Двигатель

Если вы все еще цените машины за красоту и скорость, вы в меньшинстве...

После слива старого масла до 10% его объема может остаться в двигателе…

Системы охлаждения современных автомобилей четко и стабильно поддерживают рабочую температуру мотора. Но порой и они дают сбой. Иногда из-за конструктивных особенностей автомобиля, а чаще из-за нашей невнимательности.

До недавнего времени такой ресурс можно было встретить только у грузовых автомобилей, и то импортного производства. Для них это естественная величина. Однако технологии развиваются – и правильно подобранный союз двигателя и масла может привести к таким показателям и некоторые отечественные двигатели.

Моторы второго поколения из семейства EA888 появились в 2008 году. А с 2012-м на смену им пришла третья генерация. Эти агрегаты серьезно подпортили репутацию моделей концерна Volkswagen.

Несмотря на сложные и эффективные системы охлаждения, риск перегреть современный двигатель высок. Эксперт поделился секретами, как уберечься от неприятностей.

Но прежде чем его запустить, мастеру пришлось потрудиться.

А коммерческие Sollers Atlant и Argo «примерят» более мощные 2,7-литровые дизели.

Первым его получила модель Arrizo 8, которая уже поступила в продажу.

Коррективы в периодичность замены вносит ситуация на масляном рынке. Эксперт объяснил, как сэкономить на масле и не навредить двигателю.