Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>/КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ <p class="text-separator"></p>МНОГО ЛЕТ НАЗАД… <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ <p class="text-separator"></p>170 лет. 18.09.1831 родился Зигфрид Маркус. В Австрии его считают отцом автомобиля. Он занимался не только двигателями внутреннего сгорания, но и электротехникой. Относительно даты постройки им моторного экипажа точных сведений нет – историки называют 1871, 1875, 1877 и 1888 гг. Единственный экземпляр машины Маркуса находится в Техническом музее Вены. Скончался конструктор в 1898 году. <p class="text-separator"></p>140 лет. 26.09.1861 родился Роберт Бош. Немецкий изобретатель и инженер создал первые магнето и основал в октябре 1886 года в Штутгарте фирму, которая стала известной благодаря автомобильному электрооборудованию. <p class="text-separator"></p>120 лет. 15.09.1881 родился Этторе Бугатти, конструктор и предприниматель. Итальянец по происхождению, он в 1911-м открыл собственную фирму в Мюльхаузе (Германия). После 1918 года город отошел к Франции и стал называться Мюлузом. Бугатти приобрел известность необычными конструкциями гоночных и спортивных автомобилей. <p class="text-separator"></p>115 лет. 9.09.1886 Александр Лейтнер основал в Риге фабрику велосипедов, мотоциклов и автомобилей. Они несли торговую марку «Россия». В 1915 году фабрику эвакуировали в Харьков, позже она стала называться ХВЗ – Харьковский велозавод. <p class="text-separator"></p>80 лет. 25.09.1921 под Берлином открыт испытательный трек АФУС (Испытательная и Учебная Автомобильная Дорога). На нем долгое время проводили автомобильные гонки. <p class="text-separator"></p>75 лет. 8.09.1926 родился Серджо Пининфарина, сын известного дизайнера Баттисты Фарины (1893–1966 гг.). Серджо возглавляет одну из старейших кузовных фирм Италии и является президентом Международной организации производителей автомобилей, а также президентом Итальянской конфедерации промышленников. <p class="text-separator"></p>55 лет. 15.09.1946 образовано советско-германское акционерное общество «Автовело». С октября оно возобновило на бывшем заводе <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Айзенахе производство легковых автомобилей БМВ-321, БМВ-327, а позже – ЭМВ-340. Эти машины поступали в нашу страну. <p class="text-separator"></p>Автомобиль Зигфрида Маркуса. <p class="text-separator"></p>Роберт Бош (1861–1943). <p class="text-separator"></p>Этторе Бугатти <p class="text-separator"></p>Реклама завода «Россия», 1902 г. <p class="text-separator"></p>ЭМВ-340 общества «Автовело» в Айзенахе. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8041-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8041-mnogo_let_nazad/">Много лет назад…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z7UzmvwqJCvamX0B1gCE4g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VynQeZ5T6VLM57lPg4-bfg","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YSXE_2Pj6fK6iUkNbJ4LZw","alt":"","width":500,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-p6qjaQk1mSRDPIR3Jj71g","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГО ЛЕТ НАЗАД… </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z7UzmvwqJCvamX0B1gCE4g" alt="Много лет назад… — фото 25208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VynQeZ5T6VLM57lPg4-bfg" alt="Много лет назад… — фото 25209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YSXE_2Pj6fK6iUkNbJ4LZw" alt="Много лет назад… — фото 25210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-p6qjaQk1mSRDPIR3Jj71g" alt="Много лет назад… — фото 25211" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много лет назад…</span></div></div>

Много лет назад…

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>/БЫЛОЕ <p class="text-separator"></p>ШЕДЕВР ЭПОХИ ВОЗРОЖДЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ИМЕЛ ЧЕСТЬ СТАТЬ ЭКСПОНАТОМ ВСЕМИРНО <p class="text-separator"></p>ИЗВЕСТНОГО НЬЮ-ЙОРКСКОГО МУЗЕЯ СОВРЕМЕННОГО ИСКУССТВА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Во вторник 3 сентября 1946 года в предместье Турина собрались почти 50 тысяч зрителей: их привлекла возможность увидеть лучших европейских гонщиков. За годы Второй мировой и публика, и спортсмены соскучились по соревнованиям. К тому же интерес к Кубку Брецци, названному в честь погибшего во время войны автогонщика, подогревало появление новой итальянской команды на неизвестных еще никому машинах марки «Чизиталия». <p class="text-separator"></p>Соревнование закончилось полным триумфом дебютантов: весь пьедестал заняли представители новорожденной туринской фирмы. А на верхней ступени стоял сиявший от счастья глава компании Пьеро Дузио. Так 55 лет назад на возрождавшихся после войны Апеннинах начался славный, но недолгий путь «Чизиталии». <p class="text-separator"></p>Имя Дузио было знакомо многим итальянцам. Талантливый футболист, игравший два сезона в знаменитом «Ювентусе», сколотив капитал, открыл торговлю, а потом и производство одежды. Постепенно удачливый коммерсант расширял дело: скупал отели, занялся банковскими операциями, выпуском велосипедов и спортинвентаря. Концерн Дузио назывался «Итальянский Консорциум Производителей Спорттоваров» – сокращенно «Чизиталия». Бывший футболист, став богатым предпринимателем, не утратил спортивных амбиций. Свободное время Дузио посвящал автогонкам. Еще до войны, в 1936-м, участвуя в Гран-при, он, пилотируя «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>», дома в Италии занял шестое место. <p class="text-separator"></p>Позже, неплохо заработав на армейских заказах, Дузио решил заняться производством гоночных автомобилей: успехи в соревнованиях способствовали бы рекламе основной продукции, да и беспокойное сердце спортсмена жаждало новых побед. <p class="text-separator"></p>Спроектировать машину Дузио попросил не кого-нибудь, а знаменитого Данте Джакозу, отца легендарного «ФИАТ-Тополино». Руководство концерна разрешило Джакозе работать на Дузио – ведь на «Чизиталии» должен был стоять фиатовский мотор – но только в свободное время, вечерами и выходными. К проекту привлекли и Джованни Савонуцци, ведущего конструктора авиационного отделения ФИАТа. <p class="text-separator"></p>Основой гоночной «Чизиталии-D46» (D – Дузио, 1946 год) стала доселе невиданная в автомобилестроении легкая пространственная рама из тонкостенных прочных труб. Джакоза основательно модернизировал серийный двигатель, сняв с 1,1 л рабочего объема 62 л. с. Машина получилась легкой, быстрой и, между прочим, недорогой. <p class="text-separator"></p>Летом 1946-го, еще до первой победы D46, Дузио задумал новый амбициозный проект: автомобиль с гоночными характеристиками, приспособленный для повседневных поездок! Он просил Савонуцци создать «машину, широкую, как мой «Бюик», низкую, как гоночный автомобиль, комфортабельную, как «<a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>», и легкую, как D46». Так родилась легендарная «Чизиталия–202», самая знаменитая модель Пьеро Дузио. <p class="text-separator"></p>Над одеждой, достойной легкой пространственной рамы и форсированных 50- и 60-сильных фиатовских моторов, работали несколько итальянских кузовных мастеров. Лучший костюм сшил Джованни Баттиста Фарина, основатель знаменитого ателье «Пининфарина». Обтекаемое купе с подчеркнуто лаконичными линиями, без псевдоаэродинамических массивных крыльев и вычурных украшений, на многие годы стало эталоном спортивного стиля в кузовостроении. Многие стилистические решения двух последующих десятилетий так или иначе заимствованы у шедевра Фарины. <p class="text-separator"></p>Помимо купе, богатым покупателям предлагали кабриолет «Пининфарины» и спайдер, созданный по эскизам Савонуцци. Один из них в 1948-м, оценив по заслугам работу итальянских мастеров, купил даже Генри <a href="/auto/Ford/">Форд</a> – тогдашний президент компании, внук Автомобильного Короля. Кстати, из 170 построенных в 1947–1949 гг. машин несколько десятков нашли покупателей именно в США. На небогатой родине продать столь дорогие машины было сложнее. <p class="text-separator"></p>Дела поначалу шли неплохо. Этому способствовал очередной спортивный успех. В 1947-м три «чизиталии-202», первую из которых вел знаменитый Тацио Нуволари, заняли 2, 3 и 4-е места в гонке «Милле Милья» (1000 миль), пропустив вперед только мощную «Альфу-Ромео», пилотируемую Биондетти и Мамбелли. <p class="text-separator"></p>О столь быстром успехе можно было только мечтать. Теперь бы постепенно вернуть вложенные деньги и не торопясь развивать фирму. Но Дузио начинал новые проекты со скоростью гоночного автомобиля: неугомонный итальянец, подстрекаемый Савонуцци и заводским гонщиком «Чизиталии» Пьеро Таруффи, решил построить автомобиль для участия в гонках Гран-при. <p class="text-separator"></p>Бывший мотогонщик, австриец Карл Абарт свел Дузио с сыном создателя «Фольксвагена-Жук» Фердинанда <a href="/auto/Porsche/">Порше</a> – Ферри. Он-то вместе с Эбераном фон Эберхорстом и спроектировал «Чизиталию-360». В машине, внешне напоминавшей довоенные «ауто-унионы», нашли место интереснейшие технические решения. Оппозитный 12-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с двумя карбюраторами и механическим нагнетателем развивал 385 л. с. при 10 500 об/мин. Коробка передач пятиступенчатая, привод на обе оси, передний мост – подключаемый. <p class="text-separator"></p>«Чизиталии», увы, не суждено было выйти на старт. Из шести заложенных машин собрали только одну, да и ту не довели до ума – Дузио обанкротился. Его, должно быть, мало успокаивало, что деньги, полученные за «Чизиталию», Ферри <a href="/auto/Porsche/">Порше</a> заплатил, чтобы его отца выпустили из французского лагеря. <p class="text-separator"></p>Дузио уехал в Аргентину, сотрудничал с фирмой «Аутоар», в 1950–1951 гг. выпускавшей автомобили с двигателями «Виллис», но вскоре вернулся на родину и вовсе отошел от дел. Кстати, именно в Аргентине эмиссары фирмы «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» в 1960-м обнаружили «Чизиталию-360». Сейчас машина стоит в заводском музее в Штутгарте. <p class="text-separator"></p>На этом история «Чизиталии» не закончилась. Славу марки решил возродить сын Дузио – Карло. Он вновь начал производство модели 202, но машины почти не продавались. В 1951-м выпустили рамную «Чизиталию-303» с кузовом, копирующим «Феррари-166». Автомобиль получился более дешевым, чем 202-я, но при том не более популярным. <p class="text-separator"></p>В следующем году младший Дузио ударился в другую крайность. Модель 202D бросала вызов дорогим спортивным машинам, в первую очередь тем же «феррари»: вновь легкий трубчатый каркас и мощные 2- и 2,8-литровые двигатели. Однако дальше постройки четырех экземпляров дело не пошло. Стремительных взлетов у фирмы больше не было. Ни микроавтомобиль с двухтактным двухцилиндровым двигателем, предназначенный детям богатых американцев, ни симпатичные, но не пользующиеся большим спросом купе и спайдеры на базе ФИАТ-600 не принесли Карло Дузио славы и денег. До 1965-го фирма-призрак, то прекращавшая, то вновь начинавшая кустарное производство, влачила бесславное существование… <p class="text-separator"></p>Взлет «Чизиталии» был недолгим… но не закончился забвением. Пьеро Дузио по праву считается основателем новой конструкторско-дизайнерской школы, а его шедевр – модель 202 – украсила музей с мировой славой. <p class="text-separator"></p>«Чизиталия-360» не вышла на старт Гран-при, зато стала экспонатом музея «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». <p class="text-separator"></p>Легендарная «Чизиталия-202» развивала 160 км/ч. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> модели 202 работы ателье «Пининфарина». <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> модели 202 работы ателье «Пининфарина». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8067-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8067-shedevr_epohi_vozrozhdenija/">Шедевр эпохи возрождения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mYysplBuJKokYKMvs47qjg","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C0ctJXUMIFNM4Q5yBXNkOA","alt":"","width":500,"height":236}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ie6AtFzHfCtDBiMLYFwv3A","alt":"","width":500,"height":228}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ukfo7XDhj3gUT0WKzrJ6aA","alt":"","width":357,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V0LF8QThDvAuvrzJqcsDNQ","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШЕДЕВР ЭПОХИ ВОЗРОЖДЕНИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mYysplBuJKokYKMvs47qjg" alt="Шедевр эпохи возрождения — фото 25296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C0ctJXUMIFNM4Q5yBXNkOA" alt="Шедевр эпохи возрождения — фото 25297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ie6AtFzHfCtDBiMLYFwv3A" alt="Шедевр эпохи возрождения — фото 25298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ukfo7XDhj3gUT0WKzrJ6aA" alt="Шедевр эпохи возрождения — фото 25299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V0LF8QThDvAuvrzJqcsDNQ" alt="Шедевр эпохи возрождения — фото 25300" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шедевр эпохи возрождения</span></div></div>

