Трансмиссия

Эти проверенные временем коробки можно найти как на достаточно свежих машинах с пробегом, так и на некоторых новых автомобилях.

Совсем древние неубиваемые четырехступенчатые АКП намеренно брать не стали. Но и среди современных коробок остались способные пройти 400-500 тысяч км.

Удары, вой, вибрации, течи масла… Что-то из этого можно исправить, а что-то – нет.

Масло — для смазки. А у трансмиссионных жидкостей функции шире и разнообразнее.

Обычная Нива не способна на столь низкой скорости так уверенно «грести» по рыхлому песку.

Старый фильтр, «коктейль» из несовместимых масел, залепленные грязью радиатор и защита моторного отсека способны «убить» любую автоматическую коробку.

За переключения отвечали два насоса: один на входном валу, второй – на выходном.

Свои преимущества есть и у классического автомата, и у вариатора или робота с двумя сцеплениями. А выбор зависит от того, как и где вы собираетесь ездить: по асфальту или по бездорожью.

Первым советским автомобилем с АКП мог стать уже Москвич‑400. Но в верхах решили, что частникам такая роскошь не нужна.

А что трансформирует гидротрансформатор? Какая разница между «сухим» и «мокрым» сцеплением? Что такое триподы?... — рассказываем простыми словами.