Добавлю, средней комплектации (Ambition), переднего привода с мотором 1.4 и АТ8.
А будут еще комплектации с мотором 1.6, с механикой, шестиступенчатым автоматом, восьмиступенчатым автоматом и мокрой DSG. А также передний и полный привод на выбор.
Всего будут три комплектации, Active, Ambition и Style плюс опции. Ценовой коридор будет приличным.
А обычным людям нужны автомобили плохо разгоняющиеся, плохо поворачивающие и плохо тормозящие? Я конечно понимаю, что обыватель покупается на внешний вид и рекламные лозунги. Но согласно этим самым лозунгам иномарки быстрее и обладают "отточенной управляемостью", что при проверке средствами объективного контроля оказывается не вполне правдой.
Видели видео с переворотом Дастера? Ищете в трубе по названию "Accident de Dacia Duster pendant un test !"
Почему перевернулся Дастер? Тема не маленькая и в один комментарий описание не уместиться. Но намекну.
Слишком жёсткие пружины - плохая артикуляция подвески, т.е., нагрузка при манёврах распределяется неравномерно, в результате одна из пружин накапливает большую энергию, другие маленькую, что приводит к большому опрокидывающему моменту при разжатии пружин (с хорошей артикуляцией подвески автомобиль при разжатии пружин может хоть подпрыгнуть, но не опрокинется). При этом из-за плохой артикуляции подвески амортизаторы работают неэффективно и не могут погасить энергию, запасенную в пружинах.
Жёсткость передних и задних пружин отличается в полтора раза, в результате еще сильнее ухудшается артикуляция подвески, что особенно заметно при движении автомобиля с вращением и при полной загрузке. Когда такой автомобиль едет, то в раскачке кузова участвуют обе оси, а в гашении колебаний в основном задняя и ее амортизаторы не справляются.
У едущего задом вперёд Дастера нагрузка перераспределяется в сторону более мягких задних пружин, а центр продольных колебаний смещён к передней оси - это означает что при продольных колебаниях передняя подвеска имеет малый ход, задняя большой, т.е., передние жёсткие амортизаторы практически не работают, а задние мягкие не справляются с гашением колебаний (на видео это заметно).
По фрагменту текста находится оригинал статьи с картинками и большим количеством текста.
ГАЗ-3105 это не опытный образец, а серийный автомобиль. Выпускать его начали в 1992 г. когда СССР распался. Так что спора здесь нет - это уже был российский авто.
Бред и про китайцев и про VW. Моторы TSI первых поколений у VW действительно были отвратительные, но про это уже нужно забывать. К концу выпуска их основательно улучшили, а "даунсайзинговые поделки ВАГа" последних поколений при нормальном обслуживании спокойно пробегают по 250 и более тыс.км. без серьёзных проблем и бегают дальше.
Для информации - в инструкции по эксплуатации этих моторов в Европе на пробеге в 250 тыс.км в первый раз проверяется (не меняется!!!) ремень ГРМ. Многие атмосферники объёмом меньше двух литров с таким пробегом уже будут просится на капитальный ремонт или вообще на замену.
Критическое мышление, ZS, критическое мышление. Это когда ты прочёл кучу записей, почитал комменты и сделал выводы. Верить кому-то одному неправильно. Верить продажным журналистам и блохерам вдвойне неправильно. Верить обсиральщикам с ютуба тоже неправильно, им нужен хайп. А где истина? Она где-то посередине. Лучше чем самому попробовать ничего не будет.
Лично я себе F7 не куплю точно )))
Как же так? ) Ну хоть переднеприводный турбовый H6 возьмите за лям четыресто))
ZS Ответы на комментарии
Добавлю, средней комплектации (Ambition), переднего привода с мотором 1.4 и АТ8.
А будут еще комплектации с мотором 1.6, с механикой, шестиступенчатым автоматом, восьмиступенчатым автоматом и мокрой DSG. А также передний и полный привод на выбор.
Всего будут три комплектации, Active, Ambition и Style плюс опции. Ценовой коридор будет приличным.
А обычным людям нужны автомобили плохо разгоняющиеся, плохо поворачивающие и плохо тормозящие? Я конечно понимаю, что обыватель покупается на внешний вид и рекламные лозунги. Но согласно этим самым лозунгам иномарки быстрее и обладают "отточенной управляемостью", что при проверке средствами объективного контроля оказывается не вполне правдой.
Видели видео с переворотом Дастера? Ищете в трубе по названию "Accident de Dacia Duster pendant un test !"
Почему перевернулся Дастер? Тема не маленькая и в один комментарий описание не уместиться. Но намекну.
Слишком жёсткие пружины - плохая артикуляция подвески, т.е., нагрузка при манёврах распределяется неравномерно, в результате одна из пружин накапливает большую энергию, другие маленькую, что приводит к большому опрокидывающему моменту при разжатии пружин (с хорошей артикуляцией подвески автомобиль при разжатии пружин может хоть подпрыгнуть, но не опрокинется). При этом из-за плохой артикуляции подвески амортизаторы работают неэффективно и не могут погасить энергию, запасенную в пружинах.
Жёсткость передних и задних пружин отличается в полтора раза, в результате еще сильнее ухудшается артикуляция подвески, что особенно заметно при движении автомобиля с вращением и при полной загрузке. Когда такой автомобиль едет, то в раскачке кузова участвуют обе оси, а в гашении колебаний в основном задняя и ее амортизаторы не справляются.
У едущего задом вперёд Дастера нагрузка перераспределяется в сторону более мягких задних пружин, а центр продольных колебаний смещён к передней оси - это означает что при продольных колебаниях передняя подвеска имеет малый ход, задняя большой, т.е., передние жёсткие амортизаторы практически не работают, а задние мягкие не справляются с гашением колебаний (на видео это заметно).
По фрагменту текста находится оригинал статьи с картинками и большим количеством текста.
Ну, тот Хрей, который так "довели до ума", что он в продажах провалился?)))
Это вы про что? Про крету или про витару с классическими гидротрансформаторными 6АТ?
ГАЗ-3105 это не опытный образец, а серийный автомобиль. Выпускать его начали в 1992 г. когда СССР распался. Так что спора здесь нет - это уже был российский авто.
???
Бред и про китайцев и про VW. Моторы TSI первых поколений у VW действительно были отвратительные, но про это уже нужно забывать. К концу выпуска их основательно улучшили, а "даунсайзинговые поделки ВАГа" последних поколений при нормальном обслуживании спокойно пробегают по 250 и более тыс.км. без серьёзных проблем и бегают дальше.
Для информации - в инструкции по эксплуатации этих моторов в Европе на пробеге в 250 тыс.км в первый раз проверяется (не меняется!!!) ремень ГРМ. Многие атмосферники объёмом меньше двух литров с таким пробегом уже будут просится на капитальный ремонт или вообще на замену.
Demitrius, что вообще с Вами происходит? Вас точно либо покусали, либо кто-то взломал Вас )
Проблему ищите с другой стороны экрана)
Чтобы узнать продажи Х-трейла надо сложить продажи Х-трейла с Rogue. Я же вам подсказку оставил, внимательней надо быть.
Второе. Хавал предлагается в Европе, а не продается. Это тоже самое как сказать что Лада продается в Европе. Смешно же)
Nissan X-Trail/Rogue 771 145
Toyota RAV4 807 116
Да, рафчик чуть-чуть опередил трейла в 2018, но это в районе погрешности.
https
://autoreview.ru/news/statistika-2018-mirovoy-reyting-populyarnostiКритическое мышление, ZS, критическое мышление. Это когда ты прочёл кучу записей, почитал комменты и сделал выводы. Верить кому-то одному неправильно. Верить продажным журналистам и блохерам вдвойне неправильно. Верить обсиральщикам с ютуба тоже неправильно, им нужен хайп. А где истина? Она где-то посередине. Лучше чем самому попробовать ничего не будет.
Лично я себе F7 не куплю точно )))
Как же так? ) Ну хоть переднеприводный турбовый H6 возьмите за лям четыресто))
Без проблем, ZS!
1422 аркан нашли своих
несчастныхвладельцев в сентябре 2019.334
глупцакупили хавал f7.В 4,26 раза больше продано аркан, которую безымяшка выше пытается унизить)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...