Личное мнение

Депутат Госдумы Михаил Брячак негативно отнесся к вчерашней новости о том, что платная парковка в Москве появится еще на 95 улицах. Он полагает, что столичным властям следует подумать о том, как обеспечить жителям право на свободу перемещения, а не расширять до бесконечности зону платной парковки и применять другие «варварские методы».

Пробки в мегаполисах становятся все более запутанной проблемой, и усилия властей, похоже, не приводят к ее решению. В нашем опросе мы пытались узнать, что об этом думают простые граждане. Также представляем две противоположных точки зрения на проблему.

Как изменилось в условиях кризиса потребительское поведение россиян, выяснили аналитики «Автостата» с помощью опроса ряда экспертов. Люди на всем пытаются экономить, а лояльность к бренду и дилеру ушла на второй план.

Автомобильный рынок переживает не лучшие времена. Не приведет ли снижение покупательной способности населения к тому, что автозаводы начнут выпускать откровенно бюджетные машины? Максим Кадаков и Владимир Соловьев на Женевском автосалоне выяснили их готовность двинуться по пути, проторенному несколько лет назад Логаном первого поколения.

Нужен ли нашей стране специальный чиновник (омбудсмен), который защищает права автомобилистов, и если да, то какие именно вопросы должны входить в сферу его компетенции? Это мы решили выяснить у наших читателей на минувшей неделе.

На этот раз мы решили узнать у наших читателей, как изменился их подход к сервисному обслуживанию автомобиля в связи с кризисом. 21% ответивших решили остаться на официальном сервисе, а 32% перейдут на самообслуживание.

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому водителям-«лишенцам» за примерное поведение могут вернуть права раньше срока. Вполне возможно, что предложение может стать законом уже с 1 января 2015 года. Это будет во благо только при соблюдении определенных процедур. Каких именно? Об этом ниже.

Волна взаимных санкций, захлестнувшая страны ЕС, США и Россию, может затронуть автопром. По крайней мере, разговоры об этом ведутся все чаще. Темы наших опросов касались поддержки защитных мер: как к ним относятся простые автовладельцы и на что, если дело дойдет до этого, следует распространить эти санкции.

Все когда-то бывает впервые. К первому автомобилю владелец испытывает почти родственные чувства, а его помятые бока и царапины воспринимает порой как собственную физическую боль. Поэтому очередной наш опрос мы посвятили именно автомобилю для начинающего водителя. Каким именно он должен быть?

Женщинам, претендующим на привилегии в автомобильном потоке, пора распрощаться с этим стереотипом, утверждает корреспондент «За рулем.РФ».