Почему нужно заливать зимний бензин – эксперт «За рулем» все объяснил
Какой бензин называют низкооктановым?
В советские времена низкооктановым считался 76-й бензин. А сегодня многие топливные компании называют низкооктановым АИ-95 и призывают отказаться от заправок этим горючим!
Такое «понижение» произошло по двум причинам.
- Первая связана с требованием автопроизводителей. Для них переход на высокооктановые бензины – это возможность снизить расход топлива и количество выбросов вредных веществ без потери мощности двигателей. При таком раскладе стоимость топлива часто отходит на второй план, а сам по себе автомобиль становится в глазах потребителя даже престижнее. По такому пути пошла, например, Skoda: всем моделям предписан 98-й бензин как основной, а 95-й – как запасной.
- Вторая причина не имеет прямого отношения к технике. Представители топливных фирм часто демонстрировали поврежденные детонацией детали двигателей. Вот, мол, к чему приводит использование низкооктановых топлив! А в качестве «правильного» бензина рекомендовали 98-й с улучшенной моющей способностью (читай, более дорогой). Почему нельзя заливать в такие моторы 95-й, если он изначально рекомендован производителем, отвечали уклончиво: потому что 98-й лучше!
Названы регионы, где детей можно отпускать одних в школу
Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)
Громкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?6 видов бензина – какой залить?
Сегодня на многих заправках действительно предлагают аж шесть разных бензинов: 92-й, 95-й, 98-й, 100-й, а также «улучшенные» типа Экто или G-Drive.
Но заливать в автомобиль можно лишь тот, который рекомендует производитель автомобиля. А он, как правило, указывает основное октановое число бензина для постоянного использования, а также резервное – на случай, если нужного бензина не оказалось на заправке. Информация о применяемом топливе приводится в руководстве по эксплуатации и обычно дублируется на заправочном лючке с изнанки – например, 95 (92).
Но ездить постоянно на 92-м не стоит. В любом моторе заложен конструктивный запас, благодаря которому он безболезненно переносит непродолжительное и небольшое отклонение от требуемого октанового числа. Например, если на недобросовестной АЗС вам зальют вместо 95-го бензина 92-й, с двигателем ничего страшного не случится. А при постоянном использовании 92-го бензина в такой же ситуации есть риск нарваться на 90-й или даже 89-й. И понижение октана на 4-5 единиц мотор уже может не пережить.
А вот желающих постоянно ездить на 98-м или на 100-м бензинах немного – дорого! Однако в условиях сильной жары это имеет практический смысл: вероятность детонации резко снижается. И, кстати, если после заправки плохим топливом появились признаки детонации, есть смысл на ближайшей фирменной АЗС залить высокооктановое топливо в качестве октан-корректора.
Пластмассовая канистра для бензина обязательно должна иметь сертификат соответствия. Ее изготавливают из HDPE (High-density polyethylene) – полиэтилена высокой плотности. Обычную канистру для пищевых продуктов бензин быстро разъест, и запах из салона не выветрится очень долго.
По никому не известной причине на некоторых АЗС категорически отказываются заправлять бензин в пластмассовые канистры, даже если они куплены здесь же. Это прямое нарушение п. 8.2.5 ГОСТ Р 58404-2019 «Станции и комплексы автозаправочные. Правила технической эксплуатации». Но для сохранения душевного спокойствия лучше возить с собой металлическую тару.Можно ли смешать АИ-92 и АИ-98?
Слышали популярную страшилку: если к 92-му бензину добавить 98-го, один из них всплывет, а второй осядет на дне бензобака. И сначала мотор выработает один сорт топлива, потом – другой. Машина будет ехать то медленнее, то быстрее, а закончится этот эксперимент ремонтом двигателя.
На деле все не так. Требования стандарта к плотности бензинов едины. Она должна находиться в диапазоне 725 – 780 кг/м3 при 15 оС. И ни один товарный бензин за эти пределы не выходит. Плотность высокооктанового бензина может быть чуть ниже, чем у низкооктанового. Однако это величины одного порядка, а потому никакого расслоения при их смешивании не произойдет.
Вам какой бензин: зимний или летний?
В отличие от дизелеводов, владельцы бензиновых машин не интересуются, какое топливо завезли на АЗС: зимнее или летнее. Между тем, действующий стандарт предусматривает производство 10 различных классов бензинов по испаряемости. Два относятся к летним, четыре – к межсезонными и еще четыре – к зимним.
При использовании зимой летнего бензина с относительно низкой испаряемостью мотор может не пуститься. А применение зимнего топлива летом чревато образованием паровых пробок, что может вызвать перебои в работе двигателя, в первую очередь, карбюраторного.
Что касается конкретных сроков применяемости тех или иных бензинов, то соответствующее приложение к стандарту сегодня носит лишь рекомендательный характер.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм.
Фото: ТАСС и depositphotos
1910