Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>C того момента как в 2001 году американская TRW Automotive показала первый электронный стояночный тормоз (EPB), это техническое новшество успело перекочевать с представительских лимузинов и заднеприводных автомобилей премиум-класса на доступные широкому потребителю переднеприводные модели.</strong> <p class="text-separator"></p>Комфорт и надежность этих устройств оказались значительно выше, чем у механических предшественников, но новинка не нашла одобрения у многих любителей активной езды, привыкших видеть в «ручнике» не просто парковочный тормоз, а полноправный орган управления, который можно использовать не только на стоянке. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/430654-ruchnik_nauchili_rabotat_v_avtomaticheskom_rezhime/430679-trw-launches-electric-park-brake-for-front-axles-33400_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">trw-launches-electric-park-brake-for-front-axles-33400_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iyi9laCT48eStLw4jjKoLA" alt="trw-launches-electric-park-brake-for-front-axles-33400_1" title="«Ручник» научили работать в автоматическом режиме" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278084" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Похоже, что в TRW прислушались к голосам и этой немногочисленной ныне категории и представили новое поколение ЕРВ, которое, как заявляют в компании, сочетает в себе преимущества электронного стояночного тормоза с возможностями обычной гидравлической системы и может быть использовано для экстренного торможения. Также новый вариант электронного стояночного тормоза готово сработать как противооткатное устройство на горке и удерживать автомобиль при стоянии в пробке, избавляя водителя от необходимости держать ногу на педали тормоза. <p class="text-separator"></p>В новой системе использованы последние технологии TRW, в том числе электронный блок управления двигателем (ECU) Gen 5, способствующий интеграции «ручника» в комплекс электронных помощников водителя. Новый вариант EPB в чрезвычайных ситуациях может активироваться системой управления ESP для повышения безопасности экстренного торможения. <p class="text-separator"></p>К числу полезных функций также можно отнести появление автоматического режима - если водитель выйдет из автомобиля, забыв поставить рычаг АКП в положение «P» или «N», то стояночный тормоз может быть активирован автоматически, после того как водитель откроет дверь и отстегнет ремень безопасности. <p class="text-separator"></p>По словам Сета Равндала из команды разработчиков TRW Automotive, - «в ECU Gen 5 используется микроконтроллер с двойной архитектурой и специализированной интегральной схемой. Объем его памяти расширяется до 1 МБ с возможностью подключения внешних модулей, какие будут необходимы автопроизводителю для установки на ту или иную модель автомобиля. Конструкция позволяет интегрировать в систему датчики продольного и бокового рысканья, а использование кабелей вместо механической связи и рычага стояночного тормоза упрощает управление и дает большую свободу дизайнерам салонов автомобилей». <p class="text-separator"></p>Известно, что уже как минимум два крупных американских автопроизводителя намерены использовать новинку на своих машинах. В самой TRW отказались разглашать названия фирм-клиентов и моделей автомобилей до запуска машин в серию, ограничившись лишь упоминанием, что это будут седаны и SUV.

