Renault

Наша Arkana прошла больше 50 тысяч километров. К этому мы добавили жесткую нагрузку: горные дороги, подъемы, заезды на бордюр, скоростную трассу. А еще — морозильную камеру. Ну а далее нас ждала полная разборка и диагностика машины.

По итогам диагностики специалисты независимой лаборатории дали прогноз: турбомотор 1.33 проходит 400–450 тысяч км.

Новый Duster выпускают на Московском заводе Рено. Все двигатели, что были на первом поколении, остались: базовый 1.6 (114 л.с.), двухлитровый мотор в 144 л.с. и дизельный 109-сильный двигатель. К ним добавился 1,6-литровый мощностью 117 л.с. (с полным приводом). А также турбомотор объемом 1,33 литра и мощностью 150 л.с.

Мы устроили для редакционной Арканы традиционное испытание на выносливость — марафон «60 часов «За рулем»».

У Hyundai за полтора с хвостиком миллиона – двухлитровый атмосферник и автомат, Renault с турбомотором 1.3 и МКП на сотню тысяч дешевле. Независимый рефери — Suzuki европейской сборки за 2 100 000 рублей (140 л. с., автомат).

За первые 50 тысяч километров редакционная Arkana не сломалась. И тогда мы решили отправить ее в марафон «60 часов «За рулем». В горы. На Кавказ.

Удивительно: среди них только один «китаец»!

История многолетней коммерческой эксплуатации французских «каблучков» в автопарке крупной курьерской компании City Express будет полезна не только фирмам со своим автопарком, но и частным владельцам.

Кросс-купе оказалось далеко не идеальным. И дело не только в бюджетности модели, которая, впрочем, стоит от 1,225 до 1,7 млн рублей.

Сравнили стоимость планового ТО, затраты на бензин, транспортный налог и ОСАГО, учли потери при перепродаже и задумались: потратив на покупку сильно больше полутора миллионов, будете ли вы радоваться экономии в два с небольшим рубля на каждый километр пробега?

Наш читатель рассказал об опыте решения проблем с сервисом в новой реальности социального дистанцирования. Все выглядит оптимистично.

Реальный Дастер для жизни – это минимум 1 150 000 рублей за 1.6 с полным приводом (117 л.с.), шестиступкой, кондеем и простейшей аудиосистемой.

В бытность новым седан не был особо популярен. А на вторичке он дешевле многих одноклассников при сравнимой надежности.

Кто-то только присматривается к кроссоверу второго поколения, а кто-то уже купил и проехал первые километры. Мы изучили впечатления.

Дастер второго поколения – самое дешевое и популярное предложение среди компактных кроссоверов. Достойная альтернатива – только на вторичке.