Наша техника

Советскому мотору ГАЗ V8 стукнуло шестьдесят.

Вы удивитесь, но среди знаменитых иностранцев есть преданные поклонники отечественных машин. Правда, и ядовитых критиков найдется немало.

Вахтовка повышенной комфортности — на такой туристический маршрут по самым затерянным местам не покажется сложным. Вечером можно выйти на крышу и насладиться красотой.

На турбодизель поставят ТНВД с электронным блоком управления — топливо будет дозироваться точнее.

Машину отличала несущая конструкция из полиэфирного стеклопластикового «сэндвича» с пенопластовой прослойкой.

Множество советских грузовиков обрели славу за пределами нашей страны — в Старом Свете любят ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КРАЗ-255...

Десятилетиями мы ездили на ЗИЛ-130 и ВАЗ-2101 – машины наматывали километры, их чинили, и они снова ездили. Так что ругать наш автопром мы не будем. Вспомним лишь некоторые технические решения, ошибочность которых, казалось бы, лежала на поверхности, но, увы, не была вовремя замечена.

Главная особенность — шины низкого давления, по-новому раскрывающие внедорожный потенциал грузовика.

Прототип ЭТ-800 не пошел в серию. Просто потому, что 50 лет назад технологии сильно отставали от идей.

Сегодня трудно объяснить, каким фетишем этот автомобиль был в 1970-х – начале 1980-х. О Волге мечтали и грезили. Она была не просто дефицитом, а супердефицитом.