. К тому же шарнир может рассыпаться - донышко вылетит, а корпус останется на месте. Тогда мастер столкнется с новыми вопросами: мол, теперь-то что делать? <p class="text-separator"></p>Ремонтируя "Газель", я для выпрессовки шарнира пользуюсь оправкой 2 (см. рис. 1) и опорой 4 в сочетании с прессом. На худой конец, если у кого-то пресса нет, сгодится и молоток, но с показанными приспособлениями дело идет гораздо лучше, без травм и недоразумений. При запрессовке нового шарнира (рис. 2) необходимы другие оправка 3 и опора 1. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Выпрессовка шарнира рулевой тяги: 1 - тяга; 2 - оправка; 3 - шарнир; 4 - опора. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Запрессовка шарнира рулевой тяги: 1 - опора; 2 - тяга; 3 - оправка; 4 - шарнир. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7118-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7118-beregite_palcy/">Берегите пальцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pJgzzwt5InqzsmY0KjsqTQ","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nRi5XZ7VAXnrHJsFn7iEYQ","alt":"","width":488,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZnKxGxQgBr47iXeB7f_eGQ","alt":"","width":362,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Gv7yn7SrWQsOZCBGqB_RA","alt":"","width":405,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WrHgPBCBqXkQiFvgeuxhMA","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NDd6XMmCbgqn3pKpJKkM8g","alt":"","width":425,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕРЕГИТЕ ПАЛЬЦЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pJgzzwt5InqzsmY0KjsqTQ" alt="Берегите пальцы — фото 37379" title="Берегите пальцы — фото 37379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRi5XZ7VAXnrHJsFn7iEYQ" alt="Берегите пальцы — фото 37380" title="Берегите пальцы — фото 37380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZnKxGxQgBr47iXeB7f_eGQ" alt="Берегите пальцы — фото 37381" title="Берегите пальцы — фото 37381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Gv7yn7SrWQsOZCBGqB_RA" alt="Берегите пальцы — фото 37382" title="Берегите пальцы — фото 37382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WrHgPBCBqXkQiFvgeuxhMA" alt="Берегите пальцы — фото 37383" title="Берегите пальцы — фото 37383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NDd6XMmCbgqn3pKpJKkM8g" alt="Берегите пальцы — фото 37384" title="Берегите пальцы — фото 37384" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Берегите пальцы</span></div></div>

