Сделано в СССР

Самые заметные прорывы в нашей автомобильной истории часто случались не без вмешательства иностранцев — ведь основы советской автоиндустрии были заложены с помощью импортных технологий.

РЭАФ‑50 оказался абсолютно нежизнеспособным — такой вот «ё-мобиль» конца 1940-х.

У нас на тесте редкая модификация Лады с индексом ВАЗ-21086. Смотрим, чем она отличается от других Самар.

Это редкая модификация ВАЗ-21086 с правым рулем для рынка Великобритании. Средняя цена хорошего экземпляра на российском рынке - 500-600 тысяч рублей.

Рядную «восьмерку» разогнали до 162 л.с., в 3-ступенчатой КП поменяли все передаточные числа, а в салоне появилась пара новых рычагов управления трансмиссией.

Один из самых массовых грузовиков Советского Союза во многих отношениях отличался от предшественника — ГАЗ‑51.

Над ЗАЗами моделей 966 и 968 много смеялись, издевались, придумывали им обидные клички. Но у этих машин были и достоинства. Правда, часто они являлись продолжением недостатков.

Любовь к советской технике неистребима на всей территории бывшего Союза, да и далеко за его пределами.

Невероятная внешность, запредельная длина кузова (около 6 метров) и впечатляющая скорость - машина из начала 1950-х набирала свыше 200 км/ч...

Смотрим фильм, вызывающий нестираемую улыбку и осознание того, насколько классные у нас автомобили.