КАМАЗ

Деньги должны пойти на новую линию профилирования лонжеронов и возместить затраты завода в рамках инвестиционных проектов.

У модели собственные рама и грузовая платформа. Кабина, силовые агрегаты и задний мост – китайского происхождения.

КАМАЗ Компас полной массой от 3,5 до 12 тонн составит конкуренцию ГАЗели, Валдаю Next и ГАЗону Next.

Этому монстру не нужны дороги, теплый климат и бережное обращение.

Литейный завод КАМАЗа в тестовом режиме начал изготавливать сложные отливки: блоки цилиндров, головки и опорные плиты для двигателей НАМИ-4123.

Фонд развития промышленности выделил под это 19,5 млн рублей.

Машину разобрали, перевели все системы на европейский стандарт, заменили лопнувшие рессоры и полностью перебрали кабину.

Кабина сделана особо прочной — даже при падении 75-тонного грузовика с высоты она способна сохранить жизнь водителя.

Силовая установка — последовательный гибрид: заряжается от генератора и ДВС, а также регенерирует энергию на спусках.

Привыкаем к новому слову — водоробус. Вредные выбросы у него в 10 раз ниже, чем у обычных автобусов.