Берегите пальцы

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>советы бывалых <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Премию 3000 рублей за лучший совет этого номера получает уфимец Рафаил ХАННАНОВ. Его находкой наверняка воспользуются многие. <p class="text-separator"></p>Все, что он сообщил о себе, касается моторной техники. <p class="text-separator"></p>Родился в 1948 году в Уфе. Помню детсад - сижу у отца на коленях за рулем ГАЗ-69. Школа - сижу за рычагами трактора С-100 на перегоне 50 км. Техникум - одна поездка на тракторе Т-25 с прицепом с поля до зернотока. Советская Армия - одна проба заезда задним ходом в склад на ГАЗ-51. Институт, осенние работы - трамбовка силоса на ДТ-75, один раз пустил двигатель МиГ-21. <p class="text-separator"></p>Работал комбайнером на "Колосе", собранном самостоятельно из трех негодных машин. Один год ездил на мопеде "Карпаты". С 1986 по 1989 год эксплуатировал <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>, купленный с рук. Машина хоть и "бэушная", но не знал хлопот с двигателем - настолько он был хорош. С 1989 по 1995 год ездил на <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, нередко с прицепом. Затем пять лет - на <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> с тем же прицепом. С 2001 года у меня <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> "Волга" с двигателем 4062.120. Машина - исключительная: большая, мощная. Нравится! На днях подсчитал, что проехал более 300 тыс. км: <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a> - 45 тыс. км, <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> - 75 тыс. км, <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> - 140 тыс. км, <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> - пока 45 тыс. км. Работаю инженером-испытателем, езжу круглый год почти ежедневно. <p class="text-separator"></p>С "Рулем" тоже почти каждый день. Его начал выписывать еще мой отец. Теперь это моя задача. <p class="text-separator"></p>Насос омывателя ветрового стекла в вазовских машинах довольно часто перестает работать вследствие того, что нижняя опора вала ротора не удерживается (не защелкивается) в корпусе. Я закрепил опору, как показано на рисунке. Для этого просверлил в корпусе четыре отверстия и нержавеющей (нихромовой) проволокой диаметром 0,8 мм туго обвязал опору. <p class="text-separator"></p>Сделал это после пробега 8 тыс. км, а сейчас на спидометре уже 45 тысяч. <p class="text-separator"></p>А. КАРПЕНКО, НИЖНЕВАРТОВСК <p class="text-separator"></p>Фиксация опоры вала ротора в насосе омывателя: 1 - вал; 2 - корпус; 3 - опора; 4 - проволока. <p class="text-separator"></p>Для замены сцепления в " <a href="/auto/Renault/19/">Renault 19</a>" не обязательно снимать коробку передач. Достаточно вскрыть крышку пятой передачи (сзади коробки), отсоединить от продольной балки узлы ее крепления, шланг гидроусилителя и сдвинуть коробку назад. Образовавшегося пространства достаточно для замены сцепления. <p class="text-separator"></p>Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>В металлических деталях кузова и подвески, расположенных под днищем автомобиля, скапливаются грязь и вода, попадающие через технологические и вентиляционные отверстия. Со временем эти элементы ржавеют и теряют прочность. Чтобы защитить наиболее ответственные элементы - лонжероны, я установил перед отверстиями в них отражатели, как показано на рисунке. Вырезаны они из оцинкованного железа и закреплены саморезами. Теперь грязь в лонжероны не попадает, а вентиляция, удаляющая влагу из полостей, сохранилась. <p class="text-separator"></p>В. ЛОМАКИН, ТАГАНРОГ <p class="text-separator"></p>Установка отражателей перед отверстиями. <p class="text-separator"></p>Известен способ замены тормозной жидкости и прокачки тормозов без помощника - напором воздуха. <p class="text-separator"></p>В гараже давление в наполнительном бачке создают обычно шинным насосом. Чтобы не повредить бачок (особенно старый) излишним давлением, я подаю в него воздух из туго накачанной шинной камеры. Штатную крышку бачка при этом заменяю другой - от канистры, в которую врезал вентиль от камеры грузовика или мотоцикла. Соединяю вентили в крышке и камере подходящим шлангом. <p class="text-separator"></p>Д. БЫКОВ, КИЕВ <p class="text-separator"></p>Когда в "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> перестала фиксироваться крышка багажника в открытом положении, я решил поставить газовый упор (см. рис.), применяемый в других автомобилях для пятой двери. Понадобилось изготовить кронштейн для крепления его болтами <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> к левой петле и кронштейн 4, который я приклепал к лонжерону заклепками для скрытых полостей (с односторонним доступом). <p class="text-separator"></p>Теперь крышка фиксируется даже в промежуточных положениях. <p class="text-separator"></p>В. НОВИКОВ, ТУЛА <p class="text-separator"></p>Установка газового упора для крышки багажника: 1 - петля; 2 - кронштейн; 3 - газовый упор; 4 - кронштейн. <p class="text-separator"></p>На "Форд-Торус", "Сьерра", "Скорпио" и другие с двигателем 2,0 л OHС отлично подходит зубчатый ремень ГРМ от <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>, разумеется, более дешевый, чем штатный. <p class="text-separator"></p>"Опелю-Кадет" с двигателем 1,3 подойдут наружные ШРУСы от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, достаточно лишь проточить на валу привода канавку под стопорное кольцо. <p class="text-separator"></p>Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>При замене подшипников в ступицах колес <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> никак не удавалось отвернуть гайки на цапфах: за восемь лет эксплуатации они так приржавели, что даже хромованадиевая торцевая головка лопнула. Пришлось применить доступный мне способ. <p class="text-separator"></p>В торце гайки просверлил отверстие диаметром около 5 мм, что почти равно толщине стенки гайки, как показано на рисунке. Зубилом перерубил наружную перемычку, внутренняя треснула, после чего гайку легко удалось отвернуть. <p class="text-separator"></p>Таким способом я позже удалил не одну большую гайку. <p class="text-separator"></p>С. АВЕРЬЯНОВ, ИЖЕВСК <p class="text-separator"></p>Сверление "упрямой" гайки. <p class="text-separator"></p>Если в автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> "восьмого" и "десятого" семейств, оснащенных бортовой системой контроля, в сырую погоду загорается светодиод на панели приборов, ложно сигнализируя о предельном износе тормозных колодок передних колес, значит, нарушена изоляция штекерного соединения провода в колесной нише, идущего от датчика износа. Чтобы избавиться от этой неприятности, я надежно изолировал соединение, поместив его в пластмассовый корпус (от держателя цилиндрического предохранителя), который заполнил герметиком, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>С. ОРЛОВ, ТВЕРСКАЯ ОБЛ., ТОРОПЕЦ <p class="text-separator"></p>Герметизация соединения провода: 1 - корпус; 2 - штекерное соединение; 3 - герметик. <p class="text-separator"></p>Многие автомобилисты, снимая и устанавливая пружины подвески, долго мучаются, если располагают винтовые стяжки снаружи пружин. В "Жигулях", например, они упираются в нижний рычаг и стойку брызговика. Трудностей не будет, если стяжки ставить внутри пружин, что к тому же позволяет сжать их сильнее, а значит, ставить легче. <p class="text-separator"></p>Ю. ЗИНИН, СЕВЕРОДВИНСК <p class="text-separator"></p>При установке редуктора заднего моста в "Ниве" и "Жигулях" важно не повредить прокладку. <p class="text-separator"></p>Чтобы этого не произошло, я ввертываю в верхние отверстия балки две короткие шпильки М8, надеваю на них прокладку, а затем редуктор. Завертываю болты крепления в оставшиеся шесть отверстий, вывертываю шпильки (в них прорезал шлицы для отвертки) и ставлю два последних болта. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Чтобы определить передаточное число редуктора, установленного на машине (их несколько вариантов: 3,9; 4,1; 4,3), использую картонную шкалу, показанную на рисунке. Когда автомобиль находится на осмотровой канаве или эстакаде с вывешенным задним колесом или подъемнике, ставлю шкалу (пользуясь разрезом) за фланцем ведущей шестерни. Делаю отметку на фланце напротив нуля и на колесе. Вращаю карданный вал по часовой стрелке, и когда колесо сделает два оборота, а вал 3,9, или 4,1, или 4,3 оборота по шкале, значит таково передаточное число редуктора. <p class="text-separator"></p>А. ТИМАЕВ, САМАРСКАЯ ОБЛ., БЕЗЕНЧУК <p class="text-separator"></p>Шкала для определения количества оборотов вала. <p class="text-separator"></p>Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон. <p class="text-separator"></p>Pедакция <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7121-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7121-sovety_byvalyh/">советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBaZOd8WmAXqPHpnDOC3A","alt":"","width":404,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XrCnMPYaAnH_aL_kZm5cvw","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6FVZv5jcewH3VeZ_GfdG0w","alt":"","width":500,"height":195}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GvSbxHw_OcX4GRZqNZ0XWg","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FTuPNIeCwVPwuTx_MIcGWw","alt":"","width":500,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wZYKWoguV2lfuSlphqXv2g","alt":"","width":361,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xy-AP2e8jkmTG_Lj3U8xKw","alt":"","width":500,"height":270}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uDIcbNOkIdblUdix9qc3uw","alt":"","width":500,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LYgkQ-tR7PYAwgtOrRUVYw","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_936ZO1jVRvVQegV1gvCfg","alt":"","width":500,"height":509}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">советы бывалых </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBaZOd8WmAXqPHpnDOC3A" alt="советы бывалых — фото 37423" title="советы бывалых — фото 37423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XrCnMPYaAnH_aL_kZm5cvw" alt="советы бывалых — фото 37424" title="советы бывалых — фото 37424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6FVZv5jcewH3VeZ_GfdG0w" alt="советы бывалых — фото 37425" title="советы бывалых — фото 37425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvSbxHw_OcX4GRZqNZ0XWg" alt="советы бывалых — фото 37426" title="советы бывалых — фото 37426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FTuPNIeCwVPwuTx_MIcGWw" alt="советы бывалых — фото 37427" title="советы бывалых — фото 37427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wZYKWoguV2lfuSlphqXv2g" alt="советы бывалых — фото 37428" title="советы бывалых — фото 37428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xy-AP2e8jkmTG_Lj3U8xKw" alt="советы бывалых — фото 37429" title="советы бывалых — фото 37429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDIcbNOkIdblUdix9qc3uw" alt="советы бывалых — фото 37430" title="советы бывалых — фото 37430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LYgkQ-tR7PYAwgtOrRUVYw" alt="советы бывалых — фото 37431" title="советы бывалых — фото 37431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_936ZO1jVRvVQegV1gvCfg" alt="советы бывалых — фото 37432" title="советы бывалых — фото 37432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">советы бывалых</span></div></div>

советы бывалых

<p class="text-separator"></p>Почти год живем мы с вами по новому кодексу. Кто-нибудь что-нибудь заметил? Ну да, поначалу гаишники тормозили реже... Зато потом как с цепи сорвались! И волокиты никак не убавилось - даже больше стало. А уж о проработке постановлений и статей можно говорить бесконечно: "сырых" мест полно. К примеру, очень интересно разбираться в механизме лишения прав. Очень там все замысловато! <p class="text-separator"></p>Если рассматривать ситуацию, описанную выше, надо заметить: для того, чтобы "попасть на лишение", вовсе не обязательно героически совершить все перечисленное сразу. Достаточно одного. И последует... <p class="text-separator"></p>...взмах жезлом. Радостный инспектор сообщит вам, что за такое нарушение надо изымать права. Ну, изымайте, раз надо! Взамен вам вручат временное разрешение и - можете ехать. Вот тут есть один нюанс. Если нарушение произошло не по месту жительства, то вам имеет смысл подсуетиться и написать ходатайство о том, чтобы рассмотрение нарушения происходило именно по месту жительства. Чтобы не мотаться. А бланки ходатайств у инспектора должны быть. <p class="text-separator"></p>После этого вы уехали по своим делам, а инспектор передает дело в свой отдел ГАИ. Если было написано ходатайство, то все документы ("права", протокол об административном нарушении, постановление о его возбуждении) отправляются почтой по адресу регистрации нарушителя. <p class="text-separator"></p>А дальше рассмотрение. Неважно где. Теперь самым важным лицом "процесса" становится начальник того отдела ГАИ, куда попали документы. Собственно, судьба нарушителя в его власти. Ему решать - наложить ли штраф, или же направить дело в суд. Чувствуете, какая ответственность? Особенно, если учесть, что начальник ГАИ на дороге не стоял и всех подробностей не знает. Сами понимаете - однозначных наказаний у нас нет... <p class="text-separator"></p>В принципе, рассмотрение дела должно проходить в присутствии лица, нарушившего ПДД. Но... необязательно. Если грядет штраф, то нарушитель получает бумагу с решением и реквизиты оплаты штрафа. А дальше платить или нет уже дело каждого. Может случиться, что штраф и не востребуют. <p class="text-separator"></p>А если суд? В него тоже можно не ходить, рассмотрят и отдельно. И тоже могут присудить-таки штраф. Но могут и лишение. Про штраф выше, а если второе, то действие временного разрешения с момента вынесения судебного решения прекращается. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что суд довольно редко выносит решения о лишении, ведь ему нужны неоспоримые доказательства факта нарушения, а показания инспектора ими не являются. Откуда судье точно знать, выезжал водитель на встречную или нет! А вот, например, данные медицинского освидетельствования годятся. Кто ж их оспорит? <p class="text-separator"></p>Лишили все-таки? Можно, конечно, оспорить судебное решение... Но это такое муторное удовольствие, что и не передать! А времени сколько уходит... Одно только гаишное начальственное исследование занимает месяц-полтора (кстати, после двух месяцев, если не вынесено никакого решения, можете идти забирать права "за давностью лет"). А суда некоторые дожидаются полгода и больше. <p class="text-separator"></p>После же дисциплинированного "отбывания срока", можно забрать ВУ в отделе ГАИ, который занимался рассмотрением дела. <p class="text-separator"></p>Ладно, никто не спорит, что за грубые нарушения нужно строго карать вплоть до изъятия прав. Но за что такая тягомотина? Опять же, если интересуют результаты дела - надо постоянно ходить, теребить... Второе наказание! <p class="text-separator"></p>Всем ясно, что по-цивилизованному надо так: за конкретное нарушение - конкретное наказание, никаких вилок и трактовок. Но, увы, все по-старому. Остается только пожелать в эту кутерьму не попадать. Стихи прямо... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1724-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1724-vybirajem_vilku/">Выбираем вилку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-7tLPTYQKaSqJFsKy0siNQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем вилку </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-7tLPTYQKaSqJFsKy0siNQ" alt="Выбираем вилку — фото 36495" title="Выбираем вилку — фото 36495" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выбираем вилку</span></div></div>

Выбираем вилку

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ "НИВЫ"</b> <p class="text-separator"></p>Хороших машин, которые наши конструкторы ни у кого не передирали - раз, два и... Устарела, конечно, но народ ее искренно любит. А если еще присовокупить новичка - "Шевроле-Ниву", то так и хочется спросить - а почему это мы давно не испытывали никаких "нивовских" деталей? Например, тормозных цилиндров, вон они там какие необычные - "трехглавые"... Вернее, трехпоршневые. <p class="text-separator"></p>Неожиданно выяснилось, что разнообразием выбора тормозных цилиндров для "Нивы" прилавок похвастать не может. Во всяком случае, нам удалось раздобыть всего три их разновидности - каждой по две штуки. Причем одну пару пришлось покупать в сборе с суппортами: мол, не нравится - не ешь... Вся троица - без упаковки и "визитных карточек", только белорусско-немецкие "феноксы" смогли предъявить в качестве "документов" надписи FENOX на литых корпусах. <p class="text-separator"></p> <b>ГЕРМЕТИЧНОСТЬ, ПРОЧНОСТЬ И... МАРАФОН!</b> <p class="text-separator"></p>Какую-то пользу от покупки цилиндров с суппортом в сборе все-таки удалось извлечь... На фото 2 хорошо видна металлическая скоба из комплекта поставки вазовских изделий - вот с ее-то помощью и решили оценить геометрические размеры остальных цилиндров. Сложностей это не вызвало: контрольная сборка прошла без замечаний - можно двигаться дальше. <p class="text-separator"></p>После такой "разминки" пары разделились. Одному из цилиндров предстояло пройти испытания на механическую прочность и герметичность, а второго ждал настоящий марафон - как еще назвать ресурсные испытания? <p class="text-separator"></p>Вопрос вроде: "Почему вы не проводите ресурсные испытания?" - один из самых повторяемых в редакционной почте. Да потому, что это всегда очень трудоемко и долго: ситуация на рынке порой меняется быстрее, чем марафонцы до середины дистанции добегают... Однако из уважения к "Ниве" решили сделать исключение: длина "марафона", определенная ВАЗом, - 250 000 срабатываний... <p class="text-separator"></p>Методика такова. Цилиндры размещают в камере с температурой 70±5°С и повышают в них давление от 0 до 0,75 МПа с интервалом 2 с - при этом поршни находятся в положении, соответствующем одной трети от их максимального хода. Туда - сюда, туда - сюда: вот, собственно, и все - визуально ничего интересного. Если, конечно, никто не сойдет с трассы раньше срока... <p class="text-separator"></p>На легкоатлетических соревнованиях марафонцам торжественно дают старт на стадионе и отправляют в путь - вы там, ребята, бегайте, а мы пока в других дисциплинах медали разыграем. Так и мы - дали старт, включив рубильник на стенде с названием СГПП-1ц, и начали испытания на другом стенде - СГП1. Названия стендов из специализированной лаборатории ИЦАИ НАМИ сообщаем намеренно для тех производителей, чье изделие займет место, отличное от первого, - именно у них обычно возникают сомнения в корректности, объективности и непредвзятости... Впрочем, мы отвлеклись. <p class="text-separator"></p>Итак, марафонцы выбежали со стадиона, а мы начинаем соревнования по герметичности и по прочности. Герметичность цилиндров оценивают при давлении жидкости, равном 20 МПа, - зачет получает тот, кто продержится в таком состоянии не менее двух минут. Само собой, падение давления при этом не допускается. Второе соревнование - из разряда "экстрим": прочность определяют по моменту разрушения цилиндра при повышении давления в пределах до 35 МПа. <p class="text-separator"></p>Зачет по герметичности получили все три цилиндра, но... Но стоило перейти ко второму испытанию и повысить давление всего-то на 0,5 МПа, как вазовское изделие неожиданно развалилось на куски. И в этот же момент поступило сообщение с трассы - дисквалифицирован белорусский марафонец! После 11 000 циклов у "Фенокса" появилась течь тормозной жидкости по среднему поршню, а за это снимают с дистанции. Таким образом две команды из трех лишились шанса победить в общем зачете... <p class="text-separator"></p>Что ж, два марафонца бегут дальше, а мы повышаем давление и ждем, кто сдастся следующим. На отметке 27,0 МПа хрустнул "Фенокс" - жаль. Стрелка манометра доходит до 35,0 МПа - "тольяттинец" жив! Ему и присуждается малая золотая медаль... <p class="text-separator"></p>...И большая тоже! Два оставшихся изделия завершили ресурсные испытания без замечаний, а потому единственной командой, выдержавшей все проверки, оказалась именно безымянная "тольяттинская". <p class="text-separator"></p> <b>НА БЕЗРЫБЬЕ</b> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, по нашим правилам "бомжей" к соревнованиям не допускают, но тогда получится, что на "Ниву" вообще нельзя купить нормальную запчасть! Остается надеяться, что хотя бы победа в нашей экспертизе побудит неведомых изготовителей этих изделий выйти из подполья и начать уважать своих потребителей. <p class="text-separator"></p>Иначе никакие "шевроле-нивы" никогда не станут полноценными автомобилями. <p class="text-separator"></p>1. Изготовитель - не указан <p class="text-separator"></p>(продавалось под именем "Тольятти") <p class="text-separator"></p>Маркировка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 3501044 12 АЛЗ <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 500 руб. <p class="text-separator"></p>Если бы это изделие предлагали в нормальной упаковке, то отличная оценка была бы выставлена единогласно. Ресурсные испытания пройдены без замечаний, герметичность нормальная, прочность прекрасная. Но... как опознать безымянного "героя"? <p class="text-separator"></p>Оценка: (хорошо). <p class="text-separator"></p>2. Изготовитель - не указан <p class="text-separator"></p>(продавалось в сборе с суппортом под именем "ВАЗ") <p class="text-separator"></p>Маркировка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 3501044 АЛЗ 8 <p class="text-separator"></p>Примерная цена (с суппортом!) - 1500 руб. <p class="text-separator"></p>Изделие успешно выдержало ресурсные испытания, но первое же резкое торможение при таком качестве может оказаться последним в жизни. Этакий "царь-колокол" получился - и всего-то при давлении 20,5 МПа! Как говорится, "а еще суппорт надел"... <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо) <p class="text-separator"></p>3. Изготовитель - <p class="text-separator"></p>"Фенокс" (Fenox), Белоруссия <p class="text-separator"></p>Маркировка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 3501045 FENOX 3240 <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 600 руб. <p class="text-separator"></p>На этапе покупки "белорусские немцы" выглядели чуть лучше остальных, однако "игра", как говорится, не пошла. Один цилиндр разлетелся на куски при давлении 27,0 МПа - рановато, другой почти сразу же "прохудился" на ресурсных испытаниях. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо) <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6507-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6507-niva_tormozit_250_000_raz/">"нива" тормозит... 250 000 раз!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dNTBaRcU2LjSK1AKS_EbkA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2H5r8ad3mc4eWH-ODixEw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5cWVCpmjNQZLwVE0KUJ_uA","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-oMVlPjPVCPPnwEGodbgjg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JBUpIKh6cff4Xx7U3_N0Bw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aZ825mXFy_G1PsjKwI6hxg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"НИВА" ТОРМОЗИТ... 250 000 РАЗ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dNTBaRcU2LjSK1AKS_EbkA" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36086"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z2H5r8ad3mc4eWH-ODixEw" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36087"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5cWVCpmjNQZLwVE0KUJ_uA" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36088"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-oMVlPjPVCPPnwEGodbgjg" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36089"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JBUpIKh6cff4Xx7U3_N0Bw" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36090"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aZ825mXFy_G1PsjKwI6hxg" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36091"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"нива" тормозит... 250 000 раз!</span></div></div>

"нива" тормозит... 250 000 раз!

<p class="text-separator"></p> <b>ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ДЛЯ ВПРЫСКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a></b> <p class="text-separator"></p>Во все времена "Волга" "текла" своим путем - ее ни с чем не перепутаешь. И даже с наступлением инжекторной эпохи газовские комплектующие видно за версту - взять хотя бы воздушные фильтры. Вместо общепринятых элементов панельного типа под капотами "волг", "газелей" и прочих обладателей "406-х" двигателей расположены эдакие цилиндры - большие-пребольшие. О них сегодня и речь. <p class="text-separator"></p>Напоминаем, недавняя экспертиза фильтров для карбюраторных ГАЗов (ЗР, 2003, № 2) показала, что живется таким автомобилям несладко - из одиннадцати изделий одобрение заслужили всего четыре. Поэтому поводов для хороших прогнозов не было - уж если для карбюраторных "дедушек" так и не научились делать нормальных комплектующих, то откуда им взяться для впрыска? Да и выбор оказался небогатым - московские прилавки предложили нам только пять фильтров для заволжских шестнадцатиклапанников. Однако результаты испытаний опять оказались неожиданными. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ТАК СТРАШЕН ЦИЛИНДР, КАК ОН ВЫГЛЯДИТ</b> <p class="text-separator"></p>Неожиданным было заключение экспертов: "...испытанные образцы фильтрующих элементов по всем показателям значительно превышают нормы, установленные в соответствии с требованиями РД 37.001.622-95". <p class="text-separator"></p>Согласитесь, от таких выводов мы давно уже отвыкли - при том, что внешний вид "цилиндров" благополучным никак не назовешь. Тем не менее, вот он, протокол... Руководствуясь методикой, изложенной в ГОСТ 8002-74, эксперты проверили сопротивление фильтрующих элементов при номинальном расходе воздуха, определили их средний коэффициент пропуска пыли и измерили продолжительность работы до предельного сопротивления. Кроме того, как обычно, оценили конструктивные особенности каждого из изделий - конкретные цифры сведены в табл. 1. А результаты испытаний на "профпригодность" приводятся в табл. 2. <p class="text-separator"></p>Понятно, что положительное заключение экспертов автоматически дает добро всем пяти фильтрам на совместную работу с заволжскими моторами - плохих оценок сегодня не будет. А как насчет отличных? <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛИМЕНТЫ ПОДОЖДУТ</b> <p class="text-separator"></p>Нет, отличных оценок тоже не будет - и вот почему. Отличное - значит, безукоризненное, выдающееся. Но применить такие термины к неряшливо собранным изделиям просто язык не поворачивается. Неравномерно распределенные гофры, халтурно выполненные уплотнители, заляпанные чем-то закраины, криво наклеенные этикетки - все это хорошо видно на фото. А ведь съемку делали до испытаний - именно такие фильтры достаются потребителю. Нет, нехорошо... <p class="text-separator"></p>Пару слов об особенностях изделий. На шторах фильтров № 3 и 5, изготовленных фирмой "Невский фильтр", эксперты отметили специальные выступы, которые должны исключать слипание гофров. Кстати, наибольшее их количество - у московского изделия АЭР-5 (№ 2), наименьшее - у питерского БИГ (№ 4). Максимальная площадь фильтрующей поверхности - у "Невского фильтра" (№ 3) и "Цитрона" ПАЛТ-137 (№ 1), а минимальная - у "Тосол-Синтеза" (№ 5), который, кстати, изготовлен тем же "Невским фильтром". Откуда у одного производителя такие непохожие изделия - непонятно. Примечательно, что ни количество гофров, ни площадь поверхности напрямую не связаны с результирующими показателями - об этом говорит сопоставление сведений из табл. 1 с табл. 2. <p class="text-separator"></p>Какой фильтр выбрать? Цена-то у всех примерно одинаковая: 150- 160 руб. Если ориентироваться на максимально долгий срок службы изделия, то берем "Цитрон". Готовы менять почаще, но при этом максимально перекрыть доступ пыли - выберем "Невский". Хотим проверить, изменится ли норов автомобиля при снижении сопротивления фильтра, - ищем АЭР-5. А если, как всегда, захочется все сразу, да и чтобы не стыдно было в руки взять, тогда путь один - самостоятельно расставить оценки по всем видам испытаний, придирчиво изучить фотографии и составить свою собственную табель о рангах. <p class="text-separator"></p>1. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>ПАЛТ-137 <p class="text-separator"></p>"Завод автодеталей "Цитрон", Михайловск, Ставропольский край <p class="text-separator"></p>Фильтр ПАЛТ-137, больше известный как "Цитрон", оказался чемпионом по ресурсу! Продержавшись 12,2 ч вместо положенных 1,4, "ставрополец" на три часа опередил ближайшего преследователя из Питера. По пропуску пыли фильтр оказался третьим, а по сопротивлению - четвертым. А вот гофры расположены неравномерно, хотя на фоне остальных "Цитрон" выглядит более чем прилично. <p class="text-separator"></p>2. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>АЭР-5 <p class="text-separator"></p>ЗАО ПГ "Спектрол", Москва <p class="text-separator"></p>Московский фильтр оказался лучшим при измерениях сопротивления потоку воздуха. За это можно простить избыточный вес: 1343 г - больше, чем у остальных. Впрочем, в других номинациях москвич также оказался последним, хотя и ресурс, и коэффициент пропуска пыли лучше норматива примерно в 5 раз. А вот внешний вид разочаровал. Скажите, вам нравится, как приклеено уплотнительное кольцо, показанное на фото внизу? <p class="text-separator"></p>3. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>"Невский фильтр" <p class="text-separator"></p>ЗАО ПКФ "Невский фильтр", Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p>"Петербуржец" оказался лучшим "пылеуловителем": у него коэффициент пропуска пыли ниже, чем у остальных. В номинации "ресурс" он при этом стал четвертым, а по сопротивлению - третьим. А вот внешний вид изделия огорчает: исполнение фильтра откровенно неряшливое. Кривое уплотнительное кольцо, неровные закраины, помятые гофры, острые края металлической сетки... Ведь можно же сделать аккуратнее! <p class="text-separator"></p>4. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>GB-76 <p class="text-separator"></p>Фирма БИГ, Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p>Лихо превысив все нормативные требования, петербургский БИГ при этом предпочел остальным параметрам ресурс. Второе место в этой номинации достигнуто ценой последнего результата по сопротивлению и четвертого - по пропуску пыли. Отметим, что БИГ - самый легкий из всех: его масса - всего 916 г. А вот за внешним видом нужно следить: незамкнутое уплотнительное кольцо во время испытаний просто отвалилось. Да и укладка, мягко говоря, неравномерная. <p class="text-separator"></p>5. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>"Тосол-Синтез" <p class="text-separator"></p>ООО ТЦ "Тосол-Синтез", Дзержинск (изготовитель - ЗАО ПКФ "Невский фильтр", Санкт-Петербург) <p class="text-separator"></p>Не оказавшись лучшим ни в одной из номинаций, дзержинско-петербургский фильтр тем не менее показал наиболее ровные результаты во всех испытаниях: вторые места по сопротивлению и по пропуску пыли, а также третье по ресурсу выглядят достойно. Любопытно, что при этом площадь фильтрующей поверхности у изделия самая маленькая. Внешний вид... впрочем, сколько можно пенять на неравномерную укладку шторы? <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ НЕКРАСОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

В цилиндре дышится легче

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

span

Канунников Сергей

Когда-то Opel делал задорные машины... — тест 50 лет спустя

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i10: обзор, новости, машина Хендай Ай 10 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i10  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i10: читайте свежие новости про автомобили модели Хендай Ай 10 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i10: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай 10 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Получите новую сенсацию – просторный внутри и компактный снаружи Hyundai i10. Хорошая цена и крутой дизайн – это может вдохновить целый класс «малышей», способных на все, что могут большие. </p><h4>Таков и есть современный «кореец» i10. Читать и смотреть характеристики <a href="http://automps.ru/2020/01/test-hyundai-i10/" target="_blank">здесь</a>.</h4><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1061357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rCbty-n_UTv4PpGpaQOCXQ=s800" alt="Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец" title="Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1061357" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Hyundai</i></div>

Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Sonata для России: тест-драйв

Вот так эффектно в темноте смотрится корма – невольно обернешься.

table

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста с вариатором: все ее новые особенности

«За рулем»

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Лифтбек Шкода Рапид — бестселлер марки на нашем рынке. Отлично понимая, что сдавать позиции нельзя, производитель предельно внимательно отнесся к обновлению модели. <a href="https://www.zr.ru/content/news/920919-skoda-nakonec-pokazala-novyj-rapid-i-nazvala-cenu/" target="_blank">Rapid</a> изменился внешне и обзавелся рядом премиальных функций.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" /><meta itemprop="description" content="Рестайлинговый Rapid появится у дилеров совсем скоро — в первом квартале 2020-го. Рассказываем, на что обратить внимание." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kXGag5jMIPk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kXGag5jMIPk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=kXGag5jMIPk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-01-16T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk"></iframe></div><br /></p><h2>Экстерьер</h2> <p>Дизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар и фонарей обновленного Рапида отсылает к европейскому хэтчбеку Skoda Scala, который к нам, увы, не приедет. </p><p>Вместо него российскому рынку достался Skoda Rapid, и радует то, что теперь он выглядит современно. </p><p>Кстати, в случае с оптикой только внешними изменениями не обошлось: в топовой комплектации фары у Рапида будут светодиодными, подсвечивающими повороты отдельной секцией. Фонари сделали узкими, двухсекционными. Фирменную эмблему сзади заменила надпись Skoda, растянутая почти во всю ширину багажника. Такая надпись уже появилась на кроссовере Skoda Karoq, а вскоре ею обзаведется и Kodiaq.</p><p><span id="goog_704287818"></span><span id="goog_704287819"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058082" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Салон и багажник</h2><p>Skoda Rapid может похвастаться новой приборной панелью. Центральные дефлекторы поменялись местами с мультимедийным дисплеем. Стало удобнее. Еще одно изменение в салоне — руль. В спортивной комплектации он трехспицевый, удачный по форме, с хромированными «крутилками». А в базовом исполнении Рапиду (впервые среди Шкод на российском рынке) полагается необычный двухспицевый руль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xlGxVb-RlXeHJ0SmB6emZQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058086" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058088" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoJMSxf6WypTY9L1I8_cDQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058090" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J0fJXjfNKdfC-_qf8aRPow=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058089" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Обновленный Skoda Rapid обзавелся четырьмя разъемами USB-C: по два спереди и сзади. Так что будущим владельцам придется вместе с машиной сразу купить и новые провода для зарядки смартфона. Блок климат-контроля (сам климат по-прежнему однозонный) у Рапида почти не изменился.</p><p>Нет сомнений, что в очень просторном втором ряду Skoda Rapid ездить будет комфортно. Здесь расположен редкий для машин этого сегмента подлокотник с двумя подстаканниками. Третий, большего размера, разместился на центральном тоннеле. В дверях предусмотрены карманы, а на подлокотниках дверей есть даже мягкие накладки… Неприятно удивляют разве что клацающие ручки без микролифтов на потолке. В остальном к салону Рапида не придраться: он функционален и удобен. Радует и то, что нетронутым остался огромный продуманный багажник с крючками, розеткой, лючком для длинномеров, полноразмерной запаской в подполье и внушительным объемом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Obk0lphmHq8ZCweNvTge3w=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058091" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FXuzhL6MYCOGTZa6is7b3A=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058092" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058093" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Оснащение</h2><p>Парадокс, но на обновленном Skoda Rapid с двухступенчатым обогревом сидений обогрев руля имеет аж три уровня. Почти в любой мультимедиасистеме для Рапида (их производитель предлагает несколько вариантов на выбор) есть возможность синхронизации со смартфоном через протокол Android Auto, Apple CarPlay и с помощью технологии MirrorLink. Штатной навигации в нашей машине нет, но, учитывая возможность вывести экран смартфона на дисплей, это не проблема — легко воспользоваться сторонней навигацией.</p><p>Что еще впечатляет, так это наличие на обновленном Skoda Rapid ассистентов водителя, которые еще недавно считались премиальными. Предусмотрены контроль дистанции спереди, распознавание усталости водителя, а для машин с топовыми светодиодными фарами еще и ассистент управления дальним светом. Для автомобиля бюджетного класса отличное предложение.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6VuViijQ-3k8uSLzHg78OQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058095" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JWm1-RykMqeZVkIkEoWyNA=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058084" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>На дороге</h2><p>Рестайлинговый Skoda Rapid построен на старой архитектуре PQ25, модульная платформа MQB ему пока не досталась. И под капотом все по-прежнему. Те же двигатели: атмосферник рабочим объемом 1,6 л (на 90 и 110 л.с.) и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.). И те же коробки: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый классический автомат или 7-ступенчатый преселектив DSG. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в плане езды Рапид остался собой — автомобилем с энергоемким шасси, хорошей управляемостью и безопасными повадками. Максимальный диаметр колесных дисков — 16. Значит, как и раньше, Skoda Rapid не будет разорять владельцев, когда потребуется заменить шины или колеса в сборе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4lfi9x3Jx00xcCgrl5S8g=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058085" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Российские цены уже известны. В начальной комплектации Active Skoda Rapid с мотором 1.6 MPI и 5-ступенчатой механикой будет стоить 829 000 рублей. Выпускать новинку планируют в Калуге. При таких исходных данных Rapid просто обязан остаться самой продаваемой Шкодой. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921246-1"><a class="story-link" href="/content/articles/921246-obnovlennyj-skoda-rapid-podro/">Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-pCHbtUc4H2PWdT4xauQEw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NBEOE7jWDjRjnL43HRWFbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинговый Rapid появится у дилеров совсем скоро — в первом квартале 2020-го. Рассказываем, на что обратить внимание. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058082" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pCHbtUc4H2PWdT4xauQEw" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058087" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NBEOE7jWDjRjnL43HRWFbA" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058083" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058088" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058093" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058093" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор</span></div></div><br /><p></p>

Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность