Безопасность автомобиля

Для демонстрации разницы технологий Global NCAP разбил автомобиль 1998 года о машину 2018 года.

Опросы в Европе показали, что большинство водителей считают, что уже сегодня можно полностью передать управление автомобилем электронике. Независимая организация, которая устраивает краш-тесты, провела испытание современных систем, которые многие называют автопилотом.

Правда, сами автопроизводители ничего предосудительного в этом не видят - они готовят машину, чтобы выпустить ее в срок и не допустить срыва краш-теста.

Добыть этот документ в нашей стране сегодня не проблема. Вообще! Но есть разные варианты – как по стоимости, так и по степени сложности. Рассмотрим несколько основных.

Audi A6, Volkswagen Touareg и Suzuki Jimny были испытаны на краш-тестах Euro NCAP. Серьезные недостатки выявлены только у японского внедорожника.

Водителей в России сумели приучить пользоваться ремнями безопасности. С пассажирами дело обстоит хуже: у них пристегиваться не в почете. А между тем мало кто отдает себе отчет, какие последствия может нести такая халатность.

С приходом осени у многих автомобилистов, особенно начинающих, могут возникнуть определенные сложности и особенности вождения. И лучше подготовиться к ним заранее. «За рулем» знает, как это сделать.

Расскажем о видах краш-тестов и как они помогают сделать автомобили безопаснее.

Двое маленьких детей, находившихся в седане Lexus ES 300, пострадали в результате наезда сзади. Суд присяжных решил, что автопроизводитель не обеспечил им достаточный уровень защиты.

Под отзыв попали модели Corolla, Auris, Yaris и Alphard, реализованные в нашей стране официальными дилерами в период с 12 марта 2010 года по 19 мая 2015 года. На них необходимо заменить дефектные подушки безопасности Takata.