Двигатель

Модель получила «подтяжку лица», более богатое оснащение и новый 150-сильный двигатель.

Энтузиаст Антон Квиринг смог реализовать мечту многих веставодов. Он сам изучил техническую сторону вопроса, консультировался со специалистами и в итоге за 2 года создал и довел до ума турбокит для вазовского мотора с индексом 21179. За основу взяли стандартную Ладу Весту Спорт и оснастили ее дополнительной опорой двигателя спереди и турбиной Mitsubishi TD04HL-15T (такую применяли на Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza) с интеркулером.

Появятся «безвтыковые» поршни. Модернизация будет проведена под новые модели Lada.

Все они связаны с заменой свечей зажигания. Такая простейшая (на первый вгляд), но неаккуратно выполненная операция может повредить клапаны и поршни, засорить камеры сгорания и разрушить стенки цилиндров.

Во всех описанных случаях виноваты мы сами, но никак не железо. Как правило, дело в нашей же невнимательности или желании сэкономить.

В компании не торопятся называть дату прекращения производства топливных двигателей. Возможно, этого никогда не произойдет. И не только в BMW.

Читатель "За рулем" придумал, как удобнее подливать жидкость в расширительный бачок. Рекомендация подойдет владельцам компактных автомобилей.

АВТОВАЗ модернизировал восьмиклапанный мотор, но сделал это так, что в его увеличенный ресурс верится с трудом.

К двигателям с турбонаддувом у отечественных автомобилистов отношение настороженное. Одна из причин – возможность выхода из строя турбокомпрессора и последующий дорогой ремонт.

Бренд Chevrolet у нас не столь популярен, как, например, Volkswagen, Skoda или Renault. И именно поэтому к новому кроссоверу Trailblazer может быть повышенный интерес.