Кузов купе, АКП, мотор-«половинка» сзади... — забытый проект СССР

Рекомендуем

На МАЗе делали спорткары: да/нет?

Две необычные машинки ГАЗ‑18 появились на свет еще в середине пятидесятых, причем предназначались они для инвалидов.

Задание пришло с самого «верха», а завод подошел к работе очень серьезно. Получился именно автомобиль, а не мотоколяска. Двигатель – «половинка» от Москвич‑402. Подвески – независимые, торсионные. Коробка – с гидротрансформатором. Салон – вполне просторный.

Изюминка конструкции — гидротрансформатор, позаимствованный у серийной Волги ГАЗ‑21. Он позволял инвалидам обходиться без сцепления!

Однако после успешных испытаний интересную разработку передали в Серпухов – на этом всё и кончилось.

Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

Рекомендуем

Владельцы Волги ГАЗ-21 требовали заменить АКП на механику: да/нет?

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, для чего были нужны «лапки» на фарах Жигулей пятой и седьмой модели?

Есть вопросы? Задавайте! [email protected]

• Полную историю проекта ГАЗ-18 читайте в архивной статье «За рулем» (по ссылке).
• !2 советских автомобилей с АКП вы найдете тут. Да, их было много!
• «За рулем» можно читать и в Телеграм.

Фото: commons.wikimedia.org/DL24