Renault

На редакционном Ларгусе недавно замененная шаровая опора отходила всего 25 000 км! Мы огорчились и провели испытания запчастей для Ларгуса и Логана — результаты во многом печальные.

В грузовичок превратили Duster второго поколения. Серийная машина стала точкой в усилиях румынской фирмы Romturingia. В 2014‑м она построила не ставший серийным пикап из Дастера первой генерации, в 2018‑м — уже из нового кроссовера.

Мультимедийная система перестала выносить мозг регулярными глюками, а ЭРА-ГЛОНАСС больше не беспокоит сообщениями об отключении: они исчезли сами собой, а диагностика ничего не показала. Но появилась другая пара курьезов.

Технически это близнец Логана, кроме формы кузова и колесной базы — она короче на 39 мм. А еще это одна из самых востребованных моделей на вторичке. И не зря.

Многие выбирают его как компромиссный вариант — не отечественный автопром и не китаец, и при этом меньше миллиона. И вроде как внедорожник. Но и по городу нормально. Разумеется, в компромиссе всегда приходится чем-то жертвовать. Вопрос — чем?

Получилось 9 литров на сотню. Мы ожидали цифру поменьше.

Дефекты ЛКП, повышенный расход масла у двигателей, неисправности в подвеске… — это все ваши жалобы. А говорят, что Дастер неприхотлив. Что-то здесь не сходится.

А «За рулем» получит ответы у специалистов Renault Россия. Хотим для начала обсудить проблемы Дастера.

В салоне Арканы появились... новые пассажиры! Поможете разгадать их тайну?

Редакционная машина в версии Edition One за 1,5 млн рублей за полгода прошла 30 000 км.

Аркану из парка «За рулем» продолжают преследовать детские болезни.

В инструкции по эксплуатации автомобиля записан один расход топлива, а по чекам с заправок показатели иные. Все дело в устаревшей методике.

Модели нет еще и года: все ее «болезни» — «детские».

Машина служит в парке «За рулем» с сентября 2019 года. Эксперты обнаружили у Арканы пять новых «косячков».