Эксплуатация

Расход топлива для Профи – больная тема. Неспроста в технических характеристиках указан контрольный замер при 80 км/ч.

Непогода и перепады температур дадут большую нагрузку на расходники, которые стоит проверить и обновить.

Лето — хоть и прекрасная пора, но иногда ощущение портят разные мелкие пакости. Налипшие насекомые на бампере и капоте, пятна битума от свежего асфальта, остатки клея от стикеров — все это может испортить удовольствие от вечерних автопрогулок. Расскажем, как вернуть кузову прежний вид и избавиться от раздражающих артефактов.

Понадобится только прищепка.

Наш Дастер — с турбонаддувной «четверкой» объемом 1,33 литра (150 л.с.) и МКП, в топовом исполнении Style. До серьезных поломок дело не дошло, но замечания и наблюдения уже накопились.

Говорят, что можно легко предотвратить ржавчину в порогах с помощью слитого, уже использованного моторного масла. Есть и рекомендация, как проще это масло в пороги залить, чтобы не испачкаться.

Восьмиклапанный двигатель модернизировали, сделав тише, мощнее, экономичнее. Но при этом он стал сложнее в обслуживании.

Вы в курсе, что есть гильдия операторов ТО? Так вот, этого мало. Техосмотрщики считают, что нам нужно что-то вроде министерства по безопасности.

Зачем выпендриваются с пружинами? Почему руль дергает в сторону? Как у современных машин регулируют сход-развал?... — эксперты «За рулем» ответили на все «подвесочные» вопросы.

Народный автомобиль требует народного обсуждения.