Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

Советы бывалых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Скорее всего, это первые "звоночки" о значительном износе мотора - как-никак, пробег не мал. Явно ухудшилась работа поршневых колец. В частности, при рабочем ходе они должны сдерживать прорыв газов из надпоршневого пространства в зазоры между поршнем и цилиндром, а оттуда - в картер. По мере износа колец, поршня, цилиндра поток газов из цилиндра в картер и, соответственно, из картера в систему вентиляции усиливается настолько, что выбрасывает масло наверх, в корпус фильтра. Чрезмерная циркуляция этих газов отрицательно сказывается на работе двигателя - это нетрудно заметить, на холостом ходу отсоединив от фильтра шланг вентиляции. На работе нового, исправного двигателя манипуляция почти не сказывается, а у изношенного обороты холостого хода могут меняться на 100 об/мин и больше. <p class="text-separator"></p>Работа колец ухудшается и в случаях, когда они "залегают" (то есть закоксовываются и теряют подвижность) в канавках поршня. Чаще всего - из-за низкого качества масла. <p class="text-separator"></p>Прежде всего проверьте компрессию в цилиндрах. Если она ниже 8,5-9 кгс/см2, ищите причину: возможно, к этому причастны и клапаны. Известен простой прием диагностики: в цилиндр через свечное отверстие наливают примерно 5 смз моторного масла и вновь проверяют компрессию. Если она практически не улучшилась - непорядок с клапанами. Выросла - с кольцами. Впрочем, если двигатель расходует много масла "на угар" и за быстро идущей машиной виден шлейф голубого дыма, цилиндро-поршневая группа наверняка нуждается в ремонте. <p class="text-separator"></p>Вряд ли стоит тратить время (и деньги) на личную проверку достоинств различных снадобий, якобы способных серьезно "омолодить" двигатель. Еще не придумано зелье, способное "нарастить" стершиеся на кольцах маслосъемные гребешки, да еще и требуемой формы! Поэтому самый правильный подход к делу - это ремонт мотора. Если еще не очень сильно изношены цилиндры, то, как минимум, заменяем кольца. Но лучше сделать полноценный ремонт - с расточкой и хонингованием цилиндров под ближайший ремонтный размер, шлифовкой шеек коленвала и т. д. В этом случае вы получите мотор, мало отличающийся от нового.

Прошу объяснить

<p class="text-separator"></p> <b>СТАРТЕРЫ "САМАРЫ" И "ДЕСЯТКИ"</b> <p class="text-separator"></p>Крутили наши прадеды моторы своих драндулетов заводной рукояткой, и проблемы починки стартера вовсе не было. Сегодня и те автомобили, что когда-то оснащались "кривым стартером", лишились этой полезной штуки. Даже дырку в бампере делать перестали. Что уж говорить о современных моделях! Поэтому владельцам "самар" и "десяток" остается уповать на исправность электростартера да волю божью. Чтоб если и сломался, то не ночью в глубокой луже и вдали от жилья, а днем и рядом с домом. <p class="text-separator"></p>Но, говорят, на Бога надейся, а сам не плошай! Время от времени, хотя бы через 50 тыс. км пробега этот полезный узел надо снять с автомобиля, как следует отмыть и провести ревизию. Особенно если уже есть признаки надвигающейся беды. А они такие: замедленная реакция на поворот ключа зажигания, когда стартер срабатывает через секунду-другую; щелкает втягивающее реле (батарея при этом заряжена), проскальзывает обгонная муфта - стартер визжит, но двигатель не прокручивает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wLrzujOIz68ernwL2jEBYw" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-33101" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Диагностика несложна: во-первых, отсоединяем аккумулятор, снимаем стартер и как следует отмываем его. "Минусовый" провод от батареи (удобно пользоваться кабелями "прикуривания") подсоединяем к "массе" (корпусу стартера), а "плюсовым" касаемся нижнего контактного винта. Исправный стартер тут же начинает очень энергично работать. Для проверки втягивающего реле касаемся "плюсом" его управляющего вывода - исправное реле отчетливо щелкает и выдвигает шестерню из своих недр. А теперь проверим все вместе - подсоединяем "плюс" к верхней клемме и обрезком провода или отверткой соединяем ее с управляющим контактом (фото 3). При этом сначала должно сработать втягивающее реле и тут же включится электромотор. Если все так и происходит, можно обойтись лишь регламентными работами. Впрочем, стартер все равно придется разобрать. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-GfrI6PScahJJFq0Er7c0g" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="372" class="story-photo imp-image-33092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с втягивающего реле. Распространенный дефект - ослабление гаек клемм. Если их своевременно не подтягивать - ухудшится контакт, клеммы начнут разогреваться и выжигать крышку. Но не переусердствуйте - крышка хрупкая и раздавить ее излишней затяжкой клемм можно запросто (фото 4). <p></p> <p class="text-separator"></p>Отпаяв провода втягивающей катушки, снимем крышку реле, зачистим контакты и контактную пластину (пятак). Если следы эрозии глубоки, и пластину и контакты нужно развернуть, включив в работу неизношенные поверхности. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-33097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1h1rP4h7YzOOU3CRILqAvw" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-33097" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Чтобы добраться до щеточного узла, снимем заднюю крышку стартера. У модели 29.3708 ("Самара") проволочным крючком оттягиваем пружины и по очереди вынимаем щетки из направляющих (фото 5). Они должны перемещаться без малейших заеданий и быть не короче 8 мм. Если меньше - заменим. Подгоревший коллектор нужно зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80-100, промыть бензином и продуть сжатым воздухом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDy5-Q1ctsScHWFr0qf0LA" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-33099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KjZYv_ypU-V5_7vUKHKjww" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-33098" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Щеточный узел стартера "десятки" 57.3708 извлекаем в сборе (фото 6) и при необходимости (высота щеток менее 3,5 мм) меняем целиком. Заменить только щетки в домашних условиях сложно - они особым образом приварены (фото 7), а установить вместо них "восьмерочные" нельзя - плотность тока у "десяточных" стартеров гораздо выше, поэтому материал щеток другой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKHI9zeVW3WbPtvR19Mz2w" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-33094" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для проверки муфты свободного хода (бендикса) осаживаем ограничительное кольцо, снимаем стопорное и муфту с вала якоря (фото 8). <p></p> <p class="text-separator"></p>Промытую в бензине муфту аккуратно, чтобы не раздавить, зажимаем в тиски и трубным ключом пытаемся провернуть в сторону передачи крутящего момента. Если это удалось - муфта негодная. Ее, конечно, можно и перебрать, но работа эта трудоемкая, положительный результат не всегда гарантирован, поэтому в конечном счете дешевле заменить на новую. <p class="text-separator"></p>Якорь. На коллекторе, разумеется, не должно быть трещин и задиров, а лак на обмотках - естественного желто-коричневого цвета. Обмотку коллектора нужно проверить на обрыв и замыкание на корпус. Для этого один щуп омметра ставим на ламель коллектора, а вторым поочередно касаемся остальных. При обрыве омметр покажет "бесконечность". Замыкание на корпус проверяем мегомметром или лампой 220 В, включив ее в бытовую сеть последовательно. Автомобильная 12-вольтовая с аккумулятором не подойдет - для пробоя, возможно, сгоревшей изоляции этого напряжения недостаточно, а напряжение самоиндукции в моменты включения-выключения стартера может достигать 200 В. <p class="text-separator"></p>Если лак потемнел и местами обуглился, но обмотки не пробивают на корпус, проведем профилактический ремонт: обмотку обезжириваем, удаляем сажу и следы нагара, покрываем ее цапон-лаком и сушим в духовке при температуре 100-130°С. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aKAYrDsegUlVz8_N1nvTvQ" alt="Электрические машины" title="Электрические машины" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-33100" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для замены меднографитовых втулок (подшипников скольжения) понадобится развертка диаметром 12 мм (фото 9). Как правило, раньше изнашивается более нагруженная передняя втулка. Выбив старую из картера сцепления ("Самара") или из крышки стартера ("десятка"), при помощи оправки запрессовываем на ее место новую и разворачиваем под размер так, чтобы вал якоря вращался без заеданий, но и без зазора. <p class="text-separator"></p>При сборке стартера шлицы муфты свободного хода смажем моторным маслом, рычаг привода - консистентной смазкой ("Литол", ЦИАТИМ-201, 202, 203). Ее же заложим в редуктор стартера (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>). По окончании проверим легкость перемещения муфты свободного хода по шлицам вала якоря и гарантированный возврат ее пружиной в исходное положение. Если руками тряхнуть стартер "вниз головой", муфта не должна двигаться по шлицам. <p class="text-separator"></p>Несколько несложных правил, существенно продлевающих жизнь стартеру. <p class="text-separator"></p>Исправный двигатель обязан пускаться после двух-трех секунд прокрутки. Во всяком случае, не нужно жужжать стартером минуту-другую - дешевле найти причину затрудненного пуска и устранить ее. Включение стартера при работающем двигателе тоже не идет ему на пользу. Чтобы раз и навсегда исключить эту возможность, советуем установить защитное реле. Как - смотри ЗР, 2002, № 11, с. 228. <p class="text-separator"></p>Стартеры: справа - от "Самары", слева - <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (с редуктором). <p class="text-separator"></p>Предварительная проверка демонтированного стартера. <p class="text-separator"></p>Ослабленную клемму затягиваем первой гайкой. <p class="text-separator"></p>Вынимаем щетку, пружину оттягиваем крючком. <p class="text-separator"></p>Щетки на стартере с редуктором меняют в сборе. <p class="text-separator"></p>Запорное кольцо - под ограничительным. <p class="text-separator"></p>Втулки обрабатываем разверткой.

Электрические машины

<p class="text-separator"></p>/Я ДЕЛАЮ ТАК <p class="text-separator"></p>ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ "ШЕСТЕРКИ" <p class="text-separator"></p>Шлицевая и крестообразная отвертки, ключи-головки "на 8" и 13, пассатижи. <p class="text-separator"></p>Молоток, зубило, "болгарка", сварочный аппарат, тиски. <p class="text-separator"></p>Время работы - 3-4 часа. <p class="text-separator"></p>Сиденья "шестерок" новые-то не ахти, а уж поездившие и подавно: подушки провалены, полозья разъехались и не двигаются, спинка не держится, хоть ящиком подпирай. Покупать новые? Накладно. Починим сами. По понятным причинам быстрее всего изнашивается сиденье водителя, вторым - пассажира справа. <p class="text-separator"></p>Сначала снимем сиденье с автомобиля. Сдвигаем его назад до упора. Правая направляющая крепится к кронштейну кузова винтом с гайкой. <p class="text-separator"></p>Ключом "на 13" откручиваем эту гайку снизу кронштейна и вынимаем винт из направляющей. <p class="text-separator"></p>Торцевым ключом "на 8" вывертываем винт крепления левой направляющей из закладной гайки, установленной в кронштейне кузова. <p class="text-separator"></p>Аналогично закреплены задние части обеих направляющих. <p class="text-separator"></p>Вынимаем сиденье из салона. <p class="text-separator"></p>Если в механизме фиксации сиденья (левая салазка) сильно износилась гребенка - придется заменить салазку в сборе, а вот поперечный люфт в полозке - устраним. Для этого нужно снять салазку с каркаса сиденья. <p class="text-separator"></p>Поворачиваем рычаг и сдвигаем направляющую к задней части сиденья, после чего ключом "на 8" вывертываем винт крепления передней части полозка. <p class="text-separator"></p>Вынимаем направляющую вперед. <p class="text-separator"></p>Сиденье перемещается по направляющей на двух роликах, между ними - дистанционная пластмассовая проставка. <p class="text-separator"></p>Вывертываем задний винт крепления и закрепляем полозок в тисках. <p class="text-separator"></p>Ударами молотка подгибаем полозок до тех пор, пока он не будет перемещаться в направляющей без заметного люфта. (Заклинивать не должен!) <p class="text-separator"></p>При этом не надо спешить, иначе придется гнуть в обратную сторону. Можно поджать полозок не по всей длине, а в нескольких местах. <p class="text-separator"></p>При сборке левой салазки не забудьте взвести пружину: принудительно закрутите рычаг на полный оборот и только после этого установите полозок в направляющую. <p class="text-separator"></p>Точно так же можно убрать люфт и на правом полозке. <p class="text-separator"></p>Обычно механизм управления положением спинки (расположен на правой части сиденья) выходит из строя из-за износа зубьев фиксатора. <p class="text-separator"></p>Последний приварен к каркасу сиденья, поэтому для его замены потребуется поработать зубилом и "болгаркой". Деталь недорогая - около 25 руб. Лучше покупать с прорезанными зубьями, а не с выдавленными. Учтите, фиксаторы для левого и правого сиденья разные. <p class="text-separator"></p>Чтобы добраться до фиксатора, вывертываем саморезы и снимаем декоративную накладку на боковине сиденья. <p class="text-separator"></p>Вынимаем стопорную скобу и вывертываем винт из тяги. <p class="text-separator"></p>Пружина легко снимается руками, если спинку сложить к сиденью. <p class="text-separator"></p>Если нужно подварить каркас сиденья или ремонтировать обивку - последнюю придется снять. <p class="text-separator"></p>Для этого отверткой или пассатижами отгибаем крепление обивки... <p class="text-separator"></p>...и снимаем ее вместе с подушкой с каркаса. <p class="text-separator"></p>Наконец, последнее: поправим продавленную подушку. Как показывает опыт, если вспененная резина еще не размочалена, можно реанимировать седло так. <p class="text-separator"></p>Первым делом почаще скрепим пружины между собой металлическими скобами или проволочными скрутками. <p class="text-separator"></p>Если и этого мало, прибегнем к радикальному методу: вырезаем из оргалита (фанеры, металлического листа) прокладку по форме каркаса сиденья и установим ее между пружинами и подушкой так, чтобы она опиралась по периметру на каркас. Такая доработка, уверяем, навек. <p class="text-separator"></p>Спинку сиденья, а затем и пассажирское кресло можно привести в порядок этими же способами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4787-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4787-magkaja_posadka/">Мягкая посадка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y79AB7KwKwDoLo96tjn3Cw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HwsJQJMgoVZsD0aCpbf3HA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KhJJR1QVH6JBOQUz35MjnQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tr41cgUVXu5ocN6Ume4y2g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4P4MQt4Qsp1p5tNWxHeExQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T02rzYX9bmUO5QLGYMqTUw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7MEdpEcnlnBW_Fl7hYqbZQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8-pAP5JlNyAGiyWtejI4qQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4nRoTh-36EyovuuAoXCIfQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o-0NSIfOvclkZlUls32jIA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/reM3KJ8Lh68Ptf9ului6iw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nPlIDzYS66Bbgp5qXJ52PA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЯГКАЯ ПОСАДКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y79AB7KwKwDoLo96tjn3Cw" alt="Мягкая посадка — фото 33044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwsJQJMgoVZsD0aCpbf3HA" alt="Мягкая посадка — фото 33045" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhJJR1QVH6JBOQUz35MjnQ" alt="Мягкая посадка — фото 33046" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tr41cgUVXu5ocN6Ume4y2g" alt="Мягкая посадка — фото 33047" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4P4MQt4Qsp1p5tNWxHeExQ" alt="Мягкая посадка — фото 33048" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T02rzYX9bmUO5QLGYMqTUw" alt="Мягкая посадка — фото 33049" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7MEdpEcnlnBW_Fl7hYqbZQ" alt="Мягкая посадка — фото 33050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8-pAP5JlNyAGiyWtejI4qQ" alt="Мягкая посадка — фото 33051" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4nRoTh-36EyovuuAoXCIfQ" alt="Мягкая посадка — фото 33052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o-0NSIfOvclkZlUls32jIA" alt="Мягкая посадка — фото 33053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/reM3KJ8Lh68Ptf9ului6iw" alt="Мягкая посадка — фото 33054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nPlIDzYS66Bbgp5qXJ52PA" alt="Мягкая посадка — фото 33055" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мягкая посадка</span></div></div>

Мягкая посадка

Десятилетие имени федорова

<p class="text-separator"></p> <b>НА ПИКАХ МОСКВЫ ОБВЕШИВАЮТ И АВТОМОБИЛИ, И ИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ</b> <p class="text-separator"></p>Так что техосмотры - дело, бесспорно, необходимое: по мнению западных экспертов, они позволяют снизить количество жертв в авариях на 10%! Не мы это придумали: правовые основы регулярного ТО заложены в подписанных и нами Венской конвенции о дорожном движении (1968) и Венском соглашении о единообразных условиях периодических ТО и их взаимном признании (1997). <p class="text-separator"></p>Но это - из области теории. А на практике другое. Тех, кто сталкивается с техосмотром в России, особенно с его печально известной разновидностью под именем "инструментальный контроль", иной раз посещает крамольная мысль: а кому это нужно? Наш эксперимент показал: разница в результатах измерений одних и тех же параметров на одном и том же оборудовании может превышать все мыслимые пределы погрешности! Хотя все ПИКи, которые мы посещали, располагали свидетельствами "Ростеста" о метрологической поверке приборов... <p class="text-separator"></p> <b>БЕГ ПО КРУГУ</b> <p class="text-separator"></p>Первая попытка. Пункт инструментального контроля Юго-Западного округа Москвы в Ясеневе (фото 1). И первая неудача: приборы показали, что удельная тормозная сила рабочей тормозной системы шестилетнего "Опеля-Астра" всего 0,45 (вместо положенной по ГОСТу 0,59). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijqeWni_JffLhlu1Xauu5A" alt="Чей килограмм тяжелее?" title="Чей килограмм тяжелее?" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-32908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вторая попытка: фирменный сервис "Дженерал моторс" (фото 2), эффективность тормозов - 0,84, что значительно выше нормы. Вместе с распечаткой возвращаюсь на ПИК в Ясенево за полагающимся исправной машине талоном. Но там над распечаткой с сервиса... посмеялись: мол, "у них стенд площадочный, а по ГОСТу тормоза положено проверять на роликовом". И проверили - на том же стенде, что и накануне. Он показал, что сумма тормозных сил снизилась с 5570 до 5040 Н (почти на 10%), а масса автомобиля с его хозяйкой, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки увеличилась с 1260 до 1320 кг (почти 5%!). Соответственно и удельная тормозная сила составила 0,39 вместо вчерашних 0,45. <p class="text-separator"></p>Откуда же взялись лишние килограммы? По словам контролеров, дело было в... мешке картошки в багажнике: ох и остроумные ребята на этом ПИКе! Правда, искать мешок они отказались, а поскольку стенд массу по осям не показывал, то где именно находилась "картошка", выяснить не удалось. Могла, например, и под педаль закатиться... <p class="text-separator"></p>Третья попытка. Еду еще на один техцентр "Джи-Эм" (фото 3), уже с роликовым стендом: общая тормозная сила составила 8040 Н, удельная - 0,75 (ура, снова прохожу!), а масса (с мастером, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки) - 1090 кг. Отправляюсь в ОТОР-1 (фото 4). И что же - через полчаса техосмотр пройден и даже талон получен! Однако все испортило излишнее любопытство - я попросила распечатку. И тут выяснилось, что стенд, на котором автомобиль только что проверяли, не подключен к принтеру. А соседний показал, что те же самые тормоза неисправны (общая тормозная сила составила 6510 Н, удельная - 0,53). Талон у меня тут же отобрали: сначала, мол, проверяли машину на неисправном стенде! <p class="text-separator"></p>Было от чего прийти в ужас. По мнению сотрудников ПИКа и ГАИ, я разъезжаю по городу без тормозов, а работники "опелевского" техцентра считают меня чокнутой по другой причине - ищет тетка неисправности там, где их нет. Ночью мне снился кошмар про отказ тормозов, а также про снятие номеров за езду без талона. Тогда я отправилась еще на одну СТО (фото 5): решила обновить все, что можно - передние и задние колодки, диски, барабаны, цилиндры, тормозную жидкость, что мне обошлось в круглую сумму, эквивалентную $400. Заодно обзавелась текстом ГОСТа Р 51709-2001 и засела его изучать. <p class="text-separator"></p>Ознакомившись с этой замечательной книжицей, я поняла, что условия проверки тормозов то и дело нарушаются. Замеры выполняют без пассажира на переднем сиденье, датчик усилия на педали тормоза не используют, давление в шинах никто не проверяет, а привести колеса в чистое и сухое состояние невозможно при всем желании - на стенд приходится заезжать прямо из лужи перед воротами. Но ГОСТ есть ГОСТ, и я решила добиться условий, максимально приближенных к "уставным". <p class="text-separator"></p>Очередной замер с новыми дисками-колодками-цилиндрами-барабанами проходил в присутствии представителей ГУП МГСТК - Московского городского совета по техническому контролю - организации, отвечающей за работу ПИКов. Они посетили ясеневский пункт и вроде бы пытались соблюсти все требования: проверяли давление в шинах, ждали, пока растает забившийся в протектор снег и высохнут колеса, настраивали датчик усилия на педали, который долго не хотел коммутироваться со стендом, сушили колодки и т. д. Подготовительные процедуры заняли два с половиной часа, а результат оказался... хуже некуда. Общая тормозная сила составила 5160 Н, уменьшившись на 21% по сравнению с предыдущим замером на том же стенде. Видимо, во всем виноваты новые диски и колодки! <p class="text-separator"></p> <b>О БЕДНЫХ ПРИБОРАХ <p class="text-separator"></p>ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО</b> <p class="text-separator"></p>Попытка последняя. ПГТО "Знак" на Ленинградском проспекте (фото 6), по словам местных автомобилистов, недавно оснащен новеньким оборудованием. И - ура, ура! - результаты проверки здесь оказались сходными с теми, что показывал тормозной стенд в фирменном техцентре, причем еще до замены деталей! И тормозные усилия, и вес машины, оказывается, были в норме! Обратись мы с "Опелем" сюда с самого начала, избежали бы затрат на новые диски-колодки-барабаны, не говоря уже о погибших безвозвратно нервных клетках. <p class="text-separator"></p>А стенды на ПИКе в Ясеневе и в ОТОР-1, выходит, просто бессовестно врут... <p class="text-separator"></p>Этот наш маленький эксперимент всего лишь подтверждение простой мысли, что успешный техосмотр зависит не только от исправности автомобиля, но и оборудования, на котором его проверяют. Правда, за техническое состояние автомобиля в ответе автовладельцы, а вот за средства диагностики отвечать, похоже, некому. <p class="text-separator"></p>В отличие от фирменных иномарочных техцентров, которые могут обслуживать те же тормозные стенды у фирм-производителей, владельцы ПИКов об этом, скорее всего, и не думают - дорого. Они хоть и проводят государственный техосмотр, но предприятия это частные, разве что талон ТО выдает прикомандированный сотрудник ГАИ. Остается гадать, в каком состоянии пребывают стенды, кем и как ведутся регламентные работы и ведутся ли вообще. <p class="text-separator"></p>Выходит, не помешала бы инвентаризация всего ПИКового хозяйства с привлечением производителей для оценки состояния оборудования. Дорого? Но тот же ГУП МГСТК получает с каждой машины по 5% наших кровных, уплаченных за диагностику. Если за год в столице инструментальный контроль проходит, скажем, 500 тыс. машин, приличная сумма набегает - около 250 тыс. долларов. Можно, наверное, раскошелиться на проверку оборудования, от точности которого зависит безопасность на дороге! Во всяком случае, здесь что-то надо делать радикальное, а то, глядишь, в России умудрятся дискредитировать разумную и годами проверенную в мире систему инструментального контроля. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>Удельная тормозная сила Hm рассчитывается по формуле: <p class="text-separator"></p>Hm = SРm/Mg, где <p class="text-separator"></p>SРm - сумма тормозных сил Рm на колесах, Н; <p class="text-separator"></p>М - масса автомобиля, кг; <p class="text-separator"></p>g - ускорение свободного падения, м/с2. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИРИНА АНДРЕЕВА

Чей килограмм тяжелее?

<p class="text-separator"></p>Был оштрафован за то, что остановился ближе 5 метров перед пешеходным переходом. Однако не считаю себя виновным, поскольку расстояние до "зебры" на самом деле составило 6 метров, а до знака 5.16.2 - 2 метра. Разъясните, пожалуйста, ситуацию. <p class="text-separator"></p>Согласно ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения", границы пешеходного перехода определяются дорожной разметкой 1.14.1 или 1.14.2, а при ее отсутствии - местами установки дорожных знаков 5.16.1 и 5.16.2 "Пешеходный переход". Поскольку в вашем случае переход был обозначен и разметкой, и дорожными знаками, 5-метровая зона, в пределах которой в соответствии с пунктом 12.4 ПДД запрещена остановка, определяется именно от "зебры". Исходя из этого наказание было неправомерным. <p class="text-separator"></p>Каким образом я могу узнать, числится ли за мной принадлежавший мне ранее и проданный по доверенности почти два года назад автомобиль? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LpCvzGAnRvmGvyeW3P5rbQ" alt="Ответы гибдд" title="Ответы гибдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-32924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежде всего обратим внимание на то, что оформлять сделку купли-продажи транспортного средства следует, снимая автомобиль с учета и заключая договор купли-продажи или комиссии. Это позволит в дальнейшем избежать неприятностей, связанных с возмещением вреда, причиненного при использовании транспортного средства, уплатой соответствующих налогов и т. д. Что касается так называемой "продажи транспортного средства по доверенности", то собственнику желательно сохранить у себя копию доверенности. Если же у вас не осталось сведений о лице, которому вы доверили право пользования автомобилем, обратитесь за информацией в налоговый орган по месту жительства, где должны быть сведения о принадлежащем вам имуществе. <p class="text-separator"></p>Автомобилем не пользуюсь несколько лет. Все это время он стоял во дворе и сейчас полностью разукомплектован. Могу ли я теперь снять его с учета, не предъявляя в ГИБДД? Если да, то что для этого необходимо сделать? В частности, надо ли оплачивать налог с владельца транспортного средства за все эти годы? <p class="text-separator"></p>Поскольку вы не собираетесь продавать принадлежащий вам автомобиль, то, составив соответствующее заявление, можно снять его с учета в Госавтоинспекции в связи с утилизацией. Для этого в соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД (утверждены приказом МВД России от 26 ноября 1996 г. № 624, зарегистрированы в Минюсте России 30.12.1996 г., регистрационный № 1223) необходимо представить регистрационные документы, паспорт транспортного средства и регистрационные знаки. Однако это не освобождает вас от уплаты в установленном порядке транспортного налога, что контролируют налоговые органы. <p class="text-separator"></p>В каких случаях мне может потребоваться действующая медсправка и каковы законные основания для ее истребования представителями ГИБДД? <p class="text-separator"></p>Медицинская справка выдается по результатам периодического медицинского освидетельствования, целью которого в соответствии с Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" является определение у водителей транспортных средств медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности. Предъявлять в ГИБДД медицинскую справку установленной формы необходимо при получении или замене водительского удостоверения (постановление Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396), а также при прохождении государственного технического осмотра транспортных средств (постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880). <p class="text-separator"></p>По наследству моему 12-летнему племяннику перешел автомобиль его отца. Можно ли оформить автомобиль на его имя в ГИБДД и вправе ли я впоследствии, не являясь официально опекуном, управлять машиной по доверенности, выданной племянником? <p class="text-separator"></p>Зарегистрировать автомобиль на племянника можно, но согласно ст. 28 Гражданского кодекса Российской Федерации такие действия от имени собственников транспортных средств, не достигших 14-летнего возраста, могут совершать только их родители, усыновители или попечители. Соответственно и доверенность на право пользования имуществом может быть выдана указанными лицами от имени собственников. <p class="text-separator"></p>С 1 июля вступает в силу закон о страховании автогражданской ответственности. Значит ли это, что, помимо прочих документов, предусмотренных ПДД, я должен буду возить с собой страховой полис? Предусмотрено ли наказание за отсутствие страховки? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 41-ФЗ "О внесении изменений и дополнений в законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" владельцы с 1 июля 2003 года обязаны застраховать свою гражданскую ответственность. В противном случае государственный технический осмотр и регистрацию принадлежащих им транспортных средств проводить не будут. Одновременно запрещается и их эксплуатация. <p class="text-separator"></p>Правительство Российской Федерации во исполнение упомянутого Федерального закона должно внести соответствующие изменения и дополнения в Правила дорожного движения и Основные положения. Ответственность за несоблюдение требований, предусмотренных статьей 12.37 КоАП РФ "Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", вводится с 1 января 2004 года.

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p>"Загораем" в чистом поле. Вспомните: до того, как совсем "забастовать", мотор становился капризным и при езде, и при пуске в прогретом состоянии. А главное - заметно увеличился расход бензина. Н-да, карбюратор "глючит". К примеру, прохудился поплавок (впрочем, теперь такой случай - редкость) или негерметичен запорный клапан поплавковой камеры. Здесь выход потребует некоторой квалификации... <p class="text-separator"></p>Однако, если в истории болезни ничего такого не было, и вы, подумав в правильном направлении, обнаружили проблемы в подаче топлива, переходим к бензонасосу. <p class="text-separator"></p>Повторим проверку подачи - только уже не с помощью стартера, а рычажком ручной подкачки бензонасоса. <p class="text-separator"></p>Если от руки бензин подается нормально, скорее всего ослабли гайки, которыми насос крепится к двигателю. Нужно взять ключ и плотно затянуть их. <p class="text-separator"></p>Если же и от ручной подкачки бензин не идет, придется ослабить хомут и снять шланг с входного штуцера на бензонасосе. Теперь при резких нажатиях на рычажок подкачки можно ощутить, как из того конца бензопровода, что отсоединен от карбюратора, толчками выходит воздух. (Кстати, топливный насос создает очень небольшое давление, поэтому, затыкая бензопровод, не следует с силой давить рукой; достаточно закрыть его пальцем, смоченным слюной.) Не "пшикает"? Диагноз ясен. <p class="text-separator"></p>Если же пшикает исправно, препятствие на пути бензина надо искать раньше - в магистрали от бака к насосу или в самом баке. <p class="text-separator"></p>Какая бы ни была у вас машина, до верхней части бензобака доберетесь всегда. Оглядите эту часть пытливым взором - и увидите трубку, на которую надет резиновый шланг бензопровода. Ослабьте хомут на шланге и снимайте его с трубки. Затем освободите другой конец бензопровода - тот, что подходит к насосу. Через шланг, снятый с трубки бензобака, продуваем топливную магистраль насосом. Если воздух не проходит совсем или идет с трудом - это скверно, есть помеха. Если продувается легко - надо обследовать бензобак. <p class="text-separator"></p>Что искать в трубопроводах? Вероятнее всего, где-то под днищем машины трубка повреждена, смята из-за наезда на кочку или от удара камнем, выскочившим из-под колеса. Если есть возможность - осмотрите машину снизу: такое повреждение нетрудно заметить и хотя бы грубо подправить вмятину плоскогубцами. Не исключено, что на помятой трубе обнаружится трещинка, из которой сочится бензин. Ее нужно густо замазать мылом. Не герметик, конечно, однако позволит спокойно добраться до места ремонта. <p class="text-separator"></p>Теперь задумаемся про бак. По мере того, как бензин из бака вырабатывается, на его место должен входить воздух. Если он перестанет поступать, в баке появится разрежение, которое будет постоянно возрастать. В конце концов бензин перестанет поступать в двигатель. Обнаружить элементарно: просто откройте пробку, но медленно. Услышите, как воздух устремляется в бак. И подача на некоторое время восстановится. <p class="text-separator"></p>Еще одна беда - засорение сетки заборной трубки, расположенной на дне бака. Вообще-то, забить ее очень трудно - разве что бросив в бак тряпку. Ну или каким-то невероятно грязным бензином. Подозреваете? Лезьте чистить. Для этого придется отвернуть несколько винтов, которыми фланец заборной трубки крепится к верхней плоскости бензобака, и вынуть трубку вместе с сеткой. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1518-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1518-gajki_truby_ili_sam/">Гайки, трубы или сам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z1rNCThorgjRQGbrxJgGZA","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гайки, трубы или сам </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z1rNCThorgjRQGbrxJgGZA" alt="Гайки, трубы или сам — фото 32619" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гайки, трубы или сам</span></div></div>

Гайки, трубы или сам

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Одно из предложений не на шутку перепугало руководителей автошкол и тот сегмент авторынка, что завязан на обучении вождению: в недалеком будущем силами разного рода контролирующих организаций планируется резко сократить количество автошкол, оставив на рынке только самые профессиональные и дееспособные. <p class="text-separator"></p>За всей этой околошкольной суетой едва не прошел незамечанным приезд во Владивосток высокого московского гостя - директора Центра высшего водительского мастерства, доктора педагогических наук и заслуженного тренера России по автомобильному спорту, профессора Эрнеста Цыганкова. <p class="text-separator"></p>В течение трех дней Эрнест Сергеевич учил приморских водителей профессиональной езде. На базе крупнейшей приморской автошколы «АНИК» сначала проводились теоретические занятия, а после обеда на льду владивостокского озера «Юность» профессор показал, как теория взаимодействует с практикой. <p class="text-separator"></p>В приватной беседе к корреспондентом «ЗРР» Эрнест Сергеевич посетовал на то, что условия обучения и уровень подготовки водителей в России очень низкий. Поэтому главная цель его поездок по стране - внедрить новые технологии обучения вождению. <p class="text-separator"></p>Также Эрнест Цыганков отметил главную проблему автошкол России, характерную практически для любого региона. По его мнению, автошкола в том виде, какой мы имеем на сегодняшний день, дает лишь право управления. После обучения слушатель выполняет семь нормативов: начало движения, проезд с сотрудником ГАИ, «лотерея» при сдаче теоретического экзамена и т.д. Но она не дает главного - мастерства, а следовательно - безопасности в будущем. <p class="text-separator"></p>Например, центр Высшего водительского мастерства обучает практическому вождению на оборудованном автодроме длиной 800 метров. Слушатель учится водить машину на скорости 150 км/час, чтобы после курсов чувствовать себя спокойно при скорости 90 километров. <p class="text-separator"></p>Главное, заметил Цыганков, - избавиться от поверхностного отношения в автошколах к практическому обучению в группах. То есть в реальных дорожных условиях, когда обучаемый находится в сердце автомобильного потока. Технология обучения вождению в этих условиях была разработана еще по заказу КГБ, и до сих пор по ней готовятся практически все спецслужбы страны. Сегодня появилась возможность предоставить эти разработки любому желающему. <p class="text-separator"></p>Другая технология имеет спортивные корни. Например, техника преодоления поворотов. Бывает, даже при точном движении по дорожной поверхности водитель создает себе неприятности. <p class="text-separator"></p>Поэтому от того, насколько быстро передовые технологии обучения вождению проникнут в умы и сердца преподавателей, директоров автошкол и слушателей, зависит безопасность на наших разухабистых дорогах. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1549-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1549-po_tehnologii_kgb/">По технологии КГБ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mbVpWNGVu9Jei6hl4edJNQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-nEJXimCYyDy55cC7K_0gQ","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По технологии КГБ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbVpWNGVu9Jei6hl4edJNQ" alt="По технологии КГБ — фото 32616" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-nEJXimCYyDy55cC7K_0gQ" alt="По технологии КГБ — фото 32617" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По технологии КГБ</span></div></div>

