Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Самое распространенное мнение среди обывателей - нефтяные компании намеренно их «задирают». Сторонники этой точки зрения в качестве примера иногда приводят цену на бензин з... Ливии: там-де бак 92-го стоит, как банка кока-колы! Полемисты в таких спорах парируют: а сколько в Ливии стоит кока-кола? Но как бы то ни было, растущие затраты на бензин не могут нас не волновать, даже если учесть, что они сегодня не идут в сравнение с шоковой бензиновой терапией во многих странах. <p class="text-separator"></p> <b>АМЕРИКА В ПАНИКЕ</b> <p class="text-separator"></p>Резкий рост цен на бензин привел к тому, что многие американцы задумались о более экономичном автомобиле. Согласно данным опроса, проведенного журналом «Консью-мер рипорт», около 30% респондентов собираются в ближайшее время приобрести машину меньшего размера либо оснащенную гибридным двигателем. Более того, под угрозой оказалась американская мечта: 20% опрошенных владельцев больших вседорожни-кое заявили, что хотели бы поменять свою машину. Правда, пока на такую же, но меньшего размера. И это при том, что нынешняя цена топлива - 3 доллара за галлон (3,8 литра), по мнению большинства жителей США, еще не «чрезмерно высокая». Однако 4 доллара за галлон, согласно опросу, заставит американцев резко сократить поездки на личном автомобиле, хотя уже сегодня среди них 42% ради экономии горючего больше пользуются городским транспортом (!). Еще 38% заявили, что стали ездить более медленно и плавно, а 13% чаще прибегают к так называемым «кар-пулам» - это когда пользуются по очереди одной машиной с соседями или сослуживцами. <p class="text-separator"></p> <b>В ЕВРОПЕ ИЩУТ, ЧТО ПОДЕШЕВЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>В Европе, где цены на бензин давно перевалили роковую отметку - евро за литр, ищут способы экономии на топливе. Исследователи из концерна АХА провели на эту тему опрос автовладельцев в Германии. Добавим, что европейские автомобилисты все чаще задумываются о переходе на альтернативные виды топлива, а машины с гибридным двигателем - среди абсолютных хитов продаж. <p class="text-separator"></p> <b>ЕЩЕ ОДИН РЕЙТИНГ</b> <p class="text-separator"></p>Уже не первый год аналитики топливного рынка составляют рейтинг стран по... цене на бензин. При этом обращают внимание на то, что розничные цены на топли <p class="text-separator"></p>во в разных странах колеблются почти синхронно, а соотношение цены за литр одного и того же бензина к среднемировой остается неизменным. <p class="text-separator"></p>Из приведенных ниже данных видно: цена на бензин в той или иной стране не зависит от того, добывает ли она сама нефть или покупает нефтепродукты за рубежом. Например, в Норвегии (№ 41) и Туркменистане (№ 141) примерно одинаковые территории и население, а также объемы добывав мой нефти, а вот цены на бензин... В развитых европейских страна» цена топлива, как правило, завышена на 70-80%, поскольку включает налоги, направляемые в первую очередь на социальные и экологические программы. В государ-ствах с иным устройством внут- I ренняя цена на бензин может быть I сколь угодно искусственно низкой, впрочем, как и уровень жизни, образования, культуры. В СССР, как I известно, литр бензина стоил 7 копеек, только автомобиль купить I было почти невозможно, не гоео- I ря уже о многом другом.

Глушат моторы...

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Сачков Максим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Lacetti. Крести - козыри

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <p>Про «десятку» и «двенадцатую», оснащенные 1,8-литровыми моторами, мы рассказывали в ЗР, 2005, № 4. Собирают такие машины в фирме заводского тюнинга «СУПЕР-АВТО».</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9AdCURSQH9fN7-QQIAaY5Q" alt="Лада-110. Динамичный тандем" title="Лада-110. Динамичный тандем" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67293" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Тогда мы отметили возросшие тяговые и динамические качества автомобиля, но вместе с тем посетовали на не вполне рациональное их использование – динамики и максималки стандартных «десяток» и так достаточно для российских дорог. Прибавку мощности стоило бы пустить на такие полезные опции, как кондиционер, гидроусилитель руля и т.п. И вот перед нами тот же автомобиль, но уже оснащенный гидромеханической коробкой передач ZF-4HP-14 производства «Цанрад Фабрик» (впечатления о «десятке» с аналогичным «автоматом» – в ЗР, 2005, № 11). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UxIOSMlafb83QZRrwNjK6Q" alt="Лада-110. Динамичный тандем" title="Лада-110. Динамичный тандем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67295" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lq5B-DVcFGqfiIpmdXxlbg" alt="Лада-110. Динамичный тандем" title="Лада-110. Динамичный тандем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представленная на тест «Лада-110» (по паспорту <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>04-128) в исполнении «норма» (см. таблицу комплектаций на сайте www.super-avto.ru) совсем новая, на одометре всего 27 км. Но соблазн велик, и мы все же не ограничились ездовыми впечатлениями, решили измерить максимальную скорость и время разгона 0–100 км/ч. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Троганье – простая процедура: селектор в положение «драйв» и отпускай тормоз. Если не добавлять газ, машина ползет со скоростью 5–7 км/ч. Но при относительно длительных остановках проявляется интересная особенность тандема «мотор-автомат». Если удерживать машину тормозом более 10 секунд, обороты двигателя возрастают до почти полутора тысяч. Видимо, электроника отслеживает нагрузку, задаваемую в ползущем режиме, – ведь при этом гидротрансформатор пытается передать немного крутящего момента на колеса. Но стоит отпустить педаль – машина без добавления газа трогается весьма динамично и набирает скорость 20 км/ч. Таким образом «ползущий» режим переходит в «быстро идущий». Правда, ненадолго: метров через 20–30, если не давить на газ, скорость снижается до 5–7 км/ч. Поэтому при остановках дольше 15 секунд лучше перевести селектор в «нейтраль». Или быть готовым к резкому старту. Лечится эта особенность легко – «мозги» двигателя «перешиваются» для работы в паре с АКП.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Еще одно небольшое рассогласование – рулевое управление без усилителя тяжеловато для динамичной машины. Впрочем, на выбор «СУПЕР-АВТО» предлагает электро- или гидроусилитель.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xUMp2jCFBr7yV5mUnJaOGA" alt="Лада-110. Динамичный тандем" title="Лада-110. Динамичный тандем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67297" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Лада 1,8» легко ускоряется с любой скорости вплоть до 120 км/ч. Эта особенность делает обгоны приятными и быстрыми, а потому более безопасными. Есть в этом и заслуга «автомата». Ведь именно он подбирает правильную передачу, исходя из скорости машины и степени нажатия акселератора. Например, если скорость невысока, а газ до пола, «умник» переходит на две ступени вниз, обеспечивая максимальное ускорение. Такая динамика позволяет водителю действовать очень уверенно даже на узкой, загруженной транспортом дороге. И лишь при торможении с высокой скорости (более 120 км/ч) понимаешь, что неплохо бы сюда еще и более эффективные тормоза. А ведь решение существует: девятидюймовый вакуумный усилитель плюс передние 15-дюймовые и задние дисковые механизмы. Но они почему-то «спрятаны» в опциях. Ведь есть своеобразный закон для автомобилей «десятого» семейства и «калин»: 8-клапанный мотор подразумевает 13-дюймовые колеса и тормоза, а более динамичный 16-клапанный – уже 14 дюймовые. Для автомобилей с мотором 1,8 литра разумно сделать обязательными, как минимум, более эффективный вакуумник и рекомендовать 15-дюймовые тормоза, особенно в сочетании с «автоматом». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1envOV6IC2fgyTHAj80ZXA" alt="Лада-110. Динамичный тандем" title="Лада-110. Динамичный тандем" itemprop="contentUrl" width="239" height="413" class="story-photo imp-image-67296" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В целом же эта «Лада» оставляет приятное впечатление – динамичный и одновременно тяговитый автомобиль. Подтверждают это и наши замеры, проведенные на заводском полигоне: максимальная скорость 179,1 км/ч и разгон с места до 100 км/ч за 13,3 с – для автомобиля с АКП показатели весьма достойные. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Лада-110. Динамичный тандем

<p class="text-separator"></p>Все названные проекты подразумевают создание сборочного производства с нуля, можно сказать, «в чистом поле», с годовым объемом, как правило, 50 тысяч штук. О более масштабном производстве принято говорить лишь как о возможной перспективе. Единственным исключением, где наш партнер решился на тесную кооперацию с действующим российским автозаводом, стал альянс корейской компании <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «ИжАвто». <p class="text-separator"></p> <b>ВТОРАЯ МОДЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t9YX4c4quS1LkeIdS20uFw" alt="Под одной крышей." title="Под одной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo imp-image-66621" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BWJyF_xJFlPzlseX4CJqOA" alt="Под одной крышей." title="Под одной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66618" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/adKYCra4pDToqiRqTaY7OQ" alt="Под одной крышей." title="Под одной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66617" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые автомобили «<a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>» появились в цехах «ИжАвто» всего около года назад; в августе 2005-го здесь стартовало полноценное производство – со сваркой, окраской и сборкой. А уже по итогам первого квартала 2006 года ижевская «<a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>» стала самым продаваемым автомобилем марки <a href="/auto/Kia/">КИА</a> в России (на ее долю приходится более трети всех продаж известной компании у нас в стране). За пять первых месяцев этого года на «ИжАвто» собрали 8825 автомобилей, но спрос на них пока значительно превосходит возможности завода – большинство дилеров продают машины только под заказ, причем ждать приходится около месяца. Генеральный директор «ИжАвто» Михаил Добындо уверен, что завод сможет выпускать гораздо больше корейских автомобилей, чем запланированные к 2007 году 40 тысяч. <p class="text-separator"></p>А пока главная новость этого лета – на конвейере в Ижевске вот-вот появится вторая корейская модель! <p class="text-separator"></p>– Мы подписали соглашение о запуске в Ижевске «KИА-Рио», – рассказал М.Добындо. – Будем делать до 20 тысяч в год в двух исполнениях – седан и хэтчбек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wZVdDrPZaM187CMnYF-VJQ" alt="Под одной крышей." title="Под одной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66620" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Корейцы долго присматривались к Ижевскому автозаводу и, пока не убедились в высоком качестве сварки, окраски и сборки «Спектры», договор о второй модели предлагать не спешили. Ижевцы за прошедший год сумели уверить недоверчивых партнеров – скоро в цеху появится еще одна линия сборки – для «<a href="/auto/Kia/Rio/">Рио</a>». Генеральный директор особо подчеркнул, что с этой моделью на заводе связаны большие планы, так как ее платформа, в отличие от «Спектры», только начинает свой путь – есть куда развиваться. К тому же предприятие способно увеличить долю своих комплектующих, поскольку многие годы само производило автомобили. Это касается и «Спектры». Темпы локализации применительно к ней, скорее всего, тоже будут опережать официально заявленные. Пока в машине из российского только шины, аккумулятор и эксплуатационные жидкости, но уже сегодня завод готов расширить ассортимент. <p class="text-separator"></p>– Считается, что российские компоненты хуже качеством, чем сделанные на заводах в той же Турции. Категорически с этим не согласен! – горячится генеральный директор. – Когда говорят, что мы не в состоянии выпускать качественную продукцию, то это полная ерунда! Надо купить современную технологию, а квалифицированные кадры у нас есть. Проблема пока в маленьких объемах, ведь никто в мире не возьмется строить завод комплектующих, если объем производства ниже ста тысяч комплектов в год. А еще лучше – триста тысяч, как на заводе <a href="/auto/Kia/">КИА</a> в Словакии. Если вспомнить, что в соседней Чехии строится такой же завод «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», то получается 600 тысяч корейских авто в этой части Восточной Европы. Вот при таком количестве производители компонентов с удовольствием начнут создавать свои производства! Это – очень выгодный бизнес... <p class="text-separator"></p>У нас в стране, посетовал М. Добындо, как всегда действуют… вопреки логике. Например, разрешают ввозить все компоненты практически беспошлинно. Кому в таком случае выгодно заниматься их производством в России? <p class="text-separator"></p> <b>ТРОЕ В ОДНОЙ ЛОДКЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FLvdT7EfGYi5SHI3HelT9A" alt="Под одной крышей." title="Под одной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66619" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сейчас в цеху работают три нитки конвейера. На одной собирают «Спектру», на второй – «четверку», на третьей – «каблучки» на ее базе. Все они встречаются в одном месте – в окрасочной камере ДУРР, чтобы потом снова разойтись по трем направлениям. Один старый конвейер пока простаивает – возможно, там в будущем наладят сборку еще одной модели АВТОВАЗа (такие планы есть, благо есть и люди, и база, и производственная школа). Кроме того, на заводе уже готова площадка под установку оборудования для сборки «<a href="/auto/Kia/Rio/">Рио</a>». О безвременно ушедших «Оде» и «Фабуле» на «ИжАвто» вспоминают, но как о прошлом, которое не вернуть. Есть свой двигатель – жив автомобиль. Нет двигателя – нет и автомобиля. Так было с «Москвичом», так стало и с «Одой», говорят на заводе. Впрочем, сожалеть по поводу кончины «народного» автомобиля в Ижевске не приходится. Выпуск из года в год сокращался: в прошлом собрали 2888 универсалов «Фабула» и 2983 хэтчбека «Ода», но и этого не сумели продать. Кстати, для тех, кто по-прежнему верит, что «народный» здесь задушили искусственно, в угоду корейскому партнеру, приведем факты: в Москве в автосалонах и поныне предлагают «оды» 2005 года за 4900 у.е. Но желающих что-то не слишком много… <p class="text-separator"></p>

Под одной крышей.

<p class="text-separator"></p>Как и было обещано, сообщаем некоторые подробности этих «контрактов века» и рассказываем об их продолжении. <p class="text-separator"></p> <b>НА БЕРЕГАХ ОКИ</b> <p class="text-separator"></p>Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов не скрывал своей радости: новый завод будет построен в его регионе! Конкурентов (а их было немало) одолели в непростой борьбе, предложив перспективному инвестору наиболее выгодные условия. Кроме налоговых льгот в местный бюджет, областные власти взялись обеспечить инфраструктуру проекта – подвести к площадке дорогу, электричество, воду, связь и т.д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtcKU539TKK7AqinfhKwHw" alt="Концерны спешат. Можно и опоздать..." title="Концерны спешат. Можно и опоздать..." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-66626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Место для строительства завода было предоставлено в перспективном районе: рядом расположен аэропорт «Грабцево», проходят автомобильная трасса на Москву и железная дорога. В отличие от других претендентов, «калужские» добровольно пошли на такие расходы – немаленькие в масштабах области. Там считают, что они окупятся сторицей. Уже в сентябре немцы на конкурсной основе начнут набор работников на новый завод. Только на основное производство планируется привлечь около 3,5 тысячи. Общий объем инвестиций (а это строительство и завода и структур, связанных с ним) – 370 млн. евро. Мощность – 115 тысяч автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Первой моделью, которая уже во второй половине будущего года сойдет с конвейера калужского завода «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», станет «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>». Собрана она будет по технологии SKD (крупноузловая сборка), в полном же объеме (сварка, окраска, сборка) производство будет запущено в начале 2009 года. К этому времени «созреет» и вторая модель, о которой руководители концерна пока говорят лишь в общих чертах. Видимо, речь пойдет о седане на платформе «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>», разработанном специально для России и третьих стран. Предполагается, его стоимость в рознице не должна превышать 10 тыс. евро. <p class="text-separator"></p>Что ж, такую модель уже сделал для развивающихся стран концерн «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», и второй год «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» бьет все рекорды продаж в России и Восточной Европе. Немцы решили не отставать от французов… <p class="text-separator"></p> <b>НА БЕРЕГАХ НЕВЫ</b> <p class="text-separator"></p>Правительство Санкт-Петербурга приложило немало усилий, чтобы в город пришли крупные автоконцерны. И они пришли! В июне статус стратегического инвестора города (он предоставляет значительные налоговые льготы) получила американская корпорация «Дженерал моторс». По соглашению инвестиции компании в строительство завода составят здесь не менее 115 млн. долларов, при этом GM в течение нескольких лет может не платить налог на имущество, а налог на прибыль сокращен ему на 4% – до 20%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tDvwhutTPpV_1qwFo-M9vQ" alt="Концерны спешат. Можно и опоздать..." title="Концерны спешат. Можно и опоздать..." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-66625" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый завод должен быть введен в конце 2008 года с производительностью на первом этапе – 25 тыс. автомобилей в год. Но уже сейчас на одном из арендованных предприятий в Санкт-Петербурге начнет работать крупноузловое сборочное производство, где еще в этом году соберут 4 тыс. вседорожников «Шевроле-Каптива». Временное производство просуществует до пуска «большого» завода в Шушарах. Не исключено, что здесь и дальше продолжат сборку «паркетников», но основным продуктом нового предприятия станет опять же таинственная «вторая модель». «Джи-эмовцы» пока именуют ее «автомобилем нового поколения класса С». Вице-президент «Джи-Эм» Карл-Питер Форстер отметил, что это будет «автомобиль, созданный специально для российского рынка, отвечающий его запросам в плане дизайна и уровня безопасности». <p class="text-separator"></p>По некоторым сведениям, для россиян готовят седан на базе современной «Астры» и продавать тоже будут под европейской маркой концерна – «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>». Естественно, цены не называют. Предполагается, что держать их на невысоком уровне помогут российские поставщики комплектующих. Их завод намерен искать. Но даже собранный по технологии SKD вседорожник «Каптива» может оказаться весьма интересным предложением: в Европе его цена начинается от 22 тыс. евро. Значит, для собранного у нас вполне реально столько же, только в долларах… <p class="text-separator"></p>«Дженерал моторс», похоже, не собирается отказываться и от остальных своих проектов в России. В Тольятти будут по-прежнему собирать «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>», в Калининграде – автомобили GM-DAT («<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>», «<a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Лацетти</a>», «Реццо», «<a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Эванда</a>»), а также премиум-класса («<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>», вседорожники «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» и «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>»). Словом, процесс набирает обороты. Ведь и конкуренты не стоят на месте. <p class="text-separator"></p>Сравнительно недавно о строительстве завода в Санкт-Петербурге подписал инвестиционное соглашение глава компании «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» Карлос Гон (мы впервые сообщали об этом в июньском номере). На вопросы, какие модели планируется выпускать, он только сказал: «У нас есть два года до запуска завода, чтобы определиться с модельным рядом, но, думаю, это будет сделано в ближайшее время». Скорее всего, в Санкт-Петербурге станут производить седаны, коммерческие автомобили, возможно, и вседорожники. Предполагаемый выпуск пока – до 50 тысяч автомобилей в год исключительно для российского рынка. <p class="text-separator"></p>Это еще не все! Канадская компания «Магна», один из крупнейших в мире производителей автокомплектующих, заявила, что собирается строить завод под Санкт-Петербургом и уже обратилась к городским властям с просьбой предоставить земельный участок в промзоне Шушары, где начинается строительство заводов «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «Дженерал моторс». Речь идет о производстве в России пластиковых деталей для салонов автомобилей, элементов кузова, а затем и коробок передач; объем инвестиций в проект – 50 млн. долларов. Свою продукцию «Магна» намерена поставлять на российские сборочные предприятия зарубежных автомобильных компаний. <p class="text-separator"></p>…Когда три года назад в России открывали два первых завода по совместному с иностранными компаниями выпуску легковых автомобилей («<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» во Всеволожске и «Джи-Эм–АВТОВАЗ» в Тольятти), на торжественные церемонии никто из представителей федеральных властей не приехал. Самым «высоким гостем» из Москвы оказался тогдашний замминистра промышленности С.Митин. Видимо, в столице оба эти события посчитали тогда не стоящими внимания. Прошло всего три года, и как много изменилось в отношении к инвестициям в российскую промышленность! Только в июне президент России трижды встречался с руководителями ведущих иностранных автоконцернов, а министр экономразвития Греф сообщил, что к концу года будет подписано еще три–пять инвестиционных соглашений. Теперь сомнений нет – будет. <p class="text-separator"></p>

Концерны спешат. Можно и опоздать...

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Рекламные плакаты встретили нас в аэропорту и сопровождали по всей Чехии, словно в стране шла предвыборная кампания. Фирме позарез была нужна новая модель, причем именно такая, как «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>»: не требующая больших инвестиций, но оригинальная, непохожая на другие автомобили концерна «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». И, конечно, востребованная рынком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OBnWgKn7L49CDSAh73hOkQ" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="436" class="story-photo imp-image-66437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как воплотить все эти требования в одной машине? Рецепт таков: фантазия и свежий взгляд дизайнеров плюс широкое использование уже выпускаемых агрегатов и элементов шасси. Концепцию двух «комнат» – водительского кокпита и жилого пространства позади – мы уже смогли оценить несколько месяцев назад в ходе шапочного знакомства (ЗР, 2006, № 3). Теперь предстояло опробовать ее на колесах. <p class="text-separator"></p> <p>КОМАНДИР ЭКИПАЖА</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-cTFR4uNkHGYyq52GML3Hg" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-66436" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HRT5Gk2RnjYwMR9hnNL4Q" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-66435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да-да, точно. Именно это я испытал, впервые очутившись за рулем «Румстера»: чувство защищенности. Возникает оно, поскольку передняя панель выполнена в монументальном немецком стиле, а боковое стекло не слишком велико. Виной тому высокая поясная линия «кабины пилотов» с залихватским изгибом в углу водительской двери. Хотя этот сглаженный угол снаружи смотрится весьма эффектно, изнутри воспринимается уже как некая дисгармония – рамка двери на самом деле прямоугольная. Будто неожиданный ход дизайнеров экстерьера поставил в тупик создателей салона и те не сумели найти адекватное решение… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Тестовый маршрут пролегал по живописным окрестностям Праги. Как ни странно, здесь гораздо больше простора, чем в соседних Германии или Австрии. Мы взбираемся на холмы и наслаждаемся видом ухоженных полей и лесов, причем картину не портят всякие постройки и провода… А дорожки понравились: узкие, изобилующие слепыми поворотами, но не перенасыщенные дорожными знаками и почти пустые. Как тут не поддать газу! Впрочем, делать это приходилось хочешь не хочешь. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-66433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LsAEftBcl1my_Fosy6ya-Q" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66433" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ny4vN9nemS7VRUz8YDWrBQ" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66429" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотор 1,4 л мощностью 85 л.с. – по мне, маловато для машины снаряженной массой почти в тонну двести. Нет, двигатель в общем неплох. Он обладает ровным характером и вполне уверенно везет в интервале от 3500 до 5500 оборотов. Но если стрелка тахометра падает ниже, то о более-менее серьезном ускорении говорить не приходится, хотя и недовольства из-под капота тоже не слышится. Обороты выше 5500, кажется, ничего кроме назойливого гула не приносят. Механическая коробка работает замечательно: четкие, хоть и не самые короткие ходы, надежная фиксация. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-66430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E6Gzg7b-F_HPUpK3hvldaA" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66430" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Приноравливаясь к характеру двигателя, совершенно не обращаю внимания на то, как машина оставляет позади один крутой поворот за другим. Как ни парадоксально, высокий «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» наотрез отказывается заваливаться на бок или визжать шинами! Лишь совсем зарвавшихся тест-пилотов он резко осекал, начиная закидывать вперед корму и вываливаясь за осевую разметку. Объяснение этому нашлось на пресс-конференции. Оказывается, передняя подвеска и рулевое управление достались «Румстеру» от «Фабии», а практически все заднее «железо» перекочевало с «Октавии-Тур». Оба шасси весьма неплохи, да и колеса расставлены по самым углам, что добавляет «Румстеру» цепкости. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-66434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/97S72ZTnTbpcy9kLNVHfog" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66434" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На горизонте замаячило монументальное строение из побитого временем камня – замок Карлштайн. Жаль, времени нет – когда еще окажусь на расстоянии вытянутой руки от самого знаменитого в Чехии средневекового памятника? Но впереди много еще интересного – «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» с мотором 1,6 уже ждет наготове. Первые километры слегка удивляют: а здесь точно 105 л.с.? По ощущениям, разгон не стал заметно быстрее, прибавка в тяге скромная, нелюбовь как к слишком высоким, так и низким оборотам тоже осталась. Лишь с ростом скорости становится понятно, что потенциал этого мотора немного выше. <p></p> <p class="text-separator"></p>Неожиданно больше всего порадовал… дизель. При аналогичной 1,6-литровому мощности он не гнушается и «бензиновых» оборотов, но куда охотнее едет «внизу». Да, вибрации и шум на холостом ходу настойчивее, зато на скорости они не столь ощутимы, как на бензиновых собратьях. <p class="text-separator"></p>Пригородные двухрядки сменяет скоростная магистраль, указывающая путь на столицу. Обгоны на «Румстере» с дизелем даются вполне легко. В пылу одного из них бросил взгляд на спидометр: боже, тут точно нет полицейских камер?! Скорости далеко за 100 км/ч практически не чувствуешь – шины заглушены, набегающий поток воздуха тоже не создает дискомфорта. Надо сказать, за все время пребывания в Чехии дорожную полицию я видел лишь однажды. «Засада!» – мелькнуло в голове, когда завидел у обочины седан бело-синей раскраски. Оказалось, он запаркован у местного ресторанчика – кулинарные традиции и распорядки здесь чтут не меньше закона. <p class="text-separator"></p>Итак, на скоростях даже выше допустимых «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» остается комфортным и довольно тихим. Тем не менее, выйдя из-за руля бензиновой модификации, долго пытался понять, «в каком ухе у меня жужжит». Оказалось, как у фрекен Бок – в обоих. Возникает дилемма: либо вы едете не слишком шустро, но зато тихо, либо мотор приходится подкручивать и тогда он начинает досаждать не слишком сильным, но назойливым звуком. Есть и еще один вариант – покупать дизель! «А мне сзади все очень нравится», – мои размышления вслух прервал коллега. Я и забыл, что он там изучает салон! Пора меняться. <p class="text-separator"></p>ЛУЧШЕЕ – ДЕТЯМ <p class="text-separator"></p>Такое впечатление, будто не перебрался назад, а пересел в машину другого класса! Вхожу в салон почти так же гордо, как в лондонский кеб; усаживаюсь у окна, чувствуя запас пространства над головой; руку кладу на низкий подоконник, забрасываю ногу на ногу... трогай! Здесь наверняка понравится детям – света много, обзор словно из экскурсионного автобуса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S57W_zX-bdWSlE79xUECMQ" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="331" height="600" class="story-photo imp-image-66428" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для своего габарита «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» более чем достоин похвалы за простор в пассажирском отсеке. Он провалил лишь один тест: когда на его диван попробовали усесться трое взрослых дядек, в самом низком из которых 181 см роста, причем он же оказался и самым легким – 84 кг. Тут уж пришлось потолкаться. Не спасло даже, что боковые сиденья сдвигаются вперед-назад на 150 мм. Зато вдвоем здесь просто здорово! Средняя часть заднего дивана вынимается из машины, а оставшиеся «трети» сдвигаются ближе друг к другу на 110 мм. По самолетным меркам разница почти такая же, как между салоном эконом- и бизнес-класса. Двухместная конфигурация – одна из девяти возможных и, что самое приятное, легко достижимых. <p class="text-separator"></p>Так, чтобы перевезти максимум груза, достаточно потянуть за ручку и сложить все части дивана вперед: еще пара щелчков, и просто вынимаешь их из салона. При определенной сноровке на это уйдет секунд десять. Кстати, почти уверен, что через некоторое время появится и развозной фургончик на базе этой модели, но это уже отдельная история… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7pycBqSC9xC8xpKGkS_hg" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Не смей бросать фантики на землю!» – молодая мама, не повышая голоса, строго воспитывала провинившегося пятилетнего сына. Забота о чистоте своих городов становится в Чехии все заметнее. Страна и ее жители всеми силами хотят доказать миру, а главное себе, что ничуть не хуже западных соседей. И у них многое получается, по крайней мере по части автомобилей. Наглядный тому пример – «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Шкода Румстер</a>». <p class="text-separator"></p> <p>«РУМСТЕР» ТОРОПИТСЯ В МОСКВУ</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P1kXpVqj5kXwy5TnafZMZw" alt="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." title="Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66432" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В России автомобиль дебютирует на Московском международном салоне. По предварительной информации, поступит в продажу к концу года с полной гаммой моторов (бензиновыми объемом 1,2; 1,4; 1,6 л (64–105 л.с.), дизельными 1,4 и 1,9 л (69–105 л.с). Чуть позже появится и версия с шестиступенчатым «автоматом», который сочетается лишь с самым мощным бензиновым мотором. Базовая цена «Румстера» будет в пределах $15–15,5 тыс. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Презентация Skoda Roomster. Сокровище нации.

<p class="text-separator"></p>Впрочем, Россия – лишь одна из кандидатур на место для нового предприятия, которое должно выпускать автомобили на весь европейский рынок, и шансы у нее не слишком высоки – маленькие машинки здесь не очень-то популярны. В то же время не следует забывать, что «<a href="/auto/Daihatsu/">Дайхатсу</a>» фактически принадлежит «Тойоте», а та, как известно, уже обосновалась в Питере. Тем временем группа СОК – владелец завода в Сызрани – можно сказать, решила вопрос о сборке в Ижевске нового «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>».

Daihatsu

<p class="text-separator"></p> <b>НАС – 3 МИЛЛИОНА! </b> <p class="text-separator"></p>Автопарк столицы начал бурно расти еще в 1994 году и с тех пор неудержимо набирает новые тысячи. Введенный тогда автомобильный код района регистрации «77» закончился за неполные четыре года, и уже в 1998-м его вынужденно дополнили кодом «99». Затем использовали «97» из так называемых резервных номеров, а когда всевозможные комбинации с ним исчерпали, новые столичные автомобили стали украшать кодом «177». Насколько хватит? Видимо, ненадолго, потому что в конце прошлого года, по словам начальника Главного управления внутренних дел Москвы Владимира Пронина, был зарегистрирован трехмиллионный автомобиль! Всего же на 1 января 2006 года в Москве на учете состояло 3 096 661 легковой автомобиль. Таким образом, за 2005 год парк вырос на 220,5 тыс. машин (+7,7%). Впечатляет, особенно в сравнении со среднероссийскими показателями (+ 5,6%), но только если забыть о сравнимых показателях за предыдущий год. В 2004-м рост столичного автопарка составил рекордные 18%! <p class="text-separator"></p>Ничего странного здесь нет. В том году в полку новых прибыло 275 тыс. машин, а в 2005-м – 301,7 тыс. штук (+10,5% от всего парка). То есть темпы продаж увеличиваются, а темпы общего прироста машин хоть и растут, но куда медленнее. Из этого можно сделать только один вывод: ежегодно в столице заметно увеличиваются объемы утилизации старых автомобилей, хотя и не так, как того хотелось бы. По-прежнему пресловутые «запорожцы» на почетном пятом месте в рейтинге популярности марок: <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> занимает 3,5% всего автопарка и, похоже, позиции сдавать пока не собирается. Количество состоящих на учете «москвичей» пошло на убыль – за год на 5 тыс. Обидно, что придет время, когда и вовсе забудут, что была когда-то такая марка… <p class="text-separator"></p>В целом в первой десятке марок-лидеров, можно сказать, без перемен. Лидирует АВТОВАЗ – его модели занимают 38% столичного автопарка, но всего за год «сектор ВАЗа» сжался на 2,7% – очередной тревожный сигнал для крупнейшего нашего автопроизводителя. Сжался и «сектор ГАЗа», хотя и занимает пока Горьковский автозавод второе место. Первый среди «иностранцев» – «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – прочно (уже который год!) обосновался на 4-м месте, серьезно опередив общероссийского лидера среди иномарок – японскую «Тойоту» (в Москве она шестая). Но представители Страны восходящего солнца активно догоняют: всего за год общее количество «тойот» в Москве выросло сразу на 24% (+20 тыс.), в первой десятке появились «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» (они занимают по 2,6% парка), вытеснив оттуда «немцев» – «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>». Sic transit <a href="/auto/Nissan/Gloria/">Gloria</a> mundi… <p class="text-separator"></p>Автопарк столицы – один из самых интернациональных в России. Все вместе «иностранцы» занимают 45% его объема (если не считать «запорожцы», то ненамного меньше – 41,5%). Сравним: средняя цифра по стране пока лишь 21,5% (без доли ЗАЗ). Выходит, Москва действительно становится городом-космополитом. В самой дорогой столице мира (недавно она получила этот сомнительный титул) активно увеличивается парк дорогих лимузинов – в первую очередь «мерседесов» (+5,6 тыс.) и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (+2,6 тыс.). Почти вдвое выросло число роскошных «бентли» (с 229 штук до 416, хотя и некорректно считать произведения искусства на колесах в «штуках»). Больше стало «феррари» (было 82, стало 126), «мазерати» (83 и 122), «ламборгини» (32 и 44)… Скоро уже с натяжкой можно будет называть эти автомобили эксклюзивными – столько их развелось на столичных дорогах! <p class="text-separator"></p>Главное же, конечно, в другом: москвичи стали одними из основных в стране потребителями доступных иномарок, и доля представленных в столице компаний – производителей не слишком дорогих, но надежных автомобилей постоянно растет. Скажем, на целых 6,5 тысячи вырос парк марки «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>»; понятно, что в первую очередь – не за счет огромных вседорожников «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Тахо</a>», а «народных» легковушек подразделения GM-DAT («<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>» и «<a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Лацетти</a>») и полноприводных «нив». <p class="text-separator"></p>Какие же марки выбирают москвичи, собираясь в салон за новым автомобилем? Впереди – АВТОВАЗ, «Хёндай», «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», но не менее показательно сравнить свежие данные с прошлогодними. Лидер хоть и не изменился – АВТОВАЗ, но по сравнению с 2004-м столичные жители купили новых «лад» на 14,1 тыс. меньше; а <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> со второй строчки в рейтинге популярности новых авто опустился на четвертую. Причины охлаждения москвичей к изделиям отечественного автопрома понятны: растут доходы автовладельцев, есть возможность выбрать более качественный и комфортный автомобиль. И еще: цены на «лады» и «волги» уже практически сравнялись с ценами на недорогие иномарки. Так что не стоит удивляться «непатриотизму» москвичей. Зато рванули вверх продажи у «Форда» (на 6,5 тыс. новых машин больше, чем в 2004-м), «Хёндай» (+8 тыс.), «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» (+4,7 тыс.), «Ниссана» (+3,2 тыс.), «Мазды» (+5,7 тыс.)! <p class="text-separator"></p>За год несколько изменилась первая десятка моделей-лидеров среди «иностранцев». Постепенно сдают позиции «немцы»: на два пункта опустились <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии и «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>», а <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии, «<a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a>» и «<a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>» и вовсе в конце второй десятки. И это свидетельство того, что парк постепенно молодеет и место моделей-ветеранов (они, как правило, попали в Россию уже далеко не в юном возрасте) занимают «молодые». Ныне к ним в первой десятке – прибавление: «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>», «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>» и «Хёндай-Акцент». <p class="text-separator"></p>Всего за год число новых автомобилей (до трех лет) увеличилось с 17 до 25%! И это, наверное, самый отрадный показатель. В среднем по России он куда ниже (точные данные мы получим чуть позже). <p class="text-separator"></p>В следующих номерах мы продолжим рассказ об автопарках регионов России. Полностью же все эти материалы планируется опубликовать осенью в сборнике «Россия за рулем – 2006». <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13054-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13054-struktura_avtoparka_moskvy_dorogaja_moja_stolica/">Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GaDzIJUwQznH9yUhnlxkmQ","alt":"","width":800,"height":627}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k7GBZOUGTO47Ug-I9q5eqQ","alt":"","width":800,"height":1548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sli-jjrYvqMXxdSNQtM7ZA","alt":"","width":800,"height":592}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GaDzIJUwQznH9yUhnlxkmQ" alt="Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. — фото 66622" title="Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. — фото 66622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k7GBZOUGTO47Ug-I9q5eqQ" alt="Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. — фото 66623" title="Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. — фото 66623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sli-jjrYvqMXxdSNQtM7ZA" alt="Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. — фото 66624" title="Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица. — фото 66624" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица.</span></div></div>

Структура автопарка Москвы. Дорогая моя столица.

<p class="text-separator"></p>Казалось бы, скромный шаг, но, перевалив за планку в 25%, «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» приобретает так называемый блокирующий пакет, иными словами – право вето на решения руководства концерна. Интересно, что в конце прошлого года глава «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» Венделин Видекинг не моргнув глазом заявлял прессе, что «приобретение блокирующего пакета «Фольксвагена» не является нашей целью».

Porsche

<p class="text-separator"></p>«Суперпроизводителю – суперприбыль», – сказал Цетше в интервью журналу <a href="/auto/Kia/Capital/">Capital</a>. Во всяком случае, в будущем году он рассчитывает на солидные 7% прибыли. «Мы маршируем очень быстро и в правильном направлении», – заявил он, подчеркнув, что проблемы с качеством успешно решены. Более того, даже убыточный «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» должен закончить 2007 год с плюсом. Кстати, совсем скоро появится и обновленный двухместный «Фо Ту». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13061-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13061-mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YiGSEgkUF407aBfC4_ZOfw","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YiGSEgkUF407aBfC4_ZOfw" alt="Mercedes-Benz — фото 66631" title="Mercedes-Benz — фото 66631" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz</span></div></div>

Mercedes-Benz

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/" target="_blank">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.&nbsp;</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585" target="_blank"><span><b>Александр Шумский</b></span></a></span><span>, автоэксперт:&nbsp;</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-081142aa-7fff-05ed-1482-ca7bba8b8254"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Шумский</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RZ2GB3q9KB-YD5hzGu7rtA" alt="Александр Шумский" title="Платили на месте? Вас всё равно могут лишить прав" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605676" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><span>– <i>Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен.</i></span><span></span></p> <p><span>В таком случае водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже оставил место </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/" target="_blank"><span>ДТП</span></a></span><span>. Соответственно, второго участника аварии лишат за это прав.</span><span></span></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p><span>Причем деньги, которые вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</span><span></span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/" target="_blank">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585" target="_blank"><span><b>Александр Шумский</b></span></a></span><span>, автоэксперт: </span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-081142aa-7fff-05ed-1482-ca7bba8b8254"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Шумский</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZ2GB3q9KB-YD5hzGu7rtA" alt="Александр Шумский" title="Платили на месте? Вас всё равно могут лишить прав" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605676" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><span>– <i>Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен.</i></span><span></span></p> <p><span>В таком случае водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже оставил место </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/" target="_blank"><span>ДТП</span></a></span><span>. Соответственно, второго участника аварии лишат за это прав.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем деньги, которые вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</span><span></span></p><p></p><p></p>

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже
если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра
Probok.net Александр Шумский. </p><p></p>

<h3>Комментарий
эксперта</h3>

<p><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585"><b>Александр Шумский</b></a>, автоэксперт: </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZ2GB3q9KB-YD5hzGu7rtA" width="400" height="400" /><p></p>

<p>– <i>Любое
ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону
нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том,
что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и
он ни с чем не согласен.</i></p>

<p>В таком случае
водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже
оставил место <a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/">ДТП</a>. Соответственно, второго участника аварии
лишат за это прав.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Причем деньги, которые
вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на
полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая
сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже
подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех
законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации
снова продается в РФ.</p><p></p><p></p>

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/" target="_blank">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585" target="_blank"><b>Александр Шумский</b></a>, автоэксперт: </p><p></p><p></p> <p>– <i>Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен.</i></p> <p>В таком случае водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже оставил место <a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/" target="_blank">ДТП</a>. Соответственно, второго участника аварии лишат за это прав.</p><p></p> <p>Причем деньги, которые вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p></p><p></p>

Платили на месте? Вас всё равно могут лишить прав

https://motor.ru/news/vyyasnilos-chto-zhdet-voditelya-kotoryi-popytalsya-zaplatit-za-dtp-na-meste-incidenta-12-02-2026.htm

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem" target="_blank">Avatr</a>&nbsp;официально расширяет своё присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере Avatr 07, который, по словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально продаваемыми в стране моделями.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W95nj3gEEQSp48yDa0g2bg=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605761" comment="Avatr 07" /><span itemprop="description">Avatr 07</span></div><div class="caption">Avatr 07</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940 миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p> <p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме, где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Интерьер Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605760" comment="Интерьер Avatr 07" /><span itemprop="description">Интерьер Avatr 07</span></div><div class="caption">Интерьер Avatr 07</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров, а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина аватр07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте профессиональные новости про авто модели аватр07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте интересные статьи об авто модели аватр07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem" target="_blank">Avatr</a> официально расширяет своё присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере Avatr 07, который, по словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально продаваемыми в стране моделями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W95nj3gEEQSp48yDa0g2bg=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605761" comment="Avatr 07" /><span itemprop="description">Avatr 07</span></div><div class="caption">Avatr 07</div><br /></p><p></p> <p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940 миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p> <p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме, где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Интерьер Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605760" comment="Интерьер Avatr 07" /><span itemprop="description">Интерьер Avatr 07</span></div><div class="caption">Интерьер Avatr 07</div><br /></p><p></p> <p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров, а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem">Avatr</a> официально расширяет своё
присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим
летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере , который, по
словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры
сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально
продаваемыми в стране моделями.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W95nj3gEEQSp48yDa0g2bg=s800" width="800" height="500" />Avatr 07<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно
крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940
миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p>

<p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме,
где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый
турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор
для подзарядки батареи.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Avatr 07<br /><p></p><p></p>

<p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В
базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой
комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной
электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров,
а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу
CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую
подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem" target="_blank">Avatr</a> официально расширяет своё присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере, который, по словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально продаваемыми в стране моделями.</p><p></p>Avatr 07<br /><p></p><p></p> <p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940 миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p> <p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме, где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.</p><p></p>Интерьер Avatr 07<br /><p></p><p></p> <p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров, а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p></p><p></p>

На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер

https://iz.ru/2041580/2026-02-12/avatr-privezet-v-rossiiu-gibridnyi-krossover

Экономика и производство