Сегодня, задумав купить новый автомобиль за полмиллиона, рассчитывать можно разве что на продукцию из Тольятти в базовых исполнениях. Зато на вторичке ассортимент куда разнообразнее — правда, не все предложения можно рассматривать всерьез. Но есть достойные (и надежные) седаны с пробегом.
Если ветровое стекло вашего автомобиля не имеет встроенного обогрева по всей площади или хотя бы в зоне покоя дворников, со стеклоочистителей часто приходится сбивать лед, а порой они просто намертво примерзают к стеклу.
Харизматичная Mazda CX-7 2006 года выпуска отличается от многих своих ровесников и внешностью, и характером. На старте продаж за ней выстраивались очереди, а вот во время эксплуатации авто разочаровало владельцев. Косяки машины заставляли сбывать ее после года-двух использования. При этом многие облегченно вздыхали, избавившись от «семерки». Чем же она пришлась не ко двору, рассказываем в статье.
Когда смотрю на желтую Весту Спорт R1, невольно вспоминаю давние мечты, а с ними, извините, и домашние «азотные» наработки. Да, нам, выросшим на вазовской технике, всегда хотелось иметь быстрых лошадей под капотом.
Мне кажется, что копия фаэтона выглядит все же лучше, чем вот такое вот сомнительные наивные фарки в ретростиле. Тем более, что в остальном это такой же плагиат роллса.
11–12х годов 1.4 TSI у ВАГа был очень неудачным двигателем. 1.8 TSI от масложора не избавили даже в 15-м. Масложор по тихому растёт и где-то на 130–150 ткм привет капиталочка — замена поршневой. Другой большой минус этих моторов — они холодные. Для юга России это не проблема, но Россия большая, а юг России небольшой) И это всё TSI, на мой взгляд, одни из лучших турбированных двигателей. Турбина у них действительно ходит очень долго без проблем.
Что там будет с турбовым китайцем, предсказать очень сложно. Где потом его обслуживать-чинить, тоже не знаю. Поэтому лучше бы там был древний атмо 2.0 и больше.
И средство от такого уже давно известно. Но хуманисты упорно отказываются по принципу, пусть лучше погибнет невиновный, чем у другого невиновного отнимут машину.
ОК то ОК, но наш человек (в том числе и я лично) выбирая между атмосферным 2.0 или турбо 1.5 хавала, при прочих равных, выбрал бы первый вариант. Хочешь продаваться лучше — делай то, что нужно людям. Правило, которому следуют корейцы в РФ и которое приносит им результат.
И 1.5 это как раз и есть даунсайз для среднеразмерного кроссовера.
Вы напоминаете гонщика на светофоре ... Типа Хавал сделал кучу именитых марок, б-г-г. Да с ним вроде и не соревновались. Они ушли с рынка закрытого нашими пошлинами и слабым рублем еще в 2014-м. Хавал же напротив решил рынок завоевать. Но как-то стрёмно это делает, все лезет в лакшери сегмент, когда народ с трудом в экономе пасется.
А если посмотреть в процентах за год, то haval — +452% рост продаж за год! GEELY — +122%, CHERY —+49%, для сравнения лада- «+1%»., хундай —"0", тойота — "-16%"
Ви таки удивитесь, но многим автоматы в самых разных проявлениях никуда не впёрлись. Я вот тоже сильно пожалел, что не взял в свое время Мегана на механике. Тогда бы я и сейчас на нем ездил, а так пришлось менять машину из-за этого убоищного DP2
ZS Ответы на комментарии
Мне кажется, что копия фаэтона выглядит все же лучше, чем вот такое вот сомнительные наивные фарки в ретростиле. Тем более, что в остальном это такой же плагиат роллса.
Вы где эти данные нагуглили? Смех берет.
У кого-то выхаживает, у кого-то нет.
11–12х годов 1.4 TSI у ВАГа был очень неудачным двигателем. 1.8 TSI от масложора не избавили даже в 15-м. Масложор по тихому растёт и где-то на 130–150 ткм привет капиталочка — замена поршневой. Другой большой минус этих моторов — они холодные. Для юга России это не проблема, но Россия большая, а юг России небольшой) И это всё TSI, на мой взгляд, одни из лучших турбированных двигателей. Турбина у них действительно ходит очень долго без проблем.
Что там будет с турбовым китайцем, предсказать очень сложно. Где потом его обслуживать-чинить, тоже не знаю. Поэтому лучше бы там был древний атмо 2.0 и больше.
И средство от такого уже давно известно. Но хуманисты упорно отказываются по принципу, пусть лучше погибнет невиновный, чем у другого невиновного отнимут машину.
ОК то ОК, но наш человек (в том числе и я лично) выбирая между атмосферным 2.0 или турбо 1.5 хавала, при прочих равных, выбрал бы первый вариант. Хочешь продаваться лучше — делай то, что нужно людям. Правило, которому следуют корейцы в РФ и которое приносит им результат.
И 1.5 это как раз и есть даунсайз для среднеразмерного кроссовера.
Вы напоминаете гонщика на светофоре ... Типа Хавал сделал кучу именитых марок, б-г-г. Да с ним вроде и не соревновались. Они ушли с рынка закрытого нашими пошлинами и слабым рублем еще в 2014-м. Хавал же напротив решил рынок завоевать. Но как-то стрёмно это делает, все лезет в лакшери сегмент, когда народ с трудом в экономе пасется.
А если посмотреть в процентах за год, то haval — +452% рост продаж за год! GEELY — +122%, CHERY —+49%, для сравнения лада- «+1%»., хундай —"0", тойота — "-16%"
Перечисленные вами марки локализованы так же как Хавал?
Спасибо, поправил)) очепятка))
Ви таки удивитесь, но многим автоматы в самых разных проявлениях никуда не впёрлись. Я вот тоже сильно пожалел, что не взял в свое время Мегана на механике. Тогда бы я и сейчас на нем ездил, а так пришлось менять машину из-за этого убоищного DP2
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...