По технологии КГБ

<p class="text-separator"></p>Нетрудно догадаться, что зазоры в задних тормозах у него, мягко говоря, великоваты. А лезть под машину, шевелить эксцентрики - лень. Вот и выбирает зазоры ручником. Мало того: водитель по секрету поведал, что скоро и регулятор выкинет. Тот самый, что колдуном обзывают. А потом и вовсе раскололся: "Да так у нас в автопарке все ребята делают..." "И ничего пока, без аварий?" "Да чего там, все нормально..." <p class="text-separator"></p>Вот так. А сколько копий уж сломали, рассказывая о таких прогрессорах: и вылет колеса изменяют, и "зады" поднимают проставками, чего только не делают! О безопасности - ни мысли. На авось. Но чтоб в общественном транспорте?! <p class="text-separator"></p>Разберемся, чем это грозит. Колдун ограничивает давление тормозной жидкости задних тормозов в зависимости от продольного наклона кузова. Крепится он на кузове и соединяется с задним мостом через торсионный рычаг и тягу. Характеристики регулятора подобраны так, чтобы исключить блокировку задних колес при торможении. Стало быть, без него автомобиль теряет управляемость и устойчивость при интенсивном торможении, особенно - на скользкой дороге. Об износе шин, когда речь идет о жизни пассажиров, говорить уже не хочется. <p class="text-separator"></p>Винить только водителей маршруток сложно. Не вдаваясь в особенности конструкции отметим, что узел регулятора постоянно купается в грязи, пыли, влаге и прочих дорожных радостях. Поршень заклинивает. В результате задние колеса просто перестают тормозить. <p class="text-separator"></p>Кто в ответе? Один из пунктов неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств "Приложения к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" - п.7.14. гласит:...отсутствуют предусмотренные конструкцией... дополнительные элементы тормозной системы... <p class="text-separator"></p>В общем, пока суд да дело, надо тщательнее выбирать себе маршрутку. С оглядкой на панель. Хотя бы в зимний период... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1520-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1520-russkij_avos/">Русский авось</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L0CLHI2S3EgY27A6uWcMrg","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Us95u3yTYDMY3WkMnarLiw","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Русский авось </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0CLHI2S3EgY27A6uWcMrg" alt="Русский авось — фото 32590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Us95u3yTYDMY3WkMnarLiw" alt="Русский авось — фото 32591" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русский авось</span></div></div>

Русский авось

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

16 важных вопросов (и экспертных ответов) про кроссовер на каждый день

Кульнев Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Милота </h2>[readmore ids="919578" align="right"] <br /><p>Jimny прошлого поколения был мал и тесен. Вполне логично, что от его преемника ожидали увеличенных габаритов и простора. Как бы не так! Японцы пошли наперекор современным тенденциям и сделали новый Jimny даже компактнее прежнего – длина его кузова еще уменьшилась (3650 мм). Даже вазовская Нива на его фоне выглядит крупным автомобилем. </p><p>Причем дизайнерский стиль остался прежним – этакий сундучок на колесах с милыми круглыми фарами головной оптики. Нельзя не обратить внимание и на непривычно маленькие по нынешним временам колеса размерностью 195/80 R15.</p><p>Но самое умилительное, что есть в Jimny, – это салон. Игрушка! Былой аскезы здесь нет, но и по-современному плюшевым он не стал. Самое интересное решение – нарочито оставленные неприкрытыми винты, которыми прикручены приборы к панели. Здесь всего две шкалы – спидометр и тахометр. А остальную информацию надлежит считывать с простенького монохромного дисплейчика трип-компьютера. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" /><meta itemprop="description" content="Мы уже привыкли, что жизненный цикл современных машин составляет 6-7 лет. Однако прежний Suzuki Jimny продержался на конвейере 20 лет. По логике вещей, его сменщик должен быть на два порядка современней. Однако результат оказался не совсем такой!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Zkc9OpE4mt0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Zkc9OpE4mt0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Zkc9OpE4mt0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-10-21T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0"></iframe></div><br /></p><p>На передней панели Jimny впервые появился цветной экран мультимедийки (у топ-версии GLX). Правда, интерфейс и графика этой системы так себе, но это ведь лучше, чем ничего, правда? А еще здесь появился климат-контроль. Прогресс! На регулировку рулевой колонки по вылету японцы, однако, не расщедрились. У передних сидений тоже только две базовые регулировки. Впрочем, к удобству посадки у водителя нареканий нет: кресла весьма комфортны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002757" comment="Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью." /><span itemprop="description">Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.</span></div><div class="caption">Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.</div><br /></p><h2>Прижмитесь </h2><p>И если спереди условия обитания вполне хороши, то задним пассажирам не позавидуешь: мало того, что забираться на галерку приходится через узкий лаз, так еще и места впритык. Подогрева нет, как нет и центрального подлокотника. Но зато у спинок можно менять угол наклона – среди маленьких SUV это большая редкость. </p><p>[content-roll id="335"]</p><p>Открыв дверь багажника, невольно приходишь в недоумение – его объем всего-навсего 85 литров. Да у любого суперкара отсек будет крупнее! Вместительность можно увеличить до 377 литров, сложив сиденья второго ряда, но тогда машина станет двухместной. Если бы был в мире конкурс на звание самого антихозяйственного автомобиля, то Jimny бы его выиграл с большим перевесом. </p><p><span>[table id="422"]</span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Задний ряд – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002755" comment="Задний ряд – чисто символический." /><span itemprop="description">Задний ряд – чисто символический.</span></div><div class="caption">Задний ряд – чисто символический.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002756" comment="Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда." /><span itemprop="description">Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.</span></div><div class="caption">Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p>[table id="422"]</p><h2>Все прощу! </h2><p>И все же Jimny нельзя мерить общим аршином. Этот автомобиль создавался не для грузоперевозок и его практичность для разработчиков была далеко не на первом месте. </p>[readmore ids="900999"] <p>Он берет другим – нестандартной для малыша конструкцией. В то время как все давным-давно перешли на схему с несущим кузовом, кузов Jimny по-прежнему покоится на раме. И это лишь одна из особинок Suzuki. </p><p>Но это еще что – куда больше удивляет шасси. Никаких МакФерсонов, упругих балок и тем паче независимых подвесок – спереди и сзади установлены неразрезные мосты. Только хардкор! Вместо современного реечного рулевого механизма здесь применен олдскульный винт-шариковая гайка (руль «длинный» – четыре оборота от упора до упора). Поэтому и управляется Jimny специфически: крены, задержки… Если вы подыскиваете автомобиль для активного пилотирования на асфальте, то этот Suzuki вас вряд ли устроит. </p><p>К тому же 1,5-литровый 102-сильный бензиновый атмосферник звезд с неба не хватает: работает мягко и бесшумно, но особой динамики от него не дождешься. Ускорение 0-100 км/ч за 15 секунд – не тот результат, которым можно гордиться. После «сотни» машина набирает ход совсем уж кисло. Да и шумно на высокой скорости – с 4-ступенчатым автоматом стрелка тахометра вынуждена зависать вблизи красной зоны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002753" comment="Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!" /><span itemprop="description">Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!</span></div><div class="caption">Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!</div><br /></p><p>Но вся эта критика уходит на второй план, стоит свернуть с асфальта на бездорожье. Здесь Jimny чувствует себя как рыба в воде! В новом поколении японцы увеличили клиренс до 210 мм (было 190 мм), поэтому большинство препятствий Suzuki преодолевает без малейшего напряга. Также в «пампасах» весьма кстати приходятся короткая колесная база и короткие свесы, с которыми угол въезда составляет 37°, а угол съезда – 49. </p>[readmore ids="919069" align="right"] <br /><p>Кондовое шасси на бездорожье в самую масть. Подвеска ошарашивает огромными ходами – колеса вывешиваются крайне редко. Ее энергоемкости хватает, чтобы успешно отрабатывать даже ямы в полколеса. Кстати, появившийся в рулевом механизме демпфер нивелирует удары и толчки – руль всегда остается «чистым». </p><p>Еще одна особенность: полный привод здесь не дифференциальный, а жестко подключаемый. На чистокровных внедорожниках, к коим, безусловно, относится Suzuki Jimny, такая схема оправданна. Дополнительных блокировок нет – их функции имитирует ESP. А вот понижайка имеется. Но с такой роскошной «геометрией» и солидными ходами подвесок задействовать ее приходится крайне редко. </p><p>В общем, у Suzuki получилась из ряда вон выходящая машина. Стильная, но тесная. С кондовым шасси, но отменной проходимостью. Со скромным оснащением, но высокой ценой. </p><p>В базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/918789-suzuki-obyasnila-otlichie-kompl/" target="_blank">Jimny стоит 1 359 000 рублей</a>. Модификация GLX с автоматом потянет уже на 1 569 000. Конечно, за эти деньги можно прикупить куда более просторный и мощный полноприводный кроссовер. Однако такой харизмы и стиля (не говоря уже про вездеходные качества) вам ни один паркетник не предложит.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal919967-1"><a class="story-link" href="/content/articles/919967-novyj-suzuki-jimny-takoj-male/">Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CocKJmIMGFhV-W9XvoMwgw","alt":"Suzuki Jimny","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_JC6n2MknyzJC-TYuXK9yw","alt":"Бездорожье для Jimny – что дом родной. Несмотря на несерьезную внешность, это чистокровный внедорожник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ","alt":"Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q","alt":"Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg","alt":"Задний ряд – чисто символический.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA","alt":"Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы уже привыкли, что жизненный цикл современных машин составляет 6-7 лет. Однако прежний Suzuki Jimny продержался на конвейере 20 лет. По логике вещей, его сменщик должен быть на два порядка современней. Однако результат оказался не совсем такой! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CocKJmIMGFhV-W9XvoMwgw" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_JC6n2MknyzJC-TYuXK9yw" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002756" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!</span></div></div><br /><p></p><div><i>Фото: Suzuki</i></div>

Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!

Suzuki Jimny

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Ларгус CNG: на метане и правда можно сэкономить?

Садков Георгий

Лада Ларгус CNG

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест классического, но нового Фольксвагена: электроника в старом «железе»

Меньших Петр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Я слухам верить отказываюсь — материалист, так сказать. Но о V60 Cross Country, что уже колесит за бугром, готов рассказать. В Европе он меня ценой не удивил, но в целом красавчик и то, что надо для зимних дорог. </span></p><h3>Подробный тест читать <a href="http://automps.ru/2019/10/volvo-v60-cross-country/" target="_blank">здесь</a></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1001857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n6J2QRo-PtWL-LsvoD_OVg" alt="Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче" title="Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче" itemprop="contentUrl" width="730" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1001857" /><span itemprop="description"></span></div></div>

Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность