Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ДЛЯ ВПРЫСКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a></b> <p class="text-separator"></p>Во все времена "Волга" "текла" своим путем - ее ни с чем не перепутаешь. И даже с наступлением инжекторной эпохи газовские комплектующие видно за версту - взять хотя бы воздушные фильтры. Вместо общепринятых элементов панельного типа под капотами "волг", "газелей" и прочих обладателей "406-х" двигателей расположены эдакие цилиндры - большие-пребольшие. О них сегодня и речь. <p class="text-separator"></p>Напоминаем, недавняя экспертиза фильтров для карбюраторных ГАЗов (ЗР, 2003, № 2) показала, что живется таким автомобилям несладко - из одиннадцати изделий одобрение заслужили всего четыре. Поэтому поводов для хороших прогнозов не было - уж если для карбюраторных "дедушек" так и не научились делать нормальных комплектующих, то откуда им взяться для впрыска? Да и выбор оказался небогатым - московские прилавки предложили нам только пять фильтров для заволжских шестнадцатиклапанников. Однако результаты испытаний опять оказались неожиданными. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ТАК СТРАШЕН ЦИЛИНДР, КАК ОН ВЫГЛЯДИТ</b> <p class="text-separator"></p>Неожиданным было заключение экспертов: "...испытанные образцы фильтрующих элементов по всем показателям значительно превышают нормы, установленные в соответствии с требованиями РД 37.001.622-95". <p class="text-separator"></p>Согласитесь, от таких выводов мы давно уже отвыкли - при том, что внешний вид "цилиндров" благополучным никак не назовешь. Тем не менее, вот он, протокол... Руководствуясь методикой, изложенной в ГОСТ 8002-74, эксперты проверили сопротивление фильтрующих элементов при номинальном расходе воздуха, определили их средний коэффициент пропуска пыли и измерили продолжительность работы до предельного сопротивления. Кроме того, как обычно, оценили конструктивные особенности каждого из изделий - конкретные цифры сведены в табл. 1. А результаты испытаний на "профпригодность" приводятся в табл. 2. <p class="text-separator"></p>Понятно, что положительное заключение экспертов автоматически дает добро всем пяти фильтрам на совместную работу с заволжскими моторами - плохих оценок сегодня не будет. А как насчет отличных? <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛИМЕНТЫ ПОДОЖДУТ</b> <p class="text-separator"></p>Нет, отличных оценок тоже не будет - и вот почему. Отличное - значит, безукоризненное, выдающееся. Но применить такие термины к неряшливо собранным изделиям просто язык не поворачивается. Неравномерно распределенные гофры, халтурно выполненные уплотнители, заляпанные чем-то закраины, криво наклеенные этикетки - все это хорошо видно на фото. А ведь съемку делали до испытаний - именно такие фильтры достаются потребителю. Нет, нехорошо... <p class="text-separator"></p>Пару слов об особенностях изделий. На шторах фильтров № 3 и 5, изготовленных фирмой "Невский фильтр", эксперты отметили специальные выступы, которые должны исключать слипание гофров. Кстати, наибольшее их количество - у московского изделия АЭР-5 (№ 2), наименьшее - у питерского БИГ (№ 4). Максимальная площадь фильтрующей поверхности - у "Невского фильтра" (№ 3) и "Цитрона" ПАЛТ-137 (№ 1), а минимальная - у "Тосол-Синтеза" (№ 5), который, кстати, изготовлен тем же "Невским фильтром". Откуда у одного производителя такие непохожие изделия - непонятно. Примечательно, что ни количество гофров, ни площадь поверхности напрямую не связаны с результирующими показателями - об этом говорит сопоставление сведений из табл. 1 с табл. 2. <p class="text-separator"></p>Какой фильтр выбрать? Цена-то у всех примерно одинаковая: 150- 160 руб. Если ориентироваться на максимально долгий срок службы изделия, то берем "Цитрон". Готовы менять почаще, но при этом максимально перекрыть доступ пыли - выберем "Невский". Хотим проверить, изменится ли норов автомобиля при снижении сопротивления фильтра, - ищем АЭР-5. А если, как всегда, захочется все сразу, да и чтобы не стыдно было в руки взять, тогда путь один - самостоятельно расставить оценки по всем видам испытаний, придирчиво изучить фотографии и составить свою собственную табель о рангах. <p class="text-separator"></p>1. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>ПАЛТ-137 <p class="text-separator"></p>"Завод автодеталей "Цитрон", Михайловск, Ставропольский край <p class="text-separator"></p>Фильтр ПАЛТ-137, больше известный как "Цитрон", оказался чемпионом по ресурсу! Продержавшись 12,2 ч вместо положенных 1,4, "ставрополец" на три часа опередил ближайшего преследователя из Питера. По пропуску пыли фильтр оказался третьим, а по сопротивлению - четвертым. А вот гофры расположены неравномерно, хотя на фоне остальных "Цитрон" выглядит более чем прилично. <p class="text-separator"></p>2. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>АЭР-5 <p class="text-separator"></p>ЗАО ПГ "Спектрол", Москва <p class="text-separator"></p>Московский фильтр оказался лучшим при измерениях сопротивления потоку воздуха. За это можно простить избыточный вес: 1343 г - больше, чем у остальных. Впрочем, в других номинациях москвич также оказался последним, хотя и ресурс, и коэффициент пропуска пыли лучше норматива примерно в 5 раз. А вот внешний вид разочаровал. Скажите, вам нравится, как приклеено уплотнительное кольцо, показанное на фото внизу? <p class="text-separator"></p>3. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>"Невский фильтр" <p class="text-separator"></p>ЗАО ПКФ "Невский фильтр", Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p>"Петербуржец" оказался лучшим "пылеуловителем": у него коэффициент пропуска пыли ниже, чем у остальных. В номинации "ресурс" он при этом стал четвертым, а по сопротивлению - третьим. А вот внешний вид изделия огорчает: исполнение фильтра откровенно неряшливое. Кривое уплотнительное кольцо, неровные закраины, помятые гофры, острые края металлической сетки... Ведь можно же сделать аккуратнее! <p class="text-separator"></p>4. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>GB-76 <p class="text-separator"></p>Фирма БИГ, Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p>Лихо превысив все нормативные требования, петербургский БИГ при этом предпочел остальным параметрам ресурс. Второе место в этой номинации достигнуто ценой последнего результата по сопротивлению и четвертого - по пропуску пыли. Отметим, что БИГ - самый легкий из всех: его масса - всего 916 г. А вот за внешним видом нужно следить: незамкнутое уплотнительное кольцо во время испытаний просто отвалилось. Да и укладка, мягко говоря, неравномерная. <p class="text-separator"></p>5. Заявленная торговая марка и обозначение <p class="text-separator"></p>"Тосол-Синтез" <p class="text-separator"></p>ООО ТЦ "Тосол-Синтез", Дзержинск (изготовитель - ЗАО ПКФ "Невский фильтр", Санкт-Петербург) <p class="text-separator"></p>Не оказавшись лучшим ни в одной из номинаций, дзержинско-петербургский фильтр тем не менее показал наиболее ровные результаты во всех испытаниях: вторые места по сопротивлению и по пропуску пыли, а также третье по ресурсу выглядят достойно. Любопытно, что при этом площадь фильтрующей поверхности у изделия самая маленькая. Внешний вид... впрочем, сколько можно пенять на неравномерную укладку шторы? <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ НЕКРАСОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

