Автостат

Российский авторынок растет уже несколько месяцев подряд, благоприятно на нем сказывается не только отложенный спрос, но и программы господдержки. В данном случае нас интересовали две из них. И мы выяснили, многие ли готовы ими воспользоваться, не сильно ли преувеличена их польза?

В сентябре на первое место неожиданно выбилась Великобритания. Российский авторынок, как и немецкий, ухудшил свою позицию.

Экологическая обстановка в мировых мегаполисах оставляет желать лучшего. С этим повсеместно пытаются бороться, но если в Европе с 2015 года действует норма Евро-6, то в России до сих пор и Евро-4 неплохо, потому что даже таких машин, как выяснилось, в нашей стране не так уж много.

Наши соотечественники стали больше тратить на покупку новых автомобилей, выручка только зарубежных автопроизводителей подскочила на 11%. В лидерах все те же, но динамика меняется.

На середину нынешнего года в России насчитывалось более 25 млн легковых автомобилей зарубежного производства. Их доля в автопарке страны составила 60%.

В августе продажи легковых машин в России выросли на 17% и составили 122,6 тыс. единиц. Однако вытягивают рынок по-прежнему сегменты В и SUV: здесь самые высокие продажи.

В России стали больше покупать автомобилей отечественной сборки. Рост по сравнению с прошлым годом составил 2,5 процентных пункта.

Лидируют по динамике роста автопарки Кемеровской и Челябинской областей.

В августе рынок бэушек вырос на 6,5%, составив 480,6 тыс. единиц. Таким образом, после небольшого падения в июле вторичный рынок снова в плюсе.

На 1 июля 2017 года в России насчитывается 8,8 млн машин, относящихся к этому сегменту. Самая большая доля SUV - в автопарке Чукотки, меньше всего их в Чеченской Республике.