Банки еще работают в рамках лимитов, выделенных им по конкурсу из уже предусмотренных 5 млрд руб., предоставляя клиентам скидки в 10%. Но эти средства скоро иссякнут. Если на программу добавят еще 5 млрд, то ее можно будет продлить почти до конца года, считают финансисты.
Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».
Китайцы всячески переманивают клиентов с покупки Н2/Н6 на Ф7/Н9, убивая этим продажи своих локомотивов. Только рынок Н2/Н6 более емкий, чем Н9. Жадность их погубит ...
С таким подходом — ЗР на то и ЗР, блогеры на то и блогеры, чтобы хвалить или ругать — в зависимости от того, занесли или нет )))
Всё так и есть. С любым подходом :)
Если постараться максимально объективно, то автомобиль — набор потребительских свойств. Таких как эргономика, красота снаружи, внутри, динамика, управляемость, оснащение, ликвидность, надёжность, престижность, вместимость, безопасность, доступность, легкость в обслуживании и так далее. У каждого свои требования к автомобилю, а минимальные требования, возить людей из п.А в п.Б способен выполнять любой из существующих авто. Отсюда и вечные дискуссии какой лучше.
На этом объективность заканчивается и начинаются личные предпочтения. Предпочтения большинства лучше всего разглядеть в ежемесячных отчетах о продажах авто, например, АЕБ. Из продаж видим что F7 практически никому не нужен. Очевидно, слишком дорог.
Ради любопытства следил за эф-седьмым на драйве2. Но владельцы на то и владельцы, что объективно подходить к оценке своего авто не могут в принципе. Понимаете же, что человек, который вложил столько денег, увидит прекрасный авто независимо, практически, ни от чего.
Я написал про расход по городу, вы же пишете расход смешанный, упрекая обзорщика в необъективности. С ваших цитат, при скорости 110 км/ч расход 10 литров. Это много. Тот же Кодьяк с роботом и турбой будет кушать литра на 3 меньше.
Полный привод это не только ролики. ЗР с роликами не оценивает посторонние звуки при работе полного привода. Также не оценивается запах чего-то палёного. Надёжность полного привода тоже туда же, хотя про надёжность говорить рано, поглядим через пару лет.
И подходим к самому главному — по прайсу тачка сильно переоценена. Именно поэтому она продаётся даже хуже H6. Тут уже ни на какого блоггера не спихнуть. Это провал Хавала. И Купешная версия никак не поможет.
Согласен полностью, машина нужна не только в городе, за город съездить проще и дешевле на своей,а на дачу вообще без вариантов, только свой авто.По Москве электро самокат самый выгодный вариант на работу с работы а по межгороду только личный авто.
MPS — эталон какой-то? Икона бездорожья? Задача ручника, кроме парковки — обеспечить торможение, когда не работает уже ничего. Может я не понимаю принципов работы электронного ручника? Как он будет работать, если нет напряжения в сети?
Думаю обычный Иксрей надо по начинке подтягивать до Кросса, а то че-то он совсем убог как Сандеро. Да и клиренса у обычно Иксрея достаточно, можно даже занизить на пару сантимов, чтобы он стал обычным хетчбеком.
ZS Ответы на комментарии
Китайцы всячески переманивают клиентов с покупки Н2/Н6 на Ф7/Н9, убивая этим продажи своих локомотивов. Только рынок Н2/Н6 более емкий, чем Н9. Жадность их погубит ...
А сие к чему?
Вы либо законы не знаете либо еще что похуже.
Взыскать с виновника можно только если ущерб сверх лимитов ОСАГО.
С таким подходом — ЗР на то и ЗР, блогеры на то и блогеры, чтобы хвалить или ругать — в зависимости от того, занесли или нет )))
Всё так и есть. С любым подходом :)
Если постараться максимально объективно, то автомобиль — набор потребительских свойств. Таких как эргономика, красота снаружи, внутри, динамика, управляемость, оснащение, ликвидность, надёжность, престижность, вместимость, безопасность, доступность, легкость в обслуживании и так далее. У каждого свои требования к автомобилю, а минимальные требования, возить людей из п.А в п.Б способен выполнять любой из существующих авто. Отсюда и вечные дискуссии какой лучше.
На этом объективность заканчивается и начинаются личные предпочтения. Предпочтения большинства лучше всего разглядеть в ежемесячных отчетах о продажах авто, например, АЕБ. Из продаж видим что F7 практически никому не нужен. Очевидно, слишком дорог.
Спасибо, конечно, за веру в меня))
Ради любопытства следил за эф-седьмым на драйве2. Но владельцы на то и владельцы, что объективно подходить к оценке своего авто не могут в принципе. Понимаете же, что человек, который вложил столько денег, увидит прекрасный авто независимо, практически, ни от чего.
Я написал про расход по городу, вы же пишете расход смешанный, упрекая обзорщика в необъективности. С ваших цитат, при скорости 110 км/ч расход 10 литров. Это много. Тот же Кодьяк с роботом и турбой будет кушать литра на 3 меньше.
Полный привод это не только ролики. ЗР с роликами не оценивает посторонние звуки при работе полного привода. Также не оценивается запах чего-то палёного. Надёжность полного привода тоже туда же, хотя про надёжность говорить рано, поглядим через пару лет.
И подходим к самому главному — по прайсу тачка сильно переоценена. Именно поэтому она продаётся даже хуже H6. Тут уже ни на какого блоггера не спихнуть. Это провал Хавала. И Купешная версия никак не поможет.
Согласен полностью, машина нужна не только в городе, за город съездить проще и дешевле на своей,а на дачу вообще без вариантов, только свой авто.По Москве электро самокат самый выгодный вариант на работу с работы а по межгороду только личный авто.
УАЗ в принципе всю жизнь был сделан через сфинктер. Военных устраивало, а на хотелки гражданских в России традиционно клали и кладут болт.
MPS — эталон какой-то? Икона бездорожья? Задача ручника, кроме парковки — обеспечить торможение, когда не работает уже ничего. Может я не понимаю принципов работы электронного ручника? Как он будет работать, если нет напряжения в сети?
Так был уже. На Хантере. Только его никто не брал. Потому что он стоил как чугунный мост, мощностью был как мопед, а надежностью как и весь УАЗ)
Думаю обычный Иксрей надо по начинке подтягивать до Кросса, а то че-то он совсем убог как Сандеро. Да и клиренса у обычно Иксрея достаточно, можно даже занизить на пару сантимов, чтобы он стал обычным хетчбеком.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...