На заводе красят основной глушитель Весты специальной термостойкой черной краской, ту часть, где глушитель видно сзади, донышко и выпускную трубу, якобы для эстетики. Распоряжение еще Бу Андерсона, бред.
Правильно, вы всё по мануалу делали, который к машине прилагался. Но этот вариант, нам не подошел, т.к. ночевали в машине в любое время года и в любую погоду, причём 2-3 мужика + я подросток.
что то мне подсказывает, что Сеат передвигался по дорогам РФ не все свои 15 лет.. и боюсь представить, что будет с выхлопной системой Логана или Дастера, или того же Соляриса, когда им стукнет 15 лет. а по парочке Рио/Солярис смею возразить, что шпильку высверливать это тоже лишние "телодвижения", как и в случае с болгаркой.
Вы лучше меня знаете, что Реношники любят все упрощать с целью уменьшения себестоимости(!!)автомобиля, и это как раз яркий тому пример.
Согласен — для дешёвых вазов это может быть «золотые запанки на робе»,а если для чего подороже?Да и для дешёвых вазиков тоже, если копейки подсчитывать,то хоть и не большой,но всё же резон есть.
Нет, в данном случае именно партия. Потому что, это не торнадо, а подделка под него. У настоящего, даже на упаковке мотор нарисован. Он там большой, никаких шестеренок нет (извините, не сразу ответ заметил) ссылка
По 49 Правилам сертифицируются массовые автомобили. Тот же двигатель ЯМЗ 530 массовый двигатель.
Кстати, впоследствии вы переформулировали вопрос более корректно. Это ничуть не оттолкнуло читателей.
Используется этот датчик ЭБУ двигателя, точнее системой диагностики ОBDII при сертификации токсичности дизельных двигателей по 49 Правилам.
Бензиновые двигатели сертифицируются по другим стандартам и там требования к системе внутренней диагностики иные.
Как я понял вы имели ввиду бюджетные легковые автомобили которые имеют именно бензинки. Я же писал в первоначальном своем сообщении про дизельный ЯМЗ 530.