В цилиндре дышится легче

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <b>ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ "НИВЫ"</b> <p class="text-separator"></p>Хороших машин, которые наши конструкторы ни у кого не передирали - раз, два и... Устарела, конечно, но народ ее искренно любит. А если еще присовокупить новичка - "Шевроле-Ниву", то так и хочется спросить - а почему это мы давно не испытывали никаких "нивовских" деталей? Например, тормозных цилиндров, вон они там какие необычные - "трехглавые"... Вернее, трехпоршневые. <p class="text-separator"></p>Неожиданно выяснилось, что разнообразием выбора тормозных цилиндров для "Нивы" прилавок похвастать не может. Во всяком случае, нам удалось раздобыть всего три их разновидности - каждой по две штуки. Причем одну пару пришлось покупать в сборе с суппортами: мол, не нравится - не ешь... Вся троица - без упаковки и "визитных карточек", только белорусско-немецкие "феноксы" смогли предъявить в качестве "документов" надписи FENOX на литых корпусах. <p class="text-separator"></p> <b>ГЕРМЕТИЧНОСТЬ, ПРОЧНОСТЬ И... МАРАФОН!</b> <p class="text-separator"></p>Какую-то пользу от покупки цилиндров с суппортом в сборе все-таки удалось извлечь... На фото 2 хорошо видна металлическая скоба из комплекта поставки вазовских изделий - вот с ее-то помощью и решили оценить геометрические размеры остальных цилиндров. Сложностей это не вызвало: контрольная сборка прошла без замечаний - можно двигаться дальше. <p class="text-separator"></p>После такой "разминки" пары разделились. Одному из цилиндров предстояло пройти испытания на механическую прочность и герметичность, а второго ждал настоящий марафон - как еще назвать ресурсные испытания? <p class="text-separator"></p>Вопрос вроде: "Почему вы не проводите ресурсные испытания?" - один из самых повторяемых в редакционной почте. Да потому, что это всегда очень трудоемко и долго: ситуация на рынке порой меняется быстрее, чем марафонцы до середины дистанции добегают... Однако из уважения к "Ниве" решили сделать исключение: длина "марафона", определенная ВАЗом, - 250 000 срабатываний... <p class="text-separator"></p>Методика такова. Цилиндры размещают в камере с температурой 70±5°С и повышают в них давление от 0 до 0,75 МПа с интервалом 2 с - при этом поршни находятся в положении, соответствующем одной трети от их максимального хода. Туда - сюда, туда - сюда: вот, собственно, и все - визуально ничего интересного. Если, конечно, никто не сойдет с трассы раньше срока... <p class="text-separator"></p>На легкоатлетических соревнованиях марафонцам торжественно дают старт на стадионе и отправляют в путь - вы там, ребята, бегайте, а мы пока в других дисциплинах медали разыграем. Так и мы - дали старт, включив рубильник на стенде с названием СГПП-1ц, и начали испытания на другом стенде - СГП1. Названия стендов из специализированной лаборатории ИЦАИ НАМИ сообщаем намеренно для тех производителей, чье изделие займет место, отличное от первого, - именно у них обычно возникают сомнения в корректности, объективности и непредвзятости... Впрочем, мы отвлеклись. <p class="text-separator"></p>Итак, марафонцы выбежали со стадиона, а мы начинаем соревнования по герметичности и по прочности. Герметичность цилиндров оценивают при давлении жидкости, равном 20 МПа, - зачет получает тот, кто продержится в таком состоянии не менее двух минут. Само собой, падение давления при этом не допускается. Второе соревнование - из разряда "экстрим": прочность определяют по моменту разрушения цилиндра при повышении давления в пределах до 35 МПа. <p class="text-separator"></p>Зачет по герметичности получили все три цилиндра, но... Но стоило перейти ко второму испытанию и повысить давление всего-то на 0,5 МПа, как вазовское изделие неожиданно развалилось на куски. И в этот же момент поступило сообщение с трассы - дисквалифицирован белорусский марафонец! После 11 000 циклов у "Фенокса" появилась течь тормозной жидкости по среднему поршню, а за это снимают с дистанции. Таким образом две команды из трех лишились шанса победить в общем зачете... <p class="text-separator"></p>Что ж, два марафонца бегут дальше, а мы повышаем давление и ждем, кто сдастся следующим. На отметке 27,0 МПа хрустнул "Фенокс" - жаль. Стрелка манометра доходит до 35,0 МПа - "тольяттинец" жив! Ему и присуждается малая золотая медаль... <p class="text-separator"></p>...И большая тоже! Два оставшихся изделия завершили ресурсные испытания без замечаний, а потому единственной командой, выдержавшей все проверки, оказалась именно безымянная "тольяттинская". <p class="text-separator"></p> <b>НА БЕЗРЫБЬЕ</b> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, по нашим правилам "бомжей" к соревнованиям не допускают, но тогда получится, что на "Ниву" вообще нельзя купить нормальную запчасть! Остается надеяться, что хотя бы победа в нашей экспертизе побудит неведомых изготовителей этих изделий выйти из подполья и начать уважать своих потребителей. <p class="text-separator"></p>Иначе никакие "шевроле-нивы" никогда не станут полноценными автомобилями. <p class="text-separator"></p>1. Изготовитель - не указан <p class="text-separator"></p>(продавалось под именем "Тольятти") <p class="text-separator"></p>Маркировка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 3501044 12 АЛЗ <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 500 руб. <p class="text-separator"></p>Если бы это изделие предлагали в нормальной упаковке, то отличная оценка была бы выставлена единогласно. Ресурсные испытания пройдены без замечаний, герметичность нормальная, прочность прекрасная. Но... как опознать безымянного "героя"? <p class="text-separator"></p>Оценка: (хорошо). <p class="text-separator"></p>2. Изготовитель - не указан <p class="text-separator"></p>(продавалось в сборе с суппортом под именем "ВАЗ") <p class="text-separator"></p>Маркировка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 3501044 АЛЗ 8 <p class="text-separator"></p>Примерная цена (с суппортом!) - 1500 руб. <p class="text-separator"></p>Изделие успешно выдержало ресурсные испытания, но первое же резкое торможение при таком качестве может оказаться последним в жизни. Этакий "царь-колокол" получился - и всего-то при давлении 20,5 МПа! Как говорится, "а еще суппорт надел"... <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо) <p class="text-separator"></p>3. Изготовитель - <p class="text-separator"></p>"Фенокс" (Fenox), Белоруссия <p class="text-separator"></p>Маркировка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 3501045 FENOX 3240 <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 600 руб. <p class="text-separator"></p>На этапе покупки "белорусские немцы" выглядели чуть лучше остальных, однако "игра", как говорится, не пошла. Один цилиндр разлетелся на куски при давлении 27,0 МПа - рановато, другой почти сразу же "прохудился" на ресурсных испытаниях. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо) <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6507-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6507-niva_tormozit_250_000_raz/">"нива" тормозит... 250 000 раз!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dNTBaRcU2LjSK1AKS_EbkA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z2H5r8ad3mc4eWH-ODixEw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5cWVCpmjNQZLwVE0KUJ_uA","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-oMVlPjPVCPPnwEGodbgjg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JBUpIKh6cff4Xx7U3_N0Bw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aZ825mXFy_G1PsjKwI6hxg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"НИВА" ТОРМОЗИТ... 250 000 РАЗ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dNTBaRcU2LjSK1AKS_EbkA" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36086"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z2H5r8ad3mc4eWH-ODixEw" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36087"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5cWVCpmjNQZLwVE0KUJ_uA" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36088"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-oMVlPjPVCPPnwEGodbgjg" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36089"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JBUpIKh6cff4Xx7U3_N0Bw" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36090"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZ825mXFy_G1PsjKwI6hxg" alt="" нива"="" тормозит...="" 250="" 000="" раз!="" —="" фото="" 36091"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"нива" тормозит... 250 000 раз!</span></div></div>

"нива" тормозит... 250 000 раз!

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>советы бывалых <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Премия 3000 рублей присуждена Б. ЕЗДОКОВУ, совет которого пригодится многим владельцам карбюраторных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Пятьдесят лет назад получил мотоциклетные права и стал читать журнал "За рулем". Двадцать последующих лет катался на ИЖах и "явах", пока не купил <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a>. Изъездил четыре вазовские "классики" и столько же переднеприводных машин. В автосервис ни разу не обращался, все ремонтировал сам. Мой гараж, не без влияния ЗР, превратился в мини-сервис. Кроме обычных приспособлений, в нем действует компьютер с программой обслуживания инжекторных ВАЗов. <p class="text-separator"></p>Ныне езжу на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Пока в нем потребовали ремонта только кое-какие комплектующие: реле, приборы. <p class="text-separator"></p>Тридцать лет работал фотографом, снимал, в основном, сельскую механизацию. В последние годы пришлось поработать водителем, а теперь руковожу транспортной службой банка. <p class="text-separator"></p>Всю жизнь, имея дело с техникой, старался усовершенствовать конструкцию машин и технологию их обслуживания и ремонта. Многими находками пользуются знакомые автомобилисты: они и посоветовали опубликовать наиболее удачные. Вот одно из полезных приспособлений. <p class="text-separator"></p>Обслуживая автомобили с карбюраторами "Солекс", нетрудно определить уровень бензина в поплавковой камере, не прибегая к разборке. Приспособление простое - это прижимная пластина воздухофильтра с рассверленными до диаметра 6 мм отверстиями по углам и закрепленным на ней отрезком уголка 20х20 мм (см. фото и эскиз). Отверстие в горизонтальной полочке уголка диаметром 4 мм предназначено для щупа (у меня - пластмассовый стержень длиной 72 мм от баллончика WD40). Дверной выключатель, закрепленный на уголке, удобен для хранения щупа, для этого в его сердечнике просверлено отверстие 2 мм. <p class="text-separator"></p>Чтобы измерить уровень бензина, вводим щуп в отверстие уголка, а под ним - в вентиляционное отверстие поплавковой камеры, чтобы щуп уткнулся в поплавок. При нормальном уровне бензина верхний кончик щупа должен быть на одной высоте с верхней кромкой уголка. <p class="text-separator"></p>Б. ЕЗДОКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В двигателе ЗМЗ-406 "Волги" глубокие колодцы для свечей расположены вертикально, поэтому подпереть через них клапаны, чтобы "засухарить" их, не снимая головки, простым инструментом не удается. Нехитрое приспособление, показанное на рисунке, решает эту проблему. Два отрезка дюралевого прутка диаметром 8, длиной 200 и 35 мм соединены пружиной, которая навернута на нарезанную плашкой резьбу. Вводим приспособление в цилиндр коротким отрезком, и тот, повернувшись на нужный угол, подпирает клапан. <p class="text-separator"></p>Ю. ЧЕРМОШЕНЦЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Приспособление для подпора клапана. <p class="text-separator"></p>Снять рулевое колесо "Жигулей" с вала мне оказалось не под силу. Пришлось делать приспособление из подручных материалов. В отрезке крепкой доски толщиной 25 и шириной 80 мм просверлил отверстие диаметром 13 мм, через которое пропустил болт М12 длиной около 100 мм и навернул на него гайку с шайбой. Подвел доску под рулевое колесо, как показано на рисунке, и, удерживая гайку, завернул болт до упора в торец вала с ощутимым натягом. <p class="text-separator"></p>Резким ударом молотка по головке болта освободил руль. <p class="text-separator"></p>С. ШАЛАМОВ, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Снятие руля с вала. <p class="text-separator"></p>При запрессовке поршневого пальца в шатун "Жигулей" требуется нагреть головку последнего до 240°С. Если применяем для этого паяльную лампу или газовую горелку, определить нужную температуру помогает паяльный припой ПОС-30 или ПОС-40. Прикладываем его к головке и, как только он начинает плавиться, запрессовываем палец. <p class="text-separator"></p>В. ЖМАЙЛО, ИПАТОВО <p class="text-separator"></p>В пусковом реле стартера 35.3708 на "Ниве" приходилось довольно часто зачищать обгорающие головки контактных болтов и пластины, чтобы обеспечить надежный пуск двигателя. В конце концов, стартер стал слабо работать даже с хорошо заряженной батареей - из-за плохого контакта пластины с утончившимися головками болтов. Дефект я устранил, подложив под головки болтов шайбы (см. рис.). <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Однажды ночью потребовался свет в моторном отсеке "Нивы", а "переноски" не оказалось. Выручил передний габаритный фонарь: отвернув два крепежных винта, я направил его свет на мотор. При необходимости можно улучшить освещенность, используя и другой фонарь. <p class="text-separator"></p>А. МЯГИН, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ., С. СТАРАЯ ЛАДОГА <p class="text-separator"></p>Контактные болты в реле "поднялись" с помощью шайб. <p class="text-separator"></p>В "Москвиче-Святогор" с двигателем "Рено-F3R" отказал топливный насос. Цена нового - около 5 тыс. рублей (да и то под заказ) не устраивала. Решил заменить его вазовским, в 2,5 раза дешевле. <p class="text-separator"></p>Насосный узел доработали: сняли датчик уровня топлива и пружины с направляющих бензонасоса. На них нарезали резьбу М8 длиной около 30 мм. Подобрали такое положение бензонасоса на направляющих, чтобы в собранном положении его сетчатый фильтр почти касался днища бака. Учли при этом толщину изготовленной резиновой прокладки - ее установили между горловиной бака и держателем электробензонасоса. Подключили насос к топливной магистрали, разрезав купленный топливный трубопровод от <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2. Металлическую трубку его соединили со сливной магистралью, а резиновый шланг - с нагнетательной, между бензонасосом и фильтром топлива. Когда подключили провода, все заработало ничуть не хуже, чем с родным насосом. <p class="text-separator"></p>А. СТРАХОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., КРАСНОАРМЕЙСК <p class="text-separator"></p>При замене подшипника в вентиляторе двигателя ЗМЗ-402-6 "Газели" никак не удавалось извлечь стопорное кольцо из канавки. Я просверлил в корпусе отверстие диаметром около 3 мм, выходящее в канавку, через него шилом вытолкнул конец кольца (см. рис.) и легко снял его. Отверстие пригодится и при следующей замене подшипника. <p class="text-separator"></p>С. ФОМИНЫХ, КИРОВСКАЯ ОБЛ., С. КОЛЯНУР <p class="text-separator"></p>Отверстие помогает снять кольцо. <p class="text-separator"></p>При сборке привода газораспределительного механизма в двигателе ЗМЗ-406 нижняя часть цепи провисает и в момент установки крышки, когда приходится убирать руку с нижнего башмака, перескакивает на один-два зуба звездочки коленвала. <p class="text-separator"></p>После нескольких неудачных попыток сборки я связал ветви цепи над звездочкой коленвала ниткой, концы которой сантиметров по 20 вывел наружу. Поставил крышку, "разрядил" гидронатяжитель и, дернув за концы нитки, разорвал и вытащил ее. Цепь осталась на месте. <p class="text-separator"></p>Этот прием показал уже нескольким "волгарям". Одобрили! <p class="text-separator"></p>Е. АБРАМОВ, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> со "старой" (АЗЛК) панелью шланг вакуумного усилителя и трубка эконометра соединены пластмассовым тройником. Отворачивая свечу четвертого цилиндра, я случайно отломил хрупкий патрубок тройника. Приклеить или приварить его не удалось. Тогда заменил тройник на болт М6х30 с просверленным в нем каналом. В шланге вакуумного усилителя прорезал отверстие, просунул в него болт с шайбой, снаружи зафиксировал его гайкой и надел трубку эконометра, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>С. ТЕТЕРИН, ИЖЕВСК <p class="text-separator"></p>Отвод шланга эконометра: 1 - шланг эконометра; 2 - болт; 3 - гайка; 4 - шайбы; 5 - шланг вакуумного усилителя. <p class="text-separator"></p>У вентилятора отопителя на <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> всего две скорости работы, что не всегда удобно. В мороз еще ничего, а станет чуть теплее - приходится то и дело включать и выключать вентилятор, так как уже на первой скорости он вращается с частотой 2200 об/мин. Возникла мысль сделать вращение плавно регулируемым. <p class="text-separator"></p>На панели имеется регулятор освещения приборов, которым практически не приходится пользоваться. Приборы хорошо читаются, если реостат регулятора отключить, а провода, подходившие к нему, соединить 5-сантиметровым проводом с двумя наконечниками. Теперь двухжильным проводом длиной 50 см с соответствующими наконечниками соединяем клавишу включателя вентилятора с регулятором освещения приборов - это позволяет плавно регулировать частоту вращения вентилятора. <p class="text-separator"></p>С. НАЗАРОВ, КАТАВ-ИВАНОВСК <p class="text-separator"></p>Чтобы стекла противотуманных фар "Газели" или "Соболя" были заподлицо с бампером, можно установить их сначала на металлической пластине, а ее болтом М10 крепить к усилителю с обратной стороны бампера, используя опять же штатное отверстие. В качестве таких пластин идеально подходят основания передних тормозных колодок от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>: в них и отверстия готовы. Необходимо только срубить с них остатки изношенных накладок. <p class="text-separator"></p>В. ЦАРЮК, НИЖНИЙ НОВГОРОД <p class="text-separator"></p>Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать все свои паспортные данные (кроме семейного положения) и контактный телефон. Pедакция <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6555-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6555-sovety_byvalyh/">советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bxvXMGc9hDUnSMGn_H1Uag","alt":"","width":494,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RkSzRc6T4URe2phRYO2Gvg","alt":"","width":500,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ABOWyhHlD_zYDF3_8lNsUQ","alt":"","width":315,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LDYns8tkRzLSL2l0hqb5Bg","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pRgWMNqtDAgykErRco4u9w","alt":"","width":500,"height":71}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sb6GJA3JlRWebZofucGt9Q","alt":"","width":500,"height":252}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YxOHu_RyAQ9zwxRRmt8CLw","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S0pDZoDBKJIefwoBS8gL3A","alt":"","width":500,"height":432}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">советы бывалых </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bxvXMGc9hDUnSMGn_H1Uag" alt="советы бывалых — фото 36387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RkSzRc6T4URe2phRYO2Gvg" alt="советы бывалых — фото 36388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ABOWyhHlD_zYDF3_8lNsUQ" alt="советы бывалых — фото 36389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LDYns8tkRzLSL2l0hqb5Bg" alt="советы бывалых — фото 36390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pRgWMNqtDAgykErRco4u9w" alt="советы бывалых — фото 36391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sb6GJA3JlRWebZofucGt9Q" alt="советы бывалых — фото 36392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YxOHu_RyAQ9zwxRRmt8CLw" alt="советы бывалых — фото 36393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0pDZoDBKJIefwoBS8gL3A" alt="советы бывалых — фото 36394" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">советы бывалых</span></div></div>

советы бывалых

<p class="text-separator"></p>Конкурс <p class="text-separator"></p>УПУСТИЛИ КЛАПАН <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ШЕСТАЯ <p class="text-separator"></p>ВИДИТ ОКО... <p class="text-separator"></p>Сергей, опытный механик, менял маслоотражательные колпачки клапанов на двигателе <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Дело ладилось, пока не подошли друзья. Тут началось... Шутки, прибаутки, подначки! И "рассухарив" очередной клапан, Сергей на минуту отвлекся... Позже никто не мог объяснить, как это получилось, но факт: поршень вдруг опустился - клапан упал в цилиндр! <p class="text-separator"></p>Конечно, такого быть не должно, тем более, у опытного автомобилиста, механика. Однако - случилось! Глядя в зияющее отверстие втулки, Сергей лихорадочно соображал: вынуть бы клапан, но - как? В одной из басен Крылова сказано: "Видит око, да зуб неймет!" А тут ничего не видно. Снимать головку блока? Тогда сегодняшние планы придется пересмотреть - при кажущейся простоте эта работа отнимет уйму времени и сил. Нужно открутить одно, другое, третье, слить часть "Тосола", потом все собрать - уже с новой прокладкой, да грамотно протянуть... Эпопея! <p class="text-separator"></p>Тут пришла в голову пронзительно ясная идея: "Сделаю-ка я вот так... Тогда не придется сливать "Тосол", да и часть других операций делать не нужно. Еще на дачу сгонять успею!" <p class="text-separator"></p>Сергей разыскал в гараже ножницы по металлу, кусок стального листа миллиметра полтора толщиной, старый клапан. Приготовил молоток, напильники. Порылся в ящике с мелочевкой - чего тут только нет! Обрывки проводов, лампочки, пружинки, контакты... Идея "оформлялась" в голове все четче, и он включил паяльник: пусть греется. А сам приступил к механической части работы. Первым делом надо было изготовить... Угадайте, что! И приступил к работе... <p class="text-separator"></p>Кому-то это покажется невероятным, но уже через час с небольшим машина - с новыми колпачками и заново отрегулированными зазорами - была опробована на ходу. Все нормально, можно стартовать на дачу. <p class="text-separator"></p>А вы бы как поступили? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6554-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6554-vidit_oko/">Видит око...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6bi6P8vDW9_Kb-8pxsFdfg","alt":"","width":370,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВИДИТ ОКО... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6bi6P8vDW9_Kb-8pxsFdfg" alt="Видит око... — фото 36386" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Видит око...</span></div></div>

Видит око...

Секреты долголетия

<p class="text-separator"></p>Опция <p class="text-separator"></p>ЗАЩИЩАЕМ ОТ ВЗЛОМА "ЖИГУЛИ" <p class="text-separator"></p>ВРАГ НЕ ПРОЙДЕТ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Инструмент: желательны электродрель, отрезная машинка. <p class="text-separator"></p>Время работы - 4 часа. <p class="text-separator"></p>О том, как приспособить замок на капот "Жигулей", мы рассказали в ЗР, 2001, № 5, но ведь есть еще багажник и бензобак - тоже лакомые объекты для любителей делить и вычитать. Поэтому будет благоразумно защитить их дополнительно. На крышку багажника несложно установить электрозамок, а на лючок - шпингалет с тросовым приводом. Затраты невелики - понадобятся: кнопка, электрозамок, уголок 35 L=40 мм, полоса 40х20х2 мм, круг 6 мм длиной 80 мм, проволока 3 мм, тросик мотоциклетный, провод электрический 4 м. Начнем с багажника. <p class="text-separator"></p>Снимаем замок, выбиваем заклепку рычага и на его кончике делаем пропил для крепления проволочной тяги. Устанавливаем рычаг на место. <p class="text-separator"></p>Вместо пропила можно просверлить в рычаге отверстие, но металл рычага очень твердый и сделать это непросто. <p class="text-separator"></p>В корпусе замка напротив пропила в рычаге сверлим отверстие диаметром 4 мм, в него пропускаем проволочную тягу. <p class="text-separator"></p>Возвращаем замок на место, к проволочной тяге подсоединяем шток электрозамка и устанавливаем его на саморезах на усилитель задней стенки багажника. <p class="text-separator"></p>Если теперь отломить язычок на личинке замка, то вскрыть багажник снаружи даже сверткой не удастся. Но тогда следует вывести в укромное место дублирующий аварийный тросик. Кнопку управления электрозамком устанавливаем в салоне в удобное место. <p class="text-separator"></p>Если у охранной сигнализации есть дополнительный канал, то, подключив его ко второму выводу электрозамка, сможете управлять им дистанционно. <p class="text-separator"></p>Простейший запор лючка бензобака - шпингалет с тросовым приводом. Чтобы установить его... <p class="text-separator"></p>...снимаем пластиковую накладку и, отсоединив трубки и провода, - бензобак. <p class="text-separator"></p>В закраине проема лючка сверлим отверстие диаметром 7 мм. <p class="text-separator"></p>Готовим детали запора: уголок 35 длиной 40 мм с отверстиями под винты его крепления к крышке лючка и под шпингалет, скобку 120х40 мм, сувальду запора - пруток 6х80 мм. <p class="text-separator"></p>Просверлив в торце прутка отверстие глубиной 15 мм, вставляем в него тросик и обжимаем (обстукиваем) молотком. На середину получившейся сувальды устанавливаем с натягом стопорное кольцо или сверлим отверстие и в него вставляем шплинт. Понадобится еще пружина диаметром 8 и длиной 60 мм и регулировочный винт троса. <p class="text-separator"></p>Собираем механизм, заводим скобу под усилитель крыла и фиксируем ее холодной сваркой или винтами. <p class="text-separator"></p>Винтами или холодной сваркой закрепляем на лючке уголок. <p class="text-separator"></p>Свободный конец троса выводим в багажник в удобное место, делаем на конце кольцо или простейшую рукоятку и возвращаем на место бензобак. <p class="text-separator"></p>Вместо тросика несложно установить электрозамок и подключить его к электрозамкам дверей, тогда он будет срабатывать автоматически. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6549-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6549-vrag_ne_projdet/">Враг не пройдет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4Itd6atPnxYXP3xZ_0iEFg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vpjd7loOkaCCYdC_gOVZ7w","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qA-IKAFsD6n7HQ8UxPWlXA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lYgs1tCwqecwtb3RmxRqMw","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AZfOISzaC9p2H15HtJWC8A","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XytWRsh-8dlmxWW55M3lLw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/avm30_kBEHcHdN-Tb5q6Lg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vachlWtYISkfspmxLOIn4w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8FWCSfqo5apwkQ2EJbPQug","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВРАГ НЕ ПРОЙДЕТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Itd6atPnxYXP3xZ_0iEFg" alt="Враг не пройдет — фото 36321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vpjd7loOkaCCYdC_gOVZ7w" alt="Враг не пройдет — фото 36322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qA-IKAFsD6n7HQ8UxPWlXA" alt="Враг не пройдет — фото 36323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lYgs1tCwqecwtb3RmxRqMw" alt="Враг не пройдет — фото 36324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AZfOISzaC9p2H15HtJWC8A" alt="Враг не пройдет — фото 36325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XytWRsh-8dlmxWW55M3lLw" alt="Враг не пройдет — фото 36326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/avm30_kBEHcHdN-Tb5q6Lg" alt="Враг не пройдет — фото 36327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vachlWtYISkfspmxLOIn4w" alt="Враг не пройдет — фото 36328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8FWCSfqo5apwkQ2EJbPQug" alt="Враг не пройдет — фото 36329" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Враг не пройдет</span></div></div>

Враг не пройдет

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>Диагностика <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛИ "ПЕЖО" <p class="text-separator"></p>ПО СЛЕДУ "ЛЬВА" <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Некоторые неисправности современного автомобиля можно устранить, имея в распоряжении самые распространенные и не очень дорогие приборы. Воспользуемся и мы такими, чтобы проверить двухлитровый двигатель XU10JP4, с которым " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>" пробежал уже 120 тыс. км (показанное применимо и для других моторов). Владелец сетует на неровный холостой ход, затрудненный пуск, подергивания при разгоне. <p class="text-separator"></p>Начинаем с самого простого и обычно необходимого - замены свечей. Хотя срок их службы до 20 тыс. км, плохой бензин часто выводит их из строя раньше. Снимаем катушку зажигания (фото 1). Высоковольтных проводов здесь нет: катушка через наконечники подключается к свечам. Вывертываем их ключом-головкой "на 16" с резиновой вставкой, иначе из глубокого колодца не достать. Потрудились не зря: свечи изношены, со следами пробоя. Поставили новые - лучше. Однако дефекты полностью не исчезли. <p class="text-separator"></p>У катушки зажигания тестером измеряем сопротивление вторичной обмотки между первым и четвертым, вторым и третьим выводами: должно быть от 10 до 20 кОм. Получили 16 кОм - порядок. Значит, причина в другом. <p class="text-separator"></p>Поскольку двигатель неустойчиво работает на холостых, проверим регулятор холостого хода (фото 2). Отсоединив его разъем, отворачиваем ключом TORX 20 два винта и вынимаем из дроссельного патрубка. Шток регулятора должен легко перемещаться из одного крайнего положения в другое. У нас этому мешают смолистые отложения. Мы их удалим жидкостью для мойки карбюратора, бензин здесь бессилен. Очищая, повернем регулятор штоком вниз, чтобы моющая жидкость не попала в червячный механизм. Если смоет смазку, регулятору жить недолго. <p class="text-separator"></p>Ставим регулятор на место. Здесь - одна тонкость. Перед пуском двигателя шток регулятора по команде блока управления занимает определенное положение - мы же нарушили его. Чтобы вернуть шток в исходное положение, снимем клемму с аккумулятора на пару минут, затем поставим на место. Включим зажигание на 10 секунд - и выключим, не пуская двигатель. Без этих операций высокие обороты холостого хода вернутся к норме только после нескольких пусков двигателя. <p class="text-separator"></p>Если и после чистки регулятор заедает, остается заменить его новым. Вообще же срок службы хорошего регулятора - не менее 80-100 тыс. км. Наш - в порядке. <p class="text-separator"></p>Проверить фазы газораспределения? Если мощность мотора явно не "провалена", а машина не была в сомнительном сервисе, вряд ли стоит этим заниматься. И мы не будем, тем более, что операция трудоемкая. (Нужно снять защитный кожух, а этому препятствует опора двигателя, которую тоже придется отвернуть. Но без нее двигатель опускается - его фиксируют растяжкой.) <p class="text-separator"></p>Информацию о температуре воздуха и охлаждающей жидкости блок управления получает от датчиков. Если их сигналы искажены, двигатель работает в неоптимальном режиме. Датчик температуры воздуха расположен в корпусе дроссельной заслонки (фото 3), а охлаждающей жидкости - в подводящем патрубке (фото 4). Проверяем их мультиметром перед пуском двигателя и сравниваем с температурой воздуха (табл. 1, 2). <p class="text-separator"></p>Если при сбросе газа обороты холостого хода выше нормы, следует проверить и трос газа: не заедает ли в оболочке. Наш - в порядке. <p class="text-separator"></p>Переходим к датчику положения дроссельной заслонки (фото 3). В сущности, это потенциометр, сопротивление которого изменяется при повороте заслонки. На один вывод подается напряжение 5 В, второй соединен с "массой", третий с блоком управления. Закрытому положению заслонки соответствует напряжение 0,4 В между контактами 1 и 3. Отсоединяем разъем, находим номера контактов, со стороны проводов вставляем булавки, чтобы обойти изоляцию. Ставим разъем на место и, включив зажигание, контролируем напряжение. С поворотом заслонки оно должно возрасти до 4,5 В. Так и есть! <p class="text-separator"></p>Следующий проверяемый - датчик кислорода, по сигналам которого блок управления изменяет продолжительность открытия форсунок так, чтобы топливо сгорало как можно полнее. Показания исправного датчика постоянно колеблются в пределах от 0,1 до 0,9 В. Мы их проверим мультиметром с функцией фиксации минимального и максимального значений. Подключив его к контактам 3 и 4 разъема датчика и дав двигателю поработать несколько минут, проверяем показания. Если результаты сомнительные, лучше обратиться к специалистам, у которых есть диагностическое оборудование. Но наш датчик "жив"! <p class="text-separator"></p>Массу воздуха, поступающего в цилиндры, блок управления определяет по сигналам датчика абсолютного давления (фото 5). Если сигнал неверный, время открытого состояния форсунок не соответствует подаче воздуха - и двигатель работает плохо. Добраться до этого датчика нелегко - расположен под впускным коллектором. Подключаем к контактам 1 и 2 разъема щупы мультиметра - так же как это делали с датчиком положения дроссельной заслонки, пускаем двигатель, плавно увеличиваем его обороты. Напряжение должно меняться от 0,4 до 4,5 В. У нас норма. <p class="text-separator"></p>Очередь за топливной системой. Сначала осматриваем все разъемы и соединения: нет ли подтекания бензина. Особое внимание небольшому резиновому шлангу между подводящей линией и топливной рампой (фото 6). Когда резина стареет, из-под хомутов может подтекать бензин. Кстати, эти хомуты - одноразовые, так что меняем шланг вместе с ними. <p class="text-separator"></p>Проверим электробензонасос - давление и производительность. Расстыковываем топливную линию (фото 7). Белый штуцер - подающая магистраль, зеленый - слив в бак. К белому штуцеру в разрыв подающей линии подсоединяем манометр, а слив помещаем в мерную емкость. В монтажном блоке вынимаем предохранитель № 25 на 10 А. Питаем насос от аккумулятора и засекаем время. Расход топлива должен быть 0,34-0,6 л за 15 секунд, а давление 3±0,2 бар. Эту операцию нужно повторить не менее трех раз, так как слабый насос часто работает нестабильно. Так и есть - давление при второй попытке не добралось до нормы. Возможно, виноват засорившийся топливный фильтр или приемная сетка бензонасоса. Меняем фильтр (он крепится снизу к днищу кузова, рядом с бензобаком) и снова проверяем давление. Если осталось на прежнем уровне, вынимаем насос и промываем сетку. Для этого необязательно снимать - нужно лишь высверлить заклепки, на которых держится лючок (фото 8). Оказалось, сетка забита грязью - вот и причина капризов мотора. <p class="text-separator"></p>Заметим, если давление выше нормы, виновник - регулятор давления. Он неразборный, придется менять. <p class="text-separator"></p>Если насос не работает, хотя провода и предохранитель в порядке, нажмем на красную кнопку в моторном отсеке (фото 9). Это аварийный выключатель насоса, в случае аварии снижающий вероятность возникновения пожара. На наших дорогах он иногда может срабатывать при случайном сильном толчке автомобиля. Некоторые владельцы "Пежо" попадались на эту удочку: двигатель не заводится, вызываем эвакуатор! Прибывший механик дело знает: сразу открывает капот, нажимает на волшебную кнопку - ремонт окончен, деньги в кассу! <p class="text-separator"></p>1. Катушка зажигания. <p class="text-separator"></p>2. Регулятор холостого хода. <p class="text-separator"></p>3. Датчик температуры воздуха (1); датчик положения дроссельной заслонки (2); регулятор холостого хода (3). <p class="text-separator"></p>4. Датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска (1); термодатчик кондиционера (2); датчик температуры охлаждающей жидкости для индикатора на панели приборов (3). <p class="text-separator"></p>5. Датчик абсолютного давления на впуске. <p class="text-separator"></p>6. Коварный участок топливной магистрали. <p class="text-separator"></p>7. Так выглядят слив в бак (1) и подающая магистраль (2). <p class="text-separator"></p>8. Лючок бензобака. <p class="text-separator"></p>9. Волшебная кнопка включения бензонасоса. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6545-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6545-po_sledu_lva/">По следу "льва"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KyWsJeMQ2Qah0uDSGHgT-w","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2hr6BLLuW69puDNrpuqtEQ","alt":"","width":500,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fwUQPnV903vb9GIN3VJf7Q","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bS52HcFilIkofsT6Ink2UA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kO3zjeJ0NdSEtFux1BmzsQ","alt":"","width":500,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G8e2Jpz1Qcz_iwXlGA9X5A","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KnWUxf26_fHEidSWyEHW-w","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B6pmBLqapkiwpuMXSC5gSg","alt":"","width":500,"height":481}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wqBkBuxlGzgZ5iXN7HVnlA","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z5x8Gli0PzTB8bzxL04pFQ","alt":"","width":500,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО СЛЕДУ "ЛЬВА" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KyWsJeMQ2Qah0uDSGHgT-w" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36288"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2hr6BLLuW69puDNrpuqtEQ" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36289"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fwUQPnV903vb9GIN3VJf7Q" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36290"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bS52HcFilIkofsT6Ink2UA" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36291"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kO3zjeJ0NdSEtFux1BmzsQ" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36292"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G8e2Jpz1Qcz_iwXlGA9X5A" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36293"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnWUxf26_fHEidSWyEHW-w" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36294"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6pmBLqapkiwpuMXSC5gSg" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36295"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wqBkBuxlGzgZ5iXN7HVnlA" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36296"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z5x8Gli0PzTB8bzxL04pFQ" alt="По следу " льва"="" —="" фото="" 36297"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По следу "льва"</span></div></div>

По следу "льва"

<p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД Краснодарского края изъяли у меня "права" за выезд на встречную полосу, когда я возвращался из отпуска домой - в Саратовскую область. Сказали, что после рассмотрения дела водительское удостоверение вышлют по месту жительства, однако в районную ГАИ до сих пор оно не поступило, хотя прошло уже полгода. Как мне вернуть удостоверение? <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 29.5 КоАП РФ дело об административном правонарушении по общему правилу рассматривается по месту его совершения. Часть 3 статьи 12.15 Кодекса предусматривает ответственность за выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, в виде лишения права управления ТС на срок от двух до четырех месяцев (или административного штрафа). В соответствии с частью 3 статьи 27.10 КоАП РФ в таких случаях водительское удостоверение изымается до вступления в законную силу вынесенного постановления по делу. Частью 4 статьи 32.6 КоАП РФ предусмотрено, что по истечении срока лишения документы, изъятые у лица, подвергнутого этому административному наказанию, подлежат возврату. <p class="text-separator"></p>На основании изложенного и с учетом того, что с момента изъятия удостоверения прошло более полугода, оно должно быть вам возвращено. Обратитесь в подразделение ГАИ по зарегистрированном месту жительства. При отсутствии там водительского удостоверения вам после соответствующей проверки должны выдать справку для получения дубликата водительского удостоверения. <p class="text-separator"></p>У меня пикап японского производства (<a href="/auto/Nissan/Datsun/">Nissan Datsun</a>). Транспортный налог я буду платить как владелец грузового или легкового автомобиля и чем будут руководствоваться налоговые службы, решая этот вопрос? <p class="text-separator"></p>При определении размера транспортного налога налоговые органы руководствуются регистрационными данными транспортного средства, которые передают им подразделения Госавтоинспекции. Ваш автомобиль (аналогично отечественным <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>1, ВИС-2345) относится к категории N 1 по классификации КВТ ЕЭК ООН - это механическое транспортное средство для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3,5 тонны, то есть грузовой автомобиль. <p class="text-separator"></p>Не мог пройти на своей "Тойоте" техосмотр, поскольку автомобиль праворульный и никак не удавалось отрегулировать фары. По совету сотрудников ГИБДД решил их поменять на "штатные", но не нашел и с небольшими переделками приспособил фары от <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Теперь они правильно отрегулированы, но мне опять не выдают талон. Почему? <p class="text-separator"></p>Установленные вами фары не предусмотрены изготовителем автомобиля, поэтому такая переделка является изменением конструкции транспортного средства. А пункт 7.18 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения запрещает эксплуатацию транспортных средств, в конструкцию которых внесены изменения без соответствующего разрешения. Порядок его получения установлен приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. <p class="text-separator"></p>Будучи гражданином Украины, почти три года жил в России. Тогда хотел поменять свои "права", полученные в 2000 году, на российские - мне отказали. Но вот недавно получил российское гражданство и постоянную регистрацию в Липецке. Надо ли теперь менять водительское удостоверение? Если да, то куда обратиться? <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г., ваше водительское удостоверение считается недействительным по истечении 60 дней с даты получения в российских органах внутренних дел разрешения на постоянное проживание и подлежит замене на российское. Замена производится после сдачи теоретического экзамена, для чего вам необходимо обратиться в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства. <p class="text-separator"></p>Отучилась в автошколе и с первого раза сдала в ГИБДД экзамен по ПДД, однако вождение "завалила". Потом вынуждена была уехать в длительную командировку. Могу ли я теперь продолжить сдачу экзамена или все надо начинать заново? <p class="text-separator"></p>Все зависит от того, сколько времени продолжалась ваша командировка. Согласно упомянутым выше Правилам положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, действительна в течение трех месяцев. Если этот срок не прошел, можете продолжать сдавать экзамены по вождению, в противном случае придется сдавать повторно теоретический экзамен. <p class="text-separator"></p>Должен ли я дожидаться, когда закроются двери остановившегося на остановке посередине дороги трамвая, чтобы продолжить движение? <p class="text-separator"></p>Пункт 14.6 Правил дорожного движения требует уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей). Следовательно, продолжать движение можно, не дожидаясь закрытия дверей. Однако все-таки лучше подождать, когда двери трамвая закроются. Кроме того, начиная движение, вы должны соблюдать меры предосторожности - кто-то из пассажиров может внезапно оказаться на проезжей части. <p class="text-separator"></p>На основании чего сотрудники Госавтоинспекции будут контролировать наличие у водителя страховки после вступления в силу закона об обязательном страховании гражданской ответственности? <p class="text-separator"></p>Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" предусматривает наличие у водителя страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности, а на транспортном средстве - специального знака государственного образца. Соответствующие изменения и дополнения будут внесены в Правила дорожного движения и Основные положения, что и станет основанием для контроля со стороны сотрудников Госавтоинспекции. При этом ответственность за несоблюдение требований соответствующих нормативных правовых актов наступает в соответствии с частью 1 статьи 12.3 и статьей 12.37 КоАП РФ с 1 января 2004 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6529-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6529-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/niAd0oq6s0oihrhSfwSf6Q","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/niAd0oq6s0oihrhSfwSf6Q" alt="Ответы гибдд — фото 36203" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

Обратный отсчет

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>Мастерская <p class="text-separator"></p>РЕГУЛИРУЕМ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ <p class="text-separator"></p>МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Когда к воротам подъехал этот <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>, в боксах посветлело: автомобиль чист, ухожен, серебристый металлик сверкает - и это при такой грязи на дорогах! Очевидно, хозяин не из числа беспечных ездоков, свою машину холит. Но невесел пожилой автолюбитель... <p class="text-separator"></p>Жалобы владельцев обычно сводятся к одному: вчера машина хорошо работала, сегодня - плохо. Для нас, ремонтников, важно в потоке эмоций выудить золотой ключик к решению проблемы. Его может не быть - если рассказчик плохой, ненаблюдательный. А бывает, ключиком сразу не воспользуешься - заказчик ограничивает: "Это - не трогайте. Тут все в ажуре!" Приходится идти к цели обходными путями, мягко подводя владельца к правильному решению. Отсюда потеря времени, удорожание ремонта. Судите сами. <p class="text-separator"></p>...Купил гражданин машину в одном из столичных автосалонов года полтора назад. Двигатель - восьмиклапанный 2111 - отлично работал. Универсал оказался на удивление шустрым и одновременно экономичным, на загородных трассах канистры бензина хватало на 300 километров даже при том, что скорость там редко ниже сотни. Очень удобна машина для поездок по грибы или на рыбалку. Что еще старику нужно? Но пришел черный день ТО (техобслуживания). Делали его в том же автосалоне. Нынче многие продавцы обзавелись лицензиями на эту услугу и навязывают ее покупателям: согласен - получаешь от салона дополнительные гарантии, нет - лишаешься вообще каких-либо гарантий! Экономические корни этой обираловки - тема особая. Сегодня мы говорим только о железках. <p class="text-separator"></p>Важная деталь: по словам владельца, особенно тщательно "салонный" специалист регулировал зазоры в клапанах - возился больше часа. Представьте, машина новая - и уже проблемы с зазорами! Вы бы поверили? <p class="text-separator"></p>С отметкой в сервисной книжке и полегчавшим кошельком хозяин двинулся домой и вскоре заметил, что мотор потерял тягу - впору ехать в первом ряду, да и там троллейбусы наседают! Помучившись несколько дней, решил воспользоваться гарантией. <p class="text-separator"></p>Приняли радушно, как лучшего друга. Что-то отвинчивая-привинчивая, долго возился уже знакомый мастер. Но, как позже убедился клиент, безрезультатно. <p class="text-separator"></p>Вновь и вновь ездил "на гарантию", но поведение автомобиля не улучшилось - все такой же тупой. А бензина подавай больше - и 10 л на сотню мало! Гарантийщики встречали как старого знакомого, а мудрейший из мастеров однажды отвел в сторону и шепнул, что машина, по его убеждению, "такою уж уродилась, поэтому самое время ее продать!" И выразил согласие купить, если не дорого. Понятно, владельцу веселей не стало. <p class="text-separator"></p>Наконец, кто-то из друзей надоумил: забудь о "гарантиях" да поезжай к платным мастерам. Так многострадальный <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> оказался у нас. <p class="text-separator"></p>Предварительные выводы из этого рассказа мы уже сделали. Но автовладелец (видно, желая сэкономить) настаивал на том, чтобы клапаны мы не проверяли: их же в "гарантии" отрегулировали! Поэтому начали с общих проверок двигателя. Подключили газоанализатор, и мой диагност аж присвистнул: углеводородов "СН" в выхлопе больше 1200 единиц, тогда как ГОСТ даже при повышенных оборотах больше 600 не допускает. <p class="text-separator"></p>Как в выхлопную трубу попадает несгоревший бензин? Причины разные - от пропусков вспышек из-за неполадок в зажигании до... неплотно закрывающихся выпускных клапанов. Проверить бы их, да хозяин не велит! <p class="text-separator"></p>Ладно, а что покажет сканер? Полная белиберда! Показатели расхода топлива, воздуха и прочие "расползлись", хотя и сами датчики, и регулятор холостого хода вполне живые! Что ж, вернемся к механике. Немного повозившись, нашли неплотности (см. фото) в прокладках ресивера и выпускного коллектора. После их замены мотор стал работать лучше, но до победы далеко. Содержание СН все еще около 800... <p class="text-separator"></p>Измерим-ка компрессию в цилиндрах. Любопытный результат: в первых трех - около 11-11,5 кгс/см2, что для двигателя 2111 уже маловато, а в четвертом... 7 кгс/см2! Скорее всего, дело все же в регулировке зазоров! Тут уж мы доказали клиенту необходимость проверки клапанов! Даже залив в "больной" цилиндр 20 мл масла, поднять компрессию не удалось, видно, здорово "свистит" мимо клапанов. Возможно, выпускной уже обгорел... <p class="text-separator"></p>И вот сняли клапанную крышку. Да... Видать, высока квалификация "мастера", установившего зазоры! Он зачем-то поменял местами величины для впускных и выпускных клапанов и заодно занизил их "соток" на пять. Но особо досталось выпускному четвертого цилиндра, где зазор был меньше 0,1 мм! Все стало ясно: с такой регулировкой и телега не поедет. <p class="text-separator"></p>Удивительно, что клапаны и седла от всего этого не пострадали. После установки правильных зазоров компрессия в цилиндрах выровнялась и поднялась до 13 кгс/см2. <p class="text-separator"></p>Когда заказчик опробовал машину на ходу и, сделав небольшой круг по окрестностям, подъехал вновь, на его глазах блеснули слезы благодарности. Нечасто такое увидишь - тем более приятно! <p class="text-separator"></p>Такие прокладки только менять. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6546-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6546-medvezha_usluga/">Медвежья услуга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0wTsdwgqlUjMHaJ8aLyXaQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u-lthVhrUJ8V0K2th6D1sQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i-6moCJy_xcbeM32arFz2A","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wTsdwgqlUjMHaJ8aLyXaQ" alt="Медвежья услуга — фото 36298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-lthVhrUJ8V0K2th6D1sQ" alt="Медвежья услуга — фото 36299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i-6moCJy_xcbeM32arFz2A" alt="Медвежья услуга — фото 36300" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Медвежья услуга</span></div></div>

Медвежья услуга

Лежнин Роман

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Канунников Сергей

Принц-лягушка: такой Шкоды вы не видели!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Я был свидетелем того, как в течение последнего года </span><span>Opel</span><span> </span><span>носился со своим детищем,  вылизывая предсерийные образцы. И вот, наконец, нас —  членов европейского </span><span>Autobest</span><span> </span><span>приглашают на первый показ. По всему видно, компания замахнулась на победу в конкурсе. У нее есть целый набор аргументов, среди которых умеренная цена – базовая версия в переводе на наши деньги стоит меньше миллиона рублей. </span></p><h3>Обо всех подробностях теста читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/opel-corsa-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKSpI2IOUFchiQv0JgDtTw=s800" alt="Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест" title="Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010872" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Еще до начала презентации меня отвели в специальный зал, где стояла битая аж два раза на полигоне НАМИ Соната. Битая спереди и в бок. Потом из двух сварили одну машину для демонстрационных целей. Вот смотрите, мол, — внутри все целехонько и двигатель с коробкой как новенькие, стоят в сторонке. Сваренная из двух Соната только чуть ленится закрывать двери. Так и сияет революционным дизайном. </span></p><h3>Обо всех подробностях первого показа читать <a href="http://automps.ru/2019/11/hyundai-sonata-2019-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DPGAflMCRx2mZlpvugjkBA=s800" alt="Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился" title="Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010745" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Атлас дорог: читатели «За рулем» тестируют кроссовер Geely

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Arkana, Nissan Qashqai, Kia Sportage: проверка бездорожьем и асфальтом

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность