Сделано в СССР

Таких автомобилей в СССР в первой трети ХХ века быть, в общем-то, не могло. Но они были!

Трехосный 6×4 – таким должен был стать новый грузовик Горьковского автозавода. Но — не сложилось.

Иномарки в характерной милицейской раскраске, с «люстрами» и «матюгальниками», вызывали у советских граждан оторопь и изумление. Хотя их появлению на улицах крупных городов СССР есть логичные объяснения.

Универсалы делали все автопроизводители, но серийными становились единицы. А некоторым присваивали особый, медицинский статус. Они обслуживали государственных VIP'ов.

Чем Москвич-401 покорил советских автолюбителей?

Само название «Жигули» появилось не сразу — его выбирали всей страной. Вместо Жигулей вазовскую «классику» могли назвать, к примеру, ДЕСИНА.

То, что он - точная копия Опеля Кадет 1938 года, долго не писали ни в прессе, ни в книгах. Но те, кто мало-мальски интересовался автомобилями, знали это с самого начала. Ведь трофейных Опелей, отличающихся от Москвича только эмблемами, после войны на дорогах страны было много.

Итальянский дизайн, сдвоенные фары, а под капотом — мощный V6!

В головах конструкторов грузовых автомобилей рождалось больше всего безумных идей — в основном из-за специфического использования такой техники. И как ни странно, многие проекты получали путевку в жизнь.

Поначалу автор катался на самодельном «Михлеоне» сам, а потом машину... «призвали» в армию. Было это в 30-х годах прошлого века в городе Куйбышеве.