Шедевр эпохи возрождения

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНОЧКИН - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ; <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР КОРМЯГИН - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ <p class="text-separator"></p>Помогите разобраться с установкой распредвала в положении "0 градусов" на двигателе <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. Ясно, что ремень привода ГРМ вместе с шестерней устанавливается меткой напротив отгиба защитного кожуха. Но ведь гиб может быть неточный, а ремни - отличаться один от другого по длине. <p class="text-separator"></p>Во-первых, все ремни привода ГРМ одинаковые! При их изготовлении используют барабаны строго определенного диаметра, а вытянуться ремням не дает корд из прочных стекловолоконных нитей. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, точная фиксация распредвала в положении "0" не предусмотрена конструкцией двигателя. Принятая технология установки зубчатых шестерен на коленчатый и распределительный валы обеспечивает точность положения распределительного вала относительно коленчатого ±3 градуса (по вероятностному методу ±1,5 градуса). Использование в качестве метки отгиба защитного кожуха достаточно, чтобы выставить распредвал без ошибки в "соответствующий зуб". Остальное обеспечат заводские допуски на детали и их взаимное положение. <p class="text-separator"></p>К каким неблагоприятным последствиям, кроме повышенного уровня окислов азота в выхлопе, приведет отключение рециркуляции отработавших газов на "Ниве"? Возможен ли при этом перегрев двигателя? <p class="text-separator"></p>Отключение не повлечет заметных последствий, если не считать излишнего загрязнения атмосферы окислами азота. На тепловом режиме двигателя это никак не скажется. <p class="text-separator"></p>Можно ли установить на двигатель 21083 распредвал 2110, что это даст? <p class="text-separator"></p>Такая замена возможна. Получите незначительный прирост мощности - 2,2 кВт и крутящего момента - 3,5 Н.м. Максимальная скорость возрастет примерно на 5 км/ч. <p class="text-separator"></p>Недавно купил новый <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. На машине отсутствовал датчик наружной температуры, поэтому дисплей приборного щитка постоянно показывал минус 40°.Удалось купить датчик, но при подключении дисплей высвечивает те же -40°. Датчик проверили - исправный. Что делать? <p class="text-separator"></p>Наиболее вероятная причина такого дефекта - отсутствие контакта с "массой" автомобиля у минусового (черного) провода датчика. Если контакт с "массой" нормальный, проверьте, нет ли разрыва второго провода, соединяющего датчик с комбинацией приборов. Он подходит к монтажному блоку в жгуте проводов со стороны моторного отсека. Затем проверьте жгут между монтажным блоком и комбинацией приборов. Если нарушений в соединениях нет, проверьте разъемы комбинации приборов. <p class="text-separator"></p>Подскажите, как заменить генератор на "девятке" последних лет выпуска. <p class="text-separator"></p>Чтобы снять генератор 2112, нужно открутить два болта нижнего кронштейна, а один оставшийся ослабить, затем наклонить (повернуть) генератор и вынуть нижний болт. <p class="text-separator"></p>Устанавливают прибор в обратном порядке. Можно открутить все три болта нижнего кронштейна и снять генератор вместе с ним. <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> выпуска конца 1998 года сгорел мотор "дворников". В продаже есть электродвигатели только нового образца, которые на мою машину не подходят, как и обновленная "трапеция" в сборе. Посоветуйте, что делать. <p class="text-separator"></p>Моторедуктор стеклоочистителя старой конструкции зачастую выходит из строя из-за попадания в него воды. Для устранения этого дефекта, а также упрощения монтажа стеклоочистителя на конвейере была освоена новая, модульная конструкция с доработанным моторедуктором (изменена его компоновка и введен защитный чехол). <p class="text-separator"></p>Владельцы первых "десяток" могут установить на свои автомобили модернизированный привод стеклоочистителя в сборе (модульной конструкции) 2110-51050150-20 (или 21) взамен прежнего. <p class="text-separator"></p>Для этого нужно полностью демонтировать старый стеклоочиститель, удалить любым способом (отпилить ножовкой, отрезать "болгаркой" или просто "откусить") две внутренние (по расположению) крепежные шпильки с резьбой <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> из четырех, расположенных попарно на щитке передка со стороны моторного отсека. Попутно можно за ненадобностью снять кронштейн крепления привода на левом переднем брызговике. Для установки нового привода достаточно двух (внешних) шпилек и нижней точки крепления. <p class="text-separator"></p>Возможна ли установка отдельного принудительного включателя электровентилятора системы охлаждения двигателя на автомобиле с ЭСУД? <p class="text-separator"></p>Да, установка такого включателя вполне возможна. Не забудьте только подключить его через исполнительное "силовое" реле. В таком случае он никак не повлияет на работу контроллера. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ БАТЬЯНОВ - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОАО "ГАЗ"; <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ДАВЫДОВ - ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Руководство по эксплуатации "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> рекомендует открывать кран масляного радиатора двигателя уже при температуре +5° С. Однако на моей машине радиатора нет и летом мотор иногда перегревается. Чем обосновано изменение конструкции? Кстати, вместо регламентированных 6 л система смазки вмещает 4,25 л масла - не в отсутствующем ли радиаторе дело? <p class="text-separator"></p>Первые автомобили <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> выпускались в простых комплектациях - обычный радиатор охлаждения обеспечивал нормальный тепловой режим работы двигателя ЗМЗ-406, хотя и без большого температурного запаса. Появившиеся позже гидроусилитель руля и кондиционер увеличили нагрузку на двигатель, в связи с чем дополнительно был введен масляный радиатор. <p class="text-separator"></p>Наиболее вероятная причина того, что двигатель вместил так мало масла при смене, - отклонение в размерах масляного щупа и его трубки. С учетом несливаемого остатка в магистралях двигателя объем заливаемого масла должен составлять 5,2 л. Эксплуатация автомобиля после заливки 4,25 л масла недопустима - это выведет двигатель из строя. Уровень масла замеряют в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Хочу купить длиннобазную "Газель". Подскажите, насколько удлинен кузов, какие устанавливаются двигатели. <p class="text-separator"></p>На эти вопросы вы можете получить ответ № 8 журнала за этот год ("Помесь "Газели" с таксой"). Добавим только, что наряду с названными в статье нижегородскими фирмами, удлиняющими по разрешению ГАЗа раму "Газели", эту работу выполняет также "Фургон-сервис" в Рязани. Для спецавтомобилей (автомастерских и автомагазинов), в которых полезный объем грузового пространства занят оборудованием, перегруз невозможен. <p class="text-separator"></p>В салоне "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> зимой прохладно. Знающие люди советуют заменить алюминиевый радиатор отопителя на латунный (можно даже "жигулевский"). Даст ли это эффект? <p class="text-separator"></p>В отопитель <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> можно установить медно-латунный радиатор с близкими габаритно-присоединительными размерами, хотя повышение эффективности отопления будет несущественным - на 5-10%. На ГАЗе работают над увеличением эффективности этих систем на легковых и грузовых автомобилях. В частности, повышен расход теплоносителя и улучшено качество уплотнений в воздуховодах. <p class="text-separator"></p>Подскажите, как на "Волге" избавиться от противного дребезга выпускной системы на форсированных режимах. <p class="text-separator"></p>В свое время была проведена доводка системы выпуска автомобилей <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, и с 1998 года на них устанавливают измененные приемные трубы 3110-1203010, которые позволили устранить неприятное явление. Эффективным признано введение соединительного канала: он представляет собой трубку внутренним диаметром 20 мм, ввариваемую между приемными трубами примерно на середине длины между фланцами выпускного коллектора и соединительного патрубка ("штанов"). <p class="text-separator"></p>При заправке бензобака "под пробку" в салоне <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> ощутим сильный запах бензина. Горловина при этом сухая. Подскажите, в чем дело. <p class="text-separator"></p>Появление запаха бензина при полной заправке бака, по-видимому, связано с ослаблением хомутов на шлангах, соединяющих заливную горловину с баком. В настоящее время винтовые хомуты заменяются на червячные, что сделает это соединение вполне надежным. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8085-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yHNRhn2BVJWrvRxqKBPFuQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H_Fv1U_pSrXHxIpbabadww","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHNRhn2BVJWrvRxqKBPFuQ" alt="Отвечают специалисты — фото 25388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_Fv1U_pSrXHxIpbabadww" alt="Отвечают специалисты — фото 25389" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Ввазовских «десятках» индикатор незакрытых дверей срабатывает, лишь когда они широко распахнуты. Но сигнала нет, если двери неплотно закрыты. Чтобы устранить этот недостаток, я снял все четыре выключателя и, разобрав их, укоротил наружную часть толкателя. Затем просверлил в них по оси отверстие и ввернул саморезы длиной около 15 мм. Собрав выключатели, поставил их на место. Там, где головки саморезов упирались в двери, приклеил кусочки твердой резины (пластмассы) толщиной 2 мм, чтобы не повреждалась краска. После этого остается отрегулировать выключатели, вращая саморезы, чтобы сигнализатор срабатывал и при неплотно закрытых дверях. <p class="text-separator"></p>А. УКОЛОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Фланец карбюратора, опирающийся на теплоизоляционную проставку, постепенно деформируется – жесткость ее невелика, особенно при нагреве, да и усилие сосредоточено по краям. Чтобы фланец не коробился, достаточно заменить штатные шайбы на более толстые (около 3 мм) и широкие (можно изготовить их по форме фланца). Шайбы лучше сделать слегка выпуклыми (обстучать молотком на подходящей оправке) и установить их выпуклостью к гайке – тогда при затяжке распределение нагрузки будет оптимальным. <p class="text-separator"></p>А. СУХОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Извлекая привод правого переднего колеса из коробки передач на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, монтажную лопатку обычно упирают в прилив на картере сцепления. С левой стороны у картера нет такого прилива. Чтобы монтировка не соскользнула, «точкой опоры» ей может послужить вложенный в углубление корпуса коробки болт крепления колеса. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ РЕВИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Казалось бы, натянуть «жигулевскую» цепь несложно: ослабил гайку натяжителя и, прокрутив коленвал, снова затянул. Но иной раз болтается и подтянутая по инструкции цепь, порой в зависимости от того, где остановился коленвал после прокручивания. <p class="text-separator"></p>Если поршни оказались в ВМТ, цепь натянется правильно, если нет – может ослабнуть еще больше. Проворачивая коленвал, мы сжимаем воздух в цилиндрах (по крайней мере в одном), и стоит остановиться, как сжатый воздух толкает поршень назад, ослабляя ведущую ветвь цепи. Пружина натяжителя не настолько сильна, чтобы выбрать слабину, поэтому в таком положении цепь не натянется. <p class="text-separator"></p>Если поршень встал в ВМТ, давление над ним уже неспособно сдвинуть коленвал (сила теперь действует по оси шатуна). Это хорошо ощущается при вращении – по резкому облегчению усилия (два раза на каждый оборот коленвала). Именно в этом месте и надо остановиться – тогда цепь будет натянута как следует. Плохо, что в инструкции об этом ни слова! <p class="text-separator"></p>А. СУХОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Бывает, в «пожилых» иномарках отказывает датчик температуры охлаждающей жидкости, который трудно достать. Однако с помощью электроники проблема решается довольно легко. Схема – обыкновенный эмиттерный повторитель, приведенный на рисунке. Берем «жигулевский» датчик ТМ-106 или ему подобный. Путем подбора резисторов R1, R2 и R3 добиваемся показаний прибора во всем диапазоне температур. <p class="text-separator"></p>Сопротивление резисторов R1 и R2 обычно (но не обязательно) меняется в пределах сотен Ом, R3 – нескольких кОм. <p class="text-separator"></p>Транзистор – КТ816 г или КТ814 г. <p class="text-separator"></p>Полученные характеристики можно проверить, нагревая датчик в воде до измеряемой температуры. <p class="text-separator"></p>А. ДАНИЛОВ, ТБИЛИСИ <p class="text-separator"></p>В «Москвиче-2141» бывает значительный (глубиной более 1 мм) износ центра опорной площадки рамы в тормозном механизме переднего колеса. В этом случае рекомендуется (см. Руководство по ремонту и эксплуатации) восстановить поврежденное место наплавкой металла методом электродуговой сварки. Сложную операцию я заменил установкой на скобу стальной пластины, закрывающей место износа. Просверлив скобу насквозь, устанавливаем винты сверху, а стальную пластину притягиваем гайками <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> к внутренней стороне скобы. Толщина пластины должна быть не более 1 мм. <p class="text-separator"></p>А. СИЛКИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Тормозной механизм переднего колеса: 1 – скоба; 2 – стальная пластина; 3 – тормозная колодка. <p class="text-separator"></p>Если при пуске холодного двигателя <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> появляется свист, который исчезает после прогрева, причиной его может быть «масляное голодание» натяжного ролика ремня ГРМ. Не спешите выбрасывать старый ролик – цена нового довольно высока. Чтобы продлить его жизнь, с обеих сторон сверлим отверстия диаметром 2–2,5 мм как можно ближе к наружной обойме. Дабы стружка не попала в подшипник, смазываем сверло «Литолом». Взяв медицинский шприц, промываем бензином подшипники с каждой стороны, после чего облуживаем отверстия. Этим же шприцем накачаем смазку, после чего отверстия запаяем. Восстановленный таким образом натяжной ролик способен прослужить еще много тысяч километров. <p class="text-separator"></p>С. ПОПОВ, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ., ЗАРЕЧНЫЙ <p class="text-separator"></p>В «Ниве» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>, 21213 рычаги управления раздаточной коробкой нередко издают такой шум, что приходится городить шумоизоляцию – накидывать на них рукавицы или шапку. Шум удается заметно снизить, если на концы рычагов в раздатке вместо стальных скоб надеть отрезки шлангов – резиновых или из мягкой пластмассы, как показано на фото. Рычаги можно извлечь через лючок в салоне. <p class="text-separator"></p>Е. БЕСПАЛОВ, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, СТ. ВЫСЕЛКИ <p class="text-separator"></p>Заслонка отопителя на моей «десятке» закрывается хорошо, а вот открывается плохо – микромоторедуктор урчит-урчит, но осилить ее не может. Я не стал искать причину. К поводку микромоторедуктора привязал толстую леску, а концы ее вывел в моторный отсек и привязал к главному тормозному цилиндру. Теперь, когда надо закрыть заслонку и подать в салон тепло, достаточно чуть потянуть за леску, помогая редуктору. <p class="text-separator"></p>Н. КИСЕЛЕВ, <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛ., ПОС. К. МАРКСА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8065-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8065-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VBgmKFa_W0gqW6yvZUoCpg","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aDg4TKuM7Yq9P72IsTB4ug","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mbG7OAWx8qIu8P84AswpIA","alt":"","width":500,"height":519}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kB-V4unjJp2KwYiQpw5F4g","alt":"","width":462,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VBgmKFa_W0gqW6yvZUoCpg" alt="Советы бывалых — фото 25289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aDg4TKuM7Yq9P72IsTB4ug" alt="Советы бывалых — фото 25290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbG7OAWx8qIu8P84AswpIA" alt="Советы бывалых — фото 25291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kB-V4unjJp2KwYiQpw5F4g" alt="Советы бывалых — фото 25292" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>безнадежных не бывает <p class="text-separator"></p>О МУЖЬЯХ, ИНСТРУКТОРАХ И ЖЕНСКИХ КОМПЛЕКСАХ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Евгений Юров - первый "частный" инструктор вождения на Украине. Нынче у Юрова учатся, в основном, женщины - их добрых 90 процентов. <p class="text-separator"></p>- Чем вы это объясните, Евгений Федорович? <p class="text-separator"></p>- Автомобили стали доступнее. А еще есть мужья, которые покупают себе "права", но жену отправляют учиться - ведь ей детей возить. <p class="text-separator"></p>- Как на вашей машине появилась реклама: "Обучаю и самых безнадежных"? <p class="text-separator"></p>- Безнадежных нет вообще! Обучить вождению за то или иное время можно любого. Но часто наши автошколы и курсы развивают у многих, особенно у женщин, комплекс неполноценности. Тем же, кстати, грешат и мужья, пытающиеся учить жен самостоятельно. Убедившись, что это не так-то просто, ищут преподавателя. Бедняга уже считает себя "неспособной дурой", и мне, помимо всего, приходится выступать в роли психотерапевта. Надпись на моем учебном автомобиле - первый шаг к преодолению комплекса. <p class="text-separator"></p>- Трудно с такими? <p class="text-separator"></p>- Бывает очень. Как только за руль взялась - глаза квадратные от страха! Изредка даже приходится рекомендовать: "Отдохните с полгода, чтобы забыть, чему и как вас учили. А потом придете - и все получится". <p class="text-separator"></p>- Многие инструкторы, не умея толком объяснить ученику, что от него требуется, орут и бранятся. <p class="text-separator"></p>- Это плохо переносит даже наш брат, а ведь женщина впечатлительна и ранима. Ей очень важно во время урока быть в душевном равновесии. Однажды мы с ученицей кошку задавили - и пришлось закончить занятие. Я понял, что настаивать на его продолжении нет смысла... <p class="text-separator"></p>- Вы согласны с Галиной Гроховской (ЗР, 2001, № 4), что самое трудное для женщины - езда задним ходом? <p class="text-separator"></p>- Думаю, все дело в том, как ее учат этому приему. При неправильном обучении он не дается и мужчинам. Один мой знакомый приехал из Тюмени в Киев, вообще не зная, как включается задняя передача. В безвыходном положении просил кого-нибудь подтолкнуть его "москвичок". <p class="text-separator"></p>- А как вы смотрите на то, что женщины в школе Гроховской учатся заднему ходу, еще не умея ездить вперед? <p class="text-separator"></p>- С учетом нашего бытия это вполне разумно. Ведь нередко муж не дает жене доучиться: "О, ты уже едешь! Все, хватит деньги платить!". Поэтому я тоже стараюсь обучить этому пораньше. <p class="text-separator"></p>- Есть ли у ваших учениц проблема, неведомая ученикам? <p class="text-separator"></p>- По моим наблюдениям, более половины женщин путают "лево" и "право" (среди мужчин таких совсем мало). Я стараюсь не пользоваться при обучении этими понятиями. Говорю: "Нажимай рычажок указателя поворота по ходу руля. Ты не знаешь, левый он или правый, но покажешь правильно". А еще женщинам, у которых маленькие дети, труднее распределять внимание - ведь оно самой природой запрограммировано как концентрированное, всецело направленное на ребенка. С ними я выполняю специальное упражнение на загородной трассе, где обозначен край проезжей части. Ставлю автомобиль правыми колесами на эту линию и даю задание: по возможности не отклоняться от нее, держать скорость 60, контролируя ее по спидометру, и вдобавок поглядывать в зеркало. Спрашиваю: "Кто едет за нами?" - "Красный грузовик". - "Умница!" <p class="text-separator"></p>- Как инструктору вам приятнее иметь дело с женщинами или с мужчинами? <p class="text-separator"></p>- С теми, у кого хорошо работает голова, а это от пола не зависит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8073-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8073-beznadezhnyh_ne_byvajet/">безнадежных  не бывает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cHnp8xIklpWaiUXJrOumeg","alt":"","width":500,"height":282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">безнадежных не бывает </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cHnp8xIklpWaiUXJrOumeg" alt="безнадежных  не бывает — фото 25354" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">безнадежных  не бывает</span></div></div>

безнадежных  не бывает

<p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>хайди мак-кормак: "мой дом в россии" <p class="text-separator"></p>ГЛАВА "ДЖИ-ЭМ" В СНГ НЕ БОИТСЯ СИБИРИ И ОДОБРЯЕТ ТАМОЖНЮ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>Увидев ее, не скажешь, что она американка - нет пресловутой деланной улыбки, зато бездна неподдельного обаяния. И тем более никогда не определишь в этой молодой, общительной женщине генерального директора национальной дистрибьюторской компании "Дженерал моторс" в СНГ. <p class="text-separator"></p>Хайди Мак-Кормак почти восемь лет в России. Еще в начале девяностых она работала в группе, занимавшейся... приватизацией АвтоВАЗа! <p class="text-separator"></p>- Там все было завязано в один большой клубок, - вспоминает Хайди. - Производства, детские сады, жилье... <p class="text-separator"></p>Долго жила в Тольятти, ходила по автозаводу. Впечатления? После Америки-то... <p class="text-separator"></p>- Очень большое предприятие, сложное производство. Женщины на конвейере, на тяжелых работах? Но это же хорошо, что женщина может работать! - говорит г-жа Мак-Кормак. - А автомобили ВАЗа... Я думаю, это лучшее предложение за такую цену. <p class="text-separator"></p>Что ж, в дипломатичности ей не откажешь. Хотя во многом это не тактичность иностранки, а своеобразный взгляд на вещи. Например, Хайди считает, что в России женщине сделать карьеру проще, чем в Америке. Здесь представительницы прекрасного пола могут получить хорошее образование, есть и условия для реализации амбиций: недаром среди начинающих свое дело, открывающих малые и средние предприятия чуть не половина - женщины! <p class="text-separator"></p>Наверное, не в последнюю очередь и из-за этого Хайди перебралась с престижной, но консервативной Уолл-стрит в далекую, непонятную и страшноватую страну - Россию. Родственники и друзья сначала не понимали такого пугающего выбора. Но - смирились. <p class="text-separator"></p>А страна и вправду оказалась удивительная. Когда Хайди приехала в Иркутск (да-да, был и такой факт в ее биографии - в 1994 году она работала над инвестиционным проектом в Сибири), оказалось, что там... невозможно найти помещение под офис и жилье. Рынка недвижимости просто не существовало! До сих пор этот факт кажется Хайди поразительным. Ей пришлось жить и работать в крошечном номере гостиницы "Интурист", пока наконец удалось арендовать площади какого-то НИИ. Зато приобрела не только профессиональный опыт, но и опыт выживания. Поэтому, когда в 1997 году "Дженерал моторс" стала искать специалиста по финансам и инвестициям со знанием России, выбор пал на Хайди Мак-Кормак. <p class="text-separator"></p>С тех пор произошло многое. <p class="text-separator"></p>- Изменилось отношение покупателей к дилерам. Сейчас люди начали понимать, как важна надежность. "Сэкономив" на цене автомобиля, недолго приобрести проблемы, которые в конечном итоге обойдутся дороже: обнаружится "левая" растаможка или, например, перебитые номера, - говорит г-жа Мак-Кормак. - К тому же у дилера гарантии, фирменный сервис. И гораздо больше покупателей стало приходить в дилерские центры. <p class="text-separator"></p>Сейчас в России развивается дистрибьюторская сеть "Дженерал моторс". Уже открыто 27 дилерских центров, из которых 13 - в Москве, а остальные - в крупных городах страны. Все они соответствуют стандартам "Джи-Эм", проекты прошли согласование, а персонал - обучение по специальным тренировочным программам. У дилеров - единые цены, одинаково высокий уровень обслуживания. И всем этим руководит маленькая женщина. <p class="text-separator"></p>Впрочем, изменения за прошедшие четыре года произошли не только на российском рынке, но и в жизни. <p class="text-separator"></p>- Два-три года назад безопасность движения на московских дорогах была значительно ниже, - утверждает Хайди (сказано же - человек с оригинальным взглядом на вещи!). - Сейчас машин стало больше, к людям приходит понимание того, что дисциплина - это условие выживания. Поэтому, наверное, стали ездить медленнее, аккуратнее. Еще положительный сдвиг: милиции удалось переломить ситуацию с угонами и кражами из машин, их стало меньше, я вижу это по страховой статистике нашей фирмы. <p class="text-separator"></p>Еще Хайди радует наша таможня ("последние документы ГТК усложнили жизнь "серым"), дороги, которые активно строят, водители ("мужчины могут быть нетерпеливыми, если женщина за рулем замешкается, но какого-то хамства нет")... Осталось только похвалить российский климат! <p class="text-separator"></p>А ведь если задуматься - хорошо, что человеку, возглавляющему крупную дистрибьюторскую компанию "Джи-Эм", здесь нравится. Значит, есть перспективы и у фирмы, и у нас. Хорошо, что человек смотрит вокруг с оптимизмом: жизнелюбие помогает идти вперед. z <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8074-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8074-hajdi_mak-kormak_moj_dom_v_rossii/">хайди мак-кормак: «мой дом в россии»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4oRr8MSW-wr3ZIpvmJ-MIA","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">хайди мак-кормак: «мой дом в россии» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4oRr8MSW-wr3ZIpvmJ-MIA" alt="хайди мак-кормак: «мой дом в россии» — фото 25355" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">хайди мак-кормак: «мой дом в россии»</span></div></div>

хайди мак-кормак: «мой дом в россии»

<p class="text-separator"></p>/УНИКУМ <p class="text-separator"></p>С «АВТОМАТОМ» УДОБНЕЕ <p class="text-separator"></p>«МОСКВИЧУ» ВЖИВИЛИ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Постигнув премудрости ремонта «автоматов», специалисты фирмы «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Тахо</a>» загрустили. Хотелось большего. Ну, например, разработать модификации отечественных авто с «трансмиссией для лентяев». А потом, чем черт не шутит, наладить их мелкосерийное производство. <p class="text-separator"></p>Первые опыты ставили на грузовике – в его просторном чреве легче пристроить «чуждые» агрегаты. Результатом стал ГАЗ-66 с двигателем и коробкой от «Шевроле-Сабербен». Водитель ликовал – нововведения позволили принять за рулем человеческую позу. <p class="text-separator"></p>Но главной целью были легковушки – их покупатели скорее раскошелятся на опцию. Так вскоре появилась двухпедальная «Волга». Посетители видели ее на Московском автосалоне 1998 года. Тогда же руководство завода «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» попросило подобрать «автомат» для «Святогора-Рено». И даже предоставило автомобиль. <p class="text-separator"></p>Из выпускаемых в мире нашлось лишь четыре модели, годные для «продольного» двигателя. Самой недорогой и совершенной оказалась коробка-автомат 42LE от «Крайслера». Кроме автоматического, в ней предусмотрен и ручной режим управления – автостик. Правда, на штатное место она не поместилась – пришлось переделать кузов. Специальная оснастка не понадобилась, обошлись «болгаркой» и кувалдой. Двигатель сместили влево на 80 мм, коробку пристыковали через переходную пластину. Картер «заморской» главной передачи оказался шире – укоротили валы приводов. Сами шарниры оставили без изменений. Гидротрансформатор – тоже «крайслеровский», но от другой трансмиссии. Заменили радиатор системы охлаждения: теперь он остужает не только «Тосол», но и масло для «автомата». Адаптировали датчики. Панель приборов поставили «волговскую» – с электрическим спидометром. У себя на родине 42LE агрегатируется с трехлитровым мотором. Объем «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», как известно, на литр меньше. Чтобы состыковать характеристики, потребовалось изменить программу. <p class="text-separator"></p>Когда все было готово, выяснилось, что предприятию-заказчику эта тема стала неинтересна. Сделав два автомобиля на заказ, чертежи убрали в долгий ящик. Прошел год. Когда эти машины оказались в редакции, их общий пробег приблизился к двумстам тысячам километров. По свидетельству водителей, силовые агрегаты служат без поломок. А насколько хорошо, мы решили убедиться лично. Объект для сравнения оказался под рукой – с некоторых пор в редакции трудится «Святогор-Рено» с механической коробкой. <p class="text-separator"></p>Основной довод потребителя, переплачивающего за «автомат» (в нашем случае это почти две тысячи долларов), – удобство пользования. Параметр субъективный, приборами не оценишь. Чтобы набраться впечатлений, два водителя дважды пересекли столицу по напряженному маршруту, «махнувшись» в конечных точках автомобилями. Шли они друг за другом. При этом в «обычной» машине фиксировали количество переключений передач, в доработанной – торможений. Результат – в таблице. <p class="text-separator"></p>Даже скептикам «автоматический» «Святогор» понравился больше. Особенно в рваном ритме вялотекущей пробки: отпустил тормоз – подкатился, придавил – встал. А вот двигаться за лидером в потоке нелегко: торможение двигателем не особенно эффективно. В «механике» регулировать дистанцию можно, добавляя или сбрасывая газ, в «автомате» приходится действовать двумя педалями. Зато машина не дергается, а величаво плывет. Умиротворение настолько велико, что не хочется скакать из ряда в ряд в поисках призрачного преимущества. Но если надо выпустить когти и показать зубы – пожалуйста. Стоит нажать на газ до упора, и блок управления «попридержит» низшую передачу до максимальных оборотов двигателя. Кстати, в обычном городском темпе движения, по нашим данным, «автомат» шустрей «механики»: время разгона с места до 80 км/ч с ним на секунду меньше! Что ж – «автомат» следует идеальному алгоритму переключения передач, а человеку свойственно ошибаться. <p class="text-separator"></p>Впрочем, ручной режим есть и на «Крайслере». Управлять «стиком» просто: дергаешь на себя – передачи идут вниз, от себя – вверх. Информативности – никакой, приходится все считать и помнить. Пошевелив рычаг туда-сюда, опцию оставили в покое. А как насчет расхода топлива? Считается, что гидротрансформатор портит картину низким КПД. <p class="text-separator"></p>Дудки! Наш показал солидный выигрыш. Почти полтора литра на «сотню». Похоже, плавнее едешь – дальше будешь. <p class="text-separator"></p>У «автомата» персональный щуп. <p class="text-separator"></p>«Крайслер-42LE» сам по себе... <p class="text-separator"></p>..и в сборе со «Святогором». <p class="text-separator"></p>Селектор АКП – как здесь и был. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8076-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8076-s_avtomatom_udobneje/">С «автоматом» удобнее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SveShYftzNRLEkDmWtThKw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-GQ5yvSf68ZkissLScvkcQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ihj870AtmEAFJ7jkg7MBeQ","alt":"","width":300,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XtzWG-1JA1ECFXIkQaejrQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/akN1FIpLdHgDlQCyIv7ZhA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С «АВТОМАТОМ» УДОБНЕЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SveShYftzNRLEkDmWtThKw" alt="С «автоматом» удобнее — фото 25357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-GQ5yvSf68ZkissLScvkcQ" alt="С «автоматом» удобнее — фото 25358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ihj870AtmEAFJ7jkg7MBeQ" alt="С «автоматом» удобнее — фото 25359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XtzWG-1JA1ECFXIkQaejrQ" alt="С «автоматом» удобнее — фото 25360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/akN1FIpLdHgDlQCyIv7ZhA" alt="С «автоматом» удобнее — фото 25361" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С «автоматом» удобнее</span></div></div>

С «автоматом» удобнее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>/ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА <p class="text-separator"></p>НИ НА ДАЧУ, НИ В АРМИЮ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> ПРИГОДЕН ЛИШЬ ДЛЯ РЕМОНТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ ВАРФОЛОМЕЕВ <p class="text-separator"></p>Дача у меня с непроезжей дорогой. С завистью смотрел я на соседа с его необъятным «Лендкрузером». И распутица ему нипочем, и места столько в салоне – хоть на гармошке играй. А потому решил тоже раскошелиться на джип – на наш, из тех, что по карману. «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» маловата и нежна. Лучше – <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> с его цельными мостами, рамой и выносливостью маленького грузовика. А новый, в стальном кузове – просто мечта! И внешность, и комфорт, и двигатель, и усилитель руля... Словом, не устоял я перед искушением, и новенький <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>1 (ХТТ 316010Х0001010) вскоре поселился в моем гараже. <p class="text-separator"></p>Машина покорила удобством, размерами салона, уютом. Совсем не похожа на привычного «козла». С водительского места на прочую мелочь смотришь свысока. Приятно, черт побери! Только задняя дверь почему-то распахивается направо. Когда буду загружать припаркованный к обочине автомобиль, придется бегать вокруг нее. Интересно, зачем ее повесили именно так? Гидроусилитель оставляет двойственное впечатление: на месте и на малой скорости удобно. Но стоит только разогнаться... приходится все время отлавливать машину на шоссе. Будто вал рулевой колонки резиновый – настолько запоздалая реакция. Если учесть, что на кочках машина безбожно «козлит», управление ею из удовольствия превращается в наказание. Ну да ничего, привыкну! Лишь бы собрана была хорошо и не ломалась. <p class="text-separator"></p>Восторги рассеялись в первый же день – застрекотала трансмиссия – то ли коробка, то ли раздатка. Звук, напоминающий жужжание игрушечной инерционной машинки, появлялся, стоило только перевалить за 80 км/ч. Сперва и внимания не обратил – авось притрется... Но вернувшись в гараж, масло все же везде проверил. Все в норме. Заодно, раз уж залез под машину, занялся протяжкой (сказалась «волговская» закалка). Все гайки затянуты насмерть. <p class="text-separator"></p>Дальше – больше. Назойливое жужжание не только не пропало, оно усилилось и слышалось уже во всем диапазоне скоростей. Пришлось ехать в гарантийную мастерскую, что на улице Озерной, в Москве. Ребята из сервиса из кожи вон лезли, стараясь помочь, но, увы, они были совершенно не знакомы с устройством нового УАЗа. Фильтр тонкой очистки топлива так и не нашли (впрочем, его и не было). Но искали упорно: и под капотом, и под днищем, по всей топливной магистрали. Поиски принесли совершенно неожиданные плоды в виде неприметной ямочки на стабилизаторе поперечной устойчивости и сочной, глубокой царапины на переднем кардане. Стало быть, при вывешенных колесах или на кочках кардан доставал-таки стабилизатор. А если бы кардан оборвался? <p class="text-separator"></p>В коробке и раздатке снова проверили люфты и уровень масла: в норме. А шум между тем вырос до такой степени, что ездить стало просто страшно. Следующий визит в «гарантийку» закончился безрезультатно: раздатку сняли, долго колдовали над ней – что-то варили, точили, шлифовали, подгоняли. Шум пропал, но лишь на полдня: к вечеру шестерни взвыли истошней прежнего. Всего за гарантийный срок раздатка пережила две переборки и замену. Меняли главную пару заднего моста, а потом дважды – сам мост. Автомобиль побывал на СТО 15 раз, простояв в общей сложности около двух месяцев, а воз и ныне там. Сервисмены после длительных мук решили, что вой – фамильная черта нового УАЗа. Тринадцать тысяч километров, сопровождаемые воем и страхом встать в самом неподходящем месте в самое неудобное время, закалили нервы. А потому на остальные неисправности особого внимания не обращал, устраняя их своими руками по мере обнаружения. Было их немного: <p class="text-separator"></p>– попадала вода под передние коврики после каждого дождя. Попытки уплотнить двери самостоятельно и в автосервисе ситуации не изменили. Воду приходится отсасывать губкой, которая лежит под сиденьем; <p class="text-separator"></p>– в нишах задних крыльев, под обшивкой вода стоит постоянно, с неизменным уровнем 1,5–2 см. Железо уже заржавело; <p class="text-separator"></p>– самопроизвольно откручивается гайка сетчатого фильтра карбюратора. Бензин при этом, как нетрудно догадаться, капает на выпускной коллектор; <p class="text-separator"></p>– вентилятор отопителя воет, как самолет на взлете, конкурируя разве что с шумом раздатки и моста; <p class="text-separator"></p>– на кузове – непрокрашенные участки; <p class="text-separator"></p>– пластиковые пистоны обивки дверей хлипкие, а замки тугие. Хлопнешь дверью – пистоны выстреливают. <p class="text-separator"></p>Словом, наш автомобиль! К нему только руки приложить да запчастей бы в достатке, а еще – бессрочную гарантию... Но это в мирной жизни. А если бы он вез патроны? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8077-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8077-ni_na_dachu_ni_v_armiju/">Ни на дачу, ни в армию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eabLUfFMMLexPrQjGBRyig","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НИ НА ДАЧУ, НИ В АРМИЮ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eabLUfFMMLexPrQjGBRyig" alt="Ни на дачу, ни в армию — фото 25362" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ни на дачу, ни в армию</span></div></div>

Ни на дачу, ни в армию

<p class="text-separator"></p>/НАЛОГИ <p class="text-separator"></p>ОТКУДА ДЕНЬЖИЩИ? <p class="text-separator"></p>КАК СОСТАВИТЬ ДЕКЛАРАЦИЮ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>С прошлого года налоговые органы в России ввели контроль за крупными покупками граждан, вменив тем самым в обязанность нам отчитываться за потраченные суммы на приобретение автомобиля. Чтобы выяснить детали, мы обратились к Георгию Карамаеву – начальнику отдела налогообложения физических лиц Управления Министерства по налогам и сборам города Москвы. <p class="text-separator"></p>ЗР. Расскажите подробнее о механизме налогового контроля. <p class="text-separator"></p>Г. К. Установленная для Министерства РФ по налогам и сборам (МНС) обязанность контролировать крупные покупки (недвижимость, акции, культурные ценности, драгоценные металлы и автомобили) определена статьями 861, 862, 863 первой части Налогового кодекса РФ. Информация о сделках, совершенных с автомобилями, поступает в налоговые инспекции из ГИБДД. Получив оттуда сведения, инспекции отправляют автовладельцам по почте требование заполнить специальную декларацию. На это дается 60 дней. <p class="text-separator"></p>ЗР. Кто подпадает под контроль? <p class="text-separator"></p>Г. К. Контролировать мы должны всех, кто приобретает автомобиль. Закон не устанавливает рамок налогового контроля – даже от покупателя подержанной «Оки» могут потребовать объяснений. Вместе с тем реальный интерес для инспекции представляют владельцы машин ценой от 100 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>ЗР. Что обычно указывают владельцы в декларации в качестве источника доходов? <p class="text-separator"></p>Г. К. Чаще всего люди пишут: «накопил», «личные сбережения». В России и в самом деле большинство граждан все еще копят деньги «в кубышке». В странах с развитой экономикой автомобили обычно приобретают в кредит. Может, и мы через несколько лет к этому придем. Это очень удобно, поскольку никаких вопросов по поводу происхождения заемных средств у контролирующих органов не возникает. <p class="text-separator"></p>ЗР. Как доказать, что ты именно накопил деньги, а не получил незаконным путем? <p class="text-separator"></p>Г. К. Покупателям это и не нужно. Доказательства – наша забота. Пока мы не имеем физической возможности подробно разбираться с происхождением денег у каждого владельца. Впрочем, даже если такая возможность и появится, мы не вправе просто так взять и заставить человека заплатить штраф за уклонение от уплаты налогов. Если он возражает – придется подавать на него в суд! <p class="text-separator"></p>ЗР. Но есть и те, кто хочет общаться по- честному. Что вы им посоветуете? <p class="text-separator"></p>Г. К. Как правило, на покупку новой машины идут средства от продажи старой. Не забывайте, что вырученные при этом деньги – это ваш доход, и с него нужно заплатить налоги. Допустим, вы получили 150 тысяч рублей – налог в этом случае надо заплатить с суммы, превышающей 125 тысяч рублей, то есть около трех тысяч. Много? Зато можно «спать спокойно». И конечно же, составьте с покупателем договор купли-продажи, копия которого послужит подтверждающим документом при составлении декларации. <p class="text-separator"></p>ЗР. Как доказать, откуда взялись деньги на покупку автомобиля? <p class="text-separator"></p>Г. К. Документально. Скажем, ваш единственный источник – зарплата. Представьте справку из бухгалтерии, подтверждающую ее размер. Вы получили наследство? Необходима копия нотариального свидетельства о праве вступления в наследство. Продали какое-нибудь имущество (например, старый автомобиль, дачу, мебель)? Нужна копия договора купли-продажи. Вы получили займ в банке (или у иного юридического лица)? Подтвердите копией договора займа. Вы получили приз, подарок или выигрыш (от юридического лица)? Представьте справку о его вручении. <p class="text-separator"></p>ЗР. Какие предусмотрены наказания за уклонение от уплаты налогов? <p class="text-separator"></p>Г. К. Налоговый кодекс гласит, статья 119: «Непредставление налоговой декларации» – штраф 5% в месяц от суммы неуплаченного налога в первые полгода, далее – 10%. Статья 122: «Неуплата или неполная уплата сумм налога» – штраф 20% от суммы неуплаченного налога. Статья 126: «Непредставление налоговому органу сведений, необходимых для осуществления налогового контроля» – 50 рублей за каждый документ. <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ ОТ НАТАЛЬИ ТРУБИЦИНОЙ («ОБЩЕСТВО НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ») <p class="text-separator"></p>Какой доход считается «чистым»? <p class="text-separator"></p>Объясняя происхождение средств на покупку автомобиля, вы указали в декларации: «продажа имущества». Тогда приготовьтесь к тому, что инспекция обязательно спросит: заплатили вы налоги с дохода от продажи имущества или нет? Налог на доходы в России с 2001 года – 13%. Чтобы заплатить его, необходимо в сроки с января по апрель посетить налоговую инспекцию по месту жительства. Это требование установлено законом для тех, кто продал автомобиль ранее, чем через три года после приобретения, за сумму, превышающую 125 тысяч рублей (то же правило действует при продаже другого движимого имущества, например, холодильника). Попутно замечу, что при продаже недвижимости налог платят те, кто владел домом (участком, квартирой, дачей…) менее пяти лет и выручил при продаже более 1 миллиона рублей. Не забудьте, что налоги взимаются и с полученных от юридических лиц подарков (с суммы, превышающей 2 тысячи рублей). <p class="text-separator"></p>Кто считается виновным в совершении налогового преступления? <p class="text-separator"></p>Налоговый кодекс, статья 108: «Лицо считается невиновным в совершении налогового правонарушения, пока его виновность не будет доказана в предусмотренном федеральным законом порядке и установлена вступившим в законную силу решением суда... Обязанность по доказыванию обстоятельств, свидетельствующих о факте налогового правонарушения и виновности лица в его совершении, возлагается на налоговые органы. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к ответственности, толкуются в пользу этого лица». <p class="text-separator"></p>Есть ли легальный способ избежать налогового контроля? <p class="text-separator"></p>Единственный выход – «купить» автомобиль по доверенности. Хотя надежность такого способа сомнительна: могут возникнуть другие проблемы, не связанные с налогами.

Откуда деньжищи?

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> АЭРО" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / 9-5 "АЭРО" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / СААБ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 2000 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ <p class="text-separator"></p>"ЗА РУЛЕМ" / С АВГУСТА 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ <p class="text-separator"></p>ОТЧЕТА / 10 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ <p class="text-separator"></p>ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 10 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>Как пристрастно ни оценивай автомобиль, первые 10 тысяч для иномарки - не рубеж, тем более для такой. Ломаться наш низко летающий самолет, скорее всего, начнет не скоро. Поделиться же впечатлениями хочется уже сейчас. <p class="text-separator"></p>Вначале о наболевшем. Маленький дорожный просвет великолепно сочетается с мощным мотором, спортивной подвеской, жесткими и высокими сиденьями... но почему-то входит в противоречие с нашими разбитыми дорогами и изготовленными по решению домоуправления "лежачими полицейскими". Чем сильнее автомобиль поднимет настроение неравнодушному к нему водителю, тем большее разочарование может ждать его за очередным поворотом. Таковы особенности эксплуатации в России дорогих машин. Уже на первой тысяче километров на нижней кромке переднего спойлера СААБа появились сколы краски. Не став искушать судьбу дальше, срочно обработали наиболее уязвимую часть спойлера темно-серым антигравием. А довольно скоро, пару раз чиркнув чем-то по асфальту (в центре Москвы!), созрели для установки защиты картера. Купили оригинальную, поехав для этого на фирменную станцию. Удовольствие обошлось в $275 за изделие плюс $45 за его монтаж. Недешево... <p class="text-separator"></p>Что ни говори, к хорошему привыкаешь быстро. Автомобилю, используемому в основном для представительских целей, очень кстати пришлись многие атрибуты престижа: автоматическая коробка передач, память на несколько положений водительского сиденья, установленная дополнительно система hands free ($450) и многое другое. Зимой смогли по достоинству оценить работу системы контроля тяги TCS: стоит чуть передавить газ при разгоне - электроника сама осаживает машину, не позволяя ведущим колесам проскальзывать. Захотелось порезвиться - систему можно отключить, нажав кнопку на панели. Для настоящих гурманов есть спортивный режим "автомата". Правда, пользовались им не часто, да и то на стадии знакомства с машиной. Ведь при обычной эксплуатации разгонной динамики хватает с избытком и в стандартном режиме. <p class="text-separator"></p>За темперамент спортивной модели приходится расплачиваться. Дает о себе знать "зажатая" подвеска. Машина без труда справляется с мелкими неровностями и стыками, однако информация о них передается на руль и сиденья; без энтузиазма глотает среднего размера колдобины и словно забывает о комфорте седоков на волнах, дотошно воспроизводя профиль дороги. В такие минуты нас посещали запоздалые (а как без этого!) сомнения: стоило ли покупать машину именно в версии "Аэро"? Мысль эта промелькнула и в преддверии зимы, когда решили купить нашему "шведу" обувь по сезону. За добротный "Гиславед Норд Фрост II" размерностью 205/55R16 отдали $550 (5 шт.). А поскольку изначально на СААБе стояли 17-дюймовые диски, пришлось на зиму покупать новые - литые, конечно. Что уж теперь мелочиться: всего-то $950. <p class="text-separator"></p>Еще одна статья расходов - обслуживание: плановое ТО-1 на 5-й тысяче ($95) и ТО-2 после 10 тыс. ($140). Для полноты картины вспомним о средних расходах топлива. Летом - около 17 л/100 км (по городу), зимой - ближе к 20 л. При стоимости бензина АИ-95 около 9 руб./л за 10 тыс. км набегает примерно 16 000 руб. или $550. Теперь суммируем все упомянутые здесь расходы - $3055. Недешево? Да, но и машина стоит $53 000. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7465-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7465-avtopark_zr_saab_9-5_aero/">Автопарк зр. "сааб 9-5 аэро"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L5GUCAUApK8VcD5wajexeQ","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОПАРК ЗР. "СААБ 9-5 АЭРО" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L5GUCAUApK8VcD5wajexeQ" alt="Автопарк зр. " сааб="" 9-5="" аэро"="" —="" фото="" 24949"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автопарк зр. "сааб 9-5 аэро"</span></div></div>

Автопарк зр. "сааб 9-5 аэро"

Алексеева Елена

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.</p><p>В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

<p>В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. </p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p>Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. </p><p>При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.</p><p>Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ 3111 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> </p><p>Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. </p><p>Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. </p><p>Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</span></div></div><span id="goog_1157204410"></span><span id="goog_1157204411"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Крузак видит передние колеса, пешеходов в темноте и заводится по отпечатку

Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota Land Cruiser 300: реальная проверка бездорожьем

Константин Васильев

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Солнце бьет в окна квартиры чуть ли не с пяти утра. Дома — духота, на улице — пекло. В машину не сядешь. Сиденье и руль обжигают, дышать нечем, по голове и спине моментально струится пот. А ехать надо: ребенку — в сад. Выходить и остужать (чуть было не написал «прогревать») машину заранее неудобно, да и лень.</p><p>И нет необходимости — у тестовой Арканы есть система дистанционного запуска двигателя. Нажимаешь кнопку из квартиры — одновременно с двигателем включается климатическая система. Через десять минут останавливается. Систему можно запрограммировать так, чтобы двигатель автоматически запускался на десять минут каждые два часа. Удобно, если вы не знаете, когда придется ехать. И, конечно, такая функция полезна не только в зной, но и в мороз. При автоматическом запуске климат-контроль запрограммирован остужать/прогревать салон до комфортных 21°С.</p><h2>В несколько нажатий</h2><p>Автозапуск активируется кнопкой на ключе или через приложение My Renault. Второе удобнее, если живете в многоэтажном доме с толстыми стенами и бетонными перекрытиями, а автомобиль находится вне зоны видимости (припаркован за углом). Связь с автомобилем идет через защищенный канал передачи данных с облачной информационной системой Renault. А в телематическом блоке автомобиля встроен SIM-чип. Каждый пользователь регистрируется индивидуально и задает личный код на выполнение автомобилем команд. Разработчики приложения предусмотрели и возможность использования его в «семейном» варианте. Например, жена может управлять автомобилем с теми же логином и паролем, что и муж.</p><p>Кроме автозапуска приложение позволяет дистанционно открывать/закрывать замки, смотреть текущий пробег, местоположение автомобиля (надо было заехать в гипермаркет какой-нибудь и забыть, где его оставил).</p><p>Если в нем есть штатная навигация TomTom, то с помощью приложения можно составлять маршруты и отправлять их в мультимедийку EasyLink, просматривать погоду в месте назначения, скоростные ограничения и камеры по пути, получать информацию о дорожных событиях и ценах на заправках, искать точки назначения с помощью Google. Все это — бесплатно в течение трех лет с момента покупки. Уникальное предложение для сегмента доступных автомобилей.</p><p>И, как выясняется, востребованное. Покупатели Арканы преимущественно выбирают хорошо оснащенные версии. По статистике компании, в 2020 году 54% купе-кроссоверов было продано в двух «верхних» комплектациях. А тут как раз подоспела новая глобальная стратегия Renaulution, делающая упор на технологии. Так что новые функции в Аркане появились прямо под наш запрос.</p><p>Понятно, что софт обновляется дистанционно. Функция доступна с февраля прошлого года, и с того времени прошло уже три кампании по обновлению ПО.</p><h2>И вид — огонь</h2><p>За два года продаж накопилась разная статистика. Например, выяснилось, что опасения многих журналистов не совпали с выбором покупателей: у тех скепсис относительно связки турбодвигателя ТСе 150 и вариатора X-Tronic оказался меньше. Такой силовой агрегат выбирают 41% покупателей. А ведь сколько было разговоров о нежности и ненадежности связки в начале продаж Арканы…</p><p>Приятно думать, что в «разрушении мифа» есть и заслуга «За рулем» — мы провели длительный тест Арканы с таким мотором и вариатором, устроив машине особенно жесткие испытания по типу марафона 60 часов, после чего разобрали силовой агрегат, провели дефектовку, и выяснили, что он обладает большим ресурсом (400 000 км), как и заверяли в Renault при выводе модели на наш рынок.</p><p>При старте продаж многие не только сомневались в надежности силового агрегата, но и просили о большем разнообразии внешней и внутренней отделки. Тогда этого не было. Зато теперь для Арканы доступны две новые комплектации — Pulse и Prime, с двухцветной контрастной кожаной обивкой салона, черной крышей, хромированными элементами оформления салона. Лимитированную версию Pulse стали красить в новый синий цвет Blue Iron. Теперь он доступен для заказа и в других комплектациях. В Prime доступна новая опция — пакет «Дизайн», который включает в себя черную окраску крыши кузова, 17" легкосплавные колесные диски черного цвета и полностью черный потолок салона.</p><p>У меня на тесте Prime, но с белым потолком и светлыми колесными дисками. И мне кажется, что красной Аркане (жена назвала этот цвет «ягодным») такое оформление подходит лучше.</p><p>Что касается ездовых характеристик Арканы, здесь ничего не изменилось: все по-прежнему хорошо.</p>

Позывной: My Renault

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero Sport 2021 — все обновления

Mitsubishi Pajero Sport. Цена в России от 2 929 000 ₽

Редькина Елена

<p>[readmore ids="929358" align="right"]</p><h2>Прародители Е-класса </h2><p>В 1967-1976 гг. на рынок вышло семейство W114/W115 — первая массовая модель легковых Мерседесов и прародитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900097-novyj-mercedes-benz-e-klassa/" target="_blank">Е-класса</a>. W115 оснащался четырехцилиндровыми моторами, W114 – «шестерками». Был и дизель — Mercedes-Benz 200 D (1970 года).</p><h2>Между ЗАЗ-968 и ВАЗ-2101 </h2><p>Мощность двухлитрового мотора Mercedes-Benz 200D составляла (смешно теперь сказать!) 55 л.с. Чуть больше, чем у «ушастого» Запорожца, и меньше, чем у «копейки». Правда, двигатель выдавал 115 Н<sup>.</sup>м момента, причем при 2400 об/мин. По тем временам вполне прилично.</p><p>Коробка передач — обычная четырехступенчатая механическая. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене" /><meta itemprop="description" content="Дизельный Mercedes-Benz 200D с маломощным мотором в 55 л.с. едва выжимал 100 км/ч. Разгонялся до сотни полминуты. Стоил дорого. Но был хитом продаж." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=o5V8hfFEq1g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-08-03T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g"></iframe></div><br /></p><h2>Рекордсмен экономичности («ел» и тепловозную солярку) </h2><div>[readmore ids="929168" align="right"]</div><p>Удивительно, но в 1970-м такой слабосильный Мерседес стоил аж на 420 немецких марок дороже бензинового двухлитрового аналога с мотором в 95 сил. А 420 марок в то время было совсем не мало. За что переплачивали? </p><p>Прежде всего, за экономичность. Паспортный расход топлива бензиновой машины — 13,5 л на сотню, дизельной — 9,5 л. Причем очевидцы рассказывали, что на пустом шоссе Мерседес укладывался и в пять литров. </p><p>Пик продаж Mercedes-Benz 200D пришелся на 1975-й — сразу после всемирного нефтяного кризиса и, соответственно, повышения цен на топливо. </p><h2>Потрясающе надежный (мечта таксиста) </h2><p>Мотор считали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926072-mercedes-benz-s-probegom/" target="_blank">чуть ли не вечным</a>. Говорят, немецкие таксисты наезжали под миллион километров. Таксисты, кстати, и были главными потребителями таких Мерседесов. Но покупали их и расчетливые бюргеры. Всего за время производства таких Мерседесов продали почти 340 тысяч.</p><h2>Комфортный и просторный </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1267102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhrUxZquI7igXllgUkLV6A=s800" alt="Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене" title="Горловина бензобака хитро расположена между номерным знаком и правым фонарем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1267102" comment="Горловина бензобака хитро расположена между номерным знаком и правым фонарем." /><span itemprop="description">Горловина бензобака хитро расположена между номерным знаком и правым фонарем.</span></div><div class="caption">Горловина бензобака хитро расположена между номерным знаком и правым фонарем.</div> </p><p>На мягком заднем сиденье сидится неплохо. Диван комфортный, расстояние до спинок передних кресел — приличное. Ощущения примерно, как в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929893-9-faktov-o-volge-gaz-24/" target="_blank">24-й Волге</a> (машины очень близки по размерам). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1267104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jDbvBEQbbqk4wyxutjI-qg=s800" alt="Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене" title="Под полом – топливный бак, запаска — справа, но багажник все равно вместительный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1267104" comment="Под полом – топливный бак, запаска — справа, но багажник все равно вместительный." /><span itemprop="description">Под полом – топливный бак, запаска — справа, но багажник все равно вместительный.</span></div><div class="caption">Под полом – топливный бак, запаска — справа, но багажник все равно вместительный.</div> </p><p>[readmore ids="929168" align="right"]</p><p>А багажник седана даже по нынешним временам кажется огромным. Справа в нише — запаска. </p><p>Бензобак здесь как у Волги или Москвичей, под полом. На следующей модели бак, ради безопасности при ударе сзади, переместили вперед, к спинке сиденья. А запаску убрали в нишу под пол. Но и в этом варианте все выглядит достойно. </p><p>Одна из забавных особенностей этого Мерседеса – расположение горловины бензобака. Она ни слева, ни справа, а сзади – возле номерного знака. </p><h2>Ножной ручник и зеркало на заказ </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1267100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GsbcBLwJ6BBCsYDcbC_A5Q=s800" alt="Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене" title="На ранних Мерседесах W115 ставили руль с отдельным кольцом звукового сигнала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1267100" comment="На ранних Мерседесах W115 ставили руль с отдельным кольцом звукового сигнала." /><span itemprop="description">На ранних Мерседесах W115 ставили руль с отдельным кольцом звукового сигнала.</span></div><div class="caption">На ранних Мерседесах W115 ставили руль с отдельным кольцом звукового сигнала.</div> </p><p>Комбинация приборов по расположению и назначению циферблатов вызывает ассоциации с нашей Волгой ГАЗ-3102. Рычаг переключения передач находится на полу. На ранних машинах он был на руле, как в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929184-gaz-21-dizajn-ot-marshala-zhuk/" target="_blank">21-й Волге</a>. </p><p>А вот стояночный тормоз здесь – ножник на американский манер. Включается он педалью под левую ногу, а выключается неприметной ручкой на панели приборов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1267101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KFdaqken1S2gZ4-RAK0ylw=s800" alt="Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене" title="Угол открытия форточки плавно регулируют удобной поворотной ручкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1267101" comment="Угол открытия форточки плавно регулируют удобной поворотной ручкой." /><span itemprop="description">Угол открытия форточки плавно регулируют удобной поворотной ручкой.</span></div><div class="caption">Угол открытия форточки плавно регулируют удобной поворотной ручкой.</div> </p><p>Очень удобны оригинальные крутилки, которыми открывают и закрывают передние форточки и простенькие, но надежные рычажки заслонок боковых дефлекторов системы вентиляции. </p><p>[readmore ids="928880" align="right"]</p><p>Управление стеклоочистителями совмещено на одном рычаге с указателями поворотов. Фирменная мерседесовская фишка – страсть к таким совмещенным конструкциям – существовала уже тогда. </p><p>Обогрев заднего стекла и даже наружное правое зеркало шли как опции. Подголовники на ранних автомобилях были только передние и тоже на заказ. </p><p>Кстати, на первых машинах даже ремни безопасности были неинерционные. </p><h2>Не привык – не заведешь </h2><p>После поворота ключа вытягиваем рычажок подогрева свечей. Когда загорелся символ на панели, включаем стартер. </p><p>И чтобы заглушить двигатель, поворота ключа мало. До конца нажимаем тот же рычажок, которым включали свечи, тем самым перекрываем подачу топлива – и мотор перестает работать.</p><h2>Сзади что, прицеп? </h2><p>[readmore ids="928820" align="right"]</p><p>Причем килограммов на 500-700. Это первое ощущение, которое возникает на ходу. Конечно, никакого прицепа за тобой нет – просто слабенькому дизелю тяжело везти большой автомобиль. </p><p>Крутить 55-сильный мотор бесполезно. Тяга – внизу. Но тахометра в машине нет. Отчасти его заменяет датчик давления масла. Обороты должны быть такие, чтобы давление колебалось между двумя с половиной – тремя атмосферами. </p><p>Кстати, устроен этот датчик проще некуда – тоненькая трубка подходит прямо к панели приборов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1267103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mLSisHwEOJmf0geJ21LduA=s800" alt="Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене" title="Тахометра нет, поэтому для грамотных переключений передач нужен навык." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1267103" comment="Тахометра нет, поэтому для грамотных переключений передач нужен навык." /><span itemprop="description">Тахометра нет, поэтому для грамотных переключений передач нужен навык.</span></div><div class="caption">Тахометра нет, поэтому для грамотных переключений передач нужен навык.</div> </p><p>Впрочем, если вовремя переключать передачи (а делать это просто и удобно), ни с кем не соревноваться и не нервничать, то ехать на машине комфортно и приятно. </p><p>И тормоза у Мерседеса прекрасные! Вот уж на чем немцы никогда не экономили. Механизмы дисковые и спереди и сзади. Топовой мотор этого семейства развивал 185 л.с. – но и ему таких тормозов хватало. </p><h2>Подвески <span>–</span> полностью независимые </h2><p>На зависть конкурентам из 70-х. Спереди — треугольные рычаги и шаровые опоры. Сзади – тоже пружины и то, что немцы любили называть «качающиеся полуоси». Настроены подвески на комфорт. </p><h2>Разогнаться до сотни? Подождите минуточку… </h2><div>[readmore ids="928258" align="right"]</div><p>Руль без усилителя и остротой реакций не блещет. Но по тем временам это норма для солидного седана. </p><p>По паспорту машина развивает максималку 130 км/ч. Не знаю уж, сколько времени понадобится, чтобы ее набрать. Крейсерская скорость на шоссе, километров 90, от силы 100. Дальше автомобиль разгоняться не хочет. </p><p>Паспортный разгон до сотни (смешно сказать!) – 31 секунда. Кстати, существовала и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929019-sovetskie-akp-polnaya-istoriya/" target="_blank">версия с автоматом</a>. У нее паспортная максималка 125 км/ч, а разгон (не падайте!) – 33,5 секунды! Правда, такие машины покупали плохо. Переплачивать за автомат с 55-сильным мотором желающих было немного. </p><h2>Часть легенды </h2><p>Вот такой Мерседес семидесятых – эпохи настоящего, а не компьютерного кино и энергетики хард-рока. Он тоже настоящий: честный и… вечный. Как то кино и та музыка. </p><p>Хотя, конечно, нервные и даже агрессивные ритмы современной жизни не для этой машины.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Ретротест очень редкого довоенного Мерседеса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916320-mercedes-benz-320-retrotest/" target="_blank">тут</a>. </i></b></li></ul><p></p>

Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона