Свежее

Лучшее

strong

Техника: За ручку с роботом

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

span

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c8DdkyezmYuZrFhzf24HLg=s800" alt="ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo wide-picture imp-image-244975" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Регламент предписывает ежегодное или каждые 15 тыс. км пробега сервисное обслуживание автомобиля KIA cee`d. <p class="text-separator"></p>В списке обязательных работ в основном проверки, смазка и замена жидкостей. Спробегом определенные детали могут потребовать замены. Какие-то включены в обязательный список, другие определяет сервисная статистика. Так к чему же следует приготовиться владельцу cee`d перед визитом на очередное плановое ТО? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u1JFSO6dFDr1Uof7-LPGjw" alt="ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="584" height="376" class="story-photo imp-image-244976" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Двигатель</strong></span> <p class="text-separator"></p>В гамме двигателей бензиновые 1.4, 1.6 и 2.0, а также дизельные 1.6 и 2.0. В ходе каждого ТО замене подлежат масло и масляный фильтр. Свечи зажигания на бензиновых моторах меняются каждые 30 тыс. км. С той же периодичностью – воздушный фильтр на дизелях (на бензиновых двигателях он выхаживает 45 тыс. км). Кроме того, каждое третье ТО – время замены воздушного фильтра системы вентиляции топливного бака и жидкости в системе охлаждения. Топливный фильтр дизельных моторов меняется через 30тыс. км, бензиновый служит в два раза дольше. <p class="text-separator"></p>Механизм ГРМ на бензиновых 1.4 и 1.6 – с цепным приводом. На сегодняшний день вопросов к нему нет. А вот 2-литровый мотор – ременной. Согласно регламенту комплект ГРМ (ремень и два ролика) меняется каждые 90 тыс. км пробега или 72 месяца. Но, как показывает практика, в российских условиях периодичность замены ГРМ лучше сократить до 60 тыс. км. Особенно если автомобиль эксплуатируется круглогодично. Главный нюанс обслуживания дизелей CRDI – периодическая чистка насосов-форсунок. Они частенько забиваются от некачественной солярки. Впрочем, как правило, болезнь лечится промывкой обычным бензином. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Трансмиссия</strong></span> <p class="text-separator"></p>В «коробочном» ряду 5- или 6- ступенчатая МКП, а также 4-диапазонный «автомат». Жидкость в механизме сцепления, как и в тормозной системе, меняется каждые 30 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Жидкость в АКП подлежит замене через 90 тыс. км, а вот смену масла в механической трансмиссии регламент не предусматривает. <p class="text-separator"></p>Убить сцепление до 100 тыс. км пробега довольно трудно. Однако, если все-таки вам это удастся, то менять его следует комплектом – диск, корзина, выжимной подшипник. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Ходовая часть, кузов</strong></span> <p class="text-separator"></p>Тут зачастую все плановые работы ограничиваются проверками. Исключение составляет лишь фильтр вентиляции салона: его предписано менять при каждом визите на сервис. <p class="text-separator"></p>Не оговорено регламентом, но, скорее всего, на втором ТО придется заменить стойки стабилизатора. Нередко они начинают постукивать ужечерез 15 тыс. км. Также второе (или третье) техобслуживание – время смены передних тормозных колодок. Диски же готовы служить и до 90 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Кузов KIA cee`d весьма стоек к коррозии. Заставить его «цвести» без помощи владельца довольно трудно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ceed2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EwzovUtWV0xLOjFXTI7PTA=s800" alt="ceed2" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="88" class="story-photo wide-picture imp-image-244977" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div>

KIA cee'd: Все идет по плану

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_JcyHPZ4keDpksulbMwwRg" alt="" title="Растянутость многослойной ленты ремня – начало конца вариатора. Частая причина – грубая манера вождения. Реже – естественное старение, связанное с большим пробегом." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-91142" comment="Растянутость многослойной ленты ремня – начало конца вариатора. Частая причина – грубая манера вождения. Реже – естественное старение, связанное с большим пробегом." /><span itemprop="description">Растянутость многослойной ленты ремня – начало конца вариатора. Частая причина – грубая манера вождения. Реже – естественное старение, связанное с большим пробегом.</span></div><div class="caption">Растянутость многослойной ленты ремня – начало конца вариатора. Частая причина – грубая манера вождения. Реже – естественное старение, связанное с большим пробегом.</div> <p class="text-separator"></p>Наибольшее распространение вариаторные трансмиссии получили в Японии, откуда впервые пришли к нам на подержанных машинах. Отличительных табличек на них часто не было – иной покупатель и не подозревал о том, что обзавелся столь продвинутым транспортным средством! <p class="text-separator"></p>Покупая неновый автомобиль с вариатором, будьте готовы к его возможному ремонту. Ресурс вариатора около 200 тыс. км пробега, и у каждой новой модели становится все больше. Если водитель соблюдал правила эксплуатации, разрушение пластинчатого ремня возможно лишь при пробеге сверх ресурса – из-за накопившейся усталости стальных лент, поддерживающих пластины. Но убить вариатор можно и гораздо раньше, если, например, буксуя в грязи, нервно перебрасывать селектор из D в R и обратно. Первыми не выдерживают издевательства те самые ленты – вытягиваются, зазоры между пластинами ремня увеличиваются. А усилие сжатия конусов очень большое, так что неправильно расположенную пластину они выдавят легко. В итоге ремень разрушится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NvLRYgLWMnjOJCO5Xlgf_g" alt="" title="Микроскопические насечки на поверхностях трения пластины обеспечивают необходимый контакт со шкивами (макросъемка). Аналогия с поверхностями синхронизаторов в механической КП." itemprop="contentUrl" width="567" height="425" class="story-photo imp-image-91141" comment="Микроскопические насечки на поверхностях трения пластины обеспечивают необходимый контакт со шкивами (макросъемка). Аналогия с поверхностями синхронизаторов в механической КП." /><span itemprop="description">Микроскопические насечки на поверхностях трения пластины обеспечивают необходимый контакт со шкивами (макросъемка). Аналогия с поверхностями синхронизаторов в механической КП.</span></div><div class="caption">Микроскопические насечки на поверхностях трения пластины обеспечивают необходимый контакт со шкивами (макросъемка). Аналогия с поверхностями синхронизаторов в механической КП.</div> <p class="text-separator"></p>В этом случае буксировать машину не рекомендуют: рассыпавшийся ремень способен повредить контактные поверхности шкивов и зубья шестерен. Экономия на эвакуаторе обернется покупкой не только дорогостоящего комплекта шкивов (35–40 тыс. руб.) и ремня (18–20 тыс. руб.), но зачастую и более дефицитных деталей, которые придется заказывать. <p class="text-separator"></p>Опытный механик по состоянию рабочих поверхностей пластин определит путь поиска неисправности. Если на кромках пластин сохранились наклонные насечки, ремень не проскальзывал, давление в полостях управления шкивами в норме. Если же видны крупные задиры с заусенцами, то, скорее всего, давление в системе снижено. Возможных причин тому много, начиная с неисправности насоса и заканчивая износом уплотнительных колец шкивов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4lo-i0CbIFAEyFL3QzDXIg" alt="" title="Так выглядит рабочая кромка пластины, испытавшей сильную пробуксовку по шкивам (макросъемка). Грубые надиры металла исключают надежный контакт." itemprop="contentUrl" width="576" height="432" class="story-photo imp-image-91139" comment="Так выглядит рабочая кромка пластины, испытавшей сильную пробуксовку по шкивам (макросъемка). Грубые надиры металла исключают надежный контакт." /><span itemprop="description">Так выглядит рабочая кромка пластины, испытавшей сильную пробуксовку по шкивам (макросъемка). Грубые надиры металла исключают надежный контакт.</span></div><div class="caption">Так выглядит рабочая кромка пластины, испытавшей сильную пробуксовку по шкивам (макросъемка). Грубые надиры металла исключают надежный контакт.</div> <p class="text-separator"></p>Ремень можно повредить и даже порвать, если при быстром движении машины откажет датчик скорости. Потеряв его сигнал, блок управления быстро сдвинет шкивы в среднее положение – переведет вариатор в аварийный режим. А это означает интенсивное торможение двигателем. При такой перегрузке стальные ленты деформируются. Увы, датчик скорости на основе эффекта Холла (с тремя выводами) и поныне не блещет надежностью. Конечно, если он откажет на средней скорости, риск перегрузки ремня минимален. Такие отказы нередки, поэтому после покупки подержанного автомобиля датчик скорости лучше сразу заменить новым, благо разбирать вариатор не придется – датчик закреплен на корпусе, снаружи. Цена его около 3500 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eRmbAXwuYplU29glgZDfEw" alt="" title="Шаговый электромотор управления вариатором. При его отказе шкивы зависают и машина едет, будто на фиксированной передаче. Скоростью автомобиля можно управлять, лишь меняя обороты двигателя." itemprop="contentUrl" width="541" height="406" class="story-photo imp-image-91138" comment="Шаговый электромотор управления вариатором. При его отказе шкивы зависают и машина едет, будто на фиксированной передаче. Скоростью автомобиля можно управлять, лишь меняя обороты двигателя." /><span itemprop="description">Шаговый электромотор управления вариатором. При его отказе шкивы зависают и машина едет, будто на фиксированной передаче. Скоростью автомобиля можно управлять, лишь меняя обороты двигателя.</span></div><div class="caption">Шаговый электромотор управления вариатором. При его отказе шкивы зависают и машина едет, будто на фиксированной передаче. Скоростью автомобиля можно управлять, лишь меняя обороты двигателя.</div> <p class="text-separator"></p>Убить ремень случается и на малой скорости. Например, если при парковке задним ходом неосторожно удариться колесами в высокий бордюр, ремень получит слишком сильный импульс в обратном направлении – и будет поврежден. <p class="text-separator"></p>Отказ другого, более сложного электротехнического устройства – шагового электромотора приведет к менее печальным результатам: движению с постоянной скоростью. Но и это не обрадует вас. Ранние модели электромоторов на автомобилях «Ниссан» отказывали в основном из-за обрыва обмотки. После доработок механики об этом дефекте на несколько лет забыли, но впоследствии картина повторилась, – возможно, на машины попали моторы из случайно сохранившейся старой партии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8jMRoNenv9KaMFYn4-qtg" alt="" title="Датчик скорости машины. В случае его поломки на высокой скорости вариатор резко переходит в аварийный режим, двигатель тормозит машину, нагрузка на ремень велика и может вызвать его разрушение." itemprop="contentUrl" width="653" height="490" class="story-photo imp-image-91140" comment="Датчик скорости машины. В случае его поломки на высокой скорости вариатор резко переходит в аварийный режим, двигатель тормозит машину, нагрузка на ремень велика и может вызвать его разрушение." /><span itemprop="description">Датчик скорости машины. В случае его поломки на высокой скорости вариатор резко переходит в аварийный режим, двигатель тормозит машину, нагрузка на ремень велика и может вызвать его разрушение.</span></div><div class="caption">Датчик скорости машины. В случае его поломки на высокой скорости вариатор резко переходит в аварийный режим, двигатель тормозит машину, нагрузка на ремень велика и может вызвать его разрушение.</div> <p class="text-separator"></p>О неисправностях датчиков, следящих за системой, и исполнительных устройств подскажет встроенная система самодиагностики. При поломке любого из них она переводит вариатор в аварийный режим до устранения неисправности. <p class="text-separator"></p>Замена масла предусмотрена инструкцией через каждые 60 тыс. км пробега, но наши механики рекомендуют менять его вдвое чаще. Фильтр рассчитан на весь срок службы, при ремонте ставят новый. Правда, находятся мастера, которые вскрывают фильтр, промывают и затем склеивают. Навар аж 800 рублей! Но обеспечить герметичность стыка сложно – и, пропуская воздух, «восстановленный» фильтр снижает давление масла в системе. Последствия неутешительные (см. выше). <p class="text-separator"></p>Опыт показал также, что вариаторы не любят быстрой езды. На скорости, в частности, у них интенсивно изнашиваются подшипники валов, заявляя о надвигающейся беде недвусмысленным гулом. <p class="text-separator"></p>Купить основные запчасти к вариатору для популярного «Ниссана-Примера» не проблема, хотя ассортимент не так широк, как хотелось бы, а ждать некоторые детали придется долго. Для подобного агрегата кроссовера «Ниссан-Мурано» новых запчастей в продаже не сыщете. При поломке вся надежда на бэушные детали либо на агрегат в сборе, снятый с аварийного автомобиля. Система управления этим вариатором более современная, она не позволяет ремню проскальзывать на шкивах – при необходимости попросту ограничивает мощность двигателя. Но не думайте, что это позволит эксплуатировать машину, не ремонтируя. Крутые подъемы, рыхлый песок под колесами и т. п. будут ей просто не по силам. Поэтому если на «Мурано» динамика разгона резко ухудшилась, то виновник здесь не обязательно двигатель. Часто причина вялости машины кроется в вариаторе и его «помощниках». <p class="text-separator"></p> <i>Благодарим фирму «Скайлайн Сервис» за помощь в подготовке материала.</i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАША СПРАВКА</b></span> <p class="text-separator"></p>Перед покупкой подержанного автомобиля, особенно недешевой иномарки, стоит познакомиться с ее конструктивными особенностями. Иначе кот в мешке может сильно разочаровать. Например, перед продажей машины продавец зачастую корректирует показания одометра, а определить истинный пробег ни по внешнему виду, ни по результатам пробной поездки обычно не удается. Правда, на автомобилях 2006 года выпуска и более свежих изменить показания намного сложней. Дело в том, что информация о пробеге хранится в нескольких электронных блоках управления и вмешательство приводит к уничтожению другой важной информации, например к стиранию меток иммобилайзера. Двигатель в этом случае не запустится, и пробудить его будет крайне сложно. Попытка обмануть клиента такому продавцу обходится дорого.

Диагностика вариаторы: Ремнем по конусу

Растянутость многослойной ленты ремня – начало конца вариатора. Частая причина – грубая манера вождения. Реже – естественное старение, связанное с большим пробегом.

Диагностика. Вариатор: Вариант с вариатором

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96QC32iZK-VyUAMUmGrQ6Q" alt="" title="Цилиндр гидроаккумулятора хорошо виден на переднем плане." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84142" comment="Цилиндр гидроаккумулятора хорошо виден на переднем плане." /><span itemprop="description">Цилиндр гидроаккумулятора хорошо виден на переднем плане.</span></div><div class="caption">Цилиндр гидроаккумулятора хорошо виден на переднем плане.</div> <p class="text-separator"></p>В последнее время все большей популярностью пользуются так называемые системы «Стоп энд гоу», заглушающие двигатель при кратковременных остановках, например, перед светофорами. Это – что касается «стоп». А вот с последующим «гоу» возник ряд проблем. Во-первых, необходимо очень быстро запустить двигатель. Задачу решили, применив специальный стартер-генератор, непосредственно раскручивающий маховик магнитным полем. Вторая составляющая быстрого старта – мгновенно готовая к работе автоматическая коробка передач. Тут помехой стала гидравлика: пока ее насос создаст необходимое рабочее давление, проходят секунды. А сзади уже гудят нетерпеливые водители. <p class="text-separator"></p>Разработчики фирмы ZF в своей 8-ступенчатой коробке передач учли этот нюанс и применили гидроаккумулятор давления. Для его баллона диаметром 50 мм и длиной 190 мм удалось найти место в недрах коробки за блоком управляющей гидравлики. А результат налицо: машина готова двигаться уже через 0,35 с после пуска двигателя. Отличный результат, хотя гудеть порой начинают еще до зеленого сигнала…

Аккумулятор для коробки

Цилиндр гидроаккумулятора хорошо виден на переднем плане.

«За рулем» Отдел новостей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Такие популярные модели, как VW Polo, Skoda Fabia и Seat Ibiza, построены на единой унифицированной платформе концерна Volkswagen, но все они предлагаются только с передним приводом. Новое поколение платформы позволит устанавливать на эти автомобили трансмиссию AWD. Тем не менее, «четыре везде» появится не везде. <p class="text-separator"></p>Seat’s Ibiza не будет оснащаться AWD, хотя именно этому авто предстоит первым опробовать новую платформу. VW Polo повезло больше – он сможет порадовать покупателя полным приводом, скорее всего в варианте Cross. Новое поколение Audi А1 также получит полный привод в качестве опции, как сообщает "Automotive News Europe". <p class="text-separator"></p>В стандарте все автомобили, построенные на новой платформе, получившей индекс PQ25, будут по-прежнему предлагаться с передним приводом.

«Четыре везде» для малышей VW Group

<p class="text-separator"></p>Примерно 0,4 л бензина, сэкономленного на каждой сотне километров, – согласитесь, неплохо. Чтобы достичь этого, инженеры серьезно потрудились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wMU8eQHFZw3TebASloRcIw" alt="" title="Четыре по сто" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОСУХУ! <p class="text-separator"></p>Особенность агрегата – двойное сцепление. Диски очень похожи на те, что устанавливают в механических коробках. Теперь они работают всухую (в прежнем 6-ступенчатом варианте были «мокрыми», крутились в масляной ванне). Конструкторы отказались от фильтра, радиатора и трубок высокого давления, а также уменьшили объем используемого масла – теперь оно нужно лишь для смазки шестерен, подшипников и «мехатроника» (блока управляющих и исполнительных механизмов). Поскольку фрикционы лишены принудительного охлаждения, для них использовали материалы с хорошей теплопроводностью, рассеивающие тепло при трении. Утверждают, что диски не потребуют замены в течение всего срока службы автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DpceGSIp5mzl4yQaiJUkYQ" alt="" title="Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82161" comment="Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG." /><span itemprop="description">Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG.</span></div><div class="caption">Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG.</div> <p class="text-separator"></p>Внедрив повышающую, седьмую ступень, инженеры смогли сузить диапазоны передаточных чисел первых шести. Первую передачу сделали совсем короткой ради лучшей динамики при старте. Другие «звездочки» сокращение затронуло в меньшей степени. Однако теперь мотор может работать в очень узком диапазоне оборотов, наиболее выгодном как с точки зрения экономии топлива, так и мощности. <p class="text-separator"></p>В механическом «мозге» новой коробки – модуле «мехатроника» – прибавилось золотников гидрораспределителя для ускорения и точности работы, а связь с другими системами автомобиля теперь обеспечивает высокоскоростная CAN-шина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IzWkJVZULaoI3n3UHmkl3w" alt="" title="Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82156" comment="Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели." /><span itemprop="description">Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели.</span></div><div class="caption">Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели.</div> <p class="text-separator"></p>Сэкономить еще пару капель бензина помогает и модернизированная система смазки. Постоянная работа механического насоса раньше «воровала» энергию (пусть и небольшую) у двигателя. Теперь насос электрический и включается лишь по необходимости, а для стабильности характеристик встроили аккумулятор давления. Такой насос будет необходим и в будущем, когда 7-ступенчатую коробку поставят на автомобили с системой «старт-стоп» (она глушит двигатель на остановках) или даже на гибриды! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ftp12lWPW5B_JmI1CweC6w" alt="" title="Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82157" comment="Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло»." /><span itemprop="description">Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло».</span></div><div class="caption">Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло».</div> <p class="text-separator"></p>Потолок «семиступки» – 250 Н.м крутящего момента. Конструкторы ограничили его сознательно: ведь перед ними стояла задача адаптировать DSG к «младшим» моторам. Сфера применения – модели «Поло», «Гольф», «Туран» и некоторые версии «Пассата». Более мощные машины будут оснащать 6-ступенчатым агрегатом, поскольку он может передавать гораздо больший крутящий момент – до 350 Н.м. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K-OUYglRzz17SQ-G6MMjYg" alt="" title="По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления." itemprop="contentUrl" width="767" height="575" class="story-photo imp-image-82158" comment="По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления." /><span itemprop="description">По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления.</span></div><div class="caption">По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления.</div> <p class="text-separator"></p>ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ <p class="text-separator"></p>Широкое гладкое шоссе уводит меня за рулем «Гольфа 1,4 TSI» прочь от центра. Миновали последние дома – город остался позади. А впечатление, появившееся еще на первых метрах, никуда не делось: кажется, едешь на машине с бесступенчатым вариатором. Нужно очень внимательно прислушиваться, чтобы поймать момент переключения передач. Проще следить за стрелкой тахометра: время от времени она чуть проваливается. Решил обогнать зазевавшийся грузовик – чуть нажал на педаль. Практически мгновенно обороты взлетели на пару тысяч, и автомобиль рванул вперед, главное – не переборщить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ZV5ZIhTD9ZkGNFs4dwMRQ" alt="" title="В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82159" comment="В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия." /><span itemprop="description">В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия.</span></div><div class="caption">В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия.</div> <p class="text-separator"></p>Идиллическая картина нарушилась, стоило съехать с магистрали на горную дорожку. В режиме Drive здесь передвигаться тяжело – коробка упорно стремится переключиться вверх, запаса тяги не хватает. Спасает спортивный режим. Теперь следующая ступень включается заметно позже, появилась возможность точнее дозировать тягу педалью. Все бы хорошо, но момент переключения стал ощутимее. После равномерной тяги на «прямике» не ожидаешь коварных тычков в спину, пусть и не очень сильных. А извилистый подъем к гребню перевала и вовсе озадачил: нажимаешь педаль на выходе из поворота, а в ответ DSG начинает передергивать передачи, подыскивая подходящую. Причина, видимо, в том, что коробка не умеет «перескакивать» на несколько ступеней сразу, вынуждена перебирать их последовательно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/42becEnqOHesYBP0u0p6qA" alt="" title="СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны" itemprop="contentUrl" width="422" height="600" class="story-photo imp-image-82162" comment="СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны" /><span itemprop="description">СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны</span></div><div class="caption">СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны</div> <p class="text-separator"></p>На сладкое – гоночная трасса и самые мощные «гольфы» в исполнениях GTI и R32 со… «старыми» 6-ступенчатыми коробками DSG. Агрегат предыдущего поколения мне понравился чуть-чуть больше. Возможно, некоторая пробуксовка «мокрых» сцеплений сглаживает трансмиссионные рывки или передаточные числа подобраны удачнее. А может, это просто эффект огромной скорости? На такие мелочи, как незначительный скачок тяги, просто не обращаешь внимания. <p class="text-separator"></p>9-11 <p class="text-separator"></p>И все-таки DSG в новой версии – удачный агрегат, хорошо сочетающий достоинства механики и удобство управления автомата. Итак, сегодня ступеней семь, а сколько будет завтра? На что еще готовы пойти производители ради ничтожной, казалось бы, экономии топлива? Коробка DSG с 9 или даже 11 ступенями вполне возможна. А когда-то казалось, что и пять – много… <p class="text-separator"></p>НАПОМНИМ <p class="text-separator"></p>Основные принципы работы коробок DSG: крутящий момент двигателя с помощью двухмассового маховика передается через двойное сцепление на валы коробки. На первом – шестерни нечетных ступеней, на втором – четных. Пока автомобиль едет, например, на VI передаче, шестерни седьмой уже в зацеплении, но еще не активны. Как только управляющая электроника решит, что наступил подходящий момент для переключения, в работу вступают муфты сцепления – под действием гидравлики одна из них размыкается, другая замыкается. Частичное наложение включения и выключения муфт позволяет минимизировать время переключений и не прерывать поток мощности от мотора к колесам. <p class="text-separator"></p>DSG В ЦИФРАХ <p class="text-separator"></p>На заводе в Касселе, где производят DSG, работают 226 сотрудников. Ежедневно они выпускают 1500 6-ступенчатых и 750 7-ступенчатых коробок передач. <p class="text-separator"></p>Коробка DSG с 7 передачами намного легче 6-ступенчатой (масса 70 кг против 93). В «семиступке» 1,7 л масла, а в 6-ступенчатой – 6,5 л. <p class="text-separator"></p>В конце 2007 г. с конвейера сошла миллионная 6-ступенчатая коробка DSG. <p class="text-separator"></p>В процессе доводки 7-ступенчатой коробки DSG, производство которой наладили в конце 2007 года, общий испытательный пробег тестовых машин составил 2 млн. км.

Четыре по сто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cEXLNzUV3CLoRJgNE4IiqA" alt="" title="Так устроен цилиндр с механической компенсацией." itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo imp-image-82196" comment="Так устроен цилиндр с механической компенсацией." /><span itemprop="description">Так устроен цилиндр с механической компенсацией.</span></div><div class="caption">Так устроен цилиндр с механической компенсацией.</div> <p class="text-separator"></p>В современных коробках передач все больше ступеней. Когда-то вполне обходились тремя передачами, сегодня и шесть не редкость. А значит, прибавилось работы левой ноге – чаще приходится выжимать сцепление. Свою лепту вносят и бесконечные пробки на дорогах. Фирма GIF постаралась облегчить труд водителя (а особенно водительницы с изящной, но не слишком сильной ножкой). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zOyVkLtHU_jH8L97qySD3Q" alt="" title="Схема устройства для механической компенсации усилия." itemprop="contentUrl" width="800" height="411" class="story-photo imp-image-82195" comment="Схема устройства для механической компенсации усилия." /><span itemprop="description">Схема устройства для механической компенсации усилия.</span></div><div class="caption">Схема устройства для механической компенсации усилия.</div> <p class="text-separator"></p>По мере нажатия на педаль сила ее сопротивления возрастает – такова характеристика любой пружины. Причем по мере износа сцепления возрастает и усилие на педали из-за перемещения рабочей точки. Инженерам удалось найти простой (без всякой электроники) способ компенсации как основного, так и дополнительного (из-за износа) усилия, необходимого для выключения сцепления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cmprgj3ctvZ2a4NVl2EoFg" alt="" title="Вариант с гидравлическим подпором пружин." itemprop="contentUrl" width="800" height="454" class="story-photo imp-image-82194" comment="Вариант с гидравлическим подпором пружин." /><span itemprop="description">Вариант с гидравлическим подпором пружин.</span></div><div class="caption">Вариант с гидравлическим подпором пружин.</div> <p class="text-separator"></p>На первой схеме показан принцип работы главного цилиндра. В нем на шток надет конус с точно рассчитанным профилем, на который давят подпружиненные ролики. В итоге усилие уменьшается на 19%, то есть достаточно ощутимо. Но главное в другом: на изношенном сцеплении оно остается почти прежним, тогда как без механизма компенсации усилие значительно выросло бы. В этом случае выигрыш достигает уже 41%. <p class="text-separator"></p>Но как эти ролики-пружинки «узнают», что пора увеличить степень компенсации? Посмотрите на вторую схему. Здесь компенсационные пружины дополнительно нагружаются поршнями, на которые воздействует давление из… самой рабочей магистрали привода сцепления. В трубку встроен клапан, пропускающий рабочую жидкость лишь в одну сторону, к поршням. Чем больше (по мере износа) становится давление в системе, тем сильнее поджимаются компенсирующие пружины. <p class="text-separator"></p>Реальный механизм выглядит несколько по-другому и весьма компактен: компенсирующая пружина всего одна, и она как бы надета на главный цилиндр. Но принципа работы это не меняет.

Свежевыжатое

Так устроен цилиндр с механической компенсацией.

<p class="text-separator"></p>Если не хватает слов, используют омонимы: например, словом «коса» можно обозначить несколько разных понятий. Но неужели «Вольво» и «Мерседес-Бенц» не смогли по-разному назвать такие разные коробки передач «Пауэршифт»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0u9rjSNKrPpVHJVHEqfkYg" alt="" title="Совсем другое дело «Пауэршифт» для грузового «Актроса»: 1 – управляющие гидроцилиндры; 2 – тормоз; 3 – электрогидравлические клапаны; 4 – датчики; 5 – кнопки управления на рулевом колесе; 6 – контроллер; 7 – индикаторы комбинации приборов; 8 – резервуар." itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-81309" comment="Совсем другое дело «Пауэршифт» для грузового «Актроса»: 1 – управляющие гидроцилиндры; 2 – тормоз; 3 – электрогидравлические клапаны; 4 – датчики; 5 – кнопки управления на рулевом колесе; 6 – контроллер; 7 – индикаторы комбинации приборов; 8 – резервуар." /><span itemprop="description">Совсем другое дело «Пауэршифт» для грузового «Актроса»: 1 – управляющие гидроцилиндры; 2 – тормоз; 3 – электрогидравлические клапаны; 4 – датчики; 5 – кнопки управления на рулевом колесе; 6 – контроллер; 7 – индикаторы комбинации приборов; 8 – резервуар.</span></div><div class="caption">Совсем другое дело «Пауэршифт» для грузового «Актроса»: 1 – управляющие гидроцилиндры; 2 – тормоз; 3 – электрогидравлические клапаны; 4 – датчики; 5 – кнопки управления на рулевом колесе; 6 – контроллер; 7 – индикаторы комбинации приборов; 8 – резервуар.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bWbQovlKJ-kGGYeLbtUbWg" alt="" title="Устройство шведско-немецкого «Пауэршифта» для «Вольво»." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-81308" comment="Устройство шведско-немецкого «Пауэршифта» для «Вольво»." /><span itemprop="description">Устройство шведско-немецкого «Пауэршифта» для «Вольво».</span></div><div class="caption">Устройство шведско-немецкого «Пауэршифта» для «Вольво».</div> <p class="text-separator"></p>Сначала заглянем внутрь последней новинки легковых «Вольво» С30, S40 и V50. Их 6-ступенчатый автомат «Пауэршифт» по принципу работы не что иное, как уже знакомый нам агрегат DSG «Фольксвагена». По сути, это две коробки в одной. В первой включаются нечетные и задний ход, а во второй четные ступени. В итоге нет прерывания подачи крутящего момента на колеса, а расплачиваться приходится тем, что в ручном режиме можно переключаться лишь последовательно, не перескакивая через ступени. Зато, по утверждению фирмы, получено целых 11% экономии топлива по сравнению с обычным автоматом, да и рывков не ощущается вовсе. А что такое «Пауэршифт» «по-мерседесовски»? Последнее поколение этих коробок G211-12 имеет вдвое меньше сцеплений, но вдвое больше ступеней, чем вышеописанный шведский омоним. Хотя работает тоже автоматически. Да и как иначе, если из конструкции убраны синхронизаторы? Компьютер не ошибется и точно уравняет обороты шестеренок перед их зацеплением. Зато механика получилась гораздо проще, да и масса снизилась на 50 кг. Для экономии топлива – правда, всего на 1% – автоматика переводит коробку в «нейтраль» при движении накатом.

Не хватает слов!

Совсем другое дело «Пауэршифт» для грузового «Актроса»: 1 – управляющие гидроцилиндры; 2 – тормоз; 3 – электрогидравлические клапаны; 4 – датчики; 5 – кнопки управления на рулевом колесе; 6 – контроллер; 7 – индикаторы комбинации приборов; 8 – резервуар.

Оборотная сторона комфорта

Главный узел шестеренчатого масляного насоса. Конструкция вполне традиционная.

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456335&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977814-a-nam-parallelno" target="_blank">Параллельный импорт</a> продолжает радовать россиян моделями, которые ранее официально не продавались. Один из таких случаев – китайская версия Kia Sportage Ace, которая лишилась льгот по утилизационному сбору из-за совсем небольшого превышения мощности.</p><p></p> <p>Его двигатель выдаёт 161 л.с., а порог для льготы установлен на отметке ровно в 160 «лошадей». Несмотря на это, поставки машины не прекратились, и её цена в некоторых городах выглядит весьма привлекательно на фоне официальных «китайцев».</p> <p>Например, обновлённый Jaecoo J7 в базе стоит от 3,26 млн рублей, Chery Tiggo 8 Pro Max – минимум 3,3 млн, а Omoda C7 и вовсе 3,5 млн. Даже Geely Atlas с недавно появившимся передним приводом начинается с 3,45 млн. На этом фоне ценник Sportage Ace от 3 199 000 рублей в частных салонах Хабаровска и Владивостока смотрится выгодно. Правда, за эти деньги предлагаются разные версии: Wonderful Edition в одном городе и внешне похожая Challenge Edition в другом.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SD15azs91TTtVQMOerCkHg=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены" title="Kia Sportage Ace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612966" comment="Kia Sportage Ace" /><span itemprop="description">Kia Sportage Ace</span></div><div class="caption">Kia Sportage Ace</div><br /></p><p>Обе комплектации очень богатые. В список оборудования входят 18-дюймовые диски с датчиками давления, полный светодиодный свет, кожаная отделка сидений светлого оттенка и мультимедийка с Apple CarPlay и Android Auto. Кожаный руль, круиз-контроль, камера заднего вида с парктроником, климат-контроль, панорамная крыша и бесключевой доступ – всё это тоже в базе. Версия Wonderful Edition дополнительно радует камерой кругового обзора и электроприводом сидений спереди.</p><p></p> <p>Стоимость кроссовера сильно зависит от города. В Астрахани и Воронеже за аналогично оснащённый экземпляр просят уже около 3,3 млн рублей. Московские дилеры оценивают машину заметно выше – от 3,6 до 4,1 млн. А самый высокий ценник, по данным источника, установлен в Краснодаре, где Sportage Ace продают за 4,4 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzGb-0_2O7YqSwytcvSExg=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены" title="Интерьер Kia Sportage Ace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612967" comment="Интерьер Kia Sportage Ace" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Sportage Ace</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Sportage Ace</div><br /></p><p></p> <p>Подавляющее большинство предлагаемых машин имеют под капотом один и тот же силовой агрегат: атмосферный 2-литровый мотор на 161 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Хотя в столице нашёлся один экземпляр с другим двигателем – 1,5-литровым турбо на 200 сил, который работает с 7-ступенчатым «роботом». За него просят 3 690 000 рублей.</p> <p>Эту модель впервые показали ещё в ноябре 2020 года на автосалоне в Гуанчжоу. Она построена на платформе от предыдущего поколения Hyundai ix35, а производится в Китае на совместном предприятии Dongfeng-Yueda-Kia. Узнать кроссовер легко по массивной решётке радиатора, в которую вписаны фары, «злому» бамперу и вертикальным задним фонарям.</p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены

Интерьер Kia Sportage Ace

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409664-kia-geely-chery-omoda

Никишев Вадим

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/" target="_blank">Changan Uni-K</a> в прошлом году стал самым популярным в нашей стране среди крупных кроссоверов сегмента E (к нему относятся, например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922077-gac-gs8-test/" target="_blank">GAC GS8</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">Tank 500</a>, занявшие призовые места рейтинга продаж) – было продано почти 14,5 тысячи «Юников»! </p><p>Достался ли покупателям «кот в мешке» или за стильной внешностью прячутся проверенные решения – мы выяснили это в независимом автосервисе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6XY-PX1Ig6korALo1ZY4qw=s800" alt="Changan Uni-K" title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546874" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>В столичный техцентр у станции метро «Рязанский проспект» мы едем не первый раз – ранее его мастера помогли нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценить</a> конструктивные особенности Geely Monjaro. Сервис специализируется на моделях концерна Volkswagen, но там знакомы и с машинами других марок. </p><p>Начинаем беспристрастный досмотр Changan Uni-K. </p><h2>Под капотом Changan Uni-K </h2><p>Скомпонованы силовой агрегат и навесное оборудование аккуратно и удобно. Сверху двигатель закрыт декоративной крышкой, под которой находится слой тепло- и шумоизоляции из материала, поглощающего, в том числе, влагу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QgQ1DY-8KF0xY0C2kk4VEw=s800" alt="Changan Uni-K" title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546871" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мотор объемом 2 литра (226 л.с., 380 Нм) – собственной разработки и производства Changan. У него долговечный чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ с непривычно большим по современным меркам ресурсом – хорошие предвестники долгой и беспроблемной эксплуатации. </p><p>Двигатель напомнил сервисменам японские аналоги (в частности, Mitsubishi), а система наддува – немецкие (Volkswagen). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kyUGkLhXte7BW2qeFpqOag=s800" alt="Changan Uni-K" title="Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546873" comment="Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера." /><span itemprop="description">Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера.</span></div><div class="caption">Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера.</div><br /></p><p>Высокий воздухозаборник снижает риск попадания воды в глубоких лужах. Короткий тракт с фильтром очистки воздуха ведет прямо в турбокомпрессор. </p><p><span id="goog_1283731891"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u0vF38r3xGKM--W_Ep635g=s800" alt="Changan Uni-K" title="Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546832" comment="Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет." /><span itemprop="description">Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет.</span></div><div class="caption">Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет.</div><br /></p><p>Возле выпуска, в доступном месте, расположен угловой редуктор, который обеспечивает привод к задним колесам от 8-ступенчатого классического автомата Aisin – в Changan используется агрегат проверенного производителя. </p><h2>Под днищем Changan Uni-K </h2><p>Подрамник – самая низкая часть автомобиля, и это хорошо: случись контакт с бордюром или подобным препятствием, агрегаты не пострадают. </p><p>Места для установки защиты моторного отсека более чем достаточно, и на дорожный просвет она значительно не повлияет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AayR5i0wEHHXe834p-Bevg=s800" alt="Changan Uni-K" title="Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546872" comment="Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров." /><span itemprop="description">Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров.</span></div><div class="caption">Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров.</div><br /></p><p></p><p>Чтобы провести эти «коммуникации» под пластиковым топливным баком, его сечение сделали Г-образной формы: по правому борту дно выше, чем по левому. При этом оно наклонное, и по сути это – единая емкость, перекачивающий насос не понадобился. </p><p>Взглянув на подвески, сотрудники сервиса в один голос воскликнули: «Это же Toyota!». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cd9JxvhI-NIjBVh_Pqa9GQ=s800" alt="Changan Uni-K" title="Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546827" comment="Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали." /><span itemprop="description">Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали.</span></div><div class="caption">Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0dEf0I2bVIw3rYYviD-f2g=s800" alt="Changan Uni-K" title="Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546868" comment="Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!" /><span itemprop="description">Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!</span></div><div class="caption">Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!</div><br /></p><p>Отсутствие массивных рычагов – большой плюс: как уже отмечали сервисмены, в таких «лапах» скапливаются грязь и снег, из-за чего отгнивают нижние витки пружин – и на европейских, и на азиатских моделях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oC4ltxQpxJitPoqFv_fsDg=s800" alt="Changan Uni-K" title="У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546824" comment="У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться." /><span itemprop="description">У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться.</span></div><div class="caption">У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться.</div><br /></p><p>И все же специалисты порекомендовали владельцам сделать дополнительную антикоррозийную обработку: «пескоструй» на наших дорогах особенно силен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_8vKKRXCB-sEiIYE2hmag=s800" alt="Changan Uni-K" title="Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546875" comment="Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие." /><span itemprop="description">Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие.</span></div><div class="caption">Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие.</div><br /></p><p>Скоро расскажем обо всех плюсах и минусах Uni-K – в отдельном материале по итогам тест-драйва.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fo0z3XVuT6VbSaicn4Yk1w=s800" alt="Changan Uni-K" title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546870" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>Благодарим автосервис MaxusPro за помощь в подготовке материала.</i></p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951232-changan-lamore-2023-test-i-video/" target="_blank">протестировал</a> седан Changan Lamore с встроенным видеорегистратором.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю

У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

Автомобиль Toano: обзоры, новости, машина тоано - комплектации, разные поколения, характеристики Toano – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toano: читайте уникальные новости про автомобили модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toano: читайте свежие статьи об авто модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> В сегменте 3,5‑тонного комтранса безраздельно властвует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/" target="_blank">ГАЗель</a>. Все остальные – УАЗ, Соллерс, Dongfeng – безуспешно пытаются перетянуть одеяло на себя. Недавно к ним добавилась еще одна модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963522-samye-vostrebovannye-kommerches/" target="_blank">Foton Toano</a>.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JFbZE0pcjm074-uccAKohA=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546802" comment="Foton Toano" /><span itemprop="description">Foton Toano</span></div><div class="caption">Foton Toano</div><br /></p><h2>Где выпускают Foton Toano</h2><p>Поставляют Toano из Китая в виде цельнометаллического фургона. Цена такой машины 3,68 млн рублей. А все переделки по кузову проводят уже у нас – в Нижнем Новгороде.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246800&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Модификации Foton Toano</h2><p>Грузопассажирский комби, микроавтобус, рефрижератор, скорая помощь – модификаций масса. Предлагается по два варианта колесной базы (3350 и 3750 мм), длины (5495 и 5990 мм) и высоты (2415 и 2700 мм). Мы взяли на тест Toano комби 6+1 (7 мест), с максимальной длиной и высотой (4,25 млн рублей).</p><p></p><p>Огромный автомобиль! Я было сунулся на нем парковаться в свой двор, но тщетно – нос выпирает на добрый метр, преграждая проезд. Пришлось оставлять на грузовом паркинге.</p><p>– Что, братан, уже зацвела? – показывает на рыжики у порогов фактурный водитель грузовика.</p><p>Так и есть: кузов не оцинкован – Foton довольствуется катафорезным грунтованием с погружением в ванну. Хотя специально для нашего рынка китайцы усилили антикор днища и повысили толщину ЛКП (раньше не превышала 100 мкм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47wVujD-OJqyNa2X-rNDwQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м." itemprop="contentUrl" width="800" height="437" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546811" comment="Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м." /><span itemprop="description">Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м.</span></div><div class="caption">Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м.</div><br /></p><h2>Что есть в Foton Toano для груза и пассажиров </h2><p>Некоторые доработки проводят и в Нижнем Новгороде. Вместо фанеры (как на тестовой машине) боковины грузового отсека сейчас стали обшивать композитным материалом – выглядит презентабельнее и влагу не впитывает. Поменяв алгоритм сборки задних дверей, добились улучшения герметичности – на первых образцах внутрь засасывало воду.</p><p></p><p>Распашные двери в стандартной версии открываются на 180 градусов, но за доплату могут и на 270. Эх, добавить бы сюда еще поручень – без него внутрь забираться неудобно.</p><p>Грузовой отсек вмещает приличные для комби 6,9 м³. В перегородке – полезный люк. Есть такелажные петли и подсветка.</p><p>Пассажирское отделение встретило квартетом плотно приставленных друг к другу темно-серых сидений. Их производят в Нижнем. А «родные» передние кресла непрактичного светлого оттенка – их бы тоже лучше перешить. В остальном обстановка отличная: просторно, есть люк, USB-порт, а за доплату будут складной столик и даже «плазма».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CBJED5AnJdDncwhZ11wCVw=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546803" comment="Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту." /><span itemprop="description">Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту.</span></div><div class="caption">Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6aT2fr4XgayxziS9OAMNhQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546804" comment="Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное." /><span itemprop="description">Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное.</span></div><div class="caption">Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5gpjWcvPUbPRwXcHlQsTOQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546805" comment="Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках." /><span itemprop="description">Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках.</span></div><div class="caption">Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках.</div></p><h2>Эргономика Foton Toano</h2><p></p><p>Снаружи Toano старается быть похожим на мерседесовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922172-novyj-mercedes-benz-sprinter/" target="_blank">Sprinter</a>. Но водительское место проще – по эргономике, продуманности и вниманию к мелочам.</p><p>Руль не регулируется никак! Некуда положить не то что телефон, даже бумаги: потолочной полки нет, а поверх передней панели вместо лотка – заглушка-обманка. И бардачок совсем махонький.</p><p>Однако посадка удобна, обзорность хороша: составные боковые зеркала дают исчерпывающую картинку, плюс есть актуальная для шестиметровой машины камера заднего вида. Из других плюшек – кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники.</p><h2>Как едет Foton Toano</h2><p></p><p>Полная масса Toano – 3,5 т, а снаряженная – 2,8 т. Получается, что его официальная грузоподъемность всего 700 кг. В реальности, говорят, машина может спокойно взять на борт тонну.</p><p>Toano снабжается 150‑сильным турбодизелем Cummins ISF 2.8 – его до недавних пор ставили на ГАЗели. Надежный и тяговитый. Заявленные 700 кг тащит хоть бы хны. С первой передачи стартует без касания педали газа. Со второй – с минимальным газом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BI1FsZvP_06sdjBUF8sKfQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546807" comment="Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего." /><span itemprop="description">Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего.</span></div><div class="caption">Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего.</div><br /></p><h2>Что понравилось в Foton Toano</h2><p></p><p>Шестиступенчатая механика понравилась – переключается точнее и четче, чем шестиступка ГАЗели NN. Когда целый день мотаешься по городу – это очень важно.</p><p>На магистрали Toano спокойно поддерживает 100 км/ч. Но быстрее ехать не хочется – начинает требовать подруливаний.</p><h3>Расход топлива турбодизеля </h3><p>Расход на трассе составил 9,5–10 л/100 км, в городе – 12 л/100 км. Причем после разгрузки заметного выигрыша не произошло.</p><h3>Тормоза </h3><p>Понравились тормоза, по настройкам почти легковые. И плавность хода неплоха.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fv87PuHiQuWd4pqilQcMhg=s800" alt="Foton Toano 2024" title="У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546808" comment="У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые." /><span itemprop="description">У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые.</span></div><div class="caption">У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые.</div><br /></p><h2>Перспективы Foton Toano</h2><p>В нынешнем виде Toano просуществует недолго – в середине года ожидается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965394-foton-toano-2025/" target="_blank">обновление</a>. Появится дизель рабочим объемом 2,5 л. Машина получит новый экстерьер и салон – тогда-то и увидим, изучают ли в Фотоне запросы наших клиентов. </p><p></p><h4>Foton Toano</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5990 / 2090 / 2700 / 3750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2800 / 3500 кг</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 6,9 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, R4, 16 клапанов, 2776 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1400–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p></p><p></p>

ГАЗель из Китая: как едет? Сколько увезет?

Foton Toano

Редькина Елена

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нелегкий выбор: новый китайский кроссовер или премиум за те же деньги

Интерьер Ягуара – яркий представитель старой школы.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Флагманский седан немецкого автопроизводителя BMW 7-Series готовится к обновлению, которое получит элементы нового дизайна <a href="https://www.zr.ru/content/news/962267-bmw-novogo-pokoleniya-sedan-ne/?ysclid=m84b388bda123432529" target="_blank">Neue Klasse</a>. </p><p>Прототип обновленной модели был замечен на тестах, и хотя автомобиль скрыт под плотным камуфляжем, уже можно предположить, что изменения будут точечными. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SxgxY1uggvXJ4drPlCmHpQ=s800" alt="Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse" title="Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545704" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Обновленный седан сохранит свою отличительную черту – большую решетку радиатора и разделенные фары, но эти элементы могут быть переработаны в духе новых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/966049-bmw-sozdala-monstra-dinamiki/" target="_blank">BMW</a>.</p><p>Влияние нового языка дизайна Neue Klasse будет заметным, но, по всей видимости, не радикальным. Ожидается, что горизонтально ориентированные решетки радиатора, могут обозначать новое направление в дизайне, схожее с тем, что мы видели на спортивных моделях BMW, таких как M4 и M5. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y5z-nAGRt2gvpt8KUv3lOA=s800" alt="Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse" title="Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545703" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>BMW продолжит развивать техническую начинку 7-Series, учитывая конкуренцию с такими моделями, как Mercedes S-класса. Внутри седан, скорее всего, получит дополнительное оснащение, такое как проекционный дисплей, который будет заимствован у нового электрокроссовера iX3. Это дополнение, наряду с уже доступной системой помощи водителю 3-го уровня и опциональным 31-дюймовым задним дисплеем, укрепит позиции 7-Series на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5VkDStf6dy7lB1Zqr4W8mA=s800" alt="Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse" title="Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545702" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Первые результаты мы увидим в начале следующего года, когда BMW представит обновленный седан, как модель 2027 года.</p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/bmws-7-series-is-getting-a-neue-klasse-look/" target="_blank">Carscoops</a></i><br /></p>

Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse

<p></p><p> Первые шпионские фотографии Genesis GV90 были сделаны после того, как водитель попал в аварию, оказавшись в кювете вместе с прототипом во время тест-драйвов на Крайнем Севере.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YXO5EkQg1j8VUNh9vG8ylw=s800" alt="О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП" title="Genesis GV90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545549" comment="Genesis GV90" /><span itemprop="description">Genesis GV90</span></div><div class="caption">Genesis GV90</div> </p><p>Вызванный на место происшествия для буксировки автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/951493-volkswagen-vypustit-absolyutno/" target="_blank">VW Amarok</a> оказался бессилен, вытащить кроссовер из канавы удалось только с помощью экскаватора.</p><p>Хотя прототип GV90 все еще был сильно замаскирован, кое-что все же можно разглядеть. Особенно привлекли внимание узкие светодиодные дневные ходовые огни, сплошные световые полосы сзади и боковые указатели поворота, которые во многом напоминают концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/953699-takimi-budut-krossovery-hyunda/?ysclid=m82uqcf1ux807676914" target="_blank">Neolun</a>. Однако цифровые наружные зеркала (как в концепте) были заменены на классические.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LMEbciu_DF_cNfI3dgO2Og=s800" alt="О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП" title="Genesis GV90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545550" comment="Genesis GV90" /><span itemprop="description">Genesis GV90</span></div><div class="caption">Genesis GV90</div> </p><p></p><p>Неожиданный инцидент во время тест-драйва позволил впервые заглянуть в салон. Сзади четырехместная конфигурация с двумя роскошными отдельными сиденьями во втором ряду, что указывает на дорогую комплектацию. В Азии, а особенно в Китае, такие варианты размещения сидений для автомобилей с шоферами пользуются большим спросом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B0bZh9qlFwWQNyZO85An8g=s800" alt="О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП" title="Genesis GV90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545551" comment="Genesis GV90" /><span itemprop="description">Genesis GV90</span></div><div class="caption">Genesis GV90</div> </p><p>Официальных технических данных пока нет, но эксперты ожидают мощность от 400 до 600 л.с., что поставило бы GV90 в один ряд с BMW iX M60 (619 л.с.) или Mercedes EQS 580 4-Matic (544 л.с.).</p><p>Презентация Genesis GV90 ожидается в 2025 году, а выход на рынок запланирован на 2026 год. Позднее эта модель будет представлена и в Европе.  </p><p>Цена GV90, скорее всего, составит от 80 000 до 120 000 евро в зависимости от комплектации и двигателя. </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/genesis-gv-90-super-suv-elektroantrieb-2023/" target="_blank">Auto, Motor und Sport</a></i></p><br /><br /><br /><p></p>

О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП

Genesis GV90

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто