Сделано в СССР

Ранние машины 70-х годов от поздних экземпляров отличатся радикально — как внутри, так и снаружи. «Очки» фар металлического цвета и хромированная решетка радиатора с годами исчезли, и вся маска стала черной.Также со временем исчезли хромированные молдинги на порогах и красные светоотражатели на задних крыльях.

Пробег у этого автомобиля всего 29 км. Такая вот эталонная капсула времени!

Экспериментальный автобус НАТИ на шасси ЗИС‑8, созданный в середине 30‑х, был поистине новаторским.

Трехосный монстр из Ярославля был самым большим в мире: почти на метр длиннее своего немецкого аналога Mercedes-Benz N56.

Эмблема УАЗа на других машинах, недостаток, ставший рекордом Гиннесса, радиодетали вместо автомобилей - эти и другие занятные факты из истории марки УАЗ мы собрали для вас.

Причем дизель на них был отечественный. Его разработали и довели до ума на ВАЗе и даже выпускали серийно.

Места хватало и пассажирам, и их багажу — что еще надо, чтобы доехать с вокзала на рынок!

Очень просторный семиместный салон, разворачивающиеся кресла, регулирующаяся вместе с рулевой колонкой комбинация приборов и даже мультируль...

Таких автомобилей в СССР в первой трети ХХ века быть, в общем-то, не могло. Но они были!

Трехосный 6×4 – таким должен был стать новый грузовик Горьковского автозавода. Но — не сложилось.