Гомянин Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Реагируя на жесткую критику 150-сильного 207 GT, французский автопроизводитель представил новый 210-сильный хетчбек 207 GTi.
 Автомобиль будет представлен на стенде компании уже в Женеве.
 Конструкторы установили под капот машины 1,6-литровый двигатель разработанный BMW-PSA. В результате мощность "малыша" возросла до 210 л.с. – он мощнее Renault Clio 197 и новой Corsa VXR.
 Кроме этого, "французу" соответствующим образом настроили подвеску, а также установили спортивные сиденья.
 Другие подробности о новинке станут известны на автосалоне уже в марте.

Льву добавили прыти

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Соловьев Владимир

Коммерческий успех этого автомобиля впечатляет. По дорогам всего мира сейчас бегают более 5 миллионов хэтчбеков «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>». Однако в странах Восточной Европы и Средиземноморья клиенты любят седаны – вот и потребовался «двести шестому» трехобъемный кузов. Свои замыслы конструкторы «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» реализовали на предприятии «Иран-Ходро», которое с 1988 года выпускает модель 405, а с 2001 года – хэтчбеки 206. Продавать самый маленький из седанов «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» планируют в Иране и тринадцати соседних странах, включая Россию.
 
 «МОЖНО И САМОМУ»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r_x19Rvi1NuFO39Fe7PLtg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75341.jpg" class=" imp-image-69939" />
 «Львенок» с багажником в ноябре уже появился в шоу-румах официальных дилеров. В канун начала продаж и состоялось наше знакомство; для теста проложили исконно русский маршрут – от Москвы к берегам Волги, в Углич и Ярославль. Поездка по нашим дорогам на конкретном автомобиле в российской комплектации может рассказать о машине, вероятно, больше, чем самый долгий вояж по безукоризненным дорогам зарубежья. А заодно понаблюдаем и за реакцией потенциальных покупателей.
 В Угличе мужчина средних лет обходит вокруг машины, приглядывается, спрашивает насчет цены. «Ну, я так и думал, – замечает он, – на пару «штук» дороже нашей «Калины», зато как стильно смотрится!»
 [caption id="attachment_194952" align="aligncenter" width="150" caption="PEUGEOT 206 SEDAN
 Базовая модель с кузовом хэтчбек стартовала в 1998-м. Седан производят в Иране с лета 2006 года, с ноября 2006-го предлагают и в России.
 Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (75 и 110 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая,"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Cc2V9JVyAMxS1U2KxhnaA" width="552" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75342.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69947" />[/caption]В самом деле, элегантности седану не занимать. В его внешности удачно сочетаются легкость покорившего Европу хэтчбека и обаяние представительского «
 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>», от которого малышу явно перепали формы багажника. На мой взгляд, если рассматривать автомобиль как результат арифметического действия хэтчбек + багажник, то полученная сумма будет самой привлекательной и эффектной среди седанов, продаваемых в России. Что касается внутренней отделки, то новичок ничем не отличается от уже знакомого россиянам хэтчбека.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QsJGvMZPWvjTfUdNSmgmZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75343.jpg" class=" imp-image-69948" />
 С появлением багажника произошло еще нечто весьма важное… Похоже, в глазах соотечественников 206-й перестает быть чисто женским автомобильчиком. Иначе как объяснить многозначительное рассуждение того же господина из Углича, что, дескать, на таком «уже» можно и самому?
 
 НЕ ПО ГЛАДЕНЬКОЙ ДОРОЖКЕ
 Пока ехали из Москвы через Талдом в Углич, трасса была прямо-таки европейского уровня. Потом мой «львенок» познакомился с дорогами похуже. Но лапки у него не разъезжались и не дрожали. Вне зависимости от состояния покрытия он ведет себя очень корректно. В меру чувствительный руль позволяет комфортно и четко вести автомобиль по выбранной траектории. Конечно, по плавности хода седанчик в силу иной весовой категории не стоило бы сравнивать с представительским 607-м, у которого он позаимствовал формы, но принадлежность к «львиному прайду» заставляла держаться молодцом. Немного досаждают поскрипывания в обивке дверей и за передней панелью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lws-5q0YJszfZ95M3rTBTw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75344.jpg" class=" imp-image-69945" />
 «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> седан» получил более жесткую подвеску от универсала и поэтому с пустым багажником идет жестковато. Но стоит его нагрузить и посадить сзади одного-двух пассажиров, как он становится «мягким и пушистым».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TfA9hzuvv-Xi1KEqfEkFoA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75345.jpg" class=" imp-image-69946" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUarjTMhPAY6brGGHY-0WA" width="690" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75346.jpg" class=" imp-image-69943" />
 В спинке заднего сиденья моей машины виднелись заглушки под три подголовника: их отсутствие, видимо, предусмотрено спецификацией для конкретного клиента. Так вот, если трем мужикам втиснуться сзади, седан не просядет на ограничители хода подвески и поедет вполне нормально. Другое дело, что сзади окажется тесновато, но не слишком. Скажу по секрету, вечером мы втиснулись в автомобиль вшестером и покладистый «левушка» доставил нас до гостиницы. Правда, о комфорте в салоне и плавности хода при этом никто уже не рассуждал.
 Седан длиннее хэтчбека на 350 мм. На столько же увеличилась длина багажника, куда при сложенных задних спинках можно класть полутораметровые длинномеры. Сам багажник вырос в объеме на 139 литров.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iTTf19YRiykUVHqLttRI3w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75347.jpg" class=" imp-image-69944" />
 А вот «злым» тормозам на бюджетных версиях машины не хватает антиблокировочной системы: по первому снежку приходилось осторожничать. 
 Кстати, о безопасности. Все комплектации включают подушки водителя и переднего пассажира, все пять мест снабжены трехточечными ремнями, есть крепления Isofix для детских кресел, сигнализатор незакрытых дверей.А сами двери снабжены деформируемыми вставками.
 Как видно, в Россию «левушка» пожаловал хорошо подготовленным и с красивым саквояжем. И в его, нет, не багажнике, а багаже есть все необходимое, чтобы стать интересным предложением в сегменте компактных седанов. 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a> 
 $11 749–15 924 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLbw-p0TWTXu_B-0vzAIrg" width="469" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75348.jpg" class=" imp-image-69941" />
 Недавно подретушированный седан ведет свое происхождение от хэтчбека «
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» второго поколения и производится в Турции. По размерам практически идентичен 206-му, но с еще более объемистым багажником 510 л. В России предлагается только с двигателем 1,4 л. 
 ЗР, 2006, № 11 (с. 92)
 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> SEDAN 
 $13 390–19 090
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qb08yiNKNrZxOROeJYW23w" width="412" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75349.jpg" class=" imp-image-69942" />
 Происходит также от базового хэтчбека. Производится в Чехии. По размерам идентична «Символу» и «206 седан»; в схожей комплектации немного дороже. Помимо бензиновых двигателей 1,2 и 1,4 л, предлагается с дизелем 1,4 л; имеется заряженная версия RS (на фото).
 ЗР, 2002, № 9 (с. 20) 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VdgITMjKm2Wr0MNWHiacLg" width="311" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/13752/75360.jpg" class=" imp-image-69940" />
 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> SEDAN – удачное сочетание популярной модели с любимым в России типом кузова при разумной цене. 
 + Интересный внешний вид, хорошая управляемость, неприхотливость в топливе (возможна езда на бензине АИ-92). 
 - Паразитные шумы в отделке салона, отсутствие задних подголовников на моделях низшей ценовой категории.

Саквояж для левушки

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Efzj4kjWB6DumPdszBm94Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13341/72975.jpg" class=" imp-image-67921" />
 Судьбу этого автомобиля счастливой не назовешь, но, похоже, ему начала улыбаться удача. Седан – поздний ребенок в семье «двести шестых». Трех- и пятидверные хэтчбеки, купе-кабриолет СС, а также универсал SW увидели свет по инициативе «главы семьи» – французского отделения «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». А вот с седаном европейцы спешить что-то не стали и… чуть было не поссорились со своими иранскими партнерами из фирмы 
 <a href="/auto/Iran Khodro/">Iran Khodro</a> – те самостоятельно его разработали и были намерены экспортировать в Европу.
 Теперь статус-кво восстановлен, и седан дебютирует на российском рынке в линейке «двести шестых» в качестве ее законного члена – об этом стало известно в дни Московского автосалона, где он был представлен публике. Осведомленные о происхождении машины старались найти огрехи в качестве, но, похоже, иранцы набили руку и научились делать автомобили, ничем не отличающиеся от французских… за исключением цены!
 Иранский «двести шестой» заметно дешевле «европейцев» – базовую версию можно купить за 329 тысяч рублей. Это двигатель 1,4 л мощностью 75 л.с., механическая коробка, передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, а также передние электростеклоподъемники и противотуманные фары. За доплату предлагают и более мощный 110-сильный двигатель (1,6 л), 4-ступенчатый «автомат» с зимним и спортивным режимами.
 Для российского автомобилиста одно из главных достоинств модели – весьма объемный багажник «двести шестого», который к тому же придает машине более «взрослый» вид. Ну любят в России седаны, что тут поделаешь!
 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> SEDAN
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х8х1360 смз; мощность – 55 кВт/75 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент – 120 Н.м при 3400 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2442 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4188х1655х1452 мм; объем багажника – 384 л. Шины – 175/65R14.
 
 Макс. скорость – 170 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 14 с; расход топлива в городском/загородном циклах – 8,9/5,3 л/100 км.

Блудный сын

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль изготовлен по образу и подобию концепта 207 RCup, показанного на последнем автосалоне в Женеве. Super 2000 оснащается атмосферным двигателем мощностью 280 л.с. и полным приводом. Он уже прошел испытания на грунте и гравии и, как заявляет компания, «продемонстрировал высокую надежность в управлении». На очереди - пробные заезды на асфальтовых треках, а затем участие в реальных гонках. Super 2000 продолжает традиции легендарных 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC, которые три года подряд держали пальму первенства в международных ралли среди компактов (2000-2002 годах). Он ориентирован как на спортсменов-любителей, так и на профессионалов-гонщиков в составе национальных команд.

Новый Super 2000 от Peugeot

В комплект войдут: задний спойлер, спортивная решетка радиатора, расширители колесных арок, накладки на фары и задние фонари и колесные диски.
 Компания разработала 5 "спорт-пакетов" на разный вкус и кошелек. Цены в Англии начинаются от 300 фунтов, самый же дорогой набор стоит 1500 фунтов.

Peugeot 206 сделают модницей

СОСУЩЕСТВОВАНИЕ ДВУХ ВИДОВ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ZXpUQBjgt9lMqvRXNSa8Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 «Вторая серия» началась в далеком 1929-м с модели 201. Затем последовали семейства 202, 203, 204. В 1983-м появилась легендарная 205-я, продажи которой за 15 лет выпуска составили 5 278 054 шт. Сменившая ее в 1998-м 206-я развила успех предшественницы: объем продаж превысил 5,3 млн. Тем не менее спрос на модель не падает. Более того, в этом году стартует новая версия 206-й с кузовом седан.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jL_yXMQmjAVWgt-_r_ivyQ" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure>
 Понятно, что ни у кого в «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» не поднимется рука на «курицу, несущую золотые яйца». Так родилась идея не менять модель, а предложить альтернативу – «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>».
 
 
 СПОРТ И КЛАССИКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ybjGFEqooDd4UfurQTMmLw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8NN4I6dOdO3j49Bmgb30A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Противостояние с 206-й, судя по всему, пойдет по двум направлениям – классическому и спортивному. По крайней мере, именно такие стилистические решения предложили дизайнеры «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» для «проекта 207». Тот, что поспортивней, имеет более агрессивный облик. У него, как у ощерившегося хищника, из пасти торчат два нижних клыка в виде противотуманных фонарей в хромированной окантовке и четко обозначился «нос», спадающий книзу. Классический 207-й отличают более спокойные формы.
 
 Безусловным козырем новой модели станут ее размеры: она длиннее, шире и выше предшественницы. Но и на ее заднем сиденье спокойно можно разместиться лишь двум взрослым. Троим, пожалуй, будет тесновато.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N7eWz7PqVZtkpyeRwmAKHQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 За счет увеличенного переднего свеса значительно повысилась пассивная безопасность. Не случайно по итогам крэш-тестов EuroNCAP автомобиль получил высший балл – пять звезд плюс четыре звезды за безопасность детей в салоне и три – за безопасность пешехода. Помимо структурных элементов кузова, безопасность пассажиров и водителя обеспечивают две фронтальные подушки, две боковые подушки и две надувные шторки. По части пассивной безопасности новому «львенку» немного достойных конкурентов и среди современных автомобилей классом повыше. Что уж говорить о 206-й, выпущенной восемь лет назад, когда безопасности уделялось не столь пристальное внимание.
 Помимо перечисленного, «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» располагает и самыми актуальными средствами безопасности активной: АBS с электронным распределителем тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, ESP с контролем тяги и электронной стабилизацией.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zPK5FJ8g8hVHZ8aL-AjEUQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fRxtn8rHUdTEoJyq9oZoow" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Неоспоримым преимуществом новинки стало оснащение современным оборудованием, облегчающим работу водителя. Это и регулируемый ограничитель скорости, и круиз-контроль, который доступен на версиях даже с ручной коробкой передач. Это и сигнализатор падения давления в шинах, и парковочный датчик. Это также фары, у которых пучок света направляется в сторону поворота.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QGM0J5hfETCE8g9FK6JdNQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure>
 Кстати, мне очень понравилось, как работают фары. При повороте руля они не перемещают световой поток вслед за движением руки водителя (так сделано на машинах классом повыше), а просто включают дополнительную лампочку соответствующего направления. Обратил на это внимание, выезжая из подземной стоянки. 
 
 
 В ПОИСКАХ СВОЕГО ТОТЕМА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIm1DdITcrNF4MVgf8Ybiw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XL2dSCXOd1MGxkyDZhQcTw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 В древности люди верили в родство между группами людей и определенными видами животных. Таких зверей называли тотемами: их нельзя было убивать или употреблять в пищу. То, что лев покровительствует французским автостроителям, видно невооруженным взглядом. Но это относится ко всем «пежо», и родство продолжается уже более ста лет. Другое дело, что в модельном ряду компании есть «зверьки» покрупнее и поменьше. Какой-то из них может стать вашим тотемом.
 
 Примеряясь к 207-й, я отметил: по комфорту посадки это вполне серьезный, солидный автомобиль. Регулировка руля в двух плоскостях (у 206-й только вверх-вниз) в сочетании с «лифтом» водительского сиденья позволяет найти удобное положение людям любой комплекции.
 Показатели приборов отлично читаются. Большой центральный дисплей исправно выдает навигационные подсказки. «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» поругивали за дешевый пластик в интерьере; 207-й не заслужит этого упрека. Большой перчаточный ящик и карманы в дверях позволят удобно пристроить полезные в дороге мелочи. Впрочем, полуторалитровую бутыль с водой мелочью не назовешь – но и она легко помещается в дверной полости.
 Дизельный мотор 1,6 л на машине, которая мне досталась, работает непривычно тихо. Сажевый фильтр улавливает внешние проявления его жизнедеятельности. Казалось бы, что еще нужно для счастья? Рули по автостраде себе в удовольствие, зная, что ты чист перед природой. 
 Но вот съезжаю на горную дорогу. Здесь чаще приходится работать рычагом коробки. И замечаю нечеткость при переходе с «третьей» на «вторую». Это же подметил и коллега, который сел за руль после меня. На бензиновой машинке 1,4 л этого не наблюдалось. Впрочем, не всякая коробка выдержит манипуляции иных журналистов, в течение месяца тестирующих 207-ю.
 Зато по части руления никаких замечаний. Как правило, электроусилители делают управление ватным. Здесь инженеры сумели этого избежать и нашли удачный баланс: руль делается заметно жестче на трассе и «мягчеет» при маневрировании на малой скорости.
 Что ж, «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» вполне мог бы претендовать на роль моего тотема – родство душ наметилось. Возможно, еще ближе мне стала бы версия с «автоматом», но такой на презентации не оказалось. Впрочем, у молодого «львенка» все еще впереди.
 Давид РИО, директор «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» по продажам в Центральной и Восточной Европе, в странах Средиземноморья и Ближнего Востока
 – Мы ставили задачу сделать машину немного больше 206-й. Автомобиль получился полностью новым внешне и по многим техническим решениям. Важно, что он не пришел на смену «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», который еще будет производиться, а именно расширил гамму автомобилей «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», продаваемых повсюду и в России в частности.
 Конечно, это более современная и технически совершенная модель по сравнению с 206-й. Но у последней – ошеломляющий успех. Мы продали более 5 миллионов машин – их охотно покупают и сегодня. Недавно мы запустили «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» в Китае – в этой стране тоже огромный спрос.
 «Двести седьмая» отличается современным дизайном в духе общей новой линии «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», она лучше в плане пассивной безопасности. Внутри стало больше жизненного пространства.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGInyVKRbWaIrkfEnsWDTg" width="419" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rhy4i8BDrSiktat5DmYkKQ" width="204" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Разрабатываем для нее новые двигатели совместно с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Вообще моторы – наиболее консервативная часть автомобиля. Пока 207-ю будут комплектовать уже имеющимися двигателями, которые отлично зарекомендовали себя в модельном ряду «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» по показателям надежности, экономичности и экологичности. Новые бензиновые моторы 1,6 л с турбонаддувом появятся на «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» в начале будущего года. Тогда же начнутся продажи автомобиля в России. А в ближайшие три года появятся новые купе и универсал.
 «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» известна своими дизелями, но в Россию пока не планируем поставок из-за нестабильного качества топлива. Мы не хотели бы нести ответственность перед клиентом за то, что сами не в состоянии изменить и что выходит за рамки нашей компетенции.
 Конкретные цены на 207-ю для России пока не установлены – ведь машина придет сюда только через полгода. Но она попадет в коридор цен между 206-й и 307-й.
 «ПЕЖО-207» ПРИШЕЛ НЕ НА СМЕНУ, А В ДОПОЛНЕНИЕ К МОДЕЛИ 206.

Тест Peugeot 207. Тотемы «Пежо»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В группе из шести автомобилей они смогли заработать высшие оценки – по 5 звезд за безопасность взрослых и по 4 звезды в номинации «детская безопасность». 
 В отстающих оказался 
 <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Chevrolet Aveo</a>, который сдал экзамен по лобовому столкновению только на 2 звезды. Уровень безопасности этого автомобиля не обеспечил защиту пассажиров и водителя на уровне груди.
 Чуть лучше зарекомендовал себя в лобовом и боковом крэш-тестах 
 <a href="/auto/Kia/Cerato/">Kia Cerato</a>, получивший 3 звезды. Неплохо себя проявили 
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Hyundai Tucson</a> и 
 <a href="/auto/Suzuki/SX4/">Suzuki SX4</a>, заработав по 4 звезды за безопасность взрослых пассажиров и по 3 звезды за защиту детей.
 В новой дисциплине «безопасность пешеходов» (она стала обязательной в программе EuroNCAP с октября минувшего года) отличились 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> и 
 <a href="/auto/Suzuki/SX4/">Suzuki SX4</a>. Они показали высший на сегодня результат 3 звезды, в то время как остальные участники смогли набрать в этой дисциплине только по единице.

Alfa Romeo 159 и Peugeot 207 - лучшие в EuroNCAP

Стиль нового автомобиля отличается особой выразительностью, сохраняя при этом основные черты стиля 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, в числе которых большие миндалевидные фары и широкая решетка воздухозаборника.
 Внешние габариты 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> подчеркивают неповторимый стиль модели, и обеспечивают многофункциональность автомобиля. 
 По сравнению с 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> длина 207 модели увеличилась на 20 см, что позволяет обеспечивать высокий уровень пассивной безопасности участникам движения.
 Грузоподъемность 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> по сравнению с 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> увеличилась на 150 кг.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106707"></div>

В Женеве состоится мировой дебют Peugeot 207

Peugeot 206 в деталях. Французский связной

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новый компакт 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> впервые представлен в рамках состоявшихся в Париже Дней мировой прессы. Автомобиль позиционируется как преемник самой успешной в маркетинговом плане модели 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>.
 Новичок заметно прибавил в размерах, его длина увеличилась на 20 см и перешагнула отметку в 4 метра (4,03 метра). Автомобиль стал шире на 3 см и выше на ту же величину, что заметно прибавило комфорта в салоне, а больше всех выиграли пассажиры на заднем сиденье. Объем грузового отсека также увеличился до 270 литров.
 По поводу дизайна нового 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> высказываются разные мнения. Некоторые считают, что новичок представляет собой "практически слепок" с 206-го. Отметим, что преемственность фамильных очертаний – один из главных постулатов, которых придерживаются ведущие автопроизводители. А современность дизайна 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> подчеркивают новые модные фары, решетка радиатора, хромированное обрамление противотуманок и прочие элементы.
 Серьезные изменения претерпел интерьер салона, где ставка сделана на применение дорогих материалов, в частности, нового облицовочного пластика.
 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> готовится к появлению на рынке как 3- и 5-дверный хэтчбек с богатым набором бензиновых и дизельных двигателей в диапазоне мощностей 68-110 л.с. Еще два агрегата будут добавлены в линейку силовых установок позже. Речь идет о новых турбомоторах мощностью 115 л.с. и 150 л.с., созданных в кооперации с 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Ими будут комплектоваться топовые модели 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>.
 В базовой комплектации автомобили получат 4 подушки безопасности, два передних стеклоэлектроподъемника, регулируемую колонку руля и аудиоподготовку. Двухзональная климатическая установка, панорамное стекло сверху и поворотные фары станут доступны в качестве опции.
 Старт продаж 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a> намечен на 6 мая. Дебютант не заменит полностью предшественника, а пока лишь разнообразит выбор в данной нише, отмечают представители 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. На рынке Европы его ожидают по стартовой цене в пределах 12.000 евро.
 Напомним, что предшественник 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> разошелся тиражом 5,3 млн. экземпляров и стал самой массовой моделью за всю историю французской фирмы.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106563, 106564, 106565, 106566"></div>

Новый Peugeot 207 представили в Париже

«…повышенный интерес к «двести шестому» проявляется не только в Европе, но и в Москве» – эти фразы я подглядел в материалах «За рулем», вышедших пять-шесть лет назад. Удивительное ощущение: мне вновь предстоит рассказывать об этом компактном автомобиле, словно время повернуло вспять. Дежа вю…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63cnmzWMuTcEiEzeuP8p8w" width="640" height="393" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/12069/64439.jpg" class=" imp-image-61204" />
 Впрочем, Москва сейчас совсем другая. Последствия кризиса 1998 года забыты, и город вновь засверкал, залоснился витринами шикарных бутиков и дорогущими авто. Москвичи тоже изменились: очень многим стали по карману пусть и дешевые, но иномарки. В страну хлынул поток новых машин не только из Европы и Японии, но и стран третьего мира. В моей руке ключи от «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», собранного на предприятии «
 <a href="/auto/Iran Khodro/">Иран Ходро</a>».
 Рекламная кампания по продвижению иранских «пежо» построена на простом, но эффективном приеме: «Купи «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>». Cэкономь $2500», – словно восточные рыночные торговцы, зазывают нас в салоны российские дилеры «
 <a href="/auto/Iran Khodro/">Иран Ходро</a>». О финансовой стороне вопроса мы поговорим позже, а теперь – быстрее к машине.
 Пока «пыжику» выправляют документы, провожу беглый осмотр: хорошее качество окраски, ровные зазоры, идентичные французским шильдики на пятой двери и хромированный лев на решетке… Машина обута в шины «Мишлен» с клеймом «Сделано в Германии», маркировка на фарах и стеклах тоже подтверждает европейское происхождение. Единственное отличие – фонари у чистокровных «французов» после рестайлинга выглядят чуть иначе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GkBZgvScfCqWTqxTkmNtHg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/12069/64442.jpg" class=" imp-image-61205" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_92fOwfO6RBIGAUomM-fEg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/12069/64441.jpg" class=" imp-image-61206" />
 Открываю дверь и вновь ловлю себя на мысли: было! В таком же салоне я провел немало часов, путешествуя по Испании. Все тот же жесткий, покрывшийся крупными «мурашками» пластик передней панели; та же специфическая посадка с вытянутыми руками и согнутыми ногами; привычная теснота на заднем сиденье. Впрочем, такой веселенькой голубой ткани во французских машинах я не припомню. Иранское происхождение выдает лишь она да наклейки с вязью, обнаруженные в багажнике.
 Когда-то на «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» действительно оборачивались. Сегодня он далеко не самый большой франт в потоке. Но мне по-прежнему нравится, как «двести шестой» ведет себя на дороге. 
 Парадокс: эту машину часто причисляют к типично женским, а едет она, скорее, по-мужски. Неровности проходит соответственно – не слишком оберегая седоков. Мелкие дефекты покрытия отдаются в салоне вибрацией, крупные заставляют машину вздрогнуть всем телом. Зато «пробить» подвеску, кажется, просто невозможно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dutKu6SyaKWUWkZW_z78JQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/12069/64443.jpg" class=" imp-image-61200" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_8-_NQoTM8gXwd1gNdYhFA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/12069/64445.jpg" class=" imp-image-61202" />
 Отмечу, что иранская машина поступает в Россию с пакетом для плохих дорог. Здесь усиленные пружины, моторный отсек прикрыт солидной стальной защитой, а дорожный просвет увеличен. Эти меры, казалось бы, должны негативно сказаться на управляемости, тем не менее «пыжик» весьма охотно и проворно меняет траекторию в ответ на резкую работу рулем. Осматривая машину снизу, обнаружили, вопреки опасениям, заводское антикоррозионное покрытие на днище и пластиковые подкрылки – надеемся, соленой зимой это защитит «иранца».
 Неужели все так хорошо, спросит читатель. Увы, ложка дегтя все же испортила иранский мед. На ходу тестовый «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» досаждал паразитными шумами: гремели панели дверей, на неровностях что-то скрипело в зоне задней полки, за «бардачком» слышалось настораживающее щелканье реле. В довершение всего из-под машины временами доносились стуки и рокот: по-видимому, глушитель цеплял за днище.
 Справедливости ради надо сказать, что выданный нам экземпляр не успел пройти предпродажную подготовку – оправдание, конечно, слабое, но все же… Обнадеживает, что все крупные узлы собраны во Франции, так что серьезных проблем возникнуть не должно. Да и гарантия солидная – 3 года и 100 000 км. Для сравнения: на чистокровные французские «пежо» производитель дает два года без ограничения пробега.
 Вот мы и подошли к самому интересному: что почем? Тестовая машина оценена в $12 900. Оснащена передними электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, противотуманными фарами, магнитолой, центральным замком. Но нет ни подушек безопасности, ни АBS! Серьезный минус.
 Наматывая километры по столичным улицам, приметил вдалеке логотип со львом. Встретить на пути салон официального дилера «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – это символично! Из разговора с менеджером выяснил: найти французский аналог «иранца» не получится. «Трехдверный автомобиль в базовой комплектации стоит $ 8793» – писали мы в 2000 году. Эх, где вы, те цены? Сегодня в наличии есть лишь варианты, в которых к «иранским» благам добавлены климат-контроль, литые диски, зеркала с электроприводом и обогревом. Такие французские «пежо» с учетом скидок на момент знакомства с «иранцем» потянули на $14 400. За эти деньги (точнее, за $14 600) уже появляется соблазн купить аналогичную по оснащению иранскую машину, но с 1,6-литровым 110-сильным двигателем, а доплатив еще $1300, уехать на «автомате». Так уж устроен человек: он всегда хочет большего.
 И все же, стоит ли игра в иранский «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» свеч? Если вы влюблены именно в «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», если для вас важнее его неповторимый стиль, а безопасность на втором плане – базовый автомобиль весьма неплох. Вот только обещанной экономии в $2500 не получается – скидки на французские машины тоже весьма солидные. Может, подождать сезона падения цен и на «иранцев»? 
 [caption id="attachment_186177" align="aligncenter" width="150" caption="PEUGEOT 206
 Дебютировал в 1998 году на автосалоне в Париже. На предприятии «Иран Ходро» сборка начата в 2001-м. В России иранские «пежо» продают с 2005 года.
 Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (75 и 110 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SGVAqHJ1C1KmuWC8VGgmeQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/12069/64440.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61203" />[/caption]«
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» весьма популярен на вторичном рынке. Подержанные машины пригоняют из Европы, продают через салоны официальных дилеров по системе «трейд-ин» и, конечно, по частным объявлениям. Если через год-другой вам захочется купить «206-й» с пробегом, может приглянуться именно иранская машина. Отличить ее от оригинала несложно: на табличке под капотом указана страна-производитель, а VIN у иранских машин начинается с букв NAA.
 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> ИРАНСКОЙ СБОРКИ В БАЗОВОЙ ВЕРСИИ СОХРАНИЛ ПРИСУЩУЮ ФРАНЦУЗСКОМУ ОРИГИНАЛУ ХОРОШУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ, НО ОГРЕХИ СБОРКИ, А ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ПОРТЯТ ВПЕЧАТЛЕНИЕ.
 
 + Азартная управляемость, довольно резвый и экономичный двигатель, большой дорожный просвет и мощная защита моторного отсека.
 - Отсутствие ABS и подушек, «шумные» панели интерьера, теснота на заднем сиденье, запаска под днищем, посредственная плавность хода.

Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 Автопарк
 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>
 ТРЕТЬ ФУТА ПОД КИЛЕМ
 АНДРЕЙ СИДОРОВ
 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>
 Изготовитель: "ПЕЖО", ФРАНЦИЯ
 Год выпуска: 1999
 В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с мая 2003
 Пробег на момент отчета: 38 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале:
 2003, № 6
 Хорошо живут французы! Попал в аварию, покорежил автомобиль и, если остался жив-здоров, получай страховку и покупай новый. Их закон запрещает дальнейшую эксплуатацию машины, если в аварии были повреждены силовые элементы кузова. И нет этому закону дела, что иногда ремонт-то нужен небольшой. Нельзя! Такой машине одна дорога - на свалку. Но если нельзя во Франции, то в других странах очень даже можно.
 Вот и наш "Пежо", потерпев неудачу у себя на родине, стал кандидатом во вторчермет. Но судьба подарила ему еще один шанс на продление жизни. Как раз в ту пору оборотистый литовский купец снарядил в западную Европу экспедицию за битыми машинами - прикупить что-нибудь для ремонта и последующей перепродажи в Россию. За полторы тысячи долларов на его автовозе нашлось место и герою наших публикаций. (Справку о покупке машины на свалке под Парижем мы позже нашли в "бардачке" среди вороха бумаг.) О следующем этапе жизни подробно рассказано в ЗР, 2003, № 6, а сейчас - первые впечатления об эксплуатации "почти нового" "Пежо".
 ПОБОЧНЫЕ ЭФФЕКТЫ
 Сейчас уже с уверенностью можно сказать, что операция по восстановлению машины прошла успешно, хотя некоторые моменты потребовали дополнительного вмешательства, но обо всем по порядку.
 Кондиционер, из экономии заправленный фреоном по минимуму, до сих пор работает без замечаний. Единственная неприятная особенность в том, что после поездки по жаре на испарителе выпадает конденсат. При последующем включении кондиционера холодный воздух из него какое-то время несет специфический запах плесневелого погреба. Бороться с этим просто - достаточно за несколько минут до окончания поездки выключить заморозку, оставив работать вентиляцию. Теплый уличный воздух очень быстро высушит конденсат, и следующая поездка будет без запаха.
 Через несколько сотен километров пробега ухо навострилось довольно точно отслеживать шумы и сортировать их по степени потенциальной опасности. Гул подшипника левого заднего колеса, поначалу прятавшийся за аэродинамическими шумами, был, наконец, точно запеленгован. Двухрядный конический роликовый подшипник, как оказалось, был слегка перетянут (с трубой затягивали, что ли?), однако работоспособности еще не потерял. Лишь едва пожелтели ролики. Но кто знает, как это уже сказалось на его надежности, а в запасе был фирменный новенький SNR, его и поставили.
 Заодно отбалансировали колеса - на высокой скорости руль назойливо дрожал. Из четырех дисков лишь один был "в нулях", у двух биения кое-как укладывались в два миллиметра, а один по оси "гулял" на целых пять! При том, что диски новые, без малейших следов деформации и содранной краски. Не иначе как машину в Литве переобули. Это косвенно подтверждают и шины: спереди - "Пирелли-3000" с износом протектора 60%, сзади - "Мишлен" такой же кондиции. Ну не мог относительно легкий и маломощный автомобиль так сточить шины за 24 тысячи километров!
 Уложив кривое колесо диском на чурбак, кувалдой вогнали его в поле допуска, подкрасили следы приложения усилия, и проблема тряски руля исчезла.
 И лишь теперь в полной мере удалось почувствовать, насколько легка, послушна, комфортабельна и дружелюбна эта машина. Литовский ремонт, конечно же, в первую очередь преследует цель придать машине товарный вид. Перекупщика это вполне устраивает - ему на машине не ездить, а покупатель вряд ли сразу обнаружит халтуру. О первых впечатлениях мы уже рассказывали, сегодня можем кое-что добавить.
 Поначалу никак не удавалось отрегулировать ближний свет фар - светили под самый капот, а правая еще почти не слушалась электрокорректора. Летом с этим кое-как мирились - день долог, но в преддверии осени светом пришлось заняться вплотную. Оказалось, что пластмассовый шаровой наконечник правого электропривода обломан и едва касается гнезда в оптическом элементе. Покупать новый привод из-за такого пустяка, конечно, не стали, а ввернули в огрызок саморез с обточенной под шар головкой. Длину подобрали по уцелевшей детали от левой фары (см. фото). Получилось даже лучше, чем в заводском варианте. Фары зашевелились синхронно, однако поднять границу света все равно не удавалось. Надо бы поработать с креплениями оптики, а для этого снять пластиковую панель передка, ту самую, на которой сверкает эмблема "Пежо", иначе к ним не подобраться. Но не тут-то было! Левый край панельки оказался намертво приклеен к железу кузова холодной сваркой. Зато правый едва держался на единственном из двух пистоне. Снаружи все выглядело чинно и благородно. Под ушками обеих фар угадывались отпечатки прокладок, однако их самих не было. Выставить правую фару не составило труда, зато с левой повозились вдоволь - не ломать же панель. Но справились, соорудив ключ с двумя карданами.
 Расслоилась лента щетки заднего стекла. Из отечественных аналогов удалось подобрать ей силиконовую замену. И все бы хорошо, даже в цвет попали - как у машины, красный, только скачет она по стеклу, скрипит, будто железом, и грязь размазывает. "Не гонялся бы ты, поп, за дешевизною..." - японская "Наполекс" работает идеально.
 Еще до очного знакомства с машиной приходилось слышать отзывы знатоков о неудобстве посадки, слабости двигателя, вялости в движении и прочих проявлениях убогости маленького "Пежо". Я же сколько ни пытался, ничего такого не нашел: при росте 186 см и весе 100 кг за рулем мне вполне удобно, даже через пять-шесть часов непрерывной езды ничего не затекает и не ломит. Динамика вполне устраивает - 75 лошадиных сил работают слаженно и экономно, обеспечивая ускорение не хуже, чем у восьмиклапанной "десятки". При том, что на 100 километров довольно интенсивной езды в среднем уходит около семи литров АИ-92. Еще пол-литра может съесть кондиционер. И дело не только в экономии - приятно осознавать, что при этом вред окружающей среде минимален. Тем же, кому жизненно важно уйти со светофора первым, следует подыскать другую машину.
 Не подойдет она и любителям "дикого" отдыха и пользователям дорог III категории. Дорожный просвет под передним бампером всего 110 мм! Резиновый спойлер на нем может простить еще дюйм-полтора, но этого для наших дорог пока мало. Официальные дилеры продают машины уже с восточноевропейским клиренсом, а вот покупателю западного секонд-хэнда стоит подумать о его увеличении самостоятельно. Или не съезжать с асфальта. 
 Стальной толкатель гораздо надежнее пластмассового.
 Трещина в глушителе позволяет реже смотреть на тахометр.
 Прочно - не всегда хорошо. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40252, 40253, 40254, 40255, 40256"></div>

Треть фута под килем

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

ТЕХНИКА
 /МОДИФИКАЦИЯ
 ЗАТЯНУВШИЙСЯ ДЕБЮТ
 УНИВЕРСАЛ С ЗАЯВКОЙ НА ПОПУЛЯРНОСТЬ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Нынешний год для фирмы "Пежо" урожайный на универсалы и мини-вэны. Совсем недавно на рынке появился "
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW", нынче "206SW", не за горами - свеженький, с иголочки, "восемьсот седьмой". Впору говорить об изменении имиджевых традиций.
 Конечно, это не так, просто подошло время обновления моделей, расширения гаммы кузовов и поиска новых стилистических решений. Пожалуй, рекордными по продолжительности оказались роды "
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>SW" - самого маленького универсала в модельном ряду. Судите сами: хэтчбек дебютировал еще в 1998 году и с тех пор успел обрасти не только обилием всевозможных комплектаций, но и вполне заслуженными регалиями и титулами. И вдруг, едва ли не на излете славы, появляется новый кузов и существенно дополняет возможности уже привычного.
 Казалось бы, небольшое увеличение длины, несколько штрихов стилистов, но насколько динамичнее и пропорциональнее стал силуэт уже успевшего примелькаться автомобиля. Стоило только выбраться на оживленные улицы Москвы, как мы с машиной оказались в зоне повышенного интереса. Нас откровенно разглядывали, догоняли, обгоняли и при этом по-доброму улыбались. Чувствовалось - машинка нравится.
 Интересно, что разработчики не пошли по пути, обкатанному на "
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW": не стали изобретать стеклянных крыш и немыслимых возможностей трансформации. В этом кузове все осталось традиционным. Зато на "малыше" отработали не только необычный дизайн задней части с оригинальными фонарями, бамперами и рукоятками дверей, но и сделали открывающимся стекло пятой двери. Вроде бы мелочь, но, оказывается, насколько удобнее воспользоваться именно ею, вместо того чтобы тягать целиком массивную заднюю дверь, укладывая небольшие покупки. Получилось - конструкция, доселе используемая обычно на солидных машинах, прекрасно заработала в некрупном универсале.
 Объемнее стал автомобиль и внутри. Привычный и удобный интерьер "двести шестого" не только освежили, но и дополнили запасом пространства над головой, образованным ровной крышей. Конечно, в первую очередь это оценят задние пассажиры, чье существование стало если не идеальным, то более полноценным. В процессе знакомства с машиной мы решились на небольшой эксперимент: уместится ли человек ростом 190 см "с гаком" на заднем сиденье, подогнав вначале под себя кресло водителя. Оказывается, вполне. Самое удивительное, что головой в потолок он при этом не упирается.
 Так, понемногу изучив весь автомобиль и по достоинству оценив количество и вместимость всевозможных ящичков и карманов, отправляемся в путь. С двигателями французы также экспериментировать не стали. На отечественном рынке "206SW" по-прежнему предлагается в основном с базовым семидесятипятисильным мотором объемом 1,4 литра. Для гурманов предусмотрена еще 110-сильная версия, как, впрочем, и 60-сильная для самых экономных. Так что мы с "базовым" мотором оказываемся аккурат посередине.
 По первым ощущениям, его возможностей вполне хватает для легкого, уверенного троганья с места и не менее уверенного перемещения в пространстве. Против ожиданий, универсал почти ничего не потерял в динамике в сравнении с более легким и "подтянутым" хэтчбеком "Пежо" - остался шустрым пронырой, комфортно чувствующим себя на городских улицах. Единственное, что досаждает в этих условиях - слишком шумный и не очень внятный привод переключения передач. Его стукающе-лязгающие звуки настолько не вписываются в общую благополучную картину, что при каждом переключении привлекают к себе слишком много внимания. Досадно, ведь в остальном универсал хорош. Конечно, можно посетовать на шумноватый в некоторых режимах мотор, подзуживающие на мелких неровностях шины. Но это уже придирки, про которые мгновенно забываешь благодаря хорошей сбалансированности в меру упругих подвесок, чутким тормозам, общей легкости послушной и понятной машины, внимательно отслеживающей любое действие водителя. Да, да - "206SW" отнюдь не стал менее интересным в управляемости и по-прежнему радует водителя легкостью прохождения быстрых поворотов. Это обнадеживает, ибо перед нами не просто маленький грузовик, а в меру быстрый и очень понятный автомобиль, от управления которым получаешь удовольствие.
 За городом 1,4-литровый мотор уже не столь выразителен - здесь его возможности слегка остужают водительский азарт. Но что поделаешь, не всегда наши желания совпадают с возможностями.
 Подытожим. Симпатичная внешность, оригинальные дизайн и интерьер, помноженные на неплохие ездовые качества: во что же оценивается все это удовольствие? Пожалуй, именно здесь нас ждет некоторое разочарование. "Голая" машина 1,4 л в комплектации "X-Line" тянет на 13200 "зеленых". Как только в ней появляются кондиционер, недорогая магнитола, противотуманные фары плюс двухсотдолларовая добавка за металлик, цена подпрыгивает до $14 400-14 500. Согласитесь, не так уж мало за автомобиль сегмента В. За эти деньги можно приобрести " 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" или " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>" в схожей комплектации с более "полноценными" моторами. Видимо, дилеры пока делают ставку на новизну - посмотрим, что будет дальше. 
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АВТОЕВРОСЕРВИС" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30902, 30903, 30904, 30905, 30906, 30907, 30908, 30909, 30910, 30912, 30911, 30913"></div>

Затянувшийся дебют

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Хлынов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После последнего тура голосования присяжные
сократили список с 35 кандидатов на звание «Европейский автомобиль 2020 года» (2020
European Car of the Year) до семи. Чтобы иметь право участвовать в конкурсе,
автомобили должны быть новыми и продаваться как минимум в пяти европейских
странах.

«Этот список отражает текущие направления
развития автомобильного бизнеса, — говорит президент жюри премии Фрэнк Янссен. —
Мы видим, что идет электрификация, а также вводятся самые высокие стандарты для
двигателей внутреннего сгорания».

Финалистами «Европейский автомобиль 2020 года»
стали:

<ul><li>BMW 1-й серии</li><li>Ford Puma</li><li>Peugeot 208</li><li>Porsche Taycan</li><li>Renault Clio</li><li>Tesla Model 3</li><li>Toyota Corolla</li></ul>













«Электрические транспортные средства
представляют Porsche Taycan, а также Tesla Model 3, но на рынок вышел и Peugeot
208, который будет доступен в электрической версии. Появление BMW 1-й серии
подчеркивает, что технологии двигателей внутреннего сгорания все еще имеют большой
потенциал», — добавил Янссен.

Жюри конкурса выберет победителя в конце
февраля, а объявят его во время открытия Женевского автосалона 2 марта 2020
года, в 17:00 по московскому времени (15:00 CET, 9:00 EST).

Победителем прошлогодней премии «Европейский
автомобиль 2019 года» стал электрический кроссовер I-Pace от Jaguar, который
также получил награду World Car of the Year (Всемирный автомобиль года).<ul><li>Финалистов премии «Европейский автомобиль 2019 года» вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/915094-nazvany-finalisty-konkursa-ev/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Фото: Peugeot

В Европе выбирают «Автомобиль года» — названы финалисты. Давайте проголосуем!

Новый Peugeot 208 спроектирован с нуля и является одной из
самых привлекательных моделей в классе «B». Примечательна не только его
внешность, но и начинка.

Внешне Peugeot 208 напоминает фастбек 508, благодаря чему
выглядит более стильно, чем некоторые конкуренты. В топовых комплектациях
модель 208 оснащена светодиодными фарами, 17-дюймовыми колесами и черной крышей,
контрастирующей с основным цветом кузова. Как и у 508-го, обозначение модели есть
не только на крышке багажника, но и на передней части автомобиля, прямо над
логотипом.

Салон Peugeot 208 получил фантастический i-Cockpit, на фоне которого часть конкурентов выглядят древними. Высокая цифровая приборная панель
дополнена сенсорным экраном, его диагональ может составлять 5, 7 или 10 дюймов, в зависимости
от комплектации. Большинство элементов управления интегрированы в
информационно-развлекательную систему, поэтому количество кнопок и переключателей
заметно убавилось.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6hGC9wv5HhUHdhdsj2IpvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Отказ от старой платформы PF1 в пользу новой Common Modular
Platform (CMP) позволил инженерам Peugeot сделать хэтчбек легче на 30 кг и улучшить его
аэродинамику. Благодаря этому снизился уровень шумов и вибраций.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PgSQstzL-ISlz7O7eC6eBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Под капот нового 208-го устанавливается либо 3-цилиндровый турбированный
бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, либо 4-цилиндровый турбодизель объемом 1,5
литра. Бензиновый агрегат будет иметь мощность 75, 100 и 130 л.с. и работать в паре с 5- или 6-ступенчатой механикой, либо с 8-ступенчатым автоматом. Дизель,
мощность которого составляет 100
 л.с., оснастят 6-ступенчатой механической
коробкой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUR7H5ItqADMoBfqIM5n1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Peugeot 208 получил и полностью электрическую версию e-208 мощностью
136 л.с.
и 260 Нм, что позволяет ей разгоняться до 100 км/ч за 8,1 секунды. Эта
версия построена на иной платформе — e-CMP, которая предусматривает установку
батареи, в данном случае емкостью 50 кВт/ч, под полом автомобиля. Поэтому электрический
208-й получил вместительный багажник объемом 220 литров. Запас хода
Peugeut e-208 на одной зарядке может достигать 450 км. Для зарядки же
аккумулятора с использованием специального устройства на 7,4 кВт требуется 8
часов, а с устройством на 11 кВт на это уйдет лишь 5 часов и 15 минут.
В Peugeot заявляют, что даже через восемь лет или 160 000 км пробега аккумуляторная
батарея будет по-прежнему иметь 70% своей емкости.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zl9gsBI52y7VzOUr-LwiDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В продажу новый Peugeot 208 должен поступить уже этой
весной. Появится ли он в России, пока не сообщается. В данный момент компания
не продает у нас автомобили класса «В», но в свете недавних <a href="https://www.zr.ru/content/news/916117-peugeot-i-citroen-ozhidayut-vzry/">громких заявлений о скором взрыве продаж</a> можно рассчитывать, что этот стильный автомобиль привезут
и в нашу страну.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="952114, 952112, 952116, 952115, 952113"> </div><ul><li>PSA показала автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/916332-kroshechnyj-citroen-ami-one-ne-t/">Citroen Ami One</a>, для управления которым не нужно водительских прав.</li><li>Если же водительские права у вас есть, то стоит присмотреться к новому <a href="https://www.zr.ru/content/news/916322-stalo-izvestno-kogda-v-rossii/">большому кроссоверу Citroen C5 Aircross</a>, продажи которого скоро начнутся в России.</li></ul>

Фото: Peugeot

Peugeot удивила новым хэтчбеком

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Дышло Матвей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YhnRTPkSILVg3dIW3EXj5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В общем-то ничего предосудительного в ролике не происходит: молодой человек в хорошем настроении едет за рулем Peugeot 208 и получает текстовое сообщение от своей девушки. Сообщение выводится на экран мультимедийной системы. В агентстве посчитали, что реклама фактически подталкивает водителей к тому, чтобы отвлекаться от процесса управления автомобилем на чтение текстовых сообщений. Все доводы агентства, которое сняло рекламу о том, что компания таким образом как раз, наоборот, показывает, насколько удобно и безопасно реализована функция вывода SMS на экран в автомобиле, остались без внимания. <div> <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ckSh6mWbE4s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «Мы считаем, что в ролике водитель, который прочел текстовое сообщение (пусть и с экрана, находящегося на уровне его глаз), неизбежно отвлекается от дороги, при этом водитель еще и реагирует на полученное сообщение, а это означает, что он точно отвлекся и не может должным образом контролировать свои действия, связанные с безопасным вождением», — говорится в заключении ASA. В Peugeot говорят, что i-Cockpit в новом 208-м, наоборот, позволяет не отвлекаться от процесса управления, и единственное, что может вызвать нарекание, — пришедшее сообщение прервало воспроизведение музыки. Впрочем, в компании решили не спорить и сняли рекламный ролик с показа на британском телевидении. <ul><li>В Китае <a href="/content/news/907466-obizhayushchaya-zhenshchin-reklama-audi/">вызвала скандал реклама Audi</a>, которая, по мнению местных борцов за равноправие полов, оскорбляет женщин. </li><li>Три года назад ASA <a href="/content/news/732539-v-velikobritanii-zapretili-socialno-bezotvetstvennuyu-reklamu-bmw/">запретила к показу рекламу BMW M4</a>, назвав ее «социально безответственной». </li></ul>Фото, видео: YouTube </div></div>

Запрещенная реклама Peugeot - давайте смотреть!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1sFnd5VyVymKeB6kQjCW1A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/781831/20150505_15197017211917020835.jpg" class=" imp-image-376082" />
 <div class="caption">
 В заезде участвовали несколько пилотов
 </div>
 Концерн PSA продолжает удивлять мир бережливостью своих новых моторов. Так, около года назад хэтчбек 
 <a href="/content/news/625622-peugeot-308-s-novym-130-silnym-motorom-pokazal-rasxod-28-l100-km/" target="_blank">Peugeot 308</a> со 130-сильной бензиновой «турботрешкой» 1.2 показал средний расход топлива на уровне всего 2,8 л/100 км. А теперь другой хэтч, модели 208, вообще установил мировой рекорд экономичности для серийных автомобилей – на большой дистанции. Он преодолел расстояние 2152 км всего на 43 л дизтоплива, продемонстрировав среднее потребление горючего 2,0 л/100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ox-dJdnKt7itX1ueHlHenA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/781831/20150505_1020140900570904258.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-376083" />
 Специальный 38-часовой заезд в Peugeot провели на собственном тестовом полигоне в Бельшаме, Франция. А в качестве независимого органа, засвидетельствовавшего достижение, выступила французская организация UTAC (Union Technique de l'Automobile, Motocycle et Cycle). Производитель сообщает, что машина была полностью стандартной – трехдверный хэтчбек 208 со 100-сильным турбодизелем 1.6 BlueHDi и 5-ступенчатой «механикой».
 В Peugeot настаивают, что превосходного результата удалось добиться благодаря общей легковесности автомобиля, его удачной аэродинамике и, конечно же, современному четырехцилиндровому турбодизелю 1.6 – с «селективным» каталитическим нейтрализатором и необычно расположенным сажевым фильтром. А еще у данной модификации особый спойлер на багажной двери и покрышки Michelin Energy Saver+ с очень низким сопротивлением качению. Что важно, паспортный расход топлива у Peugeot 208 1.6 BlueHDi оказался гораздо выше – 3,0 л/100 км при выбросах CO2 79 г/км.

Peugeot 208 установил рекорд экономичности

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNkwLZiMzS-ViB_3BqOthw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Юбилейный спортивный 208 GTi оснащен новым двигателем 1.6 THP стандарта Евро-6 с увеличенной мощностью 208 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Непростой характер горячего хэтчбека подчеркивается двухцветным кузовом.
 Спортивный темперамент новой модели придают заниженная на 10 мм подвеска и увеличенные колесные арки. Колея расширена на 22 мм спереди и на 16 мм сзади. Это улучшает устойчивость на дороге и управляемость автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75NgRjs-mcK7b6XlaBG7QA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 В оформлении интерьера контрастная черно-красная отделка 208 GTi заменена на отделку «черный лак».
 Удобство водителя за рулем обеспечивают сиденья-ковши от специалистов Peugeot Sport.
 Новый 1,6-литровый двигатель THP имеет мощность до 208 л.с., а максимальный крутящий момент мотора был увеличен до 300 Нм. Он работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией. И трансмиссия, и дифференциал, позволяющие полностью раскрыть потенциал автомобиля, были позаимствованы у модели RCZ R. Разгон до 100 км/ч у новинки занимает 6,5 секунды, а дистанцию в 1000 м со старта она преодолевает за 26,5 секунды.
 Система курсовой устойчивости (ESP) и ABS были перенастроены так, чтобы быть менее навязчивыми во время вождения, раскрепостить сцепление и позволить дифференциалу Torsen проявить себя. Тормозная система юбилейного 208 GTi состоит из 323-миллиметровых дисков толщиной 28 мм на передней оси и фиксированных четырехпоршневых суппортов Brembo.
 На том же Гудвудском фестивале компания Jaguar Land Rover представит 
 <a href="/content/news/665345-v-gudvude-promchit-novyj-bystrejshij-range-rover-sport/">прототип</a> будущего наиболее спортивного внедорожника Range Rover Sport – SVR, а Jaguar — 
 <a href="/content/news/664843-jaguar-land-rover-zapuskaet-v-proizvodstvo-rodster-jaguar-f-type-project-7/">новую модификацию</a> в линейке спортивных автомобилей F-TYPE Project 7.
 
 Справка
 
 Фестиваль скорости в Гудвуде проводится с 1993 года под патронажем лорда Марча, десятого герцога Ричмонда. Одно из самых престижных исторических автомобильных шоу в этом году пройдет с 26 по 29 июня.

В Гудвуде Peugeot покажет самый спортивный 208 GTi

Редькина Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cSylU5_-4z91UvJMyk8Hgg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/632143/20140409_208_gti.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-266056" />
 
 <a href="/events/paris/page/477341-gorachij_peugeot_208_debutiroval_v_parizhe/">Спортивная версия Peugeot 208 GTi</a>, представленная на Парижском автосалоне осенью 2012 года, отличается галогенными фарами с оптическими элементами прямоугольной формы, обрамленными светодиодами, которые выполняют роль дневных ходовых огней и указателей поворота. Но самое главное – это характерная посадка трехдверного кузова с расширенными крыльями, которая достигается за счет увеличенной колеи передних и задних колес (на 10 и 20 мм соответственно).
 В спортивном стиле выдержан и интерьер автомобиля, в котором  много простроченной кожи. Высоко расположенная приборная панель с задней фоновой светодиодной подсветкой и окантовкой шкал приборов шлифованным алюминием позволяет водителю не отводить взгляда от дороги во время движения.
 Трехдверка Peugeot 208 GTi представлена в единственной комплектации Sport, в базовое оснащение которой входят ESP, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, сигнализация, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, мультимедийная система, спортивный кожаный руль, тормозные суппорты красного цвета, спортивный спойлер. В качестве опции впервые в России доступна система автоматической парковки. Можно заказать и премиум-аудиосистему JBL, и различные «фишки» для персонализации автомобиля. Цена модели в комплектации Sport – 1 119 000 рублей. Напомним, прайс-лист обычного, незаряженного 
 <a href="http://kupiauto.ru/new/auto/peugeot/208-5d/1_0_access%201/">пятидверного хэтчбека 208</a> начинается с 515 000 рублей.

Peugeot везет в Россию «горячий» 208 GTi 

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Peugeot>208