«Ручник» научили работать в автоматическом режиме

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Смерть ребенка и тяжелые травмы его матери при <a href="/content/news/370762-rezonans_vokrug_dtp_v_branske_nabirajet_oboroty/">ДТП в Брянске</a> вызвали резонанс во всей стране. О своем видении произошедшего рассказали на пресс-конференции в Москве представители обвиняемой Ирины Добржанской.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-151170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ирина Добржанская, Брянск, ДТП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VAzKJRdAnTEyswucpZgZcQ" alt="Ирина Добржанская, Брянск, ДТП" title="Обвиненная в гибели ребенка в ДТП в Брянске: я не преступница   " itemprop="contentUrl" width="385" height="293" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-151170" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>20 апреля суд назначил ей наказание в виде четырех лет в колонии-поселении, обязал выплатить семье  пострадавших 1,5 млн рублей, автомобиль Добржанской конфискован. На фоне ряда выступлений, требовавших для виновницы высшей меры, вердикт выглядит мягкой мерой. Всплеск внимания к <a href="/content/news/429342-vinovnicu_dtp_v_branske_prigovorili_k_4_godam/">брянскому ДТП</a> объясним: каждый примеряет ситуацию на себя — никто от подобного не застрахован. <p class="text-separator"></p>Адвокат Вадим Рубцов настаивает: да, Добржанская совершила наезд, но она попала в обстоятельства, в которых стала виновником невольным. <p class="text-separator"></p>Пешеходный переход, по которому мать с ребенком пересекали проезжую часть, был обозначен дорожным знаком только с правой обочины, но его от девушки-водителя (следовавшей по левому ряду) закрывал корпус автобуса. «Зебры» на переходе не было — перед ремонтом полотна разметку содрали с верхним слоем асфальта. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-151173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бянск, ДТП, адвокат Вадим Рубцов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/td96laUGSKVoUgjqFNXyYQ=s800" alt="Бянск, ДТП, адвокат Вадим Рубцов" title="Обвиненная в гибели ребенка в ДТП в Брянске: я не преступница   " itemprop="contentUrl" width="800" height="713" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-151173" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Следствие провело экспертизу для определения скорости движения «Пассата» Добржанской. Защитник говорит, что даже если она была выше разрешенной, это не существенно для определения вины. Наезд удалось бы предотвратить при 30 км/ч и ниже (мать с ребенком вышли из-за машины в считаных метрах перед капотом «Пассата»), и автомобиль двигался быстрее, поскольку вдоль дороги не было знаков, предписывающих соблюдать скорость ниже дозволенной в городе. <p class="text-separator"></p>Кроме того, утверждает адвокат, результаты экспертизы содержат элементарные ошибки в расчетах, однако суд и их счел существенными. Не принял он и предложение о другой экспертизе на том неубедительном основании, что в Брянске нет специалистов, способных ее провести. Процессуальный же кодекс гласит, что суд обязан принять исчерпывающие меры к объективному определению степени виновности гражданина, а вместе с тем любое вменяемое, но недоказанное обстоятельство следует трактовать в пользу обвиняемого. Этот принцип был нарушен, как и некоторые другие. <p class="text-separator"></p>И еще. За последние два года ГИБДД Брянска направило городским властям документы с предложением обустроить этот самый пешеходный переход, поскольку он представляет повышенную опасность. Однако обращения не возымели действия. Как результат в феврале прошлого года здесь произошел наезд на пешехода со смертельным исходом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брянск, ДТП,</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sjRJRw7qPcZMkIrBJfIi-A=s800" alt="Брянск, ДТП," title="О дочери Ольга Добржанская рассказывала со слезами, ей невероятно жалко ребенка, сикренне сочувствует его родителям, душа болит за дочь... Остаток пресс-конференции просидела с опущенными глазами." itemprop="contentUrl" width="735" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-151171" comment="О дочери Ольга Добржанская рассказывала со слезами, ей невероятно жалко ребенка, сикренне сочувствует его родителям, душа болит за дочь... Остаток пресс-конференции просидела с опущенными глазами." /><span itemprop="description">О дочери Ольга Добржанская рассказывала со слезами, ей невероятно жалко ребенка, сикренне сочувствует его родителям, душа болит за дочь... Остаток пресс-конференции просидела с опущенными глазами.</span></div><div class="caption">О дочери Ольга Добржанская рассказывала со слезами, ей невероятно жалко ребенка, сикренне сочувствует его родителям, душа болит за дочь... Остаток пресс-конференции просидела с опущенными глазами.</div> <p class="text-separator"></p>Мать и сестра виновницы рассказали, что Ирина искренне переживает, понимает горе родителей, потерявших дитя. Состояние продолжительного острого стресса на несколько недель уложило ее в психиатрическую лечебницу. Вместе с тем ее глубоко ранит молва, подогретая скоропалительными суждениями некоторых СМИ и авторов в Интернете: еще до решения суда они назвали Добржанскую преступником, что, прокомментировал адвокат Рубцов, противозаконно и повлечет судебное преследование. Нагнетала страсти сплетня по поводу того, что Ирина — развращенная достатком девочка-мажор, родственница влиятельного чиновника. На самом деле ее отец отставной военнослужащий, мать долго работала в сфере образования, среди родственников влиятельных заступников нет. <p class="text-separator"></p>Во время пресс-конференции была установлена видеосвязь с Ириной Добржанской. Она еще раз подтвердила, что от всего сердца сожалеет о произошедшем. Рассказала, как, нарушив режим домашнего ареста и тем самым рискуя оказаться в заключении, ездила в больницу к пострадавшей женщине, и та приняла ее извинения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-151172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брянск, ДТП, Ирина Добржанская</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KzXtTfIsMD_-zz_txQO4fA=s800" alt="Брянск, ДТП, Ирина Добржанская" title="Обвиненная в гибели ребенка в ДТП в Брянске: я не преступница   " itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-151172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с тем Добржанская опротестует решение суда, будет настаивать, что совершила наезд не по своей вине, а в силу ошибок в организации дорожного движения, что она не преступник.

Обвиненная в гибели ребенка в ДТП в Брянске: я не преступница   

<strong>Мост через реку Мокша обрушился под напором паводковых вод в Теньгушевском районе Мордовии, на единственной автодороге, связывающей Саранск с районным центром Теньгушево. Паводок снес одну из пяти опор моста, в результате чего обрушились два мостовых пролета.</strong> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pavodok_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l88jGORfw5xLRxo_9wrZdQ" alt="pavodok_2" title="Фото c сайта http://info-rm.com" itemprop="contentUrl" width="600" height="438" class="story-photo imp-image-151004" comment="Фото c сайта http://info-rm.com" /><span itemprop="description">Фото c сайта http://info-rm.com</span></div><div class="caption">Фото c сайта http://info-rm.com</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Как сообщает ИТАР-ТАСС, большая вода и обвалившийся мост отрезали от других районов Мордовии более 30 населенных пунктов, а добраться до большей части района теперь можно только в объезд, через территорию соседней Рязанской области. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pavodok_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2Pneun3jAbqG6rf7B9TUA" alt="pavodok_1" title="Фото c cайта http://info-rm.com" itemprop="contentUrl" width="600" height="431" class="story-photo imp-image-151003" comment="Фото c cайта http://info-rm.com" /><span itemprop="description">Фото c cайта http://info-rm.com</span></div><div class="caption">Фото c cайта http://info-rm.com</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>От наводнения в республике пострадало около 1800 человек. И хотя пик паводка уже позади, до сих пор остаются подтопленными более тысячи домов в 12 населенных пунктах. В частности, в Саранске под воду ушло более 300 жилых домов. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/429502-betonnyj_most_v_mordovii_ruhnul_ot_pavodka_v_samare_-_ot_vremeni/429513-samara-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-151002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">samara</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGrYPTpC1KMCejEMjOAVWg=s800" alt="samara" title="Бетонный мост в Мордовии рухнул от паводка, в Самаре - от времени  " itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-151002" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Но мосты у нас обрушиваются и без участия паводка. Так, 19 апреля 2012 года на 80-м километре автотрассы регионального значения Р-225 Самара – Бугуруслан в районе Кротовки произошло обрушение одной полосы автомобильного железобетонного моста. На месте обрушения выставлено оцепление, сообщается на сайте МЧС Самарской области, а также подготовлены объездные пути по грунтовой дороге. Общая длина объездного пути составляет 1,2 км. Погибших и пострадавших в результате обрушения нет. Причина обрушения устанавливается.

Бетонный мост в Мордовии рухнул от паводка, в Самаре - от времени  

Фото c сайта http://info-rm.com

<strong>Госавтоинспекция рассчитывает получить из бюджета около 50 млрд руб. под федеральную целевую программу (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах». Это вдвое больше суммы, которая была освоена в 2006–2012 гг. МВД заверяет, что благодаря новой программе удастся уменьшить число погибших в авариях в полтора раза. Члены </strong> <strong>Общественной палаты, принимавшие участие в обсуждении,</strong> <strong> в этом усомнились.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/427174-po_mneniju_gibdd_bezopasnost_na_dorogah_stoit_50_mlrd_rub/427213-preview_m7578ff8af394407e940970b03261efa4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-150287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Santa Fe после ДТП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hWEXTgLVYL9icnQQKJIcMw" alt="Santa Fe после ДТП" title="По мнению ГИБДД, безопасность на дорогах стоит 50 млрд руб." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-150287" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Многие дороги России находятся в плачевном состоянии, а это зачастую и провоцирует аварии. Анатолий Кучерена привел в пример ужасающее состояние трасс Тульской области. Глава ГИБДД Виктор Нилов с этим согласился, но отметил, что только за прошлый год ГИБДД направила свыше 200 тыс. предписаний в органы дорожного надзора об устранении недостатков в улично-дорожной сети. <p class="text-separator"></p>Но на деле реальную ответственность за плохое состояние дорог никто не несет. Самым страшным наказанием для дорожных служб остается штраф до 20 тыс. руб. Единственный раз была «реальная реакция», когда депутаты горсовета Орла отправили в отставку городского мэра Виктора Сафьянова, но это случай скорее единичный. <p class="text-separator"></p>Судя по концепции ФЦП, Госавтоинспекция собирается бороться за безопасность, взывая к нравственности водителей. Упоминается «формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально приводящих к ДТП, повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге. Также на эти деньги планируют создавать тематические фильмы и проводить пропагандистские кампании, направленные на «формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения», пишут «Московские новости». <p class="text-separator"></p>Для того чтобы в спорных ситуациях было проще установить, кто прав, кто виноват, глава ГИБДД Виктор Нилов рекомендовал водителям <a href="/content/news/426685-gibdd_prizvala_voditelej_zapisyvat_razgovory_s_inspektorami_na_diktofon/">записывать разговоры с сотрудниками ГИБДД на диктофон</a>.

По мнению ГИБДД, безопасность на дорогах стоит 50 млрд руб.

<strong>С наступлением теплых дней на дороги Москвы возвращаются мотоциклисты и скутеристы – одни из наиболее незащищенных участников дорожного движения. В апреле уже зафиксированы дорожно-транспортные происшествия с участием мототранспорта, в том числе со смертельным исходом, отмечает столичная Госавтоинспекция. </strong> <p class="text-separator"></p> <strong><strong><a href="/images/news/427284-gibdd_napominajet_chto_na_dorogu_vyjehali_motociklisty/427432-bez-imeni-292/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">иллюстративные материалы Управления ГИБДД ГУ МВД по г. Москве</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kWQYukW5GX5VMRGpYTdGpQ" alt="иллюстративные материалы Управления ГИБДД ГУ МВД по г. Москве" title="ГИБДД напоминает, что на дорогу выехали мотоциклисты" itemprop="contentUrl" width="425" height="886" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150330" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></strong> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>В связи с этим ГИБДД Москвы призывает автомобилистов быть предельно внимательными при перестроении, заблаговременно включать указатели поворота и не открывать двери автомобиля, не убедившись в отсутствии приближающегося мотоциклиста. <p class="text-separator"></p>В свою очередь, начинающих мотолюбителей просят не переоценивать свои навыки управления байком, избегать беспорядочных перестроений. Еще раз напоминают об обязательном ношении шлема при управлении мотоциклом. <p class="text-separator"></p>Страховые компании зафиксировали <a href="/content/news/426768-u_voditelej_nachalos_vesenneje_obostrenije/">весенний всплеск ДТП</a>.

ГИБДД напоминает, что на дорогу выехали мотоциклисты

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-149883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Плохие дороги не основная причина высокой аварийности.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hd7wd2RJKDhFGw0cLMdP3Q=s800" alt="Плохие дороги не основная причина высокой аварийности." title="Плохие дороги не основная причина высокой аварийности." itemprop="contentUrl" width="800" height="343" class="story-photo wide-picture imp-image-149883" comment="Плохие дороги не основная причина высокой аварийности." /><span itemprop="description">Плохие дороги не основная причина высокой аварийности.</span></div><div class="caption">Плохие дороги не основная причина высокой аварийности.</div> <p class="text-separator"></p> <h2>ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ</h2> <p class="text-separator"></p>Псковская область – очень средняя по двум параметрам: не самая большая и не самая маленькая по площади (на 48-м месте среди 83 субъектов Федерации) и по численности населения (тут она 64-я). Местные жители гордятся знаменитыми памятниками архитектуры и культуры, щедро разбросанными по Псковщине. А еще тем, что их область граничит не только с российскими регионами, но и с тремя иностранными государствами! При этом она, по данным Википедии, единственная из всех регионов страны не имеет своего гимна. Теперь же область на третьем месте среди российских регионов, ранжированных по аварийности на дорогах. Здесь на 12% выросло количество ДТП, на 40% – число погибших, на 14% – раненых. Более того, Псковщина – первая в стране по числу пострадавших на 100 тыс. жителей: 376,6 (при среднем по России показателе 195,8). И третья по количеству ДТП на 10 тыс. автомобилей: 81,5 (в среднем по РФ – 45,1). Берегитесь, въехав в Псковскую губернию: вероятность угодить в аварию здесь в два раза выше, чем в любом другом краю страны! <p class="text-separator"></p> <h2>НА ДОРОЖКУ</h2> <p class="text-separator"></p>В Псковской области отвратительные дороги. Я так полагал еще перед выездом, после «похода» в Сеть. В Рунете даже нашел сообщество «Убитые дороги Пскова». Движение общероссийское, его лидер – депутат Госдумы. <p class="text-separator"></p>Два дня колесил по городу и окрестностям, но нигде дороги не заслужили особых упреков. Да, сравнивать их со знаменитыми германскими автобанами не стоит, но после долгой и тяжелой зимы с многочисленными перепадами температуры улицы почти всех российских городов выглядят не лучше, в Москве и Подмосковье в том числе. Тогда почему столько аварий? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-149882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни – одна из причин большого числа пострадавших в ДТП.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lYpWyHqOaN-Z5sb-3yr9rg=s800" alt="Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни – одна из причин большого числа пострадавших в ДТП." title="Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни – одна из причин большого числа пострадавших в ДТП." itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo wide-picture imp-image-149882" comment="Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни – одна из причин большого числа пострадавших в ДТП." /><span itemprop="description">Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни – одна из причин большого числа пострадавших в ДТП.</span></div><div class="caption">Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни – одна из причин большого числа пострадавших в ДТП.</div> <p class="text-separator"></p> <h2>ДЕНЕЖНОЕ ДОВОЛЬСТВИЕ</h2> <p class="text-separator"></p>По мнению председателя областного комитета по транспорту и связи Игоря Сильченкова, главное в проблеме высокой аварийности – отсутствие организации, которая отвечала бы за безопасность движения. Ведь ГИБДД лишь наблюдает за происходящим и в меру возможностей фиксирует события. <p class="text-separator"></p>Скажем, в Пскове на дорогах огромное количество пешеходных переходов; большая их часть – нерегулируемые. Устраивают такие переходы часто по требованию жителей; ни о каком планировании транспортных потоков речь не идет: этим в городе некому заниматься. Хорошо, что сократилось количество наездов на пеших, но ведь увеличилось число ударов о бамперы машин перед переходами. <p class="text-separator"></p>Пскову на безопасную езду в 2006–2012 годах федералы выдали 487 млн., а область подкинула еще 152 млн. рублей. Во что они превратились? Чиновник отвечал, мягко говоря, уклончиво: «Вы же понимаете, у этих средств нет одного конкретного получателя, они растекаются тоненькими ручейками по десятку ведомств». Несколько раз в году собирается комиссия по безопасности дорожного движения, где решают, что необходимо сделать в первую очередь. Но эта комиссия, а значит и все ее решения, не имеет никакого юридического статуса. То есть ее рекомендации можно выполнять, а можно и забыть. Словом, ответственности - никакой. <p class="text-separator"></p>Например, областная ГИБДД в прошлом году получила в рамках Федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения из областного бюджета 2,5 млн. рублей; 500 тыс. ушло на пропаганду безопасности движения, за 577 тыс. купили компьютерный класс для приема экзаменов, за 250 тыс. – программное обеспечение, за 1 млн. рублей – автомобили (ВАЗ-2107!). Полсотни тысяч потратили на поддержку интернет-сайта. <p class="text-separator"></p>Вернемся на два абзаца назад: было 639 млн. рублей! То есть только в рамках ФЦП и только на одну, не самую большую, область должны были выделять более 100 млн. рублей в год! Куда потратили эти деньги? <p class="text-separator"></p>А ведь кроме целевых средств ФЦП есть бюджеты у каждой из организаций, завязанных на проблему безопасности, а это дорожники, полицейские, медики, спасатели, коммунальщики и т. д. Они израсходованы, судя по всему… Только на что? <p class="text-separator"></p>В Пскове доходит до курьезов, совсем не смешных. В прошлом году решили осветить участки федеральных трасс (через Псковскую область их проложено четыре) там, где они идут через населенные пункты. Мачты освещения поставили, но электричество так и не подключили. Видимо, деньги, нужные для этого, запутались в хитрых схемах финансовых потоков программы безопасности движения… Конечно, свет будет, но когда? <p class="text-separator"></p>Еще пример «удачного» руководства: область готова помочь деньгами губернской столице в сооружении пешеходного перехода. Но, чтобы открыть финансирование, нужна проектно-сметная документация, которую город должен оплатить сам. А в бюджете на это ни строчки. <p class="text-separator"></p> <h2>СВИСТОК</h2> <p class="text-separator"></p>Последний пункт моей программы – областная ГИБДД. Любопытно выслушать версию людей в погонах о причинах высокой аварийности. <p class="text-separator"></p>Ответы и решения умиляют своей простотой и военной прямолинейностью. Начальник Управления МВД по Псковской области Борис Говорун решил, что в росте аварийности виноваты местные руководители Госавтоинспекции. Поэтому снял всех начальников ГИБДД города и области. Как думаете, поможет? <p class="text-separator"></p>По мнению и.о. руководителя ГИБДД Псковской области Анатолия Ефимова, аварийность возросла потому, что автопарк региона увеличился быстро и многократно (в 200-тысячном Пскове около 100 тыс. легковушек, не считая транзитных авто), а число светофоров и полицейских осталось прежним. Вот как! Без них разве способны автомобилисты поладить друг с другом? Мало того, живая полицейская сила тает с каждым месяцем. Не желает молодежь идти в инспекторы ДПС. Если прислать сюда армию инспекторов, скажем, из Белокаменной, поправится дело? Сомневаюсь. <p class="text-separator"></p>Полагаю, загвоздка в другом. Во-первых, нет единого штаба, способного обозначить настоящие проблемы и действенно их решить. Во-вторых, нет честного бухгалтера, считающего народные деньги и радеющего за них. В-третьих, нет вменяемого руководителя, который предложит действенную программу: столько-то развязок, наземных и подземных переходов, столько-то метров разделительных барьеров между встречными полосами… <p class="text-separator"></p>На остаток средств можно и гимн заказать. Псковский люд его распевать станет, правила учить и не ездить в городе больше шестидесяти. И тогда-то аварийная кривая точно пойдет вниз.

Дороги жизни

Плохие дороги не основная причина высокой аварийности.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-219603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛИЧЕСТВО ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В СТРАНЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ЧИСЛО ПОГИБШИХ В ДТП в 2004–2011 гг.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Xccd7VTomZPCSckaqd_9w" alt="КОЛИЧЕСТВО ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В СТРАНЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ЧИСЛО ПОГИБШИХ В ДТП в 2004–2011 гг." title="Итоги 2011 года: аварийность - хроника ожидаемой смертности" itemprop="contentUrl" width="552" height="399" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-219603" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>НОВЫЕ ПРАВИЛА</h2> <p class="text-separator"></p>Цифры появились на официальном сайте ГАИ России не только с запозданием, но и в сильно усеченном виде. Вместо привычной развернутой таблицы с данными по всем регионам страны – маленькая таблица с числом ДТП, количеством погибших в них и раненых. Но и эти три цифры показывают: неладно в нашей стороне. Нам ведь много раз твердили, что аварийность и смертность из года в год уменьшаются! И всё, дескать, благодаря Федеральной целевой программе по безопасности дорожного движения, на которую потрачены огромные средства – почти 50 млрд. рублей, не считая регулярного финансирования министерств. Для этого же – многочисленные законы, принятые Госдумой, реформа милиции/полиции… <p class="text-separator"></p>А количество погибших на дорогах за год подскочило аж на 5,2%. Это, между прочим, 1400 душ! Число аварий выросло на 0,2%. Всего же в прошлом году поездка на автомобиле (или попытка перейти дорогу) оказалась последней для 27 953 человек. И еще 251 848 участников дорожного движения получили травмы. Грустная у нас статистика. Неудивительно, что никто из полицейских начальников не спешит ее комментировать. Средства освоены подчистую, реформа прошла, а в результате – пшик. <p class="text-separator"></p>Сравнение с развитой Европой явно не в нашу пользу. В Германии за прошлый год погибло 3,9 тыс. человек – в семь раз меньше, чем у нас! Хотя автопарк на четверть больше российского. <p class="text-separator"></p>Но самое ужасное – чудовищно низкая выживаемость в ДТП: у нас погибает каждый десятый пострадавший (в Германии – каждый сотый). Главная причина – неэффективный механизм оказания первой помощи. Его-то и планировали усовершенствовать, потратив упомянутые суммы. Но не вышло. С кого спросить – почему? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-219602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дорожно-транспортные происшествия в Российской Федера ции в 2011 г. (по видам)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K6EFYY9a8SA0LsR01zd3cA" alt="Дорожно-транспортные происшествия в Российской Федера ции в 2011 г. (по видам)" title="Итоги 2011 года: аварийность - хроника ожидаемой смертности" itemprop="contentUrl" width="545" height="398" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-219602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ГДЕ НАШИ ДЕНЬГИ?</h2> <p class="text-separator"></p>Рулит выделенными миллиардами специальное учреждение при МВД: ФГУ «Дирекция по управлению федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах». <p class="text-separator"></p>Отчетов о своей работе оно не публикует, с журналистами не общается. Выходит, всё, что делали в рамках программы, – регулярно ужесточали наказания для водителей. Начиная с 2007 года что только не придумывали в этом направлении! Повысили штрафы за превышение скорости, за нарушения правил проезда пешеходных переходов, за непристегнутые ремни безопасности, за неправильную остановку… Резко выросло число «лишенческих» статей. Ну и что? <p class="text-separator"></p>По мнению специалистов, беспрестанное повышение штрафов в конце концов перестает действовать, тем более что не работают главные принципы: закон един для всех, наказание неотвратимо, полицейский неподкупен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИЧИНЫ ДТП в РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в 2011 г.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVgTOGTfdKBwMWX3B4s-Ng" alt="ПРИЧИНЫ ДТП в РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в 2011 г." title="Итоги 2011 года: аварийность - хроника ожидаемой смертности" itemprop="contentUrl" width="680" height="359" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-219604" /><span itemprop="description"></span></div>

Итоги 2011 года: аварийность - хроника ожидаемой смертности

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<strong>Законопроект, в котором  </strong> <strong>идет речь об ужесточении наказания за неправильную перевозку пассажиров, в том числе детей, </strong> <strong>внесен на обсуждение в Госдуму. Депутаты хотят в </strong> <strong>два раза увеличить штрафы за езду с непристегнутыми ремнями безопасности и перевозку детей в автомобилях без автокресел</strong> <strong>. </strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/424156-gosduma_gotovitsa_udvoit_shtraf_za_jezdu_bez_remna_bezopasnosti/424171-remni-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-219747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">remni</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXR1Z4qeHjOJZYciASbQxQ" alt="remni" title="Госдума готовится удвоить штраф за езду без ремня безопасности" itemprop="contentUrl" width="574" height="498" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-219747" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Авторы законодательной инициативы обеспокоены тем, что в России в результате ДТП ежегодно гибнет около 30 тысяч человек и свыше 250 тысяч получают травмы разной степени тяжести, при этом причиной многих смертей в авариях является неиспользование ремней безопасности. <p class="text-separator"></p>По информации РИА Новости, в законопроекте предлагается увеличить с 500 рублей до одной тысячи штраф для мотоциклистов без шлема и водителей автомобилей, которые не пристегнуты ремнем, а также за перевозку пассажиров без шлемов на мотоциклах и не пристегнутых ремнями в автомобилях (детей - без специальных удерживающих средств (автокресел). <p class="text-separator"></p>Перевозка людей вне кабины автомобиля, трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения вместо 500-700 рублей будет наказываться штрафом в 1-1,2 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p>Документ вносит поправки в статьи 12.23 и 12.6 Кодекса об административных правонарушениях РФ. <p class="text-separator"></p>Ранее на рассмотрение в Госдуму поступил <a href="/content/news/420296-v_gosdume_reshajut_mozhno_li_platit_za_narushenije_pdd_polovinu_shtrafa/"> законопроект</a>, согласно которому нарушителям правил дорожного движения могут предоставить скидку в 50%, если штраф будет добровольно оплачен до решения суда, а также смягчить наказание за неуплату штрафа.

Госдума готовится удвоить штраф за езду без ремня безопасности

<strong>В борьбе с использованием мобильных телефонов в процессе вождения полицейские пошли на изощренную хитрость.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/422923-kanadskaja_policija_obavila_vojnu_mobilnikam/422926-canadian_policy/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">canadian_policy</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BiB6hXs-CADKeKGq5W80Fw=s800" alt="canadian_policy" title="Канадская полиция объявила войну мобильникам" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219463" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Чтобы не спугнуть нарушителей запрета на использование мобильных телефонов при управлении автомобилем видом полицейского авто и патрульного в форме, а затем не выслушивать объяснения в духе: «Какой телефон? Да что вы, офицер, я не болтал по телефону!», полиция канадского города Чилуок пошла на хитрость и поставила у проезжей части своего сотрудника, замаскированного… под просящего подаяние нищего. Только вот вместо просьбы подать на пропитание на картонке в руках лже-бомжа  надпись следующего содержания: «Добрый день! Меня зовут констебль Мартелл, и сейчас я выпишу вам штраф за разговор по телефону за рулем». <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/422923-kanadskaja_policija_obavila_vojnu_mobilnikam/422927-sanadian_police/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-219462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">сanadian_police</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8D8pZjt80UmIGhzDoQ74Rg" alt="сanadian_police" title="Канадская полиция объявила войну мобильникам" itemprop="contentUrl" width="537" height="720" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-219462" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Канадская полиция объявила войну мобильникам

<strong>Мобильному интернету и встроенному </strong> <strong>в автомобиль </strong> <strong>телефону молодые водители предпочитают средства активной и пассивной безопасности.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet owners can transform their SUVs, trucks or vans into r</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j7kVqHOV4gXvBZs6mxqb2A" alt="Chevrolet owners can transform their SUVs, trucks or vans into r" title="Молодые водители предпочитают развлечениям безопасность " itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-219253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американская компания Accenture, занимающаяся маркетинговыми исследованиями, опросила более 1000 водителей в возрасте от 18 до 24 лет в семи разных странах мира и пришла к неожиданному выводу. Оказалось, что молодые люди, не мыслящие своей жизни без Интернета, электронной почты и мобильных устройств, считают, что в автомобиле это далеко не самое главное. <p class="text-separator"></p>Вместо мультимедийных центров, точек доступа WiFi и Bluethooth они хотели бы видеть в своих машинах больше систем, отвечающих за безопасность движения. <p class="text-separator"></p>В список самых «желанных» функций попали автоматический аварийный вызов эвакуатора в случае аварии или поломки автомобиля и система аварийной остановки, автоматически срабатывающая в случае неизбежного столкновения. <p class="text-separator"></p>Кроме того, почти все водители в возрасте от 18 до 35 лет (группа 25-35 лет была не столь многочисленной и опрашивалась отдельно) желали видеть в своем автомобиле систему предупреждения о смене полос и систему контроля за «мертвыми зонами». <p class="text-separator"></p>А девять из десяти опрошенных не могли представить свой автомобиль без антиблокировочной системы тормозов.

Молодые водители предпочитают развлечениям безопасность 

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене и Sollers SP7 (4 775 000 рублей с учетом спецпредложений) – эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

table

span

<p></p><p>По данным аналитического агентства «Автостат», на 12-й неделе 2026 года структура российского авторынка претерпела заметные изменения. Главная неожиданность: японская <a href="https://www.zr.ru/content/news/978376-rossiyane-massovo-vybirayut-mazd/" target="_blank"><span><span>Mazda</span></span></a> выбыла из первой десятки, хотя по итогам двух месяцев марка уверенно занимала шестое место. За минувшую неделю бренд реализовал 462 автомобиля, что на 6% меньше, чем неделей ранее.</p> <h3>Лидеры и динамика роста</h3> <p><span>Lada остается бессменным лидером: 5702 проданных машины (+17% к предыдущей неделе). </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978352-haval-rassmatrivaet-varianty-r/" target="_blank"><span><span>Haval</span></span></a><span> на втором месте: 3437 шт., прирост 15%. Tenet замыкает тройку: 2332 шт., рост </span><span>– </span>те же 17%.</p> <p><span>В первую пятерку также вошли Geely </span><span>–</span> 1487 шт. (+27%); Belgee <span>– </span>1126 шт. (+30%).</p><p></p> <h3>Остальные участники топ-10</h3><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Бренд</span></td><td> <span>Продажи, шт.</span></td><td> <span>Динамика</span></td></tr><tr><td> <span>Changan</span></td><td> 832</td><td> <span>+21%</span></td></tr><tr><td> <span>Toyota</span></td><td> 656</td><td> <span>+15%</span></td></tr><tr><td> <span>Jaecoo</span></td><td> 605</td><td> <span>+44%</span></td></tr><tr><td> <span>Jetour</span></td><td> 601</td><td> <span>+16%</span></td></tr><tr><td> <span>Solaris</span></td><td> 504</td><td> <span>+28%</span></td></tr></tbody></table><p></p> <p><span>Сергей Целиков обращает внимание на то, что все бренды из десятки показали рост. Эксперт отмечает высокую волатильность рынка и усиление конкуренции, особенно со стороны китайских и локализованных производителей. Ситуация отражает перераспределение спроса в сегменте: место Mazda, вероятно, заняли другие игроки, наращивающие присутствие в России.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Lada, Haval, Tenet: самые популярные марки на российском авторынке

Телеграм-канал Сергея Целикова

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года.</p> <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> <span>Комплектация</span></td><td> <span>Цена (2025 г. в.)</span></td><td> <span>Цена (2026 г. в.)</span></td></tr><tr><td> <span>Драйв</span></td><td> <span>4 499 000 руб. </span></td><td> <span>4 499 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Драйв</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></span></p><p><span>Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется б</span>ез изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии.</p><p></p> <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>7 199 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Техно Премиум</span></td><td> <span>7 699 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Оникс</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p></p><p><span>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" /><span itemprop="description">Tank 500</span></div><div class="caption">Tank 500</div><br /></span></p> <p><span>Гибридные модификации:</span></p> <p></p><ul><li><span>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</span></li><li><span>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Пименов Илья

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia Combi Scout: по данным разведки

Skoda Octavia Combi Scout 1.8 TSI 4x4 DSG6 - от 1 247 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-362726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00 (2)a</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OXdrOlese5h_QkHgXVBgGA=s800" alt="00 (2)a" title="Обновленный Ford Focus: из жизни бывших" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-362726" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Обновленный Ford Focus. Производство: Всеволожск (Россия). В продаже с середины 2015 года. </div> <p class="text-separator"></p>Чем привлекали россиян «Фокусы» первого и второго поколений? Просторным салоном, приспособленностью к нашим дорогам, скромной ценой. Да и внешне они были вполне! У появившейся в 2010 году машины третьей генерации от этих качеств мало что осталось. Только что проведенный рестайлинг исправил лишь дизайнерские промахи: вместо мультяшно-несерьезного передка «Фокусу» оформили строгий фасад в стиле автомобилей «Астон Мартин». <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Извилистые испанские дорожки – отличное место для проверки управляемости. Здесь «Фокус» в своей стихии. Небольшие крены кузова и точные реакции на повороты руля подстегивают ехать всё быстрее. Да вот незадача, у нас не Испания – кого прельстишь вкусной управляемостью, если не хватает энергоемкости подвески и клиренса? Я смачно прохватил по грунтовкам и подвернувшемуся отрезку разбитого асфальта: подвеска держит удар! А вот с миллиметрами под днищем по-прежнему беда – около 130 мм. Остается уповать на пакет для плохих дорог, подразумевающий увеличенный дорожный просвет и амортизаторы с иными настройками, – им должны оснащать все машины из Всеволожска. <p class="text-separator"></p>Основные усилия были направлены на модернизацию интерьера. Появился новый руль с обогревом, глаз радует более внятный дисплей маршрутного компьютера, обновился блок климат-контроля, в который интегрированы кнопки трехступенчатого обогрева сидений. Отлично! Но во втором ряду по-прежнему тесно – третий там лишний. И если кузов шире не сделать, то можно было бы выгадать дополнительное место для коленей, изменив форму и толщину спинок передних сидений. Не изменили… <p class="text-separator"></p>Еще один плюс – улучшенная шумоизоляция: даже на высокой скорости можно общаться, не слишком напрягая голос. Дополнительная «шумка» появилась в колесных арках, дверях и под капотом, улучшена изоляция стекол передних дверей, а корпусá наружных зеркал стали более аэродинамичными. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-362724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02a</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Euz4lRVJ03KsodUd8MNbKw=s800" alt="02a" title="«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-362724" comment="«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной." /><span itemprop="description">«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной.</span></div><div class="caption">«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной.</div> <div class="caption"> «Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь. <br />Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной. </div> <p class="text-separator"></p>Поговорить можно не только с попутчиками, но и с машиной: новый <a href="/content/articles/732079-kak-rabotaet-sistema-avtomaticheskogo-tormozheniya-ford-focus/">мультимедийный комплекс SYNC2 </a>воспринимает голосовые команды на русском. Можно вообще не притрагиваться к кнопкам. «Фокус» поймет произнесенный адрес для навигации, желаемую температуру для климат-контроля и даже фразу «Хочу есть», после которой система найдет ближайшие рестораны. Но это в теории. На деле общение со «слышащей» электроникой не задалось: некоторые команды она упорно не желала понимать корректно. Не беда: работа с 8‑дюймовым сенсорным экраном не вызывает никаких проблем – он порадовал быстродействием, качеством отклика и логичным меню. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>«Форд» очень «уважил» российскую группу, предоставив для тестирования дизельные версии и самую мощную бензиновую модификацию – с полуторалитровым «Экобустом» в 182 силы. <p class="text-separator"></p>Турбодизели у нас точно не появятся, а цена топового «Экобуста» будет заоблачной (впрочем, и его наличие в российской гамме под большим вопросом). Я все же поездил на 182‑сильной версии – и не впечатлился. Явный подхват у зажатого под экологический класс Евро‑6 мотора начинается лишь после 4000 об/мин. А в самом низу – глубокая турбояма. <p class="text-separator"></p>С большой долей уверенности можно сказать, что литровых трехцилиндровых турбо-«жужжалок» мы тоже не увидим. Что остается? Знакомый атмосферник объемом 1,6 л (85–125 л.с.) и 150‑сильный «Экобуст 1.5», который придет на смену двухлитровому атмосферному мотору той же мощности. <p class="text-separator"></p>Итог мне видится неутешительным. Глобальные промахи третьего поколения чудесным образом не исчезли. А цена, как показывает статистика продаж, и так уже вывела «Фокус» из числа народных любимцев. Судя по всему, понимает это и «Форд». Поэтому и не спешит с запуском обновленной модели в России. До ее появления пройдет не менее полугода. <p style="padding-left: 30px;"><strong>ПЛЮС:</strong> Симпатичная внешность, современное оснащение, отличная шумоизоляция</p> <p style="padding-left: 30px;"><strong>МИНУС:</strong> Тесный салон, скромный дорожный просвет</p> <p class="text-separator"></p> <h2></h2> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal744498-1"><a class="story-link" href="/content/articles/744498-obnovlennyj-ford-focus-iz-zhizni-byvshix/">Обновленный Ford Focus: из жизни бывших</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OXdrOlese5h_QkHgXVBgGA","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Utu--VY6jcRLjz-mOxAQsw","alt":"«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/asiJ6GjkxMkxqPmtwEO4rQ","alt":"Ford Focus. Между сиденьями появились два регулируемых по размеру подстаканника. Стал вместительнее бокс под центральным подлокотником.","width":600,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FlGoiet4ZNb7s6h0IaiBPg","alt":"","width":677,"height":1594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Протестировав обновленный Ford Focus, размышляем, удастся ли ему вписаться в рынок. В России такой «Фокус» появится в середине 2015 года. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OXdrOlese5h_QkHgXVBgGA" alt="00 (2)a" title="Обновленный Ford Focus: из жизни бывших — фото 362726" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Utu--VY6jcRLjz-mOxAQsw" alt="02" title="«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asiJ6GjkxMkxqPmtwEO4rQ" alt="03" title="Ford Focus. Между сиденьями появились два регулируемых по размеру подстаканника. Стал вместительнее бокс под центральным подлокотником." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FlGoiet4ZNb7s6h0IaiBPg" alt="t-01" title="Обновленный Ford Focus: из жизни бывших — фото 362664" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Ford Focus: из жизни бывших</span></div></div>

Обновленный Ford Focus: из жизни бывших

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lexus NX 300h: гибрид-недомаксимум

Садков Георгий

Lexus NX 300h AWD F SPORT: 2 257 000 руб.

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового VW Passat: носом по ветру

Volkswagen Passat. Производство Германия. От 25 875 евро в Европе. В России c середины 2015 года.

Крючков Вадим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Opel Corsa: тем же курсом

Opel Corsa

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: