Renault

Такой же, как на Аркане и Каптюре? И да, и нет! Ударные нагрузки на бездорожье в этом варианте постарались снизить особыми настройками.

Creta хороша для перемещений по городу большой семьей. Duster – для поездок по разбитой грунтовке на дачу или в отпуск вдвоем.

Хотя Duster и кроссовер по своей сути, вне асфальта он по-прежнему хорош. Под защитой двигателя честные 210 мм. Но и у Креты есть свои достоинства.

В новом поколении Duster избавился от былой аскезы, но и в цене прибавил: теперь он немногим дешевле Каптюра. Как теперь ранжировать эти машины?

Почему плавают обороты, откуда идет неприятный запах и когда улучшится качество окраски? И еще несколько каверзных вопросов, на которые представительство Renault в России дало четкие ответы.

Несмотря на общую платформу и схожую стоимость, эти две модели Renault имеют существенные отличия.

Масложор, трудности при замене свечей, свист приводного ремня... — у этого 1,6-литрового агрегата есть и другие недостатки.

Турбомотор + CVT – самое значимое из появившихся во втором поколении кроссовера новшеств.

Наша Arkana прошла больше 50 тысяч километров. К этому мы добавили жесткую нагрузку: горные дороги, подъемы, заезды на бордюр, скоростную трассу. А еще — морозильную камеру. Ну а далее нас ждала полная разборка и диагностика машины.

По итогам диагностики специалисты независимой лаборатории дали прогноз: турбомотор 1.33 проходит 400–450 тысяч км.

Новый Duster выпускают на Московском заводе Рено. Все двигатели, что были на первом поколении, остались: базовый 1.6 (114 л.с.), двухлитровый мотор в 144 л.с. и дизельный 109-сильный двигатель. К ним добавился 1,6-литровый мощностью 117 л.с. (с полным приводом). А также турбомотор объемом 1,33 литра и мощностью 150 л.с.

Мы устроили для редакционной Арканы традиционное испытание на выносливость — марафон «60 часов «За рулем»».

У Hyundai за полтора с хвостиком миллиона – двухлитровый атмосферник и автомат, Renault с турбомотором 1.3 и МКП на сотню тысяч дешевле. Независимый рефери — Suzuki европейской сборки за 2 100 000 рублей (140 л. с., автомат).

За первые 50 тысяч километров редакционная Arkana не сломалась. И тогда мы решили отправить ее в марафон «60 часов «За рулем». В горы. На Кавказ.

Удивительно: среди них только один «китаец»!