Совместное предприятие выпустило первые пять грузовиков. Машины серийные - они уже отправились в дилерские центры для демонстрации потенциальным клиентам.
Почему одни автомобили с пробегом на вторичном рынке расхватывают как горячие пирожки, а в случае с другими приходится снижать цену до уровня металлолома?
Ранние машины 70-х годов от поздних экземпляров отличатся радикально - как внутри, так и снаружи. «Очки» фар металлического цвета и хромированная решетка радиатора с годами исчезли, и вся маска стала черной.Также со временем исчезли хромированные молдинги на порогах и красные светоотражатели на задних крыльях.
А вот тут то мы и приходим к очень интересному факту, что причина преступления Ефремова и пр. заключается в неработающей государственной машине.
Т.е. нужно государственную машину сначала починить после этого водятла-обнуленыша, а уже потом думать об автопилотах, барьерах и пр. о чем тут Колодочкин написал. Как верно было кем-то замечено "Ефремов нарушил закон когда в первый раз сел за руль пьяным. Во второй раз - законы нарушило государство не привлекая его к ответственности."
А Колодочкин предлагает не дороги строить, а вездеходы для бездорожья. Причем деньги уже уплачены. Мы платим налоги.
Вопрос даже не в собственно рекламе, они с этого живут, это понятно, вопрос в том, что работать с комментариями в данном контексте не удобно, в отличии от форума. Что бы посмотреть новые комментарии, материал, в котором ты написал свой, с течением времени уходит, его перекрывают новые новости, статьи и тесты, и его приходится специально искать в этих дебрях. Ну и? Какой смысл тогда в этих комментариях, когда на них мало того что нет ни какой реакции от авторов, так еще и посмотреть новые комментарии и реакцию на твои от зарегистрированных пользователей практически не возможно.
К чему тогда вот это - "... комментируйте, участвуйте в опросах - это стало еще удобнее и понятнее.
Мы старались, чтобы вам было интересно с нами!
P.S. Работа была проведена большая, поэтому, возможно, где-то есть небольшие «косяки» (или вдруг большие?!) - напишите нам о них в комментах чуть ниже."
Фразы из статьи "Но не все остались довольны выбором (Арканы). Некоторые теперь «скидывают» машины...", "Причины продаж (Селтоса) будут прозаичными: кто-то разочаровался в машине, получив меньше желаемого...", "Сейчас предлагаются.. прошлогодние (Патриоты), первые владельцы которых по каким-то причинам решили сменить модель (или марку)." заставляют задуматься, а стоит ли брать эти автомобили если другие в них так быстро разочаровались? Как-то не тянет на рекламу. Для ЗР расхваливавшего эти машины совсем недавно это даже странно.
Кстати, это очень забавно, но ныне "неандертальцами с семками" являются псевдо-интеллигенты, которые против своей воли родились в "этой стране". А простые, обычные люди смотрят и радуются на Ниву, волну новых изделий, которая идёт последние годы :) А тем самым географическим трансгендерам всё тут не мило, а уехать мыть туалеты - это значит понять свою неправоту. Так вот они тут и мучаются)))
ZS Ответы на комментарии
А вот тут то мы и приходим к очень интересному факту, что причина преступления Ефремова и пр. заключается в неработающей государственной машине.
Т.е. нужно государственную машину сначала починить после этого водятла-обнуленыша, а уже потом думать об автопилотах, барьерах и пр. о чем тут Колодочкин написал. Как верно было кем-то замечено "Ефремов нарушил закон когда в первый раз сел за руль пьяным. Во второй раз - законы нарушило государство не привлекая его к ответственности."
А Колодочкин предлагает не дороги строить, а вездеходы для бездорожья. Причем деньги уже уплачены. Мы платим налоги.
Источник повышенной опасности - это придумано идиотами для идиотов.
1) Стоимость ремонта - это вопрос к сервису выставившему счет.
2) Вот на счет "источника опасности" - это как раз идиотский закон, но Вы, конечно, с удовольствием станете раком и подставите очко
Вопрос даже не в собственно рекламе, они с этого живут, это понятно, вопрос в том, что работать с комментариями в данном контексте не удобно, в отличии от форума. Что бы посмотреть новые комментарии, материал, в котором ты написал свой, с течением времени уходит, его перекрывают новые новости, статьи и тесты, и его приходится специально искать в этих дебрях. Ну и? Какой смысл тогда в этих комментариях, когда на них мало того что нет ни какой реакции от авторов, так еще и посмотреть новые комментарии и реакцию на твои от зарегистрированных пользователей практически не возможно.
К чему тогда вот это - "... комментируйте, участвуйте в опросах - это стало еще удобнее и понятнее.
Мы старались, чтобы вам было интересно с нами!
P.S. Работа была проведена большая, поэтому, возможно, где-то есть небольшие «косяки» (или вдруг большие?!) - напишите нам о них в комментах чуть ниже."
Ну написали, дальше что?
Фразы из статьи "Но не все остались довольны выбором (Арканы). Некоторые теперь «скидывают» машины...", "Причины продаж (Селтоса) будут прозаичными: кто-то разочаровался в машине, получив меньше желаемого...", "Сейчас предлагаются.. прошлогодние (Патриоты), первые владельцы которых по каким-то причинам решили сменить модель (или марку)." заставляют задуматься, а стоит ли брать эти автомобили если другие в них так быстро разочаровались? Как-то не тянет на рекламу. Для ЗР расхваливавшего эти машины совсем недавно это даже странно.
наверное давно не смотрел цены, да, чуток загнул.
за миллион будет 120ткм и 5 лет.
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hdxrvlnj1l2nhcnmvdxnlzc9zywxll21pdhn1ymlzagkvbdiwmc8xmdk1mjy0ntqwltzinwfhyme3lw==
Кстати, это очень забавно, но ныне "неандертальцами с семками" являются псевдо-интеллигенты, которые против своей воли родились в "этой стране". А простые, обычные люди смотрят и радуются на Ниву, волну новых изделий, которая идёт последние годы :) А тем самым географическим трансгендерам всё тут не мило, а уехать мыть туалеты - это значит понять свою неправоту. Так вот они тут и мучаются)))
+
Изначальное отсутствие. 1 на 0 исправьте. Нет у них даже столько.
При скорости до 100км\час. это возможно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...