Дома на колесах универсальны по своей сути, но столь разносторонний кемпер, как Titan Vans Classic Skier/Surfer, еще поискать! Он хорош и для серферов, и для горнолыжников.
Основной обзор водителю обеспечивает лобовое стекло. Пока не будет прозрачным, никуда не уедешь. Способов очистить его несколько, но не все из них эффективны и безопасны.
Желание заглянуть в багажник возникает у инспекторов часто. Однако хотеть — еще не значит иметь законную возможность. «За рулем» объясняет, что дозволено инспектору ГИБДД в такой ситуации.
Chevrolet Niva 2013 года выпуска откатала в Парке За рулем заявленный изготовителем ресурс (90 000 км) и уверенно идет на второй круг. На форуме этот факт вызвал немало вопросов.
Двадцать лет назад смартфонов не существовало. Даже мобилки были в диковинку. И многие стереотипы о Subaru — родом из тех времен. Пора проститься с этими воспоминаниями!
В третьем поколении «Киа Церато» уже не был таким убогим, как в предыдущих версиях, и даже в «поношенном» состоянии его можно смело рекомендовать для покупки. Самые ранние авто спустя шесть лет после выхода смотрятся современно и успешно конкурируют по уровню оснащения. В эксплуатации «Церато» редко доставляет проблемы и не сильно затратен в плане обслуживания. Почему еще стоит обратить внимание на корейский седан, рассказываем в материале.
Под небом планетария стартовала знаковая новинка Skoda Karoq. Мы сразу бросились гадать, под какой звездой суждено Кароку родиться, ну, то есть, набросились на единственный презентационный образец.
А теперь все это проанализируйте с т.з. доступности для населения на Западе и в СССР. Или другой способ постичь те же знания — это сравнить объемы производства названых вами товаров. Если это проанализировать, то желания подмены понятий пройдет вместе с вашим смехом
Что же касается сравнения нынешней РФ и СССР, то это из области мазохизма. Давайте все же стремиться к более высокому идеалу.
Мне кажется, что копия фаэтона выглядит все же лучше, чем вот такое вот сомнительные наивные фарки в ретростиле. Тем более, что в остальном это такой же плагиат роллса.
11–12х годов 1.4 TSI у ВАГа был очень неудачным двигателем. 1.8 TSI от масложора не избавили даже в 15-м. Масложор по тихому растёт и где-то на 130–150 ткм привет капиталочка — замена поршневой. Другой большой минус этих моторов — они холодные. Для юга России это не проблема, но Россия большая, а юг России небольшой) И это всё TSI, на мой взгляд, одни из лучших турбированных двигателей. Турбина у них действительно ходит очень долго без проблем.
Что там будет с турбовым китайцем, предсказать очень сложно. Где потом его обслуживать-чинить, тоже не знаю. Поэтому лучше бы там был древний атмо 2.0 и больше.
И средство от такого уже давно известно. Но хуманисты упорно отказываются по принципу, пусть лучше погибнет невиновный, чем у другого невиновного отнимут машину.
ОК то ОК, но наш человек (в том числе и я лично) выбирая между атмосферным 2.0 или турбо 1.5 хавала, при прочих равных, выбрал бы первый вариант. Хочешь продаваться лучше — делай то, что нужно людям. Правило, которому следуют корейцы в РФ и которое приносит им результат.
И 1.5 это как раз и есть даунсайз для среднеразмерного кроссовера.
Вы напоминаете гонщика на светофоре ... Типа Хавал сделал кучу именитых марок, б-г-г. Да с ним вроде и не соревновались. Они ушли с рынка закрытого нашими пошлинами и слабым рублем еще в 2014-м. Хавал же напротив решил рынок завоевать. Но как-то стрёмно это делает, все лезет в лакшери сегмент, когда народ с трудом в экономе пасется.
А если посмотреть в процентах за год, то haval — +452% рост продаж за год! GEELY — +122%, CHERY —+49%, для сравнения лада- «+1%»., хундай —"0", тойота — "-16%"
ZS Ответы на комментарии
Вы маркетолог?
Видимо источник называется Википедия. Без комментариев...
А теперь все это проанализируйте с т.з. доступности для населения на Западе и в СССР. Или другой способ постичь те же знания — это сравнить объемы производства названых вами товаров. Если это проанализировать, то желания подмены понятий пройдет вместе с вашим смехом
Что же касается сравнения нынешней РФ и СССР, то это из области мазохизма. Давайте все же стремиться к более высокому идеалу.
Мне кажется, что копия фаэтона выглядит все же лучше, чем вот такое вот сомнительные наивные фарки в ретростиле. Тем более, что в остальном это такой же плагиат роллса.
Вы где эти данные нагуглили? Смех берет.
У кого-то выхаживает, у кого-то нет.
11–12х годов 1.4 TSI у ВАГа был очень неудачным двигателем. 1.8 TSI от масложора не избавили даже в 15-м. Масложор по тихому растёт и где-то на 130–150 ткм привет капиталочка — замена поршневой. Другой большой минус этих моторов — они холодные. Для юга России это не проблема, но Россия большая, а юг России небольшой) И это всё TSI, на мой взгляд, одни из лучших турбированных двигателей. Турбина у них действительно ходит очень долго без проблем.
Что там будет с турбовым китайцем, предсказать очень сложно. Где потом его обслуживать-чинить, тоже не знаю. Поэтому лучше бы там был древний атмо 2.0 и больше.
И средство от такого уже давно известно. Но хуманисты упорно отказываются по принципу, пусть лучше погибнет невиновный, чем у другого невиновного отнимут машину.
ОК то ОК, но наш человек (в том числе и я лично) выбирая между атмосферным 2.0 или турбо 1.5 хавала, при прочих равных, выбрал бы первый вариант. Хочешь продаваться лучше — делай то, что нужно людям. Правило, которому следуют корейцы в РФ и которое приносит им результат.
И 1.5 это как раз и есть даунсайз для среднеразмерного кроссовера.
Вы напоминаете гонщика на светофоре ... Типа Хавал сделал кучу именитых марок, б-г-г. Да с ним вроде и не соревновались. Они ушли с рынка закрытого нашими пошлинами и слабым рублем еще в 2014-м. Хавал же напротив решил рынок завоевать. Но как-то стрёмно это делает, все лезет в лакшери сегмент, когда народ с трудом в экономе пасется.
А если посмотреть в процентах за год, то haval — +452% рост продаж за год! GEELY — +122%, CHERY —+49%, для сравнения лада- «+1%»., хундай —"0", тойота — "-16%"
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...